کلوپ خودروهای کره ای ( Hyundai , Kia , Genesis , sSung Yung , Daewoo )

[سرهنگ معمر قذافی]

آخ ک این هیوندا چقدر خجالت نمیکشه!


همه ماشیناش شبیه Ford هست! البته 4مدل از ماشین هاش رو پلتفرمـه فورد هست


همین جنسیسی ک عزیز بالایی گذاشتن دقیقا عین نمونه 2013 ـه Ford Fusion هست (البته نمیشه از همکاری بین کره ای ها و GM آمریکا صرف نظر کرد ) پیشرفتشون رو مدیون GM هستن . . .اکثر طراحی هاهم در آمریکا صورت میگیره









با دیدن این عکسها میشه ب راحتی فهمید که از فورد فیوژن چجوری جنسیس ساختن با چندتا تیکه کاری ریز (البته در قسمت طراحی چراغ های عقب از مدل پریمیوم فیوژن الهام گرفتن)

[hossein.az]

زمان چندانی از تصمیم کره ایها برای وارد شدن به عرصه سدان های بزرگ و لوکس نمی گذرد ولی در همین بازه کوتاه، اين خودروسازان چشم بادامي توانسته اند نه تنها موفقیت قابل توجهی را در زمینه فروش از آن خود کنند، بلکه عمال بزرگان این بخش از بازار را نیز وارد چالشی جدید كنند. جنسیس – همانطور که از نام آن نیز مشخص است - آغازگر راه دشواری به حساب می آید که در آن نام هایی همچون مرسدس بنز کلاس ايي، سری پنج ب ام و، لکسوس جي اس و ... قرار دارد. نسل دوم جنسیس مدتی اندکی است که در بازارهای جهانی حضور دارد و در بازار داخلی نیز به سختی میتوان اتاق جدید این خودرو را با قیمتی بیش از 300 میلیون تومان یافت، تا این سدان لوکس 82 هزار دلاری نه تنها در فاکتور قیمت بلکه در بیشتر بخشها حرفهای فراوانی برای رویارویی در مقابل رقبا داشته باشد.

نکات مثبت:

تجهیزات فراوان در مقایسه با قیمت پرداختی، پنج سال گارانتی با سرویس‌های رایگان، سیستم تعلیق بسیار خوب با وجود بهره‌گیری از رینگ‌های 18 اینچی، بهبود کلی اتاق و قوای محرکه در مقایسه با نسل پیشین، فضای فراوان و جادار داخل و توجه زیاد به جزییات.

نکات منفی:

فرمان اندکی خشک‌تر از مدل‌های هم‌رده است، پیشرانه شش‌سیلندر پایه در برخی موارد پرمصرف نشان می‌دهد، برخی کاستی‌های ارگونومیکی در داخل و کاهش محسوس کیفیت سواری در صورت استفاده از رینگ‌های 19 اینچی.

نسل دوم هیوندای جنسیس در کشورهای مختلفی از جمله ایالات متحده، چین، تقریبا اکثر کشور‌های اروپای غربی، آمریکای التین، استرالیا و ... به صورت رسمی در نمایندگی‌های این شرکت قابل خریداری است و قیمت مدل پایه آن که خود از تجهیزات قابل قبولی نیز سود می‌برد برابر با 60 هزار دلار است. با نگاه کلی به این خودرو به راحتی می‌توان استراتژی هیوندای در متمایز ساختن جنسیس از سایر محصولات خود را متوجه شد. در واقع بعد از معرفی جنسیس، این شرکت نیز همانند همتایان دیگر آسیایی خود ( تویوتا، هوندا و نیسان ) خودروهای لوکس خود را در قالب برندی متفاوت با هدف هر چه لوکس‌تر و متفاوت کردن آن در قیاس با مدل‌های ارزان‌تر دیگر لحاظ کرده است. به همین جهت تنها در بخش انتهایی بدنه می‌توان نشان همیشگی هیوندای را دید که البته بهتر بود برای شناخته‌تر شدن این مدل در میان مصرف کنندگان، از نشان واحد در کل آن استفاده می‌شد.نسل دوم جنسیس، لوکس‌ترین و پیشرفته‌ترین خودروی تولیدی این شرکت به حساب می‌آید ( در حال حاضر نسل جدیدمدل بزرگ‌تر اكوئوس یاهمان سنتنيال عرضه نشده است ) که عملا بزرگانی مانند نسل جدید آئودی آ6، سری پنج ب‌ام‌و و مدل جدید کلاس ايي بنز را هدف مستقیم خود قرار داده است. در این میان مدل‌های دیگری همچون جگوار ايكس‌اف و لکسوس جي‌اس نیز از گزند این خودرو در امان نیستند تا رقابت کره ای‌ها در یکی از دشوارترین حوزه‌های خودرویی جهان وارد مرحله جدیدی نیز شود.در استرالیا ( بازار مورد بررسی جنسیس ) ، در سال گذشته بیش از پنج هزار و 400 دستگاه انواع مدل‌های سدان لوکس به فروش رسید وهیوندای امیدوار است تا در سال آینده حداقل یک پنجم این بازار را به تنهایی در اختیار خود گیرد. در این بخش، به دلیل این‌که اصوال خریداران از توانمندی مالی خوبی برخوردارند، فاکتور قیمت آن‌چنان پرقدرت و با نفوذ نیست ولی به صورت کلی اگر تنها ارزش در برابر مبلغ پرداختی مالک قرار گیرد،هیچ خودروی دیگری توان رویارویی با جنسیس جدید را ندارد، زیرا حتی مدل پایه 60 هزار دلاری آن فهرست بلند بالایی از تجهیزات و یک پیشرانه شش‌سیلندر را به عنوان قلب تپنده خود می‌بیند.ترمز هوشمند، کروزکنترل تطبيق ‌شونده با قابلیت هدایت خودرو در ترافیک‌های شهری، چراغ‌های هوشمند جلو با قابلیت تغییر خودکار وضعیت نور بالا / پایین، سیستم هشدار خروج از خطوط در بزرگ‌راه‌ها، صندوق عقب با قابلیت باز شدن خودکار در صورتي که کلید در جیب شما باشد و دست خود را روی صندوق قرار داده باشید، صفحه نمایش بزرگ 9.2 اینچی لمسی با سیستم ره‌یاب ماهواره‌اي پیشرفته، سیستم صوتی لکسیکون با 17 بلندگو و ... بخشی از تجهیزاتی هستند که برای جنسیس در نظر گرفته شده اند. به طور کلی هیوندای با معرفی چنین خودرویی توانسته تصویر متفاوتی از ارزش برند را در معرض نمایش بگذارد که خود نکته مثبت قابل توجهی به حساب می‌آید.در داخل، نمی‌توان بیان داشت که به طور کلی با یک فضای متفاوتی رو به روهستیم ولی در نقطه مقابل نباید آن را نیز تنها یک هیوندای آي40 با توجه به اقلام لوکس بیش‌تر دانست. در وهله نخست آن‌چه مشخص است، وسواس هیوندای در انتخاب مواد و پوشش‌های بخش‌های مختلف این فضا به حساب می‌آید تا مواردی همچون تودوزی چرم درها، صندلی‌ها و حتی لبه بالایی نشانگرهای رو‌به‌رو راننده در داشبورد به خوبی آن را با تمام هیوندای‌های دیگر متفاوت سازد. کار کردن با صفحه نمایش قرارگرفته در کنسول وسط داشبورد لذت بخش است به خصوص این‌که کیفیت تصویر بسیار خوب آن تصاویری شفاف با جزییات زیاد را نمایش می‌دهد و همچنین منوهای تا حد ممکن ساده و قابل درک برای هر فردی طراحی شده اند. البته همان‌طور که پیش‌تر اشاره شد، برخی ایرادات به ویژه در مقوله ارگونومی قابل مشاهده است، مانند ایجاد نقطه کور در آیینه‌های جانبی هنگام دور زدن، صندلی‌های جلو آن‌چنان که باید در سر دورها بدن سرنشینان را در خود محکم حفظ نمی‌کنند و فاصله زیاد دکمه‌های فیزیکی کنسول وسط داشبورد از یکدیگر، گاهی اوقات دردسرساز می‌شود. سرنشینان عقب در نسل جدید جنسیس به لطف طول پنج متری بدنه که فاصله دو محوری بیش از سه متر را برای این خودرو به ارمغان آورده درهر دو مدل چهار و پنج‌نفره از فضای بسیار راحتی برخوردارند و در این بخش عملا شکایت چندانی نمی‌توان داشت. البته راحتی تنها با ایجاد فضای وسیع‌تر حاصل نخواهد شد، چیزی که کلاس ايي، سری پنج و آ6 با سیستم تعلیق خارق‌العاده خود در بهترین حد ممکن به وجود آورده‌اند. به همین دانایی جنسیس به واسطه پیشرانه شش سیلندر خود برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت به 6.5 ثانیه زمان نیاز داردنگاهی دقيق به هیوندای جنسیس 2015 و رقباي آنخط و نشان به سبک کره ایها جهت هیوندای یک سال تمام زمان صرف آزمایش‌های مختلف بر روی سیستم تعلیق جنسیس جدید کرده تا بهینه‌سازی ملموسی را در آن حتی با وجود رینگ‌های 18اینچی شاهد باشد. البته قدرت مانور آن را نمی‌توان با سلاطین فرمان‌پذیری این کلاس مورد مقایسه قرار داد ولی هیوندای نشان داده که یک خودرو می‌تواند بزرگ‌تر و لوکس‌تر از رقبای معررف آلمانی باشد و در عین حال فرمان‌پذیری قابل قبولی را نیز در اختیار راننده قرار دهد. به هر صورت تنبلی فرمان در مانورهای پشت سر هم و سریع و تمایل انحراف محور عقب در سر دورهای تند مواردی هستند که آن را با فاصله در پس آلمانی‌ها قرار می‌دهد.همچنین در صورت استفاده از رینگ‌های 19 اینچی سفارشی کیفیت سواری خودرو اندکی نیز کاهش می‌یابد که مطمئنا برای سرنشینان نکته چندان جالبی نخواهد بود.پیشرانه شش‌سیلندر لاندای 3.8 لیتری این خودرو توانایی تولید حداکثر قدرتی برابر با 315 اسب بخار و گشتاور 397 نیوتن متر را دارد که دست‌کم در برابر مدل‌های پایه و رده‌پایین بنز، ب‌ام‌و، لکسوس و ... در موضع برتری قرار می‌گیرد. البته خریداران در ایالات متحده امکان انتخاب یک پیشرانه هشت‌سیلندر به حجم پنج لیتر و قدرت 425 اسب بخار را نیز دارند. جنسیس به واسطه پیشرانه شش‌سیلندر خود برای رسیدن به سرعت 100کیلومتر در ساعت به 6.5 ثانیه زمان نیاز دارد که البته در دورهای میانی تمایل به افزایش سرعت را تا حدودی از دست می‌دهد. مورد منفی دیگر در مصرف سوخت آن خلاصه می‌شود که گاهی تا بیش از13 لیتر در هر 100 کیلومتر پیمایش را روی ماشین حساب نشان می‌دهد !

[mohamad skystar]

شاسی بلند جدید هیوندای در 2019 عرضه می شود

گزارش شده که مهندسان هیوندای مشغول ساخت اولین شاسی بلند کم تر از 4 متر این خودروساز هستند که با کد QXi شناخته می شود.

به گزارش خبرخودرو، این خودروساز کره ای در پی عرضهQXi در بازار هند در سال 2019 است.
این خودرو در Auto Expo 2016 به واسطه هیوندای کارلینو به نمایش درآمد اما مشخص نیست که مدل تولیدی QXi از طراحی جعبه ای شکل کارلینو پیروی می کند یا از نسخه ای به روز شده از سبک طراحی Fluidic Sculpture هیوندای بهره خواهد برد. یکی از دلایلی که هیوندای طول این شاسی بلند را کم تر از 4 متر در نظر گرفته، بهره گیری از تخفیف مالیاتی خودروهای کوچک است.
گزارش شده که خط تولید موتور QXi شامل 1.0 لیتری T-GDI توربوشارژ بنزینی گرفته شده از هیوندای i20 مخصوص هند و 1.4 لیتری U2 CRDi چهار سیلندر دیزلی به کار رفته درElite i20 خواهد بود. به نظر نمی رسد که QXi دارای سیستم AWD باشد بنابراین گیربکس آن نیرو را به چرخ های جلو منتقل خواهد کرد.

[mohamad skystar]

هیوندای ورنای جدید تست می شود

نسل کنونی هیوندای ورنا (هیوندای اکسنت در برخی بازارها) که از سال 2010 معرفی شده عملکرد خوبی در اکثر بازارها از جمله کره جنوبی، آمریکای شمالی، چین و هند داشته است.
اکنون هیوندای در حال آماده سازی برای عرضه نسل جدید این خودرو است که در سال 2017 ارائه خواهد شد.
اخیرا اولین تصاویر از نسل پنجم ورنا درز کرده اند. گفته می شود ورنای جدید برخلاف مدل کنونی آن در اروپا نیز به فروش خواهد رسید. دلیل این پیش بینی آن است که نمونه اولیه فاش شده از ورنای جدید در حال تست در اسپانیا دیده شده است.
هیوندای به تازگی ورنا مدل 2017 را برای بازار چین معرفی کرده است. این خودرو در نمایشگاه خودروی چنگدو در اوایل سال جاری رونمایی شده است. طراحی این خودرو همچنان شامل خط سقف شیب دار شبیه کوپه و خطوط شانه ای است که تا روی کاپوت کشیده شده است. ورنا مدل 2017 دارای طول 4380 میلی متر، عرض 1728 میلی متر و ارتفاع 1460 میلی متر است.

[mohamad skystar]

نسل جدید هیوندای آزرا

این خودرو که در بازار خانگی کره با نام گرنجور و در دیگر کشورهای دنیا با نام آزرا عرضه خواهد شد، دارای طراحی بروز بوده و با چهار پیشرانهٔ مختلف بسته به هر بازار ارائه خواهد شد. در کره پیشرانه‌های 2.4 لیتری بنزینی، 3 لیتری بنزینی و یک واحد 2.2 لیتری دیزل قابل سفارش خواهد بود اما هنوز مشخصات فنی یا عملکردی این چهار موتور اعلام نشده است.



در داخل خودرو یک صفحه‌نمایش 7 اینچی برای ارائهٔ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی تعبیه شده که از کارپلی اپل و اندروید اتو گوگل پشتیبانی می‌کند. حافظهٔ صندلی راننده، سانروف پانوراما و شارژر بی‌سیم برای تلفن‌های همراه هم از دیگر تجهیزات نسل جدید آزرا هستند درحالی‌که سیستم‌های ایمنی حفظ حرکت میان خطوط، تشخیص نقاط کور، هشدار توجه راننده، کروز کنترل هوشمند پیشرفته و دوربین دید اطراف خودرو نیز به‌صورت استاندارد برای آن ارائه می‌شوند.




طراحی خارجی آزرای جدید یک جهش بزرگ نسبت به نسل فعلی داشته است و به لطف طراحی کاملاً جدید قسمت جلو و چراغ‌های روشنایی در روز زاویه‌دار و تیز، بیش‌ازپیش پریمیوم به نظر می‌رسد. چراغ‌های عقب نیز تغییر کرده‌اند اما همچنان فرم سنتی متصل‌به‌هم خود را حفظ نموده‌اند درحالی‌که یک نوار کرومی نیز به قسمت زیرین آن‌ها اضافه شده است. همچنین مجموعهٔ جدیدی از رینگ‌ها هم برای آزرای جدید ارائه شده است.




به گفتهٔ هیوندای، نسل جدید آزرا در سراسر جهان غیر از استرالیا، اروپا و آمریکای شمالی عرضه خواهد شد


منبع : پدال

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سل جدید هیوندای آزرا
این خودرو که در بازار خانگی کره با نام گرنجور و در دیگر کشورهای دنیا با نام آزرا عرضه خواهد شد دارای طراحی بروز بوده
طراحی خارجی آزرای جدید یک جهش بزرگ نسبت به نسل فعلی داشته است و به لطف طراحی کاملاً جدید قسمت جلو و چراغ‌ها

سلام
بد نیست اشاره ای هم بشه به اینکه مهندسین هیوندای طراحیش رو از کدوم ماشین یا ماشبنها کش رفته اند
VOLVO

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سانت سانتش کپی هست

[mohamad skystar]

طراحی ذهنی جنسیس G70 را ببینید

یک طراحی ذهنی که اخیرا منتشر شده نمایی ابتدایی از این سدان اسپرت را ارائه می دهد.
این طراحی ذهنی بر اساس تصاویر فاش شده از نمونه اولیه این خودرو طراحی شده و دارای عناصری از هیوندای گرنجور جدید و جنسیس G80 اسپرت است.
جنسیس G70 بر اساس پلتفرم دیفرانسیل عقب ساخته شده و در مدل فرمان سمت راست نیز ارائه خواهد شد. گزارش شده که مدل پایه سدان جنسیس با موتورهای 3.3 لیتری V6، 2.0 لیتری توربوشارژ و 2.0 لیتری هیبریدی شارژی عرضه خواهد شد. یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته به صورت استاندارد برای این خودرو ارائه می شود. ساختار دیفرانسیل عقب به صورت استاندارد برای این خودرو ارائه می شود در حالی که ساختار چهار چرخ فعال نیز برای آن ارائه خواهد شد. شاید چند ماه قبل از عرضه این خودرو نسخه N پرفورمانس نیز برای آن معرفی شود که از موتور 2.00 لیتری توربو بهره خواهد برد.
گمان می رود جنسیس G70 تا اواسط سال 2017 رونمایی شود.

منبع : خبر خودرو

[hossein.az]

درحالیکه حدود یکسال از آمدن تویوتا کمری هیبریدی به بازار ایران می‌گذرد، قلمرو فرمانروایی این ژاپنی حالا با تهدیدی کره‌ای روبروست؛ تهدیدی بسیار جدی با نام هیوندای سوناتا هیبریدی.

سوناتا هیبریدی مدل کاملا جدیدی نیست که از دیدنش ذوق‌زده شویم؛ این هیبریدی را نخستین‌بار در نسل ششم (سوناتا YF) و با ظاهری ناموزون و تاحدودی زشت دیدیم! اما خوشبختانه در نسل هفتم (سوناتا LF) هیوندای ظاهر کلی خودرو را تغییر نداده و تنها جزئیاتش را دستکاری کرده است. در تصاویر زیر تفاوت سوناتا هیبریدی با نسخه استانداردش را مشاهده می‌کنید.
سوناتا هیبریدی (سمت چپ) مجهز به جلوپنجره جدید محصولات هیوندای است. این جلوپنجره دارای دریچه‌ها یا اصطلاحا شاترهایی است که در سرعت‌های بالا بصورت خودکار بسته می‌شوند تا مقاومت هوا کاهش یابد.همچنین در سوناتا هیبریدی دیگر مه‌شکن جلو وجود ندارد.

قسمت انتهایی سوناتا هیبریدی (سمت چپ) نیز به راحتی از سوناتاهای معمولی قابل تشخیص است؛ کافی است به حذف خروجی دوبل اگزوز، اضافه‌شدن اسپویلر کوچک در انتهای صندوق، تغییر سپر عقب و همچنین تغییر چراغ‌ها در سوناتا هیبریدی دقت کنیم.



از جمله امکانات این خودرو میتوان به : رینگ آلومینیومی 18 اینچی - درایو مد - سیستم پایداری ESP - پرده عقب و جانبی - بلوتوث فرمان و موبایل - رادار نقطه کور - 2 گرمکن - ترمز پارک برقی - اتوهلد - رانندگی سه حالته - 10 ایربگ - صندلی های جلو برقی - سقف سانروف پانوراما - صندلی چرم - صندوق پران برقی - کی لس - استارتر - کروز کنترل - مانیتور بزرگ فابریک - دوربین و سنسور عقب - سنسور جلو و سیستم کمکی پارک اشاره نمود.

"سوناتا ال اف" هیبریدی 2017 هم اکنون در نمایشگاه های خودرو تهران با قیمتی بین 175 تا 180 میلیون تومان به فروش میرسد.

[mohamad skystar]

هیوندای النترا ۲۰۱۷ بهترین سدان سایز متوسط شد

هیوندای خودرو النترا را در بخشی عرضه کرده که در سالهای اخیر رشد چشمگیری نداشته و خودروسازان از عرضه مدلهای جدید در این بخش خودداری کرده اند.شرکت خودروسازی اشکودا، خودروی اُکتاویا را در این بخش عرضه کرد تا تحرکی به آن داده باشد ولی این سدان باکیفیت نیز نتوانست چندان اوج بگیرد تا اینکه هیوندای تصمیم گرفت نسل جدید النترا را در سال جاری عرضه کند. ششمین نسل از النترا به شکل چشمگیری در زمینه طراحی و شکل و شمایل دچار تغییرات شده است. النترا 2017 در مقایسه با مدل قبلی از یک بدنه لبه دار، جسور و بی پروا بهره می‌برد.هیوندای می‌گوید که نسل جدید این خودرو از فولاد قوی پیشرفته(AHSS) 53 درصد ساخته شده که استحکام و دوام بیشتر بدنه را به ارمغان می‌آورد. این امر همچنین سواری و هندلینگ خودرو را افزایش می‌دهد.به لحاظ ابعاد نیز خودرو 20 میلی‌متر طولانی‌تر و 25 میلی‌متر عریض‌تر از نسل قبلی شده است.هیوندای تا حد زیادی روی سیستم تعلیق خودرو کار کرده و پس از راندن خودرو متوجه می‌شوید با چه خودروی متعادلی روبرو هستید.سیستم سرگرمی النترا 2017 یک نمایشگر لمسی با قابلیت پشتیبانی از اندروید اتو و اپل کارپلی دارد. هیوندای همچنین این خودرو را به یک سری قابلیت‌های راحتی همچون انتخاب حالت رانندگی، صندوق هوشمند هندزفری، اتو کروزکنترل، سیستم کی‌لس با سوئیچ هوشمند، تکیه‌گاه دست برای صندلی‌های جلو و عقب، ارتباط USB/AUX و بلوتوث مجهز کرده است. نسل جدید النتار در زمینه پیشرانه دارای دو نوع موتور بنزینی و دیزلی شامل موتور بنزینی دو لیتری و موتور دیزلی 1.6 لیتری است. موتور بنزینی 150 اسب بخار نیرو و 192 نیوتن متر گشتاور و موتور دیزلی 126 نیوتن متر نیرو و 260 نیوتن متر گشتاور دارد. گیربکس‌های عرضه شده روی هر دو نوع موتور یک گیربکس دستی شش دنده و یک گیربکس شش دنده اتوماتیک هستند.

عصر خودرو

[mohamad skystar]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



انتخاب میان دو خودرویی که این بار رو در روی یک دیگر قرار گرفته اند، در عین حال که می تواند انتخابی بر اساس پارامترهای مقایسه ای باشد، ممکن است که کاملا نیز تابع سلیقه باشد؛ چون دو خودرو با تشابه زیاد و با دو نشان تجاری شناخته شده خودروسازی کره که البته در واقع یک گروه خودروسازی هستند، رو در روی یک دیگر قرار گرفته اند.

ورود کیا سراتو به حدود هشت سال قبل بر می گردد در حالی که نسل جدید هیوندای الانترا پس از وقفه ای دو دهه ای (هیوندای آوانته تولیدی کرمان موتور در واقع نسل سوم هیوندای الانترا بود که البته با نام آوانته در کشورمان عرضه شد) به ایران بازگشت و به واسطه طراحی ظاهری اش که تابع همان امواج مورد علاقه طراحان هیوندای در چند سال اخیر بوده و به دلیل شباهت زیاد به برادر بزرگترش با نام سوناتای کوچک شهرت یافته است در حالی که کیا پس از تجربه موفقیت در نسل قبلی سراتو در نسل جدید آن باز هم دست به تحولاتی همه جانبه زده است. البته این نسل سراتو هم شباهت هایی با کیا اپتیما دارد.هیوندای الانترا مدل 2017 دارای یک جفت چراغ جلوی پروژکتوری باریک به همراه جلوپنجره ای عریض تر و شش گوشه ای زایه دارتر با قسمت های افقی است. در قسمت زیرین جلوی این خودرو نیز عناصری بومرنگ شکل برای جای گیری چراغ های مه شکن گرد تعبیه شده است.نیم رخ این خودرو دارای خط کمری برجسته از روی گلگیر جلو، طراحی جدید ستون C و رینگ های آلیاژی 16 اینچی است در حالی که در قسمت پشت آن چراغ های عقب بزرگ با مجموعه LED جذاب و اسپویلری شیک به همراه طراحی سپر نوین به چشم می خورد. بدنه الانترای جدید یکی از ایرودینامیک ترین ها در کلاس خود است.کیا سراتو مدل 2017 دارای تغییراتی همچون چراغ های کشیده جدید در قسمت جلو که جایگزین چراغ های بزرگ تر و گرد تر مدل قبلی شده اند و هم چنین نسخه ای کشیده تر و بهتر از جلوپنجره tiger-nose کیا و سپر جلوی جدید با جلوپنجره زیرین کشیده به همراه چراغ های مه شکن و هواکش های بلند مصنوعی در هر طرف این خودرو تعبیه شده است. تغییرات قسمت پشت این خودرو به لنز تیره شده چراغ های عقب و قطعات LED جدید محدود می شود.در طراحی کابین نیز الانترا تابع همان سبک سوناتا است در حالی که سراتو دارای طراحی منحصر به فردی نسبت به برادر بزرگ تر خود یعنی اپتیما دارد. اگرچه از نظر کیفیت کابین سراتو بهتر از الانترا است اما طراحی ادوات داشبورد و نشان دهنده ها جذابیت خاصی ندارد. همچنین طراحی صندلی ها و نیز غربیلک فرمان سراتو جذاب تر است.همه این موارد در شرایطی است که سراتو از پیشرانه 2 لیتری 173 اسبی و الانترا از پیشرانه 1.8 لیتری 148 اسب بخاری بهره می برد و با وجود جعبه دنده هایی با عملکرد شبیه به هم و اخلاف وزن ناچیز اما باز هم الانترا در شتاب گیری 0.3 ثانیه از رقیبش برتر باشد.این مشخصات نزدیک و ویژگی های شبیه به هم، در تجهیزات رفاهی نیز دیده می شود. اما با تمامی این اوصاف برتر محسوب شدن نام هیوندای نسبت به شریکش کیا، خوش نامی الانترا که از گذشته در ذهن ها باقی مانده و بازار دست دوم هیوندای می تواند برگ های برنده الانترا در بازار خودرو کشورمان باشد.

هیوندای الانترا	کیا سراتو
پیشرانه	موتور 4 سیلندر - گیربکس اتوماتیک	موتور 4 سیلندر - گیربکس اتوماتیک
گیربکس	6 دنده اتوماتیک	6 دنده اتوماتیک
حجم موتور	1797 cc	1999 cc
دیفرانسیل	جلو	جلو
سیلندر	4	4
تعداد سوپاپ	16	16
اسب بخار	6500/148	6500/173
گشتاور	4700/178	4700/209
طول	4530 mm	4560 mm
عرض	1775 mm	1780 mm
ارتفاع	1415 mm	1445 mm
وزن	1194 kg	1268 kg
سایز تایر	195/65R15	205/55R16
حداکثر سرعت	200 km/h	210 km/h
شتاب	10.2	10.5
مصرف سوخت	7.1	7.7
ظرفیت مخزن	50	50
استاندارد محیط زیست	یورو 4	یورو 4
کیسه های هوا	راننده - سرنشین - جانبی - پرده ای	راننده - سرنشین - جانبی - پرده ای
ترمز	ABS - EBD - ESP - BAS	ABS - ESP - EBD - BAS
صندلی	راننده برقی - چرم - گرمکن و سردکن	قابلیت تنظیم صندلی راننده در 10 جهت - گرمکن و سردکن
تهویه مطبوع	دستی - کنترل اتوماتیک سفارشی	جداگانه برای سرنشینان جلو
پنجره	برقی	برقی
آینه	برقی - گرمکن	برقی
چراغ	روشن و خاموش شدن اتوماتیک سفارشی	LED
سایر	5 گرمکن 2سردکن، فرمان 3حالته ، کول باکس، کروز کنتری ، سانروف ، سیستم کمکی پارک، اتوهلد، کیلس استارتر، سانروف، دی لایت، سیستم ولکام، کروز مموری صندلی، سنسور جلو	گارانتى/6 ایربگ/مانیتور/فرمان سه حالته/5 گرم کن و 2سرد کن/کیلس استارتر/دنده پشت فرمان/صندلی راننده برقی/مموری صندلى راننده/سانروف/کولر دیجیتال دوال/ESP/سنسور جلو و عقب/دوربین عقب/زنون/دی لایت/سنسور نور/آیینه فتوکرومیک/آیینه تاشو برقی/سیستم ولکام/کول باکس/کروز/بلوتوث/دستور گفتارى/مه شکن عقب/ رادار نقطه کور
قیمت	137 میلیون تومان	146 میلیون تومان

مجله ماشین