اخبار و مباحث مربوط به خودرو های ساخت خارج

[SeaN | PauL]

امیدواری تویوتا نسبت به بازار

مدیرعامل شرکت خودروسازی تویوتا نسبت به وضعیت بازار خودرو ابراز امیدواری کرد.





وی در کنفرانسی در توکیو اعلام کرد در ماه سپتامبر سال جاری میلادی فروش خودروهای تویوتا در بازار ژاپن 14*درصد نسبت به سال قبل رشد کرده است و انتظار مي*رود این روند رشد تا انتهای سال جاری میلادی ادامه داشته باشد. مدیرعامل بزرگترین شرکت خودروسازی دنیا با اشاره به اوضاع اقتصادی دنیا تاکید کرد كه بحران هنوز به اتمام نرسیده است و ما انتظار داریم تا انتهای سال، بازار خودرو شرایط مطلوبی نداشته باشد. پیش*بینی مي*شود از انتهای سال 2010 میلادی فروش خودرو در کشورهای اروپایی و آمریکایی افزایش یابد ولی تا اصلاح کامل این بازار بیشتر از 5 سال زمان لازم است.

[SeaN | PauL]

تولید خودرو الکتریکی لیف در آمریکا

شرکت خودروسازی نیسان موتور ژاپن پیش*بینی مي*کند پیش از عرضه خودرو الکتریکی leaf به بازار مصرف بیش از 20*هزار سفارش خرید دریافت کند.





قرار است این خودرو تمام الکتریکی نیسان در نیمه دوم سال 2010 میلادی روانه بازار مصرف شود. قرار است علاوه بر کارخانه*های ژاپن چند کارخانه در آمریکا نیز تولید انبوه این خودرو را آغاز کنند و شرکت نیسان برای تکمیل تجهیزات یکی از این کارخانه*ها در ایالت تنسی آمریکا بیشتر از دو*میلیارد دلار هزینه کرده است.
این کارخانه ظرفیت تولید 150*هزار خودرو لیف در هر سال را و تولید 200*هزار باتری مورد استفاده در خودروهای الکتریکی نسل جدید را خواهد داشت. کارخانه سن دیگو نیز به این منظور در نظر گرفته شده است؛ ولی هنوز هزینه لازم برای تکمیل تجهيزات مورد استفاده برای تولید لیف در این کارخانه برآورد و اعلام نشده است.

[SeaN | PauL]

پیش*نویس بودجه سال 2010 میلادی ارائه شد
حمایت دولت فرانسه از خودروسازان کمتر می*شود

مونا مشهدی رجبی - با وجود اینکه بحران صنعت خودروسازی فرانسه همچنان ادامه دارد ولی به نظر می*رسد مشکلات اقتصادی دولت این کشور به اندازه*ای است که توانایی لازم برای حمایت از خودروسازان را ندارد.


البته برخی از تحلیل گران معتقدند اوضاع صنعت خودروسازی این کشور بهبود یافته است و دیگر نیازی به حمایت مالی دولت ندارد. بر طبق پیش*نویس بودجه سال 2010 میلادی که اخیرا ارائه شده است مبلغ در نظر گرفته شده برای حمایت از صنعت خودروسازی این کشور در سال 2010 میلادی کمتر از سال*جاری خواهد بود.
این در حالی است که فروش شرکت*های خودروسازی فرانسه در ماه سپتامبر سال*جاری میلادی به کمترین سطح طی 21 ماه اخیر رسید. بر مبنای اطلاعات ارائه شده در پیش*نویس بودجه سال 2010 میلادی از ابتدای ژانویه سال 2010 دارندگان خودروهای فرسوده که تمایل به خرید خودروهای کم مصرف جدید را داشته باشند، می*توانند 700 یورو کمک مالی دریافت کنند و این مبلغ از ابتدای جولای سال 2010 میلادی به 500 یورو تقلیل پیدا می*کند. این در حالی است که هم*اکنون دارندگان خودروهایی که بیشتر از 10 سال از زمان تولید آنها گذشته باشد می*توانند خودروی خود را در طرح اسقاط شرکت دهند و ضمن دریافت 1000 یورو خودروی کم*مصرفی که تصاعد دی*اکسیدکربن آن کمتر از 160 گرم در ازای طی هر کیلومتر است، خریداری نمایند. این خودروی کم*آلاینده و کم*مصرف نیز با تخفیف ویژه*ای در اختیار این دست از خریداران قرار می*گرفت.
در پیش*نویس بودجه سال 2010 میلادی دولت فرانسه آمده است: دولت مبلغی معادل 240 میلیون یورو را برای پوشش هزینه*های مذکور در سال 2010 میلادی در نظر گرفته است. این در حالی است که بودجه اولیه اعلام شده برای طرح اسقاط خودرو در کشور فرانسه در سال 2009 میلادی برابر با 220 میلیون یورو بود. اما موفقیت زیاد این طرح سبب شد تا این بودجه به 380 میلیون یورو افزایش یابد.
در یک سال گذشته بیشتر از 380 هزار دارنده خودرو برای استفاده از این طرح اقدام کردند و همین مساله سبب شد تا فروش خودرو در این کشور اندکی رشد کند. ولی سهم زیادی از خودروهای شرکت کرده در این طرح خودروهای غیر*فرانسوی بودند بنابراین اجرای طرح مذکور نتوانست عامل رشد درآمد و سودآوری خودروسازان آن کشور شود.
از طرف دیگر دولت فرانسه برای ترغیب مردم به تعویض خودروهای قدیمی خود ضمن ارائه انگیزه*های مالی و فرصت*های ذکر شده جریمه*ها و پاداش*هایی را نیز در نظر گرفته است. قرار بر این است در نیمه اول سال 2010 میلادی هر خودرویی که بیشتر از 160 گرم گاز دی*اکسیدکربن در ازای طی مسافت یک کیلومتر متصاعد کند بین 200 تا 2600 یورو جریمه شود. در نیمه دوم سال آینده میلادی اگر خودرویی بیشتر از 155 گرم گاز دی*اکسیدکربن متصاعد کند، این جریمه را پرداخت خواهد کرد. فرانسه در نظر دارد حجم آلایندگی*های زیست محیطی را تا سال 2015 میلادی 30*درصد تقلیل دهد. از طرفی به مالکان خودروهای کم*آلاینده نیز پاداش*هایی تعلق می*گیرد. قرار است از سال 2010 میلادی خودروهای کم*آلاینده و خودروهای الکتریکی بین 200 تا 4500 یورو پاداش دریافت کنند. این طرح برای تشویق مردم به خرید خودروهای پاک اجرا خواهد شد.
بر طبق گزارش اتحادیه صنعت خودروی کشور فرانسه در هشت ماه اول سال 2009 میلادی فروش خودروهای جدید تولیدی دو شرکت رنو و پژو در این کشور 7/1درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد کرد. بر طبق آمارهای ارائه شده توسط این اتحادیه، تصاعد گاز دی*اکسیدکربن توسط خودروهای جدید این شرکت*ها در سال*جاری میلادی به 139 گرم در ازای هر کیلومتر رسیده است در حالی که در سال 2007 میلادی هر خودرو 144 گرم گاز دی*اکسیدکربن منتشر می*کرد. تولید دی*اکسیدکربن در سال 2012 میلادی در خودروهای فرانسوی جدید به 126 گرم تقلیل خواهد یافت.

[SeaN | PauL]

جهان*خودرو
اشتباه فولکس واگن

خودروی تازه گلف تولیدی شرکت فولکس واگن کشور آلمان که قرار بود در نمایشگاه خودروی فرانکفورت برای اولین بار به معرض نمایش گذاشته شود در یک فیلم تبلیغاتی شرکت به صورت نا خواسته به نمایش درآمد.







این خودرو تازه که شباهت زیادی به خودرو مدل scirocco دارد متفاوت از دیگر خودروهای گلف طراحی شده است و مصرف بنزین آن نسبت به دیگر خودروهای گلف کمتر است.
گفته می*شود این فیلم تبلیغاتی تنها یک بار به نمایش درآمد و بعد از اینکه مسوولان فولکس واگن متوجه این اشتباه شدند به سرعت تصویر نسل جدید خودرو گلف را از این فیلم حذف کردند. در ماه جاری میلادی و در نمایشگاه خودروی فرانکفورت خودروی گلف MK7 به نمایش گذاشته می*شود.

[SeaN | PauL]

کاهش 20*درصدی فروش هوندا

شرکت خودروسازی هوندا دومین خودروساز بزرگ کشور ژاپن اعلام کرد، در ماه سپتامبر سال*جاری میلادی شاهد کاهش 20*درصدی فروش خود بوده است.







طبق گزارش*های ارائه شده توسط دست*اندرکاران هوندا بحران بازار خودرو و افزایش ارزش ین در برابر دلار آمریکا سبب
شد تا فروش تولیدات این شرکت در بازار جهانی تنزل پیدا کند.
مدیرعامل شرکت هوندا که اوضاع بازار را بسیار نامناسب توصیف کرده است بر این باور است كه تا انتهای سال*جاری میلادی روند زیان*دهی این شرکت ادامه خواهد داشت.
در ماه سپتامبر سال*جاری میلادی فروش خودروهای سواری این شرکت در دنیا 1/17درصد و فروش کامیون*ها و کامیونت*های کوچک 3/22درصد نسبت به سال قبل تنزل یافت.

[SeaN | PauL]

عرضه مدل جدید واکسهال

شرکت خودروسازی واکسهال اعلام کرد نسل ششم خودروی مدل استرا را در انتهای هفته*جاری در کشور انگلیس به نمایش می*گذارد.








طبق گزارش*های رسیده این شرکت خودروسازی که در استانه بیستمین سال تاسیس در کشور انگلیس است خودروی استرای جديد را در ابعادی تازه به نمایش می*گذارد. این خودرو عریض*تر و طویل*تر از خودرو استرای قدیمی خواهد بود و سیستم قفل هوشمند و دنده اتوماتیک دارد.
استرا یکی از پرفروش*ترین برندهای تولیدی واکسهال است و قرار است در جشن بیستمین سالگرد تاسیس واکسهال رونمایی شود. گفته شده است افرادی که در این روز سفارش خرید این خودرو را به واکسهال بدهند از تخفیف ویژه برخوردار خواهند شد.

[2299]

و اما این بار شرکت تیونر ادو کامپتیشن رفته سراغ فراری انزو و با یه تیونینگ جانانه ی این مدل بار دیگر تواناییشو به رخ همگان کشید.

خوب, این تیونر حرفه ای توانسته حجم موتور این انزو رو از 6 لیتر به 6.3 لیتر افزایش بده و هم چنین با تعویض سر سیلندر ها و جاهای دیگر با قطعات سبکتر و مقاوم تر و بهینه سازی های دیگر قدرت موتور این مدل را به 840 اسب از 650 اسب برساند که در نتیجه ی این اقدام دور موتور این مدل تا 9600 دور در دقیقه افزایش یافته و شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت 3.2 ثانیه را به ارمغان رسانیده است همچنین حداکثر سرعت اعلام شده توسط این شرکت برای این مدل بیش از 390 کیلومتر بر ساعت گزارش شده است.
کیت بدنه ی جدید این انزو شباهت بسیاری به مدل FXX دارد که تعویض سپر های جلو و عقب این مدل و ... روی آیرودینامیک این مدل تاثیر بسزایی داشته است.
بد نیست که بدانید ضریب تعویض دنده های این مدل هم از 110 میلی ثانیه به 60 یا 70 میلی ثانیه کاهش پیدا کرده که رقم واقعا خوبیه,هم چنین شرکت ادو توانسته با بهینه سازی هایش 100 کیلو گرم از وزن این مدل را نسبت به انزو های معمولی کاهش بده.
ظاهری اسپرت تر چابک تر به همراه رینگ و لاستیک های اسپرت تر و جدید از تغییرات اعمال شده ی دیگری اند.






منبع : tuningtalk.com

[wichidika]

به نق از رونامه دنياي اقتاد
وزير صنايع و معادن اعلام كرد:
كاهش 60 درصدي تعرفه واردات خودرو تا سال 91


گروه خودرو- هر چند علی‌اکبر محرابیان وزیر صنایع و معادن دولت‌های نهم و دهم در همان ابتدای ورود به خیابان سمیه اعلام کرد که تنها وزیر خودرو و فولاد نیست‌، اما با پیمودن راه بیهوده معاونت خودرو در وزارتخانه صنعت و معدن نشان داد که خیلی هم بی‌توجه به اين صنعت و بزرگ‌ترین بنگاه‌های اقتصادی کشور نیست.
</B>
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با این حال وی طی دو سالی که به عنوان وزیر صنایع و معادن دولت نهم در هرم تبیین سیاست‌های صنعتی کشور قرار داشت‌،توانست تدوین استراتژی صنعتی کشور از جمله صنعت خودرو را نهایی کند که این امر خود مي‌تواند تاثیر به سزایی در شکل گیری سیاست‌های صنعت خودرو داشته باشد.
اما مصاحبه روز گذشته وی‌، در قامت وزیر صنایع دولت دهم نشان داد که وی با ریزبینی، عملکرد خودروسازها را تحت نظر دارد و تنها منافع این بنگاه‌های بزرگ اقتصادی را مد نظر ندارد، مصاحبه خبرگزاری فارس با علی اکبر محرابیان حاوی نکات ارزشمندی است‌. وی در این مصاحبه به موضوعات مهمي چون كاهش تعرفه واردات خودرو به 30‌درصد تا سال 91‌، ايجاد سايت‌هاي صنعتي در خارج از كشور و ماجراهايي كه درباره زيانده بودن اين سرمايه‌گذاري‌ها مطرح شده، فرازونشيب‌هاي صنعت خودرو و داستان بازار انحصاري داخل، تنگناهاي صنايعی چون صنعت خودرو براي تامين نقدينگي و سرمايه در گردش و بدهي 10‌هزار‌ميليارد توماني شركت ايران خودرو پرداخته است.
در مصاحبه مذکور خبرنگار فارس از محرابیان در مورد احداث سايت‌هاي صنعتي در خارج و تداوم آن در دولت دهم پرداخته و از وی سوال کرده که آیا سرمایه‌گذاری در کشورهایی همچون ونزوئلا، سوريه، آفريقا و ديگر نقاط اساسا توجيه اقتصادي دارد یا خیر؟که محرابیان پاسخ داده است که حضور ما در بازارهاي صادراتي به واسطه وجود کارخانه‌های خودروسازی در کشورهای مذکور باعث ارتقاي توليدات ما در كارخانه‌هاي داخلي نيز مي‌شود.
وی همچنین تاکید کرده که شايد انتظار رسيدن به سود در احداث يك واحد توليدي داخلي پس از دو سال انتظار معقول و بجايي باشد، ولي در بازار صادراتي ممكن است اين زمان به چهار سال افزايش يابد.
همچنین ممكن است دو تا سه سال محصول با سود اندك و يا احيانا زيان به فروش برسد و از سال سوم به بعد به سودآوري رسيده و كم‌كم ضريب سودآوري را افزايش ‌دهند. وزیر صنایع و معادن همچنین دلیل سوم را برای توجیه احداث سایت‌های خودروسازی در خارج از کشور اشباع بازار داخل مي‌خواند و عنوان مي‌کند که بسياري از محصولاتي كه امروز ما در داخل توليد مي‌كنيم به مرحله اشباع نزديك مي‌شوند و اگر بخواهيم آينده خوبي را در اين محصولات داشته باشيم، چاره‌اي جز اين نداريم كه وارد عرصه‌هاي بين‌الملل شويم، به عبارتي، آينده بسياري از صنايع ما منوط به توسعه بازار در خارج از كشور يا صادرات است.
وضعيت موجود اين نكته را به ما گوشزد مي‌كند كه ضروري است با سودهاي كمتر وارد بازارهاي خارجي شويم تا آينده خودمان را در آن محصول تضمين كنيم. در ادامه، خبرنگار فارس در واکنش به پاسخ وزیر از وی سوال مي‌کند که آیاخودروهای توليدی ما قادر هستند در بازارهاي صادراتي با محصولات بنز، تويوتا و يا پژو رقابت كنند؟ که محرابیان پاسخ مي‌دهد:
خودروها در کلاس یکدیگر قابل رقابت و طبيعتا يك خودرو با مشخصات و امكانات خودروي ايراني با خودرو مشابه خود مقايسه مي‌شود و مردم هم به همان اندازه پول مي‌پردازند.
خريدار مقايسه مي‌كند و مي‌گويد اگر قرار است 15‌هزار دلار پول بپردازد چه خودروهايي مي‌تواند خريداري كند. همان خريدار اگر بخواهد 70‌هزار دلار بابت خودرو بپردازد، به سراغ خودروي ديگري مي‌رود.لذا رقابت در كلاس و همان خودرويي كه دنبال مي‌كنيم، بايد بررسي شود.
وزیر صنایع همچنین متذکر مي‌شود که از سايت‌هاي خودروسازي كه در خارج از كشور داريم، برخي به سودآوري رسيده‌اند، مثلا در سوريه خودروسازي ما به سودآوري رسيده و بخش عمده ناوگان حمل و نقل عمومي را خودروهاي ايراني تشكيل مي‌دهند و بسياري از خودروهاي شخصي توليد مشترك ايران و سوريه است. محرابیان در ادامه خود به طرح این سوال مي‌پردازد كه آيا در شرایط فعلی سایت‌های خارجی در نقطه مطلوبی قرار دارند؟ که پاسخ مي‌دهد‌: بايد بگويم خير: ما در اين بازارها مي‌توانيم بهتر از اين كار كنيم.
سال گذشته ناچار شديم در برخي از بازارهاي صادراتي قيمت را افزايش دهيم. اين سبب اعتراضاتي در آن بازارها نيز شد، ولي سبب شد برخي از خودروهاي ما به نقطه سودآوري برسند و اين يك پله به سمت سودآوري بيشتر بود. خبرنگار فارس همچنین از محرابیان در مورد ميزان بدهي ايران خودرو پرسش کرده که وی گفته است از میزان بدهی این شرکت خبر ندارد .محرابیان در ادامه در پاسخ به سوالي در مورد 10‌هزار‌ميليارد بدهی ایران خودرو عنوان کرده که من نمي‌دانم اين رقم ده‌هزار‌ميليارد تومان از كجا آمده است. الان هم تراز مالي ايران خودرو جلوي من نيست كه بخواهم دقيق بگويم. ايران خودرو يك سقف اعتباري سه‌هزار‌ميليارد توماني دارد كه مي‌تواند از تسهيلات استفاده كند.
وی افزوده‌: به فرض كه از تمام اين سقف اعتباري استفاده كرده باشد باز تا ده‌هزار‌ميليارد تومان فاصله زيادي دارد، مضاف بر اين كه براي شركتي مانند ايران خودرو و در آن سطح اين حجم رقم 3‌ هزار‌ ميليارد تومان تسهيلات طبيعي است. ايران خودرو شركتي با 10 الي 12‌هزار‌ميليارد تومان فروش سالانه است و اينكه يك چهارم‌، يك سوم، حتي يك دوم اين را هم بدهي جاري داشته يا تسهيلات گرفته باشد، يك امر كاملا طبيعي است. ممكن است يك بنگاه در طول سال 5‌ميليارد تومان فروش داشته باشد و دو تا سه‌ميليارد نيز بدهي جاري.
فارس بار دیگر با تاکید از محرابیان در مورد بدهی ایران خودرو و دلیل این امر پرسیده که وی پاسخ داده که يك وقت بنگاه اقتصادي هر چه مي‌فروشد‌، تبديل به سود كرده و بين سهامداران تقسيم مي‌كند. در واقع شركت را فروخته و تقسيم مي‌كند، ولي يك موقع سرمايه‌گذاري براي آتي است. در واقع ما آمده‌ايم يك واحد صنعتي حال چه داخل و چه خارج از كشور ايجاد كرده‌ايم كه ده‌ها سال مي‌تواند توليد كند و بفروشد.
خبرنگار فارس همچنین به خبری که چندی پیش از سوی قائم مقام ایران خودرو مبنی بر تولید خودرویی با قیمت 8 تا 10‌ميليون تومان با مشارکت چینی‌ها منتشر شد سوال کرد و در عین حال گریزی نیز به مخالفت وزیر با شرکت چری زد.
وزیر صنایع هم پاسخ داد که نظر من اين است كه اگر كالاي بي‌كيفيت قطعات بي‌كيفيت و يا خودروي بي‌كيفيت وارد كشور كنيم. توليد داخلي ما تهديد مي‌شود. وی همچنین تاکید کرده که طبيعتا در استراتژي خودرويي كه تدوين شده و الان مراحل تصويب خود را مي‌گذراند از ورود همه نوع خودروي بي‌كيفيت به كشور جلوگيري مي‌كنيم، نكته دوم كه معتقدم بايد به آن بسيار توجه كرد اين است كه بزرگترين سرمايه اقتصادي كشور بازار ما است. وی همچنین به خودروسازها تذکر داده که اگر فضا براي ورود خودروهاي جديد باز شود، سخت گيري‌هاي لازم به خصوص در بخش استاندارد به عمل مي‌آيد و قطعا ما جلوي توليد و ورود خودروهاي بي‌كيفيت را خواهيم گرفت. چه سواري، تجاري و همه نوع خودروي ديگر. وی از توليد خودرو جدید ایران خودرو اظهار بی‌اطلاعی کرده و گفته است‌: ايران خودرو هنوز هيچگونه اطلاعاتي به شوراي سياستگذاري خودرو ارسال نكرده است. در آنجا دقيقا مساله بررسي مي‌شود، البته تا به حال خودروهاي زيادي به آنجا پيشنهاد شده‌‌اند كه مردود شده و ممكن است اين هم مردود شود.
خبرنگار فارس در مورد ماجراي همكاري مشترك پروتون و سايپا سوال کرده که محرابیان نیز عنوان کرده اين، مساله دو بنگاه است و خودشان بايد مسائلشان را حل كنند. اما در قراردادي كه بخشي از آن دولتي و بخشي خصوصي است ما جانب بخش خصوصي را مي‌گيريم. اگر اختلافي وجود داشته باشد و به وزارت صنايع ارجاع شود ما حمايت خوبي از بخش خصوصي خواهيم كرد. اگر بخواهد حقي از پروتون صنايع شود من ايستادگي مي‌كنم و در حد وظايف قانوني خودم حق را به صاحبش برمي‌گردانم.بخش تعرفه از بارزترین نکاتی است که وزیر صنایع به آن پرداخته است
از وی سوال شده که آيا امكان تعديل و كاهش تعرفه واردات خودرو وجود دارد؟ محرابیان پاسخ داده؛ بله. در استراتژي صنعت خودرو پيش بيني شده است تعرفه در يك مدت معين به حد استاندارد و معقولي برسد. پيش‌بيني ما رسيدن تعرفه به 30‌درصد تا سال 91 - 92 است. استراتژي صنعت خودرو الان آماده طرح در شوراي سياستگذاري خودرو است.
وی در ادامه گفته است که‌ تمام كشورهاي صنعتي و توليد‌كننده در برخي از رشته‌هاي صنعتي سرمايه‌گذاري‌هاي بسيار خوبي كرده‌اند و اصطلاحا در روند تجارت جهاني گفته مي‌شود برايشان يك حقوق معنوي ايجاد شده است و قوانين تجارت جهاني كه هنوز ما عضو آن نيستيم، اين اجازه را به آنها مي‌‌دهد كه بر روي واردات اين كالاها تعرفه‌هاي بالا وضع كنند. مثلا ممكن است قيمت محصولي كه شما در داخل يك كشور خريداري مي‌كنيد از قيمت صادراتي آن بيشتر باشد.
اين كشور در واقع براي خود يك حقوق معنوي وضع كرده و از ورود كالاي مشابه جلوگيري مي‌كند. ما در كشورهاي پيشرفته كالاهايي با تعرفه بالاي 100‌درصد داريم. اين مرسوم است. در صنعت خودرو ما‌، خود به خود اين حقوق معنوي ايجاد شده. چون صدها‌هزار اشتغال در اين بخش به وجود آمده و ما نمي‌توانيم با اين صنعت خيلي بي‌توجه برخورد كنيم. بايد خيلي ظريف و دقيق برخورد كنيم و هنگامي تعرفه را دستكاري كنيم كه اين اطمينان برايمان به وجود آيد كالاهاي رقيب به راحتي نمي‌توانند بازار ما را در انحصار خود قرار دهند.

[بی باک بی بال]

شرکت آلفا رومئو نسل جدید از خودر معرفی خود را با موتور گاز سوز روان بازار می کند
این موتور که داری 120 اسب بخار است در هر کیلومتر 131 گرم co2 تولید می کند و می تواند سرعت 198 کیلومتر در ساعت را برای راننده محیا کند
شتاب صفر تا صد این ماشین تنها 8.8 ثانیه است

نیسان Fairlady Z برند جایزه سال بهترین خودرو ژاپن شد

شرمند اگه کم بود چون خودم ترجمه کردم

[farshad bugatti]

میتسوبیشی پاجرو (یا پاژرو یا پاجیرو یا …!)همیشه خودرویی بوده که در طی سالیان تولید خود سطح مطلوبی از توانایی و ارزش را با هم ادغام کرده و بدون تحول شدیدی، همواره در یک سطح به پیش رفته است. در سال 2010 نیز پاجرو همانند مدل قبلی خود اما با اندکی بهبود در کارایی و مصرف ارائه خواهد شد. بنابراین جای تعجب نیست که هیچ شباهتی بین آن و شاسی بلندهای روز دنیا مخصوصاً از نوع کره ای دیده نمی شود و استیل آن هر چه که می گذرد بیشتر به تویوتا لندکروزر و رنجرور شبیه می گردد!

موتور متحول شده توربو دیزل به حجم 3.2 لیتر ، توان 200 اسب بخار و 441 نیوتن متر گشتاور تولید می کند که نسبت به نیاکانش 25 درصد بهبود را نشان می دهد.

در مورد مدلهای بنزینی، مدلی که به بازار ایران اختصاص داده شده یک نمونه بسیار پرقدرت، با توان 250 اسب بخار می باشد که از یک موتور 3.8 لیتری حاصل می گردد.

تجهیزات این خودرو در سطح بسیار مطلوبی می باشد و شامل گیربکس تیپ ترونیک 5 دنده هوشمند، سیستم انتقال قدرت پیشرفته، سیستم ضد لغزش، سیستم ترمز ABS و EBD ، کنترل سرعت (cruise control)، سنسور باران، سنسور دنده عقب، سقف باز شونده (سانروف)، قفل دیفرانسیل، سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر)، صندلی با روکش چرمی و دارای گرمکن و کلید پنج جهته، تهویه اتوماتیک، سیستم ورود بدون کلید، 8 عدد کیسه هوا و غیره می باشد.

قیمت آن برای مدلهای 3 درب از 35 هزار یورو و برای مدلهای 5 درب از 38 هزار یورو آغاز می شوند که این قیمتها برای گیربکس دستی می باشند و در صورت استفاده از گیربکس اتوماتیک حدود هزار دلار نیز گرانتر می شوند. قیمت آن در ایران 79500000 تومان می باشد و توسط گروه بهمن و بصورت تحویل سه ماهه عرضه می گردد.

منبع: pedal.ir