خـــودروهــــای ســـنـــگـــيـــن و اتوبوس

[rami_hemi]

به گزارش خبر خودرو، با توجه به اینکه اخیراً،شرایط جدیدی جهت نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور از جمله کامیون های فرسوده برون شهری اعلام شده ، مدیر کل دفتر بررسی آلودگی هوای سازمان حفاظت از محیط زیست در خصوص نقش سازمان حفاظت از محیط زیست در راستای نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور،اظهار داشت:با توجه به اینکه نوسازی تمامی ناوگان های حمل و نقل کشور می تواند به میزان قابل توجهی موجبات جلوگیری از تشدید آلودگی هوا را فراهم آورد،بر همین اساس می توان گفت که خروج کامیون های فرسوده نیز به نوبه خود می تواند نقش موثری را در کاهش آلودگی هوا ایفا نماید. مهندس وحدتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق ،تمامی تولید کنندگان خودروهای سنگین وهمچنین کلیه وارد کنندگان این دسته از خودروها را در کشور ،ملزم به رعایت برخی از استانداردهای لازم زیست محیطی دانست.
وی ضمن تاکید بر اینکه تمامی کامیون های تولیدی و وارداتی می بایست بر اساس استانداردهای روز دنیا تولید و وارد شوند ،ابراز داشت:با توجه به اینکه شرکت های خودورساز داخلی تمامی محصولات تولیدی خود را بر اساس استانداردهای جاری به مرحله تولید می رسانند،لازم است که در این راستا جهت اخذ مجوز لازم از سازمان حفاظت از محیط زیست،اقدامات لازم را صورت دهند.
به گفته وی؛ پیش از این ،تمامی شرکت های خودروساز داخلی به منظور تولید خودروهای سبک و سنگین ،مجوزهای زیست محیطی لازم را از سازمان حفاظت از محیط زیست کشور اخذ نموده بودند و هم اکنون نیز بر اساس آن در حال تولید و تزریق خودرو به ناوگان های حمل و نقل کشور می باشند.
وحدتی متذکر شد:تمامی خودروهای وارداتی اعم از خودروهای سبک و سنگین می بایست استانداردهای لازم را به میزان یک درجه فراتر از استانداردهای تعیین شده برای خودروهای تولید داخل،رعایت نمایند.
مدیر کل دفتر بررسی آلودگی هوا،نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور خصوصا،کامیون های فرسوده برون شهری را به میزان فراوانی بر کاهش آلودگی هوای موثر دانست و اذعان کرد:نوسازی این ناوگان در کنار نوع و سطح استاندارد سوخت مورد استفاده در آن ها قطعاً در کاهش مصرف سوخت و در پی آن کاهش آلودگی هوا می تواند موثر واقع شود.
وی در پایان با اشاره به سیاست های تشویقی سازمان حفاظت از محیط زیست در راستای ارائه تسهیلاتی به متقاضیان نوسازی موتورسیکلت های فرسوده که نسبتا موفقیت آمیز بوده ،خاطرنشان کرد:این سازمان به منظور نوسازی ناوگان فرسوده سنگین بودجه ای را در اختیار ندارد و نقش آن تنها در ارائه مجوزهای زیست محیطی به خودروسازان و واردکنندگان خلاصه می شود.

[ŞHÍЯÍŃ]

ریتاردر Retarder یک کلمه انگلیسی است به معنای بازدارنده و امروزه دستگاهی با این نام ساخته شده است برای کمک به افزابش نیروی ترمز وسایلی مثل لوکوموتیوها و کامیونها.


ریتاردرها عموما به دو دسته درون خطی online که پشت گیربکس ،بین گیربکس و موتور، جلوی موتور، روی محور مبل گردان و... بسته میشود و خارج خطی offline که در کناره گیربکس قرار دارند تقسیم میشوند.


از لحاظ عملکرد به 2 دسته هیدرولیکی و الکترونیکی تقسیم میشوند.

ریتاردر هیدرولیکی: به دو نمونه تبدیل شده است یکی آنهایی که روغن خارج از محفظه خنک میشود و به خنک کننده خارج از ریتاردر فرستاده میشود و دیگری روغن داخل محفظه توسط آب خنک میشود.نمونه اخیر توسط کمپانی voithبا نامaquatarder برای کامیونهای مان سریTGAساخته شده و در جلویا عقب گیربکس و موتور قابل نصب است. ریتاردر برقی هم توسط جریان برق کار میکند.اما استقبال زیادی از آن نشده است.

ریتاردر هیدرولیکی: تشکیل شده از یک استاتور که زوایای پره های های آن برعکس روتور است و روتور که با استاتور چفت میشود.روغن از طریق پره های استاتور به جهت مخالف پره های روتور برخورد میکند و تلاش میکند نیروی آن را کاهش داده و جریان آن را برعکس کند. روتور با سیستم انتقال نیرو در تماس است و هم جهت آن میچرخد. بدین ترتیب اعمال ترمز میشود.روغن در این پروسه به شدت داغ میشود و قابلیت های خود را از دست میدهد.به همین دلیل در مدلAQUAتوسط آب خنک میشود.روغن باید بسته به دمای محیط کاری و با کیفیت مناسب انتخاب شود و به موقع تعویض شود(برای این اطلاعات به دفترچه راهنمای محصول مراجعه کنید)در سیستم aquatarder روغن توسط جریان فشار هوا تحت کمپرس قرار میگیرد تا نتیجه بهتری حاصل شود.این سیستم از نظر فویت کوچک وقدرتمند است

ریتاردر برقی:در این نمونه قطعات تفاوتی نمیکند اما اعمال نیرو برروی روتور توسط جریان القایی(مغناطیسی) صورت میگیرد تا ترمزگیری صورت گیرد اما اینکه چگونه این کار انجام میشود راتاکنون متوجه نشدم.عدم استفاده از مایعات میتواند نکته مثبتی باشد اما در قدرت شاید توان زیادی نداشته باشد.نظر کمپانی فویت در مورد معایب این سیستم این چنین است.مصرف زیاد برق/سنگین بودن و کاهش قدرت ترمزگیری هنگام گرم شدن.

منبع:سلطان جاده.

[arash volvo]

سلام دوستان
اینم دو تا عکس جدید:

[ŞHÍЯÍŃ]

daf xf95

اینم توی همین سفرم گرفتم.

[ŞHÍЯÍŃ]

اکتروس 1843 اتاق بلند و اسکانیا 124l

[ŞHÍЯÍŃ]

حتما ببینید تصویر واقعیه دوربین های عوارضی گرفته وقتی هوو ترمز بریده میزنه یه اتوبوس رو له میکنه.

دانلود:600کیلوبایت.
http://www.uploadbaz.com/fum4x7hfnbze

[joe_satriani]

حتما ببینید تصویر واقعیه دوربین های عوارضی گرفته وقتی هوو ترمز بریده میزنه یه اتوبوس رو له میکنه.

دانلود:600کیلوبایت.
http://www.uploadbaz.com/fum4x7hfnbze

اوه
چه وحشتناک
کجا بود؟؟؟

[ŞHÍЯÍŃ]

اوه
چه وحشتناک
کجا بود؟؟؟

بله اینو تلوزیون چند ماه پیش نشون داده بود کلی گشتم تا پیداش کردم خیلی بد

متاسفانه نمیدونم کجاس.

حتما باید این همه خسارت این همه مردم بمیرن تا اینا دیگه از این اشغالا نفروشن به مردم

[mohamad skystar]

متاسفانه شرکت هایی که این خودروها رو وارد و مونتاژ کردن باید جوابگو باشن.
یکی نیست به اینا بگه عوض اینکه تولیدات ولوو-بنز-مان و اسکانیا رو گشترش بدن تا ناوگان حمل و نقل
از این خودروهای بی کیفیت نجات پیدا کنه میرن بدترش میکنن و اسمشو عوض میکنن و کارای دیگه.....
خدا ت ح ر ی م رو لعنت کنه.

[Actros]

حتما ببینید تصویر واقعیه دوربین های عوارضی گرفته وقتی هوو ترمز بریده میزنه یه اتوبوس رو له میکنه.

دانلود:600کیلوبایت.
http://www.uploadbaz.com/fum4x7hfnbze

بابا هوو ترمز نداره درست !
ولی به نظرتون این راننده بود پشت این ماشین ؟
راحت 80 90 تا سرعت داشت نتونست یکم دورش رو بگیره با 4 تا معکوس ! حالا میگیم گیربکسم نداره ولی دیگه اینجوری نیست !!!!!!
اتوبوس اصلا نیست شد ! اون همون آدمو کشت واقعا که خدای براشون نسازه