خـــودروهــــای ســـنـــگـــيـــن و اتوبوس

[shahlolak]

حالا سالاذ کدوم

ماک جونم دیگه!!!!بیل مکانیکی که صفره

[rami_hemi]

1- از این 850 خوشبینانه 600 دست راننده میمونه(کمسیون و از این چیزا)
2- با وضعیت نا مطلوب بار معلوم نیست ماهی یه بار بتونی بزنی یا 3 بار یا 12 بار
3- ماشین با این وضعیت و نسبت فاصله به کرایه بار سنگینی رو حمل میکنه زود زود به خرج می افته
آخرش بهترین حالت 5 تومن بدون احتساب هزینه نگهداری کامیون .

[shahlolak]

الان مسیر اراک ارومیه کرایه اش 850 هزار تومان هست اش
اگه یه ماشین بتوانه ماهی 10 تا سرویس بره هشت میلیون و نیم میشه .

به نظر دوستان چه مقدار از این پول هزینه میشه ؟

دوستان دیگه لطفا تجربیات شون رو بگن ؟

تشکر

فاصله بین اراک تا ارومیه حدودا800kmهست که هر سرویس میشه تقریبا1600kmکه 10تا سرویس میشه16000kmکه 5تا روغن باید عوض کنی حدودا620.حقوق راننده هم 900.پول گازوییل هم حدودا1200000.خرج راه هر سرویس هم150.حالا بقیه استهلاک ها و لاستیک و...بمونه

[oh_jo]

دوست عزیز میشه در مورد خرج راه که گفتین 150 بیشتر توضیح بدین . به نظرم زیاد امد .
دوستان دیگه هم نظری دار بگن ؟
با تشکر

[shahlolak]

دوست عزیز میشه در مورد خرج راه که گفتین 150 بیشتر توضیح بدین . به نظرم زیاد امد .
دوستان دیگه هم نظری دار بگن ؟
با تشکر

دوست عزیز حدودی گفتم بستگی به کرم راننده داره(جریمه.خرج خورد و خوراک.عوارض.باج به... انعام و هزارتا کوفت و زهرمار دیگه)

[amin13720]

کسی دفترچه راهنمای اتوبوس بی 9 و اسکانیا مارال رو به صورت پی دی اف داره؟

[mehrab parsa]

يكي از محصولات شركت ماك در زمينه حمل بارهاي اتوبانی یا بزرگراهی مدل پيناكل PINNACLE مي باشد كه به دو صورت طرح کلاسیک یا سنتی Traditional و همین طور آیرودینامیک Aerodynamic عرضه ميكند(همان طور كه مي دانيد كشنده ها در بازار امريكاي شمالي به دو صورت كلاسيك و آیرودینامیک عرضه مي شوند)پيناكل CXUداراي طراحي آیرودینامیک بوده و CHU از طراحي كلاسيك برخوردار است.
كشنده پيناكل از آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده SMART WAY به عنوان كاميون نمونه سال 2007 انتخاب شده است كه در سال 2010 شركت كنورث با معرفي مدل T700 اين عنوان را از آن خود كرد.
نماي بيروني كشنده پيناكل CXU يكي از بهترين ها مي باشد زيرا هم در جلو و هم در پهلو طرحي كامل و هماهنگ دارد. كابين پيناكل داراي 3 تيپ است SPECIAL EDITION - SLEEPER- DAYCAB - كه هر كدام زير مجموعه خودشان را دارند طراحي يكنواخت بيرون كابين پيناكل باعث شده جريان هوا را به خوبي عبور داده. سپر استيل و قوس دار آن علاوه بر زيبايي هوا را به نرمي به اطراف و زير قسمت جلويي كابين هدايت كرده. اين طراحي آیرودینامیک به گفته مهندسان شركت باعث كاهش 15 درصدي در مصرف سوخت شده است. .كابين پيناكل واقعا بزرگ و جادار است البته اين خاصيت كاميو ن هاي امريكايي مي باشد . كل سيستم HVACاين كشنده وظيفه گرم و سرد كردن كابين را بر عهده دارد با اين سيستم هيچ نيازي به در جا كار كردن موتور براي سرد و گرم كردن كابين نيست كه باعث كاهش در مصرف سوخت – كاهش فرسايش موتور و.....همراه با يك استراحت لذت بخش براي راننده خواهد بود.اين سيستم طوري طراحي شده است كه از محل خواب نيز قابل كنترل است. راننده ساعت ها و مايل ها پشت فرمان است پس يك صندلي خوب لازمه يك كشنده مي باشد روكش صندلي ها چرمي است گرم كن داخل صندلي ومفصل گردنده و بالشتك سه جهته آن از ديگر امكانات صندلي است.اين صندلي واقعا عالي است وشما نرمي و راحتي را احساس خواهيد كرد. قفسه هاي بزرگ در داخل كابين وتعداد زيادي جيب و جا براي گذاشتن وسايل مختلف وجود دارد.در طراحي داشبورد آن اصالت كاميون هاي امريكايي (استفاده از آمپرهاي گرد – اهرم ترمز تريلر وپارك ) را مي توان ديد.در داخل كابين از رنگ هاي خاكستري سنگي – آبي كبالتي – مسي تند استفاده شده است.ارتفاع پيناكل بستگي به نوع كابين متفاوت مي باشد بيشترين ارتفاع سقف اتاق تا سطح زمين مربوط به كابين هاي SPECIAL EDITION بوده به 3690 ميلي متر ميرسد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


مزيت مهمي كه خريداران كاميون در آمريكاي شمالي از آن برخوردارند امكان انتخاب مختلف در بين كابين – پيشرانه – سيستم انتقال نيرو – در كنار سطوح مختلفي از تجهيزات رفاهي و هر خريدار مي تواند بسته به نوع سليقه و توان مالي و نوع كار اقدام به خريد كند.

پيناكل از موتورهاي سري MP7 – MP8 بهره ميبرد گونه هاي متعدد پيشرانه MP8قدرت خروجي آن ها از 415 تا 520اسب بخارو حداكثر گشتاور توليدي در پيشرانه 520 اسبي 2505 نيوتن برمتربوده با حجم 13 ليتري. در موتورهاي سري MP از سيستم DPF كه باعث كاهش انتشار ذرات و آلاينده ها شده و يك خروجي پاك را ايجاد مي كند. در اين مو تور ها از سيستم تزريق سوخت پر فشار با كنترل الكترونيكي استفاده شده . گيربكس هاي متعددي در پيناكل استفاده شده از جعبه دنده هاي MAXITORQUE و همين طور از جعبه دنده اتوماتيك M DRIVER كه از يك برنامه ريزي تعويض دنده كاملا بهينه شده براي كاهش مصرف سوخت بهره مي برد.در كنار گيربكس هاي اختصاصي(MAXITORQUE - M DRIVER ) ماك پيناكل از گيربكس هاي دو شركت معتبر eaton و Alison هم استفاده كرده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فريت لاينر كاسكاديا - پيتربيلت 587 - ولوو vn - كنورث t700 - اينترنشنال پرواستار از جمله رقباي اصلي pinnacle cxu در بازار خودروهاي كلاس 8 هستند . در پايان نبايد فراموش كرد كه كيفيت و مرغوبيت در سيستم حمل ونقل سنگين همواره تضمين كننده منافع اقتصادي يك كشور بوده است.

[ŞHÍЯÍŃ]

کمپانی هلندی داف در سال 1987 میلادی مدل برتر خود را به نام 95 معرفی نمود که از کابین
مرتفع Space Cab بهره می برد، این مدل توانست نظر داوران انتخاب کامیون سال را نیز جلب
نماید و به عنوان کامیون برتر سال 1988 میلادی معرفی شد. در سال 90 مدل ویژه ای از آن با
آلایندگی پایین به نام EuroMaster رونمایی شد و نسل دوم آن نیز در سال 1992 با پیشرانه
های سری ATI و حداکثر توان 430 اسب بخار قدرت معرفی شد. سال 1994 نسخه ی جدیدی از کشنده های سری 95 با مشخصه ی کابین بسیار بزرگ Super Space Cab معرفی و از سال 95 این کشنده ی 95 داف بود که در جاده های اروپا خودنمایی می نمود. پس از خریداری داف توسط گروه پاکار این شرکت بلافاصله مدل جدیدی را بر پایه مدل 95 جهت استفاده در بخش حمل و نقل راه دور و با کابین Super Space Cab ارائه نمود که این مدل آغاز تولید سری XF در داف شد.



کابین سوپر اسپیس کب کشنده مدل 95XF دارای چراغ های جلو زیبا و معقولی بود و دو نوار ممتد عرضی جلو پنجره نیز نشانگر اصالت آن و مشخصه یک کشنده تولید داف بود، کابین فاقد روح شاداب و بشاش بود و در نمای بغل نیز خبری از خطوط نرم و شیک نبود اما آنقدر بزرگ بود که نگاه هر علاقمندی را معطوف خود نماید، از سوی دیگر فضای داخلی بسیار زیادی را در اختیار راننده قرار می داد و از این حیث حرف اول را در میان کشنده های اروپایی می زد و حتی مگنوم نیز با وجود اینکه فاقد پالنی بود تسلیم طراحی کابین داف شد.
95XF ­عنوان کامیون سال 1998 را بعد از یک دهه دوباره به داف برگرداند.




واقعا جای این ابر کشنده ها توی کشورمون خالیه........
منبع:سلطان جاده

[ŞHÍЯÍŃ]

سال 2002 میلادی این مدل مورد بهینه سازی هایی در کابین و پیشرانه قرار گرفت و 95 از جلو پنجره آن حذف شد تا عملاً سری XF از این سال به عنوان مدل برجسته ی داف عرضه شود و حداکثر توان آن نیز به 530 اسب بخار افزایش یافت و آخرین نمونه های آن تا سال 2005 تولید شدند، در این سال داف با معرفی XF105 استاندارد جدیدی را در این کلاس از کشنده ها معرفی نمود که عنوان کامیون سال 2006 را برای داف بدست آورد.
کشنده های داف XF105 با استفاده از پیشرانه های پاکار دارای حداکثر 510 اسب بخار قدرت می باشند. نگاهی به پیشرانه های مورد استفاده در کشنده های داف مشخص می نماید که در سال های ابتدایی دهه 50 میلادی از پیشرانه های لیلاند 105 اسبی استفاده می نمود اما در اواخر دهه 50 بود که داف برای اولین بار پیشرانه های مجهز به توربوی خود را با حداکثر توان 165 اسب بخار تولید نمود. پیشرانه ی DKS 11.6 لیتری داف در دهه هفتاد برای اولین بار از اینترکولر بهره می برد و با 310 اسب خروجی در ردیف برترین پیشرانه های زمان خود قرار داشت.



اما پیشرانه ای که برای داف 95 مورد استفاده قرار گرفت با کد WS به حجم 11.6 لیتر و حداکثر خروجی 400 اسب بخار بود که در ادامه به 430 اسب بخار افزایش یافت. سال 1997 اولین پیشرانه شش سیلندر 24 سوپاپه داف با حجم 12.6 لیتر و خروجی 480 اسب بخار به تولید رسید. سال 2002 میلادی پیشرانه ی XEC ( کنترل الکترونیکی تزریق سوخت ) به حجم 12.6 لیتر و حداکثر توان 530 اسب بخار در کشنده های سری XF مورد استفاده قرار گرفت و از سال 2006 میلادی نیز پیشرانه های شش سیلندر خطی 12.9 لیتری توربوشارژر ساخت پاکار و مدل MX با حداکثر خروجی 510 اسب بخار در برترین کشنده های تولیدی داف یعنی سری XF مورد استفاده قرار گرفته است. 510 اسب بخار برای یک کشنده ی شش سیلندر که برای حمل بارهای ترکیبی 44 تن مورد استفاده قرار می گبرد نهایت توان و چابکی را به ارمغان می آورد.
منبع:سلطان جاده

این عکس رو هم که میبینید یه داف ایکس اف 105 عراقی هست که واقعا محشره

[amin13720]

کسی سایتی بلده که ماکت اتوبوس بفروشه؟