صرفه جوئی در هزینه های خودرو تا سقف ده ها میلیون تومن

[ArashMiniStar]

سلام
من چون تاپیک رو نخوندم امیدوارم این حرف تکراری نباشه
جدای خطراتی که حرکت با دنده خلاص در سرپایینی داره مصرف بنزین هم کمتر نمیشه
بر اساس تستهایی که با دقت بالا انجام شده این نتیجه بدست اومده:
شما 1 ماشین رو فرض کنید که در سراشیب در حال حرکت هست در حالتی که دنده خلاص هست و حالتی که دنده مناسب انتخاب شده و پدال گاز رها شده

اگه کولر روشن باشه مصرف در حالتی که دنده خلاص هست 5% بیشتر میشه
اگه کولر خاموش باشه مصرف در حالتی که دنده خلاص هست حدود 2% کمتر هست

دو جمله اخرتون با هم نمیخونه
چرا با کولر و بدون کولر بیشتر کمتره؟

Sent from my Xperia Z1 - THE BEST OF SONY

[پیروز99]

میشه بگید چرا با هم نمیخونه؟

دقت کنید که مقایسه به این صورت انجام شده:

حرکت در سرپایینی با دنده خلاص با حرکت در سر پایینی در دنده و بدون گاز دادن
در هر دو حالت کولر روشن و خاموش

علت هم در اینه که وقتی گیربکس خلاص هست موتور بنزین میسوزونه تا روشن بمونه ولی وقتی در دنده هست قدرت خودشو از گیربکس میگیره و در حالت کولر روشن این مطلب تشدید میشه چون کولر هم توان مصرفی خودش رو فقط از موتور میگیره...

[aminkhan2014]

محمود جان،برای تعویض فیلتر بنزین ماشین برای امثال ما که نه جک سوسماری داریم نه گود،باید چی کار کنیم که خودمون عوضش کنیم؟فیلتر هم کنار باک بنزین هست

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

محمود جان،برای تعویض فیلتر بنزین ماشین برای امثال ما که نه جک سوسماری داریم نه گود،باید چی کار کنیم که خودمون عوضش کنیم؟
فیلتر هم کنار باک بنزین هست

سلام
در بیشتر ماشینها فیلتر بنزین نزدیک یکی از چرخها هست
پس با جک معمولی و رعایت نکات ایمنی که در پستِ اول این تاپیک درج شده میشه فیلتر رو تعویض کرد
حتی اگر هم در وسط باشه باز هم میشه با جکِ ماشین یک طرف رو برد بالا و زیر بدنه یا اکسل عقب یک چیز محکم و درنرفتنی گذاشت بعدش جک رو برداشت و طرف دیگه رو بالا برد و یک چیز محکم هم اونطرف گذاشت و خوابید زیر ماشین و فیلتر رو عوض کرد
سر و چشم نباید زیر فیلتر باشه تا خاک و بنزین نریزه روی سر و توی چشم
باید سرتون 40 سانت کنار باشه و دست دراز کنین و فیلتر رو باز کنین و اگر باد میاد , باید طوری بخوابین زیر ماشین که باد گرد و خاک و بزنین رو نیازه به سمتِ سرتون
قبل از نصب فیلتر جدید باید سرهاش رو با کمی روغن یا گیریس چرب کنین تا شیلنگها راحت جا بره و قفل بشه و صدایِ تیکِ قفل شدنش رو بشنوید و بعدش هم باید حتماً کمی شیلنگ رو بکشید تا مطمئن بشید قفل شده و در نمیاد وگرنه ممکنه باعث نشتی و آتش سوزی بشه
نکته مهم دیگه اینه که فیلتر رو سر و ته نصب نکنید . معمولاً با یک فلاش جهت حرکت بنزین مشخص شده
اگر سر و ته نصبش کنین خیلی زود پر از آشغال میشه و میگیره .
توضیح بیشتر:

  محتوای مخفی: ! 

اگه فیـلتر بنزین برعکس بسته بشه چه مشکلی پیش میاد ؟

دو حالت داره :
1- اینکه فیلـتر کارکرده رو سر و ته ببندیم
باعث میشه همه ی رسوبات و آشغالها بره سمت موتور
پس اگر به هر علت فیلـتر رو باز کردیم و خواستیم خودش رو دوباره نصب کنیم باید دقت کنیم سر و ته نبندیمش وگرنه مشکل بزرگی پیش میاد .
2- فیلـتر نو رو وارونه ببندیم
تنها مشکلی که پیش میاد اینه که فیلـتر عمرش کم میشه و زودتر میگیره و باید زودتر تعویض بشه
چرا ؟
چون باید بنزین از بیرونِ کاغذِ فیلتـر واردش بشه و بره توی کانالِ داخلِ فیلـتر بعدش بره بیرون
چرا ؟
چون مساحتِ بیرونِ فیـلتر بیشتر از مساحتِ داخل فیلـتر هست یعنی بیرونش روزنه های بیشتری داره پش دیرتر میگیره و کیپ میشه یعنی دیرتر کثیف میشه پس دیرتر نیاز به تعویض داره
این عکسها هم همین موضوع رو نشون میده




چیزی که عرض کردم یک قانون هست و همه ی فیلـترها همینطوری کار میکنند
فیلـتر روغن ماشین هم , روغن کثیف از سوراخهای اطراف وارد فیلـتر میشه و از کاغذ صافی رد میشه و میریزه به کانال درونی و دست آخِر از سوراخ وسط فیلـتر خارج میشه


http://www.evilution.co.uk/files/smartengine/oiladapter/filterflow.jpg


http://www.bobistheoilguy.com/images/oilfilterflow.jpg
فیلـترهای آب هم همینطوره چون سطح بیرونیِ فیلـتر چند برابر سطح کانالِ داخلِ فیلـتر هست
برای همین هست که همیشه بیرونش کثیف میشه و داخل تمیزه

http://www.filtersfast.com/articles/ArticleImages/sediment-filtration.jpg


شاید بعضی از عکسهای مطالبِ بنده رو بدون فیلـترشکن نتونید ببینید چون از سایتهای خارجی هست و ممکنه تو ایران فیلـتر باشه . پس بهتره برای اطمینان , مطالب رو با فیلـترشکن ببینید

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
گردگیرها کار مهمی انجام میده در ماشین و اگر پاره بشه و زود تعویض نشه هزینه های سنگینی میذاره روی دستتون .
چند جای ماشین گردگیر داره:
• گردگیر پلوسها

که دو تا هست و بهش میگن پلوس داخلی و بیرونی . کارشون انتقال نیرو از گیربکس به چرخ هست . اگر پاره بشه گیریسهای توی پلوسها در اثر گریز از مرکز پخش میشه بیرون و شل و گل و شن میره توی پلوسها و پلوسها زود خراب میشه و هزینه ی تعمیر چند برابر میشه .

عکسهاش
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




• گردگیر جکِ هیدرولیک فرمان .


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] steering boot
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر پاره بشه شل و گل شن میچسبه به بازوی جک هیدرولیک و با تکان دادن فرمان این شن و گل میره توی جک و کاسه نمدش رو خراب میکنه و باعث نشتی روغن میشه و چه بسا روی بازو هم خط بندازه که دیگه با تعمیر درست نمیشه و کل جک باید عوض بشه . فقط به خاطر سهل انگاری و تعویض نکردن گردگیر خراب .
در تاپیک صرفه جوئی خودرو طرز ساختن گردگیر برای جک هیدرولیک با تیوب پنچر رو نوشتم که خیلی ارزان هست و احتیاج به باز کردن قطعات هم نداره . چند سال هم عمر میکنه
• گردگیر کمک

که نمیذاره گل و شن برسه به میله ی کمک وگرنه کاسه نمد کمک رو خراب میکنه و باعث نشت روغن میشه تا اینکه روغن اونقدر کم میشه که کمک انگار وجود نداره و ماشین روی دست اندازها عین یویو بالا پائین میشه و اگر چرخ هم بالانس نباشه اونوقت موقع حرکت , چرخ با سرعت زیاد میلرزه مثل توپ بسکتبال که بزنین زمین بپره بالا . این لرزش همه چیز ماشین رو داغون میکنه (لاستیک , بلبرینگ چرخ , جلوبندی , کمک , شاسی , اتاق , داشبورد , سیستم فرمان ) . پس باید 4 تا چرخ همیشه بالانس باشه . در همین تاپیک روش تست لرزش و بالانس کردنِ چرخها در خانه توضیح داده شده .
عکسهای گردگیر کمک پاره:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای باز کردن کمک باید اول فنر تا حدی جمع بشه تا فشار از روی مهره ی نگه دارنده برداشته بشه تا بتونیم مهره رو باز کنیم و فنر رو برداریم و سپس کمک رو تعمیر یا تعویض کنیم
همونطور که گفتین ابزار مخصوصی لازم داره
معمولاً از این نمونه استفاده میشه

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از این ابزار هم استفاده میشه





[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در ایران دیدم که بعضی مکانیکها بدون این ابزارها هم فنر رو درمیارند به این صورت که کمک فنر رو باز میکنند از روی ماشین سپس میذارند دذ جای مخصوصی زیر میز کار و دو تا میله محکم رو میذارند روی فنر و مکانیک خودش میشینه روی دو تا میله و با استفاده از خاصیت اهرمها فنر رو با وزن خودش فشار میده پائین و پیچ رو باز میکنه بعدش آروم از روی میله ها بلند میشه تا فنر آزاد بشه و دربیاد .
گردگیر کمک رو هم میشه با تیوب پنچر و چسب کفاشی ساخت . ساده , بادوام , , با کیفیت , بسیار ارزان

["R E Z A"]

سلام .

این عکس گردگیر فرمان منه که نیاز به تعویض داره :



اگه گردگیر پاره بشه ، روغن ازش نشت میکنه ؟ یا اینکه گرد و خاک میره کاسه نمد رو خراب میکنه و بعد روغن نشت میکنه ؟

اینو پرسیدم چون ماشین روغن ریزی هم داره و سطح روغن هیدرولیک هم کم نمیشه (لااقل به نظر من کم نمیشه)

تشکر از راهنمایی هاتون .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام .
این عکس گردگیر فرمان منه که نیاز به تعویض داره :
اگه گردگیر پاره بشه ، روغن ازش نشت میکنه ؟ یا اینکه گرد و خاک میره کاسه نمد رو خراب میکنه و بعد روغن نشت میکنه ؟
اینو پرسیدم چون ماشین روغن ریزی هم داره و سطح روغن هیدرولیک هم کم نمیشه (لااقل به نظر من کم نمیشه)تشکر از راهنمایی هاتون .

سلام
گردگیر فقط یک محافظ هست تا جلوی آب و گرد و خاک و شن نرسه رو بگیره
اگر پاره بشه اونوقت اورینگ یا کاسه نمد خیلی زود خراب میشه

[Life24]

سلام
این افتاب گیر ها ، قسمتی که به شیشه میچسبه،سریع خاصیت ش رو از دست میده و دیگه نمی چسبه
عزیزان راهی دارند؟

[Ali_softcenter]

بارها در شهرها و روستاهای ایران سوار ماشینهای مختلف شدم .
متاسفانه بیشتر مردم به اهمیت کم فشار بودنِ بادِ لاستیکها واقف نیستند و لاستیکها رو خیلی باد میکنند تا جائی که مثل سنگ میشه !!!!
این کار برای ماشینهایی که صبح تا شب باید تو چاله چوله و دست انداز بیافته خیلی ضرر داره .
پر باد بودنِ لاستیکها باعث ضربه های شدید و پی در پی به بلبرینگِ چرخها , کمکها , فنرها , طبقِ کمکها , سیستم جلوبندی , سیستم فرمان , شاصی , دسته موتورها , قطعاتِ متحرکِ موتور مثل میل لنگ و یاتاقانها , بدنه ی ماشین , قفلها , لولاها , داشبورد و غیره میشه .
باد لاستیکها رو کم کنین و تاثیر معجزه آسای اون رو در کم کردنِ ضرباتِ وارده به ماشین تجربه کنین .
اگر کنار دریای جنوب یا شمال هستین یا در جائی هستین که ارتفاعش از سطح دریا بیشتر از 500 متر نباشه , باد لاستیکها رو روی 23 تا 26 بار bar تنظیم کنین
اگر در نقاط مرتفع مثل اصفهان , تهران , تبریز , شهر کرد , همدان و غیره هستین باد لاستیکها از این هم باید حدودِ دو سه بار bar کمتر باشه .
باد لاستیک رو تا حدی کم کنین که با دیدنش رویِ سطح صاف احساس کنین یه کم بیش از حد خوابیده هست .
این کار به مقدار خیلی خیلی کم مصرفِ سوخت رو افزایش میده و فرمان هم یه مقدار خیلی خیلی کن سنگین میشه اما مزایاش و محاسنش خیلی خیلی بیشتر هست .
بادِ لاستیکِ بالای 30 بار ماشین رو روی دست اندازها داغون میکنه .
یک بار امتحان کنین و نتیجه رو ببینین و عمر ماشینشون رو افزایش بدین و از سر و صداهای ماشین روی دست اندازها هم راحت بشین .

عزیز من یه نقدی به این نوشته شما دارم
این 23 تا 26 بار که نوشتید منظورتون PSI هست دیگه؟؟؟ چون 23 بار که خیلی خنده داره....روی ماشین ها بار رو معمولا به صورت مثلا 2.3 یعنی دو و خورده ای پیشنهاد شده که از اونجایی که هر بار معادل 14.5037738 PSI هست 2 بار میشه 29 PSI ..این 23 یا 26 هم PSI هست
اکثر آپاراتی ها هم درجه شون بر حسب بار هست نه PSI ...مثلا بهشون بگی 23 نمیفهمن....باید به بار بگی بهشون
پس اگه شما میفرمایید برای تهران باد لاستیک بهتره دو سه درجه کمتر از اینی باشه که نوشتید یعنی باید معادل 20 PSI یا همون 2 بار بزنیم!
درسته؟
در حالی که در کل فروم های فارسی خودرو که من میگردم همه 29 یا 28 میزنن! و وقتی بهشون میگم 20 میخندن و میگن ماشین نرم میشه ولی به سر و صدا میفته اگه 20 بزنی....در حالی که شما برعکس میفرمایید.

حال واقعیت چیست؟

[aminkhan2014]

بیشتر آپاراتی ها که دیدم هم بار روش درجه بندی شده هم Psi
چون برای من همیشه دور وبر30 میزنه یعنیpsi
بیشتر ماشینای وطنی هم در حالت استاندارد بین 29-32 هست