خـــودروهــــای ســـنـــگـــيـــن و اتوبوس

[hasanmotori]

ظاهراً دو نوع موتور داره یکی D12 با قدرت 465 و یکیم D16 با قدرت 535 اسب

[ŞHÍЯÍŃ]

کامیون جدید مرسدس بنز آتگو ATEGO توانست در میان کامیون های بزرگ اروپا عنوان شصت و سوم کامیون سال را برای سال 2011 از آن خود نماید. 23 ژورنالیست تجاری نویس اروپا از مجلات معتبر کامیون جدید آتگو را به عنوان کامیون سال 2011 انتخاب نمودند. مرسدس بنز آتگو در این رقابت فشرده توانست با 127 رای سری جدید FM/FMX ولوو را با 82 رای پشت سر بگذارد ضمن اینکه نسل جدید کشنده های اسکانیا که عنوان کامیون سال 2010 را با خود یدک می کشیدند با پیشرانه های V8 جدید نیز با 45 رای در مکان سوم قرار گرفتند.
کامیون های جدید آتگو با چهره ای شبیه به آکتروس عرضه شده اند و یکی از دلایل هیئت ژوری عرضه ی مدل 1222 هیبرید آتگو از سوی مرسدس بنز می باشد که تا 15 درصد آلایندگی کمتری به نسبت محصولات دیگر برخوردار می باشد. کامیون آتگو که در کلاس کامیون های متوسط تولید می شود از سیستم های چون استاپ- استارت، ریتاردر جدید و سیستم روشنایی در روز بهره می برد. پیشرانه آتگو مدل OM 924 LA سری بلوتک به حجم 4.8 لیتر و 218 اسب بخار توان و 810 نیوتن متر گشتاوری در 1200 تا 1600 دور در دقیقه می باشد.

آتگو زمانی که بصورت اسب کشنده سبک از سوی مرسدس بنز عرضه می شد نیز عنوان کامیون سال 1999 را برای سازنده خود کسب نمود بود.

[doost4]

کامیون جدید مرسدس بنز آتگو ATEGO توانست در میان کامیون های بزرگ اروپا عنوان شصت و سوم کامیون سال را برای سال 2011 از آن خود نماید. 23 ژورنالیست تجاری نویس اروپا از مجلات معتبر کامیون جدید آتگو را به عنوان کامیون سال 2011 انتخاب نمودند. مرسدس بنز آتگو در این رقابت فشرده توانست با 127 رای سری جدید FM/FMX ولوو را با 82 رای پشت سر بگذارد ضمن اینکه نسل جدید کشنده های اسکانیا که عنوان کامیون سال 2010 را با خود یدک می کشیدند با پیشرانه های V8 جدید نیز با 45 رای در مکان سوم قرار گرفتند.
کامیون های جدید آتگو با چهره ای شبیه به آکتروس عرضه شده اند و یکی از دلایل هیئت ژوری عرضه ی مدل 1222 هیبرید آتگو از سوی مرسدس بنز می باشد که تا 15 درصد آلایندگی کمتری به نسبت محصولات دیگر برخوردار می باشد. کامیون آتگو که در کلاس کامیون های متوسط تولید می شود از سیستم های چون استاپ- استارت، ریتاردر جدید و سیستم روشنایی در روز بهره می برد. پیشرانه آتگو مدل OM 924 LA سری بلوتک به حجم 4.8 لیتر و 218 اسب بخار توان و 810 نیوتن متر گشتاوری در 1200 تا 1600 دور در دقیقه می باشد.

آتگو زمانی که بصورت اسب کشنده سبک از سوی مرسدس بنز عرضه می شد نیز عنوان کامیون سال 1999 را برای سازنده خود کسب نمود بود.

شبیه این اتوبوسهای جدید بنز رخشی هست که زرین خودرو جدیدا میزنه

[mohamad skystar]

ATEGO قدیمیه اتاقش دلنشین تره.این انگاز رژیم گرفته لاغر شده.

[ŞHÍЯÍŃ]

ATEGO قدیمیه اتاقش دلنشین تره.این انگاز رژیم گرفته لاغر شده.

خب این اولا هیچی نداره اگه یه چیزی پشتش بندازن کابینش رو یه کم مثل این آتگو های ایرانی بزرگتر کنن واسه خواب بزرگتر و خوشگلتر میشه لاستیک هاش هم خیلی کوچیک در کل چون هیچی نداره کوچیک نشون میدهبیشتر بهش میخوراندازه اش مثل این ایسوزو ها که تو شهر کار میکنن باشهولی این با218اسب بخار و ایسوزو با 133 اسب بخار اونم 8تن هاش خیلی با هم فرق دارن فکر کنم بتونه کاری که این آتگو های تک رو انجام بده

باحال گوگولیه

[rami_hemi]

تا جایی که یادم میاد اتگو تا سال 2003 یعنی سالی که آکسور پا به عرصه گذاشت تو رده کامیونت و کامیونهای و کشنده های سبک قرار داشت ولی بعد اومدن آکسور کشنده های اتگو حذف شدن و کشنده سبک و کامیونهای تناژ متوسط که میشه گفت از 12 تن تا 30 تن به آکسور تغییر پیدا کردن و آتگو تنها رده سبک تا متوسط یعنی 5 تن تا 12 تن رو ساپورت میکرد
سری کامیونهای اتگو ایران مربوط به سری اول بودن که اتاقهای بزرگی و شاسی های سنگینتری داشتن الان این سری ها با آکسور تغییر کردن .
راستی دوستان میخوام برای شما که جرمن تراک بازی میکنید یه سورپرایز توی تاپیکش بذارم
من توی یورو تراک نصب کردم کار نکرد امیدوارم برای شما کار کنه .
راستی آکسورهای ایران قویترین مدلهای آکسور هستن بر خلاف آکتروسها

[ŞHÍЯÍŃ]

اینارو دیروز یکی از دوستان تو پایانه گرفته و بازم تو عکسا 1861 دیده میشه فکر کنم امروز فردا این اکتروس جدیدا هم میارن ایران تا

دل مارو بیشتر بسوزونن و ایران خودرو و گنده هاش سر عقل نیان و بازم هوو بدن دست ملتخاک بر سرشون

من با دیدین یه گلاردو از نزدیک شاید 10تا ذوق زده یشم ولی با دیدن عکس یه اکتروس 1843 اتاق بلند100تا ذوق زده از نزدیکم که

باید

یکی منو از رو زمین جم کنه

[mohamad skystar]

اینارو دیروز یکی از دوستان تو پایانه گرفته و بازم تو عکسا 1861 دیده میشه فکر کنم امروز فردا این اکتروس جدیدا هم میارن ایران تا

دل مارو بیشتر بسوزونن و ایران خودرو و گنده هاش سر عقل نیان و بازم هوو بدن دست ملتخاک بر سرشون

من با دیدین یه گلاردو از نزدیک شاید 10تا ذوق زده یشم ولی با دیدن عکس یه اکتروس 1843 اتاق بلند100تا ذوق زده از نزدیکم که

باید

یکی منو از رو زمین جم کنه

دقیق مطمئن نیستم اما فکر کنم یکی از همینا رنگ آبی امروز تو منطقه ای که مخصوص خودروهای سنگین( شاهپور جدید)در اصفهان هست رو دیدم.
طرف میگفت وارداتیه اما تماما عین همین بود.

[Actros]

1861 پلاک هولیر هست ( همون اربیل عراق با قول فارسها)

[ŞHÍЯÍŃ]

آقای Boije Ovebrink یک سوئدی علاقمند به کامیون، ولوو و سرعت می باشد که سال گذشته در باند فرودگاه هالتسفرد سوئد توانست دو رکورد جهانی مورد تایید سازمان اتومیبلرانی FIA را به نام خود ثبت نماید. این دو رکورد با یک دستگاه کامیون ولوو VN تقویت شده و با نظارت سازمان FIA بدست آمد، این کامیون که از موتور D16 ولوو سود می برد حداکثر 2000 اسب بخار توان خروجی و از 5000 نیوتن متر گشتاوری برخوردار بود که مسافت 500 متر را با سرعت 130.862 کیلومتر در ساعت و مسافت 1000 متر را با سرعت 166.698 کیلومتر در ساعت طی نمود تا نام خود را با عنوان سریعترین کامیون دنیا ثبت نماید. حداکثر سرعت این کشنده 250 کیلومتر ثبت شده است.
ناگفته نماند که در سال 2008 آقای دیوید ورسیکای از جمهوری چک توانست مسافت 1000 متر را با سرعت 170 کیلومتر در ساعت طی نماید اما چون مورد تایید FIA نبود این فرصت برای آقای اوبرینک قرار گرفت.
اما آقای Ovebrink که سابقه ی زیادی در امر شکستن رکورد سرعت دارند بیکار ننشسته و امسال نیز توانست عنوان سریعترین کامیون هیبرید دنیا را به نام خود ثبت نماید. برای اینکار نیز با حمایت ولوو تراکس سوئد ایشان از کامیون ولوو VN به عنوان بدنه ی اصلی کار خودش استفاده نمود. این کامیون هیبریدی با نام VN 2100 مسافت 500 متر را با حداکثر سرعت 115.349 کیلومتر در ساعت و مسافت 1000 متر را با حداکثر سرعت 152.253 کیلومتر در ساعت طی نمود تا عنوان سریعترین کامیون هیبریدی دنیا برای ولوو و آقای سرعت یعنی Boije Ovebrink در کانون اتومبیلرانی جهانی ثبت شود. میانگین سرعت این کامیون 218.780 کیلومتر در ساعت ثبت شد.
این مهم با یک دستگاه کامیون مجهز به یک موتور الکتریکی به قدرت 200 اسب بخار و 1100 نیوتن متر گشتاوری به همراه موتور 16 لیتری فوق العاده ی ولوو یعنی D16 که توسط دو توربوشارژر مخصوص موتورهای دریایی ساخت ولوو تقویت شده و توان آن از 700 اسب بخار به 1900 اسب بخار افزایش یافته بود و با داشتن گشتاوری خارق العاده ی 5000 نویتن متری بدست آمد، ضمن اینکه از جعبه دنده آی شیفت جهت انتقال این قدرت استفاده شده بود.
رکورد زدن های آقای Boije Ovebrink از سالهای دور با کامیون های چون ولوو NH16 تک دیفرانسیل شروع شده و همچنان ادامه خواهد داشت و باید دید این 59 ساله ی سوئدی کی خودش را بازنشسته خواهد نمود.