موتور سیکلت های برقی در ایران

[piremard]

ممنون دوست عزیز مطلب جالبی رو نوشتی. محض اطلاع دوستان: قدرت موتورسیکلت های برقی سه هزار وات برابر 125 سی.سی و مدل چهار هزار وات معادل 190 سی سی و مدل پنج هزار وات برابر 250 سی.سی است البته از عیب های این موتورسیکلت ها هم باید نوشت
1- بالا بودن قیمت تمام شده آن و نداشتن توجیه اقتصادی
2- عدم کارایی و توان قدرت و سرعت لازم با توجه به موقعیت جغرافیایی شهرهای کشور ایران
3- محدود بودن امکانات و عدم دسترسی آسان جهت شارژ موتورسیکلت در مواقع ضروری و لازم که عملاً استفاده از آن را در مسافت طولانی از راکب سلب می کند.
4- نبود امکانات و خدمات پس از فروش مناسب و تکنیسین ها و تعمیرکاران مجرب اینگونه موتورسیکلت .

نداشتن آلاینده--------البته اين بدان معني نيست که موتورسيکلت هاي برقي منجر به آلايندگي نمي شوند،چراکه به طور غير مستقيم در آلايندگي محيط زيست نقش دارند.

اون مواردی که شرکت وارد کننده نوشته بیشتر به جلب مشتری شبیه هست . همون مشابهت به 125 سی.سی و ... چرا که 125 سی.سی بودن یک موتورسیکلت هیچ تعریفی از اون به مخاطب نمی ده . مثل موتور 150 سی.سی سوزوکی می مونه که تا 250 کیلومتر در ساعت می ره با 150 سی.سی شرت پیشرو که 110 کیلومتر سرعت می ره . پس این هیچ مفهومی نداره .
ضمن اینکه سرعت تست شده این موتورها با باتری لیتیومی نهایتا به 100 کیولمتر در آسفالت خوب و جاده افقی و کمترین اصطکاک هوا می رسه. در مورد نکاتی که فرمودید :
1 - قیمت بالای این موتور در مقیسه با بنزینی یک جنبه ی فرعی هم داره . شما در موتور بنزینی هر ماه باید روغن موتور رو عوض کنید ، بر حسب گنجایش و مصرف باید بنزین بزنید و هزار و یک جور هزینه تعمیر موتور بپردازید . در عوض اینجا ما حداقل استهلاک رو داریم با توجه به اینکه بیشترین بخش گرانی این موتورها تنها مربوط به جنس و کیفیت باتری هست.
2 و 3 - سرعت در شهر بیشتر از 100 کیلومتر نیست . پس این مورد بحثی نداره . 120 کیلومتر با یکبار شارژ کامل شما رو به هر نقطه ی شهر می رسونه . اسکوتر اصولا برای مصرف داخل شهر طراحی شده . پس مسافرت بیش از 120 کیلومتر عملا پیش نخاوهد اومد ضمن اینکه شما در شهر اگر هم بر حسب اتفاق گیر کردید . می تونید از یک مغازه یا منزل برای یک شارژ ناقص کمک بگیرید . در حالیکه اگر بنزین شما تمام شه باید تا پمپ بنزین بعدی موتور رو هل بدید . یا شاید حتی کارت سوخت شما به اتمام برسه .

4 - البته تکنسین این موتور در دسترس نیست . ولی تا وقتی تجربه نکردید نباید ادعا کنید خدمات پس از فروش یک وسیله مناسب نیست .

حتی حضور و نفس کشیدن انسان هم آلاینده داره . وقتی ما در انجمن "اتومبیل" بحث می کنیم . پس روشنه منظور از "آلاینده" گازهای سوختی و موارد زائد ناشی از احتراق خودروست .
باز هم ممنون از توجه و اطلاع رسانیتون

[faxford]

منظور از اینکه این موتور سیکلت ها به طور غیر مستقیم ایجاد آلاینده می کنند اینه که برق مورد نیاز جهت شارژ باتری این موتور سیکلت ها در ایران عمدتا از نیرو گاه های که از منابع فسیلی استفاده می کنند تامین میشه در نتیجه موتورسیکلت های برقی به طور غیرمستقیم در آلایندگی محیط زیست نقش دارند. آیا نیرو گاهای برق که عمدتا از سو خت های فسیلی استفاده می کنند تولید گاز های سوختی و مواد زائد ناشی از سوزاندن سوخت فسیلی رو ندارند؟!!!!!!!!!!!!!!!!

[rami_hemi]

ممنون دوست عزیز مطلب جالبی رو نوشتی. محض اطلاع دوستان: قدرت موتورسیکلت های برقی سه هزار وات برابر 125 سی.سی و مدل چهار هزار وات معادل 190 سی سی و مدل پنج هزار وات برابر 250 سی.سی است البته از عیب های این موتورسیکلت ها هم باید نوشت
1- بالا بودن قیمت تمام شده آن و نداشتن توجیه اقتصادی
2- عدم کارایی و توان قدرت و سرعت لازم با توجه به موقعیت جغرافیایی شهرهای کشور ایران
3- محدود بودن امکانات و عدم دسترسی آسان جهت شارژ موتورسیکلت در مواقع ضروری و لازم که عملاً استفاده از آن را در مسافت طولانی از راکب سلب می کند.
4- نبود امکانات و خدمات پس از فروش مناسب و تکنیسین ها و تعمیرکاران مجرب اینگونه موتورسیکلت .

نداشتن آلاینده--------البته اين بدان معني نيست که موتورسيکلت هاي برقي منجر به آلايندگي نمي شوند،چراکه به طور غير مستقيم در آلايندگي محيط زيست نقش دارند.
دوست من با مورد اول کمالا مخالفم این دیدگاه ایرانی واقعاغلط هستش که سود زود هنگام رو میبینند
همونطرو که گفته شد این اسکوترها تو بلند مدت ارزش خودشون رو نشون میدن
در مورد دوم با دوستمون موافقم زیاد به سرعت نیازی نداریم و این رو هم بگم چه کسی توی یه شهر تا 12 کیلومتر در یک روز رانندگی میکنه ؟

منظور از اینکه این موتور سیکلت ها به طور غیر مستقیم ایجاد آلاینده می کنند اینه که برق مورد نیاز جهت شارژ باتری این موتور سیکلت ها در ایران عمدتا از نیرو گاه های که از منابع فسیلی استفاده می کنند تامین میشه در نتیجه موتورسیکلت های برقی به طور غیرمستقیم در آلایندگی محیط زیست نقش دارند. آیا نیرو گاهای برق که عمدتا از سو خت های فسیلی استفاده می کنند تولید گاز های سوختی و مواد زائد ناشی از سوزاندن سوخت فسیلی رو ندارند؟!!!!!!!!!!!!!!!!

یه چیز جالب بگم بهتون دوستان هر عمل انسان و تولید هر وسیله هر چقدر هم بگیم این وسیله آلاینده نیست باز هم آلاینده هستش
حتی ساختن یک توربین باید برای تولید نیروی برق.
پس ما وقتی میگیم این وسیله آلودگیش صفره منظورمون اینه که آلوگشی هوا تولید شده با این وسیله صفر هستش نه آلودگی تو پروسه کلی تولید و وصرف
حتی یه چیز جالب لاستکی مورد استافده در چرخهای این وسیله یکی از الوده کننده ترین مواد هستش
===================================
و یکی سوال داشتم کسی میدونه میشه موترو یکی از این اسکوترها رو از کجا پیدا کرد یا مشخصات موترو این اسکوتروها چیه و شرکت سازنده موتور کجا هستش؟و همچچنین مشخصات باطری های لیتیوم یون مورد استفاده در این اسکوتر ها (منظورم موترو برقی و باطری هستش)

[avecina.ir]

سلامم..

منظور از اینکه این موتور سیکلت ها به طور غیر مستقیم ایجاد آلاینده می کنند اینه که برق مورد نیاز جهت شارژ باتری این موتور سیکلت ها در ایران عمدتا از نیرو گاه های که از منابع فسیلی استفاده می کنند تامین میشه در نتیجه موتورسیکلت های برقی به طور غیرمستقیم در آلایندگی محیط زیست نقش دارند. آیا نیرو گاهای برق که عمدتا از سو خت های فسیلی استفاده می کنند تولید گاز های سوختی و مواد زائد ناشی از سوزاندن سوخت فسیلی رو ندارند؟!!!!!!!!!!!!!!!!

بازده نیروگاه ها هر جور حساب کنی بازم بالاتر از مووتورهای درونسوز دو زمانه ی موتور سیکلتها و حتی موتور 4 زمانه هستش.. یعنی که موتورسیکلت برقی هر جور حساب کنی بازم کمتر باعث آلودگی هوا میشه تا وقتی که یه متور 2 یا 4 زمانه رویشه

ه چیز جالب بگم بهتون دوستان هر عمل انسان و تولید هر وسیله هر چقدر هم بگیم این وسیله آلاینده نیست باز هم آلاینده هستش
حتی ساختن یک توربین باید برای تولید نیروی برق.

اگه اینجور بخای حساب کنی حتی علف خوردن جویدن گاو و چمن زدن هم یه قدر گاز متان متصاعد میکنه.. متان تووی جو زمین یجور آلاینده هستش و اثر گلخانه ای را تشدید و گرمایش زمینو.. ببین ماشینها را بر اساس آلایندگی اگزوز دسته بندی میکنن نه بر اساس آلایندگی فرایند تولید و...... بخاطر همین از لفظ emissions واسه سنجش الایندگی استفاده میشه..
طبقه بندی خودروها بر اساس میزان الایندگی این طبقه بندی را اول بار کالیفرنیا ضع کردش>>
LEV: Low Emission Vehicle
ULEV:Ultra Low Emission Vehicle
SULEV :Super Ultra Low Emission Vehicle
PZEV :Partial Zero Emission Vehicle
AT PZEV :Advanced Technology PZEV
ZEV :Zero Emission Vehicle

[rami_hemi]

ببینید بهتره این بحث رو ببریم به تایک آلودگی هوا .
راستش هر عملی یه پس ماندی داره توی این جهان ولی ما اون فعالیتی رو آلوده ساز میگیم که یک چرخه طبیعی رو دچار مشکل کنه .مثلا تولید بیش از حد مجاز گلزهای گلخانه ای که دیگه طبیعت نتونه این گاز ها رو توی یه چرخه مورد استفاده قرار بده و تبدیلشون کنه
قبل اینکه انسان شروع به صنعتی شدن بکنه باز هم متان و دی اکسید کربن تولید میشدن ولی در حدی بودن که مشید با وارد شدن تو یه چرخه تبدیل به اکسیژن بشن و همیشه مقادیر این گازها تقربا ثابت بود
حالا شما هم اونجا لیستی که نوشتین صراحتا به لفظ وسیله هم اشره کردین یعنی بحث روی خود وسیله نقلیه و منظور هم همون تولید الوده کننده های جوی هستش نه چیز دیگه ای پس نمیشه این موارد رو بهع کلیت این وسیله ربط داد.
در مورد سوال من هم در مورد متور این اسکوتر ها کسی میتونی اطلاعاتی به من بده که ساخت کدوم شرکت هستش و الان باطری های لیتیوم یون این اسکوترو ها موجود هستش و قیمتشون چنده ؟

[MaSoOd]

دوستان لطف میکنن آدرس سایت این شرکت مونتاژ کنند ی ایرانی رو بدن ؟ 

[Benygh]

سلام
یک سوال :
یکی از دوستان یک ویرچیل برقی داره ... که وقتی شارژش تقریبا نصفه میشه قدرت موتور کم میشه ... و فرد اون رو حس میکنه ...
ایا روی این موتور ها هم همین طوره ؟!

[piremard]

دوستان لطف میکنن آدرس سایت این شرکت مونتاژ کنند ی ایرانی رو بدن ؟ 

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

سلام
یک سوال :
یکی از دوستان یک ویرچیل برقی داره ... که وقتی شارژش تقریبا نصفه میشه قدرت موتور کم میشه ... و فرد اون رو حس میکنه ...
ایا روی این موتور ها هم همین طوره ؟!

ساختار این باتری های لیتیومی تقریبا مشابه یو.پی.اس های سرور های صنعتیست . پس افت توان بمعنای قطع ارتباط با منبع انرژی معنی می ده . هر چند من تضمینی در مورد باتریهای ایرانی نمی دم.
یک نکته هم اینکه این موتورهای تا زاویه 18 درجه می تونند از سربالایی ها با سرعت خوبی بالا برند .

[zahedy2006]

یک نکته هم اینکه این موتورهای تا زاویه 18 درجه می تونند از سربالایی ها با سرعت خوبی بالا برند .

سلام
بابت تاپيك ممنون
شما خودتون تست كرديد؟
لحن صحبتها دوگانه مي باشد
مثل اين پاييني

هر چند من تضمینی در مورد باتریهای ایرانی نمی دم.

كنارهم گذاشتن دو جمله القاء مي كنه شما خودتون يكيشو داريد!!

در كل به نظر من به درد تهران نمي خوره (فقط گشت زني هاي كوتاه)

این موتور توان نسبتا خوبی در بالا رفتن از سربالایی و شتاب مناسبی نسبت به نمونه های بنزینی اش داره !

اين جمله بالايي يعني چي؟
منظورم لغت نسبت هست (يه وقت تست نگرفته باشند قبلا بوده يك بيستم حالا شده يك دهم. بعد اعلام كنند خوبه!!!)

زير بارون ميشه استفاده كرد؟ آب به اجزا مخصوصا موتور آسيب نمي رسونه؟

آب بندي براي اين موتور معني مي ده؟

بدترين مشكلش اين هست كه موتور بنزيني با يك قطره هم همان قدرت 10 ليتر را ارائه مي ده ولي اين اگه باتريش نصف بشه !!
مشكل ديگرش هم اينه كه موتور هندا 30 طرح 30 سال پيش در بدترين شرايط تنظيم نبودنش باز 300 كيلومتر با يه باك ميره اما اين در بهترين حالت زنده موندن باتريهاش 100 الي 120

چون از تکنیک موتورهای دنده ای تبعیت نمی کنه ، نیازی به کلاچ و دنده نداره

سيستم انتقال قدرت چگونه است؟

يك سري جملات به ظاهر خنده دار!!

نسبت به موتور سیکلت های سوخت بنزین و گازی جذابیت بیشتری دارند .

من يادمه به خود شما wave پيشنهاد دادم. حالا اين از اون خوشمل تر شده ؟!!

امروزه شما می تونید موتور سیکلت برقی سوار شید ه براحتی می تونه تا 250 کیلومتر در ساعت شتاب بگیره

با اين بدنه موتور. لابد راننده مي خواد راست هم بشينه تو اون سرعت
البته من نه تست ديدم نه سرچي كردم. انشاء الله كه ميره

هر چند در ایران بعنوان موتور 4000 وات فروخته می شه و سازندگان آن مدعیند سرعت بیشنه ی اون به 120 کیلومتر هم می رسه

بنا به شرکت مونتاژ ننده ایرانی به بیش از 160 کیلومتر در ساعت می رسد !

كلا چرا حرف زدن تو اينجا كنتور نمي اندازه؟

تولیید کننده ایرانی - مونتاژ کننده ! - معتقد است ه توان این موتور سیکلت در حد موتورسیکلت های 250 سی.سی بنزینیست ! از این رو این موتور به متقاضیان حقیقی فروخته نمی شود !

[piremard]

خب این و دو نوع دیگه تنها موتورسیکلت هایی هستند که می تونید در ایران بشکل قانونی شماره گذاری کنید . در خارج از ایران تیپ های مختلفی از موتورسیکلت های الکتریکی موجوده . از بین اونها چنتایی رو نام می برم :

Zero-X در کلاس آف-رود
با سرعتی بیش از 100 کیلومتر با وزن 140 کیلوگرم

در رده ی موتورهای مسابقه - سوپر بایک - TTX01 با شتاب 0-60 در 3.5 ثانیه از بهترین های این کلاس هست . سرعت این موتور به 210 کیلومتر در ساعت می رسه .