تیبا ( TIBA )

[franch]

توليد خودروي مينياتور تحولي در صنعت خودروسازي كشور است

به گزارش خبرخودرو ، داريوش قنبري نماينده ايلام در مجلس شوراي اسلامي گفت : خودرو مينياتور با قيمتي كه از سوي شركت سايپا اعلام شده به عنوان يك خودرو براي طبقه متوسط جامعه و حقوق بگيران با اقبال روبرو مي شود . البته از آن جايي كه اين خودرو در كل زيباست ومي توان گفت يك تحولي صورت گرفته و نتيجه آن گامي بزرگ و مثبت در صنعت خودرو سازي خواهد بود.
قنبري در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : خودروسازان تا به حال در توليد خودرو بومي ضعيف عمل كرده اند و در بهترين حالت ما واسطه اي بوديم براي پژو، كيا ، كه به شكل مشترك يك خودرو را توليد مي كرديم . صنعت خودرو سازي در داخل كشور مي تواند پيشرفت خوبي از اين راه داشته باشد به شرطي كه مداوم توليد كنيم و در مدل هاي متفاوت تفاوت براي آن ايجاد نمائيم.
اما اصل مهم اين است كه خودرو ملي بايد باموتور ايراني به بازار عرضه شود و عدم تحقق آن اينكه شاخصه ملي بودن خودرو را زير سئوال مي برد .
قنبري در ادامه با شاره به اهميت صادرات براي اين خودرو گفت : هم اكنون بازارهاي منطقه مانند عراق پتانسيل خوبي براي جذب توليداتي اينگونه دارد و اينكه در عراق خودروهاي مورد نظر خود را از كشورهاي دور دست نظير كره يا ژاپن تهيه مي كنند و با هزينه هاي سنگين در حمل و نقل آن خودرو در اين كشور به فروش مي رشد نشان ميد هد اين بازار پتانسيل خوبي دارد . بايد به بازارهاي صادراتي در توليد خودرو ايراني توجه شود .
قنبري نماينده مجلس شوراي اسلامي با اشاره به لزوم بومي سازي در توليد خودرو گفت : ما ظرفيت هاي كارشناسان ، طراحان و قطعه سازان داخلي را دست كم گرفته ايم اينكه تا اين حد آماده ايم كار خوبي است ولي در كل غفلت كرده ايم و صنعت خودرو سازي عليرغم قدمت مناسب بايد راه زيادي را بپيمايد و اينكه ما از اين صنعت انتقاد نكنيم به نظر درست نيست از فعاليت هاي مناسب بايد قدر داني و در مورد غفلت ها بايد سوال شود.







سه شنبه، 26 آذر 1387

[franch]

خودروي مينياتور ، اولين خودروي ملي كشور است

به گزارش خبرخودرو ، احمد مهدوي بهري ، نماينده ابهر و مخبر كميسيون صنايع مجلس شوراي اسلامي اعلام كرد : به صراحت اعلام مي كنم خودروي مينياتور سايپا ، اولين خودروي ملي كشور است .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مخبر كميسيون صنايع مجلس ضمن اعلام اين مطلب افزود تا كنون خودروي سمند ، كه تنها امتياز توليد آن به ايران منتقل شده بود به عنوان خودروي ملي معرفي مي شد در حالي كه پلت فرم آن به كشور ايران تعلق نداشت و بارزترين نشانه خودروي ملي كه همانا طراحي پلت فرم اختصاصي است در آن وجود ندارد .
مهدوي ابهري گفت خودروي مينياتور ، با توجه به اينكه تمامي مراحل طراحي و ساخت پلت فرم ، بدنه و قواي محركه آن توسط متخصصين داخلي گروه خودروسازي سايپا به انجام رسيده است اولين خودروي تماما" ايراني كشور مي باشد و كليه امتيازات بهره برداري داخلي و صادرات آن به صورت كاملا اختصاصي و نامحدود در اختيار شركت سايپا است .
نماينده ابهر اضافه كرد بزرگترين ويژگي اين خودرو ، طراحي پلت فرم اختصاصي آن است كه امكان هر گونه تغيير در بدنه و قواي محركه را به خودروسازان داخليمي دهد .
احمد مهدوي ابهري ، از خودروسازي به عنوان لكوموتيو صنعت در كشور نام برد و اضافه كرد با توليد خودروي تماما ايراني مينياتور و ارتقاي موارد كيفي و خدمات
پس از فروش آن مي توان گامهاي بلندي در جهت صادرات اين خودرو و ارزآوري مناسب در صنعت كشور برداشت .
مخبر كميسيون صنايع مجلس همچنين افزود شركت سايپا پس از طراحي و رونمايي از موتور ملي ، با طراحي پلت فرم و بدنه اختصاصي موفقيت هاي پيشين خود را تكميل كرد .
مهدوي با اشاره به افراد و تشكل هايي كه با هدف مهجور نگاه داشتن تلاشها و موفقيت هاي به دست آمده توسط جوانان كشور در زمينه ارائه خودروي ملي فعاليت
مي كنند افزود بي انصافي است ماحصل اين تلاش ارزشمند كه توسط رياست محترم جمهور مورد تقدير قرار گرفته و به عنوان خودروي كاملا" ايراني معرفي شده است ، مورد بي مهري برخي افراد غير متخصص قرار گيرد .








سه شنبه، 26 آذر 1387

[franch]

در سي‌و‌چهارمين همايش سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو رخ داد
مناظره سمند با مينياتور

مديرعامل ساپكو: خوشحاليم كه سايپا در ملي‌سازي به ما ملحق شد
بذرپاش: قبل از ايران‌خودرو به دنبال ملي‌سازي بوديم

گويا چندان فرقي نمي‌كند كي، كجا و چه مراسمي باشد، هرجا كه ايران‌خودرويي‌ها هستند و سايپا‌يي‌ها، كنايه‌ها و مباحثي از قبيل اينكه كدام يك خودروسازتر، جهاني‌تر و به روز‌تر است نيز وجود داشته و ظاهرا گريزي از آن نيست. هرچند مراسم يكشنبه شب گذشته در اتاق بازرگاني ايران اسما به سي‌و‌چهارمين همايش سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو اختصاص داشت اما رسما به ميداني براي ردوبدل شدن كنايه‌هاي برخي مسوولان دو خودروساز بزرگ كشور تبديل شد به نحوي كه مشكلات و معضل‌هاي قطعه‌سازان به حاشيه رفت و ميهمانان اتاق بازرگاني كه براي اصلاح اساسنامه و رفع موانع پيش‌روي صنعت قطعه‌سازي كشور گرد هم آمده بودند، از نزديك مناظره ايران‌خودرو و سايپا را به خصوص در مبحث ملي بودن سمند و مينياتور مشاهده كردند. البته در اين مراسم كه چهره‌هاي سرشناسي نظير مديرعامل سايپا، قائم مقام ارشد ايران‌خودرو و همچنين مديرعامل جديد ساپكو (شركت قطعه‌سازي ايران‌خودرو) به همراه مسوولان ارشد و اعضاي انجمن قطعه‌سازان كشور حضور داشتند مباحثي نيز در باب مشكلات مالي قطعه‌سازها مطرح شد اين درحالي بود كه مسوولان خودروساز حاضر در جلسه باز هم همان حرف‌ها و وعده‌هاي هميشگي را تحويل قطعه‌سازان داده و حتي تلويحا از عدم رشد كمي و كيفي قطعات توليد داخل انتقاد كردند.
بانك‌ها سر كيسه را شل كنند
اينكه رييس انجمن قطعه‌سازان در مواجهه با مسوولان دو خودروساز بزرگ كشور تنها از ايران‌خودرو گله كرده و خواستار صاف شدن حساب و كتاب مالي اين شركت با قطعه‌سازها شود، به يك عادت و رسم لاينفك مراسم‌هايي از قبيل مراسم يك‌شنبه شب گذشته تبديل شده است. محمدباقر رجال، رييس انجمن در طول سخنراني‌اش طي سي‌و‌چهارمين همايش سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو در جمله‌اي خطاب به فطانت مديرعامل ساپكو گفت: قطعه‌سازان كشور هم‌اكنون با مشكلات مالي و كمبود نقدينگي مواجه و فشار زيادي را تحمل مي‌كنند، اما با اين وجود در رشد كمي و كيفي توليداتشان گام‌هاي بلندي برداشته‌اند. اين گفته وي در شرايطي است كه ساپكو به عنوان شركت قطعه‌ساز ايران خودرو در حال حاضر به لحاظ محدوديت‌هاي مالي كه دارد قادر نيست زودتر از 90 روز، با قطعه‌سازهاي طرف قرارداد تسويه‌حساب كند و به همين دليل همواره بدهكار اين صنف به حساب مي‌آيد. البته مسوولان ساپكو اعتقادي به واژه «بدهي» نداشته و معتقدند 90 روز، روالي عادي و طبيعي براي صاف شدن حساب و كتاب طرفين است. رجال در ادامه همچنين از بانك‌ها نيز درخواست همكاري بيشتري كرده و گفت: اميدواريم بانك‌ها سركيسه را شل كرده و از سويي كمتر به قطعه‌سازها فشار بياورند؛ چرا كه ما اگر از آنها درخواست تسهيلات داريم به خاطر آن است كه مي‌خواهيم بدهي‌مان را بپردازيم نه اينكه آپارتمان بسازيم.
مينياتور، حمايتت مي‌كنيم
رييس انجمن قطعه‌سازان كه گويا از مسوولان سايپا بابت رونمايي از خودرو مينياتور، خوشحال‌تر نيز به نظر مي‌رسيد با بيان اينكه از سايپا مي‌خواهيم كه قطعه‌سازان را حمايت كند، تاكيد كرد: آقاي بذرپاش ما قطعه‌سازها حمايت كامل خود را از مينياتور اعلام كرده و براي كمك به توسعه و توليد انبوه آن آماده‌ايم. رجال همچنين به رشد كمي صنعت قطعه‌سازي نيز اشاره كرد و گفت: در شرايطي كه بيشتر خودروسازان معتبر دنيا متاثر از بحران اقتصادي جهان با مشكل فروش روبه‌ور هستند، صنعت قطعه‌سازي كشور طي 8 ماه گذشته از سال جاري و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته رشد 5/8 درصدي را تجربه كرده است.
خوشحالي از ملحق شدن سايپا به ايران خودرو
سايپا در حالي اوايل هفته جاري از خودرو مينياتور رونمايي كرد كه برخي دست‌اندركاران اين شركت قبل، حين و بعد از اين رونمايي، كنايه‌هايي را نسبت به ماهيت سمند كه ايران خودرو آن را ملي مي‌داند روا داشته و تلويحا، تنها مينياتور را شايسته يدك كشيدن واژه «ملي» دانستند و همين امر نيز سبب شد تا مديرعامل ساپكو در جريان سخنراني‌اش طي همايش قطعه‌سازها، گريزي به اين موضوع زده و غيرمستقيم، قرار گرفتن سايپا را در مسير خودروسازي به مديرعامل اين شركت تبريك بگويد. فطانت در اين زمينه با بيان اينكه ايران‌خودرو سال‌ها است در مسير توليد ملي حركت مي‌كند گفت: خوشحاليم كه سايپا نيز به واسطه مينياتور به ما ملحق شد.
سايپا قبل از ايران‌خورو به فكر ملي‌سازي بود
اين اظهارنظر فطانت در حالي بود كه مديرعامل سايپا نيز به‌رغم نداشتن برنامه قبلي براي سخنراني، در تريبون حاضر شد تا به نوعي هم از شركت تحت‌مديريتش دفاع كند و هم پاسخي به گفته‌هاي مديرعامل ساپكو بدهد. مهرداد بذرپاش با اشاره به اينكه سايپا با رونمايي از مينياتور يك قدم به جهاني شدن در صنعت خودروسازي نزديك شده، گفت: اين درست كه ايران‌خودرو طي ساليان اخير در عرصه توليدات ملي كاركرده، اما سايپا ساليان قبل‌تر به دنبال تحقق اين موضوع بوده و مطالعات و تحقيقات داشته است. وي همچنين تاكيد كرد: سايپا طي سال جاري به رشد 20درصدي توليد در مقايسه با سال گذشته دست مي‌يابد و تا سال 90 با توجه به راه‌اندازي برخي كارخانه‌هاي جديدش به توليد يك ميليون دستگاه در سال خواهد رسيد.
صفر شدن ارزبري ايران‌خودرو
هم‌اكنون ايران‌خودرو به‌واسطه توليد برندهاي پژو ارزبري حدود چهار هزار و 600يورو دارد كه بيشترين آنها متعلق به پژو 206 با دو هزار يورو ارزبري و كمترين آن نيز متعلق به سمند با 50يورو است.
اين در شرايطي است كه مديرعامل ساپكو در همايش يكشنبه شب گذشته از صفر شدن ارزبري ايران‌خودرو طي سال آتي خبر داد.
فطانت با بيان اينكه هم‌اكنون توليدات شركت حدود چهار هزار و 590يورو ارزبري دارد گفت: طي سال جاري ارزبري تمامي محصولاتمان را به جز پژو 206 به صفر رسانده و سال بعد ارزبري 206 را هم صفر مي‌كنيم. وي همچنين در زمينه اهميت صنعت قطعه‌سازي تاكيد كرد: معتقدم هم‌اكنون نبايد تنها نفت را ثروت ملي بدانيم؛ چراكه با توجه به رشد كمي و كيفي قطعه‌سازي كشور، بايد از اين صنعت نيز به‌عنوان ثروتي ملي ياد كنيم، مديرعامل ساپكو در ادامه با بيان اينكه ايران خودرو چهار هزار و 500ميليارد تومان طي سال‌هاي اخير براي افزايش تيراژ توليدش سرمايه‌گذاري كرده، گفت: مي‌خواهم به قطعه‌سازها بگويم ايران خودرو ظرفيت توليد يك ميليون دستگاه خودرو در سال را ايجاد كرده و شما نيز بايد خود را با اين ظرفيت هماهنگ كنيد. فطانت افزود: ايران خودرو هم‌اكنون 500هزار دستگاه خودرو در سال توليد مي‌كند كه قصد داريم آن را به دو برابر برسانيم.




دنياي اقتصاد

سه شنبه 26 آذر 1387

[Ship Storm]

قیمتش رو که میگن زیر 10 میلیون ولی به نظر من 15 کمتر نمیدن حالا میان 6 تا تیپ هم براش در نظر میگیرن و بعد تحویل میدن
تیپ 1 ) با حل دادن روشن میشود
تیپ 2) استارت هندلی
تیپ 3) .....
و
...
میان اونی که هیچی نداره رو میدن 10 میلیون و اونی که فول آپشن هست رو که بعید مدونم زیر 15 بدن

[alioxv]

خود سايپايي ها گفتن قيمتش بين 12 تا 14 مليون حيف اين پول نيست كه اين ماشينو بگيريم ؟

[Farshadd]

خود سايپايي ها گفتن قيمتش بين 12 تا 14 مليون حيف اين پول نيست كه اين ماشينو بگيريم ؟

سلام دوست عزیز
کجا این حرفو زدن؟

از دادن اسپم و نظرات بی مورد و مسخره کردن لطفا خود داری کنید

خواهشا اینو رعایت کنید

[Farshadd]

راست میگه فرشاد جان..
من هم امروز که رفتم کارها پرایدمو انجام بدم .. ازشون سئوال کردم گفتن حالا حالا ها نمیاد .. میگفتن قیمتشم بالای 10 تومن هست..
البته معلوم بود دارن از روی غرض ورزی میگن .. ولی خوب ...

فعلا منابع رسمی چیزی در مورد بالای 10 تومن نگفتن. اگه بالای 10 تومن بود من خودم همه حرفایی که گفتن زیر 10 تومن رو جمع آوری میکنم و میذارم همینجا و اییل هم میکنم برای سیات سایپا و یه مقاله هم تو یه روزنامه یا هفته نامه یا یه رسانه مینویسم.

• ولی لطفا فعلا سر قیمت بحث نکنیم.
• توهین هم نکنیم.
• نظرمونو با دلیل بگیم.
• اگه سوالی داریم بپرسیم.

[Mohamma:D]

مینیاتور یک لغت خارجی است و از نیمه ی اول قرن حاضر در زبان فارسی امروز رایج گردید و استفاده آن به عنوان معادل نگارگری ایرانی یک غلط مصطلح است.

در حال حاضر در ایران به نقاشی های ایرانی، چه قدیم وچه جدید، که از سبک و روش اروپایی پیروی نکرده و دارای خصوصیات نقاشی سنتی باشد، مینیاتور گفته می شود و این موضوع به صورت یک غلط مصطلح پذیرفته شده است و هم اکنون از معادل صحیح نگارگری ایرانی برای این گونه آثار استفاده می شود. در لغت نامه آکسفورد مینیاتور درشکل صفتی، به معنای بسیار کوچتر از معمول و در حالت اسم به معنای چیزی که بسیار از حد معمول کوچکتر است تعریف شده است. این لغت از ریشه لاتینی minium مشتق شده که به معنای کوچک است.

حال پرسش این جاست که اگر این خودرو با برند ایرانی شکل گرفته آیا نمی بایست مانند محصول ایران خودرو سمند نامی ایرانی بیابد؟لازم به ذکر است که سمند نامی ایرانی و به معنای اسب زرد رنگ می باشد. این نام بارها در ادبیات فارسی سابقه داشته است. مثلا حافظ می گوید:
چه گردها که بر انگیختی ز هستی من مباد خسته سمندت که خوب میرانی...
یا
فلك چو جلوه كنان بنگرد سمند تو را كمینه جایگهش اوج كهكشان گیرد
لذا پیشنهاد می گردد در این گونه تصمیم گیریها که نه تنها ارزش اقتصادی نداشته و مدعی هویت بخشی فرهنگی ملی و میهنی ماست،کارشناسان فرهنگی و هنری نیز دخالت داده شوند .امید این است که با توجه به نکته توسعه صنعتی ایران اسلامی همراه با احترام و توسعه فرهنگ و هنر اسلامی و ملی ما باشد

[D r i v e r]

s81 به عنوان اولین خودروی کاملا ایرانی که در چهار مدل تولید می شود .

این رو تو سایت سایپا دیدم
نکنه اینم می خوان مثل تندر 90 به سرش بیارن!!!
اگه اینطور باشه ساده ترین تیپش میشه زیر 10 تومن!!!!
بقیش میشه ؟؟؟ تومن

[franch]

‌"مینیاتور" خودروی ملی و طرح خودروسازان داخلی است

به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون صنایع مجلس در ارتباط با توليد خودروی كاملا ايراني توسط گروه خودروسازي سایپا گفت :‌ خودروی مینیاتور در صورت عرضه با کیفیت مناسب مورد استقبال مشتريان قرار خواهد گرفت و بازار خودرو های کلاس B و ارزان قیمت را كسب خواهد كرد .
فولادگر در ادامه گفتگو باخبرنگار خبرخودرو افزود : طي بازدید از سایپا و دريافت اطلاعاتی از مشخصات فنی این خودرو ، پيش بيني مي شود كه خودروي خوب و مناسبي باشد ولي قضاوت نهايي در مورد آن را بايد به زمان پس از عرضه اين خودرو به بازار و استفاده آن توسط مردم موكول كرد.
وی اظهار داشت : ‌مینیاتور خودروی ملی و طرح خودرو سازان داخلی است و در ساخت آن از تجارب خودروهایی مانند تندر 90 استفاده شده است .
نماینده مردم اصفهان همچنین به قیمت این خودرو اشاره و تصریح کرد :‌ چنان که قیمت خودروی مینیاتور با این ویژگی ها و آپشن ها در حدودی که اعلام شده باشد بسیار خوب است . در صورتی که قیمت آن مانند تندر 90 ‌با اضافه نمودن آپشن های اختیاری افزایش نیابد.
فولادگر در خاتمه در خصوص بازار صادراتی این خودرو گفت :‌مینیاتور خودروی جدید است که نیاز به زمان دارد تا شناخته شده و اعتمادها را به سوی خود جلب کند ، ‌بنابراین هنوز نمی توان در مورد صادرات آن قضاوت نمود.



شنبه، 30 آذر 1387