تبلیغات :
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام

[ + افزودن آگهی متنی جدید ]




صفحه 14 از 170 اولاول ... 41011121314151617182464114 ... آخرآخر
نمايش نتايج 131 به 140 از 1694

نام تاپيک: گفتگوی آزاد دوچرخه

  1. #131
    پروفشنال davidjoker's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2008
    محل سكونت
    جایی که فقط دو نفر هست...
    پست ها
    735

    پيش فرض مجموع قوانین دوچرخه سواری

    قوانين و مقررات :
    دوچرخه وسيله اي است ساده , سبك و انفرادي كه هم براي رفت و آمد سريعتر و هم بمنظور تفريح و سرگرمي و ورزش بكار مي رود . از همان سالهاي ابتداي اختراع دوچرخه , دوچرخه سوارهايي كه به تدريج در كار خود مهارت يافتند پي بردند كه به اين وسيله مي توانند به رقابت بپردازند و مسابقاتي براي آن برگزار كنند . اولين مسابقات دوچرخه سواري به صورت طبيعي و خودجوش بين دوچرخه سوارها برگزار مي شد و بيشتر بخاطر تفريح بود تا يك مسابقه واقعي و جدي . باشگاههاي دوچرخه سواري كه داير شد مسابقات هم شكل بهتري يافت .
    نخستين مسابقه دوچرخه سواري در سال 1868 در محلي به نام هندون در انگلستان انجام شد . در سال 1878 اولين اتحاديه ملي دوچرخه سواران در انگلستان تاسيس شد و اين اتحاديه مقررات خاصي براي مسابقات دوچرخه سواري در جاده و پيست برقرار كرد .
    پايه هاي فدراسيون بين المللي دوچرخه سواري در سال 1900 با تاسيس اتحاديه بين المللي دوچرخه سواري ريخته شد . مركز اين اتحاديه شهر پاريس بود . در حال حاضر فدراسيون بين المللي دوچرخه سواري آماتور كه آن را به اختصار فياك مي نامند و از طرف كميته بين المللي المپيك به رسميت شناخته ميشود , به كار توسعه , هدايت و ايجاد مقررات جديد مي پردازد . فياك عضو اصلي اتحاديه بين المللي دوچرخه سواري نيز هست . محل دفتر مركزي فياك شهر روم ايتاليا است .
    مسابقات رسمي دوچرخه سواري :
    در زبان انگليسي واژه BICYCLE ( دوچرخه ) از دو بخش BI به معناي دو و CYCLE به معناي دايره است . گرچه هدف اصلي صدها ميليون دوچرخه سوار در سراسر جهان تفريح كردن , تامين تندرستي و نشاط جسمي وروحي يا رفت و آمد است اما دوچرخه سواري از ورزشهاي محبوب و رايج در همه كشورها است . ورزش دوچرخه سواري ورزشي سرعتي استقامتي است كه مسابقات آن در رشته هاي مختلف , در جاده و پيست برگزار مي شود .
    الف : مسابقات جاده :
    جاده هاي مخصوص مسابقات از نظر فني بايد به اندازه كافي عريض بوده و فاقد پيچهاي بسيار تند يا شيبهاي خطرناك است . مسابقاتي كه در جاده برگزار مي شود , عبارتند از :
    1 – 150 تا 200 كيلومتر انفرادي ( تعقيبي )
    2- 100 كيلومتر تايم تريل تيمي
    3 – 180 كيلومتر تيمي
    4 – دور امتيازي
    5 – 70 كيلومتر زنان
    تور دوچرخه سواري :
    از رايج ترين و محبوبترين مسابقات دوچرخه سواري در جاده مسابقات تور است كه در چند مرحله انجام ميشود . ميانگين مسافت براي هر مرحله حدود 155 كيلومتر است . از تورهاي معروف دوچرخه سواري تور دوفرانس ( مسافت بيش از 3500 كيلومتر ) , تور دورسويس , تور لاوانيه در اروپاي غربي , تور لومباردي , بريتانيا و جيرود يتاليا ( دور ايتاليا ) مي توان نام برد .
    در ايران نيز تور دور شمال و تور دور درياچه اروميه برگزار شده است .
    ب : مسابقات پيست :
    رشته اي از مسابقات دوچرخه سواري است كه در استاديوم هاي مخصوص برگزار ميشود . استاديوم هاي مخصوص را ولودروم ( veloderom ) مي گويند . پيست ولودروم سطحي است كه نسبت به سطح افق 33 درجه شيب دارد . ولودروم دوچرخه سواري در ايران در ورزشگاه بزرگ آزادي ( تهران )از نظر فني يكي از بهترينها در دنيا است .
    در پيست اين رشته از مسابقات اجرا ميشود :
    - يك كيلومتر تايم تريل ( انفرادي )
    - 200 كيلومتر سرعت ( انفرادي )
    - يك كيلومتر سرعت ( انفرادي )
    - 4 كيلومتر تعقيبي ( انفرادي )
    - دور امتيازي ( انفرادي )
    - 200 متر سرعت بانوان ( انفرادي )
    - 4 كيلومتر تعقيبي ( تيمي )
    ساختمان دوچرخه مسابقاتي :
    وزن دوچرخه هاي مسابقاتي سبكتر و دسته ( فرمان ) آن پايينتر از زين است . اين نوع دوچرخه ها را كورسي مي نامند مخصوصاً به اين شكل خاص مي سازند كه دوچرخه سوار به حالت خميده قرار گيرد و فشار هواي مقابل به حداقل برسد . طوقه و تاير دوچرخه هاي مسابقاتي هم باريك است تا كمترين اصطكاك را با جاده و پيست داشته باشد و سرعت بيشتري بگيرد .
    لباس دوچرخه سوارها :
    شامل كلاه ايمني , بلوز , شلوار كوتاه , دستكش , جوراب و كفش مخصوص است .
    داوران :
    عبارتند از : داور دور شمار , داور زنگ , داوران پيچ ها و طول پيچ , داور خط پايان و وقت تگهدار .

    خطاها :
    هل دادن يا كشيدن دوچرخه سوار توسط ديگري به منظور بر هم زدن تعادل او , قرار گرفتن در باد دوچرخه ديگر تا مسافت 50 متر , توقف كوتاه مدت به ميل دوچرخه سوار و يا بمنظور تعويض با دوچرخه سوار ديگر , توقف ناگهاني و ايجاد حادثه , اعمال خشونت و رفتار ناشايست , ترك بدون دليل مسابقه , دريافت مواد غذايي در خارج از محوطه تعيين شده , توجه نكردن به علائم نصب شده , سد كردن راه دوچرخه سواران ديگر , گرفتن فرمان با يك دست هنگام عبور از خط پايان مسابقه . براي هر خطا جريمه هايي در نظر مي گيرند .
    كشورها و چهره ها :
    مسابقات دوچرخه سواري از ورزشهاي عمومي و مورد توجه در كشورهاي اروپا و آمريكا است . كشورهاي پيشرفته و صاحب نام در اين ورزش عبارتند از : فرانسه , دانمارك , آلمان , هلند , لهستان , ايتاليا و شوروي .
    از دوچرخه سواران سرشناس جهان ميتوان به اين نامها اشاره كرد : ادي مركس ( بلژيك ) , برنارهينو ( فرانسه ) , يوپ زوتملك ( هلند ) , برنارته ونه ( فرانسه ) .
    از قهرمانان دوچرخه سوار ايراني كه در ميدانهاي بين المللي پيروزيهايي داشته اند : جعفر گل طلب , امين سرور , اكبر پوده , داوود اخلاقي , خسرو حق گشا , حسن فرد , اسماعيل زينعلي , غلامحسين كوهي , منوچهر دانشمند , منوچهر روشن پور و علي زنگي آبادي .

  2. 3 کاربر از davidjoker بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  3. #132
    پروفشنال davidjoker's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2008
    محل سكونت
    جایی که فقط دو نفر هست...
    پست ها
    735

    پيش فرض





    موسسه طراحی انگلیسی JackGodFreyWood که در زمینه های مختلف طراحی ها و ابداعات جالبی دارد . قفل دوچرخه ای را طراحی کرده است که در نوع خود یکی از ایمن ترین انواع قفل دوچرخه می باشد. البته گویا دزدان انگلیسی خیلی تیتیش تشریف دارند و زور بلند کردن و سر دست گرفتن دوچرخه را ندارند ! چون همکاران ایرانیشان که اگر مجبور شوند موتور سیکلت را هم سر دست می برند چه رسد به دوچرخه ، آنهم امروزیهایش که وزنی هم ندارند.
    این قفل به صورتی طراحی شده است که جزئی از صندلی دوچرخه می باشد و هنگامی که قصد قفل کردن دوچرخه را دارند آنرا به گونه که در شکل می بینید به طوقه دوچرخه متصل کرده و عملا چرخ دوچرخه را از چرخیدن بازمی دارد. ضمناً خود صندلی هم در این حالت روی خوشی به کسی که می خواهد سوار آن شود نشان نمی دهد !

  4. این کاربر از davidjoker بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  5. #133
    اگه نباشه جاش خالی می مونه NONE's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jun 2008
    محل سكونت
    اونجا
    پست ها
    480

    پيش فرض

    سلام
    دوستان مسابقات دوچرخه سواری استان پنجشنبه برگزار شد
    در بلوار کنار ورزشگاه تختی
    در رشته های 15 کیلومتر و 1 کیلومتر
    در کل تیم منطقه 4 اول و تیم خودمون منطقه دو دوم شدند

  6. این کاربر از NONE بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  7. #134
    داره خودمونی میشه ali_3d's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jun 2006
    پست ها
    138

    پيش فرض

    پست ها چجوری حذف میشن ؟
    Last edited by ali_3d; 08-05-2009 at 19:24. دليل: تکرار

  8. #135
    داره خودمونی میشه ali_3d's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jun 2006
    پست ها
    138

    پيش فرض

    حذف پست تکراری.
    Last edited by ali_3d; 08-05-2009 at 19:26. دليل: تکرار

  9. #136
    پروفشنال davidjoker's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2008
    محل سكونت
    جایی که فقط دو نفر هست...
    پست ها
    735

    پيش فرض تاریخچه دوچرخه سواری

    تاریخچه دوچرخه ‌سواری


    دوچرخه وسیله نقلیه‌ای است سبک و دارای دو چرخ که به کمک پا زدن حرکت می‌کند. تاریخچه دوچرخه‌سواری به عنوان یک ورزش با تاریخچه خود دوچرخه، ارتباط کامل دارد.
    اولین فرد در تاریخ که سوار بر دوچرخه شد، یک فرانسوی به نام سیوراک (sivrac) بود. سیوراک، در سال 1690 میلادی دوچرخه‌ای چوبی ساخت که شاخه‌هایی عمودی بر روی چرخهای آن قرار داشت و هر دو چرخ به وسیله یک چوب افق به هم متصل می‌شد. این دستگاه، پنجه رکاب نداشت و حرکت آن به کمک فشار دادن پاها بر روی زمین صورت می‌گرفت. اهالی پاریس، دوچرخه سیوراک را اسب چوبی عنوان داده بودند.
    اسب چوبی گرچه تعجب مردم پاریس را برانگیخته بود، چندان مورد استقبال قرار نگرفت و فقط فروشندگان دوره‌گرد بودند که برای حمل بار از آن استفاده می‌کردند.
    در سال 1817، در شهر کارلسروهه آلمان شخصی به نام بارون فون دریاس دوچرخه پایی کاملتری ساخت و یک زین کوچک هم بر روی آن قرار داد. دوچرخه‌های فون دریاس به زودی در چند پایتخت اروپایی به مردم معرفی شد و شخصی به نام دنیس جانسون یکی از آنها را با خود به انگلستان برد تا از روی آن بسازد و بفروشد.
    دنیس جانسون کلاسهایی برای آموزش فن دوچرخه‌سواری ترتیب داد و با این کار مشتاقان بسیاری برای کالای خود به وجود آورد. به این ترتیب، کار و بار دنیس جانسون به قدری گرفت که دوچرخه‌سواری تبدیل به یکی از تفریحات محبوب و متداول روز شد.
    در سال 1818، شخصی به نام بارون ساوربرن در فرانسه دوچرخه‌ای ساخت که دارای چرخ بسیار بزرگی در جلو و چرخ کوچکی در عقب بود. به چرخ جلو این دوچرخه عجیب، طنابی دایره‌وار (به صورت حلقه) بسته می‌شد که راننده باید آن را با دست می‌کشید تا چرخ جلو به حرکت درآید و دستگاه را به جلو ببرد. چنین کاری فقط از عهده بندبازها و دوچرخه‌ سوارهای بسیار ماهر بر می‌آمد. از روی این دستگاه عده زیادی افتادند و مجروح و مصدوم شدند.
    در سال 1834، آهنگری اسکاتلندی به نام مک میلان برای دوچرخه پنجه رکاب اختراع کرد تا دیگر احتیاجی به فشار پا بر روی زمین نباشد. مک میلان دوچرخه خود را به تدریج و طی پنج سال چنان کامل کرد که می‌ توانست تا 22 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد. خود مک میلان نمایشهایی هم برپا می‌کرد تا به مردم ثابت کند که وسیله نقلیه او چه اندازه مطمئن و بی‌خطر است. دوچرخه مک میلان اکنون در موزه لندن نگهداری می‌شود.
    در سال 1860 در فرانسه، کارخانه‌داری به نام میشو به دوچرخه علاقمند شد و تصمیم گرفت تغییراتی در آن به وجود بیاورد. برای این کار،‌میشو مهندس جوان و مبتکری به نام پی‌یر لالمنت را به استخدام کارخانه خود درآورد.
    لالمنت، قسمتهایی از دوچرخه را که قبلاً از جنس چوب بود، با لوله‌های آهنی ساخت و سپس سطح خارجی چرخهای چوبی را با نوارهای لاستیکی پوشانید. در سال 1962 لالمنت دوچرخه‌ای ساخت که دارای رکاب بر روی چرخ جلو بود. وقتی لالمنت به آمریکا مهاجرت کرد، دوچرخه ابداعی خود را هم در آنجا ساخت و به بازار فرستاد. دوچرخه‌های لالمنت در ایالات متحده به بون شیکر معروف شدند.
    در سال 1871 در انگلستان دوچرخه‌ای به بازار آمد که کم و بیش شبیه بون‌شیکر بود. این دوچرخه را شخصی به نام جیمز استانلی چنان ساخته بود که چرخی بزرگ در جلو و چرخی کوچک در عقب داشت و با یک پدال که در مرکز چرخ جلو کار گذاشته شده بود، حرکت می‌کرد.
    در سال 1873 مهندسی به نام هاردی لاوسون برای نخستین بار زنجیر چرخ را به دوچرخه افزود. این زنجیر به چرخ عقب وصل می‌شد و با گردش آن توسط فشار پا،‌ دوچرخه به حرکت در می‌آمد. با این همه، چون تایر دوچرخه سنگین بود و از لاستیک توپر ساخته می‌شد،‌سرعت دوچرخه چندان زیاد نبود. اما، در سال 1879 در مرکز چرخها بلبرینگ قرار گرفت و این ابداع که توسط شخصی به نام توماس صورت پذیرفته بود، بر سرعت دوچرخه بسیار افزود. در سال 1881 یک شرکت سازنده چرخ خیاطی دوچرخه‌هایی تولید کرد که هر دو چرخ جلو و عقب آن به یک اندازه بود. در سال 1889 میلادی دانلپ از تایرهای هوادار برای دوچرخه استفاده کرد. نخستین تایری که دانلپ ساخت، اکنون در موزه «ادینبورد» در انگلستان نگهداری می‌شود. این تایر پیش از آنکه باز نشسته شود، حدود پنج هزار کیلومتر کار کرده بود. در اواخر سال 1888، گروهبان بلفست برای کمپانی دانلپ لاستیک تویی و رویی دوچرخه را ساخت و از آن تاریخ تاکنون دوچرخه را به صورتی که امروز معمول است می‌سازند. در سال 1896 با شروع نخستین دوره بازیهای المپیک نوین، مسابقات دوچرخه‌سواری به عنوان یک رشته ورزشی مستقل و پرطرفدار در برنامه بازیها گنجانده شد.
    نخستین مسابقه دوچرخه‌سواری در سال 1868 در محلی به نام هندون در انگلستان انجام شد. در همین سال یک کارخانه سازنده دوچرخه در فرانسه، مسابقه‌ای نمایشی به مسافت 1200 کیلومتر (دور فرانسه) ترتیب داد تا برای محصولات خود تبلیغ کند.
    در سال 1869 نخستین مسابقه بین‌المللی دوچرخه‌سواری در جاده بین دو شهر پاریس و روان برگزار شد. نقطه شروع این مسابقه طاق نصرت در پاریس بود و از میان 323 شرکت کننده در این مسابقه تاریخی، یک انگلیسی به نام جیمز مور به مقام نخست رسید.
    در سال 1876، شخصی به نام اف.ال.دادز در دانشگاه کمبریج لندن توانست 25 کیلومتر را در زمانی کمتر از یک ساعت رکاب بزند و نخستین رکورددار سرعت در تاریخ دوچرخه‌سواری باشد.
    در این سالها، دوچرخه‌سواری به صورت یک تفریح همگانی در ایالات متحده درآمده بود و این ورزش و سرگرمی جدید به قدری مورد استقبال مردم قرار گرفته بود که روزهای تعطیل و یکشنبه‌ها به جای حضور در مراسم دعا و نیایش کلیسا، پیر و جوان سوار بر دوچرخه رهسپار خارج از شهر می‌شدند. نوشته‌اند که کشیش یک کلیسا برای مقابله با این وضع، سوار بر کالسکه به میان جمع دوچرخه‌سواران می‌رفت و خطاب به آنها با اعتراض می‌گفت: ای غفلت‌زدگان! روی زین دوچرخه نشستن و رکاب زدن، شیوه‌ای درست برای رسیدن به خدا نیست!
    در سال 1883، یک آمریکایی به نام کورتیس، نخستین رکورد دوچرخه‌سواری استقامت را برپا داشت. او به مدت یک شبانه‌روز کامل رکاب زد و در این مدت مسافتی معادل 320 کیلومتر را پیمود. در همان سال، یک آمریکایی دیگر به نام توماس استیون تصمیم گرفت با دوچرخه خود دنیا را دور بزند. این دوچرخه‌سوار پس از دو سال به وطن خود بازگشت و ادعا کرد که هرجا بر روی کره زمین جاده‌ای بوده، آن را پیموده است.
    در سال 1878، اولین اتحادیه ملی دوچرخه‌سواران در انگلستان تأسیس شد و این اتحادیه، مقررات خاصی برای مسابقات دوچرخه‌سواری در جاده و پیست برقرار کرد.
    در سال 1891، دوچرخه‌ سواری به نام پاگربیل موفق شد 142 ساعت (حدود 6 شبانه‌روز) پیوسته رکاب بزند. این رکوردگیری در مکانی که امروزه مجموعه بسیار بزرگ مدیسون اسکوئرگاردن نیویورک برپا شده است، صورت گرفت.
    در سال 1895، لوتر.اچ.پورتر کتابی منتشر کرد با عنوان «دوچرخه‌سواری برای تندرستی و تفریح». پورتر در کتاب خود خاصیت دوچرخه‌سواری را در کم کردن وزن، افزایش قدرت بدن و بهبود تنفس شرح داده بود.
    پایه‌ های فدراسیون بین‌ المللی دوچرخه‌ سواری، در سال 1900 با تأسیس اتحادیه بین‌ المللی دوچرخه‌ سواری، ریخته شد. مرکز این اتحادیه در شهر پاریس بود. در حال حاضر فدراسیون بین‌المللی دوچرخه‌سواری که آن را به اختصار فیاک می‌نامند و از طرف کمیته بین‌المللی المپیک نیز به رسمیت شناخته شده است، به کار توسعه، هدایت و ایجاد مقررات جدید می‌پردازد.
    فیاک عضو اصلی اتحادیه بین‌المللی دوچرخه‌سواری نیز هست. مقر فیاک در شهر رم قرار دارد. مشهورترین مسابقات دوچرخه‌سواری جاده در دنیا، تور دوفرانس است که مسافتی بالغ بر 3500 کیلومتر را در بر می‌گیرد. تور دوفرانس در سال 1903 به ابتکار هانری دگرانژ سردبیر مجله آتو در فرانسه پا گرفت و از آن تاریخ به بعد همه ساله به طور منظم و با شرکت بهترین دوچرخه‌سواران جهان برگزار می‌شود.

  10. این کاربر از davidjoker بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  11. #137
    پروفشنال davidjoker's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2008
    محل سكونت
    جایی که فقط دو نفر هست...
    پست ها
    735

    پيش فرض تاریخچه دوچرخه سواری

    دوچرخه سواری در ایران


    در سال های خیلی دور، ده دوازده دکان بالاتر از شمس العماره، یعنی در مجاورت وزارت دارایی فعلی در تهران، یک مستراح عمومی بود که جنب آن اولین دکان دوچرخه سازی و دوچرخه فروشی ایران تأسیس شد. صاحب این دکان شخصی بود به نام «حسین آقا شیخ» که نخستین بار در کشور ما به کرایه دادن دوچرخه و تعمیر کردن دوچرخه‌های معیوب پرداخت و در واقع شغل و ورزشی جدید را بنیان نهاد. دوچرخه‌سواری از مشاغلی بود که تا آن زمان در تهران و ایران بی سابقه بود و مردم به آنهایی که سوار بر این وسیله دوچرخ می شدند، «بچه شیطان» و «بچه جن» می گفتند. چرا که معتقد بودند که آنها از طرف شیاطین و جن و پری کمک می شوند که اگر جز این باشد، کسی نمی تواند روی دو چرخ حرکت کند! دلیل هم می آوردند و می گفتند وسیله‌ای که اگر کسی آن را نگه ندارد، خودش نمی تواند خودش را نگه دارد، چگونه می تواند یکی را هم بر بالای خود بنشاند و راه ببرد؟ مخصوصاً که از هر دونده ای جلو بزند و از هر طرف هم پیچ و خم بخورد. پس این نیست مگر اینکه خود روروئک را جن و شیطان ساخته باشند و راننده‌اش هم بچه جن و بچه شیطان باشد.
    اما، اولین باری این وسیله به تهران آمد و مردم آن را دیدند، زمانی بود که دو پسر بچه انگلیسی در میدان مشق با شلوارهای کوتاه سوار آنها شدند. وقتی پسر بچه‌های مو بور و چشم زاغ و شلوار کوتاه پوش روی این وسیله نقلیه نوظهور می نشستند و به هر سو می تاختند، پیرهای ساده دل و سالمندان آن روزگار به تماشای آنها می رفتند، «بسم‌الله» گویان و «لاحول» گویان با شگفتی هر چه تمامتر زیر لب دعا می خواندند و آمدن آنها را یکی از دلایل وقوع آخر زمان می پنداشتند.
    در چنین اوضاع و احوالی بود که «حسین آقا شیخ» جسارت ورزید و با شهامت فراوان چند دستگاه دوچرخه خرید و دکان دوچرخه‌سازی باز کرد. استقبال جوانان و نوجوانان از این دوچرخه‌ها چنان زیاد بود و به قدری کار و بار «حسین آقا» گرفت که یک نفر ارمنی به نام «دادیک» در میدانگاهی اول سفارت انگلیس در خیابان منوچهری، اقدام به تأسیس دومین دوچرخه‌سازی تهران کرد و مشتریان شمال تهران و فرزندان ارمنی ها را در اختیار خود گرفت. در هر حال، با گذشت زمان انواع دوچرخه های معمولی و کورسی و سه چرخه در تهران عمومیت یافت و از تهران به شهرستانها راه گشود و حتی به عنوان یک وسیله نقلیه ساده و ارزان سر از روستاها درآورد.
    فدراسیون دوچرخه سواری ایران در سال 1946 تشکیل شد و احمد ایزدپناه نخستین رئیس آن بود. یک سال بعد این فدراسیون به فدراسیون جهانی دوچرخه سواری ملحق شد. در سال 1951 در بازیهای آسیایی دهلی نو، جاسم جاسم زاده از ایران حضور یافت تا نخستین دوچرخه سوار ایرانی باشد که در رقابتی بین المللی شرکت می کند. هفت سال بعد در بازیهای آسیایی 1958، جعفر گل طلب به دو مدال نقره دست یافت تا ورزش دوچرخه سواری بیش از پیش جدی گرفته شود. حسین اسماعیلی، خسرو حق گشا، حسین بهارلو، حسن فرد، اصغر درودی، منوچهر دانشمند، غلامحسین کوهی، بهروز راهبر، علی زنگی آبادی از جمله قهرمانان بزرگ دوچرخه سواری ایران بودند که افتخارات فراوانی کسب نمودند. نخستین بار در المپیک 1972 مونیخ دوچرخه سواری ایران این بازیها را تجربه نمود.

  12. این کاربر از davidjoker بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  13. #138
    داره خودمونی میشه ali_3d's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jun 2006
    پست ها
    138

    14

    سلام

    من قصد خرید یه دوچرخه برای استفاده داخل شهر و شاید به ندرت گذری هم به کوه و جنگل هم داشته باشم (با اینکه کوچه خیابونا هم دسته کمی از کوه و جنگل نداره ! )
    همونطور که اکثریت استفاده میکنن به نظر میاد نوع دوچرخه کوهستان برای این استفاده مناسب باشه ، با توجه به استحکام و ...
    با سرکی که من توی بازار کشیدم ظاهرا فقط برند ها ی Peugeot و GITANE برای بنده قابل تهیه هستند (در شهرستان) و سایر برند ها رو شاید بشه با سفارش یا مستقیما از تهران خریداری کرد.
    در وهله ی اول میخواستم بدونم که کیفیت و کارایی نسبت به قیمت در برند GITANE چطوره ؟
    و میخواستم اگر امکانش هست دوستان چند مدل از این دوچرخه رو همراه با تجهیزات استفاده شده مشخص کنند که اون مدل ها رو هم مورد بررسی قرار بدیم
    اگه به نظر شما مدلی از برندی دیگه واقعا ارزش تهیه رو داره ( با این شرایط و احیانا صرف هزینه ی بیشتر ) حتما معرفی کنید.
    هزینه ی در نظر گرفته شده حدود 350 هزار تومان هست و در صورت لزوم حداکثر تا 500~450 هزار تومان

    اگر هم سایتی در زمینه ی فروش و یا بررسی اجناس موجود در بازار ایران وجود داره خواهشا معرفی کنید.

    ممنون

    ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    شرمنده
    راستش متوجه اون پست های تکراری نشده بودم ، حذف نمیشن ؟

    اگه دوستان لطف کنن یه سری اطلاعات سطحی و نکات در خرید این نوع دوچرخه ها رو بیان کنن ممنون میشم
    Last edited by ali_3d; 08-05-2009 at 19:31. دليل: اصلاح پست های تکراری !

  14. #139
    پروفشنال davidjoker's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2008
    محل سكونت
    جایی که فقط دو نفر هست...
    پست ها
    735

    پيش فرض

    با سرکی که من توی بازار کشیدم ظاهرا فقط برند ها ی Peugeot و GITANE برای بنده قابل تهیه هستند (در شهرستان) و سایر برند ها رو شاید بشه با سفارش یا مستقیما از تهران خریداری کرد.
    هزینه ی در نظر گرفته شده حدود 350 هزار تومان هست و در صورت لزوم حداکثر تا 500~450 هزار تومان
    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    سلام. فکر نکنم بتونید با این پولی که در نظر گرفتی از این دوچرخه های نام برده بخری.
    اینا یک سری از مشخصه های دوچرخه ی GITANE هست:

    Gitane
    Axtral-Z
    Shimano TOURNEY-Altus
    Aluminum 6001
    بدون کمک
    Rigida M-19

    Gitane
    Axtral-Z-T
    Shimano TOURNEY-Altus
    Aluminum 6001
    suntour M2000
    Rigida M-19

    Gitane
    Axtral-10
    Shimano TOURNEY-Altus
    Aluminum 7005
    بدون کمک
    Rigida M-19

    Gitane
    Axtral-15
    Shimano TOURNEY-Altus
    Aluminum 7005
    suntour M3010
    Rigida M-19

    Gitane
    Axtral-10-T
    Shimano TOURNEY-Altus
    Aluminum 7005
    suntour M3010
    Rigida X-plorer

    Gitane
    Axtral-20
    Shimano TOURNEY-Altus
    Aluminum 6001 semi-integrated
    suntour XCT
    Rigida X-plorer

    Gitane
    Axtral 40-V
    Shimano Altus-Acera
    Aluminum 6061 semi-integrated
    suntour XCT
    Rigida ZAC-2000
    Gitane
    Axtral 40-FD

    Shimano Altus-Acera
    Aluminum 6061 semi-integrated
    suntour XCT
    Rigida ZAC-2000

    Gitane
    Rocks 1.2-V
    Shimano Acera
    Aluminum 7005 semi-integrated
    suntour XCM
    Rigida ZAC-2000 sat

    Gitane
    Rocks 1.2-FDِّ
    Shimano Acera
    Aluminum 7005 semi-integrated
    suntour XCM
    Rigida ZAC-2000 sat

    Gitane
    Progress 1.6-V
    Shimano Alivio
    Aluminum 7005 semi-integrated/triple butted
    Lock suntour XCR-LO
    Rigida ZAC-2000 sat

    Gitane
    Progress 1.6-D
    Shimano Alivio
    Aluminum 7005 semi-integrated/triple butted
    Lock suntour XCR-LO
    Rigida ZAC-2000 sat

    Gitane
    Rocks 1.4-V
    Shimano Alivio
    Aluminum 6061 semi-integrated
    Lock suntour XCR-D/RL
    Rigida ZAC-2000 sat

    Gitane
    Rocks 1.4-D
    Shimano Alivio
    Aluminum 6061 semi-integrated
    Lock suntour XCR-D/RL
    Rigida ZAC-2000 sat

    Gitane
    Serial-900
    Shimano deore
    Aluminum 7005 + carbon
    Lock Manitou adj
    Rigida Taurus 2000

    Gitane
    Serial-1000
    Shimano deore LX
    Aluminum 7005 + carbon
    Lock air Manitou adj
    Shimano M-505

    Gitane
    Serial-1200
    Shimano deore XT
    Aluminum 7005 + carbon
    Lock air Manitou adj
    Shimano M-565

    Gitane
    Rocks-C
    Shimano deore XT
    CARBON
    Dual air Manitou
    Shimano 765
    Last edited by davidjoker; 10-05-2009 at 15:21.

  15. 2 کاربر از davidjoker بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  16. #140
    آخر فروم باز merikh_merikh's Avatar
    تاريخ عضويت
    Oct 2008
    محل سكونت
    ahvaz
    پست ها
    2,875

    پيش فرض

    سلام.دوستان من یه چرخ خوب با قیمت حدود 300 تومان میخام.میخام چرخه مورد نظر برای ورزش و کوه و جنگل و بیابان و رفت و امد در شهر و همچنین اگه جایی در اهواز برای مسابقات باشه برای رالی مناسب باشه.در کل میخام یه چرخه خوب و مناسب برای کار های مختلف باشه.چرخی را هم که معرفی میکنید همراه با اطلاعات کامل و قیمت باشه.ممنون.

Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)

User Tag List

برچسب های این موضوع

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما نمی توانید تاپیک ایحاد کنید
  • شما نمی توانید پاسخی ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •