تیبا ( TIBA )

[unartig]

قیمت اینو با قیمت تندرمقایسه نکنید.مبنای اولیه فروش تندربرپایه یورو بودیعنی 6000 یورو . زمانی که این طرح پیشنهاد شدتازمانی که به بهره برداری رسید قیمت یورو درمقابل تمام ارزهای جهان رشد چشمگیری کردوباعث این اختلاف قیمتی (از6میلیون تومن به 10میلیون تومن شد)

زمان پیش بینی طرح = یک یورو معادل 0.7 دلاربود
زمان فروش تندر= یک یورو معادل 1.4 دلاربود

[rassool]

يك سري عكس از اين خودرو::

[roohi_rsh]

ولی جلو و عقبش با هم انگاری نمیخوره انگاری یک مثلث هستش جلوش کوچیک عقبش بزرگ یه جوریه
کلی خندیدم رو موتورش نوشتن موتور ایرانیه سایپا خوب یهو مینوشتید مدین ایران این سوسول بازیا چیه آخه
عقبشم کپیه مزدا 323 هست چراغاش هم انگاری به این ماشینای چینی میخوره چشم بادومی
توشم که زیاد چیزه خاصی نداره ولی درکل اگر زیره 10 9 باشه خویه

[miladhp]

با کمال احترام به همگی بنده تازه وارد هستم اما به نظر این حقیر اگر زیر 10 میلیون باشه با این طراحی و امکانات فکر کنم بصرفه باشه

[armin_software]

قیمت این ماشین چه قدره؟

[franch]

"مينياتور" قادر به كسب سهم قابل توجهي از بازار خودروي كشور خواهد بود

به گزارش خبرخودرو ،‌ نادر قاضي پور نماينده اروميه و عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي گفت: اعضاي كميسيون صنايع و معادن مجلس از مركز تحقيقات و نوآوري سايپا بازديدي به عمل آورده و از نزديك با طرح هاي مختلف اين مركز به ويژه خودروي ايراني s81 آشنا و آن را مورد ارزيابي قرار دادند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وي افزود: خودروي ملي سايپا از نظر شكل ظاهر ، آسايش سرنشين ، قدرت و كيفيت موتور و مصرف سوخت قادر به كسب سهم قابل توجهي از بازار خودروي سواري كشور خواهد شد .
قاضي پور گفت : خودروي s81 سايپا كه اولين خودرو با پلتفرم كاملا" ايراني است و 90 درصد مراحل مختلف طراحي و توليد آن مطابق با استاندارد روز اروپا انجام شده است
وي با تاكيد بر اين كه كميسيون صنايع و معادن به طور قاطع از توليد داخلي حمايت مي كند اظهار كرد : مزيت هاي خودروي ملي سايپا در بخش قواي محركه شامل موتور گريبكس و اكسل ، طراحي بدنه ، داخل اتاق ، مصرف سوخت و آلايندگي موجب مي شود كه مردم از عرضه آن استقبال كنند .
عضو كميسيون صنايع و معادن تصريح كرد : همچنين اين خودرو اين قابليت را دارد كه بر اساس تقاضاي مشتري به امكانات آن افزوده شود و كيسه هوا و ترمز abs داشته باشد وي با اشاره به توان فني و مهندسي كشور تصريح كرد : خودرو با موتور كاملا ايراني و با ظرفيت 1500 سي سي در كشور جز نيازهاي توليد بازار داخلي بوده و كارشناسان هميشه براين موضوع و بازار خوب آن در داخل كشور تاكيد دارند .
وي در خصوص قيمت اين خودرو نيز گفت : اگر چه قيمت اين خودرو به طور مشخص اعلام نشده اما شنيده شده كه قيمت آن از خودروي لوگان كمتر خواهد بود .با توجه به قيمت خودرو در داخل كشور كه هميشه از عوامل تعيين كننده رويكرد مشتريان است هر چند تنها دليل آن نمي باشد . البته قيمتي منطقي اين خودرو با توجه به ساخت داخل بودن و قدرت قطعه سازي خودرو در ايران امكان پذير است .
قاضي پور تصريح كرد : خودروي ملي سايپا بر اساس استانداردهاي روز دنيا طراحي و ساخته شده و افتخارات توليدات صنعتي كشوراست .





دوشنبه، 25 آذر 1387

[franch]

"مينياتور" قادر به رقابت در بازارهاي منطقه است

به گزارش خبرخودرو ، عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس در رابطه با خودروي كاملا ايراني سايپا گفت: در چند سال گذشته فعاليت هاي اميدوار كننده اي در حوزه خودرو و ارائه خدمات پس از فروش انجام شده و با گذر خودروسازان داخلي از مرحله توليد خودرو با پلتفرم مشترك و با برند هاي مطرح جهان ، توجه به خلاقيت و نوآوري به عنوان يك راهبرد مد نظر گرفته است .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، عزيز اكبريانبا تاكيد بر لزوم غالب شدن تفكر نوآور و خلاق بر فضاي مهندسي و بازاريابي خودرو گفت : در حال حاضر دو شركت خودروسازي سايپا و ايران خودرو در كنار ديكر خودروسازان داخلي براي كسب سهم بيشتر در بازار در حال رقابت هستند و در اين راستا تنوع بخشيدن به توليد و خدمات پس از فروش مد نظر گرفته است .
وي ضمن اعلام لزوم توليد خودروهايي با استاندارد هاي بين المللي گفت : به هر ميزان كه تكنولوژي توليد در بحث سخت افزاري و نرم افزاري افزايش يابد ، توليد خودرو به استانداردهاي بين المللي نزديك خواهد بود.
عضو كميسيون صنايع و معادن اظهار داشت: تنها راه حل باقي مانده براي خودرو سازان ايراني به منظور ادامه حيات در بازارهاي منطقه اي و جهاني و حتي بازارهاي داخلي حركت در مسير به كار گيري خلاقيت و نوآوري هاي منطبق بر نياز مشتريان و بازار است .
وي افزود : در حال حاضر گروههاي سني مختلف با سطح در آمدي و توان مالي متفاوت در كشور وجود دارند و همين امر لزوم ارائه محصول هاي متنوع و در قيمت هاي مختلف را ضروري ساخته است.
نماينده كرج در مجلس شوراي اسلامي تصريح كرد : اگر خودروسازان داخلي به كيفيت توجه داشته باشند به طور قطع محصول هاي توليدي آنها و به طور مثال خودروي مينياتور كه محصول جديد شركت خودروسازي سايپا است با استقبال عمومي مواجه خواهد شد و حتي اين محصولات قادر به رقابت در بازار هاي منطقه نيز خواهد شد .
وي با اشاره به بازديد اعضاي كميسيون صنايع و معادن از سايت تحقيقاتي توليد خودوري s81 در شركت خودروسازي سايپا گفت: اين خودرو با پلتفرم مستقل ايراني و مصرف سوخت كمتراز 7 ليتر در 100 كيلومتر به بازار ارائه مي شود و موتور انژكتوري آن نيز با توجه به آلايندگي و مصرف سوخت ، استاندارد يورو 3 را دريافت خواهد كرد .
اكبريان تصريح كرد : امروزه حتي برترين كمپاني هاي خودروسازي جهان براي پاسخگويي ظرف و محتواي مطلوب مشتريان ، استراتژي نوآوري و خلاقيت را به عنوان كليد طلايي برون رفت از فضاي چالشي بازار خودروي جهان به عنوام راهبرد اصلي اصلي خودو انتخاب كرده اند و اين امر لزوم تجه به نوآوري و خلاقيت را به عنوان يك راهبرد اساسي در توليد خودروي داخلي آشكار مي سازد.





دوشنبه، 25 آذر 1387

[franch]

"مينياتور" ، جهش بزرگ صنايع خودروسازي کشور

به گزارش خبرخودرو ، ساخت و توليد خودرو کامل ايراني با نام "مينياتور" ميتواند نقطه عطفي درصنعت خودروسازي کشور وهمچنين جهش صنعتي بزرگي براي جمهوري اسلامي ايران محسوب شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، برگزاري مراسم رونمائي و افتتاح خط توليد جديدترين محصول گروه خودروسازي سايپا در روز شنبه موجب شد تا برنامه شب گذشته گفتگوي ويژه خبري شبکه دوم سيما با دعوت ازآقاي بذرپاش مديرعامل گروه خودروسازي سايپا به اين موضوع مهم اختصاص يابد.
بذر پاش دراين گفتگوي ويژه با تاکيد بر اينکه توليد خودرو " مينياتور" طرحي عادي نيست ، آن را يکي از طرح هاي بزرگ کشور دانست و گفت : تا کنون در گروه خودروسازي سايپا ، خودرويي که مالکيت نشان تجاري آن متعلق به اين گروه باشد ، نداشتيم و قرارداد مالکيت را مشروط به خواسته هاي شرکاء مي کند و محدوديت دارد ولي اين خودرو را در هر شرايطي که بخواهيم تغييري در آن ايجاد کنيم مي توانيم به راحتي عمل مي کنيم و نشان تجاري سايپا را بدون هيچ محدوديتي بر آن بچسپانيم و به هر جاي دنيا که بخواهيم ميتوانيم آن را صادر کنيم.
وي افزود: هم اکنون روزي 3 تا 5 دستگاه از اين خودرو بصورت آزمايشي توليد مي شود تا پس از آزمايشهاي متفاوت توليد انبوه ان آغاز شود .
وي تاکيد کرد: اصلي ترين بخش خودرو شاسي آن و همچنين موتور محرکه ان است که طراحي صنعتي آن به طور کامل اختصاصي است و 3 سال طول کشيده است و موتور ، بدنه و قطعات يدکي خودرو نيز تماما" توليد داخل است .
وي تصريح کرد : هزينه کامل امتياز plat form اين خودرو 120 تا 140 ميليون دلار تمام شده است در حاليکه اين هزينه در دنيا بين 300 تا 400 ميليون دلار مي شود.
بذرپاش درباره امتيازهاي متمايزاين خودرو گفت: اين خودرو در کلاس متوسط و B است ونسبت به ديگر خودرو ها فعلا هماوردي ندارد اين خودرو با پرايد بسيار متفاوت است.
وي افزود: البته طرحي که براي افزايش ضريب ايمني پرايد اجرا خواهدشد وافزون بر آن در اينده در کلاس B با ساير تغييرات خودرو پرايد ، اين خودرو رقيب مينياتور خواهد شد .
وي تاکيد کرد : از سال 89 سالانه 200 هزار خودروي "مينياتور" توليد مي شود .
وي درباره نحوه انتخاب نام اين خودرو گفت: از بين50 عنوان که انتخاب جمع کارشناسان مدعو بود اين نام انتخاب شد .
وي افزود.. براي انجام تست تصادف ، اين خودرو به کشور پرتغال اعزام و توسط کارشناسان ماهر خارجي تست شده است .
وي درباره نظام قيمت گذاري خودرو مينياتور گفت: اين خودرو در نمايشگاه روي 15 ميليون قيمت گذاري شده است بالغ بر هزار نفر در گروه سايپا طي يکسال درگير توليد اين خودرو بوده اند .
وي افزود: يکي از ويژگيهاي اين طرح آن است که توان صادرات خودرو گروه سايپا را افزايش مي دهد و از بين 200 هزار توليد ان بطور قطع تعداد 40 تا 50 هزار دستگاه از اين خودرو به کشورهاي ديگر صادر مي شود .
وي همچنين با اعلام اين مطلب که در گروه خودروسازي سايپا بيش از 16 درصد رشد توليد وجود دارد ، گفت : تا سال 1390 سه خودرو کاملا" داخلي ديگر به محصولات گروه خودروسازي سايپا افزوده خواهد شد.
بذرپاش افزود : ثبت نام اين خودرو تا پايان سال و تحويل ان در 6 ماه اول سال اتي خواهد بود.
گفتني است ظرفيت موتور خودرو کاملا ايراني ساخت سايپا (مينياتور) 1500 سي سي است . مصرف سوخت مينياتور را حدود پنج و شش دهم ليتر در 100 کيلومتر اعلام کرده اند ، موتور انژکتوري اين خودرو با توجه به آلايندگي ومصرف سوخت اندک استاندارد يورو 3 را دارا مي باشد .
"مينياتور" پنج نفره وموتور آن 80 اسب بخار ، قدرت دارد .
سرعت خودرو مينياتور حداکثر 200 کيلومتر در ساعت و مجهز به ترمز ديسکي چرخ جلو با سيستم خنک کننده است و براي طراحي اوليه آن 810 قطعه طراحي و 2400نقشه تهيه و همچنين براي توليد آن 631 قالب به وزن 2640 تن ساخته شده است .
هزنيه اجراي اين طرح در گروه صنعتي سايپا 1200 ميليارد ريال اعلام شده است .








دوشنبه، 25 آذر 1387

[franch]

تقدير رئيس جمهور از گروه خودروسازي سايپا

به گزارش خبرخودرو ، در مراسم رونمايي خودروي كاملا ايراني گروه خودروسازي سايپا ، مينياتور ، لوح تقدير از سوي رئيس جمهور محترم كشورمان به اين گروه اهدا شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، آقاي احمدي نژاد ، رئيس جمهور كشور ،در اين لوح طراحي و توليد خودروي ايراني "مينياتور" را بخشي از سهم فرزندان ايران در گروه سايپا و در راستاي تحقق شعار پيشرفت همه جانبه كشور دانسته است






دوشنبه، 25 آذر 1387

[franch]

رقابت پرايد با مينياتور

گروه خودرو- پيرو تبليغات گسترده شركت سايپا در رونمايي از خودروي مينياتور، يكشنبه شب گذشته مهرداد بذرپاش مديرعامل اين شركت با حضور در برنامه گفت‌وگوي ويژه خبري شبكه دوم سيما به توضيحات تكميلي در مورد اين خودرو پرداخت، كه پرسش و پاسخ مجري برنامه و مديرعامل سايپا بدين شرح است.



در ساخت خودروي مينياتور آيا از قطعات خارجي هم استفاده شده؟
خير تنها در بخش طراحي آن هم در حد مشاوره از كارشناسان خارجي كمك گرفتيم و تمامي قطعات آن داخلي است.
به‌طور كلي ساخت پلت‌فرم در دنيا پرهزينه است آيا هزينه‌هاي ساخت پلت‌فرم مينياتور را سايپا به تنهايي تامين كرده است؟
بله، ساخت پلت‌فرم در دنيا بين 300 تا 400ميليارد تومان هزينه در بردارد، اما سايپا تنها با صرف هزينه 120 ميليارد توماني توانسته به اين هدف دست يابد.
اين خودرو چه امتياز خاصي نسبت به ديگر خودروهاي رقيب دارد؟
مينياتور در كلاس b قرار داشته و فعلا هم رديف اين خودرو در بازار ايران خودرويي توليد نمي‌شود. هرچند بسياري تصور بر اين دارند كه مينياتور قرار است جايگزين پرايد شود. اما اين خودرو تفاوت بسياري با پرايد داشته چرا كه مجهز به abs و ايربگ است.
چه پيش‌بيني براي قيمت اين خودرو داريد؟
هنوز هدف‌گذاري براي قيمت مينياتور نشده اما به طور حتم زير 10ميليون تومان قيمت خواهد داشت.
آيا اين رقم به ضرر ديگر خودروهاي توليدي سايپا يعني پرايد نيست؟
شايد براي سايپا به صرفه نباشد اما بهتر است كه اين خودرو با پرايد رقابت كند. چرا كه هم‌اكنون سايپا براي افزايش ضريب ايمني پرايد در حال برنامه‌ريزي است و به طور حتم پرايد مجهز شده، رقيب مينياتور خواهد شد.
چرا از مركز تست كشور ديگري براي تست اين خودرو استفاده شد؟
به اين دليل كه مركز تست مجهزي در كشور نداريم، كشور پرتغال براي اين امر در نظر گرفته شد.
خارج از بحث خودروي مينياتور آيا امكان ادغام شركت‌هاي داخلي با ديگر خودروسازهاي خارجي در شرايط كنوني وجود دارد؟
شركت‌هاي فرانسوي تقاضاي خريد سهام اكثريت سايپا را دارند اما ما به اين خواسته تن نمي‌دهيم بلكه خواهان فروش اقليت سهام هستيم، به‌طوري‌كه با شركت پروتون معاوضه 5درصد سهام ميان دو طرف هم‌اكنون مطرح است.
در حال حاضر بسياري از خودروسازهاي جهاني به دليل بحران و ركود اقتصادي ورشكسته شده‌اند، شما در مقابل اين اتفاق آيا برنامه‌ريزي كرده‌ايد؟
مشكلي كه گريبانگر شركت‌هاي جهاني شده، كاهش تقاضا براي خودروهاي مصرفي است. اما اينكه اين بحران چه زماني به شركت‌هاي داخلي مي‌رسد، سوالي است كه پاسخ آن روشن است چرا كه در كشور ما تقاضا براي خودرو همچنان بالاست، بنابراين مشكلي نداريم.
در مورد نحوه انتخاب نام مينياتور چه توضيحاتي داريد؟
از بين 50 عنوان كه انتخاب جمع كارشناسان مدعو بود، اين نام انتخاب شد.




دنياي اقتصاد

دوشنبه 25 آذر 1387