اخبار و مباحث مربوط به خودرو های ساخت خارج

[wichidika]

سونی وارد گود خودروسازی می‌شود






در شرایطی که غول‌های فناوری گوگل و اپل برای ساخت خودرو گام برداشته اند، سونی برای تصرف سهمی در این بازار برای همکاری با خودروسازان ابراز تمایل کرد.

به گزارش ایسنا، کازوئو هیرای، مدیرعامل سونی ضمن اعلام آمادگی این شرکت برای شراکت با یک خودروساز سنتی، احتمال ساخت خودرو توسط سونی را منتفی ندانست و گفت: ظهور خودروهای برقی موانع ورود برای بازیگران جدید را کمتر کرده است.

شرکت‌های فناوری درصدد بهره برداری از رشد خودروهای هوشمندی هستند که به اینترنت متصل بوده از حسگرها برای کمک به هدایت خودرو استفاده می‌کنند. گوگل سرگرم ساخت یک خودروی خودران است و اپل هم یک پروژه خودرو را آغاز کرده است.

بلندپروازی‌های سونی برای گسترش فروش حسگر دوربین از تلفن‌های هوشمند به خودرو و ورود این شرکت به بخش‌های جدیدی مانند املاک و آموزش، پرسش‌هایی را درباره احتمال تولید خودرو توسط این شرکت ژاپنی مطرح کرده است.

بر اساس گزارش فایننشیال تایمز، فناوری‌های سونی شامل کسب و کار باتری یون لیتیومی و همچنین قابلیت هوش مصنوعی که از دوران ربات سازی خود کسب کرده است، در فضای خودرو برای این شرکت مزیت به حساب خواهد آمد. باتری‌های قابل شارژ سونی در تلفن‌های هوشمند، دوربین‌ها و سایر دستگاه‌های الکترونیکی مورد استفاده قرار دارند. مدیرعامل این شرکت اظهار کرده است که خودروها هم ممکن است بخش دیگری باشند که برای حضور این شرکت مورد بررسی قرار بگیرند.

انتهای پیام

[wichidika]

چراغ سبز آمریکا به خودروسازان برای خرید نقشه نوکیا






رگولاتوری ضد انحصارطلبی آمریکا با خرید خدمات نقشه نوکیا توسط خودروسازان آلمانی ب ام و، آئودی و مرسدس بنز موافقت کرد.

به گزارش ایسنا، توافق 2.5 میلیارد یورویی (2.8 میلیارد دلار) این خودروسازان برای خرید خدمات نقشه نوکیا در اوایل اوت اعلام شد و در فهرست معاملات غیرجنجالی بود که مورد موافقت کمیسیون تجارت فدرال و وزارت دادگستری آمریکا قرار گرفت. این دو سازمان به طورمشترک وظیفه مقابله با انحصارطلبی را بر عهده دارند.

سه خودروساز لوکس آلمانی در این خدمات که به Here معروف است، سهم یکسانی دارند. این خودروسازان مایلند به فراهم کننده خدمات تبدیل شوند تا به این ترتیب روابطشان را با مشتریانشان حفظ کنند و مانع از این شوند که غول‌های فناوری مانند گوگل و اپل کنترل سیستم‌های اطلاعات سرگرمی خودروهای آینده را بدست بگیرند.

از سوی دیگر این خودروسازان امیدوارند خودرو با استفاده سرنشینان آن از خدمات مختلف مبتنی بر مکان مانند پیدا کردن رستوران یا پارکینگ، رزرو هتل و خدمات دیگر، به یک منبع درآمد تبدیل شود.

امروزه بسیاری از افراد از نقشه گوگل یا سرویس ناوبری دیگر برای رسیدن به مقصدشان استفاده می‌کنند،اما زمانیکه خودروهای خودران رواج پیدا کنند و استفاده از آنها فراگیر شود،در این صورت به اطلاعات دقیق درباره جاده و اطلاعات لحظه ای درباره ترافیک نزدیک خودرو نیاز خواهند شد.

سرویس‌های نقشه دیجیتالی از مدل قدیمی که نقشه ثابتی از راه را فراهم و در سیستم ناوبری خودرو ذخیره می‌کرد تغییر یافته اند و با ارائه اطلاعات لحظه ای درباره جاده و ترافیک پویایی بیشتری پیدا کرده اند. سیستم‌های نقشه هوشمند به خودروهای خودران متصل به شبکه‌های بی سیم کمک می‌کنند وظایفی مانند تغییر مسیر حرکت در صورت وجود ترافیک یا وقوع تصادف در جاده پیش رو را انجام دهند. چنین سیستم‌های نقشه ای در آینده در تشخیص تصادف و سایر امکانات خودروهای متصل نقش خواهند داشت.

بر اساس گزارش رویترز، رقیب اصلی Here، سرویس نقشه گوگل است. بعلاوه Here با شرکت نقشه هلندی تام تام هم رقابت خواهد داشت. سرویس Here بدنبال خرید 8.1 میلیارد دلار نوتک توسط نوکیا در سال 2008، ایجاد شد.

انتهای پیام

[wichidika]

لابی تسلا برای تغییر مقررات صنعت خودروی چین






تسلا موتورز قصد دارد مقامات دولت اوباما را وادار کند در سفر ماه آینده شی جین پینگ، رییس جمهور چین به این کشور با وی درباره تسهیل فعالیت خودروسازان آمریکایی گفت و گو کنند.

به گزارش ایسنا، این مسئله ضرورت جدی برای تسلا پیدا کرده است زیرا شرکت‌های خودروساز برقی نوپای متعددی در آمریکا ظاهر شده اند که از حمایت مالی چین برخوردار هستند. چین مونتاژ خودرو برای خودروسازان خارجی را بدون داشتن شریک چینی ممنوع کرده و این مساله فعالیت در این کشور را دشوارتر ساخته است.

همه شرکت‌های خودروسازی جهانی بزرگ شامل جنرال موتورز و فورد موتور از طریق جوینت ونچرهایشان در چین خودرو تولید می‌کنند. خودروسازان چینی هنوز با برندهای خود در آمریکا خودرو تولید نکرده اند اما تسلا از این نگران است که این خودروسازان مسیر راحتی برای فعالیت دارند.

به گفته سخنگوی تسلا، شرکت‌هایی که مالکیت آنها در دست چینی‌ها است، مجبور نیستند سهم قابل توجهی به شرکت‌های آمریکایی بفروشند و با موانعی که خودروسازان آمریکایی در چین روبرو می‌شوند، مواجه نیستند.

الزام تسلا برای تشکیل جوینت ونچر با تولیدکنندگان داخلی در چین و موانع دیگر برای فعالیت مانند تعرفه‌های واردات بالاتر در مقایسه با آمریکا، این خودروساز آمریکایی را در موقعیت دشوارتری قرار داده است.

بر اساس گزارش وال استریت ژورنال، چین درصدد رواج دادن استفاده از خودروهای برقی است و بیشتر شهرهای بزرگ برای تشویق خریداران، معافیت‌هایی برای پرداخت هزینه‌های بالا را عرضه کرده اند. با اینهمه تسلا سال گذشته برای آغاز فروش محصولاتش با دشواری‌های متعددی مواجه شد و کاهش اخیر ارزش یوان در برابر دلار هم مشکلات این شرکت را برای فروش خودروهای ساخت آمریکا در چین دو چندان کرده است.

در این بین انتظار می‌رود شرکت‌های خودروسازی برقی مستقر در آمریکا که با حمایت مالی چین فعالیت می‌کنند، خودروهایی برای فروش در آمریکا و چین تولید کنند.

تسلا همچنین با رقابت فزاینده از سوی نام‌های بزرگی مانند آئودی و اپل روبروست. آئودی سرگرم طراحی یک شاسی بلند برقی است و شرکت فناوری اپل هم در حال ساخت یک خودروی برقی است.

انتهای پیام

[wichidika]

تازه ترین رویدادی که ۱۰ شرکت خودرو سازی آن را عملیاتی کردند

- شرکت های برجسته خودروسازی برای جلوگیری از تصادف های شدید در تمامی خودرو های خود تکنولوژی جدید به کار گرفتند.

۱۰ شرکت خودرو مطرح دنیا توافق کردند از تکنولوژي ترمز اتوماتیک در تمام خودرو هایشان کار کنند و آن را استاندارد خودرو قرار دهند. به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین این سیستم از رادار، لیزر و دوربین برای متوجه بر خورد شدید و یا نزدیک شدن خودرو به یک جسم می شود و از تصادف پیش گیری می کند یا از شدت آن کاسته می شود. آئودی، بی ام و، جنرال موتورز، مزدا، مرسدس بنز، تسلا، تویوتا، ولکس واگن، وولوو و فورد شرکت هایی هستند که این تکنولوژی را در تمام خودرو هایشان استفاده خواهند کرد. در حال حاضر در خودرو های مدل بالا این تکنولوژي به عنوان تجهیزات یا اختیاری نسب شده است. مدیر بنیاد بیمه امنیت بزرگراه های آمریکا گفت: «بیشتر تصادفات توسط خطای راننده اتفاق افتاده است و این تکنولوژی می تواند خطای راننده را پوشش دهد و جبران کند چون این سیستم همیشه مواظب خیابان و تمام مدت هوشیار است و از کار نمی افتد.» تکنولوژی ترمز اتوماتیک بیشتر در پیش بینی تصادفات از عقب به اتومبیل دیگر زدن کمک می کند. این نوع تصادف در سال ۲۰۱۲ رایج ترین بوده وتوسط این تصادف ۱٫۷۰۰ نفر کشته و ۵۰۰٫۰۰۰ نفر در آمریکا زخمی شدند. منیع:CNN

[wichidika]

کاهش تولید خودروسازان جهانی در چین






منابع صنعتی آگاه در نمایشگاه فرانکفورت به رویترز گفتند فولکس واگن و سایر خودروسازان بزرگ در واکنش به کندی چشمگیر بازار چین، محدود کردن تولید، دستمزد و سایر هزینه‌های تولید چینی خود را آغاز کرده اند.

به گزارش ایسنا، جوینت ونچر چینی فولکس واگن که FAW-VW نام دارد، پاداش کارکنانش را لغو کرده و شیفت‌های کار در کارخانه اش در نزدیکی چانگ چون را کاهش داده است. پاداش‌های حذف شده معمولا بیش از نیمی از کل درآمد کارکنان این کارخانه را تشکیل می‌داد.

آئودی که برند لوکس فولکس واگن است، هم اعلام کرده در واکنش به تقاضای کمتر برای مدل‌هایی مانند A6، تولید در کارخانه‌های چینی خود را محدود کرده و هفته کاری را از هفت به پنج روز کاهش می‌دهد.

ب ام و هم اعلام کرده تولید مدل‌های سری 3 و 5 در چین را کاهش داده است. فردریش آیشنر، مدیرعامل این شرکت به خبرنگاران گفت: این شرکت تولیداتش را در چین انبار نمی‌کند.

فروش خودرو در چین که تا همین اواخر موتور سود خودروسازان در سراسر جهان بود از کندی رشد اقتصادی و سقوط شدید بازار سهام این کشور لطمه دیده است. تقاضا در هشت ماه اول امسال ثابت بود و ممکن است در سال 2015 برای نخستین بار از اواخر دهه 1990 کاهش پیدا کند.

با اینهمه در نخستین روز نمایشگاه خودروی فرانکفورت، مدیران صنعت درباره پتانسیل رشد بلندمدت بازار چین ابراز اطمینان کرده و گفتند هر گونه زیان کوتاه مدت با احیای قوی در اروپا جبران خواهد شد.

آمار صنعتی نشان داد که فروش خودرو در اروپا طی ماه اوت 11.5 درصد نسبت به اوت سال گذشته رشد کرد. اما بعضی از تحلیلگران به این نکته اشاره کرده‌اند که کندی رشد چین در شرایطی روی داده که خودروسازان همچنان سرگرم راه اندازی کارخانه در این کشور بوده و مازاد ظرفیتی را بوجود آورده اند که بر سود آنها سنگینی می‌کند.

گروه تحقیقاتی "آی اچ اس اتوموتیو" پیش بینی کرده است نرخ ظرفیت استفاده خودروسازان در چین از 70 درصد در سال گذشته به 65 درصد در سال 2015 کاهش پیدا کند.

چین بیش از نیمی از سود فولکس واگن و 40 درصد از سود جنرال موتورز در سال‌های اخیر را تشکیل داده است. هر دوی این شرکت‌ها کاهش تولید چینی – به میزان پنج درصد در ژوییه – را آغاز کرده اند. سخنگوی جنرال موتورز در این باره گفته است: مدل تجاری این خودروساز در چین با شرکت‌های چندملیتی بزرگ دیگر تفاوت اساسی دارد و در برندهایی که فروششان همچنان رو به رشد است، سرمایه گذاری بزرگی انجام می‌گیرد.

مارتین وینترکورن، مدیرعامل فولکس واگن در فرانفکورت ضمن تایید تغییر وضعیت تقاضا در چین، به تلویزیون رویترز گفت: وی همچنان نسبت به دورنمای بازار این کشور خوش بین است.

در این بین روپرت استدلر، مدیرعامل آئودی به تلویزیون رویترز گفت: انتظار دارد این برند در میان مدت رشد بیشتری در چین داشته باشد و از این رو در برنامه‌های سرمایه گذاری خود تغییری نمی‌دهد.

ب ام و که بزرگ‌ترین خودروساز لوکس جهان است، ماه گذشته هشدار داد پیش بینی‌های این شرکت برای امسال به دلیل وخامت اوضاع بازار چین به خطر افتاده اند و فروش این شرکت برای نخستین بار در یک دهه گذشته کاهش پیدا کرده است.

مدیرمالی ب ام و اظهار کرد هیچ دلیلی وجود ندارد که این شرکت اهداف سال 2015 را تغییر دهد اما هنوز زود است درباره احیای تقاضای چین صحبت کنیم.

برند دی اس پژو سیتروئن اعلام کرده است به واسطه‌های چینی خود برای فاینانس مجدد کمک می‌کند با اینهمه انتظار دارد فروش کل سال شبکه فروش این شرکت کمتر از میزان مورد پیش بینی باشد.

انتهای پیام

[wichidika]

موافقت رنو برای تامین موتور خودروهای برقی اسمارت



۰


رنو تحت یک همکاری پنج ساله، برای مدل‌های برقی خودروهای اسمارت دایملر موتور تامین خواهد کرد.

به گزارش ایسنا، این موتورها که توسط کارخانه کلئون رنو تولید می‌شوند، در مدل‌های برقی "اسمارت فورتو" که در کارخانه هامباخ دایملر در شرق فرانسه تولید می‌شود و مدل بزرگترش "فورفور" که در کنار "رنو تویینگو" توسط این خودروساز فرانسوی در اسلوونی مونتاژ می‌شود، بکار خواهند رفت.

بر اساس گزارش رویترز، این دو خودروساز اعلام کردند مدل‌های برقی اسمارت در سال 2016 روانه بازار می‌شوند.

طبق گزارش جداگانه دیگری که از سوی بی بی سی منتشر شد، رنو تامین موتور برای تیم‌های فورمول یک را پس از پایان تعهداتش متوقف خواهد کرد.

کارلوس قصن، مدیرعامل رنو همچنین به احتمال پایان همکاری این شرکت با تیم ردبول تا اواخر سال جاری اشاره کرد و گفت: ما به مقامات فورمول یک هشدار داده و به آنها گفته ایم دیگر روی ما به عنوان تامین کننده موتور حساب نکنید.

انتهای پیام

[wichidika]

موافقت رنو برای تامین موتور خودروهای برقی اسمارت




۰


رنو تحت یک همکاری پنج ساله، برای مدل‌های برقی خودروهای اسمارت دایملر موتور تامین خواهد کرد.

به گزارش ایسنا، این موتورها که توسط کارخانه کلئون رنو تولید می‌شوند، در مدل‌های برقی "اسمارت فورتو" که در کارخانه هامباخ دایملر در شرق فرانسه تولید می‌شود و مدل بزرگترش "فورفور" که در کنار "رنو تویینگو" توسط این خودروساز فرانسوی در اسلوونی مونتاژ می‌شود، بکار خواهند رفت.

بر اساس گزارش رویترز، این دو خودروساز اعلام کردند مدل‌های برقی اسمارت در سال 2016 روانه بازار می‌شوند.

طبق گزارش جداگانه دیگری که از سوی بی بی سی منتشر شد، رنو تامین موتور برای تیم‌های فورمول یک را پس از پایان تعهداتش متوقف خواهد کرد.

کارلوس قصن، مدیرعامل رنو همچنین به احتمال پایان همکاری این شرکت با تیم ردبول تا اواخر سال جاری اشاره کرد و گفت: ما به مقامات فورمول یک هشدار داده و به آنها گفته ایم دیگر روی ما به عنوان تامین کننده موتور حساب نکنید.

انتهای پیام

[wichidika]

فولکس واگن چطور تقلب کرد و رسوا شد؟/درس‌هایی از یک پرونده

دانش > فناوری - این روزها حتما خبر رسوایی شرکت فولکس واگن در آمریکا و سقوط سهام این شرکت بزرگ خودروسازی را شنیده‌اید. اما فولکس واگن چه گناه نابخشودنی انجام داده که این طور مجازات شده است ؟
مقام‌هاي فولكس واگن حالا به صورت رسمي گناه‌شان را قبول كرده‌اند و همين مسئله باعث شده كه سهام اين شركت در بورس 20 درصد سقوط كند. اين شركت مجبور شده فروش برخي خودروهاي ديزلي خود را هم متوقف كند و حداقل 500 هزار دستگاه از خودروهاي فروخته شده در آمريكا قرار است به كارخانه بازگردند. همه اين مسائل به خاطر تقلب در آزمايش آلايندگي خودروهاي اين شركت بوده است.
آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا شرکت فولکس واگن را متهم کرده که در نزدیک به ۵۰۰ هزار دستگاه از خودروهای دیزلی خود از نرم‌افزار ویژه‌ای استفاده کرده که در هنگام معاینه فنی میزان آلاینده‌ها را کمتر از اندازه واقعی نشان می‌دهد. به این ترتیب خودروهای دیزلی فولکس‌واگن با موفقیت آزمایش‌های معاینه‌فنی مربوط به آلایندگی هوا را پشت سر می‌گذارند، اما در شرایط واقعی در خیابان‌ها بیشتر از حد مجاز آلاینده تولید می‌کنند.آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا (EPA) خاطرنشان کرده بود که این دستکاری و تخطی از عمدي بوده است.
فولكس واگن چطور تقلب كرده است ؟
براي كاهش آلاينده‌هاي هوا كه از سال 2008 در آمريكا و اروپا اجباري شده اكثر توليد كننده‌هاي خودروهاي ديزلي از محلولي مشهور به ادبلو استفاده مي‌كنند. ادبلو يا مایع اگزوز دیزل (Diesel Exhaust Fluid DEEF) یک محلول اوره می‌باشد که از ۳۲٫۵٪ اوره خالص (AUS 32) و ۶۷٫۵٪ آب دیونایز تشکیل شده است. ادبلو به طور کسترده در خوردوهای دیزل یورو ۵ و یورو ۶ مورد استفاده دارد. این محلول یک مایع مصرفی در قسمت کاتالیست انتخابی (Selective Catalytic Reduction-SCR) خودروهای دیزل بوده و میزان گازهای سمی اکسیدهای نیتروژن NOx را به میزان بسیار بالای کاهش می‌دهد.

در بسياري از موتورهاي با حجم بالا از جمله در خودروهاي توليد آئودي و مرسدس بنز و بي‌ام‌و از اين راهكار استفاده مي‌شود. فولكس واگن اما اعلام كرده بود كه موتور با حجم 2000 سي‌سي اين شركت نياز به تزريق ادبلو ندارند كه مايه تعجب خيلي‌ها شد. حالا آمريكايي‌ها فهميده‌اند كه اين شركت در مقابل براي دور زدن تست‌هاي آلايندگي از نرم‌افزاري با الگوريتمي پيچيده استفاده مي‌كرده است تا به جاي ادبلو ميزان آلاينده را پايين نشان دهد. به صورت ساده اين كار به معناي اين است كه شما ارقام آزمايش آلايندگي را به وسيله اين نرم‌افزار خودتان تعيين كنيد و سيستم آزمايش را گول بزنيد.
اهميت اين تخطي براي حفظ محيط زيست آن قدر زياد است كه در صورتی که اتهامات فولکس واگن اثبات شوند، این شرکت مجبور به پرداخت جریمه‌ای تا سقف ۱۸ میلیارد دلار خواهد شد. همچنين رئيس شركت فولكس واگن ممكن است زير فشارها مجبور به استعفا از مقامش شود.
به گفته مقام‌هاي آمریکا بیش از نیم میلیون از خودروهای تولیدی شرکت فولکس واگن که از سال ۲۰۰۹ وارد بازار شده اند، به دلیل نصب نرم افزاری که میزان واقعی آلایندگی را نشان نمی‌دهد با این مشکل مواجهند و منجر به آلایندگی بیش از ۴۰ برابر حد مجاز می شوند.

[wichidika]

در رسوایی تاریخی!

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ارزش سهام فولکس واگن از وقتی که رسوایی‌اش خبری شده، 30 میلیارد دلار کاهش پیدا کرده است.
فولکس واگن اعلام کرده است که حدود 11 میلیون خودروی این شرکت در سراسر جهان درگیر مسئله رسوایی محیط زیستی این شرکت هستند و این یک فاجعه برای شرکت خودروسازی آلمان به حساب می آید. آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا در اول این هفته اعلام کرد که شرکت آلمانی تولید خودرو، از نرم افزارهایی استفاده کرده که میزان تولید گازهای سمی را در یک مدل از خودروهایش به موتور دیزل، به اندازه میزان استاندارد نشان می داده؛ در صورتی که میزان تولید گازهای آلوده کننده بسیار بیشتر از این میزان بوده است.
شرکت فولکس واگن این امر را تاییید کرده و بناست که هیات مدیره شرکت امروز تشکیل جلسه بدهند تا ببینند که چطور می توانند با این رسوایی کنار بیایند. روزنامه تاگس اشپیگل نوشته است که شاید وینترکورن، مدیر عامل 68 ساله فولکس واگن، تغییر کند و به جای او، ماتیاس مولر، مدیر عامل شرکت سازنده خودروهای لوکس پورشه، مدیر عامل فولکس واگن شود اما فولکس این امر را تکذیب کرده است. بزرگترین سازنده خودروی جهان اعلام کرده است که در سومین فصل سال، 7.3 میلیارد دلار برای حل کردن مشکل خودروهای درگیر این رسوایی اختصاص خواهد داد اما میزان خسارتها بسیار بیشتر از این بوده است؛ آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا شرکت فولکس واگن را برای تقلب در مورد آلودگی خودروهایش 18 میلیارد دلار جریمه کرده و تا کنون، قیمت سهام فولکس واگن در بازارهای جهانی دو بار 20 درصد کاهش یافته است. به گزارش صدای اقتصاد، در روز گذشته، وقتی که اعلام شد کشورهای اروپایی و آسیایی نیز میزان آلودگی خودروهای فولکس را در کشورهای خود بررسی خواهند کرد، دوباره سهام این شرکت سقوط کرد. میزان ارزش فولکس واگن از ابتدایی رسوایی تا کنون، 30 میلیارد دلار کاهش یافته است. رسوایی تقلب فولکس واگن، بزرگترین رسوایی تاریخ 78 ساله این شرکت به شمار می‌رود و آنگلا مرکل، صدر اعظم آلمان نیز گفته است که مسئله باید با شفافیت کامل دنبال شود. از سوی دیگر، دادستانهای آمریکایی در ایالتهایی مثل نیویورک، از فولکس واگن شکایت کرده‌اند که این شرکت علاوه بر صدمه زدن به محیط زیست، تقلب کرده و قوانین ایالتی و فدرال را زیر پا گذاشته و باید طبق جرایم مربوط به تقلب و کلاهبرداری با آن برخورد شود.

[wichidika]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

انتشار خبر اعتراف مسئولان کمپانی «فولکس واگن» به دستکاری نتایج مربوط به معاینات فنی و آلایندگی در این غول خودروسازی جهان، موج بزرگی از رسوایی را برای این خودروساز آلمانی به‌دنبال داشت.
مجله معتبر اکونومیست، سرمقاله اصلی شماره جدید خود را که نسخه چاپی آن فردا منتشر می‌شود، به رسوایی کمپانی فولکس واگن در دستکاری نتایج مربوط به معاینات فنی و تست آلایندگی خودروهای خود اختصاص داده و اینگونه می‌نویسد:

آلاینده‌های اکسید نیتروژن (NOX) و سایر آلاینده‌های تولید شده توسط خودروها، عامل بسیاری از مرگ‌های زودرس است. نتایج یک مطالعه نشان می‌دهد تنها در آمریکا، سالانه 58 هزار تن بر اثر آلاینده‌های ناشی از دود خودروها جان می‌بازند. بنابراین، اتهامی که هفته گذشته یقه فولکس‌واگن را گرفت خطای کوچکی نیست. این خودروساز آلمانی پذیرفته که با نصب نرم‌افزاری روی 11 میلیون خودروی دیزلی خود در سراسر جهان، این امکان را فراهم آورده تا خودروهایش بتوانند با پایین نشان دادن حجم آلاینده تولیدی، آزمون‌های مربوط به آلاینده اکسیدنیتروژن آمریکا را پشت‌سر بگذارند.

اما این خودروها به‌محض خروج از لابراتوار خارج می‌شوند، نرم‌افزار کنترل آلاینده‌ها غیرفعال شده و خودروی مربوط شروع به انتشار آلاینده‌ها به‌میزان 40 برابر بیش از حد مجاز می‌کند. گرچه آسیبی که این رسوایی به وجهه فولکس‌واگن وارد آورد بسیار زیاد بود، اما اتفاقات هفته گذشته سایر خودروسازان، کشورهای دیگر و حتی آینده خودروهای دیزلی را نیز تحت‌الشعاع قرار داد.

استعفای مدیرعامل
در نخستین واکنش به این رسوایی، «مارتین وینترکورن»، مدیرعامل اجرایی فولکس‌واگن از سمت خود استعفا کرد؛ این کمپانی همچنین مبلغ 6 میلیارد و 500 میلیون یورو، معادل 7 میلیارد و 300 میلیون دلار برای مقابله با عواقب مالی این اتفاق تخصیص داد. اما سهامداران و سرمایه‌گذاران این کمپانی نگرانی بیشتری دارند چراکه در چهار روز نخست پس از مشخص شدن این رسوایی یعنی از تاریخ 18 سپتامبر، ارزش سهام کمپانی فولکس‌واگن با یک سوم کاهش، به 26 میلیارد یورو تنزل یافت.

به‌محض اینکه تمام جریمه‌ها، ادعای غرامت، دعاوی حقوقی و هزینه‌های فراخوان خودروهای دستکاری شده مشخص شود، این اتفاق می‌تواند مانند آنچه که برای بریتیش پترولیوم بریتانیا (BP) در نشت نفت در سکوی حفاری «دیپ‌واتر هوریزون» پیش آمد، به یک شکست بزرگ غول خودروسازی آلمان تبدیل شود. تازه نباید فراموش کرد که برخلاف فولکس‌واگن، آنچه که برای بریتیش پترولیوم رخ داد تنها یک حادثه بود و عمدی در کار نبود.

بنابراین وزارت دادگستری آمریکا این حق را دارد تا نسبت به این تقلب اعلام جرم کرده و تحقیقات خود را از این کمپانی بعمل آورد. سایر کشورهای جهان نیز باید مسیر کره‌جنوبی را دنبال کرده و جرایمی را که فولکس واگن در این مدت مرتکب شده را کشف کنند. به گزارش اقتصاد نیوز، گرچه تعداد کمی از خودروسواران چینی اقدام به خرید خودروهای دیزلی می‌کنند، اما این اتهام فولکس واگن ممکن است باعث شود تا دولت چین بی‌درنگ در برابر آمارها و گزارشات اغراق‌آمیز این کمپانی نسبت به جنبه اقتصادی سوخت برای موتورهای خودرو، مقابله کند.

به‌هر ترتیب، مارتین وینترکورن، هرگونه مسئولیت شخصی را نسبت به این اتهامات از خود سلب کرد که این نشان می‌دهد وی باید زودتر از اینها از سمت خود برکنار می‌شد. وینترکورن یک مهندس صنایع است که به دقت زیاد در جزییات شهرت دارد بنابراین امکان ندارد از نصب این نرم‌افزار بی‌اطلاع بوده باشد.

فروش خودروهای دیزلی پاک، در سطح بسیار گسترده، یکی از اهداف اصلی فولکس‌واگن برای سرکوب رقبا و بازار آمریکا و ربودن گوی سبقت از تویوتای ژاپن، به‌عنوان بزرگترین خودروساز جهان بوده است. اما هدف باشکوهی وینترکورن درنظر داشت، هم‌اکنون درحال ویران شدن است.

تغییر مدیرعامل و دریافت یک جریمه سنگین نباید پایانی باشد بر این رسوایی بزرگ بلکه دادستان و مدعی‌العموم در آمریکا، باید به جای اینکه فقط با اعمال جریمه‌های سنگین سهامداران این کمپانی را تنبیه کنند، باید به دنبال شناسایی عاملان اصلی این اتفاق و تنبیه آنها باشند. بسیاری از رسوایی‌ها و جرایم اخیر بانکی، تنها با دریافت جریمه‌ای سنگین خارج از دادگاه حل و فصل شد. اوایل ماه جاری، وزارت دادگستری ایالات متحده از جریمه 900 میلیون دلاری علیه بزرگترین کمپانی خودروسازی آمریکایی یعنی جنرال‌موتورز، خبر داد.

کمپانی جنرال‌موتورز، در فراخوان خودروهای معیوب خود که در سیستم احتراق خود دچار نقص بودند، اهمال ورزیده بود. این کوتاهی کمپانی جنرال‌موتورز، منجر به سانحه و کشته شدن 124 تن و مجروح شدن 275 تن دیگر شده بود.

بازرسان پرونده می‌گویند مدیران کمپانی جنرال‌موتورز با علم به این نقص فنی مرگبار، آنرا از مشتریان خود مخفی نگاه داشته و سود خود را به امنیت و جان مردم ارجحیت دادند. جالب اینجاست آنها با هیچ اتهامی روبرو نشدند.

به‌نظر می‌رسد که باید در این رویه تغییری اساسی ایجاد شود و مقامات مربوطه هم خوب می‌دانند. «سلی یتس»، وکیل عمومی در آمریکا می‌گوید: از حالا به بعد، جریمه کردن مشاغل، برای تعقیب قضایی مجرمان و جرایم مدنی در رده دوم قرار می‌گیرد. ازین پس، یک کمپانی مجرم، تا زمانی که اسامی تک تک افراد مقصر را به مقامات قضایی معرفی نکند، دیگر مانند آنچه که کمپانی فولک‌واگن اعلام کرده، از همکاری با دادستانی و کارآگاهان، تخفیفی در مجازات خود نمی‌گیرد.

درواقع، فولکس‌واگن یک آزمون جدی برای رویکردی جدید در قبال حوادثی این چنینی است. بااینحال، بزرگترین تاثیر این رسوایی را می‌توان در سراسر آمریکا احساس کرد.

برملا شدن راز کثیف فولکس‌واگن، این تردیدها را به‌وجود آورد که آیا دیگر خودروسازان هم تاکنون دست به کلاهبرداری مشابهی زده‌اند تا بتوانند از آزمونهای تست آلایندگی اکسیدنیتروژن استاندارد اروپا و همینطور آلاینده دی‌اکسید کربن گذر کنند یا خیر؟ فعلا، بی‌ام‌دبلیو و مرسدس بنز، دو همتای جدی فولکس‌واگن، بلافاصله اعلام کردند که هرگز دست به چنین اقدامی نزده‌اند. دستکم، ناظران آمریکایی، برخلاف همتایان اروپایی خود، راسا اقدام به گرفتن آزمونهای مختلف از خودروها می‌کنند تا مطمئن شوند تولیدکنندگان درباره کیفیت خودروهای تولیدی خود تا چه‌اندازه درست می‌گویند.
خداحافظی با موتورهای دیزلی؟
حتی اگر سایر تولیدکنندگان خودروهای دیزلی در سطحی که فولکس‌واگن مرتکب شد، اقدام به فریبکاری نکرده باشند، بازهم این اتهام نشان می‌دهد که این خودروها در تطابق با استانداردهای هردونوع آلاینده (اکسید نیتروژن و دی‌اکسید کربن) مشکل جدی دارند. برخی از این نگرانند که شاید این رسوایی به‌معنای مرگ خودروهای دیزلی باشد.