خـــودروهــــای ســـنـــگـــيـــن و اتوبوس

[amin13720]

این B9R I-SHIFT یکی از آشناهامون هست که 4 ماهی هست تحویل گرفته
195 نقد و 5 تا چک 8.5
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این B12 هم مال همون آشنامون هست که تو صفحه قبل عکس اسکانیاشون رو گذاشتم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ŞHÍЯÍŃ]

سلام اینم از دشت امروز ما

[ŞHÍЯÍŃ]

و....................
فراز.
فیروزکوهی ها خوراکشون چینی

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ŞHÍЯÍŃ]

سیستم های گرم کننده درجا که به انگلیسی Parking Heater نامبرده میشوند به دو مدل آبی و هوایی تقسیم میشوند که به ترتیب از آب و هوای داخل کابین برای عامل گرم شوندگی استفاده میکنند.
وجوه تشابه در هر دو سیستم :
هر دو سیستم به وسیله برق و گازوئیل کار میکنند،(البته برای خودروهای بنزینی از بنزین استفاده میکنند) هر دو اتاقک احتراق و مشعل گازوئیلی دارند و بالطبع مسیر ورودی هوا و خروجی اتاقک احتراق دارند. هر دو سیستم مجهز به پمپ برقی گازوئیل هستند.
در سیستم نوع هوایی با روشن شدن مشعل گازوئیلی محفظه گرم شده و با عبور دادن هوا به وسیله فن از اطراف محفظه احتراق، هوای گرم را برای اتاق راننده مهیا میکنند. این سیستم مستقل از موتور است و ساده تر ساخته و مونتاژ میشود. این سیستم معمولا در داخل اتاق راننده تعبیه میشود.( در کامیون های اسکانیا زیر صندلی شاگرد)
در نوع آبی به جای عبور دادن هوا، آب موتور را از اطراف محفظه عبور میدهند و به همین دلیل یه پروانه مکش آب هم در سیستم تعبیه شده است. در ادامه هوای گرم را از خروجی های اصلی اتاق دریافت میکنید. این سیستم به نسبت نوع هوایی پیچیدگی بیشتری دارد و برق بیشتری هم مصرف میکند. البته یک مزیت دارد و آنهم گرم نگه داشتن نسبی موتور کامیون است. این سیستم در خارج از اتاق تعبیه میشود.

توجه داشته باشید در هر دو سیستم مسیر اگزوز دستگاه نباید مسدود شود. چون احتمال انفجار و آتش سوزی در پی خواهد داشت. ورودی هوا هم اگر مسدود شود دستگاه روشن نمیشود. در اطراف کانال خروجی هوای گرم هم لوازم آتشزا نباید باشد. هر چند سال باید اتصالات دستگاه بازدید شود. نصب توسط نصابان غیر مجاز و ناشی میتواند خطرات زیادی داشته باشد. بهتر این است که خود شرکت سازنده یا نصابان مورد تایید سازنده آن را نصب کنند.

مصرف گازوئیل آنها در یک ساعت کمتر از نیم لیتر است
یه چیز دیگه هم خودم کنار این مطلب اضافه کنم
قبلنا که این بخاری درجا نبود یا خیلی کم بود بابام میگفت مثلا راننده بنده خدا خسته کوفته میرسید برای این که گرم بشه کابین پیک نیک رو روشن میکرد و با خودش میگفت یه کم گرم بشه کابین خاموش اش میکنم ولی خستگی زیاد باعث میشد که خوابش ببره و.........این منجر به مرگ کلی راننده توی جاده ها میشد و این وراحتی راننده ها شد که خوب جا بیفته و دیگه همه ماشین های جدید و بیشتر ماشین های قدیمی خودشون میبستن این سیستم رو
یه نوع دیگه از بخاری در جا نفتی هم هست مثل ماشین ماتوی یه شب تقریبا یک لیتر نفت مصرف میکنه و یه موتور جداگونه برای گرم کردن کابین داره

منبع:سلطان جاده و یه کم از خودم

[D r i v e r]

مرسی از شیرین خانوم بابته این مطلب در مورد بخاری در جا
توی این یه هفته ای که نبودم 2 تا سفر داشتم با کامیون باری 10 چرخ آکسور 2628
سفر اول از کرمانشاه به تبریز بود(آذر شهر دقیقا)
بار هم گندم بود که از سیلو امام خمینی کرمانشاه زده شد
میزان بار باره اول 16700 شد
بعد 16150
و بعد 16030
دیگه کم نکردیم چون باک گازوییل هم پر بود کامل
که همه اینا با بدبختی و هزار مشکل کم شده توی سرما :|
حیف دوربین نبرده بودم عکس بگیرم
دمای هموا جایی که ما بودیم شبش منفی 10 درجه بود
داییم هم هی با من شوخی میکرد میگفت یخ میکنیم و اله و بله :|
بعد بخاری درجا رو روشن کرد
تا صبح از شدت گرما کلافه شده بودم
البته این فکر میکنم با نفت کار میکرد از نوع سفیدش و 4 لیتر جا میگرفت مخزنش
خودش هم داخل اتاق بود
روی تخت بالایی خوابیدم
چقدر هم فضاش کمه این تخت بالایی
لامصب نمیشه غلط زد
توی این مدت صدای سوته توربو به شدت منو روانی خودش کرده بود
گندم توی کارخانه آرد خالی شد و بعد همون موقع داییم با چند تماس ( :X) بار ماشعیر گرفت
کارخانه سرد صحرا و اسمه ماشعیرش هم کاهنوش بود که الحق بیخود و مضخرف بود!!!
بار برای سوسنگرد زده شد
برگشتیم کرمانشاهو شب رو کرمانشاه موندیم
صبحش با اون یکی داییم راهی سوسنگرد و ادامه ماجرا و بار زدن تفاله سویا از خرمشهر برای یه مرغ داری در مرند و.....
موقع برگشت از خرمشهر من یه نیم ساعتی به اصرار داییم پشته فرمون نشستم
اول گردنه بود و سرعت رو با لیمیتر روی 30 گذاشت در دنده 5 و گفت بیا بشین
پشته فرمون نشستم و فقط ماشین رو هدایت میکردم
راحت بگم تا الان همچین صحنه احساسی توی طول مدت رانندگیم نداشتم
اونم زمانی بود که ماشین توی سربالایی قرار گرفت طول این مدت خبری از توربو نبود
وقتی ماشین توی سربالایی رفت سرعت از 30 به حدود 23 - 22 افت کرد و متعاقبش دور موتور که فکر کنم روی 1500 اومد
برای من که تا الان توربو سواری نکرده بودم فوق العاده بود
صدای سوت توربو یواش یواش بلند شد و خیلی سریع دور موتور رو جبران کرد و کیلومتر بالا اومد و دوباره روی 30 گیر کرد
اشک تو چشمام جمع شد و اگه داییم نبود حتی شاید زیره گریه میزدم از ذوق !!!!!
در ادامش استرس فوق العاده زیادی داشتم
مخصوصا به این خاطر که ماشین بار داشت و سنگین بود وکنترلش هم به نسبت خیلی سخت تر برای من
چه گیربکس جیگری دارن
8 دنده جلو
که یه دنده C هم بود که داییم میگفت ضریبش خیلی سنگین هست و مواقع خاصی معمولا استفاده میکنه
نوع دنده عوض کردن هم جالب بود
اول 4 تا دنده جلو رو عوض میکردم
بعد با غلطوندن گیربکس به سمت راست روی 4 دنده بعدی میرفت و یه خورده دسته دنده سمت راست تر قرار میگرفت
و 4 دنده بعدی
و برای معکوس زدن و 4 دنده قبلی ( 1 و 2 و3 و4 ) هم برعکس به چپ باید لغزوند
اول جا داره سلامی بفرستم به خانواده عزیز اتحادیه راننده ها یا هرچی که اسمش هست به خاطر وضع کرایه ها !!!!!!
دوم هم خدا توان به همه راننده ها بده و صبر به خانوادشون
راحت بگم حتی از کارگری کردن توی ساختمون هم سخت تره!
مخصوصا با این وضعیت قسط های سنگین و قیمت گازوییل و مواد مصرفی و اصحلاکی
ببخشید داستان گفتم و قدرت بیانم پایین بود و طولانی شد
سلامتی همه راننده ها مخصوصا از نوع سنگینش

[Actros]

درايوره پايه 1 هم شدي پس داش امير .
منال كرماشان رويداره ( كردي بود )

[Amin-Nasim]

مرسی از شیرین خانوم بابته این مطلب در مورد بخاری در جا
توی این یه هفته ای که نبودم 2 تا سفر داشتم با کامیون باری 10 چرخ آکسور 1828
سفر اول از کرمانشاه به تبریز بود(آذر شهر دقیقا)
بار هم گندم بود که از سیلو امام خمینی کرمانشاه زده شد
میزان بار باره اول 16700 شد
بعد 16150
و بعد 16030
دیگه کم نکردیم چون باک گازوییل هم پر بود کامل
که همه اینا با بدبختی و هزار مشکل کم شده توی سرما :|
حیف دوربین نبرده بودم عکس بگیرم
دمای هموا جایی که ما بودیم شبش منفی 10 درجه بود
داییم هم هی با من شوخی میکرد میگفت یخ میکنیم و اله و بله :|
بعد بخاری درجا رو روشن کرد
تا صبح از شدت گرما کلافه شده بودم
البته این فکر میکنم با نفت کار میکرد از نوع سفیدش و 4 لیتر جا میگرفت مخزنش
خودش هم داخل اتاق بود
روی تخت بالایی خوابیدم
چقدر هم فضاش کمه این تخت بالایی
لامصب نمیشه غلط زد
توی این مدت صدای سوته توربو به شدت منو روانی خودش کرده بود
گندم توی کارخانه آرد خالی شد و بعد همون موقع داییم با چند تماس ( :X) بار ماشعیر گرفت
کارخانه سرد صحرا و اسمه ماشعیرش هم کاهنوش بود که الحق بیخود و مضخرف بود!!!
بار برای سوسنگرد زده شد
برگشتیم کرمانشاهو شب رو کرمانشاه موندیم
صبحش با اون یکی داییم راهی سوسنگرد و ادامه ماجرا و بار زدن تفاله سویا از خرمشهر برای یه مرغ داری در مرند و.....
موقع برگشت از خرمشهر من یه نیم ساعتی به اصرار داییم پشته فرمون نشستم
اول گردنه بود و سرعت رو با لیمیتر روی 30 گذاشت در دنده 5 و گفت بیا بشین
پشته فرمون نشستم و فقط ماشین رو هدایت میکردم
راحت بگم تا الان همچین صحنه احساسی توی طول مدت رانندگیم نداشتم
اونم زمانی بود که ماشین توی سربالایی قرار گرفت طول این مدت خبری از توربو نبود
وقتی ماشین توی سربالایی رفت سرعت از 30 به حدود 23 - 22 افت کرد و متعاقبش دور موتور که فکر کنم روی 1500 اومد
برای من که تا الان توربو سواری نکرده بودم فوق العاده بود
صدای سوت توربو یواش یواش بلند شد و خیلی سریع دور موتور رو جبران کرد و کیلومتر بالا اومد و دوباره روی 30 گیر کرد
اشک تو چشمام جمع شد و اگه داییم نبود حتی شاید زیره گریه میزدم از ذوق !!!!!
در ادامش استرس فوق العاده زیادی داشتم
مخصوصا به این خاطر که ماشین بار داشت و سنگین بود وکنترلش هم به نسبت خیلی سخت تر برای من
چه گیربکس جیگری دارن
8 دنده جلو
که یه دنده C هم بود که داییم میگفت ضریبش خیلی سنگین هست و مواقع خاصی معمولا استفاده میکنه
نوع دنده عوض کردن هم جالب بود
اول 4 تا دنده جلو رو عوض میکردم
بعد با غلطوندن گیربکس به سمت راست روی 4 دنده بعدی میرفت و یه خورده دسته دنده سمت راست تر قرار میگرفت
و 4 دنده بعدی
و برای معکوس زدن و 4 دنده قبلی ( 1 و 2 و3 و4 ) هم برعکس به چپ باید لغزوند
اول جا داره سلامی بفرستم به خانواده عزیز اتحادیه راننده ها یا هرچی که اسمش هست به خاطر وضع کرایه ها !!!!!!
دوم هم خدا توان به همه راننده ها بده و صبر به خانوادشون
راحت بگم حتی از کارگری کردن توی ساختمون هم سخت تره!
مخصوصا با این وضعیت قسط های سنگین و قیمت گازوییل و مواد مصرفی و اصحلاکی
ببخشید داستان گفتم و قدرت بیانم پایین بود و طولانی شد
سلامتی همه راننده ها مخصوصا از نوع سنگینش

فحش میدی
فردا شرکت ماشعیر میاد تاپیک رو قفل میکنه

[ŞHÍЯÍŃ]

سلام یه سوال فنی داشتم.
بابام واسه لاستیک های جلو اکتروس لاستیک پهن انداخته یکی گفت جلوبندی رو خراب میکنه.
میخواستم ببینم اینطور خراب میکنه جلوبندی رو ؟چرا؟؟

[amin13720]

اتفاقا دایی من لاستیکای اتوبوس رو عوض کرده بود 295 انداخته بود گفتم چرا 315 ننداختی گفت اگه بترکن خیلی به ماشین ضربه میزنن و موقع چرخش فرمون چون 315 نسبت به 295 پهن تر هست زود جلوبندی و سیستم فرمون رو خراب میکنه ولی به نظر من ماشین با لاستیک پهن تر ابهت خاصی پیدا میکنه

کسی میدونه نوشته های L و U و 3 که روی تریلی ها میزنن مخفف چه کلمه هایی هستند؟

[mohamad skystar]

اتفاقا دایی من لاستیکای اتوبوس رو عوض کرده بود 295 انداخته بود گفتم چرا 315 ننداختی گفت اگه بترکن خیلی به ماشین ضربه میزنن و موقع چرخش فرمون چون 315 نسبت به 295 پهن تر هست زود جلوبندی و سیستم فرمون رو خراب میکنه ولی به نظر من ماشین با لاستیک پهن تر ابهت خاصی پیدا میکنه

کسی میدونه نوشته های L و U و 3 که روی تریلی ها میزنن مخفف چه کلمه هایی هستند؟

L 3 یعنی همون درجه آلایندگی

---------- Post added at 05:43 PM ---------- Previous post was at 05:43 PM ----------

سلام یه سوال فنی داشتم.
بابام واسه لاستیک های جلو اکتروس لاستیک پهن انداخته یکی گفت جلوبندی رو خراب میکنه.
میخواستم ببینم اینطور خراب میکنه جلوبندی رو ؟چرا؟؟

هیچ مشکلی نداره.
فقط بگو از لاستیک میشلن استفاده کنه.