صرفه جوئی در هزینه های خودرو تا سقف ملیونها تومن

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

برای خرید تایر حتماً تاریخ ساختش رو چک کنید که از یک سال قدیمی تر نباشه یا حچاکثر یک و نیم سال .

در ضمن هرگز لاستیک بی گارانتی نخرید . حداقل شش ماه .


چون تایر از لاستیک درست میشه که به مرور زمان و بر اثر گرما و نور آفتاب , تازگی و حالت الاستیکی (ارتجاعی) خودش رو از دست میده و زود تَرک ترک میشه و زود سابیده میشه .

تاریخ ساخت تایر به صورت یک عدد 4 رقمی روش نوشته شده .
دو رقم اول سمت چپ , شماره هفته و دو رقم بعدی سالِ ساخت هست .










مثال:
1108
11 یعنی هفته ی یازدهم
08 یعنی سال 2008
هر ماه چهار هفته داره . هفته یازدهم یعنی حدوداً ماهِ سوم (مارس) هفته ی دوم .
یعنی میشه 20-3-2008
تصاویر تاریخ ساخت روی لاستیک

عکسهای بیشتر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

================================================== ====-==================

وقتی تیغه ی لاستیکی برف پاکن خراب میشه اون رو دور نندازین .
لاستیک تیغه ی برف پاک کن خیلی ارزون تر از برف پاک کنِ کامل هست .

لبه ی فلزی استیک خراب رو با انبردست باز کنید و لاستیک خراب رو بکشید بیرون .

دقت کنید که لاستیک دو تا شیار داره . باید به خاطر بسپارید که کدوم شیار به برف پاک کن وصل شده تا موقع نصب اشتباه نکنید .

آموزش تصویری :










[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


کلیپ یوتیوب

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

طرز کار کولر ماشین برای علاقمندان :
طرز کارش خیلی ساده هست






اگر خوب درکش کنیم اونوقت در استفاده ی صحیح از اون و نگهداری و تعمیرش خیلی بدردمون میخوره .


طرز کارش اینجوریه :

شما فن fan رو روشن میکنید
بعد دکمه ی کولر رو میزنید
برق میره تو آهنربای الکتریکیِ کلاچ کمپروسور





و در نتیجه کلاچ درگیر میشه و کمپروسور شروع به چرخیدن میکنه و گاز رو فشرده میکنه . لوله ی قرمز رنگ خارج شده از کمپروسور در عکس اول
گاز فشرده و گرم شده میره از بالا واردِ رادیاتور کولر میشه Condenser که پشت سپر جلو هست .




کندنسر یک فن داره که رادیاتور موتور رو هم خنک میکنه . گرمای گاز فشرده شده جذبِ بدنه ی کندنسر میشه

بعد از اینکه تا حچی خنک میشه و مایع میشه از پائین کندنسر خارج میشه و میره تو درایر dryer .






اونجا رطوبتش و رسوبات احتمالیش گرفته میشه و به صورت مایع میره تو اکپنشن والو expansion valve .








اکپنشن کارش اینه که گاز مایع رو مثل سر پیف پاف یا رنگ اسپری , میپاشه تو اوپراتور evoperator.







همونجور که در عکس بالای بالا میبینید لوله ی قرمز ریگ فقط تا والو اکسپنشن هست چون گاز در والو فشارش شکسته میشه و کم فشار میشه درست مثل رگولاتور کپسول گاز که گاز فشرده شده ی توی کپسول رو کم فشار میکنه و میفرسته برای اجاق گاز .
برای همین هست که از بعد از والو دیگه لوله ها رو آبی کشیده یعنی سرد و کم فشار .

قطرات بسیار ریز سریعا گرمای اوپراتور رو جذب میکنه و تبدیل به گاز میشه .
اوپراتور هم بسیار سرد میشه و با عبور بادِ fan از لابلایِ روزنه هاش هوای اتاق ماشین رو خنک و خشک میکنه .
بخار آب هوای اتاق کم کم روی اوپراتور به صورت قطرات آب در میاد و میچکه پائین و از لوله مخصوصی میره به بیرون اتاق و ما میبینیم که در شرجی زیاد از زیر ماشین آب میچکه که همون رطوبت داخل کابین هست .
اکسپنشن یک لوله ی مسی باریک داره که به ترموستات درون اکپنشن وصل هست.
وقتی اوپراتور بیش از حد داره سرد میشه و داره میره به سمت برفک زدن , ترموستات اکسپنشن عمل میکنه و راه ورود گاز به اوپراتور رو میبنده در حالیکه کمپروسور همچنان داره کار میکنه و گاز رو فشرده میکنه.
بنابراین فشار گاز تو لوله ها بالا میره .
در همون موقع سوئیچ اتوماتیکِ فشارسنج که روی درایر یا لوله فشار زیاد گاز نصب شده و برق کلاچ کولر ازش میگذره , برق کلاچ کمپروسور رو قطع میکنه و کمپروسور خاموش میشه



و برای مدتی فقط فنِ توی اتاق کار میکنه و از یخ زدن اوپراتور جلوگیری میشه .
حدود دو سه دقیقه بعد یا کمتر که سرمای اوپراتور کم میشه ,ترموستات اکسپنشن دوباره راه گاز رو باز میکنه و فشار گاز تو لوله ها میاد پائین و سوئیچ روی درایر دوباره برق کلاچ کمپروسور رو وصل میکنه و کمپروسور روشن میشه .
حالا که طرز کارش رو درک کردیم اگر مشکلی پیش بیاد راحت پیداش میکنیم .
یا به موقع کولر رو سرویس میکنیم تا مشکلی پیش نیاد .
بزرگترین مشکل جام شدن کمپروسور هست که بخاطر بی تجربگی راننده یا مکانیک پیش میاد اگرنه کمپروسور خوب تا 15 سال یا بیشتر هم عمر میکنه بعدش هم احتیاج به تعمیر داره نه تعویض .

درایر دو سال یک بار باید عوض بشه . برای ماشین صفر تا سه سال هم میشه و برای بنز و بی ام و صفر تا 5 -6 سال هم میشه کار کنه چون بسیار با کیفیت هست .
در روز شرجی نباید درایر عوض بشه چون کمترین رطوبتی رو کارش اثر میذاره .
درپوشهای درایر تا آخرین لحظه قبل از نصب نباید برداشته بشه تا رطوبت نگیره .

کندنسر باید اول فصل گرما با فشار و قوی آب و مایع ظرفشوئی خوب شسته بشه و سنگریزه هاش رو در بیارین و با نوک سنجاق قفلی لبه های له شده رو با دقت و حوصله صاف و باز کنید . کندنسر رو نباید لمس کرد تا تیغه هاش له و بسته نشه .


ف_*ل_ن*__ر داخل اتاق حداقل سالی یکبار باید تمیز یا تعویض بشه تا پرتاب کولر کم نشه .
گاز یا روغن نامناسب یا بی کیفیت کمپروسور رو خراب میکنه .
اگر نشتی روغن دیدین رو لوله های کمپروسور oil leak باید ظرف دو سه ماه لوله ها تعمیر یا تعویض بشه و کمی روغن از جنس همون روغنی که توی کمپروسور هست هم بهش اضافه بشه وگرنه گیرپاج میکنه و جام میشه و صدها هزار تومن میذاره رو دستتون .









عایق کردن لوله ی گاز سرد که از اتاق میره به کمپروسور تاثیر زیادی در کار کولر داره .





سیستم کولر از سیستمهای گرانقیمت ماشین هست
باز هم مطالب بیشتری از طرز کارش و نگهداریش درج میشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

بعضیها تصور میکنند که برداشتن سیم منفی باتری در موقع استفاده نکردن از ماشین (مسافرت و غیره) باعث به هم ریختنِ برنامه ی کامپیوتر ماشین میشه .
این کار تاثیری نداره در کار کامپیوتر .

حتی تو کاتالوگها هم نوشته "همیشه قبل از هر گونه تعمیرات در سیستم برق ماشین , اول سیم منفی باتری رو باز کنید " .

در ضمن هر چند ماه یک بار, بستِ باتریها رو باز کنید و با سمباده تمیز کنید تا اتصالِ سیمها همیشه کامل باشه وگرنه روی کار کامپیوتر ماشین تاثیر بد داره .






یادمه یک بار تو خیابون اومدم استارت بزنم دیدم باتری خالیِ خالیه !!! در حالیکه باتری نو بود .
یه ضربه ی کوچیک با دست زدم به بستِ باتریها , برق وصل شد و ماشین با تک استارت روشن شد .
بعدش رفتم خونه بستها رو باز کردم دیدم پر از پودر سفید رنگی هست که باعث عایق شدنِ بستها میشه و برق رو رد نمیکنه .
با سمباده تمیز و براقش کردم و دیگه هرگز اون مشکل برام پیش نیومد .

سیم منفیِ باتری دو تا هست .
یکیش کوتاه و نازک هست و به بدنه وصل شده .




این سیم رو هم حداقل سالی یک بار باز کنید و تمیز کنید و ببندید چون خوب تماس نداشتنش باعث به هم ریختن کار سیستمهای الکترونیکیِ موتور میشه.

روشن شدنِ موتور دلیل بر این نیست که سیمها و بستهایِ باتری مشکلی نداره.
حتماً سالی یک بار یا حتی شش ماه یک بار بازشون کنید و خوب تمیزشون کنید (با برس سیمی یا سمباده ی 80 یا 100 که زبریش زیاده)

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

نمیدونم تا حالا مشکل قطع شدنِ سیم گاز یا کلاچ براتون پیش اومده یا نه.
اگر هر شش ماه یک بار سر سیم گاز و کلاچ رو که به پدال وصل میشه تمیز کنید و بعدش گریس نرم بزنید بهش هرگز خراب نمیشه .
به لولاهای پدال ترمز و گاز و کلاچ هم گریس بزنید چون باعث نرم شدن و سبک شدنش میشه و از خوردگیشون هم جلوگیری میشه.

گریس زدن به سیم کلاچ در گیربکس هم باعث میشه خورده نشه و نرم تر کار کنه .

یادتون باشه کلاچ باید حدود 4 سانت خلاصی داشته باشه تا بلبرینگِ کلاچ همیشه از دیسک فاصله داشته باشه و باهاش نچرخه وگرنه خیلی زود خراب میشه و کلی خرج میذاره رو دستتون .

بهترین راه برای مطمئن شدن اینه که پا بذارید رو کلاچ بزنین دنده یک بعد بدونِ گاز دادن پا رو آروم آروم از رو کلاچ بردارین باید قبل از رسیدن به نصفِ کلاچ ماشین بلرزه یعنی کلاچ درگیر بشه .
اگر بعد از نصفِ کلاچ تازه شروع به لرزش میکنه احتمال خراب شدن بلبرینگ زیاده .

آزمایش دوم :

با سرعت 40 کیلومتر حرکت کنین . همونطور که دارین گاز میدین , آروم اروم پا بذارین رو کلاچ . باید تا 4 سانت کلاچ عمل نکنه که معناش اینه که بلبرینگ از دیسک کلاچ فاصله داره و دائم نمیچرخه .

در مورد کلاچ مطالب دیگری هم درج میشه چون گرانقیمت هست

================================================== ================

برای اینکه دسته راهنما هرگز خراب نشه , اصلا اون رو تا آخِر بالا و پائین نزنین (قفل شدن رهنما) بلکه با دست کمی فشارش بدین فقط تا راهنما روشن بشه. اگر عادت کنین همیشه اینجوری راهنما بزنید دسته راهنما تا بیست سال هم عمر میکنه .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

چک کردن روغن گیربکس در منزل و اضافه کردنِ روغن اگر کم باشه .

در بسیاری موارد شنیدم که تعویض روغن گیربکس باعث شده گیربکس صدا بده و صاحب ماشین از تعویض روغن پشیمون شده .
این موضوع رو حتی در کشورهایی که درجه یک ترین روغنها وجود داره هم وجود داره .
حتی یه بار یه ماشین رو بردیم نمایندگی خودش ( تویوتا ) گفتیم ماشین الان 200 هزار تا راه رفته میخوایم روغن گیربکس رو عوض کنیم .
گفتند نیازی نداره فقط اگر کم شده باید بهش اضافه کنیم .
اصرار کردیم که حالا ما میخوایم عوض کنیم . گفتند مانعی نداره اما تو فاکتور مینویسند که اگر گیربکس به صدا افتاد مسئولیتش با خود مشتری هست .

با توجه به این مسئله شما میتونید خودتون روغن گیربکس رو چک کنین و اگه کم داره بهش روغن اضافه کنین .

قبل از هر چیز این رو بگم که این تاپیک اسمش صرفه جوئی هست یعنی کمترین هزینه , پس بیخودی نرید روغن گیربکس بخرین .
اول چک کنین اگر کم داشت بعد برید بخرید .
اگر هم چند ماشین دارین یا دوستان و اقوام هم روغن رو چک میکنند , میتونین از همون روغن بهشون بدید و اگه خواستین پولش رو هم ازشون بگیرید یعنی شریکی روغن بخرید .
در ضمن معمولاً یک قوطی یک لیتری کافی هست .

=============================================

نحوه ی چک کردن روغن گیربکس دستی manual gear box
اگر روی گود انجام بشه بهتره


اما اگر گود نیست مهم نیست .
ماشین رو کاملاً افقی پارک کنین .
بغل گیربکس یک پیچ هست این شکلی








[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکسهای بیشتر

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


دقت بفرمائید گفتم بغل گیربکس یعنی نه زیر و نه بالا .
پیچ مورد نظر بغل گیربکس و در فاصله ی بین بالا و پائین گیربکس هست پس مراقب باشین اشتباهی پبچ تخلیه ی روغن رو که ممکنه بغل اما پائین هست باز نکنین

مثل عکس زیر :
drain plug یعنی پیچ تخلیه و fill plug یعنی پیچ پر کردن .


این پیچ اگر باز بشه آروم آروم و ازش روغن بریزه بیرون یعنی روغن گیربکس کافی هست .
حالا اگه گود نبود چه کار کنیم ؟ چطوری بازش کنیم ؟
جواب :
اول جک میزنین با انجام همه ی اقدامات ایمنی .
طوری جک برنین که اون پیچ سربالا بشه .
حالا پیچ رو شل میکنین و آروم باز میکنید .
اگر روغن میریزه ازش که معلوم میشه روغن کافی که هست هیچ , زیاد هم هست چون الان ماشین رو جک و مایل هست و پیچ رفته بالا .

اگر پیچ رو باز کردین اما روغن نریخت , همونطور بدونِ پیچ آروم آروم جک رو بیارین پائین .
اگر روغن ریخت از گیربکس پس روغنش کافی هست .
اما اگر ماشین رو کامل آوردین پائین و افقی شد اما باز هم روغن نمیریزه از توی اون سوراخ پس روغن کم هست و باید بهش اضافه بشه .

پیچ رو ببندین و برید یک قوطی روغن گیربکس دنده عادی جنس خوب و مناسب برای ماشینتون بخرید .
اگر نمیدونین چه نوع واسکازینی میخواد , برید از نمایندگی سوال کنین یا از دو سه تا مکانیک تا مطمئن بشید .
بعدش که شماره ی روغن رو فهمیدین , یک قوطی یک لیتری بهترین نوع رو با توجه به بودجتون بخرید .

خب حالا چطوری بریزیمش توی گیربکس ؟
جواب :
بهترین و آسون ترین راه , همون سوراخ بغل هست .

باید یک متر شیلنگ باریک شفاف بخرین که بره تو اون سوراخ .
شیلنگ باید شفاف باشه حتماً .
اگر یک قیف ارزونِ کوچیک هم براش بخرین دیگه بهتر اما اگه خواستین میتونین کمی کاغذ جلد مجله که زود خیس نمیشه رو به جای قیف بزنین به سر شیلنگ برای روغن ریختن توی شیلنگ .


این شیلنگ رو بعداً با کمی بنزین بشورید و بذارید تو یه کیسه نایلون و بذارید صندوق عقب یه جا لازمتون میشه برای بنزین کشیدن از باک .

خب حالا یر شیلنگ رو تمیز کنین و تا ده سانت یا بیشتر بکنین توی گیربکس ( ماشین باید افقی باشه ) .
بغل ماشین بشینین و سر دیگر شیلنگ رو بگیرین بالا و توش روغن بریزین تا بره تو گیربکس .
شما نمیدونین گیربکس چقدر روغن کم داره پس باید کم کم روغن بریزین توی شیلنگ و صبر کنین تا اون روغنها بره توی گیربکس . برای همین بود که گفتم باید شیلنگ شفاف باشه .
اگر دو نفر باشید بهتره چون یکی شیلنگ رو بالا میگیره و توش روغن میریزه و یکی گیربکس رو نگاه میکنه که بفهمه کی پر میشه .
از یک آینه ی کوچیک پایه دار هم میتونین استفاده کنین تا تنهائی این کار رو انجام بدین .
آینه رو میذارین کنار ماشین و طوری تنظیمش میکنین که سر شیلنگ ببینین .
اگر دوست داشتین کمی با جک ماشین رو ببرین بالا تا اون سوراخ از زمین 10 سانت فاصله بگیره . فقط ده سانت . اینطوری روغن بیشتری میشه ریخت تو گیربکس .
همینکه روغن از سوراخ سر ریز شد دیگه کافیه .
شیلنگ رو بردارین .
پیچ رو تمیز کنین و ببندین سر جاش .
اگر زور بازوتون زیاده و آچار هم دسته بلنده مراقب باشین زیادی سفتش نکنین که کار میده دستتون .
دور پیچ رو خوبِ خوب تمیز کنین تا بعداً اگه نشتی داشته باشه فوراً متوجه بشین .

حالا ماشین رو از روی جک ببارین پائین .

بنده سعی میکنم همیشه عکسهای زیاد بذارم تا اگر یکی دو تاش باز نشد لااقل بقیه باز بشه .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

عواملي كه باعث زیاد شدن مصرف بنزین ميشه .

1 - کم باد بودنِ لاستیکها
2- رطوبتِ زیاد هوا (شرجی) چون باعث وارد شدن مقدار زیادی بخار آب و مقدار کمتری اکسیژنِ ورودی به سیلندر میشه در نتیجه قدرتِ احتراق کم میشه و باید اندکی بیشتر گاز داد .
3- کثیف بودنِ فیلتـر هوا .
4- بنزینِ غیر استاندارد .
5 - بار و مسافر زیاد .
6- تنظیم نبودنِ دلکو که باعث میشه مخلوطِ بنزین و هوا به موقع منفجر نشه و نیرویِ کمتری تولید کنه در نتیجه راننده مجبوره بیشتر گاز بده .
7 - خراب بودنِ بلبرینگِ چرخها و سخت چرخیدنِ اونها .
8- تنظیم نبودنِ لنتهایِ عقب و تماس داشتنشون با درام عقب ( تنظیم نبودنِ ترمز دستی ).
9 - خراب بودنِ شمعها یا بسته بودن دهنه ی شمعها بیش از حد
10- کویلِ ضعیف که برق ضعیف تولید میکنه برای شمعها و باعث میشه انفجار خوب انجام نشه .
11- انژکتور معیوب که اگر نشتی داشته باشه باعث میشه مصرف بره بالا .
12- وایر شمعِ معیوب . هر چی مقاومتش بیشتر باشه برق ضعیفتر میشه و جرقه ی شمع ضعیفتر میشه و قدرت موتور کم میشه .
بعداً بیشتر توضیح میدم .
13 - تنظیم نبودنِ جلوبندی (موازی نبودنِ چرخهایِ جلو با هم ) . بعدا دقیق بررسیش میکنیم چون به لاستیکها هم صدمه میزنه .

14 - استفاده از کولر . استقاده از کولر معیوب که یا کمپرسور سفت میچرخه یا کندنسر کولر از بیرون کثیف هست و خوب خنک نمیشه در نتیجه کمپرسور کولر سفت تر میشه و قدرت بیشتری از موتور میگیره .
15 - خراب بودن یا تنظیم نبودنِ اِکسپَنشنِ کولر که باعث فشار زیاد به کمپروسور و در نتیجه موتور میشه . کارش قبلا توضیح داده شده .
16 - استفاده از چراغهای قوی و پروژکتور و برف آب کن شیشه ی عقب که باعث بالا رفتن مصرف برق و فشار به دینام و در نتیجه موتور میشه .
17 - حمل بار بر روی باربند که مقاومت هوا رو به شدت افزایش میده .
18 - رانندگی با سرعتی بالاتر از "سرعتِ اقتصادی" (80-90 کیلومتر در ساعت) .
19 - رانندگی در خیابانهای شلوغ و ایستادن در ترافیک ( در دور پایین مصرف بنزین بیشتر هست ) .
20 - رانندگی در شن .
21- رانندگی در برف .
22- رانندگی در گِل .
23- رانندگی در کوهستان (سر بالائی ) .
24- رانندگی در بادِ مخالف ( رانندگی تو سینه ی باد ) .
25- خسته بودنِ موتور یعنی فرسوده بودنش . به علتِ گشاد شدنِ سیلندرها کمپرس پیستونها کم میشه در نتیجه موتور قدرتش کم میشه و باید بیشتر گاز داد .
26 - تنظیم نبودنِ زمانِ باز و بسته شدنِ سوپاپها یا همون فیلرها .

27 - خراب بودنِ دربِ باک و تبخیر شدن بنزین .
28 - نشتی در لوله ی انتقال بنزین از باک به موتور .
29 - خراب بودنِ لاستیکِ اورینگِ انژکتورها و نشت بنزین و بخار شدنش .
30 - تنظیم نبودنِ کامپیوتر ماشین ( دیاگ )
31 - خرابی سنسور مپ که کارش اندازه گیری فشار هوا در منیفولدِ هوا هست و فرستادن اطلاعات به کامپیوتر ماشین ECU
ELECTRONIC CONTROL UNIT و اگر ایراد داشته باشه مصرف بنزین خیلی بالا میره . بعداً روش چک کردنش رو شرح میدیم .

32 - خرابی لاستیک شناور باکِ بنزین و تبخیر بنزین .
33 - سوراخ ریز در باک و نشت و تبخیر بنزین از اون .
34 - شمع غیر استاندار ( کم کیفیت )
35 - استفاده از شمع غیر مناسب ( پایه کوتاه به جای - پایه بلند ) . استفاده از شمع سرد که باعث ناقص سوختن و کم جون شدن موتور و دوده زدن شمع و دوده در اگزوز و خام سوزی میشه .
37 - کثیفی یا خرابیِ سنسور اکسیژن که روی منیفولد دود وصل میشه . ( اگر پوسیده هست تمیز کردنش فایده نداره و باید عوض بشه )
38 - برداشتن ترموستات که باعث به هم خوردن حرارت موتور و ارسال پیامهای اشتباه از سنسورها به کامپیوتر و انزکتورها میشه .

39 - ضعیف بودن فنر سوپاپها چون اگر ضعیف باشه نمیتونه به موقع سوپاپها رو ببنده و مقدار زیادی انرژی به هدر میره .
40 - کثیف بودن رادیاتور کولر ( کوندنسر CONDENCER ) که باعث خوب خنک نشدن گاز کولر و درنتیجه بالا رفتن فشار گاز در کمپروسور و زور زدن موتور و مصرف زیاد بنزین میشه .
41 - خرابی رگولاتور پمپ بنزین که باعث بالا رفتن فشار سوخت و پاشش زیاد از انزکتورها میشه . رگولاتور کارش تنظیم فشار سوخت هست با برگرداندن قسمتی از بنزین به باک وقتی که فشار بالا میره .

فیلتـر بنزین تاثیری در افزایش سوخت نداره . برعکس , اگر فیلتر خیلی خیلی کثیف بشه فشار سوخت در پشت انطکتورها کم میشه و باعث مصرف کم در شهر و دُک زدنِ ماشین در سرعت زیاد میشه .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

چک کردن و تعویض روغن گیربکس اتوماتیک

سلام

گیربکس اتوماتیک بر خلاف تصور بیشتر مردم آسونتر هست .
به گِیج میگن dipstick
engine dipstick گیج روغن موتور
transmission dipstick گیج روغن گیربکس

گیج روغن گیربکس هم کنار موتور هست ( درست روی سر گیربکس که یا رنگی هست یا روش نوشته
trans fluid مایع گیربکس

یا نوشته
trans oil روغن گیربکس



با دقت کرد که اشتباه نشه

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در ضمن خوندن گیج هم دو مدل داره
با گیربکس گرم
با گیربکس سرد
روی یک طرف گیج نوشته سرد cold
و طرف دیگه نوشته hot
زمان تعويض روغن هم بستگی به کیفیت روغن , شرایط کار ماشین , آب و هوا و دستورات کاتالوگ و نمایندگی داره
اگر نمیدونیم کِی باید عوض بشه ,بهتره هر 50000 km عوض بشه .
بعضی از روغنها تا 100000 کیلومتر هم کار میکنه .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای تعویضش هم اول مثل روغن موتور اون رو خالی میکنیم با بازکردن پیچ روغن گیربکس در زیرش
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
معمولا فیلترش هم باید عوض بشه که برای این کار باید کارتل یا طشت زیرینِ گیربکس باید کامل باز بشه در بیشتر ماشینها

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکسهای بیشتر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعدش از جای مخصوص روغن میریزیم توش

معمولا كنار موتور هست ( از بالا ) یا از زیر باید روغن اضافه بشه به مقداری که در کاتالوگ نوشته شده

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

طرز درست کردنِ پرده ی آلمینیومی برای شیشه ی جلو


با سلام .

برای حفظ داشبورد و صندلیها و تودریها و دیگر وسائل موجود در ماشین چند راه وجود داره .

یه راهش استفاده از فویل آلومینیومی پلاستیکی هست .









چیزی که باعث پوسیدگیِ داشبورد و اینا میشه اشعه ی ماوراء بنفش خورشید و گرمای خورشید ( اشعه ی مادون قرمز ) هست .

المینیوم به خوبی این دو تا رو میگیره .

روشی که الان خدمتتون عرض میکنم برای اینه که محافظ المینیومی رو دقیقاً به اندازه ی شیشه ی جلو در بیاریم تا وقتی مبچسبونیمش به شیشه ی جلو کاملا اون رو بپوشونه و هیچ نوری نیاد توی ماشین مثل این عکس

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای این کار اول از همه باید یک تکه فویل المینومی بزرگتر از شیشه ی جلو بخرید .
یعنی با متر طول و عرضش رو از بیرون اندازه بگیرین ( مثال 140 x 60 سانت )

میتونین یه آماده سایز بزرگ بخرین ( سایزش روش نوشته شده )

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یا اینکه متری بخرین



بعدش باید با کاغذ روزنامه از بیرون شیشه رو کاملا بپوشونین و با چسب نواری بچسبونین به بده بعدش با احتیاط بوسیله تیغ موکت بری دور تا دورش رو ببرین تا بشه اندازه ی شیشه .
حالا پهنش کنین روی فویل آلومینیوم و اون رو ببرین .

حالا اگه از تو نصبش کنین کاملا تمام شیشه رو میپوشونه .
اگر دیدن یه کم زیادی پهن هست یا بلنده , با قیچی یه سانت ازش کوتاه کنین یا به مقدار لازم .

برای ثابت نگه داشتنش هم میتونین از چند تکه مقوای ضخیم و محکم که ده در ده سانت باشه استفاده کنین یا پلاستیک سه میلیمتری ده در ده
این قطعات میره بینِ ستون ماشین و پرده یعنی پرده رو میگره و دیگه نمیافته .
برای بالاش هم همینطور .
اگه خواستین میتونین از آفتابگیرها هم برای نگه داشتنش استفاده کنین .
پائینش چیزی لازم نداره . فقط خوب بچسبونینش به شیشه .


برای وسطش هم میتونین یه تکه مقوا ضخیم یا پلاستیک به بلندیِ شیشه ( از بالا تا پائین ) وعرض 4 سانت بزنین پشتش چون وقتی داغ میشه شُل میشه و کمرش قوس پیدا میکنه .
اگر شیشه ی جلو کوچیک باشه و هوا هم زیاد گرم نمیشه , وسطش چیزی لازم نداره .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

استفاده از خوشبوکننده های صنعتی و واکس و اسپری براق کننده ی داشبورد ضرر داره . حتی الامکان ازشون استفاده نکنین .

سلام
اگه جائی هستین مثل شمال ایران و لندن که نه گرما هست نه آفتاب زیاد , اصلاً نیازی نیست از واکس و اسپری براق کننده ی داشبورد استفاده کنین چون مواد شیمیائی این واکسها و براق کننده ها و خوشبوکننده ها برای سلامتی زیان آور هست و خصوصاً روی مغز و حافظه و تمرکز اثر منفی داره .
در ضمن برای بچه های کوچیک هم که دائماً دستشون تو دهنشونه خیلی ضرر داره .

گرد و غبار رو هم جذب میکنه و میچسبه بهش که برای جاهائی مثل اهواز و بوشهر و زاهدان مشکل ساز هست .

بهتره فقط از پرده ی محافظ که قبلاً در موردش توضیح داده شده استفاده کنین .
موقع پارک ماشین رو توی سایه بذارید حتی الامکان .
اگه ماشین گرانقیمت هست از فیلم ضد خش و ضد UV ماوراء بنفش و ضد حرارت ( مادون قرمز ) استفاده کنین که میچسبونند روی شیشه از توی ماشین و مشکل رو حل میکنه .
در ایران نمایندگی لومر داره .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از موکت و روکش مخصوص داشبورد هم میشه استفاده کرد که تودوزی کارها براتون با چرم یا پارچه درست میکنند خیلی هم قشنگ هست و قابل تعویض و شستشو .
فقط یادتون باشه نباید براق باشه وگرنه باعث انعکاس نور آفتاب در شیشه و کم شدنِ دید میشه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در ضمن اگر جائی هستین که امنیت بالاست و ماشین هم دزدگیر داره و گرد خاک هم زیاد نیست , موقع پارک زیر آفتاب یه کم شیشه های جلو رو باز بذارین ( به اندازه یک سانت ) تا گرما و هوا حبس نشه توی ماشین .

گاز متصاعد شده از قطعات پلاستیکیِ داخل اتاق ماشین بسیار سمی و سرطان زا هست

حتماً قبل از سوار شده درها رو باز بدارید تا هوا عوض بشه و یا دو تا پنجره رو برای یک دقیقه باز بذارید

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

قفل فرمانِ خودِ ماشین اگر درست استفاده نشه هم خودش خراب میشه هم سوئیچ خراب میشه .

چطوری فرمان رو قفل کنیم تا قفل و سوئیچ خراب نشه ؟

جواب :
قفل فرمانِ همه ی ماشینها طوری ساخته شده که باید فرمان کمی به سمت چپ یا راست پیچیده بشه تا بعد ار در آوردنِ سوئیچ فرمان قفل بشه .




باید ببینید فرمانِ ماشین شما دقیقاً در کجا قفل میشه و موقع پارک کردن و قبل از درآوردنِ سوئیچ , فرمان رو دقیقاً در همونجائی نگه دارید که قفل میشه .


حالا اگر ماشین رو خاموش کنید و سوئیچ رو دربیارین فرمان درجا قفل میشه و نیازی به تکان دادن فرمان برایِ قفل شدن نیست .
اگر درست فرمان رو تنظیم کرده باشین , بعد از قفل شدنس هم راحت چند میلیمتر چپ و راست میشه .
اینطوری نه به قفل فشار میاد نه موقع بازکردنِ قفل و استارت زدن , سوئیچ گیر میکنه .


اما اگر درست قفل نشده باشه سفت و محکم میشه و این کار باعث خورده شدن مغزی سوئیچ مبه مرور زمان میشه .

توجه :
اگر یادتون رفت فرمان رو تنظیم کنین اول و قفلش کردین , وفتی کلید رو واردِ قفل فرمان میکنید کلید رو نگردونید .
اول یک کم فرمان رو چپ یا راست کنین (به اندازه ی نیم سانت فقط) تا فشارش از روی قفل برداشته بشه .
حالا سوئیچ رو بچرخونید . میبینید که راحت میگرده و قفل فرمان باز میشه .
اما بهترین کار , تنظیم فرمان درست در نقطه ی قفل شدن هست قبل از خاموش کردن و درآوردنِ سوئیچ.

================================================== =====================

در ضمن اگر ماشینتون رو خریدین که سالهای سال ازش استفاده کنین , هر دو سال یک بار مغزی سوئیچ رو در بیارین و گریسکاری کنین تا عمرش ده برابر بشه .



در آوردنش خیلی آسونه

1 - بعد از باز کردن کاور پلاستیکی باید ببینین ضامن قفل ( release pin ) در کجا هست
این ضامن یا پیچ هست یا یک آهن فنری که باید فشارش بدین تا مغزی درسته در بیاد

هر ماشینی یه جوره






2 - حتما باید سوئیچ در قفل باشه و یک درجه یا دو درجه بگردونینش تا مغزی دربیاد وگرنه همه ی دزدها راحت درش میاوردند و ماشین میدزدیدند .

3 - با باز کردن پیچ ضامن یا فشار دادن ضامن آهنی که در یک سوراخ قرار داره و باید با سیم ضخیم دو میلیمتری فشارش بدین , مغزی راحت درمیاد

از همه چیز با موبایل عکس و فیلم بگیرین در هر مرحله تا بعداً موقع بستنش دچار سردرگمی نشین

عکسهای بیشتر این موضوع برای علاقمندان
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]