اخبار و مباحث مربوط به قوانین و جرایم راهنمایی و رانندگی

[Alireza SM]

توی اون یک سال که پس از گرفتن گواهینامه خق رانندگی در جاده رو نداریم اگه وارد جاده بشیم و تصادف داشته باشیم چه اتفاقی میافته ؟

[wichidika]

کشف 273 خودروی سرقتی توسط پلیس راهور/ برخورد پلیس با خودروهای پارک شده

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شناسهٔ خبر: 2433602 دوشنبه ۱۰ آذر ۱۳۹۳ - ۱۲:۳۹
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] > [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

معاون پلیس راهور تهران بزرگ از کشف 273 خودروی سرقتی در 7 ماهه سال جاری خبر داد و گفت: طی این مدت، 427 کیلوگرم تریاک نیز از خودروهای عبوری در سطح شهر کشف شده است. سرهنگ عین الله جهانی در گفتگو با خبرنگار مهر، با اشاره به اینکه در 7 ماهه سال جاری 29 موتورسیکلت سرقتی نیز توسط ماموران کشف شده است، افزود: 180 گوشی تلفن همراه سرقتی و 350 باکس سیگار قاچاق نیز در این مدت کشف شد.وی از دستگیری 13 متهم در این رابطه خبر داد و اظهار داشت: تمامی متهمان جهت سیر مراحل قانونی تحویل مراجع قضایی شدند.معاون پلیس راهور تهران اضافه کرد: ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی پایتخت در صورت مشاهده توقف و پارک در مقابل در اتومبیل روی ساختمان متخلفان را اعمال قانون می کنند.سرهنگ جهانی با اشاره به اینکه بر اساس ماده 163 آئین نامه راهنمایی و رانندگی پارک مقابل در اتومبیل‌روی ساختمان همچون سایر توقف ممنوع ها تخلف به شمار می رود، اضافه کرد: پلیس جریمه 300 هزار ریالی را در این رابطه پیش‌بینی کرده است.وی در توضیح این مطلب گفت: شهروندان در صورت مواجه شدن با مشکل پارک مقابل درب ساختمانشان می توانند جهت رسیدگی با شماره تلفن 110 یا 120 تماس گرفته و ماموران راهنمایی و رانندگی را در جریان این تخلف قرار دهند.معاون پلیس راهور تهران با تاکید بر اینکه پلیس در صورت مشاهده پارک خودرو مقابل در اتومبیل‌روی ساختمان ها حتما متخلفان را اعمال قانون می کند، خاطر نشان کرد: مالکان و اعضای ساختمان در این رابطه مستثنی نبوده و در صورت مشاهده پلیس اعمال قانون می شوند.

[wichidika]

جزییات اجرای طرح "خط سفید" در پایتخت






رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با اشاره به اجرای پایلوت "طرح خط سفید" در دو منطقه 6 و 8 شهرداری، اجرای این طرح را تحولی عظیم در فرهنگ رانندگی عنوان کرد.


سرهنگ تیمور حسینی در گفت‌و‌گو با خبرنگار«شهری» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، درباره اجرای خط سفید در پایتخت اظهار کرد: این طرح یک بسته کامل است که انشاء الله پس از تکمیل زیرساخت‌ها و انجام آمادگی‌های لازم تا آخر سال در تمام پایتخت اجرایی می‌شود.

وی با بیان اینکه هم اکنون طرح خط سفید در دو منطقه 6 و 8 شهرداری به شکل پایلوت انجام می‌شود، خاطرنشان کرد: در اجرای پایلوت این طرح در این دو منطقه نیز اعمال مقررات از طریق دوربین‌ها انجام می‌شود.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با بیان اینکه حرکت بین خطوط، تجاوز به گذرگاه عابرپیاده و ... بخش‌های مختلف طرح خط سفید است، گفت: عدم حرکت بین خطوط 40 هزار تومان و تجاوز به گذرگاه عابرپیاده که در میان شهروندان به عنوان طرح ایست به احترام زندگی شناخته شده 20 هزار تومان جریمه خواهد داشت.

وی با بیان اینکه موضوع تجاوز خودرو به گذرگاه عابرپیاده با تخلف عبور از چراغ قرمز متفاوت است، تصریح کرد:‌ عبور از چراغ قرمز جریمه‌ای 100 هزار تومانی در پی دارد.

حسینی با بیان اینکه در دیگر مناطق شهرداری نیز عوامل مربوطه مسئول آماده کردن زیرساخت‌ها و تجهیزات هستند، گفت : طرح خط سفید طرحی است که می تواند منجر به تحولی عظیم در فرهنگ ترافیکی پایتخت نشینان شود و انشاء الله تا پایان امسال در تمام تهران اجرایی می‌شود.
انتهای پیام

[wichidika]

بایدها و نبایدهای رانندگی در اروپا






قوانین رانندگی در کشورهای مختلف اروپایی تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند اما پس از یک یا دو روز رانندگی در یک کشور دیگر اروپایی می‌توان به برخی تفاوت‌ها در قوانین و نحوه رانندگی افراد پی برد.
به گزارش سرویس شهری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، در تمام اروپا از علائم مشابه و ساده راهنمایی و رانندگی استفاده می‌شود که این مساله رانندگی را برای رانندگان تمام کشورها آسان کرده و آنها در هر نقطه‌ای از اروپا می‌توانند طوری رانندگی کنند که انگار در کشور خود در حال رانندگی هستند. با این حال برخی تفاوت‌های جزئی نیز در قوانین راهنمایی و رانندگی کشورهای اروپایی به چشم می‌خورد که تنها با یک یا دو روز رانندگی در این کشورها می‌توان به آن‌ها پی برد.
در این گزارش به نقل از پایگاه اینترنتی ریک استیوز، به برخی قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی در اروپا اشاره می‌کنیم که رعایت آن‌ها امنیت جانی راننده را به دنبال خواهد داشت.

- اروپایی‌ها چگونه سبقت می‌گیرند؟

وقتی در کشورهای اروپایی در حال سبقت هستید باید در عین جسارت، محتاط باشید. در جاده‌های مارپیچ و باریک، خودروی جلویی شما که به کندی حرکت می‌کند ممکن است علائم قراردادی مشخصی را به شما نشان دهد تا هر زمان که مناسبت و امن بود سبقت بگیرید. البته این علائم همه جا به یک شکل استاندارد و مشخص نیست پس بدون دقت و توجه نمی‌توان این علائم را دنبال کرد. همچنین باید آگاهی کافی از اطلاعات مربوط به خط کشی‌ها داشت. مثلا در فرانسه خط ممتد وسط جاده به معنای سبقت مطلقا ممنوع است در حالی که در آلمان از دو خط ممتد موازی برای اعلام این هشدار استفاده می‌شود. در برخی کشورهای اروپایی نظیر فرانسه، آلمان و هلند نیز سبقت در خطوط کندرو ممنوع است.

- در میدان‌ها حق تقدم با کیست؟

در میادین حجم ترافیکی به طور مداوم وارد یک دایره حول یک جزیره مرکزی می‌شود اگرچه در تعدادی از کشورهای اروپایی جهت حرکت خودروها برخلاف جهت حرکت عقربه‌های ساعت است، در کشورهای انگلیسی به عکس کشورهای دیگر جهت حرکت خودروها در جهت حرکت عقربه‌های ساعت است. پس در هنگام ورود به میادین این قانون طلایی خیلی به درد می‌خورد و آن این است که در حرکت در میادین همیشه حق تقدم با خودرویی است که داخل میدان حرکت می‌کند.

- یک اصل غیرقابل‌تغییر، رانندگی محتاطانه است.

در هنگام رانندگی در برخی کشورهای اروپایی باید خیلی مراقب بود زیرا برخی رانندگان اروپایی به ویژه ایتالیایی‌ها و یونانیهاقوانین خاص خود را دارند، مثلا در «رم» قوانین چراغ قرمز دلبخواهی رعایت می‌شود و برخی راننده‌ها اصلا پشت چراغ قرمز توقف نمی‌کنند. برخی از آن‌ها این استدال را دارند که وقتی چراغ قرمز است اطراف را نگاه می‌کنیم و اگر ماشینی نمی‌آمد از آن رد می‌شویم.

قوانینی که رانندگان اروپایی باید به خاطر بسپارند

- چراغ جلو: در بسیاری از کشورهای اروپایی چراغ جلوی ماشین حتی در هنگام روز باید روشن باشد.
- استفاده از تلفن همراه: مکالمه با تلفن‌همراه بدون «هندزفری» تقریبا در تمام کشورها اروپایی ممنوع است.
- گردش به راست: گردش به راست در پشت چراغ قرمز تحت هر شرایطی ممنوع است مگر اینکه علائم راهنمایی خاص این اجازه را به راننده بدهند.
- سوار کردن کودکان: بسیاری از کشورهای اروپایی استفاده از صندلی ایمنی برای کودکان زیر سه سال را در خوردوها اجباری کرده‌اند. تقریبا در تمام کشورها نیز نشستن کودکان زیر 12 سال در صندلی جلو بدون استفاده از صندلی‌های افزاینده ارتفاع ممنوع است. برخی کشورها حتی این قوانین را تا سن 18 سالگی محدود کرده‌اند.
- جعبه ایمنی: بسیاری از کشورهای اروپایی خودروها را موظف به داشتن جلیقه ایمنی و مثلث خطر شبرنگ کرده‌اند.
- استاندارد مصرف سوخت و آلاینده: در بسیاری از شهرهای اروپایی، خودروها برای تردد باید از استانداردهای مرتبط با آلایندگی تبعیت کنند.
- شناخت علائم راهنمایی و رانندگی: در تمام اروپا از علائم و تابلوهای یکسان استفاده می‌شود که تنها با چند دقیقه رانندگی می‌توان با آنها آشنا شد.
- امتناع از رانندگی در شهرهای بزرگ و شلوغ: مرسوم است که مردم در شهرهای اروپایی برای گشتن در شهرهای شلوغ و بزرگ از خودروی شخصی استفاده نمی‌کنند بلکه آن را پارک کرده و از وسایل نقلیه عمومی استفاده می‌کنند.
- استفاده از بزرگراه‌ها برای صرفه جویی در زمان: کوتاه‌ترین و سریعترین راهکار برای طی کردن مسیر بین دو نقطه در اروپا استفاده از اتوبان‌ها است. اگرچه برخی استفاده از جاده‌های خوش منظره را ترجیح می‌دهند اما این مساله می‌تواند در ساعات شلوغی، دردسر بسیاری برای رانندگان ایجاد کند.
- عدم تجاوز از سرعت مجاز: در اروپا چشم قانون همه جا رانندگان و خودروها را تحت نظر دارد. در بسیاری از کشورهای اروپایی، دوربین‌های ثبت تخلف، سرعت خودروها را تحت نظر دارند و تصاویر ثبت شده و جرایم را به راننده متخلف ایمیل می‌کنند.
انتهای پیام

[wichidika]

اولتیماتوم پلیس درباره پراید ووانت نیسان

مومنی خبر داد: پرداخت الکترونیکی جرایم از ماه آینده/ توقف شماره‌گذاری وانت‌پیکان از 94







توقف شماره‌گذاری وانت‌پیکان از سال آینده، درخواست از دولت و مجلس درباره معاینه فنی خودروها، کاهش آمار تصادفات در هفت ماهه امسال، ارائه آماری از تعداد خودروهای شماره‌گذاری شده، انتقاد شدید از نبود رقابت و کیفیت در صنعت خودروسازی و ... از جمله مباحث مطرح‌شده در نشست خبری رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور بود.

به گزارش خبرنگار «انتظامی» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، سردار «اسکندر مومنی» روز شنبه در نشست خبری که پیرامون تمهیدات ترافیکی و طرح‌های زمستانی پلیس در مقر مرکزی پلیس راهور برگزار شد، گفت: امسال آخرین سالی است که خودروی وانت پیکان تولید و شماره‌گذاری می‌شود و مردم این خودرو را برای سال 94 پیش‌خرید نکنند؛ چرا که دیگر وانت پیکان شماره‌گذاری نخواهد شد و به موزه خواهد پیوست.


اولتیماتوم پلیس درباره پراید و وانت نیسان

وی درباره شماره‌گذاری نیسان و پراید نیز اظهار کرد: در حال حاضر به اعتقاد ما خودروی پراید و وانت نیسان با هیچ استاندارد موجودی نباید شماره‌گذاری شود و این دو خودرو باید به دنبال رفع نواقص خود باشند؛ در غیراینصورت شماره‌گذاری نخواهند شد.


شماره‌گذاری 756 هزار خودرو در هشت ماهه امسال

رئیس پلیس راهور ناجا در ادامه با ارائه آمارهایی از شماره‌گذاری خودروهای داخلی و خارجی خاطرنشان کرد:‌ در هشت ماهه امسال 756 هزار خودروی جدید شماره‌گذاری شده که این رقم در مقایسه با مدت مشابه پارسال 59.8 درصد افزایش داشته است؛ یعنی 282 خودرو بیشتر شماره‌گذاری شده‌اند.
مومنی با اشاره به افزایش 58 درصدی شماره‌گذاری خودروهای وارداتی نیز گفت: در طول هشت ماهه امسال 54 هزار و 104 دستگاه شماره‌گذاری شده‌اند که این تعداد نسبت به مدت مشابه پارسال 19 هزار دستگاه افزایش داشته است.
وی درباره شماره‌گذاری موتورسیکلت‌ها نیز گفت: در هشت ماهه امسال 393 هزار دستگاه موتورسیکلت جدید شماره‌گذاری شده که این تعداد نیز نسبت به پارسال 83.2 درصد افزایش داشته است.
مومنی در ارزیابی کلی از روند شماره‌گذاری خودروها نیز اظهار کرد: به طور کلی شماره‌گذاری خودروها اعم از داخلی و خارجی و موتورسیکلت بیش از 50 درصد افزایش داشته است.


ایران در رتبه اول کاهش کشته‌های تصادفات

وی در عین حال با اشاره به آمار پزشکی قانونی درباره مرگ 10 هزار و 870 تن در حوادث رانندگی طی هفت ماهه امسال گفت: مقایسه این آمار با مدت مشابه سال گذشته نشان می‌دهد تعداد کشته‌ها حدود هفت درصد کاهش داشته و 772 نفر کمتر کشته شده‌اند.
مومنی درباره جلسه سازمان ملل با موضوع «دهه ایمنی راه‌ها» هم اظهار کرد: در این جلسات پیشنهاداتی مطرح و یکسری مباحث نیز بررسی شد.
به گفته وی « استفاده از تلفن همراه بیشترین علت تصادفات رانندگی در جهان بوده؛ به نحویکه آمار آن از تصادفات با منشاء رانندگی در حالت مستی و مصرف مواد مخدر بیشتر شده است.»
رئیس پلیس راهور ناجا در ادامه پیشنهاد ساخت خودروهای هوشمند را یکی از مباحث و تصمیمات مطرح شده در جلسه سازمان ملل برشمرد و گفت: آمریکا سالانه 35 هزار و 200 نفر در تصادفات کشته می‌دهد. همچنین بر اساس پیش‌بینی‌های سازمان ملل تا سال 2030 تعداد کشته‌های تصادفات دو برابر خواهد شد و از یک میلیون و 300 هزار نفر در سال به 2.5 میلیون نفر خواهد رسید.
به گزارش ایسنا مومنی همچنین با بیان اینکه ایران رتبه اول را در آهنگ کاهش کشته‌های تصادفات دارد، گفت: از سال 84 تا کنون موفق شده‌ایم به ازای هر 10 هزار خودرو عدد تصادفات را از 25 به 6.5 دستگاه برسانیم و به ازای هر 100 هزار نفر نیز از 41 به 25 نفر برسیم.


درخواست راهور از دولت و مجلس

رییس راهور ناجا همچنین با اشاره به معاینه فنی خودروها، از دولت و مجلس خواست این موضوع را ساماندهی کنند تا شاهد ساختاری یکپارچه باشیم.
به گفته وی، معاینه فنی یکی از بزرگترین چالش‌هاست و حتی نمی‌توان به گواهی برخی مراکز معتبر نیز اعتماد کرد.

به گزارش ایسنا مومنی در ادامه درباره استان‌های دارای بیشترین و کمترین آمار تصادفات، خاطرنشان کرد: هم اکنون استان مرکزی، آذربایجان شرقی و قم بیشترین کاهش کشته‌ها را در کشور دارند و سیستان و بلوچستان، همدان و کرمان نیز دارای بیشترین افزایش در هفت ماهه امسال بوده‌اند.


افزایش نظارت بر خودروهای حمل و نقل عمومی

مومنی درباره تصادفات خودروهای حمل و نقل عمومی نیز اظهار کرد: میزان تصادفات خودروهای حمل و نقل عمومی نباید با خودروهای شخصی مقایسه شود. تصادفات این خودروها باید به حداقل برسد و در همین راستا در نظر داریم نظارت و کنترلمان را بر این خودروها بیش از پیش افزایش دهیم.
وی درباره معاینه فنی اتوبوس‌ها نیز گفت: یک اتوبوس تا زمانی که مدیر فنی وضعیت آنرا تایید نکرده است حق خروج از پایانه را ندارد و اگر هم تصادفی به دلیل نقص فنی یا ... رخ دهد علاوه بر راننده، مدیر فنی نیز مقصر است.
به گفته وی اگر راننده خودروهای حمل و نقل عمومی مرتکب تصادف حادثه‌ساز شوند دفترچه رانندگی این افراد ابطال خواهد شد. مدیران فنی پایانه‌ها نیز نباید مهر خود را در اختیار دیگران قرار دهند.


انتقاد شدید از کیفیت خودروها و نبود رقابت در صنعت خودروسازی

رئیس پلیس راهور ناجا در ادامه با انتقاد شدید از نبود رقابت در صنعت خودروسازی درباره راهکارهای پیش‌بینی شده برای تولید خودروی هوشمند در کشورمان نیز گفت: در 50 سال اخیر خودروسازان ما همان خودروهای گذشته را با همان شکل، ظاهر و 20 لیتر مصرف تولید می‌کنند که نشان‌دهنده عمق اختلاف میان صنعت خودروسازی ما و دیگر کشورهاست.
وی یکی از دلایل این موضوع را نبود رقابت در خودروسازی دانست و گفت: خودروسازان همکاری لازم را ندارند و اگر همین روند ادامه داشته باشد هیچ امیدی به بهبود و ارتقای کیفیت خودروها نخواهیم داشت.
مومنی در ادامه با بیان اینکه در بحث کاهش تصادفات بیشترین همکاری را مردم داشته‌اند و نقش ارتقای ایمنی کم بوده است، گفت: پیش‌بینی من این است که تا سال 2030 به ازای هر 10 هزار خودرو 2.5 نفر در تصادفات کشته شوند.
مومنی درباره جرایم عابران پیاده نیز اظهار کرد: این موضوع در قانون پیش‌بینی شده و میزان سهم عابران در وقوع تصادفات لحاظ شده اما در حال حاضر جریمه‌ای برای عابران پیش‌بینی نشده است.


پرداخت الکترونیکی جرایم از ماه آینده

رئیس راهور ناجا درباره امکان پرداخت الکترونیکی جرایم نیز گفت: با تهیه زیرساخت‌ها و اقدامات خوبی که تیم فنی ما انجام داده از ماه آینده پرداخت جریمه به صورت الکترونیکی و از طریق سایت راهور 120 امکانپذیر است. ضمن اینکه مذاکراتی نیز با چند بانک دیگر انجام شده که در صورت به نتیجه رسیدن، از این پس پرداخت جریمه‌ها تنها در انحصار یک بانک نخواهد بود.
انتهای پیام

[wichidika]

قویت گشت نامحسوس پلاک خودرو در پایتخت/ جریمه 400 هزار ریالی پلاک ناخوانا

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



فرمانده عملیات و کنترل طرحهای ویژه ترافیکی پلیس راهور تهران بزرگ، با اشاره به تقویت یگانهای گشت نامحسوس پلاک خودرو در پایتخت افزود: روزانه 100 خودرو به دلیل تخلف پوشش پلاک اعمال قانون، توقیف و به مراجع قضایی معرفی می شوند. سرهنگ سعید سپهری در گفتگو با مهر با بیان اینکه برابر ماده دو آیین نامه راهنمایی و رانندگی وسیله نقلیه فاقد پلاک یا دارای پلاک غیر مجاز تا زمان انجام شماره گذاری متوقف خواهند شد گفت: خودروهایی که جهت ورود به طرح ترافیک دوربین گریزی کرده یا پلاک خود را مخدوش کرده باشند توسط گشت های نامحسوس یگان عملیات پلیس راهور متوقف شده و به دادسرای راهنمایی و رانندگی معرفی می شوند.
وی در تعریف پلاک بیان داشت: پلاک قطعه فلزی با ابعاد مشخص بوده و انواع شخصی، دولتی، عمومی، سیاسی، سرویس، کنسولی، نظامی، ویژه، عمرانی، تعمیری و گذر موقت بین المللی دارد.
فرمانده عملیات و کنترل طرحهای ویژه ترافیکی پلیس راهنمایی و رانندگی تهران با تاکید بر اینکه انوع پلاک غیر مجاز که توسط یگان طرح نامحسوس شناسایی شود اعمال قانون و به مراجع قضایی معرفی می شود گفت: پلاکی که به موجب آگهی قبلی راهنمایی و رانندگی باید تجدید شود یا پلاکی که در کشور خارجی روی وسیله نقلیه نصب و با وجود ورود به ایران و مدت سپری شده تعویض نشده باشد از جمله پلاک های غیر مجاز محسوب می شود.
سرهنگ سپهری ادامه داد: پلاک بین المللی که برای مسافرت با اتومبیل به خارج از کشور از سوی راهور صادر و به اتومبیل پلاک داخلی داده می شود و استفاده از آن در کشور ممنوع است. همچنین پلاکی که اشخاص در ارقام و مشخصات اولیه آن تغییر ایجاد یا پلاک وسیله دیگری را به خودروی دیگری الصاق کنند، از دیگر پلاک های غیر مجاز به شمار می رود.
وی در ادامه افزود: پلاک دست ساز که بدون مجوز راهور به کار برده شود همچنین پلاک خودرویی که با اعلام مراجع صلاحیت دار فرسوده اعلام می شود نیز از دیگر پلاک های غیر مجاز است.
فرمانده عملیات و کنترل طرح های ویژه ترافیکی پلیس راهنمایی و رانندگی تهران در رابطه با اعمال قانون رانندگان دارای پلاک غیر مجاز خودرو گفت: نصب پلاک متفرقه یا تغییر استاندارد پلاک وسیله نقلیه 500 هزار ریال اعمال قانون و عدم اقدام به تعویض پلاک حین خرید و فروش وسایل نقلیه 500 هزار ریال اعمال قانون به همراه دارد.
سرهنگ سپهری اظهار داشت: رانندگی با وسیله ای با پلاک غیر مجاز یا پلاک دارای گذر موقت، ویژه، تعمیری یا تعویض نشده از مالک قبلی نیز جریمه 500 هزار ریالی دارد.
به گفته وی، نداشتن پلاک جلو، عقب یا ناخوانا بودن پلاک جریمه 400 هزار ریالی و تغییر محل نصب پلاک وسیه نقلیه 300 هزار ریال اعمال قانون راننده را سبب می شود.
فرمانده عملیات و کنترل طرح های ویژه ترافیکی پلیس راهنمایی و رانندگی تهران ادامه داد: عدم نصب پلاک با ابعاد بزرگ تر در قسمت عقب وسیله سنگین حمل بار و مسافر 300 هزار ریال جریمه و بازگشتن درب صندوق عقب وسیله در حال حرکت و نصب و قرار دادن هر شی که مانع دید عقب، جلو و یا پلاک وسیله نقلیه شود 150 هزار ریال اعمال قانون دارد.
سرهنگ سپهری با اشاره به اینکه دست کاری در پلاک وسیله نقلیه همچون دست کاری در اسناد دولتی حساب می شود افزود: این موضوع از طریق مراجع قضایی قابل پیگیری است.
فرمانده عملیات و کنترل طرح های ویژه ترافیکی پلیس راهنمایی و رانندگی تهران از مردم خواست به هیچ عنوان پلاک خود را دست کاری نکنند چراکه تیم های نامحسوس گشت پلاک در تمامی معابر پایتخت به ویژه مرکز شهر مستقر هستند و خودرویشان را متوقف و روانه پارکینگ می کنند.
سپهری از تشدید طرح برخورد با پلاک های غیر مجاز خبر داد و گفت: بزودی طرح زوج و فرد نیز توسط دوربین های کنترلی نظارت می شود و حضور ماموران راهنمایی و رانندگی جهت اعمال قانون کمتر می شود ولی با این وجود نیروهای گشت نامحسوس پلاک به صورت ویژه تخلفات در این رابطه را ثبت و کنترل می کند.

[wichidika]

«خط سفید» انقلابی در رفتار ترافیکی تهرانی‌ها






معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مراحل اجرایی پروژه ترافیکی «خط سفید» را تشریح کرد.

مهندس سید جعفر تشکری هاشمی در گفت‌وگو با خبرنگار«شهری» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، در مورد مراحل پروژه «خط سفید» گفت: مدیریت شهری در راستای توجه به ارتقای فرهنگ رفت و آمد در پایتخت، پروژه کلانی تحت عنوان «خط سفید» را تعریف کرده است.

وی تصریح کرد: در گام نخست اجرای این پروژه، به اصلاح و مرمت زیرساخت‌های ضروری از جمله خط‏ کشی‌های معابر شهری همچون گذرگاه‌های عابر پیاده پرداختیم تا عابران از محل‌هایی غیر از گذرگاه‌های مشخص شده، عبور نکنند و رانندگان نیز به این گذرگاه‌ها و در واقع به حقوق عابران پیاده احترام بگذارند.

تشکری هاشمی در پایان با تأکید بر این که گام بعدی اجرای این پروژه، توجه به آموزش، فرهنگ‌سازی و آشنایی شهروندان به حقوق خود و زمینه‌سازی جهت مطالبه آن در چارچوب قانون است، خاطرنشان کرد: هنگامی که از نظم و انضباط در شهر صحبت می‌کنیم، در واقع از تکالیف شهروندی خود سخن می‌گوییم و این حق تک تک ماست که حق خود را از رانندگانی که با رفتارهای پر خطر خود، قانون و حقوق ما را زیر پا می‏‌گذارند، مطالبه کنیم.
انتهای پیام

[wichidika]

ورود نسل جدید دوربین‌های ترافیکی






‌معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام این که به منظور اِعمال قانون، کنترل ترافیک و افزایش ایمنی کلان‏شهری با وسعت و جمعیت تهران، استفاده از فن‌آوری‌های نوین و سیستم‌های هوشمند، نه تنها یک انتخاب نیست، بلکه یک ضرورت اجتناب‌ناپذیر است، گفت: امروز تجهیز تهران به دانش و تکنولوژی روز دنیا و تسری این تجهیزات به کل شهر و معابر شهری، اقدامی کاملاً ضروری است که مدیریت شهری نسبت به آن اهتمام ویژه‌ای دارد.

به گزارش سرویس«شهری» ایسنا،‌ مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود: سیستم‌های حمل و نقل هوشمند، مفهومی نسبتاً نو در عرصه مهندسی ترافیک محسوب می‌شوند که نقش بسیار مهمی در ایمنی و پویایی ترافیک برعهده دارند و با گسترش آن‌ها می‌‏توان بسیاری از مشکلات حمل و نقل را برطرف نمود و از این رو، نیاز شهری با پیچیدگی و گستردگی تهران در زمینه تجهیزات به این سیستم‌ها بسیار بالاست.

وی با تأکید بر این که امروزه برای اجرای قانون و نظارت بر آمد و شدهای شهری، ممکن نیست بتوان ترافیک را با روش‏های سنتی و دستی همچون حضور عوامل انسانی و یادداشت برداری از انبوه تخلفات رانندگان مدیریت نمود، تأکید کرد: در سیستم‌های هوشمند، فن‌آوری‌های نوین الکترونیکی مورد استفاده قرار می‌گیرد و دریافت و جمع‌آوری داده‌ها به صورت خودکار انجام می‌شود.


نسل جدید دوربین‌های پردازش تصویری ترافیک تهران را کنترل می‌کنند

معاون شهردار تهران با اشاره به این که در سیستم‌های هوشمند، دسترسی لحظه‌ای، یکپارچه و هم‌زمان به مجموعه اطلاعات شبکه حمل و نقل، باعث می‌شود تا فرآیند تصمیم‌گیری و مدیریت به مراتب کارآمدتر از روش‌های سنتی اِعمال شود، اظهار کرد: در این سیستم‌ها، خطای انسانی که ممکن است به حوادث غیرقابل جبران منتهی شود، به حداقل میزان ممکن کاهش می‌یابد.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که سرعت تردد انبوه خودروها در معابر، با چشم غیر مسلح قابل اندازه‌گیری نمی‌باشد و عامل انسانی در فاصله رسیدگی به یک تخلف، خواه ناخواه کنترل تعداد بی ‌شماری از خودروهای در حال تردد را از دست می‌دهد، تصریح کرد: در حال حاضر با استفاده از دوربین‏های دستی کنترل سرعت، در یک زمان تنها سرعت یک خودرو اندازه‌گیری می‌‏شود، در صورتی که با استفاده از سیستم سرعت سنج هوشمند، در آنِ واحد می‌توان سرعت خودروهای متعدد را کنترل کرد.
وی با تأکید بر این که دوربین‌های پردازش تصویری که نسل جدیدی از ابزارهای ITS هستند، از تک کاربری به چند کاربری تبدیل شده‌اند و تنها با یک تصویر، به صورت هم زمان چندین تخلف یک راننده به خوبی تشخیص داده می‌شود، خاطرنشان کرد: تجهیزات هوشمند باعث روان‌سازی ترافیک، جلوگیری از ازدحام خودروها در نقطه‌ای خاص و افزایش ایمنی عبور و مرور می‌‏شوند.


تونل‏های تهران به محورهای نمونه ترافیکی تبدیل شده‌اند

معاون شهردار تهران با اشاره به این که به عنوان نمونه، با استفاده از سیستم‌های مدیریت هوشمند، تونل‏های تهران به محورهای نمونه ترافیکی تبدیل شده‌اند، اظهار کرد: سیستم‌های هوشمند تونل با تشخیص، ثبت و اعلام سریع و دقیق تخلفات رانندگان عبوری از جمله ورود خودروهای سنگین و موتورسیکلت‏ها به داخل تونل و افزایش ایمنی این تونل‌ها بسیار مؤثر بوده است.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که مبنا قرار دادن پلاک خودرو برای احراز هویت رانندگان متخلف باعث ایجاد اعتماد عمومی به کارکرد سیستم‌های هوشمند شده و در تغییر رفتار ترافیکی شهروندان بسیار مؤثر بوده، تصریح کرد: به عنوان نمونه، در پروژه صدر- نیایش از همه ابزارها و تجهیزات لازم برای کنترل هوشمند پل و تونل استفاده شده و به همین دلیل قوانین و مقررات در این نقطه به صورت کامل رعایت می‌شود، در صورتی که رفتار همین رانندگان در انتهای پل و پایان تونل کاملاً متفاوت است.
وی با تأکید بر این که پیوستگی سیستم‌های هوشمند در مدیریت ترافیک امری ضروری است، اضافه کرد: با توجه به تردد روزانه میلیون‌ها خودرو در خیابان‌ها و بزرگراه‌های شهری، هوشمندسازی شبکه معابر شریانی و به کارگیری تجهیزات مدرن، در کاهش تصادفات رانندگی و تلفات و صدمات ناشی از آن می‌تواند بسیار مؤثر باشد که در حال حاضر شاهد آثار مثبت آن در تهران هستیم.

تلاش می‌کنیم سیستم‌های هوشمند را بومی‌سازی کنیم

معاون شهردار تهران با اشاره به رویکرد مدیریت شهری در استفاده از محصولات سازندگان داخلی در حوزه سیستم‌های هوشمند، اظهار کرد: در تلاش هستیم تا با بومی‌سازی تکنولوژی‌های جدید دنیا در داخل با همکاری بین بخشی و به کمک دانشگاه‌ها، به درجه‌ای از پیشرفت برسیم که در صورت بروز هر گونه مشکلی در این سیستم‌ها بتوانیم آن را با سرعت و به سهولت برطرف کنیم.

تشکری هاشمی با بیان این که نگاه مدیریت شهری این است که تجهیزات و تکنولوژی، به همراه خدمات خریداری شوند، تصریح کرد: شرکت‏های سرمایه‌گذار صاحب صلاحیت با پشتیبانی شرکت‌های مادر متخصص و با استفاده از تسهیلات بانکی، سیستم‌های روز دنیا را وارد کشور می‌کنند و ما نه تنها تجهیزات و تکنولوژی، بلکه خدمات نگهداری و سرویس، آنها را نیز خریداری می‌کنیم که نتیجه این اقدام، مسئولیت‌پذیری بالاتر این شرکت‌ها و ماندگاری بیشتر تجهیزاتی است که به کار می‏گیرند.

وی با تأکید بر این که روش فوق، فرصت بسیار خوبی در اختیار سه گروه دست‌اندرکار در این ساز و کار قرار می‌دهد، اضافه کرد: این سه گروه شامل شرکت‌های سرمایه‏‌گذار، صاحبان دانش فنی و توان تخصصی و در نهایت مدیریت شهری است که در حین بهره‌برداری و دریافت خدمات، با مشکل نگهداشت این تجهیزات نیز روبه‌رو نمی‌شود. کنترل هوشمند اتوبوس‌ها، ایمنی ناوگان اتوبوسرانی را افزایش داده است.

معاون شهردار تهران با اشاره به استقرار سیستم‌های هوشمند در سامانه‌های حمل و نقل عمومی از جمله ناوگان اتوبوسرانی، اظهارکرد: از جمله فواید هوشمندسازی ناوگان حمل و نقل شهری، اطلاع از تخلفات احتمالی و در نتیجه کاهش میزان تخلفات و جلوگیری از به خطر افتادن جان مسافران است، به طوری که سامانه مدیریت ترافیک از لحظه خروج اتوبوس از پایانه تا لحظه ورود آن، موقعیت اتوبوس و عملکرد راننده آن را به صورت دقیق و لحظه به لحظه تحت کنترل و زیر نظر دارد.

تشکری هاشمی با بیان این که مدیریت شهری نسبت به پیاده‌سازی سیستم‌های هوشمند در بخش حمل و نقل اقدام نموده و آشنایی شهروندان با این سیستم‌ها از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است، تصریح کرد: البته آنچه که بیش از آشنایی مردم با سیستم‌های هوشمند ضرورت دارد، آگاهی آن‌ها نسبت به رعایت قوانین و مقررات است که متأسفانه در این زمینه بسیار ضعف داریم، در صورتی که قانون و احترام به آن باید در وجود تمام شهروندان نهادینه شده و در بطن زندگی آنها جاری و ساری شود.


وی در پایان با تأکید بر این که مدیریت شهری به دستور شهردار محترم تهران، طرح جامعی را در راستای ارتقای فرهنگ ترافیک در پایتخت در دستور کار دارد، خاطرنشان کرد: شهروندان برای اجرا و پیاده‌سازی هر طرح فرهنگی در شهر باید حضوری فعال داشته باشند، چرا که مشکلات فرهنگی جز با مشارکت خود مردم حل نخواهد شد و باید به نقطه‌ای برسیم که هر شهروند در قبال انجام هر تخلف کوچکی نیز که مرتکب می‌شود، خود را در وهله اول در برابر وجدان خویش و سپس در برابر مردم مسئول بداند.

انتهای پیام

[wichidika]

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران خبر داد


تغییر دستورالعمل خط‌کشی سفید معابر تهران







معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از تغییر دستورالعمل خطوط سفید در پایتخت در قالب طرح "خط سفید" خبرداد.

مهندس سید جعفر تشکری هاشمی در گفت‌وگو با خبرنگار «شهری» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، با اشاره به توجه ویژه شهرداری تهران به موضوع خطوط سفید در معابر شهری، اظهارکرد: برخی دستورالعمل‌ها در اجرای خط کشی‌ها تغییر کرده است.
وی در تشریح جزئیات این تغییر گفت: در تقاطع‌ها به جای خط کشی نردبانی از کانال عابر پیاده استفاده خواهد شد، به طوری که خط کشی در مسیر تردد عابران نباشد و دو خط موازی در عرض خیابان مسیر تردد عابران را مشخص کند تا در فصول بارش با مشکل لغزندگی مواجه نشویم.

تشکری هاشمی ادامه داد: بر اساس تغییر دستورالعمل خطوط سفید متعبر شهر در اقدامی که به تازگی و در سال جاری آغاز شده ، خط ایست توقف خودروها در گذرگاه‌های عابر پیاده با فاصله 2.5 متر از گذرگاه کشیده خواهد شد تا عابران پیاده با ایمنی بیشتری از گذرگاه عابر پیاده تردد داشته باشند.

وی با تاکید بر اینکه حرکت بین خطوط ، عبور از محل گذرگاه‌های عابر پیاده و احترام به حقوق رانندگان از سوی عابرین و احترام به حقوق عابرین از سوی رانندگان می‌تواند شهر را به لحاظ فرهنگ ترافیکی ایمن و منظم کند، گفت: انتظار می‌رود شهروندان برای حفظ ایمنی سایر شهروندان و خودشان، قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت و به خط کشی‌های معابر توجه داشته باشند.


مهندس تشکری هاشمی

انتهای پیام

[wichidika]

حرکت بین خطوط بار ترافیک را 20 تا 30 درصد کاهش می‌دهد






معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تأکید بر این که ارتقای فرهنگ ترافیک، نیازمند آگاهی‌بخشی و اطلاع‌رسانی گسترده در جامعه است، گفت: آگاهی بخشیدن، باعث ایجاد نگرش نو و تغییر رفتار می‌شود و به این منظور جلب مشارکت همه ‌جانبه آحاد مردم از یک سو و دستگاه‌های دست‌اندرکار از سوی دیگر، ضرورتی اجتناب‌ناپذیر است.

به گزارش سویس اجتماعی خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، مهندس سید جعفر تشکری هاشمی هم زمان با 26 آذر «روز ملی حمل و نقل» با بیان این مطلب افزود: اولین وظیفه یک راننده این است که به صورت منظم بین خطوط حرکت کند و مهم‌ترین دست‌آورد حرکت بین خطوط، حاکم شدن نظم و انضباط در تردد خودروهاست و طبق محاسبات ابزارهای مدل‌سازی، همین اقدام به تنهایی باعث کاهش 20 تا 30 درصدی بار ترافیک می‌شود.

وی با اعلام این که بخش اعظمی از تصادفات، ناشی از عدم رعایت حق تقدم و فاصله جانبی است، تأکید کرد: وقتی راننده‌ای به دلیل خلوت‏ تر بودن خطوط کناری، به صورت ناگهانی تصمیم به تغییر مسیر می‌گیرد، علاوه بر تضییع حقوق سایر رانندگانی که تخلفی انجام نداده‌اند، ممکن است حادثه ناگواری را رقم بزند.
هم سواره‌ها و هم پیاده‌ها در بی نظمی ترافیک مقصرند.

معاون شهردار تهران با اشاره به این که ترافیک، مقوله‌ای است که با تمامی اقشار و شئونات جامعه سر و کار دارد و بی انضباطی در ترافیک، موجب بی نظمی در شهر می‌شود، اظهار کرد: بخشی از بی انضباطی حاکم بر شهر و زندگی شهری، مربوط به حرکت سواره‌ها و بخشی از آن نیز مربوط به حرکت پیاده‌هاست و توجه هم‏زمان به هر دو بخش، لازم و ملزوم و به عبارتی مکمل یکدیگر است.

مهندس تشکری هاشمی با بیان این که شاهد رفتار غلط برخی از عابران پیاده هستیم که بعضاً به صورت قُطری در میدان‌ها و تقاطع‌ها حرکت، یا ازعرض بزرگراه‌ها عبور می‌نمایند، تصریح کرد: نمی‌توان انتظار داشت فقط رانندگان قانون را رعایت کنند اما عابران پیاده هر رفتاری که صلاح دانستند، انجام دهند و از هر جا که مایل بودند، عبور کنند و برای خودشان و دیگران، درد سر ایجاد نمایند.

وی با تأکید بر لزوم توجه به ابعاد فرهنگی رفتارهای ترافیکی و قبح عمومی برخی رفتارها و تأثیر منفی آن بر شخصیت اجتماعی افراد، اضافه کرد: توجه جدی به این امر باعث می‌شود تا جامعه، تخلفات رانندگی را به منزله تجاوز به حقوق دیگران تلقی کرده و آن را به عنوان امری زشت و ناپسند تقبیح کند.


جریمه نباید به بخشی از سبد هزینه خانوار تبدیل شود

معاون شهردار تهران با اشاره به این که متأسفانه در بسیاری از برنامه‌ریزی‌های ترافیکی، تنها به جرایم مادی تخلفات رانندگی پرداخته می‌شود و در نتیجه، این تخلفات به بخشی از عادت‌ روزانه رانندگان و حتی به جزیی از عرف جامعه تبدیل می‌‏شود، اظهار کرد: بین جرم و جریمه باید رابطه‌ای منطقی برقرار باشد و میزان جریمه به گونه‌ای نباشد که به بخشی از سبد هزینه خانوار تبدیل شود.

مهندس تشکری هاشمی با بیان لزوم پیش‌بینی دقیق جرایم نقدی و غیر نقدی تخلفات، متناسب با نوع تخلف از سوی قانون‌گذار، تصریح کرد: تلقی شهروندان در خصوص جرایم، نباید به گونه‌ای باشد که بر سر میزان کم یا زیاد بودن مبالغ به قضاوت و محاسبه بپردازند، بلکه مبلغ جریمه باید به اندازه‌ای بازدارنده باشد که وقتی فرد به پیامدها و عواقب تخلف خود می‌اندیشد، بدون هیچ گونه تردیدی از آن صرف نظر کرده و بدون درنگ از خیر منافع آنی و زودگذر خود به خاطر مصالح آتی و دیرپای خویش بگذرد.

وی با تأکید بر این که حدود 1500 دستگاه دوربین ثبت تخلف، شبکه معابر تهران را به صورت شبانه‌روزی رصد می‌کنند، اضافه کرد: جریان ترافیک به طور 24 ساعته تحت کنترل عوامل نظارتی قرار دارد تا به محض ایجاد هر گونه مشکلی، با هماهنگی پلیس راهنمایی و رانندگی و مسئولان ذیربط، بلافاصله نسبت به رفع مشکل، پیگیری‌ها و اقدامات لازم صورت گیرد.


شناسایی رانندگانی که با پارک دوبله باعث انسداد معابر می‌شوند

معاون شهردار تهران با اشاره به این که 250 دستگاه دوربین کنترل سرعت در بزرگراه‌های شهر نصب شده و به زودی کل شبکه بزرگراهی تهران به این دوربین‌ها مجهز خواهند شد، اظهار کرد: به این ترتیب کسانی که بزرگراه‌های شهری را با پیست مسابقات اتومبیل‌رانی اشتباه گرفته و با سرعت بالای خود دیگران را مورد تهدید قرار می‌دهند، شناسایی شده و با آن‌ها برخورد می‌شود.

مهندس تشکری هاشمی با بیان این که در 200 تقاطع اصلی تهران دوربین‌های ثبت تخلف عبور از چراغ قرمز نصب شده، تصریح کرد: علاوه بر این، نصب دوربین‌های جدید در محدوده طرح زوج و فرد را در دستور کار داریم تا این محدوده نیز همچون محدوده طرح ترافیک تحت پوشش نظارت تصویری قرار گیرد.

وی با تأکید بر این که تخلف پارک دوبله از سوی برخی رانندگان، منجر به انسداد معابر و ایجاد ترافیک می‌شود، اضافه کرد: دوربین‏های نظارت تصویری نصب شده به منظور کنترل ترافیک، توانایی شناسایی و ثبت این گونه تخلفات را نیز دارند و برنامه‌ریزی لازم برای برخورد با رانندگان خاطی که با پارک دوبله خود، باعث مسدود شدن معابر و ایجاد ترافیک می‌شوند، صورت گرفته است.


تخلف رانندگانی که روی پل حافظ تغییر مسیر دهند ثبت می‌شود

معاون شهردار تهران با اشاره به طرح جدید نصب دوربین‌های کنترل خطوط عبوری خودروها در سطح شهر، اظهار کرد: در حال حاضر این دوربین‌ها به صورت آزمایشی بر روی پل حافظ نصب شده‌اند که اقدام به ثبت تخلفات مربوط به تغییر مسیر خودروها می‌نمایند.

مهندس تشکری هاشمی با بیان این که استفاده از خودروهای شخصی، از مهم‌ترین عواملی است که در ایجاد ترافیک تهران نقش اساسی دارد، تصریح کرد: طبق طرح جامع حمل و نقل و ترافیک پایتخت، ناوگان اتوبوسرانی تهران باید 11 هزار دستگاه اتوبوس در اختیار داشته باشد، در صورتی که تنها 6500 دستگاه اتوبوس دارد که البته 2000 دستگاه آن نیز فرسوده و از رده خارج هستند.

وی با تأکید بر لزوم تأمین اتوبوس‌های مورد نیاز تهران به عنوان نیاز اساسی شهر و شهروندان، اضافه کرد: تهران به عنوان پایتخت جمهوری اسلامی ایران، میزبان بسیاری از میهمانان داخلی و خارجی است و ضرورت دارد در خصوص برطرف کردن نیازهای حمل و نقلی این کلانشهر، اهتمام ویژه‌ای صورت بگیرد.


طراحی مدل جدید همکاری بخش خصوصی در ناوگان اتوبوسرانی

معاون شهردار تهران با اشاره به تلاش‌های مدیریت شهری جهت فراهم نمودن امکان سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در ناوگان اتوبوسرانی، اظهار کرد: به منظور اقتصادی کردن سرمایه‌گذاری در این بخش، مدل جدیدی طراحی نموده‌ایم که بر اساس آن، بخش خصوصی در صورت استفاده از اتوبوس‌های خود یا اتوبوس‌های شرکت واحد، هزینه‏های مربوطه را بر مبنای میزان کیلومتر پیموده شده برای جابه‌جایی مسافر، دریافت نماید.

مهندس تشکری هاشمی با بیان این که شهردار محترم تهران توجه ویژه‌ای نسبت به موضوع توسعه متروی پایتخت دارند، تصریح کرد: بیشترین میزان سرمایه‌گذاری مدیریت شهری صرف بالا بردن کیفی و کمّی زیرساخت‌های مترو می‌شود و 30 کیلومتر خط جدید مترو که ابتدای سال قول آن را به شهروندان عزیز داده بودیم را تا پایان سال به بهره‌برداری می‌رسانیم.

وی با تأکید بر این که 65 درصد از خط متروی فرودگاه مهرآباد تا میدان آزادی و 80 درصد از خط متروی فرودگاه حضرت امام (ره) به تهران ساخته شده، اضافه کرد: اگر چه در توسعه کیفی و کمّی مترو از پیشرفت قابل ملاحظه‌ای برخوردار بوده‌ایم، اما در صورتی که دولت مشکلات موجود بر سر راه فاینانس مترو را بر طرف کند، با سرعت بیشتری به آنچه که به مردم وعده داده‌ایم، عمل می‌کنیم.


کاهش چشمگیر آلودگی هوا با ورود موتورسیکلت‌های برقی و تاکسی‌های هیبریدی

معاون شهردار تهران با اشاره به این که جایگزینی تاکسی‌های هیبریدی به جای تاکسی‌های فرسوده تهران در دستور کار مدیریت شهری قرار دارد، اظهارکرد: ورود تاکسی‌های هیبریدی به ناوگان تاکسیرانی تهران، علاوه بر کاهش قابل توجه آلودگی هوا، صرفه‌جویی قابل ملاحظه‌ای نیز در مصرف انرژی در پی دارد.

مهندس تشکری هاشمی با بیان این که در حال حاضر روزانه صدها هزار دستگاه موتورسیکلت آلاینده در تهران تردد می‌کند، گفت: در صورت جایگزینی موتورسیکلت‌های برقی به جای موتورسیکلت‌های بنزینی، آلودگی هوا و آلودگی صوتی تهران به میزان چشمگیری کاهش پیدا می‌کند و به این منظور مدیریت شهری صرفاً برای کاهش آلودگی هوا شرایط خرید آسان این موتورسیکلت‌ها را در قالب اقساط بلندمدت بدون بهره برای همه متقاضیان فراهم کرده است.

وی در پایان با تأکید بر این که به سامان رسیدن ترافیک پایتخت نیاز به مشارکت همگانی اقشار جامعه دارد و لازم است همه با هم، برای اصلاح و بهبود رفتارهای ترافیکی همکاری نماییم، خاطرنشان کرد: لازمه اصلی چنین عزمی، قدرت برنامه-ریزی صحیح، تحلیل علمی و تصمیم‌گیری منطقی، نظم و انسجام در برنامه‌های اجرایی، همگامی و همراهی دستگاه‌های دست‌اندرکار و همچنین توان هدایت و اجرای برنامه‏‌های بلندمدت و دقیق با هدف رفع مشکل است و مشارکت شهروندان با مسئولان شهری در مرحله بعد قرار دارد.

انتهای پیام