عیب یابی و تعمیر خودرو

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

لطفا یه لینک بدید که سیستم کولر را واضح توضیح داده باشه
ممنون

سلام

طرز کار کولر ماشین خیلی ساده هست

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر خوب درکش کنیم اونوقت در استفاده ی صحیح از اون و نگهداری و تعمیرش خیلی بدردمون میخوره .

طرز کارش اینجوریه :

شما فن fan رو روشن میکنید
بعد دکمه ی کولر رو میزنید
برق میره تو آهنربای الکتریکیِ کلاچ کمپروسور و در نتیجه کلاچ درگیر میشه و کمپروسور شروع به چرخیدن میکنه و گاز رو فشرده میکنه .
گاز فشرده و گرم شده میره تو رادیاتور کولر Condenser (از بالا) .
بعد از خنک شدن و مایع شدن از پائین کندنسر خارج میشه و میره تو درایر dryer .
اونجا رطوبتش گرفته میشه و به صورت مایع میره تو اکپنشن expansion.

اکپنشن کارش اینه که گاز مایع رو مثل سر پیف پاف یا رنگ اسپری , میپاشه تو اوپراتور evoprator.
قطرات بسیار ریز سریعا گرمای اوپراتور رو جذب میکنه و تبدیل به گاز میشه .
اوپراتور هم بسیار سرد میشه و با عبور بادِ fan از لابلایِ روزنه هاش هوای اتاق رو خنک و خشک میکنه .
بخار آب هوای اتاق کم کم روی اوپراتور به
صورت قطرات آب در میاد و میچکه پائین و از لوله مخصوصی میره به بیرون اتاق و ما میبینیم که در شرجی زیاد از زیر ماشین آب میچکه که همون رطوبت داخل کابین هست .
اکسپنشن یک لوله ی باریک داره که به ترموستات درون اکپنشن وصل هست.
وقتی اوپراتور بیش از حد داره سرد میشه و داره میره به سمت برفک زدن , ترموستات اکسپنشن عمل میکنه و راه ورود گاز به اوپراتور رو میبنده در حالیکه کمپروسور همچنان داره کار میکنه و گاز رو فشرده میکنه.
بنابراین فشار گاز تو لوله ها بالا میره .
در همون موقع سوئیچ اتوماتیکِ فشارسنج که روی درایر نصب شده و برق کلاچ کولر ازش میگذره , برق کلاچ کمپروسور رو قطع میکنه و کمپروسور خاموش میشه و برای مدتی فقط فنِ توی اتاق کار میکنه و از یخ زدن اوپراتور جلوگیری میشه .
حدود دو سه دقیقه بعد که سرمای اوپراتور کم میشه ,ترموستات اکسپنشن دوباره راه گاز رو باز میکنه و فشار گاز تو لوله ها میاد پائین و سوئیچ روی درایر دوباره برق کلاچ کمپروسور رو وصل میکنه و کمپروسور روشن میشه .
حالا که طرز کارش رو درک کردیم اگر مشکلی پیش بیاد راحت پیداش میکنیم .
یا به موقع کولر رو سرویس میکنیم تا مشکلی پیش نیاد .
بزرگترین مشکل جام شدن کمپروسور هست که بخاطر بی تجربگی راننده یا مکانیک پیش میاد اگرنه کمپروسور خوب تا 15 سال هم عمر میکنه بعدش هم احتیاج به تعمیر داره نه تعویض .

درایر دو سال یک بار باید عوض بشه .
در روز شرجی نباید درایر عوض بشه چون کمترین رطوبتی رو کارش اثر میذاره .
درپوشهای درایر تا آخرین لحظه قبل از نصب نباید برداشته بشه تا رطوبت نگیره .
کندنسر باید اول فصل گرما با فشار و
قوی آب و مایع ظرفشوئی خوب شسته بشه و سنگریزه هاش رو در بیارین و با نوک سنجاق قفلی لبه های له شده رو با دقت و حوصله صاف و باز کنید .

فیلتر داخل اتاق حداقل سالی یکبار باید تمیز یا تعویض بشه .
گاز یا روغن نامناسب یا بی کیفیت کمپروسور رو خراب میکنه .
عایق کردن لوله ی گاز سرد که از اتاق میره به کمپروسور تاثیر زیادی در کار کولر داره .

خیلی چیزهای دیگه هم هست که باید بدونیم .
اما باشه برای بعد .
اگر استادان عزیز هم مطالبی رو بیان کنند ممنون میشیم.
یا حق

[oghyanoos]

دستت درد نکنه.
خیلی مفید بود.
لطفا اطلاعات دیگر را هم قرار دهید.

[oghyanoos]

سلام

طرز کار کولر ماشین خیلی ساده هست

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر خوب درکش کنیم اونوقت در استفاده ی صحیح از اون و نگهداری و تعمیرش خیلی بدردمون میخوره .

طرز کارش اینجوریه :

شما فن fan رو روشن میکنید
بعد دکمه ی کولر رو میزنید
برق میره تو آهنربای الکتریکیِ کلاچ کمپروسور و در نتیجه کلاچ درگیر میشه و کمپروسور شروع به چرخیدن میکنه و گاز رو فشرده میکنه .
گاز فشرده و گرم شده میره تو رادیاتور کولر Condenser (از بالا) .
بعد از خنک شدن و مایع شدن از پائین کندنسر خارج میشه و میره تو درایر dryer .
اونجا رطوبتش گرفته میشه و به صورت مایع میره تو اکپنشن expansion.

اکپنشن کارش اینه که گاز مایع رو مثل سر پیف پاف یا رنگ اسپری , میپاشه تو اوپراتور evoprator.
قطرات بسیار ریز سریعا گرمای اوپراتور رو جذب میکنه و تبدیل به گاز میشه .
اوپراتور هم بسیار سرد میشه و با عبور بادِ fan از لابلایِ روزنه هاش هوای اتاق رو خنک و خشک میکنه .
بخار آب هوای اتاق کم کم روی اوپراتور به
صورت قطرات آب در میاد و میچکه پائین و از لوله مخصوصی میره به بیرون اتاق و ما میبینیم که در شرجی زیاد از زیر ماشین آب میچکه که همون رطوبت داخل کابین هست .
اکسپنشن یک لوله ی باریک داره که به ترموستات درون اکپنشن وصل هست.
وقتی اوپراتور بیش از حد داره سرد میشه و داره میره به سمت برفک زدن , ترموستات اکسپنشن عمل میکنه و راه ورود گاز به اوپراتور رو میبنده در حالیکه کمپروسور همچنان داره کار میکنه و گاز رو فشرده میکنه.
بنابراین فشار گاز تو لوله ها بالا میره .
در همون موقع سوئیچ اتوماتیکِ فشارسنج که روی درایر نصب شده و برق کلاچ کولر ازش میگذره , برق کلاچ کمپروسور رو قطع میکنه و کمپروسور خاموش میشه و برای مدتی فقط فنِ توی اتاق کار میکنه و از یخ زدن اوپراتور جلوگیری میشه .
حدود دو سه دقیقه بعد که سرمای اوپراتور کم میشه ,ترموستات اکسپنشن دوباره راه گاز رو باز میکنه و فشار گاز تو لوله ها میاد پائین و سوئیچ روی درایر دوباره برق کلاچ کمپروسور رو وصل میکنه و کمپروسور روشن میشه .
حالا که طرز کارش رو درک کردیم اگر مشکلی پیش بیاد راحت پیداش میکنیم .
یا به موقع کولر رو سرویس میکنیم تا مشکلی پیش نیاد .
بزرگترین مشکل جام شدن کمپروسور هست که بخاطر بی تجربگی راننده یا مکانیک پیش میاد اگرنه کمپروسور خوب تا 15 سال هم عمر میکنه بعدش هم احتیاج به تعمیر داره نه تعویض .

درایر دو سال یک بار باید عوض بشه .
در روز شرجی نباید درایر عوض بشه چون کمترین رطوبتی رو کارش اثر میذاره .
درپوشهای درایر تا آخرین لحظه قبل از نصب نباید برداشته بشه تا رطوبت نگیره .
کندنسر باید اول فصل گرما با فشار و
قوی آب و مایع ظرفشوئی خوب شسته بشه و سنگریزه هاش رو در بیارین و با نوک سنجاق قفلی لبه های له شده رو با دقت و حوصله صاف و باز کنید .

فیلتر داخل اتاق حداقل سالی یکبار باید تمیز یا تعویض بشه .
گاز یا روغن نامناسب یا بی کیفیت کمپروسور رو خراب میکنه .
عایق کردن لوله ی گاز سرد که از اتاق میره به کمپروسور تاثیر زیادی در کار کولر داره .

خیلی چیزهای دیگه هم هست که باید بدونیم .
اما باشه برای بعد .
اگر استادان عزیز هم مطالبی رو بیان کنند ممنون میشیم.
یا حق

پس اون چیزی که ما شارژ یا گازش میکنیم همین کمپرسور هست؟
زمانی که اواپراتور در حال برفک زدن یا یخ زدنه، اگه کمپرسور را خاموش کنیم تا فن به تنهایی کار کنه، مشکل یخ زدگی موقتا حل میشه!؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

پس اون چیزی که ما شارژ یا گازش میکنیم همین کمپرسور هست؟
زمانی که اواپراتور در حال برفک زدن یا یخ زدنه، اگه کمپرسور را خاموش کنیم تا فن به تنهایی کار کنه، مشکل یخ زدگی موقتا حل میشه!؟

سلام.
آفرین . میبینید با درکِ طرز کار یک سیستم چقدر راحت میشه مشکلات رو پیدا و حل کرد؟


کاملاً درسته . با خاموش کردنِ کولر و روشن موندنِ فن , برفکها کم کم آب میشه .
البته این کار رو باید اکسپنشن انجام بده با کمکِ سوئیچ اتوماتیکِ فشار که رویِ درایر نصب هست .

================================

در موردِ شارژ کولر , وقتی گاز میزنیم تو کولر , این گاز در همه ی قسمتها وجود داره ( کمپروسور,کندنسِر,درایر,اکس� �نشن,اپراتور, لوله های رابط) .
اما همونطور که در عکس میبینید , سیستم به دو قسمتِ پرفشار(قرمز) و کم فشار (آبی) تقسبم شده.

از کمپروسور تا ورودیِ اکسپنشن پرفشار و از ورودیِ اپراتور تا کمپروسور کم فشار هست .

والوِ تزریق گاز به سیستم رویِ لوله ی گاز سرد(کم فشار ) قرار داره و وصل کردن کپسول گاز به قسمتِ پرفشار(قرمز) بسیار خطرناک هست و ممکنه باعث ترکیدن کپسول گاز بشه .

============================

یکی از علتهایِ جام شدنِ کمپروسور , مسدود شدنِ سوراخ اکسپنشن هست که باعث میشه به کمپروسور خیلی فشار بیاد .

اگر با اکسپنشن اصلی هم تعویض نشه یا درست نصب نشه , کمپروسور اصلا off نمیکنه و یکسره کار میکنه و باعث برفک زدن اوپراتور و کم شدن قدرت خنک کنندگی بشه .
========================
کثیف بودنِ کندنسر باعث میشه گاز فشرده و گرم خوب خنک نشه و در نتیجه کمپروسور زور بزنه و عمرش کم بشه و مصرف بنزین هم زیاد میشه .

خراب شدنِ رله ی فنِ کندنسر باعث میشه گاز درونِ کندنسر خنک نشه و در حالتی که ماشین ایستاده و کولر روشنه کمپروسر به شدت زور بزنه و حتی ماشین خاموش بشه یا کمپروسر گیرپاچ کنه.


=====================+

یه چیزی که بیشتر مردم اشتباه میکنند در موردش:
فکر میکنند لوله ای که در موقع کار کردن کولر سرد میشه , گاز رو میبره تو اتاق برای خنک شدنِ اتاق .
درحالیکه اون لوله گاز رو از اوپراتور میبره به کمپروسور و گاز درونش گازی هست که مقدار زیادی از سرماش رو داده به اوپراتور برای خنک کردن هوای اتاق .

=========================

ماشینی که اوپراتورش فیلتر هوا نداره , بهتره خودتون یک تکه اسفنج کولر گازیِ خانگی رو چهارلا کنین با چسب نواریِ آلمنیوم بچسبونین به ورودیِ هوای اوپراتور تا گرد و خاک کمتری بهش برسه و یک ماه یک بار هم اسفنج رو بشورید .

[oghyanoos]

ماشینی که اوپراتورش فیلتر هوا نداره , بهتره خودتون یک تکه اسفنج کولر گازیِ خانگی رو چهارلا کنین با چسب نواریِ آلمنیوم بچسبونین به ورودیِ هوای اوپراتور تا گرد و خاک کمتری بهش برسه و یک ماه یک بار هم اسفنج رو بشورید .

پراید ها و 405 فیلتر دارند؟

[camaro lt]

پراید ها و 405 فیلتر دارند؟

اگر منظور شما فيل ترهواي اتاق باشه، در 405، 206، سمند و پرشيا اين فيل تر وجود داره و بايد هر چند وقت يكبار تعويض بشه، اما در پرايد چيزي به نام فيل ترهواي اتاق وجود نداره و فقط سرويس و شستن اواپراتور و محفظه پلاستيكي اون كه پشت درب داشبرد قرار گرفته انجام ميشه.
البته باز كردن اون مستلزم باز كردن لوله هاي اتصال گاز هست كه هيمن باعث خروج گاز ميشه، بنابر اين زماني اين كار بايد انجام بشه كه گاز كولر براي تعميرات تخليه شده باشه.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام .
در موردِ نشتیِ گاز کولر :
مهمترین قسمتها که ییشتر نشتیها از اون هست:
اورینگِ لوله هایِ رابط .
والوِ شارژ گاز.
واشر کمپروسور .

اگر نشتی بسیار کم باشه و با زدنِ کف صابون به لوله ها و کمپروسور نشه پیداش کرد , اونوقت با تزریق یک نوع مایع سبز رنگ که زیر نور ماوراء بنفش نورانی میشه (در تاریکی) راحت میشه نشتی رو پیدا کرد .

هر وقت میخواید سیستم رو گاز میزنید حتما سعی کنید تمام اورینگها رو عوض کنید و از بهترین نوع اورینگ استفاده کنید که ژاپنی و امریکائی و المانی هست و بعدش کره ای .

اورینگها به مرور زمان فاسد و خراب میشه و نشتی بوجود میاره .

روی همه ی کمپروسورها نوع گازش و روغنش نوشته شده.
مثل عقاب بالای سر مکانیک وایسید و مطمئن بشید که گاز و روغن اشتباهی نمیزنه وگرنه داغ کمپروسور رو بدلتون میذاره .

وقتی با سرعت بالای شصت کیلومتر در حرکتید قبل از روشن کردن کولر پا رو رو کلاچ بگذارید بعد کولر رو بزنید بعد پا رو از رو کلاچ بردارید .

اگر در حالت ایستاده و کولر روشن ماشین خیلی لرزش داره,احتمالا فن کندنسر کار نمیکنه . کاپوت رو باز کنید و کولر رو بزنید . باید بمحض روشن شدن کولر,فن کمدنسر هم روشن بشه .
اگر نشد ,یا فیوزش سوخته یا رله اش خراب شده یا سیمش درست وصل نیست یا سوخته .

[ابوالفضل کاشانی]

سلام جناب
منم قبلا یه ماشین داشتم که یه همچین ایرادی داشت و اون مشکلش از هیچی نبود بجز سیم گازش .توی دنده 3 شتاب می گرفت ولی دنده 4 که میزدم سرعتش کم می شد خلاص هم راهت گاز می خورد ولی سیمش رو عوض کردم درست شد.

[P-VFX]

درودخودرو پراید مدل 79 دارم که 1 ماه پیش تعمیر کل کردم، صدای تق تق از موتور میومد. بعد از بررسی که تعمیرکار کرد گفت باید سر سیلندر عوض بشه. ما هم گفتیم چشم. اما بعد از عوض کردن سر سیلندر ماشین در دور پایین مثل 1.5 تا 2 ریپ خیلی خفیف میزنه هم در حرکت هم در جا.(قبل از تعویض سر سیلندر اصلا ریپ نداشت). همچنین شتاب عالی هست. و در سرعت بالا مشکل نیست یا به علت دور بالا من متوجه ریپ نمیشم. شمع، وایر و وکیوم ساسات رو هم عوض کردم . از نوع خوب انداختم. اما تاثیری نداشت. صبح هم خوب روشن میشه اما خیلی بد کار میکنه.لطفا کمک کنید.

[M.Amorous]

سلام دوستان. خسته نباشید.
پیش از هر چیز من حدود 1 سال و نیم هست که یک باتری اتمی گرفتم برای ماشینم (سمند).
دیروز عصر برای کاری رفتم بیرون و چون بوشهر زندگی می کنیم و هوا گرمه کولر روشنه همیشه. صدای ضبط هم بالا بود. ماشین رو گذاشتم پارکینگ و وقتی برگشتم استارت زدم ولی با کمال تعجب دیدم چراغ سقف خاموش شد. ماشین هم درست کار نمی کرد چون باتری کاملا خالی شده بود. یعنی وقتی گاز میدادم چراغ سقف نورش بیشتر میشد. خلاصه من با نادیده گرفتن این موضوع رفتم جای دیگه که کار داشتم و وقتی برگشتم دیگه ماشین روشن نشد! با هل دادن هم روشن نشد. دیگه با کابل باتری به باتری روشن کردم و امروز هم رفتم یه باتری اتمی دیگه خریدم.
حالا سوالم اینجاست که عمرش طبیعی بوده؟