اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل ( سال 1388 )

[.German.]

بهره برداري از پارکينگ طبقاتي کاوه تهران تا پايان شهريور




به گزارش خبرخودرو ، مدير کل مهندسي و ايمني ترافيک معاونت حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران گفت: از پارکينگ طبقاتي کاوه در محدوده ميدان انقلاب اسلامي تا پايان شهريور بهره برداري مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حسن آقايي با اشاره به اينکه احداث پارکينگ طبقاتي کاوه در محدوده ميدان انقلاب اسلامي واقع در خيابان آزادي نبش خيابان کاوه از سال 1384 آغاز شده است گفت: اين پارکينگ ده طبقه با زيربنايي حدود 18 هزار متر مربع گنجايش 620 دستگاه خودرو را دارد.
وي افزود: سه طبقه اين پارکينگ طبقاتي در زيرزمين قرار دارد و طبق برنامه قرار است 28 شهريور به بهره برداري برسد.
مدير کل مهندسي و ايمني ترافيک معاونت حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران گفت: مهمترين ويژگي پارکينگ کاوه قرار داشتن در محدوه زوج و فرد و مجاورت آن با دو شبکه حمل و نقل عمومي شامل سامانه اتوبوسهاي تندرو و خط چهار مترو است.
آقايي گفت: شهرداري تهران ، براي ساخت اين پارکينگ طبقاتي 60 ميليارد ريال هزينه کرده است.
مدير کل مهندسي و ايمني ترافيک معاونت حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران در پايان گفت: در طبقه فوقاني اين پارکينگ رستوراني با زيربناي حدود 1700 متر مربع در حال ساخت است.

[.German.]

اجرای مصوبه واردات خودرو به خرمشهر با تاخیر روبروست




به گزارش خبرخودرو ، فرماندار خرمشهر با اشاره به عدم توجه منطقه آزاد اروند به مصوبه دولت در خصوص واردات خودرو بدون پرداخت عوارض گمرکی در محدوده این منطقه گفت: با گذشت بیش از 8 ماه از مصوبه دولت در خصوص استفاده مردم آبادان و خرمشهر از مزایای منطقه آزاد اروند ، این مصوبه به مورد اجرا گذاشته نشده است.
آملازاده در گفتگو با خبرخودرو، با بیان این مطلب افزود : تا پیش از این مشکل منطقه آزاد اروند، پلاک خودروهای وارداتی بود که البته هم اکنون این مشکل حل گردیده و این منطقه در حال تدوین راهکاری مبنی بر واردات خودروهایی است که دارای مراکز خدمات پس از فروش در داخل کشور باشند.
وی اولویت منطقه آزاد اروند را در واردات خودروهای عمومی همچون تاکسی دانست و گفت : این در حالیست که در مصوبه دولت چنین اولویتی وجود ندارد.
وی در رابطه با مزایای خودروهای وارداتی گفت : به دلیل عدم پرداخت عوارض گمرکی برای ورود این خودروها ، ساکنان این دو شهر که از لحاظ توان مالی در مضیغه به سر می برند می توانند خودرویی ارزان خریداری نمایند در عین حال مردم این مناطق به دلیل شرایط آب و هوایی موجود ، خواهان خودرویی سازگار با گرمای هوا می باشند.
آملازاده خاطر نشان کرد : دولت با ایجاد راهکاری برای ضربه نخوردن به صنعت خودروسازی کشور ، خودروهای با پلاک منطقه آزاد اروند را تنها مجاز به تردد در شعاع 50 کیلومتری این منطقه کرده است.
فرماندار خرمشهر با اشاره به پیگیری های فراوان فرمانداری خرمشهر از منطقه آزاد اروند گفت : به منظور عملیاتی کردن واردات خودرو به خرمشهر و آبادان فرمانداری خرمشهر ، استانداری و حتی بسیاری از مقامات شهر پیگیری های فراوانی را انجام داده اند.
وی در انتها خواستار اتخاذ راهکارهایی هر چه سریعتر از سوی منطقه آزاد اروند برای تحقق خواسته های مردم و توجه بیشتر به ساکنان خرمشهر که از محرومیت های زیادی برخوردار هستند شد.

[.German.]

بدون واردات خودرو نوآوری به وجود نمی آید




به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس در رابطه با واردات خودرو به کشور گفت : با وجود اینکه با واردات بی رویه مخالفم لیکن چنانچه رقابت نباشد ، نوآوری بوجود نیامده و بازار موفقی نخواهیم داشت.
سید کاظم دلخوش اباتری در گفتگو با خبرخودروافزود : واردات خودرو ، به بهره برداری از تکنولوژی روز دنیا منجر شده که این خود عاملی برای افزایش کیفیت ، تعدیل قیمت ها و بهبود نوع فروش تولیدات داخلی می شود.
وی با اشاره به حمایت همه جانبه دولت و مجلس از تولیدات داخلی گفت : دولت و مجلس همواره در بودجه کشور ، حاشیه هایی برای تعرفه واردات قائل شده که این خود نشان از حمایت کامل این دو قوه از تولید کنندگان خودروهای داخلی دارد.
وی افزود : تولیدات داخل باید به گونه ای باشد که رضایت عمومی را به همراه داشته باشد و در چنین شرایطی است که علاوه بر کمک به تولید داخل ، تشویق به واردات نیز می تواند تمامی نیازهای جامعه را از هر دو جهت برطرف نماید.
نماینده مردم صومعه سرا در خانه ملت در خصوص واردات بی رویه خودرو اظهار داشت : به طور حتم با تعرفه گذاری های صورت گرفته در خصوص واردات خودرو ، واردات بی رویه نخواهیم داشت . به طور مثال هم اکنون از ورود خودروهای با بیش از 2 سال سن جلوگیری شده می شود.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس تأیید کرد : خودروسازی داخل به طور کامل مورد حمایت بوده و هیچ گونه نگرانی از بابت واردات خودرو نباید داشت.

[.German.]

رنوپارس توضیح داد




به گزارش خبرخودرو ، در پی انتشار خبری در رسانه ها مبنی بر مذاکره شرکت رنو فرانسه با بخش خصوصی فعال در واردات خودرو در ایران ، طی تماسی با شرکت رنوپارس ، نظر این گروه را درباره این قضیه جویا شدیم.
شرکت رنوپارس در گفتگو با خبرخودرو در توضیح این خبر به دو مورد اساسی اشاره کرد. اول آنکه ، قرارداد رنو با خودروسازان ایرانی به قوت خود باقی است و همکاری این گروه در قالب شرکت رنوپارس در زمینه تولید تندر90 همچنان ادامه دارد.
دوم آنکه ، شرکت رنو فرانسه هیچ قراردادی با هیچ شرکت خصوصی در ایران امضا نکرده است.
به گفته مسئولان شرکت رنوپارس ، این شرکت به قرارداد تولید تندر90 و سایر محصولات رده لوگان ( که در ایران به نام تندر شناخته می شود) و همچنین مگان در ایران با خودروسازان داخلی پایبند است و همکاری با این گروهها ادامه دارد.

[.German.]

کمیسیون صنایع پیگیر حقوق شاکیان زاگرس خودرو است




به گزارش خبرخودرو، شرکت خودروسازی "زاگرس خودرو" که نمایندگی خودروهای پروتون را دارد ، با گذشت یک سال و نیم از زمان ثبت نام خودروی پروتون و دریافت ودیعه چهارده میلیونی ، نه تنها خودرویی به متقاضیان داده نشده بلکه ، بسیاری از خریداران این خودرو ، مجبور به انصرف و دریافت چکهایی با مدت بیش از 6 ماه شده و گروهی هم با حساب خالی شرکت برای دریافت پول خود مواجه شده اند، که این مسئله موجب نارضایتی بسیاری از مشتریان زاگرس خودرو گردیده است،
به همین منظور علاء الدین بروجردی ، نماینده بروجرد در مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرخودرو با توجه به اهمیت این موضوع گفت : شخصاً این موضوع را پیگیری خواهم نمود و کمیسیون صنایع نیز باید به این موضوع رسیدگی نماید تا حقوقی از متقاضیان تضییع نگردد.
وی افزود : شرکت زاگرس خودرو، بایستی به لحاظ حقوقی پول افرادی را که انصرف داده اند را پرداخت نماید و به تعهدات خود در خصوص تحویل خودرو و بازپرداخت ودیعه ها عمل نماید.
وی با اشاره به قرار داد مشترک زاگرس خودرو و سایپا خاطر نشان کرد: در چند ماهه گذشته دو شرکت زاگرس خوردو و پارس خودرو به توافق رسیدند تا خط جدید پروتون را ایجاد نماید که بر اساس اطلاعات موجود ، این خط جدید راه اندازی شده و همچنین تعداد قابل توجهی پروتون نیز از مالزی وارد گردیده به همین جهت بایستی تا کنون مشکل تحویل خودروها حل شده باشد.

[.German.]

در برابر تحريم صد در صد آماده ايم





به گزارش خبرخودرو ، رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: در صورت تحريم سوخت، آمادگي هايي داريم که به سرعت در توليد بنزين خودکفا شويم.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمد رويانيان با اشاره به اين که هم اکنون تا سال آينده، روزانه 10 ميليون ليتر به حدنصاب فعلي اضافه مي شود، گفت: از طريق بازسازي پالايشگاهها نيز، بنزين 10 ميليون ليتر افزايش توليد دارد.
وي افزود: در صورت تحريم، اعتبارات ديگر طرح هاي عمراني به طرح هاي افزايش توليد بنزين اختصاص مي يابد.
رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: در صورتي که با تحريم بنزين مواجه نشويم در روندي طبيعي مرحله نخست پالايشگاه ستاره درخشان در خليج فارس تا سال 90 به بهره برداري مي رسد که 36 ميليون ليتر افزايش توليد بنزين به همراه دارد.

[.German.]

وقوع 93 فقره تصادف جاده اي در کشور




به گزارش خبرخودرو ، رييس مرکز کنترل فرماندهـي پليس راه کشور از وقوع 93 فقره تصادف جاده اي در24 ساعت گذشته خبر داد.
سرهنگ حسين عليشاهي در مصاحبه با خبرنگار ما گفت: بر اثر اين تصادفات16 نفر در محل حادثه کشته و 118نفر مجروح شدند.
وي افزود: بي توجهي به جلو با 26 فقره سانحه در صدر علل وقوع حوادث جاده اي قرار دارد.
سرهنگ عليشاهي همچنين گفت: در24ساعت گذشته 22 سانحه رانندگي در اثر واژگوني خودرو روي داده است.
وي به يک سانحه مهم اشاره و اضافه کرد: ديروز در آزاد راه قزوين، کرج؛ يک دستگاه پژو پارس به علت سرعت زياد و برخورد با گارد ريل واژگون شد که در اين حادثه2نفر جان باختند و يک نفر نيز مجروح شد.

[SeaN | PauL]

کاهش 15درصدی واردات قطعه به کشور

گروه خودرو – بر اساس آمار رسمی گمرک جمهوری اسلامی حجم واردات قطعات منفصله در پنج ماه ابتدایی سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل از لحاظ وزن با کاهش 15*درصدی و از لحاظ ارزش کاهش 30*درصدی را تجربه کرد که این امر موجب شد تا حجم تولید خودروهای وابسته به قطعات منفصله در کشور کاهش چشمگیری یابد.



بر اساس این آمار در مدت زمان مذکور در مجموع 72 تن قطعه منفصله به ارزش 757 هزار دلار وارد کشور شد که این حجم از واردات نشان*دهنده کاهش حجم واردات نسبت به مدت مشابه سال است.کاهش 15*درصدی واردات قطعات منفصله در سال جاری در حالی است که سهم بخش خصوصی از بازار خودرو کشور به دو درصد کاهش یافته و برخی از خودروهای مونتاژی، خودروسازهای دولتی نیز با افت تولید مواجه بوده اند. بر اساس آمار سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در پنج ماه ابتدایی سال جاری خودروسازان بخش خصوصی با کاهش 30*درصدی تولید مواجه بودند و سهم تولید این خودروسازان از بازار کشور به دو *درصد در پنج ماه ابتدایی سال جاری رسید.
از سوی دیگر طی این مدت تولید برخی خودروهای مونتاژی و نیمه مونتاژی در ایران خودرو و سایپا نیز کاهش چشمگیری داشته است. هرچند برخی کارشناسان افت واردات قطعات را به افزایش داخلی*سازی در کشور نسبت می*دهند؛ اما برخی دیگر با استناد به افت تولید در خودروسازان بخش خصوصی و خودورهای مونتاژی و نیمه مونتاژی معتقدند که این کاهش به عوامل دیگری از جمله اعمال افزایش فشارهای سیاسی به کشور مربوط می*شود و در صورت ادامه این فشارها در ماه*های آینده با کاهش بیشتر واردات قطعات منفصله و در نتیجه کاهش تولید برخی خودروها در کشور مواجه خواهیم شد.

[SeaN | PauL]

مهرداد بذرپاش در مراسم تودیع از مدیرعاملی سایپا:
روی صنعت وقت نگذاشتم، روي خودرو چرا !



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




پنج ماه و اندی پس از آن که ساختمان سفید رنگ سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران میزبان مراسم تودیع منوچهر منطقی از مدیرعاملی بزرگ*ترین خودروساز خاورمیانه و معارفه جواد نجم*الدین به جای وی شد، پنجشنبه گذشته نیز میزبانی مراسمی مشابه را به ویترین خاطرات خود افزود و این بار مهرداد بذرپاش را از دومین خودروساز بزرگ کشور بدرقه کرد.


بذرپاشی که به جای وی، نعمت*ا... پوستین دوز بر صندلی مدیرعاملی سایپا نشست.
به جز وزیر صنایع*ومعادن و علی ملک مدیرعامل سایپادیزل تقریبا همه مردان درگیر با صنعت خودرو کشور در مراسم پنج*شنبه صبح سازمان گسترش حضور یافته و کوچ مدیری نه چندان دور از سیاست را از سایپا و جایگزینی مدیری ظاهرا تکنوکرات را در این شرکت سودآور از نزدیک به چشم دیدند.
نیامدن علی اکبر محرابیان وزیر صنایع هر چند خیلی تعجب حاضران را در پی نداشت، اما حضور نیافتن ملک در نوع خود جالب به نظر می*رسید. چرا كه وي تا همین دو سه هفته پیش اصلی*ترین گزینه جایگزینی بذرپاش به شمار می*رفت و شنیده*ها از آن حکایت می*کرد که محرابیان نظر مثبتی روی وی دارد و خود ملک نیز در چند نوبت تلویحا به تمایل و حتی جدی شدن حضورش در راس هرم مدیریتی دومین خودروساز بزرگ کشور اشاره کرده بود.
البته جز ملک گزینه*های دیگری نظیر مسیح تفرشی مدیرعامل پارس خودرو و محمدرضا روشنی مقدم قائم مقام سایپا نیز تا پیش از انتخاب پوستین دوز، برای صندلی مدیرعاملی سایپا مطرح بودند، با این تفاوت که این دو، پنج*شنبه گذشته خود را به حوالی پارک ملت رساندند تا مراسم معارفه مدیر بالادستی جدید خود را از نزدیک شاهد باشند.
هر چند در مراسم*هایی از این دست معمولا ابتدا مدیری که قرار است تودیع شود، بالای تریبون رفته و سخنرانی می*کند، اما در مراسم پنجشنبه که خیلی*ها از قلعه بانی مدیرعامل سازمان گسترش گرفته تا کربل مدیرعامل رنوپارس و رویانیان رییس ستاد مدیریت حمل*ونقل و مصرف سوخت در آن حضور داشتند، عکس این رویه رخ داد و این پوستین دوز بود که اولین سخنران جلسه لقب گرفت.وی در اظهاراتی بسیار کوتاه به پيشينه صنعت خودروسازي در ايران اشاره کرد و گفت: صنعت خودروسازي ايران داراي سه دوره قطعه*سازي، توليد و خدمات پس از فروش بوده و اميدواريم در دوره كنوني سياست توسعه محصول در سايپا با قوت بيشتري ادامه يابد.
وي همچنين با بيان اینکه نجم*الدین از دوستان قديمي وي است، خاطرنشان كرد: اميدواريم كه سايپا و ايران خودرو بتوانند در حوزه مشترك*سازي همكاري*هاي بهتري با يكديگر داشته باشند.
بذرپاش ول کن ادغام نیست
موضوع ادغام خودروسازان را باید یک پای ثابت مراسمی که بذرپاش در آن حضور دارد دانست.
وی در حالی دو سال پیش و هنگامی که هنوز مدیرعامل پارس خودرو بود، پیشنهادی بحث*برانگیز را مبنی*بر ادغام ایران خودرو و سایپا مطرح کرد که تقریبا بیشتر کارشناسان و دست*اندرکاران صنعت خودرو کشور ساز مخالف در برابر آن زدند.
این در شرایطی است که ظاهرا بذرپاش با وجود آنکه پنج*شنبه گذشته رسما سکان هدایت سایپا را واگذار کرد، هنوز هم پیشنهاد معروف و کم طرفدار خود را به دست فراموشی نسپرده است، چراکه وی طی سخنرانی اش در مراسم پنج*شنبه، تلویحا باز هم به این موضوع اشاره کرد.
برگه ای که همراهان بذرپاش روی آن مواردی از دستاوردهای دوران مدیرعاملی وی در سایپا را یادداشت کرده بودند، متعلق به ايران*خودرو بود و همين امر بهانه*ای شد تا بذرپاش با بیان این جمله که «ادغام دست از سر من برنمی دارد!» در مراسم تودیع خود نیز یادی از ادغام کند.
وی که دومین سخنران مراسم آخر هفته گذشته سازمان گسترش به حساب می*آمد، در جایی دیگر از صحبت*های خود باز هم به ادغام اشاره کرد و در واکنش به جمله*ای با این مضمون که سایپا برترین خودروساز ایران در سال 87 شده، با لحني نه چندان جدی گفت: چون قرار است ایران خودرو و سایپا با هم ادغام شوند، خیلی روی این برتری تاکید نمی*کنم، از طرفی چندان نسبت به واقعیت داشتن اینکه سایپا خودروساز برتر ایران در سال 87 است، مطمئن نیستم!
مدیرعامل پیشین سایپا با بيان اينکه تاكنون مراسم توديع و معارفه تعداد زيادي از مسوولان را برگزار كرده* و امروز قرعه به نام خود وی افتاده است، عنوان كرد: بابت رفتن از سايپا، هم خوشحالم و هم ناراحت. خوشحال از اينکه مديرعامل انتخاب شده براي سايپا از جنس همين شركت است و ناراحت از اینکه سایپا را ترك مي*كنم.
بذرپاش در ادامه با اشاره به اینکه ايجاد برند اختصاصي براي سايپا از نان شب هم براي اين شركت واجب *تر بوده، تاكيد كرد: در اين زمينه اجراي پروژه مينياتور در دستور كار شركت قرار گرفت كه تاكنون به خوبي پيش رفته است.
وي همچنين به برخي از آمارهاي مربوط به عملكرد سايپا در سال گذشته اشاره كرد و توضيح داد: سال قبل توليد سايپا حدود 15*درصد افزايش يافته كه اين رشد در شش ماهه نخست امسال نيز حدود 9*درصد بوده است. فروش گروه نيز در سال گذشته حدود 18*درصد رشد داشت.
کنایه به ایران خودرو!
اما اوضاع مالی ایران خودرو این روزها به حالتی رسیده که بذرپاش نیز ایران خودرویی*ها را از کنایه در این زمینه بی*نصیب نگذاشت و مزاح وار به آمار رشد ایران خودرو اشاره کرد و رو به مدیرعامل این شرکت گفت: خب الحمدا... شما هم 10*درصد رشد کرده*اید!
وی که ظاهرا شوخ*طبع*تر از همیشه به نظر می*رسید به انتقادهای محمد رویانیان رییس پلیس پیشین راهور ناجا و رییس فعلی ستاد مدیریت حمل*ونقل و مصرف سوخت نیز اشاره و خطاب به وی گفت: کاش پراید حذف می*کردی و می*رفتی!
وی سپس لحن خود را جدی کرد و در دفاع از تولید پراید اظهار داشت: سايپا به راحتي نمي*تواند پرايد را كنار بگذارد و به اعتقاد من حذف پراید نه تنها به صلاح سایپا نیست، بلکه به صلاح کشور هم نخواهد بود. بذرپاش ادامه داد: البته سردار رويانيان خيلي تلاش كرد كه توليد پرايد را متوقف كند، اما اميدواريم تا 9*ماه آينده فاز اول توليد پرايد که دوباره طراحي شده، آغاز شود.
مديرعامل پیشین سايپا همچنين در ادامه سخنرانی خود به صادرات این شرکت نیز اشاره و يادآور شد:* صادرات سايپا در سال گذشته حدود 7/41درصد رشد پيدا كرده و سود تلفيقي شركت نيز در سال گذشته 7/18درصد نسبت به سال 1386 افزايش يافت. وي در زمینه دلیل لغو اجرای مراسم تودیع و معارفه در سایت کاشان سایپا نیز تاکید کرد: قرار بود مراسم تودیع و معارفه با حضور رييس*جمهور در سايپای كاشان برگزار و همزمان، این سایت نیز افتتاح شود، اما به علت برخي مشكلات، اين كار انجام نشد و اميدواريم به زودي اين سايت خودروسازي به بهره*برداري رسد.
بذرپاش که گویا دل کندن از جاده مخصوص برایش بسیار سخت بود خطاب به مديران سايپا تاكيد كرد: قطعا مديرعامل جديد بهتر از من با شما آشنا است و بهتر از من نیز كار خواهد كرد.
وی به سبک محمود احمدی*نژاد رییس دولت دهم که در آخرین حضور تلویزیونی خود پیش از انتخابات ریاست*جمهوری 22 خرداد، سخنانش را با این شعر حافظ که می*گوید، «گر بود عمر به میخانه روم بار دگر / به جز از خدمت رندان نکنم کار دگر» پایان برد، اظهاراتش را به انتها رساند و در حالی که بغض کرده بود از تریبون پایین آمد تا صنعت خودرو با یکی از مدیران خاص و سیاسی خود وداع کند. البته بذرپاش هنوز عضو هیات*مدیره سایپا به حساب می*آید.
روی صنعت وقت نگذاشتم...
چندی پیش بود که اظهارنظر مدیرعامل پیشین ایران خودرو درباره بذرپاش مبنی*بر اینکه وی چون وقت زیادی روی صنعت نگذاشته، نتیجه مطلوبی را نیز نگرفته است، برخی سایپایی*ها را به واکنش واداشت.
این در حالی است که بذرپاش در حاشیه مراسم پنج*شنبه گذشته، در واکنش به این اظهارنظر منوچهر منطقی گفت: بله من روی صنعت وقت نگذاشتم، اما روی خودرو، چرا!
تاکید بر تولید سبز
اما مدیرعامل سازمان گسترش نیز که خود روزی سکان هدایت سایپا را در دست داشت و زمستان 86 آن را به بذرپاش تحویل داد، طی مراسم آخر هفته گذشته به سخنرانی پرداخت و در ابتدا با اشاره به تغییر و تحولات به وجود آمده در صنعت خودرو طی چند سال گذشته تاکید كرد:* بايد اذعان داشت كه سايپا طي چند سال اخير حداقل از نگاه سهامداران، بهتر از ايران خودرو كار كرده و مديرعامل سابق اين شركت نيز يكي از هماهنگ**ترين مديران شركت*هاي تابع سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران بوده است.
قلعه*باني به طور تلويحي با پیشنهاد بذرپاش درباره ادغام ايران خودرو و سايپا مخالفت كرد و گفت: هنوز انجام چنين اقدامي خيلي زود است و اين دو شركت مي*توانند در زمينه*هايي مانند سرمايه*گذاري، نيروي انساني، قطعه*سازي و پلت*فرم كار مشترك انجام دهند.
قلعه*بانی با بيان اینکه صنعت خودروسازي ايران بايد توليد خودروهاي كم*مصرف و سبز را در دستور كار خود قرار دهد، تصريح كرد: ایران خودرو و سایپا باید در تولید محصولاتی با مصرف سوخت پایین و آلایندگی کمتر با یکدیگر همکاری*های مشترکی را داشته باشند.
وی با تاکیدبر اینکه صنعت خودرو كشور بايد در سال جاري كاهش حداقل 15*درصدي هزينه*هاي سربار خود را محقق كند، گفت: سرمايه*گذاري*هاي صنعت خودروسازي كشور بايد داراي توجيه اقتصادي باشند، رییس سازمان گسترش تاکید کرد: به دو خودروساز بزرگ كشور پيشنهاد مي*كنم كه هرچه زودتر شركت*هاي قطعه*سازي زيرمجموعه*هاي خود را به بخش خصوصي واگذار كنند تا از محل درآمد حاصل از واگذاري اين شركت*ها روي توسعه محصول سرمايه*گذاري كنند.معاون وزير صنايع*ومعادن همچنين با اشاره به نهايي شدن تدوين استراتژي صنعت خودروسازي كشور توضيح داد: اين استراتژي هم*اكنون براي تاييد نهايي به وزارت صنايع*و*معادن ارسال شده تا در صورت لزوم وزير صنايع*و*معادن در مورد آن نظر دهد.
به گفته قلعه بانی، صنعت خودروسازي كشور تا سال 1404 بايد حداقل 40*درصد از توليد خود را صادر كرده و تعرفه واردات خودرو به كشور نيز تا آن سال بايد به حدود 20*درصد برسد.

[SeaN | PauL]

اسمارت پشت چراغ قرمز پلیس!

ظاهرا هرجا که صحبت از واردات خودرو به کشور مي*شود باید ردپای راهنمایی و رانندگی ناجا را نیز در آنجا ببینیم!



این روزها پارس خودرو در حالی قصد واردات اسمارت (محصول کوچک و کم مصرف بنز) را به کشور دارد که بنا به گفته یک منبع آگاه، پلیس راهور ناجا، تنها مخالف جدی این ماجرا است.آن*طور که این منبع آگاه به خبرنگار ما گفت، پلیس با این استدلال که شاسی اسمارت، زیادی پایین و متناسب با جاده*هاي ایران نیست، ساز مخالف در زمینه واردات این خودرو مي*زند.پلیس دو سال پیش نیز که شرکت ستاره بنز ایران (نماینده رسمی واردات محصولات بنز به کشور) قصد واردات اسمارت را داشت، با همین استدلال مانع تحقق این موضوع شد.هر چند به نظر مي*رسد پارس*خودرو به عنوان شرکتی نیمه دولتی و با نفوذتر از ستاره بنز، در زمینه واردات اسمارت توفیق بیشتری به دست بیاورد، اما موضوعی که این وسط جالب به نظر مي*رسد دخالت پلیس در امر واردات خودرو است.
طبق قانون، تنها برخی نهادهای دولتی نظیر وزارت صنایع، سازمان حفاظت از محیط*زیست و ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت مي*توانند در زمینه صلاحیت ورود یک خودرو به کشور اظهار نظر کرده و اگر خودرو مورد نظر نتوانست شرایط مربوط به استاندارد و سوخت و آلایندگی را پاس کند، از ورود آن به کشور جلوگیری به عمل بیاورند. مخالفت پلیس با واردات اسمارت در شرایطی است که این خودرو مصرف سوختی بسیار پایین (2/4 لیتر در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی) داشته و به لحاظ حجم کوچکش، پارک کردن آن راحت تر از سایر خودروهای بازار ایران به نظر مي*رسد.
اسمارت محصول مشترک دو شرکت بنز و سواچ به حساب مي*آید و در اروپا به لحاظ مصرف سوخت پایین و حجم کوچک خود، طرفداران زیادی دارد.پارس خودرویی*ها عنوان کرده*اند در صورت واردات اسمارت، این محصول را پس از جا افتادن در بازار داخلی سازی خواهند کرد.اسمارت اگر به ایران بیاید، با توجه به مدل*هاي دو در و چهار در خود قیمتی بین 10 تا 13میلیون تومان خواهد داشت.