تبلیغات :
خرید لپ تاپ استوک
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام

[ + افزودن آگهی متنی جدید ]




صفحه 125 از 254 اولاول ... 2575115121122123124125126127128129135175225 ... آخرآخر
نمايش نتايج 1,241 به 1,250 از 2539

نام تاپيک: خـــودروهــــای ســـنـــگـــيـــن و اتوبوس

  1. #1241
    آخر فروم باز ŞHÍЯÍŃ's Avatar
    تاريخ عضويت
    Apr 2011
    محل سكونت
    یه کلــبــه کوچــیکـــ
    پست ها
    3,317

    پيش فرض

    رامین جان من در مورد همه ماشین ها وقتی پدرم با دوستاش میشینن به حرف زدن شنیدم..دارم از زبون شوفری میگم که تا الان 20 سال راننده هست و عمرش رو روی این کار گذاشته الانم هوو داره و خیلی هم ازش راضیه به قول اون ماشین هرچی باشه اگه شوفر شوفر باشه هیچ مرگش نمیزنه!!
    نمونه بارزش وقتی اینتر ناش داشتیم پدرم 6 ماه باهاش کار کرد هیچ کاریش نشد اونم تو جاده بندر....شوفر دادیم ببره تا تهران و بیاد تو جاده ماشین جوش اورده بود اونم خالی کلی خرجش شد..!تجربه خیلی مهمه باید بدونی با ماشین چی کار کنی!بهت اگه بهترین ماشین دنیا رو هم بدن ندونی کی باید دنده بدی کی ندی چقدر گاز بدی به ماشین زور نیاد ماشین سرویس دوم تعمیر میخواد!

    راننده های قدیمی خیلی کمتر میرن سراغ اینطور ماشینا مگه این که چی بشه

    اون موقع که ما میخواستیم ماشین بگیریم راحت میشد هوو خرید بابام نگرفت رفت یه f12 خرید میگفت سگ این اروپایی ها و آمریکایی ها شرف داره به چینی بعد 2سال هم کار باهاش اکتروس رو خریدیمخدایی خیلی سالار بود خرج داشت هر یک سال خرج سنگین میزاشت ولی اذیت نمیکرد خدایی برو تو جاده ببین چقدر هوو زد بغل دل و روده ماشین رو ریختن بیرونمن این دفعه رفتیم شمال دو تاشونو رو دیدم که یکیش بنده خدا با زن و بچه بود ویلون کنار جادهمن دانشگاه که میرم وارد شهر که میشیم تقریبا 5تا تعمیرگاه سنگین هست هر دفعه بدون شک 2تا یا3تا هوو تو تعمیرگاهاشون هست.ماشینی که 4 سال از عمرش نگذشته باید اینطوری باشه؟؟

    من بابا یه بار پست هوو نشسته بود میگفت که ماشین نیست اصلا راضی نبود ازشون

    وضعیت بدنه هم که افتضاح تو هر تصادف کوچیک اتاق له میشه سپراشم که خدا بده برکتهوو سپر سالم پیدا کنی باید جایزه بگیری ییکی از دوستان (رضا) رامین جان میشناسش ماشینشون لاستیک ترکونده بود خورده بود به گارد بغل جاده فقط سپر یه ترک خورده بود

    پدر من که از 16 سالگی پشت مایلر بوده یه f12 و اسکانیا سری h رو به اینا ترجیح میده

  2. 5 کاربر از ŞHÍЯÍŃ بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  3. #1242
    آخر فروم باز 2raj_a's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2011
    محل سكونت
    مشهد
    پست ها
    1,094

    پيش فرض

    دوستان بابا خوب هوو رو با 70 میخری اکتوروس رو با 140 شاید خیلی بیشتر...!چرا نگاهتون رو فقط به ماشین میندازین از قدیم گفتن هرچقدر پول بدی همونقدر اش میخوری...!
    شیرین جان قبلا ما در مورد این مبحثتی که شما گفتی حرف زدیم مثل این میمونه که بنده از پشت بنز مثلا e230 بیام پشت چری لیفان یا همچین چیزی بشینم...به نظرت چقدر تفاوت داره برای من؟خوب تو ماشین سنگین هم همینقدر تفاوت رو میشه احساس کرد..!
    تا اونجایی که من با ماشین های امریکایی اشنایی دارم میشه تقریبا (یه مقدار کمتر) همین مقدار تفاوت رو از اروپا با امریکا احساس کرد..!مثا بنز رو نمیشه با ماک یا اینتر ناش یا همچین چیزی مقایسه کرد!

    ---------- Post added at 01:45 AM ---------- Previous post was at 01:42 AM ----------

    سعی کنین یکم فنی تر به قضیه نگاه کنین من هیچ تعصبی ندارم چون واقعا از شغل پدرم متنفرم...!حالا دلایل زیادی رو دارم لاقل تو ایران اصلا مناسب نیست چه از لحاظ جایگاه اجتماعی چه از هر لحاظ دیگه ای!!

    نمیگم ماشین چینی کیفیت داره در حد بنز ولی خوب نسبت به پولی که میدی خیلی خوبه!هرچند که خارج از ایران انقدر نیست قیمتش..!

  4. 2 کاربر از 2raj_a بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  5. #1243
    آخر فروم باز ŞHÍЯÍŃ's Avatar
    تاريخ عضويت
    Apr 2011
    محل سكونت
    یه کلــبــه کوچــیکـــ
    پست ها
    3,317

    پيش فرض

    دوستان بابا خوب هوو رو با 70 میخری اکتوروس رو با 140 شاید خیلی بیشتر...!چرا نگاهتون رو فقط به ماشین میندازین از قدیم گفتن هرچقدر پول بدی همونقدر اش میخوری...!
    شیرین جان قبلا ما در مورد این مبحثتی که شما گفتی حرف زدیم مثل این میمونه که بنده از پشت بنز مثلا e230 بیام پشت چری لیفان یا همچین چیزی بشینم...به نظرت چقدر تفاوت داره برای من؟خوب تو ماشین سنگین هم همینقدر تفاوت رو میشه احساس کرد..!
    تا اونجایی که من با ماشین های امریکایی اشنایی دارم میشه تقریبا (یه مقدار کمتر) همین مقدار تفاوت رو از اروپا با امریکا احساس کرد..!مثا بنز رو نمیشه با ماک یا اینتر ناش یا همچین چیزی مقایسه کرد!

    من که هوو رو با اکتروس مقایسه نکردمگفتم اکثر راننده ها که میبینید ولوو قدیمی یا اسکانیا قدیمی سوار میشم مثل پدر من توی چند سال پیش که f12 خرید یا بابای رضا که یه h112 خرید میتونست هوو بگیره ولی بیشتر راننده های قدیمی اینطور ماشینارو به هوو ترجیح میدن واسه همینه هنوز کلی ولوو و بنز و اسکانیا و ماک قدیمی تو جاده هست

  6. 4 کاربر از ŞHÍЯÍŃ بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  7. #1244
    کاربر فعال انجمن ادبیات Lady parisa's Avatar
    تاريخ عضويت
    Apr 2006
    پست ها
    2,598

    پيش فرض مینی بوس " سحر" به تولید انبوه رسید

    به گزارش خبر خودرو، مدیر پروژه مینی بوس و مدیر فنی مهندسی شرکت بهمن دیزل از تولید انبوه مینی بوس سحر خبر داد و گفت: تولید و ساخت مینی بوس سحر، با پلتفرم کامیونت NPR70p و تلاش شبانه روزی متخصصین داخلی و همکاری شرکت ایسوزوی ژاپن به نتیجه رسید.

    سید امیر حسین رجایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: شرکت بهمن دیزل در راستای گسترش فعالیتهایی خود و کمک به تجهیز خودرو های خدمات شهری،آتش نشانی و...، در حوزه خودروهای حمل ونقل عمومی و مسافری نیز وارد عمل گردید از سویی بدلیل اینکه قیمت مینی بوس های شرکت ایسوزو در صورت واردات افزایش یافته و با اعمال تعرفه های گمرکی نیز هیچ گونه توجیه اقتصادی برای خرید رانندگان مینی بوس وجود نداشت و از جهتی نیز پلت فرم و شاسی درایو کامیونتnpr70pاز پرفروش ترین و شناخته شده ترین محصولات شرکت ایسوزو در ایران بود،به کمک شرکت ایسوزو بدنه ای منطبق با آخرین استاندارد های جهانی و منطبق بر مدل شاسی درایو از ابتدای سال 88 در ایران طراحی گردید.

    وی گفت : پیش از این نیز بر همین اساس تعدادی بدنه طراحی و ساخته شد که بنا بر مقتضیات مربوطه وارد فاز تولید انبوه نگردید.لیکن همانطور که اشاره شد این بار شرکت بهمن دیزل عزم خود را برای اجرای نمودن این مهم جزم و از نیمه اول سال 87 با تشکیل تیمی متخصص توانست این پروژه را به سرعت پیش برد ، به همین منظور با چند سازنده و طراح اتاق وارد مذاکره شده ودر این میان سه خودرو به صورت نمونه ساخته شد .

    وی افزود: به طوری که دو نمونه از این خودروها دارای اتاق پروفیلی و یک نمونه دارای اتاق پرسی بود که با توجه به مشاوره شرکت ایسوزو در این راستا و همچنین نظر سنجی و فید بکهای اخذ شده در بازار،ساخت اتاق به صورت قطعات پرسی و مونتاژ در فیکسچر نهایی در دستور کار قرار گرفت به نحوی که این اتاقها نسبت به اتاق پروفیلی دارای استاندارد بالاتر،استحکام بیشتر،فرایند تولید مهندسی و همچنین وزنی سبکتر می باشد.

    وی اظهار داشت :ساخت اتاقها از مرداد 88 وارد فاز تولید انبوه شد و اکثر تستهای این خودرو از جمله تست سرعت،تعادل وغیره در کشور ودر مراکز معتبر انجام شد و در نهایت با مجوز موسسه استاندارد به تولید انبوه رسید.

    مدیر پروژه مینی بوس افزود:همچنین کلیه تغییرات لازم برای تبدیل شاسی کامیونت به یک شاسی مسافربری و ایجاد آسایش سرنشین و همچنین تطابق سیستم فنربندی و تعلیق،توسط شرکت بهمن دیزل و مهندسین ایسوزو صورت گرفت.

    وی از تولید اتاق مینی بوس بطور موازی در دو شرکت خبر داد و گفت:در حال حاضر این اتاق توسط پیمانکار شرکت بهمن دیزل تولید می گردد و کلیه مراحل راه اندازی،مهندسی و کیفیت آن برعهده شرکت بهمن دیزل می باشد که با تلاش شبانه روزی متخصصین بهمن دیزل توانست این پروژه را به تولید انبوه برساند همچنین با توجه به اینکه این پروژه توانست بازار خوبی را کسب کند به طور موازی یک خط تولید نیز در شرکت بهمن دیزل راه اندازی شد که هم اکنون دو خط تولید بطور موازی به فعالیت ادامه می دهند.

    رجایی در خصوص تاریخچه همکاری بهمن دیزل با شرکت ایسوزو گفت: ازاسفند سال 82 بهمن دیزل همکاری خود را با ایسوزو با تولید 3مدل کامیونت 6تنNpr،8تن NQRو2/5تن NKRآغاز نمود و با توجه به مقبولیت بسیار مناسب خودرو در کشور همچنین نیاز کشور به نوسازی ناوگان حمل ونقل مسافربری توانستیم با حذف اتاق کامیونت ایسوزو تغییرات فنی پلت فرم سیستم خودرو را منطبق با مینی بوس طراحی کنیم که پس از طراحی چند مدل مینی بوس نهایتاً مینی بوسی با اتاق پرسی و نام تجاری سحر تولید شد.

    وی در خصوص استقبال از این پروژه گفت: همواره در کشور معرفی یک محصول جدید با چالشهای خاص خود مواجه است ولی هم اکنون استقبال از این پروژه بسیار خوب بوده و یکی از دلایل آن رضایت مشتریان از محصولات شرکت بهمن دیزل و همچنین طرح نوسازی ناوگان فرسوده درکشور بوده است.

    رجایی تصریح کرد: این طرح از سالهای گذشته در وزارت کشوروستاد حمل ونقل سوخت کشور مطرح بود ولی متاسفانه به دلیل عدم تحقق بودجه خیلی از این طرحها اجرایی نشد از جمله قرار بود در اردیبهشت سال 88 مینی بوسهای بالای 35 سال از رده خارج شوند که این امر اتفاق نیفتاد و بودجه آن تامین نشد بنابراین در آغاز کار معرفی خودرو به بازار با برخی مسائل مواجه گردید زیرا همانطور که می دانید محصولی مانند مینی بوس در صورتیکه توسط دولت و ارگانهای مربوطه حمایت نشود رانندگان و مالکان این خودرو ها انگیزه خاصی برای نوسازی خودرو فرسوده خود نخواهد داشت.

    وی در پایان گفت: هم اکنون با زحماتی که واحد های فروش و ارگانهای مختلف متحمل شدند همچنین بازخوردها و نظر سنجی های اخذ شده از مشتریان این خودرو به لحاظ تطابق با استاندارد و خواسته های مشتریان هماهنگ شده است به طوری که آپشن های متنوعی در این خودرو نصب گردید و همین امر باعث شد شرکت بهمن دیزل قرار داد هایی را با برخی از سازمانهای بزرگ کشور و شرکت های لیزینگ منعقد کند وبا شرکت در طرح نوع سازی ناوگان فرسوده، نقش خود را در خدمت رسانی به جامعه حمل و نقل عمومی ایفا نماید.

  8. 2 کاربر از Lady parisa بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  9. #1245
    آخر فروم باز 2raj_a's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2011
    محل سكونت
    مشهد
    پست ها
    1,094

    پيش فرض

    من که هوو رو با اکتروس مقایسه نکردمگفتم اکثر راننده ها که میبینید ولوو قدیمی یا اسکانیا قدیمی سوار میشم مثل پدر من توی چند سال پیش که f12 خرید یا بابای رضا که یه h112 خرید میتونست هوو بگیره ولی بیشتر راننده های قدیمی اینطور ماشینارو به هوو ترجیح میدن واسه همینه هنوز کلی ولوو و بنز و اسکانیا و ماک قدیمی تو جاده هست
    دسته به نظر بنده هم یه جورایی بهتره البته امکانات رفاهی شاید در اون حد نباشه ولی خوب ماک ولوو و اینتر ناش واقعا امتحانشون رو پس دادن!البته در مورد اسکانیا نمیتونم نظری بدم چون هیچی ازش نمیدونم و زیاد علاقه هم نداشتم که بدونم!!
    موتور ماشین فقط کمینز ...چه موتوری ساخته واقعا حرف نداره!
    گیربکس و دیفرانسیل هم ماک...!مخصوصا اون 20 دنده ها...!فکر نمیکنم هنوز رو دستش باشه!چه قدرتی داره...!

  10. این کاربر از 2raj_a بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  11. #1246
    داره خودمونی میشه mehrab parsa's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2011
    محل سكونت
    تهران
    پست ها
    44

    پيش فرض

    من که هوو رو با اکتروس مقایسه نکردمگفتم اکثر راننده ها که میبینید ولوو قدیمی یا اسکانیا قدیمی سوار میشم مثل پدر من توی چند سال پیش که f12 خرید یا بابای رضا که یه h112 خرید میتونست هوو بگیره ولی بیشتر راننده های قدیمی اینطور ماشینارو به هوو ترجیح میدن واسه همینه هنوز کلی ولوو و بنز و اسکانیا و ماک قدیمی تو جاده هست
    يادمه زماني كه ايران خودرو اين هوو رو براي پيش فروش گذاشت باپيش پرداخت خيلي پايين كه باعث شد فروش اين ماشين بالا بره . و اون رانند ه هايي كه شوفر بودن و ارزوي ماشين دار شدن داشتن رفتن اين هوو رو خريدن و اونايي كه راننده نبودن و شغله ديگه ايي داشتن رفتن راننده شدن اين هوو رو خريدن.

    به قوله اون دوستمون اين دو شركت خودروساز ما دزد به تمام معنا هستن و اي كاش قدري به فكر مردم كشور بودن تا به فكر منافع خودشون و به اسم دفاع از اقتصاد و صنعت كشور هر كاري كه بخوان ميكنند
    مردم كشور ما چي از بقيه كشورها كم دارند كه نبايد ماشين هاي روز دنيا رو سوار بشن .يه نگاه به اين كشور همسايه عراق "چه خودروهاي خوب و به روز سوار ميشن .

    در كل اميدوارم همه چي درست شه..

  12. 2 کاربر از mehrab parsa بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  13. #1247
    آخر فروم باز ŞHÍЯÍŃ's Avatar
    تاريخ عضويت
    Apr 2011
    محل سكونت
    یه کلــبــه کوچــیکـــ
    پست ها
    3,317

    پيش فرض اسکانیا h112

    اسکانیا از معدود تولید کنندگانی است که تنها به تولید محصولات تجاری میپردازد و این همین تمرکز سبب شده است که کامیونهایی به شدت دوست داشتنی و پرطرفدار روانه جاده ها کند .سری 112H از نمونه هائی است که توانست وارد ایران شود.مراد از کلمه 112 نشانگر 11لیتری بودن موتور و عدد 2 مشخصه فیس لیفت یا نمونه دوم این کامیون است.بر روی برچسب فلزی نمونه در دسترس سال ساخت 1985میلادی ذکر شده بود.نمونه های داخل ایران معمولا نارنجی با ترکیبی از بنفش و قهواه ای بودند.اما رنگهای سفید و... هم وجود داشت. طراحی این مدل ریشه در برخی مدل های قدیمی اسکانیا دارد هم چون کشنده 140 سوپر که ظاهرا در ایران هم کمابیش به فروش رفته است.
    طرح کابین :
    طرحی زیبا در عین حال خشن تشکیل شده از خطوطی تیز و اتاقکی مستطیلی. بدنه اتاق از فلز و فایبرگلاس ساخته شده است و بقیه قطعاتش از ظاهری ساده و ابتدائی اما دوست داشتنی برخوردار است. ضامن دستگیره ورودی زیر دستگیره به طرزی ماهرانه و منطقی جاسازی شده است و در نوع خود بی نظیر و ابتکاری است. دارای سه رکاب برای سوار شدن است. داخل اتاق از طراحی حرفه ای برخوردار است ارتفاع تونل موتور تا حدامکان کاهش داده شده بود و محفظه فیلتر هوا به کنار شاسی منتقل شده بود تا فضای داخل اتاق با اینکه سقف کوتاه بود به طرز عجیبی بزرگ و جادار به نظر بیاید و در واقع همین طور هم بود.
    صندلی ها از طرحی ابتدائی و تنظیمات معمول آن دوران داراست و دو عدد تخت یرای استراحت هم دارد که تخت بالا بیش اندازه به سقف نزدیک است و کمی احساس تنگی فضا برای شخص قرار گرفته روی تخت احساس می شود اما تخت پائین عالی است. داشبورد نسبت به ماشینهای هم رده از تجهیزات خوبی برخوردار است. کیلومتر شمار، دور موتور، دمای آب، فشار روغن، میزان شارژ باطری، میزان باد تانکها و تعداد زیادی علائم هشدار دهنده که انصافا کافی به نظر میرسید وجود دارد. برای آمپرها از برد الکترونیکی استفاده شده است (صفحات چاپی) و دیگر از سیم کشیهای طویل و پیچیده خبری نیست.
    فرمان هیدرولیک اما به شدت نرم و در سرعتهای بالا کنترل کمی مشکل است و نیاز به عادت کردن دارد. قرارگیری ادوات به شکلی خشن و زیبا طراحی و جاسازی شده است مثل اهرم ترمز پارکینگ یا تریلر و خفه کن که هنگام کار با آنها احساسی وصف ناشدنی به انسان دست میدهد. چیزی که تولیدکنندگان اروپائی امروزه کمتر به آن توجه میکنند. در هر حال اتاق اسکانیا جذابیت های بسیاری دارد.


    تعلیق و پبشرانه :
    سیستم تعلیق اسکانیا در تمام محورها استفاده از فنرهای تخت پارابولیک (برگی) به همراه کمک های هیدروتلسکوپی تشکیل شده است و اتاق هم بر روی دو کمک فنر هیدرولیکی سوار شده است. موتور آن دارای 300 اسب بخار قدرت است که به توربو شارژ مجهز است. از دیگر امکانات موتور دارا بودن اینترکولر است. موتور 6 سیلندر دارد که با پمپ انژکتور ساخت BOSCH تغذیه میشود و مصرف سوختی بین 40 تا45 لیتر در 100 کیلومتر دارد. نکته مهم موتور اسکانیا صدای جذاب وگیرا و همین طور صدای سوت توربو آن هنگام تعویض دنده های ردیفی است. این صدا مختص کامیونهای اسکانیا است و واقعا دیوانه کننده است و همه رانندگان عاشق این صدا هستند. گیربکس آن 10 دنده است و با اینکه به کمک مجهز نیست اما تعداد زیاد دنده ها هیچ جای گله و شکایتی باقی نمیگذارد. البته دسته دنده کمی برای رانندگان قد بلند کوتاه به نظر می رسد. برای جابه جایی بین حالتهای سبک و سنگین اهرمی به شکل اهرمهای امروزی وجود دارد.
    گیربکس و کلاج اسکانیا هر دو تمام بادی هستند و هنگام تعویض دنده صدایی بسیار زیبا (در نتیجه کارکرد سوپاپهای کنترل باد) و احساسی بی نظیر به انسان دست میدهد. برای تعویض دنده طبق تجربه شخصی ام نیازی به دوکلاج برای تعویض دنده نداشت اما برخی رانندگان طبق عادت اقدام به این کار میکردند.
    عملکرد موتور و گیربکس در شرایط سخت بسیار راضی کننده است و گشتاور مورد نیاز با ضریب دنده زیاد همیشه در اختیار راننده هست. چرخهای اسکانیا هم سایز­ 24 هستند و بسته به نیاز قابلیت بستن لاستیک از نوع بایاس یا رادیال را دارند. هنگام حرکت فشار زیادی روی غربیل فرمان احساس نمیشود و این کمی گول زننده است و اسکانیا در مقابله با پیچ ها شدیدا ناپایدار و مشتاق چپ شدن بود و همیشه میبایست رعایت سرعت را کرد. البته این را میتوان به حساب نداشتن عادت دانست...


    برخی مزایای اسکانیا :
    برای بالازدن اتاق می بایست کاور جلوپنجره را بالا زد تا نشکند به همین دلیل اهرم جک اتاق داخل کاور جاسازیکرده اند تا راننده هنگام کار دچار فراموشی بالازدن کاور نشود. چیزی که امروزه در هوو 2007 مشاهده نمیشود و این یعنی طراحی هوشمندانه براساس نیاز سنجی دقیق.
    نکته دیگر قرارگرفتن محفظه فیلتر هوا کنار شاسی و کاهش ارتفاع تونل موتور است و برای تعویض فیلترها نیازی به بالازدن اتاق هم نبود اما طراحان چینی در هوو دقیقا عکس این موضوع را انجام داده و فضای اتاق را به شدت تنگ کرده اند.

    معایب اسکانیا 112H :
    تنها موردی که میتوان به آن ایراد گرفت عدم وجود محفظه لوازم در کناره و داخل اتاق و ایمنی بسیار پایین اتاق است به طوری که طبق گفته مالک کمربند ایمنی به صورت استاندارد وجود نداشته است.


    اسکانیا 112H با آمدن نمونه جدیدش یعنی مدل 113H دچار تغییرات مناسبی شد از جمله انحنایی که در داشبوردش ایجاد شد. رقیبان اسکانیا در آن دوران را میتوان ولوو سری F و بنزهای بی دماغ محسوب کرد. اما در خارج از ایران هم کشنده های داف و مان مثل همیشه رقبایی سخت هستند.




  14. 6 کاربر از ŞHÍЯÍŃ بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  15. #1248
    حـــــرفـه ای Actros's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2006
    محل سكونت
    Kermanshah
    پست ها
    10,356

    پيش فرض

    شیرین موتور های جدید اکتروز اطلاعاتی ازشون منتشر نشده ؟ اصلا در کار هست ؟

  16. این کاربر از Actros بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  17. #1249
    آخر فروم باز ŞHÍЯÍŃ's Avatar
    تاريخ عضويت
    Apr 2011
    محل سكونت
    یه کلــبــه کوچــیکـــ
    پست ها
    3,317

    پيش فرض

    شیرین موتور های جدید اکتروز اطلاعاتی ازشون منتشر نشده ؟ اصلا در کار هست ؟
    سلام


    من کلی گشتم اصلا ازشون چیزی پیدا نکردم فقط چند تا کلیپ از کارایی این کامیون

    اگه توسنتم صبح آپلود میکنم میزارم

  18. #1250
    حـــــرفـه ای Actros's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2006
    محل سكونت
    Kermanshah
    پست ها
    10,356

    پيش فرض

    سلام


    من کلی گشتم اصلا ازشون چیزی پیدا نکردم فقط چند تا کلیپ از کارایی این کامیون

    اگه توسنتم صبح آپلود میکنم میزارم
    کلیپ هارو دیدم . مشخصات موتور هم فعلا تا همون 600 اسب در دسترسه یه مدل تیتان هم هست 653 اسب البته روی مدل قبلی بود
    نمیدونم کی موتور جدید معرفی میکنن . خسته شدیم بابا

  19. این کاربر از Actros بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)

User Tag List

برچسب های این موضوع

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما نمی توانید تاپیک ایحاد کنید
  • شما نمی توانید پاسخی ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •