دنیای اتومبیل

[Hpower_sl3]

DRIFT D4


با سلام خدمت همه بچه های باحال.راستش بنا به موافقت همه و این که با کمک شما عزیزان تصمیم به آموزش رانندگی حرفا ای گرفتیم.واقعآ خوشحالیم که یه علاقه ای به رانندگی نشون دادید....


این قسمت دریفت د4 نام داره که حداکثر دریفت و لیز خوردن با کنترل نام داره که قبل از اون نکات زیر حائز اهمیت است(تریپ ادبی رو داشتین!!!!)

****

1- تو ایران به خاطر مشکلات راه و جاده ها زیاد نمیشه این کار رو انجام داد چون اسفالت واقعآ در سطح پایینی هست وقتی لاستیک میرو روش دونه های سنگ رو میتونید بشمارید!!!

چون در حین این کار جاده باید کاملآ صاف باشه یه کم زدن این حرکت مشکل ایجاد میکنه چون اگر تو دور بیفتید کوچکترین چاله باعث چپ شدن شما میشه.

2-بعد از چندین بار زدن این حرکت توصیه میشه لاستیک های جلو رو با عقب عوض کنید چون واقعآ پیر لاستیک رو در میاره

3- ترمز دستی رو در حالت Slim Fast یعنی در حالت میخ درست کنید که با یک بار کشیدن ماشین لیز بخوره

4- روغن گیر بکس و دیف رو و همچنین بازدهی لنت هارو قبل از این کار حتما چک کنید از همه مهمتر سیستم تعلیق خودتون رو

5-ماشین هایی که ارتفاع زدن خوراک این حرکت هستن.خودرو های SUV اصلآ این کار رو نکنن چون 100 % چپ میکنن



ابتدا به یه جای خلوت برید.ماشین در حالت عادی باشه 2 یا 3 بار گاز هرز میدیم.

توجه:تنها فرق این حرکت در ماشین های دیف جلو و عقب اینه که در دیف جلو هر موقع گاز دادیم فرمون رو میچرخونیم اما در عقب قبل از گاز دادن فرمون رو میچرخونیم

ماشین تست شده: پرشیا

حالا دنده در حالت 1 گذاشته میشه.کلاج رو اصلآ رها نکنید چون قلق این حرکت اینه که گاز و کلاج با هم بازی کنن. حدود 10متر جلو میریم سرعتی که داریم 60 تا هست.حالا میخوایم به سمت چپ بپیچیم.گفتیم در دیف جلو با

دادن گاز میپیچیم وخب اول ترمز دستی رو میکشیم چون بعد از دور حجم گاز افت میکنه پس ما باید یه معکوس بدیم اما اگر این معکوس رو بخوایم وقتی پیچیدیم بدیم هم هل میشیم در برخی موارد هم قاطی میکنیم!!!

پس:

با دنده 2 سرعت 60 تا حالا کلاج دنده رو روی 1 قرار میدیم اما کلاج رو اصلا ول نمیکنیم حالا دستی رو میکشیم فرمون رو میچرخونیم در این حال هی با گاز و کلاج بازی میکنیم وقتی ماشین یکم چرخید دستی رو میخوابونیم

حالا کلاج رو ول میکنیم فرمون رو میچرخونیم و مدام گاز میدیم میبینید که چه حرکت قشنگی میشه همینطوری دود همه جا رو میگیره دوباره همین کار رو تکرار میکنیم اگر سرعت بیشتر بود باید دنده های بیشتری بدین

موفق باشید

[Hpower_sl3]

آقایون همه آدما کامل نیستن این دریفت رو من خودم با کمک باب والاسی یاد گرفتیم.4سال پیش راننده آزمایشی لامبو بود
که دیف عقب رو یاد داد من دیف جلو رو با کمک خودم یاد گرفتم.اگر اشکالی توش بود لطف کنید خودتون برطرف کنید.

البته با وضعیت موجود ماشینها در ایران با دیف جلو ماکسیما بهترین توانایی رو داشت

موفق باشید

[Balrog]

حميد جان دستت طلا.

كاش مى‌شد اين حركات رو عملى هم آموزش بدى برامون.

[Hpower_sl3]

سلام بالرگ جان راستش من شرمندتم شما امر کن اما عملی یا باید خودت باشی چون خیلی سخته با این سرعت افتضاح نت تو ایران بعد با یه دوربین نمیشه گرفت چون یکی تو باید یاشه زمان دنده و گاز رو نشون بده
و بقیه وضعیت رو بیرون.خلاصه من در خدمتم

[Balrog]

...اگه تهران بودم حتما مزاحمت مى‌شدم. به هر حال ممنون حميد خان.

يكى بچه‌ها بگه كات ‌آ‏ف (Cut Off) دقيقا يعنى‌ چى؟!

[matin_haeri]

حمید خان میشه بفرمایید دریفت چند تکنیک داره؟؟منظورم اسمای مختلفش هست
Balrog عزیز (اسمتون رو نمی دونم) ببین کارکرد موتور تا یه دوری مطمئنه.مثلا موتور های معمولی شهری تا محدوده 5500 تا 6000 دور.بعد از این دور موتور وارد redline یا محدوده قرمز میشه.این محدوده کار یه مقدار به موتور فشار میاره.موتورهای کاربراتوری یه محدودیتی به اسم RewLimiter دارن.مثلا اگه یه پراید کاربراتوری یا 405 کاربراتوری رو ببینی اگه خیلی موتور سرحالی داشته باشه سرعت موتور از 8000 دور بیشتر نمیشه.اما خوب رسیدن سرعت موتور به 8000 دور در دقیقه به خیلی از اجزای موتور فشار میاره و در مجموع عمر موتور کم میشه.بیشترین ضرر هم از ناحیه Oil Pump به موتور میرسه.یعنی تو دور های بالا اویل پمپ نمی تونه روغن رو درست به تمام اجزای موتور برسونه... حالا تو موتور های انژکتوری از اونجایی که پاشش سوخت از طریق کامپیوتر موتور(ECU) کنترل میشه این امکان هست که برای سرعت موتور محدودیت قائل شد.به این صورت که مثلا برای کامپیوتر تعریف میشه که در صورت رسیدن به سرعت 7000 دور در دقیقه پاشش سوخت رو متوقف کنه و اگر سرعت به 6999 دور رسید پاشش سوخت مجدد وصل بشه.خوب اتفاقی که میفته اینه که وقتی مثلا" دور موتور 206 رو بالا میبری تا به 6500 دور میرسه موتور یه حالتی بهش دست میده که باتکون های شدید هم همراهه و اینجاست که Cut Off اتفاق میفته.در واقع وجود کات آف به طول عمر بیشتر موتور کمک میکنه.
البته تک و توک موتور های کاربرتوری هم وجود دارن که کات آف دارن.اما در اون موتور ها کات آف با قطع برق موتور اتفاق میفته.
امیدوارم مطلب مفید واقع شده باشه.
موفق باشی

[محمد.]

حمید خان برای تست و نشون دادن دریفت هر وقت برنامه گزاشتی خبر بده تا با دوربین حرفه ای و تجهیزات بیایم تا بشه یه تصویر با کیفیت گرفت .

قرار جمعه فراموش نشه !! ما که هستیم هرکی دوست داره بیاد ! هرکی هم دوست داره میتونه بیاد ولی خودشو معرفی نکنه ......

[محمد.]

قدرت ماشینت 500 تا 1000 سی سی بیشتر میشه

چون سر سيلندرهات رو آب ميكنه.

قدرت اسب بخار مهمه ته ماشين رو بكشه اما منظور ما افزايش سرعت ماشين هست كه تو ماشين به Gp12 بستگي داره.

اینها نمونه خزعولاتیه که یکی فرموده !!

الان میگه قدرت واحدش اسب بخاره !

آخه بچه جان آرزو داری ... خوبه
علاقه داری ... خوبه

سعی کن بجای استفاده از کلمات عجیب و الکی ( مثل همین GP12 یا د4 یا .... ) یکم تحقیق کنی و یاد بگیری.

[end speed]

اووووووووووووووووه چه خبره اینجا.
چیشده چرا همه بجون هم افتادن؟ با کلی ذوق اومدم 4 تا سوال بپرسم دیدم بکش بکش شده.
چیمیگید شماها بالامجان به مشکلات مردم برسید و دعوا نکنید.
آقا این درپیت رو هرچی خوندم نفهمیدم. بیشتر توضیح بده.

[Balrog]

حائرى جان ممنون.