Microsoft Flight Simulator X

[grand theft auto]

امشب ساعت 10 کسی میاد پرواز؟من حاضرم سرور بسازم.
خوب،اولا من خلاصه پرواز دیشب رو بگم.
اول من سرور ساختم،ولی نمیدونم چرا صدا نداشت؛بعد حسام سرور شد،من و حسام آنلاین شدیم و دنی هم اومد،من سریع بلند شدم ولی دیدم بچه ها موندن،برگشتم فرود اومدم و بعد از هماهنگی،اول دنی،بعد حسام و در آخر من به آسمان رفتیم،هواپیمای من سوخوی سوپر جت 100 بود،دنی هم مثل همیشه با 737 و حسام هم که من اصلا ندیدمش!!! نمیدونم هواپیماش چی بود چون بعد از بلند شدن دیگه ندیدمش!حتی وقتی در رشت فرود اومدیم!!!
اینم عکس ها:(با پینت گرفتم کچل شدم!)
دنی در حال تیک آف و من در کنار باند:

من و دنی رو هوا:

من تنهایی رو هوا:(البته دنی اون گوشه معلومه)

من و دنی در رشت:

من در پارکینگ رشت:(حسام هم کنارم بود اما من نمی دیدمش)

راستی حسام دیروز گفت کجا رفته؟؟ من عجله داشتم نفهمیدم چی میگه!!

[mro229]

سلام.
دوستان عزیز از راهنمایی ها و آموزشهاتون در مورد ILS Landing خیلی ممنونم. اما کسی می دونه چطور می شه از طریق GPS هواپیما تنظیم کرد؟ من یک کم بلدم. می خوام آموزشش رو بذارم. اما قبلش می خوام بدونم کسی بیشتر از من بلده که توضیحاتش کامل باشه یا نه بیشتر دوستان از همون روش کپی کردن فرکانس استفاده می کنن و مثل من اطلاعاتشون کمه؟
این یه نکته.
نکته بعدی این که پدر من دیروز با یکی از مسئولین سازمان هواپیمایی کشوری که خیلی هم با سابقه و ماهر هم هست در مورد آموزشگاه های هوانوردی و خلبانی و غیره و ذلک صحبت کرد... در مورد آموزش خلبانی سوال کرد که ایشون گفت به هیچ عنوان این کار رو نکنید... می گفت آموزشگاه ها برای سود خودشون تبلیغات می کنن بدون این که ظرفیت خلبان ها رو در نظر بگیرن. می گفت فقط حدود 20 الی 25 نفر از دوستان قدیمی من درخواست می کنن تا برای فرزندانشون که تازه دوره گذروندن و حدود 40 50 میلیون تومن براشون خرج کردن کاری انجام بده... اما کاری از دستش بر نمیاد.
در مورد بورسیه هم گفت تعداد بورسیه خیلی خیلی کم و شرایط بسیار سخت و البته + اندکی بند پ که قبلا راجع به ش صحبت کرده بودیم لازمه. ضمن این که گفت این که خلبان های ما که تازه آموزش دیدن رو بعضی کشور ها استخدام می کنن و از ایران خارج می شن دروغ هست... چنین چیزی واقعیت نداره...
در مورد سقوط هواپیما ها هم گفت که 2 علت داره. علت اول این که برای شرکت های هواپیمایی (چه داخلی و چه خارجی) هزینه ها خیلی زیاد و سود حاصل کمه... پس مجبورن کمتر برای نگهداری و رسیدن به هواپیماهای خودشون هزینه کنن. در صورتی که قبلا این طور نبوده. کلا وضع شرکت های هواپیمایی خرابه...
علت دوم اینه که خلبان هایی که الان آموزش می بینن مثل قبلا آموزش های کافی رو نمی بینن و به اندازه کافی مهارت کسب نمی کنن. یکی از علل سقوط هواپیما ها همینه.
البته علل دیگه ای هم ممکنه باشه مثل سانحه هواپیمای روسی که در مشهد اتفاق افتاد. ولی بیشتر این عوامل موثرن.
من با شنیدن این اخبار خیلی ناراحت شدم . این که باید کلی هزینه کنی و آخرشم ول بگردی و این که بورسیه شرایط سختی داره و این که استخدام هواپیمایی کشوری دشواره کمی از امید آدم کم می کنه . ولی به هر حال نمی شه نا امید بود. اما من به شخصه دیگه به آموزشگاههای هوانوردی اعتقادی ندارم. هم گرونه هم فایده ای نداره... آخرش بی کار باشیم که چی؟
از این که مطالب بالا طولانی شد عذر می خوام. از این که توجه کردید ممنونم.
موفق باشید.

[moein_nasa]

سلام

در مورد GPS باید بگم که در انتخواب مسیر چه VOR چه GPS مسیر قرمز رنگ مارو تا وسط باند مقصد راهنمایی میکنه.
برای تنظیم GPS مثلا در هواپیمای 747 باید کلید NAV Hold Switch یا همان NAV در حالت روشن قرار بگیرد و پیچ یا عقربه ی NAV/GPS Mode Switch به سمت GPS چرخانده شود.
در این صورت وقتی در حالت پرواز هستید هواپیما به صورت خودکار خط قرمز رنگ به نشانه ی خط بین مبدا و مقصد را دنبال میکند.
در هواپیمای 737 هم باید سویچ یا کلید NAV/GPS Mode Switch به پایین زده شود تا در حالت GPS قرار بگیرد و بعد از آن دکمه ی NAV Hold Switch یا همان VOR LOC در حالت روشن قرار گیرد تا هواپیما خودکار مسیر را در حین پرواز دنبال کند. اما باز هم تکرار میکنم در انتخواب مسیر چه VOR چه GPS مسیر قرمز رنگ مارو تا وسط باند مقصد راهنمایی میکنه نه در راستا یا سر باند یا اول آن. که این هم یک راه حل جالب داره اما نه استاندارده نه لذت بخش...

در قسمت Flight Planner با انتخواب مبدا و مقصد و تنظیم IFR یا VFR یا بخشهای دیگه با زدن دکمه ی Find Route خط قرمز رنگی بین این دو مسیر نمایان میشه که در قسمت EDIT این خط رو میشه با کلیک بر روی آن و کشیدن به سمت دیگر ویرایش کرد و مسیر رو دقیقا تا سر باند مقصد Edit کرد.
حتی میشه طوری تنظیم کرد که با دادن یک پیچ ملایم در خط هواپیما یک دور دور باند هم بزنه و از سمت دیگر باند لندینگ کنید. اگر در ویرایش این خط دقت کرده باشید خواهید دید که دقیقا در وسط باند فرود خواهید آمد.

امیدوارم مورد استفاده قرار بگیره برای بیشتر کردن مسافران و اعتبار در FSPassenger !!!!!!

اما جدا هیچ لذتی نداره این کار... آخ که اگه برق هواپیما مشکل پیدا کنه قیافه ی خلبانی که از GPS استفاده میکنه چقدر دیدنی میشه...

[mro229]

ممنون. توضیحاتتون خوب بود. اما ای کاش با تصویر توضیح می دادین.
من بیشتر می خواستم نحوه استفاده از GPS و انتخاب فرکانس ILS رو از طریق GPS یاد بدم. البته تصویری . چون خیلی توضیحش مشکل می شه اگه بخوایم توضیح مکتوب بدیم.
بازم از توضیحتون ممنون.

[bahram-choubine]

سلام

در مورد GPS باید بگم که در انتخواب مسیر چه VOR چه GPS مسیر قرمز رنگ مارو تا وسط

اما جدا هیچ لذتی نداره این کار... آخ که اگه برق هواپیما مشکل پیدا کنه قیافه ی خلبانی که از GPS استفاده میکنه چقدر دیدنی میشه...

خلبان هيچ رنگي نميشه يه پيت حلبي دستش ميگيره ميره سر APU !!!! البته همونطور كه فرموديد GPS هيچ لذتي نداره .

[mro229]

نه دیگه با پیت حلبی به کلاس خلبان ها نمی خوره. باید با قابلمه دسته دار بره سر APU.
کلا خلبانی لذتش به تیک آف و لندینگه... بقیش که با آتو پایلوته...

[dani.flight]

کلا خلبانی لذتش به تیک آف و لندینگه... بقیش که با آتو پایلوته...

درسته البته بيشتر لندينگ ولي فقط همين نيست كه"" تا حالا تو هواي طوفاني با اضافه بار اون هم با 747 پرواز كردي؟ اون موقع ببين چه حالي ميده "نفست بند مياد...

اين كتابي كه نوين پندار ترجمه كرده بود رو ديگه تموم كردم خيلي خيلي خوب بود...

[mro229]

خوب البته معلومه. همینطوریش هم اگه یه هواپیمای واقعی بدن دستمون عمرا اگه بتونیم فقط تیک آف کنیم. فکر کنم اینقدر استرس زیاد هست که لازم باشه آدم حین تیک آف یه سر دستشویی هم بره و از مسافرا التماس دعا داشته باشه.
حالا اگه شرایط بد جوی و بار سنگین رو هم بهش اضافه کنیم خوب مشخصه . یه ذره زمان دستشویی بیشتر میشه...
یکی از دوستان می گفت علت این که اکثر خلبان های با تجربه موهای سفید رنگی دارن به خاطر استرس و فشار حاصل از خلبانی هست.

[grand theft auto]

نام سرور: IRAN.SIMULATION
رمز عبور: 12345

خوب ساعت چند؟

[moein_nasa]

سلام

با پوزش فراوان از دوستان خوبم یه خواهشی داشتم.
اگه خوب دقت کرده باشیم اخیرا این تاپیک به یک پاتوق برای قرار گذاشتن در پروازهای Online تبدیل شده.
نمیگم نیست اما دیگه اونچنان کسی دنبال یادگیری یا آموزش مفید نیست...
اصلا بهتر نبود یک تاپیک جداگانه مخصوص پرواز Online و قرار گذاشتن و آموزش پرواز Online و عکسهای دوستان از پروازهای دسته جمعی شان درست بشه؟؟؟
این تاپیک هم روند گذشتش رو دنبال کنه؟؟؟
مثلا خود من در چند پست قبلی یک سوال تخصصی از دوستان پرسیدم اما متاسفانه در میان بحث سر اینکه امشب ساعت چند پروازه گم شد!!!

بازم پوزش میخوام.

با تشکر...