كلوپ خودروهاي آمريكايي

[camaro lt]

جناب کامارو عزیز سیمی که میره به قفل کمربند از روی نقشه ارسالی توسط شما پیدا کردم اما نمیدونم در برگشت به کجا وصل میشه
نتونستم عکس ارسال کنم

خیلی متشکرم بابت پاسختون زیر موکت کف رو هرچی گشتم پیدا نکردم سیمی باشه احتمالا کاملا در آوردن میخام سیم دیگه ای جایگزین کنم میرم عکس بگیرم وارسال کنم
متشکر

آدرس سایت مناسب برای آپلود تصویر را در پیام خصوصی فرستادم.
دقیقا کدام سیم در نقشه مربوط به اخطار کمربند است؟
معمولا یک رله تاخیری در سر راه چراغ اخطار نصب میشه تا بعد از حدود 4 یا 5 ثانیه بعد از روشن شدن ماشین، روشن مانده و راننده را متوجه بستن کمربند بکند.
این رله بیشتر در سمت چپ و زیر داشبرد هست، یا روی سینی موتور ( فایر وال و نزدیک جعبه فیوز ) و در بعضی دیگر نزدیک مغزی سوئیچ کشابی بر روی پوسته فرمان.
گاهی این رله با صدا همراه هست و بازر (buzzer ) نامیده میشه
مشکل ماشین شما در این مورد دقیقا چیه؟

[معینعرب]

سلام
اون رله که میفرمایید وجود داره البته بدون صدا (بیزر نیست) مشکلم سیمی است که از جعبه فیوز به قفل کمربند متصل میشه چون سوکتی که روی فقل کمربند وجود داره جای دوتا سیم روش هست و سیمی که از جعبه فیوز اومده برای اون قطع شده ویک رشته است احتمالا یا در میانه سیم رله وجود داشته یا اینکه در برگشت از قفل کمربند باید به جایی متصل بشه مشکلم محل اتصال در برگشته یا اون رله که موجود نیست
الان به یکی از لوازم فروشها سفارش اون سیم کامل رو دادم اگه بتونه پیدا کنه
درهر صورت ممنونم از پی گیری شما

[armindevile]

سلام
اون رله که میفرمایید وجود داره البته بدون صدا (بیزر نیست) مشکلم سیمی است که از جعبه فیوز به قفل کمربند متصل میشه چون سوکتی که روی فقل کمربند وجود داره جای دوتا سیم روش هست و سیمی که از جعبه فیوز اومده برای اون قطع شده ویک رشته است احتمالا یا در میانه سیم رله وجود داشته یا اینکه در برگشت از قفل کمربند باید به جایی متصل بشه مشکلم محل اتصال در برگشته یا اون رله که موجود نیست
الان به یکی از لوازم فروشها سفارش اون سیم کامل رو دادم اگه بتونه پیدا کنه
درهر صورت ممنونم از پی گیری شما

سلام
اون کانکتور 2سیمه ----رنگ سیمها مشکی وسفید هست ؟

- - - Updated - - -

سلام
اون رله که میفرمایید وجود داره البته بدون صدا (بیزر نیست) مشکلم سیمی است که از جعبه فیوز به قفل کمربند متصل میشه چون سوکتی که روی فقل کمربند وجود داره جای دوتا سیم روش هست و سیمی که از جعبه فیوز اومده برای اون قطع شده ویک رشته است احتمالا یا در میانه سیم رله وجود داشته یا اینکه در برگشت از قفل کمربند باید به جایی متصل بشه مشکلم محل اتصال در برگشته یا اون رله که موجود نیست
الان به یکی از لوازم فروشها سفارش اون سیم کامل رو دادم اگه بتونه پیدا کنه
درهر صورت ممنونم از پی گیری شما

سلام
اون کانکتور 2سیمه ----رنگ سیمها مشکی وسفید هست ؟

[camaro lt]

سلام
اون رله که میفرمایید وجود داره البته بدون صدا (بیزر نیست) مشکلم سیمی است که از جعبه فیوز به قفل کمربند متصل میشه چون سوکتی که روی فقل کمربند وجود داره جای دوتا سیم روش هست و سیمی که از جعبه فیوز اومده برای اون قطع شده ویک رشته است احتمالا یا در میانه سیم رله وجود داشته یا اینکه در برگشت از قفل کمربند باید به جایی متصل بشه مشکلم محل اتصال در برگشته یا اون رله که موجود نیست
الان به یکی از لوازم فروشها سفارش اون سیم کامل رو دادم اگه بتونه پیدا کنه
درهر صورت ممنونم از پی گیری شما

اگر اشتباه نکنم، من هم موقع بازسازی به چنین موردی برخورد کردم و دقیقا متوجه نشدم که چرا فقط یک سیم به برق اصلی ماشین وصل شده و جای سوکت دیگه خالی است؟

امروز بررسی هایی در نت انجام دادم و به موردی رسیدم که فکر میکنم جواب این سوال باشه:
در بعضی مدلهای قدیمی تر شورلت و یا کلا خودروهای آمریکایی همزمان ماشینهای ما، مدار برق ایمنی برای استارت زدن در نظر گرفته شده بود که بدون وجود اتصال کامل در این مدار، ماشین روشن نمیشد.

درست مثل روشن نشدن بیوک و نوا در وضعیت دنده عقب( در مدلهای دارای گیربکس دستی که باید حتما پدال کلاچ فشرده بشه تا موتور استارت بخوره) و یا در وضعیتی غیر از حالت P در گیربکسهای اتوماتیک.

در این مدار برق که تصویر نمونه آن در خودروهای سواری GM و از جمله شورلت نوا مدلهای 1974 و 75 میلادی نشان داده شده ، مدار برق استارت ایمنی شامل کمربندهای جلو و بازر و چراغ اخطار هست ، به این صورت که تا زمان نبستن کمربند ایمنی، موتور استارت نمیخوره و در ادامه بوق اخطار و چراغ کمربند هم به راننده اخطار میده ( چراغ و بوق اخطار در مدلها 1972 و 73 همزمان با عدم روشن شدن موتور به کار میافتاد)




حال از آنجا که مدار برق بسیاری از ماشینهای هم رده ما در GM دارای نقشه برق تقریبا مشابه هستن، و از سیمکشی تقریبا یکسانی استفاده میکنند، به احتمال زیاد این کانکتها و سوکتهای خالی مانده مربوط به همین قضیه است و بخاطر ساده تر شدن سیمکشی و قطعات، بخصوص در مدلهای مونتاژ ایران، این سیستم حذف شده و از سیم و بازر و یا رله مربوط به استارت زدن خبری نیست.

توضیحات تصویر
1. رله ترمز پارک ( در گیربکس عادی)
2.اخطار کمربند ایمنی
3.رله بهم پیوسته کمربند ایمنی

در نوا من کمربند ایمنی تاثیری بر روی چراغ اخطار کمربند نداره و این چراغ در همه حال بعد از روشن شدن ماشین، برای چند ثانیه روشن شده و بطور اتوماتیک خاموش میشه، احتمالا بازر و رله مربوط به استارت زدن هم نصب نشده بخصوص که گیربکس دستی است و با گرفتن کلاچ، استارت خواهد خورد.

[armindevile]

BUZZER و رله +تایمر +وارنینگ لامپ سیستم هشدارکمربند ایمنی بیوک داره حذف نشده-
کادیلاک هم داره منتهی سیم کشی فرق داره +2قطعه SEAT BELT BUCKLE SWITCH , و SHOULDER BELT RETRACTOR + 2تا رله تایمر مگنتی +وارنینگ لامپ +دیود اضافه داره
حتی شورلت نوا هم داره --چند سال پیش دوستم داشت وحتی صدای BUZZER موقع جا موندن کلید در سوییچ به صدا در میامد

اون سیم فیوز هم به کانکتور قفل کمربند وصل نمیشه

در این بیوک داره منتهی نتونستم دقیق عکس بگیرم زیر داشتبورد BUZZER به رنگ طوسی وسبز رنگ هست

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[camaro lt]

رله های اخطار و BUZZER در مدلهای مختلف فرق کرده و همه یکسان نیست، گذشته از این بواسطه تفاوت نوع تولید و مونتاژ در بیشتر نمونه ها، همینطور بخاطر دستکاری و تغییراتی که به مرور زمان بر روی ماشینها انجام شده، نمیشه با اطمینان و 100% گفت حتما داره یا نداره،

اخطار جا ماندن کلید بر روی ماشین در نوا من هم هست و فعاله همینطور باز ماندن درب، اما ارتباطی با کمربند نداره و سیستم جداگانه ای هست که قبلا توضیح دادم.
اگر نمونه ای سالم هست و در دسترس دارید، با شرح دقیق و تصویری که خودتان گرفتید اینجا بگذارید همه استفاده کنیم.

////////////////////////////////////////

پولی دینام را تغییر داده و با یک پولی ساخته شده توسط جناب KCNC که تغییراتی در آن دادم، تعویض شد.
بالا پولی قبلی ، پایین جدید



مزایای این پولی جدید که قطر کمتر داره، بازدهی نسبی بیشتر در دورهای مختلف دینام و توان بالاتر آن هست که در پولی قبلی کمتر بود چرا که قطر آن با نمونه استاندارد مناسب برای این مدل دینام، و همچنین نوع موتور اتومبیل با دور موتوری که در نظر گرفته شده، تناسب دقیقی نداشت.

پولی جدید با دقت خوبی ساخته و نصب شد و تسمه دقیقا در راستای بقیه پولی ها قرار گرفته و کار کرد









در مورد ترمزهای عقب برنامه ای دارم که بعد از انجام و به نتیجه رسیدن با تصاویر و شرح دقیق منتشر خواهم کرد.

[Peyman Skylark]

بیزر سوئیچ مال نوای منم داشت و همینطور بیزر کمربند که همونطور که اطلاع دارید جدا از هم هستن و صداشون هم فرق میکنه.ولی منم آخر نفهمیدم ربط اون سوکت که زیر صندلی به کمربند وصل شده به چراغ و بیزر چیه؟ آخه اگه سوکت جدا هم بود بازم بیزر و چراغ کمربند کارشون رو میکردند البته مال من فقط چراغ روشن میشد و بیزر با اینکه سالم بود ولی صداش در نمیومد نمیدونم مشکل از کجا بود.

من تو کلیپ های خارجی خیلی دنبالش گشتم و دیدم که مثل ماشینای خودمون بعد چند ثانیه چه کمربند بسته بشه چه نشه چراغ و صدای اخطار هر دو خاموش میشن و تو دفترچه راهنمای پارس خودرو هم که تو ماشینم بود خوندم همینو نوشته بود.ولی همونطور که بالا اشاره کردم کاربرد سوکت برق زیر کمربند راننده رو نفهمیدم چیه.

[armindevile]

اون سوکت کمربند زیر صندلی به دو قسمت وصل میشه

[معینعرب]

سلام دوستان
جناب پیمان آیا عکسی از سیم زیر صندلی دارید

[معینعرب]

ینی ماشینای ما چون اون رله شماره ۳ که عکسشو گذاشتین نداره باز وبسته بودن کمربندش تو چراغ تاثیر نداره؟