اخبار و مباحث مربوط به خودرو های ساخت خارج

[wichidika]

قبولی پایین شاسی بلندها در تست تصادف






تنها سه مدل از هفت شاسی بلند اندازه متوسط مدل 2015 در تست‌های تصادف که از سوی یک گروه صنعت بیمه انجام گرفت، نمره قابل قبولی داشتند.

به گزارش ایسنا، در جدیدترین دور از تست‌های تصادف که از سوی موسسه بیمه ایمنی بزرگراه انجام می‌شوند، نیسان مورانو و جیپ رنگلر بالاترین امتیاز یا رتبه خوب را کسب کردند. فورد فلکس دومین امتیاز قابل قبول را در این تست بدست آورد.

شاسی بلندهای داج دورانگو، جیب چروکی و هیوندای سانتافه رتبه پایین و داج جورنی رتبه ضعیف را در این تست که در آن 25 درصد از قسمت جلوی خودرو با سرعت 40 مایل بر ساعت به یک مانع برخورد می‌کند، کسب کردند.

این تست که در سال 2012 معرفی شد، بیشتر از تستهای تصادف دولت آمریکا طالب دارد. موسسه بیمه ایمنی بزرگراه از این تستهای تصادف استفاده می‌کند تا خودروسازان را به افزودن قطعات ایمنی یا مقاوم کردن خودروهایشان در برابر تصادف بویژه هنگامیکه خودروها بازطراحی می‌شوند برانگیزد.

مورانو که بالاترین رتبه را در این تست تصادف بدست آورد، در هنگام برخورد قریب الوقوع از مقابل به صورت اتوماتیک ترمز می‌کند. فورد فلکس به دلیل نداشتن ترمز اتوماتیک دومین رتبه بالا را بدست آورد در حالیکه جیپ رنگلر به دلیل اینکه ایمنی اندکی در برابر تصادف از کنار و عقب خودرو داشت، رتبه بالایی بدست نیاورد.

بر اساس گزارش آسوشیتدپرس، در تست قبلی که از 9 شاسی بلند اندازه متوسط مدل سال 2014 انجام گرفت، تویوتا هایلندر بهترین رتبه را کسب کرد در حالیکه شورولت اکینوکس و "جی ام سی ترین" ساخت جنرال موتورز به همراه سورنتوی کیا و پت فایندر نیسان دومین امتیاز بالا را از آن خود کردند.

انتهای پیام

[hossein.az]

یک کارشناس صنعت خودرو نسبت به افزایش قیمت خودروهای وارداتی هشدار داد و گفت: دلیل این افزایش قیمت می‌تواند عرضه محدود خودروهای وارداتی در سال جاری باشد.

واردات خودرو بدون گارانتی و خدمات پس از فروش مشکلات بسیاری را برای مصرف کنندگان در پی داشته است. از جعل سند خودرو و تغییر هویت ماشین گرفته تا پیدا نشدن قطعات آنها در بازار. در این راستا وزارت صنعت، معدن و تجارت اواخر دی‌ماه سال گذشته، اقدام به حل این مشکلات کرد تا به شاید بتواند به این شرایط رسیدگی کند.

این وزارتخانه واردات خودروها از طریق شرکت‌های متفرقه ممنوع اعلام کرد. که بر اساس انتقاد بسیاری کارشناسان در این زمینه اجازه واردات خودرو توسط این شرکت‌ها داده شد ولی این امر در صورتی امکان‌پذیر است که گارانتی و خدمات پس از فروش این خودروها باید از طریق نمایندگی‌های رسمی یا خود شرکت‌ها تامین شود. در این صورت بود که وزارت صنعت برای واردات خودروها از طریق این شرکت‌های غیررسمی، نرخ گارانتی به میزان سه درصد مبلغ خودروی وارداتی را در نظر گرفت. در حالی که نمایندگی‌های رسمی نیز نسبت به کم بودن این نرخ گارانتی اعتراض داشته‌اند.

به گزارش اقتصادنیوز، از آنجا که واردات این خودروها نباید به صورت مشخص نبودن اصالت و بدون گارانتی به عموم عرضه شوند برای این خودروها تعرفه‌ای به عنوان نرخ گارانتی معین شده است تا از ورود خودروها به صورت ذکرشده و دردسرساز برای افراد جلوگیری شود ولی آیا با ایجاد نرخ گارانتی برای شرکت‌های واردکننده در این میان کسی نفعی برده است یا باعث زیان شده‌اند؟

فربد زاوه در خصوص فروش گارانتی خودروهای وارداتی به اقتصادنیوز می گوید: عددی که دولت به عنوان نرخ گارانتی تعریف کرده است غیرمنطقی است و وارد کنندگان نیز حق دارند و نسبت به این مساله اعتراض داشته باشند.

این کارشناس صنعت خودرو اعتقاد دارد: وقتی واردکننده خودرو نیز با بحران زیان در گارانتی‌ها مواجه هست در نهایت گارانتی را باطل می‌کند و در نهایت مردم تاوان این سیاست اشتباه را می دهند. چراکه تمام چرخه‌ای که در این بخش فعال هستند یا متضرر شده‌اند یا در آینده زیان می‌بینند.

زاوه می‌گوید: بازار خودروهای وارداتی یک بازار مستقل از خودروهای داخلی است و اصولاً مشتریانی که ماشین وارداتی می‌خرند از خودروهای داخلی استفاده نکرده‌اند. مشتریان خودروهای وارداتی را کسانی تشکیل می‌دهند که ماشین‌های گران قیمت می‌خرند و هیچ‌وقت تجربه سوار شدن خودرویی مانند پراید را نداشته‌اند.

به گفته این کارشناس صنعت خودرو در حال حاضر با توجه به کاهش حجم واردات خودرو در فرودین‌ماه و اردیبهشت‌ماه سال جاری به این معناست که موج گرانی شدیدی در بازار پیش می‌آید که این گرانی به دنبال کاهش عرضه این خودروها در بازار اتفاق می‌افتد.

این کارشناس خودرو در خصوص افزایش قیمت خودروهای وارداتی و ایجاد بهانه‌ای برای افزایش قیمت خودروسازان داخلی اظهار کرد: افزایش قیمت خودروهای داخلی بزرگترین اشتباه خودروسازان است که اگر این کار را انجام دهند به خصوص سایپا، نه تنها بر درآمد آنها افزوده نمی‌شود بلکه دچار بحران‌های شدید مالی می‌شوند.

او افزود: خودروسازان داخلی باید راه‌حل‌هایی برای افزایش بهره‌وری و کاهش بهای تمام‌شده محصولات خود بیابند تا بتوانند تیراژ را افزایش دهند که با این افزایش تیراژ بتوانند سودآوری خودشان را تضمین کنند. هر حرکتی غیر از این یک زیان سنگین برای آنها می‌شود و می‌تواند مشکلات‌شان را تشدید کند.

[hossein.az]

بی‌ام‌و i8 اتومبیل 2+2 اسپورتی است که هیچ شباهتی به خودروهای وارد شده تاکنون به ایران را ندارد. مصرف سوخت این خودرو 2.5 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر است. در این راستا تصاویری از ورود بی‌ا‌و i8 در گمرک ایران برای ورود به ایران ثبت شده است که نشان می‌دهد پای این خودرو که می‌توان آن را پیشرفته‌ترین خودرو جهان دانست هم به ایران باز شده است.
این خودرو مجهز به یک موتور بنزینی با توان 231 اسب بخار و یک موتور الکتریکی با توان 130 اسب بخار است که در مجموع هر دو موتور تولید گشتاوری معادل 570 نیوتن متر دارند و در زمان 4.4 ثانیه سرعت خودرو را از صفر به 100 کیلومتر در ساعت می‌رسانند. حداکثر سرعت این خودرو 250 کیلومتر بر ساعت است که در حالت الکتریکی حداکثر 120 کیلومتر بر ساعت است. مجموع وزن این خودرو با بدنه کربنی 1490 کیلوگرم است.
موتور الکتریکی این خودرو به تنهایی از دو خودرو پراید قدرت بیشتری تولید می‌کند و مجموع گشتاور تولیدی خودرو به اندازه 4 خودروی تندر است. این در حالی است که این خودرو تنها یک پنجم خودروی پراید سوخت مصرف می‌کند.در این خودرو با طراحی منحصر بفرد، آیرودینامیک و طراحی داخلی رویایی، تجربه رانندگی بی‌نظیری را در اختیار راننده قرار می‌دهد. این مدل، اولین خودروی هیبریدی plug-in تولید شده توسط گروه BMW و اولین خودروی اسپورت دارای طراحی پیشتاز است. قیمت این خودرو در بازار آمریکا از 135 هزار دلار (بیش از 430 میلیون تومان) آغاز می‌شود.

مشخصات فنی
آخرین پیشرفت‌های حاصل شده در طراحی و تولید سیستم هیبریدی plug-in در این مدل توسط گروه BMW به کار گرفته شده است. موتور بنزینی سه سیلندر با تکنولوژی توربوی دوگانه بی‌ام‌و می‌تواند از حجم 1.5 لیتری خروجی 231 اسب بخار و حداکثر گشتاور 320 نیوتن متر بدست آورد.
این نیرو از طریق گیربکس اتوماتیک شش سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. خروجی موتور هیبریدی - الکتریکی مخصوص این مدل 131 اسب بخار و حداکثر گشتاور آن 250 نیوتن‌متر است. این نیرو از طریق جعبه‌ دنده اتوماتیک two-stage به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. باتری این مدل، ولتاژ بالا، لیتیومی - یونی با خنک‌کننده مایع و ظرفیت قابل استفاده 5 کیلو وات است.ترکیب موتور بنزینی و برقی در کنار مدیریت انرژی هوشمند، خروجی قدرتی معادل 362 اسب بخار (6 برابر پراید) ایجاد کرده است. حداکثر گشتاور این محصول هم 570 نیوتن‌متر است. سرعت این خودرو در 4.4 ثانیه از صفر به صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
مصرف سوخت این مدل، 2.5 لیتر در صد کیلومتر و معادل ماشین‌های کوچک است. تکنولوژی پیشرفته شاسی خودرو دارای ویژگی‌هایی همچون محور جلوی دو جناغی، محور عقب پنج اتصاله، غربیلک فرمان الکترونیکی، کنترل متغیر کمک فنرها و چرخ‌های آلیاژ سبک 50.8 سانتیمتری است.



ساختمان سبُک هوشمند BMW
بکارگیری فیبر - کربن غنی‌شده (CFRP) در ساخت اتاقک مسافرین، درهای آلومینیومی - CFRP، صفحه ادوات منیزیومی، شاسی آلومینیومی و پارتیشن شیشه‌ای میان اتاقک سرنشینان و صندوق عقب باعث شده است تا وزن این اتومبیل به 1490 کیلوگرم کاهش یابد.

طراحی بدنه
روی بدنه اتومبیل، کمربند V شکل سیاه رنگی طراحی شده است که از روی کاپوت جلو آغاز می‌شود و تا قسمت عقب اتومبیل ادامه می‌یابد. این کمربند V شکل سیاه رنگ، در هر چهار رنگ این مدل وجود دارد. دور تا دور قسمت جلویی این کمربند V شکل با نوارهایی همرنگ بدنه اتومبیل قاب گرفته شده است. در قسمت عقب، این کمربند با ستون‌های سقف همپوشانی دارد و تا چراغ‌های عقب اتومبیل ادامه می‌یابد.بدنه این مدل از آلومینیوم ساخته شده است. طراحی این اتومبیل به گونه‌ای است که تناسبات ویژه BMW در آن رعایت شده است. درها مانند بال، به سمت بالا باز می‌شوند. چراغ‌های جلوی تمام LED و لیزری (که برای اولین بار در جهان در این مدل بکار گرفته شده است) بخشی از آپشن‌های BMW i8 هستند.
طراحی داخلی
اتاقک مسافرین از پلاستیک فیبر - کربن غنی‌شده (CFRP) ساخته شده است. تضاد میان سطح سیاه رنگ اتاقک و سطح چرمی خاکستری روشن بر روشنایی و پایداری ایده این مدل تاکید دارد.سطح پوشانده شده با چرم طبیعی سوراخ‌دار و روکاری‌های ظریف متضاد آن نشان‌دهنده کیفیت بالای مواد و مهارت بکار گرفته شده در تولید این مدل است.اجزای رنگ شده سطح صفحه ادوات، تودوزی درها و کنسول وسط، تکمیل‌کننده تزئینات به‌روز این مدل هستند. خط هاله قابل انتخاب این مدل نیز فضای درون BMW i8 را به فضایی لوکس و پایدار تبدیل می‌کند. ترکیب سطح چرمی با کیفیت، پارچه و تودوزی‌های این خودرو تضادی جذاب درون اتومبیل ایجاد کرده است.



رانندگی ایمن
در ساخت این اتومبیل تمامی نکات مربوط به ایمنی سرنشینان در نظر گرفته شده است. کنترل فاصله پارک کردن، سیستم کنترل کروز با عملکرد ترمز، سنسور باران و عملکرد تماس اضطراری هوشمند، بسته انتخابی پشتیبان راننده همراه با پشتیبان سیستم روشنایی، دوربین دید عقب، دید پیرامونی، اطلاعات محدودیت سرعت شامل اطلاعات ورود ممنوع، اخطار برخورد با عابران پیاده و عملکرد ترمز، نمایش اطلاعات وضعیت پیش روی راننده، اطلاعات ترافیک و خدمات جابجایی ویژه‌ BMW i از جمله برخی از این امکانات هستند. بر اساس این گزارش، هنوز درباره قیمت نهایی این خودرو اطلاعاتی منتشر نشده است ولی صفر شدن تعرفه واردات خودروها هیبریدی و برقی در کتاب قوانین و مقررات صادرات و واردات سال 1393 اعلام شده بود و اگر این قانون اجرا شود، این خودرو با تعرفه صفر می‌تواند وارد ایران شود.

BMW سه میلیاردی چگونه وارد ایران شد؟
واردات یک دستگاه بی‌ام‌دبلیو سه میلیارد تومانی در حالی خبرساز شده که گفته می‌شود این خودرو با مجوز جانبازی وارد شده است.
در حالی گفته می‌شود این خودرو در ایران سه میلیارد تومان قیمت خورده که قیمت جهانی آن 130 هزار یورو است و با توجه به افزایش 20 درصدی قیمت تک‌فروشی، قیمت خرید آن در خارج از کشور حدود 600 میلیون تومان است.با این حال به گفته یک کارشناس واردات خودرو، با توجه به تک بودن این خودرو در بازار ایران قیمت‌گذاری آن از فرمول خاصی تبعیت نکرده و فروشنده ‌می‌تواند به قیمت‌های مختلف آن‌را عرضه کند که در این مورد، سه میلیارد تومان عنوان شده است.
این کارشناس واردات خودرو در گفت‌وگو با ایسنا افزوده که خودروی بی‌ام‌و i8 به دلیل عدم ثبت سفارش واردات از سوی نماینده این شرکت در ایران، دارای مجوز واردات نبوده و با استفاده از مجوز جانبازی وارد کشور شده است.
البته هزینه واردات این خودرو به دلیل هیبریدی بودن آن کمتر از دیگر خودروها بوده، زیرا تعرفه واردات خودروهای هیبریدی تنها چهار درصد است.

[wichidika]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کاماروی جدید تغییرات ظریفی داشته است. اما باید بهبودهای آن در عملکرد را نقطه قوت آن دانست.
سرانجام پس از انتشار تیزرهای مختلف، تصاویر جاسوسی و اطلاعات متفرقه، نسل ششم ماسلکار اصیل آمریکایی، شورولت کامارو به روی صحنه آمد. خودرویی با ایده های جدید، طراحی تکامل یافته و فناوری بالا که قرار است در عملکرد و تجهیزات، به یک سطح جدید برسد.

این کاملا واضح است که جنرال موتورز، میخواهد با کاماروی جدید، خون رقبا را در شیشه کند. کامارو، اعتبار و آبروی GM بعنوان یک ماسلکار اصیل است. تفاوتهای این خودرو با فورد ماستنگ و داج چلنجر بیش از گشته است.

کاماروی جدید تغییرات ظریفی داشته است. اما باید بهبودهای آن در عملکرد را نقطه قوت آن دانست. درحالیکه یک موتور جدید شش سیلندر قویتر و یک موتور V8 تجدیدنظر شده را میتوان انتخاب نمود، برای نخستین بار، یک موتور چهار سیلندر توربو شارژر نیز، به قلب کامارو راه خواهد یافت.

موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری برگرفته از کادیلاکهای ATS و CTS بعنوان پیشرانه مدل پایه کامارو از 275 اسببخار نیرو و 400 نیوتن متر گشتاور سود میبرد. این گزینه میتواند دست کامارو را برای رقابت با ماستنگ های چهار سیلندر اکوبوست، باز بگذارد. هرچند فورد ماستنگ چهار سیلندر از پیشرانه قدرتمندتری برخوردار است، اما احتمالا موتور چهار سیلندر کامارو مقرون به صرفه تر باشد. مصرف سوخت این پیشرانه در بزرگراهها به 7.84 لیتر در صد کیلومتر میرسد. شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت آن نیز زیر 6 ثانیه میباشد.

موتور V6 با حجم 3.6 لیتر هم 335 اسببخار قدرت و 385 نیوتن متر گشتاور تولید میکند. این موتور از مدل قبلی کامارو با افزایش 10 اسبی قدرت به اینجا آمده و یکی از پیشرانه های احتمالی کادیلاک CT6 نیز در آینده خواهد بود.

برای طرفداران خودروهای سنتی آمریکایی هم، مدل SS از موتور ارتقا یافته 6.2 لیتری V8 سری LT1 بهره میبرد که قدرت آن به 455 اسب بخار و گشتاور آن به 617 نیوتنمتر، بالغ میگردد. این موتور میتواند با یک گیربکس شش سرعته دستی یا هشت سرعته اتوماتیک جفت شود. در مدل SS سیستم تعلیق مغناطیسی و ترمزهای برمبو نیز برخلاف دو مدل دیگر به صورت استاندارد قرار میگیرد.

کاماروی جدید روی پلتفرم جدید دیفرانسیل عقب آلفای جنرال موتورز بنا میشود که وزن کمتر و دینامیک بهتری را برای آن به ارمغان میآورد. این پلتفرم با کادیلاک ATS نیز مشترک است و از نظر دینامیک با BMW سری 3 مقایسه میشود. سیستم تعلیق مگنتیک به صورت اختیاری نیز ارائه میشود. بدین ترتیب انتظار میرود سواری بهتر و جذابتری را از کامارو بعنوان پرفروشترین ماسلکار آمریکایی شاهد باشیم.

هدف اعلام شده برای کامارو، تنها کاهش 90 کیلوگرمی وزن پلتفرم آن نبوده، بلکه این خودرو اکنون، اسپرت تر و دقیقتر شده و بیشتر همانند یک کوپه با عملکرد بالای واقعی به نظر میرسد تا یک سدان دو درب. این خودرو 5.8 سانتیمتر کوتاهتر از نسل قبل شده و 2.5 سانتیمتر نیز باریکتر و کم ارتفاعتر شده است.

خطوط متعدد روی بدنه، گلگیرهای متورم و حجمهای عضلانی هنوز به طراحی کاماروی قبلی وفادار ماندهاند و بهراحتی حضور یک کامارو را اعلام میکنند. چراغها از نوع زنون روی نواری از LED قرار گرفتهاند و البته در مدلهای پایه با نوع هالوژنی جایگزین میشوند. شاید تغییرات ظاهری کمتر از حد انتظار باشد اما شورولت بیشتر به بخش فنی ماجرا دقت داشته است.

فضای داخلی کامارو، بمراتب بروزتر و پیشرفته تر شده است. یک نمایشگر 8 اینچی با قابلیت تنظیم بعنوان مرکز اطلاعات و سرگرمی مورد استفاده قرار گرفته است. کنترلهای سیستم تهویه نیز ساده تر و زیباتر شدهاند. ترمزدستی به صورت الکترونیکی درآمده است. نورپردازی داخلی نیز فضایی مدرن را خلق نموده است.

شورولت کامارو یک ماشین تنومند آمریکایی ریشه دار است. اکنون این خودرو با تکنولوژی بالاتر، رقابت را به سمت دیگری از رینگ برده است.

منبع: پدال

[hossein.az]

کراس‌اُورها حالا تبدیل به خودروهایی محبوب شده‌اند، چراکه مردم خواهان داشتن خودروهایی با اندازه و عملکردی اسپرت در عین داشتن سواری دینامیک هستند.

به گزارش صمت، هرچند با تولید کراس‌اورهای جمع‌وجور و ارزانقیمت CX-۳ میزان دسترسی جهانی مردم به خودروهای کراس‌اُور بیشتر شده است اما با احتساب تعرفه‌های واردات و اختلافات ارزی، تهیه این خودروهای ارزانقیمت در داخل کشور هزینه گزافی خواهد داشت و این خلأ با ورود خودروهای بی‌کیفیت پر می‌شود. در ادامه کراس‌اورهای مقرون‌به‌صرفه و زیر ۲۳ هزار دلار را بررسی می‌کنیم.

«توسان» جی‌ال‌اس
این خودرو که سایزی متوسط دارد، از «ساب کامپکت‌ها» بزرگتر و از بسیاری از «کامپکت‌ها» کوچکتر است. توسان با ۲۲۵۴۵ دلار قیمت موتوری ۲ لیتری دارد که به‌صورت استاندارد با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک جفت می‌شود و ۱۶۵ اسب‌بخار نیرو و ۲۰۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این خودرو دیفرانسیل جلو، نسبت به رقیبان خود مصرف بیشتری دارد و در حالت ترکیبی ۱۰/۲ لیتر بنزین در ۱۰۰ کیلومتر می‌سوزاند. با توجه به اینکه به تازگی نسل جدید «توسان» رونمایی شده است، اگر این خودرو را درنظر دارید باید برای تهیه این خودرو زودتر دست‌به‌کار شوید.
«کراس‌تِرِک»
به غیر از این خودرو که از سیستم انتقال قدرت AWD استفاده می‌کند، بقیه کراس‌اورهای موجود در این فهرست دیفرانسیل جلو هستند. البته سوبارو سیستم هوشمند چسبندگی در لغزش را نیز برای «کراس تِرِک» XV درنظر گرفته که ردی از آن در سایر خودروهای این فهرست دیده نمی‌شود. «سوبارو» که معمولا محصولات خود را با سیستم انتقال قدرت تمام چرخ متحرک روانه بازار می‌کند، این خودرو را هم از این لطف دریغ نکرده است. مصرف ترکیبی این خودرو ۸/۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که مصرف به نسبت خوبی در این محدوده قیمتی محسوب می‌شود.
«جرنی» آوی‌پی
ارزش‌های دوج «جُرنی» را با قیمتی که دارد نسنجید، این خودروی دیفرانسیل جلو با قیمت پایه ۲۲ هزار دلار، موتوری ۴ سیلندر و ۲/۴ لیتری دارد که با تولید ۱۷۳ اسب‌بخار نیرو، توان مناسبی را در اختیار این «کراس‌اُور کامپکت» قرار می‌دهد اما از آنجایی که این خودرو تنها گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک را در اختیار خریداران قرار می‌دهد مصرف بنزین ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در جاده دور از انتظار نیست.
«جوک» اس
نیسان «جوک» با آن قیافه عجیبش در حالت پایه تنها ۲۱ هزار دلار قیمت دارد. با اینکه قدرت در «جوک» به دیفرانسیل جلو منتقل می‌شود، این خودرو ۴ سیلندر ۱/۶ لیتری توربوشارژ، همچنان سواری اسپرتی دارد. این موتور که ۱۸۸ اسب‌بخار نیرو تولید می‌کند به‌صورت استاندارد با گیربکس CVT جفت می‌شود و در شهر ۸/۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بنزین مصرف می‌کند که این عدد در جاده تا ۷/۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر کاهش می‌یابد. با افزایش تقاضا، نیسان بدون هزینه‌ای اضافی رنگ‌های مختلفی مثل رنگ زرد روشن یا همان خورشید زرد و آبی تیره یا همان آبی کیهانی را برای این خودرو درنظر گرفت.
وی‌ال‌ایکس-اچ‌آر
هوندا HR-V جدید نخستین «کراس‌اُور» این فهرست است که قیمتی زیر ۲۰ هزار دلار دارد. این خودرو که در مجموعه هوندا زیر CR-V قرار می‌گیرد، بخش‌هایی از مشخصات این خودرو را قرض گرفته است. زیر کاپوت این خودرو موتوری ۴ سیلندر و ۱/۸ لیتری قرار دارد که ۱۴۱ اسب‌بخار نیرو و ۱۷۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.
این موتور که با گیربکس ۶ سرعته دستی جفت می‌شود، با مصرف ۹/۴ لیتر بنزین در شهر و ۶/۹ لیتر بنزین در جاده در صد کیلومتر خودروی محبوبی خواهد بود.
«تِرَکس» ال‌اس
«کراس‌اُور» شهری شورولت که ماشینی بسیار مقرون به صرفه است، در مدل پایه قیمت ۲۱ هزار دلاری دارد. «تِرَکس» که بر اساس شورولت «سونیک ساب کامپکت» طراحی شده با موتور ۱/۴ لیتری توربوشارژ ارائه می‌شود. این موتور که با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک همراه است، ۱۳۸ اسب‌بخار نیرو تولید می‌کند و ۶/۹ لیتر بنزین در بزرگراه و ۹ لیتر بنزین در شهر در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند. در نهایت «تِرَکس» باوجود اندازه کوچک، فضای ۱/۳۷ مترمکعبی را مهیا می‌کند.
«پاپ» ایکس ۵۰۰
فیات X۵۰۰ مثل داغی بر سینه تِرَکس است، چراکه با قیمت ۲۰۹۰۰دلاری ۱۰۰ دلار ارزان‌تر از آن است. این خودرو فیات در بیشتر بخش‌های خود مشابه جیپ «رنگید» طراحی شده است. این دو خودرو که موتوری ۴ سیلندر و ۱/۴لیتری توربوشارژ دارد، قدرت را به چرخ‌های جلو منتقل و ۱۶۰ اسب‌بخار نیرو و ۲۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. اگر می‌خواهید خودرویی خوب و مقرون به‌صرفه داشته باشید، باید گیربکس دیگری سفارش دهید، گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک که با پکیج و موتوری دیگر ارائه می‌شود، انتخاب خوبی خواهد بود. البته این گیربکس ۱۵۰۰ دلار هزینه اضافی درپی خواهد داشت.
«اوت‌لندر» اسپرت
حضور نداشتن «اوت‌لندر» میتسوبیشی در این فهرست جای تعجب داشت، چراکه این خودرو با قیمت پایه ۲۰۴۴۵ دلار و موتور ۴ سیلندر ۲ لیتری نیروی ۱۴۸اسب‌بخاری تولید می‌کند. این موتور که با گیربکس ۵سرعته دستی جفت می‌شود، قدرت را به چرخ‌های جلو منتقل کرده و مصرف ترکیبی ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را ثبت می‌کند.

[wichidika]

همکاری تویوتا و فورد برای طراحی داشبوردهای جدید






مهندسان تویوتا درصدد طراحی یک نسخه متن باز از سیستم اطلاعاتی سرگرمی اپل لینک فورد هستند.

به گزارش ایسنا، در شرایطی که غولهای فناوری اپل و گوگل ورود به صنعت خودرو را هدف گرفته‌اند، تویوتا موتور و فورد موتور برای حفظ کنترل خودروهایشان با یکدیگر همکاری می‌کنند.

در واقع این همکاری نشان می‌دهد خودروسازان برای دادن قدرت بیش از اندازه به سیستمهای کارپلی اپل و اندروید اتو گوگل که به آینده سیستمهای اطلاعات سرگرمی خودروهایشان شکل می‌دهد، احتیاط می‌کنند.

فورد اعلام کرد فناوری "اسمارت دیوایس لینک" به شرکتهایی مانند پاندورا اجازه می‌دهد یک برنامه را تنها یک بار برای استفاده در سیستمهای اطلاعات سرگرمی متعدد طراحی کنند و به خودروسازان اجازه می‌دهد طراحی داشبوردهایشان را کنترل کنند.

تویوتا در حال حاضر از یک سیستم به نام اِنتیون بهره گرفته اما این خودروساز ژاپنی قصد دارد از "اسمارت دیوایس لینک" استفاد کند که نسخه متن باز سیستم اپل لینک فورد است.

سیستم اپل لینک به کاربران تلفن هوشمند امکان می‌دهد از طریق صفحه لمسی بزرگ داشبورد یا فرمان صوتی از برنامه‌های مورد علاقه خود استفاده کنند.

بر اساس گزارش بلومبرگ، داشبورد خودرو به عرصه مبارزه جدیدی برای خودروسازان تبدیل شده که بواسطه آن تلاش می‌کنند خریداران جوان متقاضای امکانات اتصال به اینترنت را جذب کنند.

انتهای پیام

[wichidika]

برای تولید بیشتر


تعطیلات تابستانی فورد کوتاه شد







«فورد موتور» با کاهش تعطیلی تابستانی کارخانه‌های آمریکای شمالی خود از دو هفته به یک هفته، حدود 40 هزار خودروی بیشتر تولید خواهد کرد.

به گزارش ایسنا، شش کارخانه مونتاژ و 10 کارخانه تامین کننده قطعات شامل تصمیم جدید فورد خواهند شد.

این کارخانه‌ها تعدادی از پرفروش‌ترین مدل‌های فورد شامل پیکاپ اف 150 و همچنین خودروهای اسپورت اکسپلورر، ایج و اسکیپ را تولید می‌کنند. اف 150 پرفروشترین مدل از دهه 1970 در آمریکای شمالی بوده است.

اقدام فورد در واکنش به تقاضای رو به رشد برای خودروهای بزرگتر به دلیل ارزان شدن قیمت بنزین صورت می‌گیرد. قیمت یک گالن بنزین در حال حاضر 2.75 دلار است که 25 درصد یا تقریبا یک دلار کمتر از سال گذشته است.

در مقابل فورد ماه جاری 700 موقعیت شغلی را در یک کارخانه تولیدکننده خودروهای کوچک و هیبریدی حذف می‌کند.

خودروسازان برای فروش بالاتر، به جای اینکه سرمایه را صرف ساخت کارخانه‌های جدید کنند، راه‌هایی را برای تولید بیشتر از کارخانه‌هایشان فعلی خود پیدا می‌کنند.

جنرال موتورز هم اخیرا در کارخانه تولیدکننده پیکاپ‌های پرفروش شورولت کلرادو و جی ام سی کانیون در راستای تغییر برنامه که وقفه شش دقیقه ای تولید بین شیفت‌ها را از میان برد، یک وقت ناهار بدون حقوق را حذف کرد. نتیجه این اقدام 18 دقیقه زمان تولید بیشتر در سه شیفت روز است که تولید پیکاپ‌ها را بیش از 3500 دستگاه در سال افزایش می‌دهد.

فورد همچنین اعلام کرده مدل جدید سیستم اطلاعات سرگرمی Sync به نام Sync 3 را به عنوان آپشن در شاسی بلند کامپکت فورد اسکیپ 2016 و خودروهای کوچک فیستا که از تابستان به فروش می‌روند، عرضه خواهد کرد.

بر اساس گزارش رویترز، این خودروساز آمریکایی در دسامبر اعلام کرده بود قصد دارد سیستم کنونی Sync را که بر مبنای نرم افزار طراحی شده توسط مایکروسافت است، با سیستم جدیدی مبتنی بر نرم افزار QNX بلک بری جایگزین کند.

انتهای پیام

[wichidika]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نسل بعدی پژو 508 قرار است از سیستم راننده خودکار استفاده نماید.
راننده خودکار یا سیستم‌های سلف درایوینگ بدون نیاز به دخالت راننده می‌توانند تا حدود زیادی، وظایف راننده را برعهده بگیرند. بدین ترتیب، علاوه بر آسایش و راحتی بیشتر، می‌توان ایمنی بالاتری را نیز انتظار داشت.

پژو نیز قصد دارد در موج دوم خودروهای خودران، بعد از مرسدس، آئودی، ب ام و، ولوو و فولکس و پیشروانی چون گوگل وارد این حیطه شود. به گفته کارلوس تاوارز، مدیر عامل گروه پژو سیتروئن، سیستم‌های کمک راننده، یک گام اساسی برای نزدیک‌تر شدن به دوره رانندگی تمام خودکار می‌باشند.

به گفته سخنگوی پژو، سیستم جدید فرمان بدون نیاز به راننده، کنترل ترمزهای خودکار در شرایط ترافیک سنگین و سیستم‌های کمکی رایج و معمولی‌تری نظیر پارک خودکار و کروز کنترل تطبیقی و هشدار خروج از خط در پژو 508 آینده مورد استفاده قرار خواهند گرفت.

نسل جدید پژو 508 در سال 2017 معرفی می‌شود و از پلتفرم ماژولار EMP2 استفاده خواهد کرد. البته مشخص نیست که نام آن 509 خواهد بود یا خیر. در هر صورت تا سال 2017، احتمالاً بسیاری دیگر از شرکت‌های خودروسازی پیشروی جهان، از فناوری‌های رانندگی خودکار استفاده خواهند نمود.

منبع: تیک

[wichidika]

خداحافظی پژو سیتروئن با سیستم هیدرولیک






تعلیق هیدرولیکی که زمانی رمز جذابیت سیتروئن دی اس لیموزین بود، در راستای کاهش هزینه‌ها از سوی پژو سیتروئن حذف می‌شود.

به گزارش ایسنا، منابع آگاه در پژو سیتروئن اظهار کرده اند این فناوری که در کارخانه پژو در شمال فرانسه تولید می‌شود، در مدل کنونی سدان سیتروئن سی فایو برچیده خواهد شد.

سخنگوی پژو درباره برنامه‌های تولید این شرکت که محرمانه محسوب می‌شوند، حاضر به اظهارنظر نشد.

سیستم تعلیق هیدرولیکی سیتروئن در سال 1955 راحتی و جذابیت را همزمان در خودروهای این شرکت فراهم کرد اما اکنون مغلوب گزینه‌های الکترونیکی مانند DCC فولکس واگن شده است.

تصمیم برای حذف سیستم تعلیق در راستای تلاش کارلوس تاورس، مدیرعامل پژو برای کاهش هزینه‌ها مانند کاهش خودروهای دپو شده، حذف کارکنان و تولید قطعاتی که از منابع دیگر می‌توانند به قیمت ارزانتری تهیه شوند، گرفته شده است.

یکی از منابع آگاه به رویترز گفت: تاورس این نکته را روشن کرده که سیستمهای دیگر می‌توانند جایگزین سیستم تعلیق هیدرولیکی شوند.

جالب است که این تصمیم درست زمانی گرفته می‌شود که پژو دی اس را به عنوان یک برند خودروی لوکس توسعه می‌دهد و روی جذابیت مدلهای جدید با اتکا به مدلهای قدیمی محبوب این برند حساب می‌کند.

در میان همتایان اروپایی پژو، سیستمهای هیدرولیکی به مدلهای فوق لوکس رولز رویس یا مدلهای بالای مرسدس و آئودی محدود هستند.

فروش مدل سیتروئن سی فایو سال گذشته به حدود 10 هزار دستگاه کاهش یافت و سیستم هیدرولیک آنها سهم کوچکی در تولید کارخانه قطعه سازی پژو در کائن داشتند. این کارخانه همچنان قطعات هیدرولیک را برای رولز رویس انگلیس تامین خواهد کرد.

انتهای پیام

[wichidika]

رونمایی از مدل جدید بی ام و سری 7

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مدل جدید سری هفت بی ام وکه به تازگی رونمایی شده، نشان از هوشمند شدن خودرو های آینده دارد.
این خودرو می تواند بدون راننده پارک کند. دنده دهی راننده را با توجه به نقشه های ماهوارها اصلاح کند. راننده می تواند به آن به صورت کلامی دستور دهد. نور دهی خودر هوشمند شده و استفاده از موتورهای هیبریدی هم در آن پر رنگ شده است.

زمانی که کریس بنگل سر طراح معروف بی ام و از این شرکت رفت خیلی ها فکر می کردند طراحی بی ام و وارد سراشیبی شده است . اما چند سال بعد و با ترمیم تیم طراحی بی ام و، این شرکت وارد سال های درخشانی از نظر طراحی شده است. مدل های مختلف هر روز نشان از بهتر شدن طراحی های این شرکت دارد. البته باید قبول کرد بی ام و کمی محافظه کار عمل می کند.

طراحی بی ام و سری 7 جدید بی شباهت به بی ام و سری 5 نیست. اما با تغییراتی این نسل از بی ام و که بزرگترین خودرو بی ام و هم هست بسیار جذاب بنظر می رسد. نسبت به نسل قبلی، چراغ های جدید، جلو پنجره بزرگتر و جزییات بیشتر در سپر خودرو این خودرو را بیش از مدل قبلی سری 7 متفاوت کرده است.

گذشته از طراحی، استفاده از تکنولوژی های مختلف در این خودرو همچنان قدرت مهندسی با نظم ناب آلمانی را به رخ جهانیان می کشد. به گزارش اقتصادی نیوز، این خودرو بیشتر از خودرو های دیگر هوشمند است راننده خودرو با استفاده از سوئیچ خودرو همانند کنترل تلوزیون می تواند خودرو را پارک کند بدون آنکه پشت فرمان نشسته باشد.

یکی از نکات جالب در این خودرو تشخیص حرکت دست است. راننده این خودرو تنها با حرکت دست بدون آنکه نشانگری را لمس کند می تواند مثلا صدای سیستم صوتی خودرو را کم یا زیاد کند . از طرفی راننده با حرف زدن با خودرو می تواند دستورات لازم را به خودرو بدهد.

خودرو به سطحی از هوشمندی رسیده که دنده خودرو با توجه به اطلاعات ماهواره ای و اطلاعات درون رایانه خودرو بر اساس جاده ای که رانندگی در آن انجام می شود تنظیم می شود .

در ساخت برخی نقاط بدنه و شاسی خودرو از فیبر کربن استفاده شده که علاوه بر استحکام بیشتر نسبت به فولاد سبب کاهش وزن خودرو تا 130 کیلوگرم شده است.

به گزارش اقتصادنیوز، استفاده از موتور های گوناگون از دیگر نکات جالب این محصول جدید است . قوی ترین مدل بی ام و سری هفت ixdrive است که با استفاده از یک موتور 8 سیلندر 4.4 لیتری 450 اسب بخار قدرت تولید می کند. با این موتور خودرو شتاب صفر تا صد 4.4 ثانیه ای دارد و در 100 کیلومتر هم 8.3 لیتر بنزین مصرف می کند.

مدل ۷۴۰آی به موتور شش سیلندر سه لیتری بنزینی مجهز است که ۳۲۶ اسب بخار نیرو تولید می‌کند. شتاب صفر تا صد خودرو ۵.۵ ثانیه است و مصرف سوختش هفت لیتر در هر صد کیلومتر است.

مدل ۷۳۰ دی موتور شش سیلندر سه لیتری دیزل دارد. شتاب صفر تا صد این خودرو با موتور ۲۶۵ اسب بخاری ۶.۱ ثانیه است و مصرف سوخت آن تنها ۴.۹ لیتر در هر صد کیلومتر است. این مدل را می‌توان با سیستم اکس‌درایو سفارش داد که در این صورت نیروی موتور به هر چهار چرخ منتقل می‌شود.

کم مصرف ترین موتور این خودرو یک سیستم هیبردی شامل یک موتور 4 سیلندر بنزینی با قدرت 258 اسب بخار و یک موتور الکتریکی 68 اسب بخاری است مجموع قدرت این خودرو 326 اسب بخار است . خودرو تنها با موتور الکتریکی میتواند 40 کیلومتر را با حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت طی کند .
مصرف سوخت نمونه هیبریدی 2.1 لیتر در 100 کیلومتر است.

پره های جلو پنجره خودرو هم به گونه ای طراحی شده اند تا با حرکت هوشمند خود بهترین زاویه را برای ورود هوا به داخل خودرو برای تنفس موتور ایجاد کنند.
با این موتورهای جدید و به علت کاهش وزن خودرو ،مدل جدید سری هفت از نمونه قبلی کم مصرف‌تر است و آلودگی کمتری تولید می کند.

خودرو به گونه ای طراحی شده که برای تجار یا افراد با مشغله بالا که خودرو را می خرند، زمانی که در صندلی عقب خودرو قرار گرفته اند فضایی را برای آرام شدن فراهم کند.

در تبلتی که به همین منطور در صندلی عقب قرار گرفته فرد می تواند بهترین حالت برای نشستن را انتخاب کند صندلی ها را مانند صندلی هواپیما در بخش فرست کلاس به عقب بدهد پا های خود را دراز کند و به صندلی فرمان بدهد تا به ماساژ دادن بدن وی بپردازد.

اگر فرد بخواهد محیط آرامی را ایجاد کند نور پردازی داخلی خودرو با توجه به سلیقه فرد کاملا عوص می شود. در سقف شیشه خودرو حدود 15 هزار سلول نوری برای ایجاد آرامش در فرد با تولید رنگ های مختلف قرار گرفته است.

زیر دور تا دور خودرو هم به گونه ای چراغ های کوچک ال ای دی قرار گرفته تا با نور پردازی هنگام پارک جلوه جذاب تری به خودرو بدهد.

چراغ های جلو هم به گونه ای هوشمند طراحی شده اند که در زمانی که خودرو دیگری از جلو رد می شود جهت نور را تغییر دهند تا مزاحم دید راننده خودرو جلویی نشود . غیر از آن مانند تمام مدل های جدید بی ام و نور خودرو با توجه به جهت حرکت خودرو و جاده تنظیم می شود .قدرت نور دهی خودرو هم تا 600 متر است .
قیمت ارزان ترین مدل این خودرو از 82 هزار دلار و قیمت گران ترین مدل از 100 هزار دلار شروع می شود.

بررسی‌ها نشان می‌دهد که اگر این خودرو بدون تعرفه هم وارد ایران شود بیش از 300 میلیون تومان قیمت خواهد داشت.

در صورت واردات اگر دلالان قیمت این خودرو را در بازار بالا نبرند با احتساب هزینه و تعرفه و سود معقول 10 درصدی قیمت این خودرو در ارزان ترین مدل بالای 500 میلیون تومان پیش بینی می شود.