اخبار و مباحث مربوط به خودرو های ساخت خارج

[mohamad skystar]

احتمال خروج رنو از ایران


شرکت خودروسازی رنوی فرانسه که بعد از خروج پژو تلاش دارد تا سهم بیشتری از بازار خودروی ایران را کسب کند، حالا و بعد از افزایش فشارهای بین‌المللی که به دنبال آن تبادلات ارزی را كمي سخت كرده، برای خروج از ایران، اخطار داده است.
محمدرضا نجفی منش در همین ارتباط از اعلام آمادگی رنو برای خروج از بازار ایران خبر داد. عضو هيات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان و هیات نمایندگان اتاق تهران دیروز در کميسیون صنایع اتاق، در ادامه صحبت‌هایش گفت: شرکت رنو اعلام کرده است که با‌گذشت ۹ ماه از تحویل قطعات به ایران هنوز پول خود را دریافت نکرده است.
از همین رو رنو هشدار داده است که اگر تا پایان ماه دسامبر (اواسط دی ماه) ایران طلب این شرکت را پرداخت نکند، به طور کامل بازار ایران را ترک خواهد کرد. اما با وجود محدودیت‌های بین‌المللی و از آنجا که نقل‌و‌انتقال پول در حال حاضر سخت‌تر از همیشه شده است قرار بوده رنو بخشی از طلب خود را از شرکت نفتی توتال فرانسه که به ایران بدهکار است، دریافت کند. بر همین اساس نجفی منش در ادامه صحبت‌هایش گفت: شرکت نفتی توتال با وجود بدهکار بودن به ایران تاکنون هیچ پولی به رنو پرداخت نکرده است. عضو هیات نمایندگان اتاق تهران در ادامه صحبت‌هایش به خروج تمام شرکت‌های خودروسازی خارجی از کشور اشاره کرد و گفت: رنو تنها شرکت خودروساز باقیمانده در ایران بود که آن هم در صورت دریافت نکردن طلب‌های خود، تولیداتش را در ایران متوقف خواهد کرد.

منبع : مجله ماشین 91/8/15

[mohamad skystar]

تویوتا دوباره بزرگترین خودروساز جهان شد


آمار و اطلاعات منتشر شده حاکی از آن که بزرگترین خودروساز ژاپن توانسته است تا حدود زیادی از بحرانهایی مانند سونامی و زلزله ژاپن خارج شود.
شرکت تویوتا در سه ماهه سوم سال جاری میلادی نزدیک به 2.9 میلیارد دلار سود کسب کرده که این رقم نزدیک به میزان سودآوری این شرکت در قبل از بحران سونامی و زلزله ژاپن می‌شود.
به گزارش رویترز، امسال تویوتا توانسته رشد فروش را در بازار خودروی آمریکا و همچنین جنوب شرقی آسیا تجربه کند. آمریکا بزرگترین بازار این شرکت است. در 9 ماهه سال جاری میلادی نیز فروش گروه تویوتا در سراسر دنیا بالغ بر 7.4 میلیون دستگاه شد که بیشتر از هر خودروساز دیگری است.

منبع : مجله ماشین 91/8/15

[hossein.az]

واردات خودرو ممنوع شد
شرایط جدید واردات از سوی دولت اعلام می شود
عصر خودرو : دولت تصمیم گرفت به منظور جلوگیری از ارزبری کالاهای لوکس، واردات خودرو را موقتا ممنوع کند، این در شرایطی است که هم اکنون سیستم ثبت‌سفارش بر روی کلمه "خودرو" قفل است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از مهر، واردات خودرو به کشور موقتا متوقف شد؛ شبیه آنچه که در سال گذشته نیز اتفاق افتاد. اما این بار بیم آن می‌رود که دوباره دسترسی افرادی خاص به واردات، باز هم دردسرساز شود و شرایطی فراهم آید که عده‌ای بتوانند با استفاده از رانت‌هایی که در اختیار دارند، خودرو وارد کنند.
این در شرایطی است که موضوع اختصاص ارز مرجع برای واردات خودروهای لوکس آنقدر ظرف ماههایی که کشور با مضیقه ارزی مواجه بود، خودنمایی می‌کرد که حتی پای مجلس را نیز به این بحث باز کرد و نمایندگان تصمیم گرفتند که طرح تحقیق و تفحص از واردات خودروهای لوکس با ارز مرجع را در دستور کار خود قرار دهند، موضوعی که وزیر دادگستری برای بررسی آن چند وقتی مهلت خواسته است.
البته استدلال دولت در زمینه ممنوعیت واردات خودرو این است که بتواند مدیریت واردات را انجام دهد و شرایط را به گونه‌ای پیش برد تا اولویت‌های 9 و 10 که خودرو هم جزو آنها است، نتوانند حتی به ارز اتاق مبادله‌ای هم دسترسی پیدا کنند، در حالی که هم اکنون دولت به صورت کلی، صورت‌مساله را پاک کرده است و واردات خودرو را حتی با ارز آزاد ممنوع اعلام کرده است.
این در حالی است که دولت البته اعلام می‌کند که در حال بررسی شرایط واردات خودرو است و ظرف چند روز آینده حتما شرایط جدید واردات خودرو را اعلام خواهد کرد. البته باید به این نکته هم توجه کرد که دولت در اولویت 8 حتی از واردات خودروهای کم‌مصرف که شرایط خاصی هم دارند را نیز مورد حمایت قرار داده است.
در واقع، خودروهای کم‌مصرف آن دسته از خودروهایی هستند که به لحاظ ضوابط و معیارهای فنی در حیطه مصرف سوخت کمتر از 6 لیتر قرار می‌گیرند، حال آنکه بیشتر خودروهای وارداتی از کمپانی‌های بزرگ، عموما در مصرف سوخت رعایت الگوی استاندارد جهانی را دارند و ممکن است حتی بتوانند به راحتی وارد کشور شده و از اتاق مبادلات نیز، ارز دریافت کنند، آن هم نه به نرخ بازار آزاد بلکه به نرخ اتاق مبادلات ارزی که معمولا اختلاف فاحشی در حساب و کتاب واردکنندگان به وجود می‌آورد.
ساسان خدایی، معاون اداره کل ثبت سفارش وزارت صنعت، معدن و تجارت در این رابطه به خبرنگار مهر می‌گوید: ممنوعیت واردات خودرو موقتی است و هم اکنون نظرات کارشناسی برای تصمیم‌گیری در مورد آن در حال جمع‌بندی است؛ اما تصمیم‌گیری خاصی در این زمینه هنوز انجام نشده است.
وی می‌افزاید: خودروهای وارداتی به نوعی هم کالای لوکس به شمار می‌آیند و هم وضعیت ارزی کشور به گونه‌ای است که باید ارز به کالاهایی اختصاص یابد که واردات آنها برای کشور ارجحیت دارد.
خدایی می‌گوید: کارگروه ارزی در حال بررسی واردات خودرو است، البته یکی از مواردی که در این میان به آن توجه خواهد شد این است که تولید داخلی خودروها نیز کاهش یافته است؛ اما به هرحال تصمیم‌گیری نهایی در این رابطه ظرف چند روز آینده صورت خواهد گرفت.
اعمال چنین تصمیماتی از سوی دولت در تجارت کشور در شرایطی انجام می‌شود که به اعتقاد بسیاری از فعالان اقتصادی، شرایط با ثبات برای اقتصاد کشور بیش از هر زمان دیگری لازم است، این خواسته فعالان اقتصادی در شرایطی مطرح می‌شود که نوسانات نرخ ارز شرایطی را بوجود آورده است که تصمیم‌‎گیری برای فعالان اقتصادی بسیار سخت است.
البته یک سال و نیم قبل هم در مقاطعی، واردات خودرو ممنوع اعلام شد که بعد از آن همچنان اما واردات خودرو به کشور جریان داشت و مشخص شد که عده‌ای خاص توانسته اند با دسترسی به برخی از رانت‌ها، ثبت سفارش را انجام دهند و خودرو وارد کنند.

امسال چه تعداد خودرو وارد کشور شد؟
واردات خودرو سواری در هفت ماهه اول امسال در حالی به 23 هزار و 321 دستگاه به ارزش 521 میلیون دلار رسید که این تعداد نسبت به مدت مشابه در سال 90 ( 20 هزار و 574 دستگاه به ارزش بیش از 434 دلار) از لحاظ ارزشی بیش از 20 درصد و از حیث تعداد بیش از 13 درصد افزایش نشان می‌دهد.
از 23 هزار و 321 دستگاه خودروی سواری واردشده به کشور در هفت ماهه اول امسال، 12هزار و 157 دستگاه به ارزش 317 میلیون و 853 هزار دلار از مبدا امارات متحده عربی، 7 هزار و 342 دستگاه به ارزش 124 میلیون و 695 هزار دلار از مبدا جمهوری کره، 913 دستگاه به ارزش 10 میلیون و 655 هزار دلار از مبدا چین و 2 هزار و 909 دستگاه به ارزش 68 میلیون و 208 هزار دلار از مبدا سایر کشورها بوده است.
در همین حال، میانگین قیمت هر خودروی سواری در هفت ماهه اول امسال بیش از 22 هزار و 358 دلار ( نزدیک به 3.84 برابر هر خودروی سواری صادراتی) بوده که نسبت به مدت مشابه در سال گذشته با افزایش 6.06 درصدی مواجه شده است.
در حالی گمرک ایران میانگین قیمت هر خودروی وارداتی در نیمه اول امسال را بیش از 22 هزار دلار اعلام کرده است که همین خودروها در نمایندگی‌های مجاز در ایران از 40 تا 640 میلیون تومان قیمت‌گذاری شده‌اند
چهارشنبه 17 آبان 1391

[mohamad skystar]

مروری بر بخشی از اخبار مهم دنیای خودرو، در هفته ای که گذشت

اولین خودروی خبرساز این هفته، کادیلاک sixteen کانسپت بود. البته این خودرو برای اولین بار در سال 2003، و در اتو شو دیترویت رونمائی شد، و متاسفانه هیچگاه به مرحله تولید (حتی تولید محدود) نرسید. اما حضورش، پس از گذشت یک دهه، و طی یک مراسم خودروئی در جزیره (هیلتون هد)، آنرا بار دیگر کانون توجهات قرار داد. پیشرانه 13.6 لیتری v16، با قدرت 1000 اسب بخار، و گشتاور 1355 نیوتن متر، سقف تمام شیشه ای، رینگ های 24 اینچی، و یک طراحی بی نظیر، تنها بخشی از مشخصات شگفت آور این خودروی شگفت آور به شمار می روند!!!
دومین خودروی خبرساز این هفته، مدل 2014 آئودی r8 بود، که البته اواخر بهار سال آینده به بازار خواهد آمد. امکان انتخاب سه پیشرانه به شرح: یک پیشرانه 4.4 لیتری v8، با قدرت 430 اسب بخار، گشتاور 428 نیوتن متر، و شتاب 4.3 ثانیه ای، یک پیشرانه 5.2 لیتری v10، با 525 اسب بخار قدرت، 530 نیوتن متر گشتاور، و شتاب 3.6 ثانیه ای، و یک پیشرانه 5.2 لیتری v10، با 550 اسب بخار قدرت، 540 نیوتن متر گشتاور، و شتاب 3.5 ثانیه ای، در کنار بهره مندی از سیستم تمام چرخ متحرک، گیربکس 7 سرعته دو کلاچه سکوئنشال با قابلیت تعویض دستی، و فهرست مفصلی از امکانات ایمنی و رفاهی، از جمله مواردی است که باعث شد، تمامی کارشناسان، قیمت 128 الی 175 هزار دلاری آن را فراموش کرده، و محو قابلیت هایش ، زبان به تحسین آن بگشایند.
اولین کمپانی خبرساز این هفته، کمپانی سوزوکی بود، که بخاطر خروجش از بازار ایالات متحده، کانون توجهات قرار گرفت. البته این خروج تنها به بخش تولید خودرو باز می گردد، و فعالیت های این کمپانی در زمینه های خدمات پس از فروش، تولید موتورسیکلت، و تولید ماشین آلات نظامی، همچنان ادامه خواهد داشت. علت اصلی این اقدام، پیشگیری از ورشکستگی اعلام شده است.
دومین کمپانی خبرساز این هفته، کمپانی خوش نام مازراتی بود، که با اعلام رونمائی از نسل جدید مدل "کواتروپرته"، در اتو شو دیترویت، توجه زیادی به خود جلب کرد. گفتنی است این خودرو، رقیب جدی کلاس e مرسدس، و سری 5 ب ام و محسوب می شود. برای اطلاع از مشخصات فنی این ایتالیائی، باید تا بهار 2013 منتظر ماند.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، برگزاری اتو شو لس آنجلس به بهترین شکل ممکن، ملقب شدن دوباره تویوتا به عنوان بزرگترین خودروساز جهان (روی لینک اول کلیک کنید)، تولید خودروی واقعی شخصیت والت دیزنی در اسپانیا (روی لینک دوم کلیک کنید)، انتشار بخشی از فراخوان چند میلیون دلاری مازراتی (روی لینک سوم کلیک کنید)، انتشار بخشی از آمار خسارات سنگین طوفان سندی به خودروها (روی لینک چهارم کلیک کنید)، و درخشش فراری 250 gt سال 1959 در حراج rm، در لندن، از دیگر خبرهای مهم خودروئی این هفته به شمار می روند.

منبع : مجله ماشین 91/8/24

[isbn]

تعرفه واردات خودرو نصف شد

عصر خودرو : هفته گذشته وزیر امور اقتصادی و دارایی در حالی از تعدیل تعرفه‌ها از ابتدای آذرماه خبر داد که به فاصله کمی بعد از آن نیز رییس‌کل گمرک درصد کاهش تعرفه‌ کالاها را اعلام کرد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد طبق گفته رییس کل گمرک ایران از فردا تعرفه واردات انواع کالاهای حاضر در اولویت‌های ده‌گانه بین 45 تا 50 درصد کاهش می‌یابد، این در شرایطی است که واردات خودرو نیز به لحاظ قرار گرفتن در اولویت دهم ارزی مشمول کاهش تعرفه‌ای 45 درصدی می‌شود.
کاهش تعرفه واردات خودرو در حالی است که از یک ماه گذشته ثبت‌سفارش واردات این کالای لوکس متوقف شده است.
طی چند سال گذشته همواره «تعرفه واردات خودرو» یکی از چالش‌های پیش روی دولت در موضوع واردات کالا به کشور بوده و در حالی که بسیاری از مصرف‌کنندگان خودرو به کاهش تعرفه اعتقاد داشته اند، معمولا لابی خودروسازان قوی‌تر و زور آنها چربیده تا تعرفه از «90 درصد» پایین‌تر نیاید.
حالا اما اوضاع بازار خودرو مانند بسیاری دیگر از بازارهای داخلی به حدی آشفته و به هم ریخته شده که دولت تصمیم به کاهش تعرفه انواع کالا از جمله «خودرو» گرفته است.
آن طور که رییس کل گمرک ایران اعلام کرده، از فردا تعرفه واردات انواع کالای حاضر در اولویت‌های ده‌گانه ارزی به کشور، بین 45 تا 50 درصد کاهش می‌یابد و «خودرو» نیز به لحاظ قرار گرفتن در اولویت دهم، مشمول کاهش تعرفه‌ای 45 درصدی خواهد شد.
نصف شدن تعرفه واردات خودرو در شرایطی رخ خواهد داد که واردکنندگان نهایت استفاده را از آشفتگی بازار ارز در ماه‌های گذشته بردند و با محاسبه قیمت خودروهای وارداتی خود متناسب با نرخ آزاد ارز، سودی کلان به جیب زدند. در واقع تا به امروز، واردکنندگان تعرفه خودروهای وارداتی را بر حسب نرخ ارز مرجع به گمرک پرداخت می‌کردند و همان خودروها را متناسب با نرخ آزاد ارز در بازار به فروش می‌رسانند. آنها با استفاده از باور عمومی جامعه مبنی بر محرومیت ارزی واردکنندگان خودرو، کل هزینه تمام شده خودروهای وارداتی‌شان را بر حسب نرخ آزاد ارز محاسبه کرده و به دست مصرف‌کننده می‌دادند. این در شرایطی است که شرکت‌های واردکننده، تا امروز تنها بابت قیمت پایه خودرو از ارز آزاد استفاده می‌کردند و پول تعرفه 90 درصدی واردات خودرو را مطابق با ارز مرجع به گمرک می‌پرداختند. مثلا اگر قیمت پایه خودرویی خارجی 50 هزار دلار باشد، (به فرض در نظر گرفتن نرخ سه هزار تومان برای دلار)، واردکنندگان باید برای خرید آن 150 میلیون تومان هزینه کنند، اما هنگام تسویه حساب با گمرک، بر اساس نرخ آزاد ارز پول نمی‌پردازند. این تسویه حساب شامل پرداخت تعرفه 90 درصدی به علاوه 20 درصد مالیات است که واردکنندگان مطابق با نرخ ارز مرجع، آن را انجام می‌دهند. به عبارت بهتر، بابت قیمت پایه خودرو از ارز آزاد حداقل سه هزار تومانی استفاده می‌کنند و بابت تسویه حساب با گمرک، ارز مرجع یک هزار و 226 تومانی را به کار می‌گیرند. با این حساب هزینه تمام شده واردات یک خودرو 50 هزار دلاری به کشور با احتساب تعرفه و مالیات مربوطه، چیزی حدود 220 میلیون تومان از آب در می‌آید. این در حالی است که واردکنندگان به هنگام فروش محصولات وارداتی خود، قیمت آنها را کاملا با نرخ آزاد ارز محاسبه می‌کنند و همین است که یک خودرو فرضی 50 هزار دلاری، به جای 220 میلیون تومان، با قیمتی نزدیک به 320 میلیون تومان به دست مشتریان ایرانی می‌رسد. در واقع واردکنندگان، تعرفه خودروهای وارداتی خود را با ارز یک هزار و 226 تومانی به گمرک می‌پردازند، اما هنگام فروش خودرو، قیمت را با ارز آزاد محاسبه می‌کنند. این رفتار واردکنندگان از آنجا نشات می‌گیرد که گمرک تنها دو نوع ارز را برای محاسبه تعرفه واردات کالا در نظر می‌گیرد، یکی ارز مرجع یک هزار و 226 تومانی و دیگری ارز مبادلاتی با قیمتی حول و حوش دو هزار و پانصد تومان؛ حال چون واردکنندگان خودرو نه ارز مرجع دریافت می‌کنند و نه ارز مبادلاتی، گمرک نیز مجبور است تعرفه خودروهای وارداتی آنها را بر اساس ارز مرجع محاسبه کند. «خودرو» به هر حال کالایی لوکس به حساب می‌آید و به همین دلیل واردکنندگان خودرو از دریافت ارز مبادلاتی محروم‌اند، بنابراین برای واردات خودرو از ارز مبادلاتی استفاده نمی‌شود و گمرک نیز نمی‌تواند تعرفه را با ارز مبادلاتی محاسبه کند و از همین رو ارز مرجع ملاک قرار می‌گیرد.
تا اینجای کار مشکلی نیست و کسی خلافی مرتکب نشده، اما مساله اصلی اینجاست که واردکنندگان پول تعرفه را متناسب با ارزان‌ترین نرخ ارز (نرخ مرجع) به گمرک پرداخت می‌کنند و نوبت به قیمت‌گذاری و مشتری که می‌رسد، گران‌ترین نرخ ارز را (نرخ آزاد) در نظر می‌گیرند. اصلا به همین دلیل است که واردکنندگان خودرو تمایل چندانی به استفاده از ارز مبادلاتی ندارند، چون اگر ارز مبادلاتی بگیرند (با وجود اینکه هزینه کمتری برای تامین ارز موردنیاز خود می‌دهند)، آنگاه باید تعرفه را نیز بر حسب قیمت این «ارز» به گمرک بپردازند و دیگر دست‌شان برای تعیین قیمت‌های دلخواه باز نخواهد بود. آنها اگر از ارز مبادلاتی دو هزار و 500 تومانی استفاده می‌کردند، آنگاه باید مطابق با همین ارز، تعرفه به گمرک می‌پرداختند و دیگر نمی‌توانستند برای یک خودرو مثلا 50 هزار دلاری، حدود 80 میلیون تومان سود ببرند. با این شرایط عدم پرداخت ارز مرجع و مبادله‌ای به واردات خودرو، نه تنها سودی برای مشتریان به همراه ندارد، بلکه به ضرر آنها نیز تمام شده و این وسط فقط واردکننده‌ها نفع بیشتری برده‌اند. بهانه واردکنندگان این است که از ارز مرجع و مبادلاتی استفاده نمی‌کنند و بر همین اساس قیمت خودرو وارداتی خود را متناسب با نرخ آزاد ارز در نظر می‌گیرند و مشتریان مجبورند پول بیشتری بابت خرید خودروهای خارجی بپردازند.
حالا اما با تصمیم اخیر دولت مبنی بر کاهش 45 درصدی تعرفه واردات خودرو، به نظر می‌رسد مصرف‌کنندگان نیز از بابت این اتفاق منتفع شده و واردکنندگان نتوانند محصولات وارداتی شان را با هر قیمتی که خواستند، عرضه کنند. تا پیش از این، واردکنندگان با استفاده از باور عمومی مبنی بر عدم پرداخت ارز مرجع و مبادلاتی به واردات خودرو، سودی کلان را برای خود در نظر می‌گرفتند و به لحاظ قانونی نیز چندان امکان برخورد با آنها وجود نداشت، اما حالا که پای کاهش تعرفه به میان آمده، بیش از پیش می‌توان بر قیمت خودروهای وارداتی نظارت کرد. با توجه به تصمیمی که دولت گرفته، از فردا تعرفه واردات خودرو 45 درصد کاهش می‌یابد، اما واردکنندگان باید تعرفه خودروهای وارداتی را بر اساس نرخ مبادله‌ای ارز به گمرک بپردازند. این موضوع سبب می‌شود سود حاصل از واردات خودرو کاهش یابد، چون تعرفه کاهش یافته و باور عمومی بر این است که قیمت خودروهای وارداتی باید پایین بیاید و از طرفی، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان نیز می‌تواند با نظارت بر واردکنندگان، قیمت‌های انتخابی آنها را بررسی و با تخلفات احتمالی برخورد کند.
در واقع با توجه به این تصمیم دولت، واردکنندگان سود کمتری در مقایسه با حال خواهند برد و از سوی دیگر مشتریان نیز بابت کاهش تعرفه منتفع خواهند شد. وقتی تعرفه پایین بیاید، سازمان‌های ناظر و مشتریان انتظار دارند قیمت خودروهای وارداتی نیز افت کند و واردکننده هم در این شرایط نمی‌تواند خلاف جهت شنا کرده و هر قیمتی را روی محصولات خود بگذارد. همچنین با یک مقایسه ساده می‌توان متوجه شد واردات خودرو با تعرفه 90 درصدی و مالیات 20 درصدی و ارز آزاد، چقدر برای واردکننده آب می‌خورد و واردات با تعرفه 45 درصدی و مالیات 20 درصدی و ارز مبادلاتی چقدر خواهد شد.
حال ببینیم هزینه واردات یک خودرو فرضی 50 هزار دلاری با توجه به تصمیم جدید دولت مبنی بر کاهش 45 درصدی تعرفه واردات چقدر می‌شود. در تصمیم جدید دولت قرار نیست ارز مرجع یا مبادلاتی به خودروسازان تعلق بگیرد و تنها بناست تعرفه 45 درصد کاهش یابد و واردکنندگان بابت تعرفه واردات، متناسب با «ارز مبادلاتی» پول به گمرک بپردازند. با این شرایط و با فرض ارز آزاد سه هزار تومانی، واردکننده باید برای قیمت پایه خودرو 150 میلیون تومان بپردازد. حال با توجه به کاهش 45 درصدی تعرفه و با در نظر گرفتن نرخ دو هزار و 500 تومان برای ارز مبادلاتی، واردکنندگان باید حدود 57 میلیون تومان نیز بابت تعرفه به گمرک پرداخت کنند که با توجه به 20 درصد مالیات مربوط به خودروهای فرسوده و ...، هزینه تمام شده واردات یک خودرو فرضی 50 هزار دلاری به کشور، حدود 232 میلیون تومان از آب در خواهد آمد. با این حساب، هزینه واردات خودرو در مقایسه با زمانی که تعرفه 90 درصد بوده و ارز مرجع برای تعرفه لحاظ می‌شد، حدود 12 میلیون تومان بیشتر خواهد شد.
در این شرایط واردکننده دیگر نمی‌تواند قیمت این خودرو فرضی را بر اساس نرخ آزاد ارز محاسبه کند و آن را 320 میلیون تومان به مشتری بفروشد، چون تعرفه کاهش یافته و باید اثر این «کاهش» در قیمت نهایی خودرو دیده شود؛ بنابراین واردکنندگان تا حدی متعارف می‌توانند سود روی محصولات وارداتی خود بکشند، مگر اینکه سازمان‌های مربوطه نظارت لازم را انجام نداده و واردکنندگان بخواهند تخلفی دیگر انجام دهند.
در واقع سود بردن مشتریان از کاهش 45 درصدی واردات خودرو، منوط به نظارت دقیق سازمان‌های مربوطه بر نحوه قیمت‌گذاری این خودروهاست، به نحوی که اگر قیمت‌ها بر اساس کاهش تعرفه 45 درصدی تعیین شوند، سود آن به مشتریان خواهد رسید. در واقع نظارت سازمان‌های مربوطه بر قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی، به معنای منتفع شدن مصرف‌کنندگان است و آنها می‌توانند امیدوار باشند تا کلاهی از نمد کاهش تعرفه نصیب‌شان شود.

[matr!x_2008]

بر اساس اعلام معاون وزیر صنعت، واردات خودرو با حجم موتور کمتر از 2500 سی سی (2.5 لیتر) آزاد است. بر این اساس از میان خودروهایی که پیش از این واردات آن ها آزاد بوده است این خودروها می توانند از فیلتر جدید عبور کنند و دوباره به خیابان های کشور بازگردند.این خبر این اثر را دارد که قیمت خودروهای وارداتی با وضعیت تعرفه بندی جدیدی که در گمرکات کشور در حال انجام است، قدری بهبود یابد و بتواند اثر مثبت بر بازار خودرو داخلی که این روزها وضعیت بسامانی ندارد بگذارد.هر چند خودروهای فراوانی هم پشت دروازه واردات می مانند و منتظرند اطلاع ثانوی وزارت صنعت،معدن و تجارت هر چه زودتر به آن ها برسد.به نوشته شبکه ایران، خودروهایی همانند انواع بنز، پورشه و بی ام و، مازراتی گرن توریسمو، کواتروپورت، گرانکابریو، هیوندای جنسیس، کیا سورنتو، نیسان قشقایی، مورانو، سانتافه، هیوندای سنتنیال شامل این لیست می شوند و حالا حالا ها باید خودروهای کارکرده آن ها را به جای مدل های 2013 آن ها در خیابان ها ببینیم.

فهرست خودروهای مجاز وارداتی :

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خودروهایی که واردات آن ها همچنان ممنوع است:

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[mohamad skystar]

سیاست جدید نام گذاری محصولات پژو

پژو روش نام گذاری مدل های آینده ی خود را تغییر می دهد، این تغییر با مدل 301 آغاز می شود. در روش قبلی رقم اول بیانگر کلاس یا سگمنت اتومبیل بود یعنی مدل های کوچکترعددهای کمتری داشتند؛ 107 کوچکترین و 508 بزرگترین مدل می باشد. رقم دوم نیز 0، یا درمدل های کراس اوور و مینی ون 00 بود که به دنبال آن شماره ی نسل اتومبیل می آمد؛ مانند 208 که نسل بعدی 207 بود.
همواره این سؤال مطرح بود که مثلاً زمانی که عمر مدل 309 تمام شود ادامه ی نام گذاری نسل بعد به چه صورت خواهد بود؟ اکنون این نگرانی برطرف شده و رقم آخر یکی از دو عدد 1 یا 8 خواهد بود، که عدد 1 معرف مدل های ارزان قیمت تر و کاربردی تر که برای بازارهای رو به رشد ساخته می شوند و عدد 8 معرف مدل های اصلی و پایه ای پژو خواهند بود. بنابراین هنگامی که یک مدل جدید تولید می شود رقم آخر دیگر تغییر نخواهد کرد به عنوان مثال نسل بعدی 308 همان 308 نام گذاری خواهد شد.

منبع : مجله ماشین 91/10/17

[mohamad skystar]

ایمن ترین خودروهای سال 2013 معرفی شدند

هنوز چند روزی از آغاز سال 2013 میلادی نگذشته، که موسسه iihs (یکی از سازمان های کنترل ایمنی و کیفیت خودرو در آمریکا)، فهرستی از ایمن ترین خودروهای تولیدی امسال را معرفی کرد.
، این نتیجه پس از انجام آزمایشات مختلف ایمنی و کیفی بر روی 117 مدل خودرو منتشر شده است.
چهارده خودروی برتر سال 2013 از نظر ایمنی عبارتند از:
1-آکورا tl
2-دوج اوِنجر
3-کرایسلر 200 سدان
4-فورد فیوژن
5-هوندا آکورد کوپه
6-هوندا آکورد سدان
7-کیا اپتیما
8-نیسان آلتیما سدان
9-سوبارو legacy
10-سوبارو outback
11-سوزوکی کیزاشی
12-فولکس واگن پاسات
13-ولوو s60
14-شورلت سونیک
برای مطالعه فهرست کامل این خودروها، می توانید روی لینک زیر کلیک نمائید:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

منبع : مجله ماشین 91/10/18

[wichidika]

از سوی شورای آمریکایی اقتصاد بهره‌وری انرژی،
سبزترین خودروهای 2013 معرفی شدند


شورای آمریکایی اقتصاد بهره‌وری انرژی (ACEEE) فهرست سبزترین خودروهای مدل 2013 را منتشر کرد.


به گزارش خبرنگار ایسنا، در این فهرست خودروی هیبریدی تویوتا پریوس سی با کسب بالاترین نمره یعنی 58 موفق شد عنوان سبزترین خودروی مدل 2013 را بدست آورد.


افزایش شدید بهای بنزین در بازار آمریکا باعث شده تا تقاضا برای خرید خودروهای کوچک، دوستدار محیط زیست و خودروهای کم مصرف بیشتر شود. در این بین تقاضا برای خرید خودروهای هیبریدی و برقی نیز افزایش یافته است.

رده دوم فهرست سبزترین خودروهای مدل 2013 به یک خودروی ژاپنی دیگر یعنی هوندا فیت برقی با نمره 57 رسید. تویوتا پریوس هیبریدی هم با نمره 55 سوم شد.

پریوس پلاگ‌این هیبریدی، هوندا سیویک هیبریدی، هوندا اینزایت، فولکس‌واگن جتا هیبریدی، اسمارت فورتو، اسکیون iQ، فورد فوکوس برقی، تویوتا پریوس وی، فورد فیوژن هیبریدی و فورد C-MAX هیبریدی نیز رده‌های بعدی سبزترین خودروهای مدل 2013 را به خود اختصاص دادند.

خودروهای سبز برتر در این رده‌بندی براساس ویژگی‌هایی مانند میزان آلودگی‌های خروجی اگزوز، میزان تولید گازهای گلخانه‌ای، مصرف سوخت، فرایند تولید و سوخت مصرفی برای تولید برق رده‌بندی شده‌اند.

انتهای پیام

[mohamad skystar]

رنو خودروهای ژاپنی تولید می‌کند!

وزیر صنایع فرانسه خبر داد که شرکت رنو توافق کرده تا خودروهای شریک ژاپنی‌اش را در فرانسه تولید کند.
آرنو مونتبرگ در مصاحبه با رادیوی rmc گفت: کارلوس گون، مدیرعامل رنو، موافقت کرده است تا رنو خودروهای نیسان را در فرانسه تولید کند.
وزیر صنایع فرانسه همچنین خطاب به مدیر عامل رنو گفته است: به دلیل این‌که کارلوس گون مدیریت همزمان دو شرکت رنو و نیسان را بر عهده دارد، شرکت نیسان باید در شرایطی که رنو به کمک نیاز دارد به این شرکت فرانسوی کمک کند که این کمک از طریق دادن کار تولیدی به رنو ممکن است.
وزیر صنایع فرانسه همچنین عنوان کرد که از مدیر عامل رنو خواسته تا این شرکت مدل‌های نیسان را نیز در کارخانه‌هایش تولید کند. با این وجود رنو که 43.4 درصد از سهام نیسان را در اختیار دارد، هنوز آمادگی کافی را برای تولید مدل‌های نیسان ندارد.
به گزارش رویترز، رنو اخیرا اعلام کرد که به دلیل بحران کاهش فروش و سود مجبور است 7500 نفر از کارگران خود را اخراج کند.

منبع : مجله ماشین 91/11/2