تصاویر نسل جدید پیکانتو
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
تصاویر نسل جدید پیکانتو
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خودرو سوناتا LF هیبرید با نسخه بنزینی موجود در ایران از جهت نوع موتور، قدرت، گشتاور و مصرف سوخت قابل مقایسه و رقابت نیست. موتور بنزینی 2 لیتری GDI با قدرت 156 اسب بخار و موتور الکتریکی 38 کیلوواتی معادل 51 اسب بخار بوده و در زمان عملکرد هم زمان موتور بنزینی و الکتریکی می توان شاهد توان خروجی مجموع 207 اسب بخاری بود. موتور بنزینی با گشتاور 193 نیوتون متر و موتور الکتریکی با گشتاور 205 نیوتون متر با شتاب گیری مناسب و انطباق دقیق با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک، لذت رانندگی در شرایط مختلف جاده را فراهم کرده است. به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «خبرماشین»، سیستم تعلیق این خودرو با به کارگیری از سیستم مک فرسون چند مفصلی در تعلیق جلو و عقب و همچنین سیستم ترمز با استفاده از ترمز دیسکی خنک شونده در چرخ های جلو و عقب با بهره گیری از ترمز ضد قفل ABS,TCS,EBD و سیستم پایداری ESC,VSM,HAC رانندگی مطلوب ، پایدار و ایمنی را با هندلینگ بالافراهم نموده است.
این خودرو با وزن خالص 1590 کیلوگرم دارای ابعاد کلی، طول 4855 میلی متر، عرض 1855 میلی متر و ارتفاع 1485 میلی متر است که دارای ابعاد بزرگتر نسبت به سایر خودروهای مشابه بوده و فضای راحت و مناسب تری برای سرنشینان فراهم نموده است. خودرو سوناتا LF هیبرید در سه مدل با آپشن های متنوع به مشتریان محترم این شرکت تحویل خواهد شد.این خودرو در هر سه تیپ نیاز راننده را برطرف نموده و تیپ فول آپشن دارای امکانات و تجهیزات ایمنی و رفاهی مناسبی از قبیل کیسه هوای راننده، سرنشین جلو، پرده ای و جانبی، سقف پانوراوما، گرمکن و سردکن صندلی های جلو و عقب، تنظیم برقی صندلی راننده در 8 جهت به همراه حافظه، تنظیم برقی گودی کمر صندلی راننده، تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو در 6 جهت، روکش صندلی چرم، کنترل اتوماتیک سیستم روشنایی با استفاده از چراغ روشنایی در روز، چراغ خوشامد گویی و بدرقه، سیستم کروز کنترل، سیستم شناسایی نقاط کور، سیستم صوتی با مانیتور 8 اینچ لمسی با خروجی USB&AUX، مسیریاب با نقشه ایران (نویگیشن)، سنسور پارک جلو و عقب، دور بین دید عقب، سنسور باران، سیستم کولر تمام اتوماتیک دو کاناله، قفل صندوق عقب هوشمند، شیشه بالابر راننده و سرنشین جلو ایمن در مقابل موانع، نمایشگر 4.2 اینچی TFT، امکان انتخاب سه حالت در رانندگی و فرمان برقی است.
قرار است سوناتای هیبرید در حالت پایه با قیمت 165 میلیون تومان، نسخه GLS با قیمت 179 میلیون و 900 هزار تومان و نسخه GLS پلاس 189 میلیون و 900 هزار تومان به فروش برسد.
مجله ماشین
تست درایو محصولات هیوندای
در دنیای رقابتی امروز و بازار جذاب خودروهای وارداتی یکی از مؤثرترین روش‌ها و ابزارهای بازاریابی برای تبدیل درخواست مشتریان بالقوه به مشتریان خریدار خودرو، فراهم آوردن شرایط بررسی و راندن خودرو توسط مشتری یا TEST DRIVE قبل از خرید خودرو است.
به این منظور شرکت آسان موتور نماینده رسمی شرکت هیوندایی در ایران، اولین دوره تست درایو برای سه مدل خودروی سانتافه، توسان TL و سوناتا LF در تاریخ 21 آبان در محل پیست آزادی برگزار کرد. در این دوره تمامی کارشناسان و مدیران فروش عاملیت‌های شرکت آسان موتور از سراسر کشور حضور داشته و هم‌زمان از یکی از قهرمانان بنام مسابقات رانندگی جهت تست و اظهارنظر در خصوص هندلینگ و قابلیت‌های فنی خودروهای مذکور دعوت به عمل آمد.
آقای غلامرضا جنیدی قهرمان چندین دوره کلاس آزاد مسابقات ریس ایران پس از انجام تست رانندگی با خودرو سوناتا LF به مزایا و آیتم‌های منحصربه‌فرد این خودرو اشاره کرده و اظهار داشتند:"این خودرو با طراحی زیبا و جذاب بیرونی و ارگونومی عالی برای راننده و سرنشینان آن کششی فوق‌العاده ایجاد می‌کند. در دسترس بودن تمامی کلیدها و فرمان خوش‌دست آن برای کنترل خودرو شرایط مناسبی را ایجاد کرده، فنربندی نرم و شتابگیری بسیار مناسب خودرو و پایداری آن در سر پیچ با وجود بهره‌گیری از سیستم ESP خطرات لغزش را به صفر می‌رساند و ایمنی مناسبی برای سرنشینان فراهم می‌آورد. ضریب دنده‌های مناسب گیربکس در استفاده از تمامی قدرت موتور در لحظات تست نشان از طراحی با کیفیت گیربکس و ترکیب‌بندی عالی آن با موتور دارد، ترمزهای قوی یکی دیگر از آیتم‌های مهم برای ایمنی سرنشینان خودرو است."
در ادامه آقای جنیدی بر این موضوع تاکید داشتند که خودرو سوناتا LFF از لحاظ عملکردی و ایمنی یکی از بهترین‌های کلاس خود و بازار است.
عصر خودرو
معرفی هیوندای ایونیک
اگر تویوتا پریوس را به عنوان خودرویی با ساختار پایه هیبریدی، پادشاه خودروهای این کلاس بدانیم، اینک نیاز به هماوردهای بیشتری برای آن احساس می‌شود. زمانی تنها رقیب پریوس، از آوردگاه هوندا می‌آمد اما اینک کیا و هیوندای نیز پا در کفش آن کرده‌اند و خودروهایی را معرفی کرده‌اند که از ابتدا به صورت هیبریدی طراحی شده و نسخه دیگری از آن‌ها تولید نمی‌شود. البته شما می‌توانید تعداد زیادی از خودروهای متنوع و معمولی بازار را با نسخه هیبریدی یا پلاگین بیابید اما ساختار این خودروها از ابتدا برای این نوع از پیشرانه در نظر گرفته نشده است و مثلاً جایگذاری باتری‌ها می‌تواند قسمتی از فضای کابین یا بار را کاهش دهد. در عوض خودروهایی چون پریوس یا پلتفرم‌هایی مخصوص هیبریدی یا الکتریکی، از طراحی فنی مناسب‌تری برای این منظور سود می‌برند به عنوان مثال جایگاه باتری‌ها در آن‌ها در کف خودرو یا زیر صندلی‌های عقب تعبیه شده است. یا اینکه فضای مرده‌ای در بخش موتور و زیر کاپوت آن‌ها به چشم نمی‌خورد.
هیوندای ایونیک سال 2016 برای رقابت تنگاتنگ با پریوس رونمایی شد و البته اتحادیه کیا-هیوندای یک محصول دیگر یعنی کیا نیرو را هم برای این منظور در نظر گرفته که پیش از این در سایت CAR.IR معرفی نموده‌ایم. کیا نیرو یک مینی کراس‌اوور هیبریدی است اما هیوندای ایونیک را می‌توان با سه نوع پیشرانه هیبریدی، پلاگین و تمام الکتریکی خریداری نمود. ایونیک یک خودروی خانوادگی سبز و البته مقرون به صرفه است. در مقایسه با تویوتا پریوس این خودرو به میزان قابل توجهی ارزان‌تر است و حتی مدل الکتریکی آن یکی از ارزان‌ترین خودروهای الکتریکی در دسترس در بازار است.
نسخه هیبریدی ایونیک از یک موتور بنزینی 1.6 لیتری چهار سیلندر با تکنولوژی اتکینسون درست مشابه تویوتا پریوس سود می‌برد. این موضوع باعث شده تا بازده حرارتی موتور به 40 درصد افزایش یابد. نیروی خروجی این موتور 105 اسب بخار و گشتاور آن 148 نیوتن متر است. این موتور به یک گیربکس شش سرعته خودکار دوکلاچه متصل است. در کنار این موتور، یک موتور الکتریکی 32 اسبی و 169 نیوتن متری قرار می‌گیرد. این موتور با باتری‌های لیتیوم یون با ظرفیت 1.56 کیلووات ساعت تغذیه می‌شود. این باتری‌ها در زیر صندلی‌های عقب جای گرفته‌اند. خروجی مجموع این دو موتور در حالت ترکیبی به 139 اسب بخار و 264 نیوتن متر می‌رسد.
شتاب صفر تا صد این مدل به 10.8 ثانیه می‌رسد. تغییر و سوئیچ از حالت بنزینی به الکتریکی و هیبریدی به خوبی و با آرامش صورت می‌گیرد.
از نکات جالب دیگر این خودرو حذف باتری اسید سرب 12 ولتی معمول است که علاوه بر کاهش وزن به میزان 12 کیلوگرم کاهش وزن را البته به لطف قطعات سبک وزن در پی دارد. قطعات سبک وزن نظیر آلومینیوم در کاپوت و درب‌ها باعث کاهش 12 کیلوگرم دیگر از وزن شده‌اند. وزن ایونیک هیبریدی به 1370 کیلوگرم می‌رسد.
موتور الکتریکی این نسخه 61 اسبی است و موتور بنزینی آن مشابه مدل قبلی است. طبق برآورد EPA مصرف سوخت آن
مدل تمام الکتریکی ایونیک از باتری‌های 28 کیلووات ساعتی لیتیوم یون پلیمر سود می‌برد. شعاع حرکتی این نسخه به 200 کیلومتر می‌رسد که البته نمی‌توان آن را با خودروهای پیشروی بازار نظیر شورولت بولت یا حتی نیسان لیف مقایسه کرد. البته هیوندای اعلام کرده که در حال برنامه‌ریزی برای گسترش شعاع حرکتی این مدل به 320 کیلومتر است.
موتور الکتریکی این نسخه 120 اسبی و 295 نیوتن متری است. شارژ باتری‌ها در 33 دقیقه به میزان 80 درصد از طریق شارژر سریع DC صورت می‌گیرد. حتی با شارژر 100 کیلوواتی می‌توان این زمان را به 24 دقیقه کاهش داد. میزان مصرف انرژی هیوندای ایونیک الکتریکی با مصرف سوخت معادل 1.7 لیتر در صد کیلومتر طبق برآورد EPA حتی از BMW i3 نیز کمتر است. این رتبه‌بندی نشان می‌دهد که ایونیک الکتریکی، کارآمدترین وسیله نقلیه برقی تا سال 2016 است. هرچند در بین خودروهای هیبریدی، این عنوان به تویوتا پریوس پلاگین هیبریدی تعلق گرفته است.
هیوندای ایونیک برخلاف پریوس از یک طراحی متعارف‌تر سود می‌برد. ویژگی‌های عملی و سودمندی دارد و هزینه‌های مالکیت و نگهداری آن پایین است. بنابراین می‌توان انتظار موفقیت خوبی برای این مدل داشت. ظاهراً این خودرو به صورت مستقل از نمایندگی فعلی هیوندای در ایران به بازار ایران راه پیدا خواهد نمود. اگر این موضوع رسمیت یابد و قیمت‌گذاری معقولی نیز برای آن صورت گیرد با توجه به شکاف قیمتی بالای آن با پریوس می‌توان انتظار داشت تا با قیمتی حتی کمتر از النترا بتواند مشتریان بسیاری را به سوی خود جذب نماید.
منبع : سایت car.ir
کیا پیکانتو مدل 2017 فاش شد
این اولین نمای واضح از این خودرو است چرا که تاکنون کیا تنها طراحی های ابتدایی از این خودروی شهری جدید را منتشر کرده است.
پیکانتو که در برخی بازارهای آسیایی با نام Morning نیز شناخته می شود اخیرا در طراحی های ابتدایی منتشر شده توسط کیا دیده شده بود که طراحی قسمت جلوی آن را مشابه ریوی جدید نشان می داد.
این رقیب فولکس واگن آپ و فورد کا پلاس به خاطر فروش کم مدل سه در آن از این پس تنها در مدل پنج در عرضه می شود. این خودروی جدید در نمایشگاه خودروی ژنو ماه مارس به طور کامل معرفی خواهد شد و فروش آن در فصل تابستان آغاز می شود. تصمیم حذف پیکانتوی سه در با عرضه ریو تنها به صورت مدلی پنج در همراه شده که نشان دهنده حذف خودروهای سه در کوچک این برند است.
در کابین این خودرو نیز طراحی ساده ای الهام گرفته از ریو با سیستم سرگرمی مرکز با نمایشگر لمسی و تزئینات مشکی پیانو تعبیه شده است. مجموعه ای از تجهیزات ایمنی و تکنولوژی جدید نیز در پیکانتو ارائه خواهد شد.
در بدنه این خودرو، چراغ های جلوی LED پیچیده با قسمت هایی از جلوپنجره ترکیب می شوند در حالی که تریم هایی با رنگ متضاد در پشت جلوپنجره، هواکش های زیرین و نیم رخ آن دیده می شوند. قسمت پشت این خودرو دارای عناصر طراحی اصلی پیکانتوی کنونی است.
خبر خودرو
خودروی جدید نیسان ایکس تریل در تهران رونمایی شد
اکس-تریل ضمن بهره گیری از پیشرانه ۲٫۵ لیتری با حداکثر توان ۱۷۱ اسب بخار و انتقال قدرت به هر ۴ چرخ به صورت دائم با تکولوژی AWD ، از گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر CVT استفاده می کند و در سیکل ترکیبی تنها ۸٫۳لیتر سوخت مصرف می کند که نسبت به رقبای این خودرو نظیر سانتافه ، تویوتا RAV4 و هوندا CV-R عدد قابل توجهی است.شتاب صفر تا صد کیلومتر این خودرو به ۱۰٫۵ ثانیه می رسد.قیمت نیسان ایکس-تریل فول ۲۰۱۶ با موتور ۲۵۰۰ سی‌سی و قدرت خروجی ۱۷۱ اسب بخار در ایران ۲۴۸ میلیون تومان، با تحویل ۳۰ روز کاری در نظر گرفته شده است.سیستم تعلیق در اکس-تریل برای جلو از نوع مستقل مک‌فرسون و در عقب از نوع مستقل چند اتصالی انتخاب شده است و تایر‌هایی با ابعاد ۲۲۵/۶۰R18 مجهز به رینگ‌های ۱۸ اینچی اسپرت روی این کراس‌اوور سوار شده‌اند.شیشه‌های جانبی عقب اکس-تریل دودی هستند وعلاوه بر آن در نمای ظاهری به باربند ، مه‌شکن‌های جلو با قاب کروم و سانروف پانوراما نیز مجهز شده است.اکس-تریل در آزمایشات ایمنی موسسه معتبر EuroNCAP موفق به کسب هر ۵ ستاره ایمنی شده است.تکنولوژی ترمز ضد قفل ABS ، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD ، کنترل الکترونیکی پایداری ESP و سیستم کمکی ترمز اطمینان خاطر کامل برای توقفی ایمن برای اکس-تریل را فراهم می‌کند.مجموعه کامل کیسه‌های هوای جلو ، جانبی و پرده‌ای ، سیستم هشدار فشار باد تایر ها ، فرمان حساس به سرعت ، سیستم نگهدارند و کنترل سرعت خودرو در شیب ، آینه‌های جانبی با چراغ راهنما ، چراغهای روشنایی در روز LED و آینه وسط الکتروکرومیک نیز مکمل امکانات ایمنی کراس‌اوور متوسط جدید نیسان برای ایران است.در بخش تجهیزات رفاهی ، اکس-تریل ضمن بهره‌گیری از سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه به صندلی‌های گرم شونده جلو ، زیردستی مرکزی جلو و عقب ، دریچه سیستم تهویه برای سرنشینان عقب و کنسول مرکزی با قابلیت گرمکن یا سردکن مجهز است.غربیلک ، سردنده و صندلی‌ها به صورت تمام چرم خواهند بود و صندلی راننده ضمن امکان تنظیم برقی در ۶ جهت به تنظیم گودی کمر مجهز است و صندلی سرنشین جلو نیز در ۴ جهت امکان تنظیم به صورت برقی را فراهم می‌کند.مدیریت بخش مولتی‌مدیا در اکس-تریل بر عهده نمایشگر لمسی ۷ اینچی است که با ورودی USB و AUX و همچنین امکان اتصال تلفن از طریق بلوتوث یا پخش آهنگ توسط ۶ بلندو در سراسر خودرو پشتیبانی می شود.سیستم های ورود بدون کلید (Keyless) ، استارت دکمه‌ای ، کروز کنترل و محدودکننده سرعت ، آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرمکن و تاشو ، سنسور عقب ، چراغهای جلو و برف‌پاک‌کن اتوماتیک ، سیستم بازکننده اتوماتیک درب عقب ، چراغهای LEDدوگانه با قابلیت تنظیم فاصله دور با نزدیک و تنظیم زاویه خودکار ، نوربالای اتوماتیک و ترمز پارک برقی نیز بخش مهمی از امکانات قابل توجه این خودرو را تشکیل می‌دهند.قابلیت‌های اکس-تریل تنها به امکانات ذکر شده محدود نمی‌شود چرا که سیستم هشداردهنده خروج از خط ، سیستم هشداردهنده نقاط کور ، سیستم شناسایی اشیاء متحرک و نمایشگر دید ۳۶۰درجه (AVM) مکمل ایمنی این خودرو ، فراتر از بسیاری از رقبا هستند.
بررسی هیوندای i10 فیس‌لیفت 2017
هیوندای i10 از طریق [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] راه به بازار خودروی کشورمان یافته است. این موضوع بهانه‌ای شده تا برای آشنایی بیشتر با این خودرو و جدیدترین نسخه‌های آن دست به کار شویم. زمان زیادی از فیس‌لیفت فولکس‌واگن آپ نمی‌گذرد. هیوندای نیز به تازگی فیس‌لیفتی را در میانه‌ی عمر i10 روی این خودرو اعمال کرده است. این خودروساز کره‌ای درباره‌ی این خودرو خیلی شلوغ‌کاری نکرده اما به عنوان یکی از خودروهایی که در این کلاس موردعلاقه‌ی ماست کلیت کار چیز بدی نشده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تغییرات بیرونی بدنه زیرکانه صورت گرفته و در آن شاهد سپر جلوی جدید با طراحی جدید هیوندای و چراغهای روز روشن LED هستیم. ورودی‌های هوای جدید، طراحی جدید رینگ‌ها و پانل پلاستیکی مشکی در سپر عقب دیگر تغییراتی هستند که شاید از وجود آن‌ها باخبر نشوید. هرچند i10 خودرویی کوچک باقی مانده که بیش از اینکه جذاب باشد کارایی در حد وسع خود را دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کل کابین نیز آشنا باقی مانده است البته برخی رنگ‌ها و تریم های جدید وجود دارند. مدل فول SE به‌صورت استاندارد دارای سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه 7 اینچی و سیستم ناوبری، رادیوی DAB، تکنولوژی اپل کارپلی و اندروید اتو و اشتراک 7 ساله رایگان آگاه شدن از ترافیک میباشد. تجهیزات این خودرو بیش از هر رقیب دیگری در این کلاس است. کیفیت مواد بکار رفته برای خودرویی با این قیمت بسیار خوب باقی مانده و طراحی آن نیز جذاب است و البته فضای زیادی برای سرنشینان در کابین وجود داشته و حجم صندوق بار نیز زیاد است. مدل‌های فول i10 با تجهیزاتی چون غربیلک فرمان گرم شونده بیش از پیش باعث شگفتی می‌شوند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هیوندای نیازی به اصلاح پیشرانه‌ی i10 احساس نکرده که همین امر شاید باعث ناامیدی برخی خریداران شود. بدین ترتیب باید از بین پیشرانه‌ی 1 لیتری 65 اسب بخاری یا 4 سیلندر 1.2 لیتری 86 اسب بخاری یکی را انتخاب نمایید. خودروی حاضر در تست دارای پیشرانه‌ی دومی بوده و در بزرگراه‌ها و راه‌های بیرون از شهر انعطاف‌پذیری و گشتاور بالاتری دارد. هرچند این پیشرانه در مقام مقایسه با پیشرانه‌ی 1 لیتری توربوی آپ باید سخت‌تر کار کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در بخش شاسی شاهد تغییرات کوچکی هستیم و سیستم تعلیق جدید به همراه فرمان اصلاح شده این خودرو را نسبت به مدل قبلی متمایز نموده‌اند. اینجا راحتی هنوز هم اولویت اول بوده و با اینکه i10 سواری خوبی دارد اما دست اندازهای بد باعث ناراحتی خودرو خواهد شد ولی در کل راحتی خودرو در سطح مناسبی است. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
علیرغم فرمان بهبود یافته همچنان درگیرکنندگی یا هیجان هندلینگ i10 کم است. هرچند هنوز هم اکثر خریداران با این مورد مشکلی ندارند. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بهای i10 فیس لیفت شده اندکی افزایش یافته و بهای آغازی مدل SE ممتاز 405 پوند بیشتر از قبل است. البته با توجه به بهبود تجهیزات خودرو فکر می‌کنیم که این افزایش بها مناسب بوده و البته قراردادهای تجاری هیوندای همیشه جذاب بوده است. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به‌روزرسانی‌های معتدل هیوندای i10 عملی کافی برای بهبود جایگاه این خودرو در کلاس خود بوده است. قطعاً خودروهای شهری جذاب‌تر و متمایزتری در بازار وجود دارند اما تعداد معدودی از آن‌ها می‌توانند ترکیب راحتی، آسایش و کاربردی بودن i10 را با این بها ارائه کنند. اضافه شدن سیستم اطلاعات سرگرمی جدید و تجهیزات استاندارد زیاد افزایش بهای اندک این خودرو را توجیه می‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مشخصات هیوندای i10 پریمیوم SE
قیمت: 12800 پوند
پیشرانه: 4 سیلندر 1.2 لیتری
قدرت/گشتاور: 86 اسب بخار/120 نیوتون متر
گیربکس: 5 سرعته ی دستی، دیفرانسیل جلو
شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 12.3 ثانیه
حداکثر سرعت: 170 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 4.99 لیتر در هر صد کیلومتر
منبع : پدال
چراغهای خودروها هی داره میاد بالاتر . فعلاً رسیده روی کاپوت
اگه همینجور پیش بره میره روی سقف !
هیوندای ایون، الگوی یک خودروی جمع و جور شهری
سام کاویانی: بی‌تعارف باید گفت که امروزه خیابان‌ها و معابر اغلب شهرهای کشورمان، به‌ویژه کلان‌شهرها و مراکز استان‌ها، از شدت بار ترافیکی به حالت قفل نزدیک شده است. جای پارک به‌سختی و مرارت بسیار پیدا می‌شود و خیل انبوهی از رانندگان لاابالی، مسافرکش‌ها و موتورسواران با بی‌نظمی دهشتناک خود، وضع عبور و مرور را ازآنچه هست آشفته‌تر نموده‌اند. جالب اینجاست که در این گیرودار و هیاهو، برخی از هم‌وطنان خوش‌ذوق ما با بلندقامتان غول‌پیکر و یا حتی میان سایز خود سلانه‌سلانه مشغول تردد در مکان‌های سخت شلوغ و پرتردد درون‌شهری هستند، توگویی به‌قصد تفریح و شکار به دشت و دمن آمده‌اند!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممکن است در اینجا با خود بگویید پس چه باید کرد؟ وقتی حمل‌ونقل عمومی ما حال‌وروز خوشی ندارد و اغلب تاکسی‌ها هم در خیابان‌های پایتخت و کلان‌شهرها به دنبال مسافر دربست هستند؛ آیا می‌توان بدون استفاده از خودروی شخصی امورات روزانه خود را سروسامان داد؟
پاسخ آن است: نمی‌توان به سهولت چنین کاری نمود ولی لااقل می‌توان تدبیر بهتری به کار برد. شاید در این مورد بار اصلی بیش از همه بر دوش دولت‌ها و متصدیان امور باشد، چراکه آن‌ها می‌توانند سلائق و علائق مردم را به نقطه مطلوب‌تری هدایت نمایند؛ و نقطه مطلوب در اینجا تعریف یک «الگوی مصرف درازمدت برای استفاده از خودروهای شخصی» است. بدین‌صورت که برای خودروهای کوچک و کم‌مصرف امتیازات و معافیت‌های بیشتری قائل شد و برای خودروهای بزرگتر و پرمصرف‌تر نیز امتیازاتی کمتر تا بلکه به‌تدریج الگوی استفاده از خودروهای هاچ‌بک اعم از مینی و سوپر مینی (بنزینی، برقی و هیبریدی) در میان آحاد جامعه فراگیر شده و جا بیفتد. واقعیت آن است که دیگر گزینه‌های چندانی برایمان باقی نمانده است. یا باید جاده‌ها و خیابان‌های داخل شهرهایمان را هر از چند گاهی پهن‌تر نماییم که آن نیز بسیار هزینه‌بر است و تا ابد هم نمی‌توان به آن ادامه داد، زیرا که موج توفنده مهاجرت به داخل شهرها و کلان‌شهرها، سریعاً اثربخشی آن را خنثی می‌کند و یا اینکه از خودروهای کوچک‌تری استفاده کنیم، خودروهایی که بهایشان در بازارهای جهانی بسیار ارزان‌تر از نمونه‌های هیبریدی و برقی است و مصرف سوخت بسیار کمی نیز دارند. به نظر اینجانب، استفاده از خودروهای کوچک‌تر مثمر ثمرتر است، زیرا خودروهای کوچک و نقلی هم جای کمتری را اشغال می‌کنند و هم اینکه به‌مراتب سهل‌تر از خودروهای بزرگ و یا بلندقامت در معابر درون‌شهری رانده می‌شوند. از طرفی، مصرف سوخت اندک این دسته از خودروها نیز به کاهش آلودگی هوا کمک شایان توجهی می‌نماید. علاوه بر گسترش خودروهای کوچک، باید به ترمیم گذرگاه‌های درون‌شهری، حذف موانع بروکراسی، بهره‌گیری تام از اینترنت برای امور اداری و گسترش حمل‌ونقل عمومی هم اقدام نمود تا بلکه به نتایج بهتری دست یافت.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یکی از خودروهای کوچکی که درخور تردد برای معابر درون‌شهری ماست، خودرویی به نام هیوندای ایون است. این خودرو را ازآن‌رو برگزیدم که طراحی ظاهری آن تا حدی زیادی به سلائق ما ایرانیان نزدیک است و در صورت ورود و مونتاژ نیز می‌تواند سهم قابل‌توجهی از بازار را در اختیار خود گرفته و بسیاری از خانواده‌های میانه‌حال را هم مالک مرکبی مدرن از یک برند نام‌آشنای محبوب نماید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طراحی و توسعه این خودرو کاری مشترک بین هیوندای کره و شعبه هندی آن میباشد. هیوندای EON یک سوپر مینی شهری است و با طول تقریبی 3.5 متری خود اندکی از پراید هاچ‌بک کوچک‌تر است. تولید این خودرو از ماه اکتبر سال 2011 میلادی در کشور هند آغاز شد و اندکی بعد نیز، دامنه تولید آن به ممالکی چون فیلیپین، ویتنام و سری‌لانکا هم گسترش یافت. این خودرو در الجزایر، شیلی، کلمبیا و پاناما نیز فروخته می‌شود. در حال حاضر، خودروی مذکور با دو پیشرانه متفاوت که هر دو نیز 3 سیلندر هستند، عرضه می‌شود. یکی از آن دو، از حجمی معادل 0.8 لیتر برخوردار است و توان خروجی و گشتاور آن به ترتیب معادل 56 اسب بخار و 76 نیوتن متر است و آن دیگری هم پیشرانه‌ای به حجم یک لیتر میباشد که توان و گشتاوری به ترتیب معادل 69 اسب بخار و 96 نیوتن متر را از خود ارائه می‌دهد. این پیشرانه در هیوندای i10 و کیا پیکانتو نیز به کار می‌رود. توان حاصل از این دو پیشرانه، توسط یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلوی این خودرو منتقل می‌شود. مصرف سوخت در نسخه 0.8 لیتری هیوندای ایون به‌طور میانگین معادل 4.75 لیتر در هر یک‌صد کیلومتر مسافت است و در نسخه یک لیتری هم معادل 4.93 لیتر.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طبق مندرجات برخی از وب‌سایت‌های خودرویی در هند من‌جمله TOP GEAR، هیوندای ایون از کیفیت ساخت و مونتاژ برتری نسبت به رقبای خود برخوردار است و حجم فضای داخلی آن در حد «پریمیوم» این کلاس ارزیابی می‌شود. رانندگی با این خودرو در معابر تنگ درون‌شهری جای هیچ‌گونه شکوه و شکایتی را باقی نمی‌گذارد و فرمان آن در مانورهای درون‌شهری و هنگام پارک حسی از سبکی را القاء می‌کند. فنربندی آن نیز اغلب سطوح نامرتب و بی‌قاعده جاده‌ای را در دل خود جذب و مستهلک می‌نماید؛ اما به هنگام رانندگی در بزرگراه‌ها، هیوندای ایون اندکی دلهره‌آور و متلاطم است. فرمان آن در سرعت‌های بالا هیچ بازخوردی را از سطح جاده منتقل نمی‌کند و در سرپیچ‌ها هم به میزان شایان توجهی از بادی رول و تکان‌های بدنه در آن مشاهده می‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طول/عرض/ارتفاع این خودرو به ترتیب معادل 3495/1550/1500 میلی‌متر و فاصله بین دو محور آن معادل 2380 میلی‌متر است. وزن خالص آن بین 760 الی 790 کیلوگرم، گنجایش محل بار آن معادل 215 لیتر و ظرفیت مخزن سوخت آن معادل 32 لیتر است. سیستم فنربندی جلوی آن از سنخ مک‌فرسون استرات و عقب هم از اکسل محور پیچشی میباشد. کالیپرهای ترمز چرخ‌های جلوی آن از نوع دیسکی و چرخ‌های عقب نیز کاسه‌ای است. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بهای تیپ پایه این خودرو که D-LITE نام داشته و از پیشرانه‌ای 0.8 لیتری بهره می‌برد معادل 328 هزار روپیه و یا در حدود 4,840 دلار است اما بالاترین تیپ که با کد KAPPA MAGNA ارائه می‌شود و از پیشرانه یک لیتری برخوردار است، با بهایی معادل 459 هزار روپیه و یا در حدود 6,770 دلار فروخته می‌شود. این تیپ از تجهیزات ذیل بهره می‌برد:
ایربگ راننده – فرمان الکتریکی حساس به سرعت – شیشه رنگی – قفل ایمنی کودک – سیستم تهویه مطبوع دستی – خروجی برق 12V – آنتن سقفی – ایموبلایزر – چراغهای مه شکن جلو – آینه‌های داخل اتاق با قابلیت مات شدن به صورت دستی – داشبورد دو رنگ – نگه‌دارنده‌های فنجان در جلو – بازکن درب صندوق عقب از داخل – قابلیت تنظیم ارتفاع چراغهای جلو – هشدار دهنده کاهش سطح سوخت در باک خودرو – نمایشگر تعویض دنده – سیستم صوتی به همراه رادیو AM/FM با قابلیت پخش CD و MP3 و پورت USB و AUX به همراه دو عدد اسپیکر – سپر و آینه‌ها و دستگیره‌های همرنگ بدنه – سر اگزوزهای کرومی – بازکن درب باک با ریموت – کامپیوتر سفری و…
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نسخه یک لیتری هیوندای ایون می‌تواند در طی زمانی معادل 14 ثانیه از حالت سکون به تندی صد کیلومتر بر ساعت دست یابد و سرعت نهایی آن نیز معادل 140 کیلومتر بر ساعت است.
هیوندای ایون را می‌توان یک خودروی شهری سخت کارآمد و توانمند دانست که جا دارد شرکت کرمان موتور در کنار فروش مدل‌های i10 و i20، به مونتاژ و عرضه این مدل نیز در آینده‌ای نزدیک اقدام نماید. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع : پدال
کراس‌اوور کوچک آیندهٔ کیا، استونیک نام خواهد داشت
کیا با معرفی مدل فوق‌العادهٔ استینگر سال 2017 را بسیار قدرتمند آغاز کرد اما روند روبه‌جلوی این شرکت کره‌ای در همین‌جا متوقف نمی‌شود چراکه کیا چند وقتی است که در فکر ساخت رقیبی برای نیسان جوک است در بازار اروپا است و به نظر می‌رسد اولین گام به سمت این هدف را برداشته است زیرا سازندهٔ کره‌ای نام استونیک (Stonic) را برای کراس‌اوور ساب‌کامپکت آیندهٔ خود انتخاب کرده است. این کراس‌اوور ساب‌کامپکت در آینده در بازارهای غربی عرضه خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Kia KX3البته انتظار نمی‌رود که بتوانیم استونیک را در نمایشگاه ژنو امسال ببینیم چراکه کیا قصد دارد در این نمایشگاه نسخهٔ دیزلی سدان استینگر و نسل جدید هاچ‌بک کوچک پیکانتو را معرفی کند. بااین‌حال شایعاتی نشان می‌دهند که کیا از این کراس‌اوور سگمنت B خود در نمایشگاه فرانکفورت در ماه سپتامبر رونمایی خواهد کرد تا خودروهایی چون رنو کپچر، اوپل موکا، پژو 2008، مزدا CX-3 و… را به چالش بکشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Kia KX3البته استونیک نخستین کراس‌اوور ساب‌کامپکت کیا نخواهد بود چراکه این شرکت در حال حاضر کراس‌اوور کوچکی بنام KX3 را برای برخی بازارها مانند چین تولید می‌کند اما بسیار بعید است که کیا آن‌را در بازار اروپا هم عرضه کند. از سوی دیگر، هنوز هیچ اطلاعاتی از طراحی استونیک وجود ندارد اما بااین‌وجود در حال حاضر میدانیم که طراحی استونیک اشتراکاتی با کانسپت Provo که در سال 2013 معرفی شد خواهد داشت و همچنین گفته می‌شود که این کراس‌اوور جدید بر روی همان پلت‌فرم مدل KX3 ساخته خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Kia KX3همچنین هیوندای نیز در حال کار بر روی ساخت کراس‌اووری کوچک‌تر از IX35 است و این خودرو با کیا استونیک بر روی یک پلت‌فرم ساخته خواهند شد. کراس‌اوور کوچک آیندهٔ هیوندای و همتای کیای آن به‌احتمال‌زیاد تا پیش از پایان سال جاری برای فروش راهی بازار خواهند شد. هردوی این خودروها در بازارهای اروپا، ایالات‌متحده و دیگر کشورها عرضه خواهند شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Kia Provo Conceptهنوز خیلی زود است که در مورد محل تولید استونیک صحبت کنیم اما به‌احتمال‌زیاد این کراس‌اوور کوچک در کرهٔ جنوبی و در کنار KX3 تولید خواهد شد. همچنین این احتمال هم وجود دارد که تولید استونیک در کارخانه‌های اسلواکی و مکزیک کیا صورت گیرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
جواب بصورت نقل قول
