اخبار و مباحث پیرامون نوسانات قيمت خودرو

[hossein.az]

شوک قیمتی در انتظار خودروهای وارداتی

عصرخودرو: خودروهای خارجی موجود در بازار ایران که این روزها با کاهش قیمت روبرو شده اند به زودی دور جدیدی از افزایش قیمت را تجربه خواهند کرد.

به گزارش «عصرخودرو»، یک منبع آگاه به سراج۲۴ گفت که قیمت اکثر خودروهای وارداتی که این روزها سقوط کاذب داشته است به زودی با جهش قیمت مواجه خواهد شد.
وی گفت: اکثر خودروهای خارجی که هم اکنون توسط نمایندگی ها ثبت نام می شود با قید "علی الحساب" است و قطعی نیست، به این معنی که فعلا مبلغی به عنوان ودیعه در اختیار شرکت مذکور قرار می گیرد و پس از افزایش قیمت و مشخص شدن قیمت نهایی این اختلاف قیمت مجددا بایستی به شرکت مذکور پرداخت شود.
وی افزود: با توجه به اینکه اکثر خودروهای وارد شده به ایران با ارز دولتی و به قیمت روز بوده است و از سویی هم اکنون قیمت ارز در مرکز مبادلات ارزی به صورت روزانه مشخص می شود و این ماشینها نیز تابعی از قیمت روز ارز هستند افزایش قیمت این خودروها دور از انتظار نیست.
این منبع آگاه در ادامه اظهار داشت: هم اکنون شرکتهای بزرگ وارد کننده در حال مذاکره با سازمان حمایت از مصرف کننده هستند تا قیمت نهایی خودروها را جهت دریافت ما به تفاوت از مشتریان مشخص کنند.
وی گفت: برای مثال خودوریی چینی به نام جیلی که اخیرا وارد بازار شده و مورد استقبال نیز قرار گرفته با ودیعه ۳۸ وششصدهزار تومانی ثبت نام موقت شده ولی ظاهرا قیمت پیشنهاد شده از سوی وارد کننده به سازمان حمایت رقمی حول و حوش ۵۲میلیون تومان است و یا رقم پیشنهادی برای خودرو هیوندا جنسیس ۱۵۰میلیون تومان است. این وضعیت برای سایر خودروهای وارداتی نیز با رشد حداقل۴۰درصدی همراه خواهد بود.
به نظر می رسد با توجه به موارد فوق الذکر باید منتظر رشد ۵۰-۶۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی طی روزهای آتی در بازار آزاد باشیم.
يکشنبه 19 آذر 1391

[hossein.az]

خودروسازان ایران حاضر به تخفیف نیستند!
نیومزدا، ماکسیما و تیانا دوباره گران شد

عصرخودرو: کمیته خودرو در تداوم سیاست‌های موافقت با افزایش قیمت خودروهای داخلی، این بار با افزایش قیمت برخی از مدل‌های خودروهای تولیدی گروه بهمن و پارس خودرو موافقت کرد.

به گزارش «عصرخودرو»، گرانی دلار در داخل کشور، بهانه‌ای را به دست خودروسازان داده است تا بدون افزایش کیفیت و به بهانه افزایش قیمت ارز و واردات برخی از قطعات خود، قیمت را روز به روز افزایش دهند و تقاضاهای زیادی را راهی کمیته خودرو برای افزایش قیمت کنند.
این در شرایطی است که قیمت خودروهای داخلی در بازار در چند ماه گذشته مرتب افزایش پیدا کرده است و اما خبری از افزایش کیفیت یا شرط و شروط‌های دولتی برای افزایش کارایی و کیفیت این خودروها در اختیار نیست. این در شرایطی است که با کاهش قیمت دلار و دیگر انواع ارز در بازار، چند روزی است که بازار خودروهای خارجی به لحاظ قیمت رو به آرامش گذاشته است.
اما اگر قیمت ارز در کشور پایین آید و بازار رو به آرامش نهد، اما خودروسازان حاضر نیستند که تخفیفی در قیمت‌های خود دهند و همچنان بر افزایش قیمت خود پافشاری می‌کنند.
البته اشکال دیگر هم به اعضای کمیته خودرو برمی‌‎گردد که متاسفانه اطلاع‌رسانی دقیقی در این رابطه ندارند و بازار را در فضایی گنگ و غیرشفاف قرار داده‌اند، به این معنا که مشخص نمی‌شود آیا افزایش قیمتی که برخی از نمایندگی‌های خودرو در بازار دارند، با هماهنگی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و کمیته خودرو بوده است یا خیر، این افزایش قیمت خودسرانه صورت می‌گیرد.
حال هم کمیته خودرو با افزایش قیمت 4 مدل خودرو از گروه بهمن و پارس‌خودرو موافقت کرده است و قیمت‌های جدید را نیز اعلام نموده است. اما تلاش خبرنگار مهر برای تماس با حداقل یکی از اعضای کمیته خودرو بی‌نتیجه مانده است.
جدول قیمت جدید 4 مدل خودرو با موافقت کمیته خودرو

نام شرکت	نام محصول	قیمت
گروه بهمن	سواری نیومزدا سدان تیپ3	95 میلیون تومان
پارس خودرو	ماکسیما اتوماتیک	85 میلیون تومان
پارس خودرو	تیانا مدل hight	109 میلیون تومان
پارس خودرو	تیانا مدل mid	103 میلیون تومان

چهارشنبه 22 آذر 1391

[mehdi-2009]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به باور خودروسازان براى رسیدن به نقطه سربه سر و جلوگیرى از تعطیلى خطوط تولید خودرو باید دست کم 40 درصد به قیمت خودرو افزوده شود.
به دنبال افزایش شدید قیمت مواد اولیه و عدم تامین ارز مرجع و مبادلاتى براى واردات این مواد، خودرو سازان بر افزایش 40 درصدی محصولات خود اصرار دارند.

به گزارش خبرنگار [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، استدلال مدیران خودرویى بر این اصل استوار است که جبران تمامى افزایش قیمت مواد اولیه با بهینه سازى خطوط و مقیاس تولیدى ممکن نیست و ناگزیر باید بخشى از افزایش قیمت مواد اولیه با افزایش قیمت محصول جبران شود.

به باور خودروسازان براى رسیدن به نقطه سربه سر و جلوگیرى از تعطیلى خطوط تولید خودرو باید دست کم 40 درصد به قیمت خودرو افزوده شود.

این در حالی است که سازمان حمایت از مصرف کنندگان 17 مهر گذشته موافقت خود را با افزایش قیمت خودرو ها تا سقف حداکثر 20 درصد (با ارز 1800) تومان اعلام کرد. این افزایش نه تنها نتواست در حد یک مسکن موقتى ظاهر شود بلکه فرصتى رویایى و استثنایى را براى دلالان و حاشیه سازان بازار فراهم کرد تا اگر خودروساز 15 درصد افزایش قیمت داده است آنان بتوانند بیش از 30 درصد سود ببرند، سودى که هیچ تلاشى براى کسب آن صرف نکرده اند!

بررسى هاى بازار حکایت از آن دارد که در آینده اى نه چندان دور خودرو سازان و تولیدکنندگان دو راه بیشتر بر سر مسیر خود ندارند ، اول افزایش چندباره قیمت محصولات براى جبران حاشیه زیان ناشى از افزایش قیمت مواد اولیه و دوم کاهش شدید تولید محصول که به تبع آن اقتصاد ، تولید و اشتغال دچار صدمات فراوانى خواهد شد.

[mehdi-2009]

دنیای اقتصاد- خودروسازان پس از کلی کش و قوس بالاخره توانستند نظر مثبت دولت در مورد آزادسازی قیمت خودرو را جلب کنند، رویایی که جاده مخصوصی‌ها سال‌ها خواب آن را می‌دیدند و حالا تعبیرش را.

بر این اساس، به زودی قیمت خودروهای داخلی آزاد و بر اساس حاشیه بازار تعیین خواهد شد، به این معنا که خودروسازان مجازند محصولات خود را پنج درصد پایین‌تر از نرخ بازار قیمت‌گذاری کنند.

مثلا اگر خودرویی در بازار 20 میلیون تومان قیمت دارد، خودروسازان می‌توانند قیمتی معادل 19 میلیون (پنج درصد کمتر از نرخ بازار) برای آن در نظر بگیرند.

آن طور که منابع آگاه خبر می‌دهند، وزارت «صنعت، معدن و تجارت» پس از پافشاری‌ها و موضع‌گیری‌های بسیار در قبال آزاد شدن قیمت خودرو، بالاخره کوتاه آمده و برای تعبیر «رویای آزادی» خودروسازان تنها منتظر تایید نهایی یک نفر است و آن یک نفر کسی نیست جز محمود احمدی‌نژاد رییس‌جمهور.

گویا هماهنگی‌های اولیه میان وزارت «صنعت، معدن و تجارت» و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و البته خودروسازان برای آزاد شدن قیمت خودرو انجام شده و طرفین ماجرا تنها منتظر امضای رییس‌جمهور هستند.

البته به نظر می‌رسد بحث امضای احمدی‌نژاد به نوعی حل شده و وزارت صنعت و سازمان حمایت و خودروسازان تنها هدفشان از امضای رییس‌جمهور این است که پشتیبانی محکم در قبال آزادسازی قیمت خودرو داشته باشند. در واقع چون «خودرو» کالایی خاص به حساب می‌آید مردم و نمایندگان مجلس شورای اسلامی بسیار روی حواشی آن از جمله «قیمت» حساس هستند، مسوولان می‌خواهند حمایت شخص احمدی‌نژاد را در این ماجرا داشته باشند. از طرفی، با توجه به اینکه مشکلات خودروسازان مانند بسیاری دیگر از تولیدکنندگان داخلی برای دولت محرز شده و آنها می‌دانند توان شرکت‌های داخلی برای ادامه حیات به شدت تحلیل رفته، بعید است رییس‌جمهور نیز مخالفتی با تعبیر رویای خودروسازان مبنی بر آزادسازی قیمت داشته باشد. البته آزادسازی قیمت خودرو در دو بخش انجام خواهد شد، به نحوی که دولت می‌خواهد ابتدا قیمت‌ها را در بازار پایین بیاورد و سپس خودروسازان را در قیمت‌گذاری آزاد بگذارد. در واقع دولت می‌خواهد فردا روز که قیمت خودرو آزاد شد، مشتریان از دیدن و شنیدن قیمت‌های جدید (قیمت‌هایی که تنها اندکی با نرخ بازار فاصله دارند) شوکه نشده و بتوانند با آنها کنار بیایند. با این حال کارشناسان معتقدند کاهش قیمت خودرو در شرایط فعلی که تولید افت شدیدی به خود می‌بیند و عرضه و تقاضا بسیار نامتعادل است، کار ساده‌ای نبوده و زمان زیادی می‌برد. این در شرایطی است که فعالان صنعت خودرو تاکید دارند آزادسازی قیمت باید در همین یکی دو ماه آینده انجام شود، زیرا شرایط کار بسیار سخت و حتی غیرقابل تحمل شده است. آنها می‌گویند، در حال حاضر خودروهای داخلی با حاشیه سود پایینی به تولید می‌رسند و حتی برخی ضرر هم می‌دهند و با این اوضاع نمی‌توان چرخ جاده مخصوصی‌ها را چرخاند.

جدای از این موضوع خودروسازان، باید از وزارت «صنعت، معدن و تجارت» پرسید اگر مسوولان این وزارتخانه برای کاهش قیمت خودرو راهکار دارند، پس چرا طی یک سال گذشته که قیمت‌ها رشدی حتی بیش از 100 درصدی را تجربه کرده‌اند، اقدامی برای آرامش بازار نکرده است؟ از طرفی، وقتی وزارت «صنعت، معدن و تجارت» می‌تواند برای کاهش قیمت خودرو راهکار بدهد و راهکارش را نیز عملی می‌داند، اصلا چرا می‌خواهد قیمت خودرو را آزاد کرده و به خودروسازان بسپارد؟ با توجه به این دو پرسش مطروحه، به نظر می‌رسد وزارت «صنعت، معدن و تجارت» فقط می‌خواهد زهر «آزادسازی قیمت خودرو» را بگیرد و در این ماجرا طوری رفتار نکند که مشتریان به یکباره خبر «آزادسازی» را بشنوند و به دولت بابت این کار اعتراض کنند. در واقع وزارت صنعت می‌خواهد کاری کند که وقتی مردم و احتمالا نمایندگان مجلس نسبت به قیمت خودرو موضع گرفتند، برگ برنده‌اش را رو کرده و عنوان کند که پیش از صدور فرمان آزادی، قیمت‌ها را در بازار پایین آورده تا شوک وارده به مشتریان کمتر شود.

راهکار دولت برای کاهش قیمت خودرو

اما راهکار دولت برای کاهش نرخ‌ها در بازار و فراهم آوردن مقدمات آزادسازی قیمت خودرو چیست؟ دولت چگونه می‌خواهد با توجه به افت شدید تولید خودرو طی سال جاری، قیمت‌ها را بشکند؟ به گفته منابع آگاه، راهکار دولت برای کاهش قیمت خودرو این است که می‌خواهد مواد اولیه موردنیاز خودروسازان را با قیمت دولتی در اختیار آنها بگذارد تا از این راه قیمت تمام شده خودروها پایین بیاید. هرچند به واقع یکی از مشکلات اساسی خودروسازان، تامین مواد اولیه (از جمله فولاد و آلومینیوم و مواد پتروشیمی) با قیمت دولتی است و رفع این مشکل می‌تواند به کاهش هزینه تولید خودرو کمک کند، اما کارشناسان معتقدند پایین آوردن قیمت تمام شده خودروهای داخلی فقط به تامین مواد اولیه با قیمت دولتی، وابسته نیست و باید فاکتورهای دیگری را نیز در نظر گرفت. به گفته آنها، «نرخ ارز» یکی دیگر از چالش‌های بزرگ فعالان صنعت خودرو به شمار می‌رود و تا آن حل نشود، نمی‌توان به کاهش هزینه‌های تولید و افت قیمت خودرو امید چندانی داشت. هرچه هست وزارت «صنعت، معدن و تجارت» می‌خواهد با مقدمه کاهش نرخ خودروها در بازار به استقبال آزادسازی قیمت خودرو برود و باید دید این اتفاق در کدام روز از روزهای آتی که احتمالا خیلی دور نخواهد بود، می‌افتد؟

قیمت مگان آزاد شد

برنامه ریزی دولت برای آزادسازی قیمت خودرو در حالی است که سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان یکشنبه گذشته چراغ اول را برای این آزادسازی روشن کرد، تا پارس خودرویی‌ها طعم شیرین «آزادی» را بچشند.

در جلسه یکشنبه بعدازظهر، سازمان حمایت مجوز آزادی قیمت مگان را صادر کرده و از این پس پارس خودرویی‌ها اجازه دارند قیمت این محصول مونتاژی خود را متناسب با هزینه‌های تولیدش تعیین کنند. مگان در حال حاضر حدود 45 میلیون تومان در کارخانه قیمت دارد، اما مشتریان برای خرید آن از بازار باید 58 میلیون تومان هزینه کنند. حال خبر می‌رسد که پارس خودرو پس از دریافت مجوز آزادی مگان، قیمت 55 میلیون تومان را برای آن در نظر گرفته است، یعنی 10 میلیون بالاتر از نرخ فعلی آن در کارخانه و دو میلیون تومان پایین‌تر از نرخ بازار.

البته اصل مصوبه جلسه یکشنبه سازمان حمایت و خودروسازان، آزادسازی قیمت خودروهای بالای 45 میلیون تومان بوده است، حال آنکه این «آزادسازی» پیش‌تر انجام شده و خودروسازان چند ماهی است که قیمت خودروهای بالای 45 میلیون تومان‌شان مانند سوزوکی گرندویتارا و ماکسیما را خود تعیین می‌کنند. اتفاقا همین چندی پیش پارس خودرویی‌ها قیمت ماکسیما را حدود 20 میلیون تومان افزایش دادند و این محصول با وجود آنکه دیگر به مونتاژ نمی‌رسد، هم‌اکنون 85 میلیون تومان قیمت دارد، یعنی چهار میلیون کمتر از قیمت بازار.

با یک حساب سرانگشتی می‌توان متوجه شد قیمت این دو محصول تقریبا بر حسب همان فرمول «پنج درصد زیر قیمت بازار» قیمت‌گذاری شده‌اند و این موضوع نشان می‌دهد وزارت صنعت و خودروسازان عملا آزادسازی قیمت خودرو را به مرحله اجرا درآورده‌اند. در واقع استارت آزادسازی قیمت خودرو با خودروهای لوکس زده شده و به تدریج دامان سایر خودروهای داخلی را نیز خواهد گرفت. بعید نیست قربانی بعدی آزادسازی قیمت خودرو، «تندر-90» باشد، محصولی که منابع آگاه خبر از صعود 14 میلیونی قیمت آن می‌دهند. به گفته آنها، ایران خودرو و سایپا قصد دارند پس از صدور فرمان آزادسازی، قیمت تندر-90 را متناسب با هزینه‌های تولید آن تعیین کنند؛ یعنی چیزی حول و حوش 35 میلیون تومان.

البته پارس خودرویی‌ها کمی پیش دستی کرده و توانسته‌اند از دل جلسه یکشنبه بعدازظهر سازمان حمایت، نظر موافق کمیته قیمت‌گذاری را برای افزایش قیمت تندر-90 کسب کرده و آن را با جهشی دو میلیونی به 23 میلیون تومان برساند. البته پارس خودرویی‌ها عنوان می‌کنند قیمت جدید تندر به مدل فیس لیفت آن مربوط می‌شود.

دیگر مصوبه‌ای که سازمان حمایت در جلسه موردنظر داشته، موافقت با افزایش قیمت خودروهای دارای استاندارد یورو4 است. بر این اساس، خودروسازان توانسته‌اند مجوز افزایش قیمت 700 هزار تومانی خودروهای دارای استاندارد یورو4 را از کمیته قیمت‌گذاری سازمان حمایت اخذ کنند. این در حالی است که به گفته کارشناسان، تنها خودروهای لوکس داخلی مانند نیسان تیانا و سوزوکی گرندویتارا دارای استاندارد یورو4 هستند و هزینه این استاندارد نیز برای این نوع خودروها بیش از 700 هزار تومان از آب در می‌آید.

اصرار بر رسانه‌ای نشدن آزادسازی قیمت خودرو

اما با وجود آنکه شواهد و قرائن از تصمیم قطعی دولت برای آزاد کردن قیمت خودرو حکایت دارد و منابع موثق خبر از قریب‌الوقوع بودن این اتفاق می‌دهند، مسوولان سازمان حمایت همچنان دلیلی بر رسانه‌ای شدن آن نمی‌بینند، نمونه جدید آن نیز اظهارات دیروز مدیر کل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت است که گفته «قیمت خودرو آزاد نخواهد شد.» وی با تاکید بر اینکه بررسی مجدد درخواست افزایش قیمت خودرو در کمیته قیمت گذاری منوط به اجرای تعهدات از سوی خودروسازان است، عنوان کرده که هرگونه تغییر قیمت مستلزم بررسی اسناد و مدارکی است که خودروسازان ارائه می‌دهند. اظهارات وی در حالی است که پیش‌تر هم وقتی نتایج جلسات کمیته قیمت‌گذاری به بیرون درز می‌کرد و خبر موافقت این کمیته با افزایش قیمت خودرو از دهان اعضای آن بیرون می‌آمد، باز هم سازمان حمایت عنوان می‌کرد افزایش قیمتی اعمال نشده است.

این موضع سازمان حمایت به نوعی ریشه در رفتار وزارت «صنعت، معدن و تجارت» دارد، چه آنکه مسوولان این وزارتخانه نیز یکبار با صراحت از تثبیت قیمت خودرو صحبت به میان می‌آورند و یکبار از لزوم آزادسازی قیمت، گویی تکلیف شان با صنعت پرحاشیه‌ای چون خودروسازی روشن نیست

[mehdi-2009]

از ابتدای هفته جاری موضوع آزادسازی قیمت خودرو درصدر اخبار قرار گرفت و خروجی خبرگزاری‌ها این‌گونه تیتر زدند که قیمت‌گذاری خودرو آزاد شد اما این خبر که در حد شایعه بود روزها فروشندگان و خودروسازان را درگیر خود کرد که نحوه آزادسازی قیمت خودرو چگونه خواهد شد اما این خبر پایه و اساس درستی نداشت چرا که دولت قصد آزادسازی قیمت خودرو را ندارد و حداقل تا سالیان آینده خودرو در کمیته خودرو و سازمان حمایت قیمت‌گذاری خواهد شد و خودروسازان براساس نظام قیمتی که طی سال‌های اخیر با آن روبه‌رو بودند بایستی ادامه دهند.

خارج شدن قیمت‌گذاری خودرو از سازمان حمایت شاید بتواند بازار را براساس عرضه و تقاضا هماهنگ کند اما در مقطع فعلی ورود به این عرصه مشکلاتی را خواهد داشت و ممکن است برخی از چنین شرایطی سوء استفاده کنند لذا دولت این کالای صنعتی را مانند سایر کالاهای اساسی که در سبد خانوار سهم بسزایی دارند از شمول قیمت‌گذاری خارج نخواهد کرد و مانند گذشته خودروها قیمت‌گذاری می‌شوند، اما در این میان ممکن است خودروهای بیش از 45 میلیون تومان توسط خودروسازان قیمت‌گذاری شود و به‌طور قطع بازار و کشش آن تعیین‌کننده قیمت‌هاست؛ خودروهایی چون قشقایی، تیانا، مگان، کیزاشی و گراند ویتارا که تعداد محدودی هستند در این زمره قرار می‌گیرند. البته هنوز چنین موضوعی مصوب نشده و ممکن است در آینده‌ای نه چندان دور خودروهای یاد شده را دیگر سازمان حمایت قیمت‌گذاری نکند.

شروط خروج از قیمت‌گذاری دولتی

در این باره سیدجواد تقوی رئیس سازمان حمایت گفت: خودروهای بیش از 45 میلیون تومان با شرایط خاص از نرخ‌گذاری توسط کمیته خودرو خارج می‌شوند. بهبود مستمر کیفیت، ارتقای سطح خدمات پس از فروش و تنظیم بازار براساس تعادل بین عرضه و تقاضا از جمله شروط قیمت‌گذاری برای خودروهای گران‌قیمت است. وی افزود: خودروسازان با رعایت نکات یاد شده و البته ارائه مستندات به کمیته خودرو می‌توانند قیمت خودروهایشان را بالا ببرند. تقوی تصریح کرد: به هیچ کدام از خودروسازان اجازه داده نخواهد شد که بدون هیچ توجیهی نسبت به گران کردن محصولات خود اقدام کنند.

رئیس سازمان حمایت خاطرنشان کرد:‌ اگر مردم با افزایش بی‌رویه قیمت خودرو در بازار توسط نمایندگی ها و خودروسازان برخورد کردند می‌توانند با شماره 124 شکایت خود را ثبت کنند.

وی متذکر شد: خودروسازان در تحویل خودروهای بیش از 45 میلیون تومان باید به زمان تحویل بیش از گذشته توجه کنند زیرا تأخیر در تحویل فروش‌های نقدی بیش از 30 روز تخلف محسوب می‌شود.

رئیس سازمان حمایت اذعان داشت:‌ خودروسازان باید بازار را به نحوی مدیریت کنند که قیمت‌ها به سمت ارزان شدن حرکت کند نه آن‌که بازار از خودروهای بیش از 45 میلیون تومان خالی باشد.

عدم خروج خودرو از شمول قیمت‌گذاری

فروتنی مدیرکل ماشین‌سازی و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز در این باره گفت: خودرو از شمول قیمت‌گذاری خارج نخواهد شد و مانند سنوات گذشته قیمت خودروها در کمیته خودرو و سازمان حمایت قیمت‌گذاری خواهد شد.

وی با بیان این‌که آزادسازی قیمت خودرو در حد بحث کارشناسی است، گفت: باید همه نظرات با هم تلفیق شود و پس از بررسی، کارشناسان برای آن تصمیم بگیرند. در ادامه مدیرکل صنایع ماشین سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت راهکار اصلی تعادل قیمت‌ها را افزایش تولید عنوان کرد و افزود: تحقق این امر نظام عرضه و تقاضا را تنظیم می‌کند و تفاوت قیمت بازار و کارخانه را از بین می‌برد.

فروتنی با بیان این‌که تأمین نقدینگی از دیگر ملزومات افزایش تولید است، اظهار داشت: براساس مصوبه کارگروه حمایت از تولید قرار بود 2 هزار میلیارد تومان تسهیلات به خودروسازان داده شود که این میزان به نصف کاهش یافت و شروطی برای آن گذاشته شد که امکان دریافت آن را برای خودروسازان دشوار ساخت. وی تأکید کرد: تأمین نقدینگی باید انجام شود، حتی بیش از مبلغ 2 هزار میلیارد تومانی که در آن زمان مطرح شده بود. وی با بیان این‌که تأمین ارز خودروسازان به صورت مطمئن و مدیریت قیمت نهاده‌ها در بازار بورس کالا از دیگر الزامات در این بخش است، گفت: وزارت صنعت تمهیداتی اندیشیده که قیمت فولاد نصف و پلیمر در بورس کالا کنترل شده و به‌طور متوسط قیمت‌ها 18 درصد کاهش پیدا کرده است. در پایان فروتنی با تأکید بر این‌که اگر خودروساز لطمه ببیند بخش مهمی از اشتغال از بین می‌رود، خاطرنشان کرد: برای تعیین قیمت‌ها باید ابتدا قیمت تمام شده تولید را در نظر بگیریم و متناسب با حقوق مصرف‌کنندگان قیمت مناسبی برای خودرو تعیین شود.

افزایش قیمت توسط کمیته خودرو

شهرام میرآخورلو عضو کمیته قیمت‌گذاری خودرو نیز برخی خبرها در خصوص آزادسازی قیمت خودروهای تولید داخل را رد کرد و گفت: هرگونه افزایش قیمت باید در کمیته قیمت‌گذاری خودرو مصوب شود. وی تصریح کرد: انجمن خودروسازان معتقد است در خصوص قیمت گذاری خودرو باید آزادسازی صورت پذیرد و قیمت متناسب با حاشیه بازار تعیین شود اما سازمان حمایت اسناد هزینه‌ای را مبنای قیمت‌گذاری و هرگونه افزایش قیمت خودرو می‌داند.

وی خاطرنشان کرد: هرگونه تغییر قیمت مستلزم بررسی اسناد و مدارکی است که ارائه می‌شود.

عضو کمیته قیمت‌گذاری خودرو همچنین درخصوص شروط تشکیل جلسه بعدی برای بررسی مجدد قیمت خودرو افزود: قبل از این به خودروسازان اعلام شده است در صورتی درخواست افزایش قیمت خودرو مجدداً در کمیته مورد بررسی قرار می‌گیرد که تعهدات خود را نسبت به بهبود مستمر کیفیت تولیدات، پرداخت بدهی‌های معوق قطعه‌سازان، تنظیم بازار با عرضه مستمر و کافی و بهبود خدمات پس از فروش انجام داده باشند.

احتکار خودرو صورت نمی‌گیرد

مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت در ادامه به موضوع احتکار خودرو توسط خودروسازان اشاره و خاطرنشان کرد: هرگونه احتکار و توقف عرضه خودرو از سوی خودروسازان قابل قبول نیست و صحت ندارد.

میرآخورلو اظهار کرد: موضوعاتی چون خواب سرمایه، کمبود نقدینگی، جریمه تأخیر در تحویل و فضای انبار‌داری، هرگونه توجیه احتکار و دپوی محصول را برای خودرو‌ساز از بین می‌برد.

وی ادامه داد: البته این تصور اشتباهی است که هم در ذهن رسانه‌ها و هم در ذهن مردم وجود دارد که خودروسازان خودرو دارند اما از عرضه‌ آن خودداری می‌کنند. وی افزود: تولید یک روز خودروسازان بزرگ در حد چند هزار دستگاه است بنابراین وقتی مردم تولیدات یک روز را در پارکینگ می‌بینند فکر می‌کنند که خودروساز اقدام به احتکار و دپوی محصول کرده است. میرآخورلو تصریح کرد: از آن گذشته سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان بر روند عرضه‌ از سوی خودروسازان نظارت داشته و با هر‌گونه تخلف احتمالی در این زمینه برخورد خواهد شد.

از شایعه آزادسازی بازار تأثیر نگرفت

در حالی که دو روز پیش شایعه آزادسازی قیمت خودرو منتشر شد، ثبات و کاهش قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی نشان‌دهنده عدم توجه بازار به چنین شایعاتی است.

در حال حاضر در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 111 به قیمت حدود 12 میلیون و 800 هزار تومان است.

سایپا 131 SL نیز به قیمت حدود 11 میلیون و 540 هزار تومان و SX131 نیز حدود 12 میلیون تومان به صورت تحویل 30 روزه در نمایندگی‌های فروش سایپا عرضه می‌شود.

قیمت تیبا نیز 15 میلیون و 430هزار تومان در شرایط تحویل 30روزه است. تندر 90 مدل E2 پارس خودرو نیز به قیمت حدود 24 میلیون و 800هزارتومان عرضه می‌شود.

مگان 2000 با دنده اتوماتیک نیز به قیمت حدود 58 میلیون تومان به فروش می‌رسد. پژو 206 صندوق‌دار در مدل V9 آن به قیمت حدود 38 میلیون تومان و مدل V8 نیز حدود 28 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد.

قیمت تندر 90 ایران خودرو کاهش بیشتری داشته و در مدل E1 آن به حدود 20 میلیون و 500 هزار تومان و مدل E2 نیز 21 میلیون و 500 هزار تومان در شرایط تحویل 30 روزه به فروش می‌رسد.

پژو 405 نیز به قیمت حدود 17میلیون و 900 هزار تومان به صورت تحویل 30 روزه عرضه می‌شود. . قیمت پژو پارس سال نیز با کاهش شدیدی همراه بوده و به حدود 22 میلیون و 500هزار تومان رسیده است.

[shadows_funeral]

پس از گذشت مدت زمانی اندک از آغاز سیر نزولی قیمت خودرو در بازار، بحث آزادسازی قیمت برخی خودروها و شایعه افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروها باعث افزایش قیمت‌ها در بازار شد.
به گزارش فارس، تندر 90 و مگان از جمله محصولاتی هستند که طی روزهای اخیر با مطرح شدن بحث آزادسازی قیمت این محصولات شاهد افزایش قیمت آنها در بازار بودیم.
با مصوبه اخیر کمیته قیمت‌گذاری خودرو، قیمت‌گذاری مگان آزاد شد که هرچند هنوز قیمت کارخانه‌ای این محصول تعیین نشده است، اما این مسئله باعث شد تا قیمت هر دستگاه مگان اتوماتیک 2000 سی‌سی در بازار از 58 میلیون تومان به 61 میلیون تومان برسد. گفته می‌شود قرار است قیمت کارخانه‌ای این خودرو بین 55 تا 60 میلیون تومان تعیین شود.
در مورد تندر 90 نیز باید به افزایش 2 میلیون تومانی قیمت تندر 90 مدل E2 پارس خودرو در بازار اشاره کرد که در حال حاضر 27 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت تندر 90 مدل E2 ایران خودرو نیز با افزایش 1.5 میلیون تومانی به 26 میلیون تومان رسیده است. مدل E1 تندر 90 ایران خودرو نیز افزایش 800 هزار تومانی را تجربه کرده است به طوری که در حال حاضر این خودرو 22.5 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.
شایعه آزادسازی قیمت تندر90 دلیل اصلی این افزایش قیمتها در بازار است.
قیمت پژو 206 تیپ 6 نیز طی روزهای اخیر با افزایش 500 هزار تومانی به 39.5 میلیون تومان رسیده است.
در مورد قیمت سایر خودروها می‌توان به ثبات آن طی روزهای اخیر اشاره کرد به طوری که در حال حاضر پژو پارس سال 25 میلیون تومان، پژو 405 بنزینی 19 میلیون تومان، رانا 25 میلیون تومان و سمند ال ایکس 20 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت سوزوکی ویتارا دنده اتوماتیک ایران خودرو نیز در بازار 91 میلیون تومان بود که طی روزهای اخیر با افزایش یک میلیون تومانی همراه شده است.
در مورد محصولات سایپا نیز می‌توان به بازار تقریباً ثابت آن طی روزهای اخیر اشاره کرد به طوری که در حال حاضر هر دستگاه تیبا 16 میلیون و 200 هزار تومان معامله می‌شود و قیمت سایپا 111 مدل SX حدود 13 میلیون و 800 هزار تومان است.
قیمت سایپا 131 مدل SX و سایپا 132 مدل SX‌ نیز به ترتیب 13 میلیون و 300 هزار تومان و 13 میلیون و 500 هزار تومان است که تغییری را نسبت به روزهای اخیر نشان نمی‌دهد.
در مورد خودروهای خارجی نیز می‌توان به تأثیر اعلام نرخ‌های جدید مصوب محصولات هیوندایی و کیا در بازار این خودروها اشاره کرد به طوری که قیمت هر دستگاه اپتیما از 122 میلیون تومان به 128 میلیون تومان رسیده و قیمت هیوندایی I30 نیز با رشد 2 میلیون تومانی به 85 میلیون تومان رسیده است.
قیمت آزرا گرانجور نیز 5 میلیون تومان افزایش یافته و به 155 میلیون تومان رسیده است.
در مورد جنسیس نیز باید به افزایش 25 میلیون تومانی قیمت این خودرو اشاره کرد که در حال حاضر 195 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.
افزایش قیمت سوناتا نیز طی روزهای اخیر حدود 8 میلیون تومان بوده و هم اکنون این خودرو 125 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.

منبع: [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[mohamad skystar]

تغییر قیمت خودروهای وارداتی

یک واردکننده خودرو از صعودی شدن روند قیمتی خودروهای وارداتی خبر داد.
فربد زاوه اظهار کرد: اگرچه در حدود دو ماه اخیر با تثبیت نسبی نرخ ارز، قیمت خودروهای وارداتی نیز کاهش یافت اما با آغاز مجدد روند صعودی نرخ ارز، قیمت این خودروها نیز مجددا در حال افزایش است.
وی با بیان اینکه با این وجود با توجه به نرخ فعلی ارز قیمت خودروهای وارداتی در بازار کمتر از هزینه تمام شده واردات آن است، خاطرنشان کرد: به این ترتیب باید انتظار داشت که قیمت خودروهای وارداتی همچنان افزایش یابد.
این واردکننده خودرو ادامه داد: بدیهی است که با افزایش نرخ ارز قیمت خودروهای وارداتی نیز افزایش می‌یابد زیرا علاوه بر تقاضای واقعی بخش عمده‌ای از تقاضا نیز برای تبدیل ریال و حفظ ارزش‌ پول وارد این بازار می‌شود.
وی افزود: در ایران فرهنگ عمومی مصرف به این صورت است که با کاهشی شدن قیمت یک کالا حجم تقاضای آن کمتر شده و با صعودی شدن قیمت نیز تقاضا افزایش می‌یابد.
زاوه تصریح کرد: در حال حاضر بازار خودرو هیجانی بوده و پیش‌بینی می‌شود با توجه به افزایش تقاضا در ایام پایانی سال رشد قیمت‌ها همچنان ادامه ‌یابد.

منبع : مجله ماشین 91/10/9

[mehdi-2009]

قیمت جدید مگان

گروه خودرو- در روزهایی که مگان رکورد 62 میلیون تومان را در بازار زده، پارس خودرویی‌ها قیمت جدید آن را تعیین کردند تا اختلاف نرخ کارخانه و بازار این خودرو کاهش یابد.

آن طور که خبر می‌رسد، پارس خودرو قیمت جدید مگان را 57 میلیون و 600 هزار تومان در نظر گرفته است. با این حساب، مگان در مقایسه با قیمت قبلی خود حدود 12 میلیون و 500 هزار تومان گران شده، یعنی افزایش حدودا 28 درصدی.
این اقدام پارس خودرو پس از آن صورت گرفته که سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، دو هفته پیش قیمت مگان را آزاد اعلام کرد تا پارس خودرویی‌ها دیگر برای قیمت‌گذاری این محصول منتظر مجوز سازمان حمایت نباشند. در واقع پارس خودرو می‌تواند قیمت مگان را بر اساس حاشیه بازار تعیین کند و دیگر نیازی نیست با کلی سند و مدرک راهی سازمان حمایت شود. با توجه به قیمت جدید مگان، هم‌اکنون فاصله نرخ بازار و کارخانه این خودرو به حدود پنج میلیون تومان رسیده و پارس خودرو می‌خواهد با این کار دلالی را از بازار مگان حذف کند. آنها انتظار دارند با توجه به کاهش رانت مگان از 17 میلیون به پنج میلیون تومان، انگیزه دلالی در بازار این خودرو کاهش یافته و قیمت بازار آن کاهش بیاید. اگر این اتفاق رخ بدهد و قیمت مگان در بازار افت کند، پولی که تا امروز به جیب دلال‌ها می‌رفت، نصیب پارس خودرو خواهد شد و حال پرسش اینجا است که این وسط مشتریان چه نفعی خواهند برد؟

[mamal topol]

سلام
افزایش قیمت رو برای عید و بعد عید چطور پیش بینی میکنین ؟ چند درصد رشد میکنه ؟
خرید الان پیشنهاد میشه ؟

[mohamad skystar]

پیش‌بینی روند قیمتی خودروهای وارداتی تا پایان سال

رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودروی کشور پیش‌بینی خود از روند قیمتی خودروهای وارداتی تا پایان سال‌جاری را اعلام و تاکید کرد که با توجه به شواهد موجود قیمت خودروهای وارداتی تا پایان سال تغییر چندانی نخواهد داشت.
حسن زمانی‌ افشار با بیان اینکه به نظر می‌رسد نرخ دلار تا پایان سال‌جاری ثابت بماند، خاطرنشان کرد: در سه هفته اخیر قیمت دلار ثابت بوده و نرخ خودروهای وارداتی نیز تغییری نکرده است.
رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو کشور ادامه داد: تنها در صورت تغییر قابل توجه در نرخ دلار، قیمت خودروهای وارداتی تغییر خواهد کرد که البته تغییر قابل‌توجهی در نرخ دلار پیش‌بینی نمی‌شود.
زمانی افشار تصریح کرد: در حال حاضر بازار خودروهای وارداتی در رکود است و خرید و فروش چندانی در این بازار صورت نمی‌گیرد.

منبع : مجله ماشین 91/10/28