در شکل بالا، بال های هواپیما در تمامی شرایط نیروی برای یکسانی تولید می کند، با این تفاوت که در سرعت های بالاتر، برای تولید نیروی برای مورد نظر، زاویه حمله کمتری لازم است اما در سرعت های پایین تر، به دلیل کاهش سرعت، برای تولید همان میزان نیروی برا، اعمال زاویه آلفای بیشتری نیاز است. پس اگر می خواهید پس از کاهش سرعت در هواپیمایتان، ارتفاع خود را از دست ندهید، لازم است که دماغه هواپیما را چند درجه بیشتر بالا بدهید. با این کار، شما به جبران نیروی برای از دست رفته در اثر کاهش سرعت می پردازید و بدین ترتیب می توانید ارتفاع خود را حفظ نمایید. البته کاهش سرعت و جبران نیروی برای از دست رفته با افزایش زاویه آلفا، تا حدی امکانپذیر است و محدودیت هایی نیز دارد.
نیروی پسا یا Drag چیست
هنگامی که می خواهید با یک چاقو، شیئی را ببرید، متوجه می شوید که در ابتدا شی مورد نظر به دست شما نیروی وارد می کند و مانع انجام برش می شود. این مقاومت تا زمانی ادامه دارد که نیروی دست شما بر نیروی مقاومت جسم غلبه کند. به همین دلیل است که بعضی از اجسام که مقاومت کمتری دارند، با نیروی کمتر بریده می شوند و بعضی از اجسام به دلیل مقاومت بیشتر سخت تر برید می شوند و بعضی دیگر از اجسام، به دلیل عدم توانایی دست شما برای غلبه بر نیروی مقاومت، اصلاً بریده نمی شوند. ظاهراً هوا را می توان به دلیل مقاومت کم، به راحتی با چاقو برید، اما برای این کار، وسیله دیگر به نام بال اختراع شده است که به راحتی هوا را می برد و کاربرد زیادی هم دارد، پس مواظب باشید در حین بریدن هوا، هواپیمایتان را زخمی نکنید!
طبیعی است ایرفویل یا بال هواپیما هم که هوا را می شکافد، باید بر نیرویی که از طرف هوا بر آن به منظور مقاومت وارد می شود، غلبه کند. پس مقداری از نیروی کشش هواپیما، صرف غلبه بر نیروی مقاومت هواپیما یا همان پسا یا Drag می شود. امروزه دانشمندان هوافضا، همواره در پی یافتن روش هایی برای کاهش نیروی پسا و در نتیجه کاراتر شدن هواپیماها هستند. شاید نیروی لازم برای بریدن هوا در سرعت های پایین چندان مد نظر نباشد و به نظرتان اندک بیاید، اما در سرعت های بالاتر، این نیرو مقدار قابل توجهی از نیروی موتور را صرف غلبه بر خود می نماید.
برخاست یا Take-off
طبیعی است که اگر می خواهید پروازتان را شروع نمایید، ابتدا باید، از زمین بلند شوید. برای این کار، با به یاد داشتن تمام مفاهیمی که در این درس ذکر شد، هنگامی که در مسیر باند قرار گرفتید، دسته گاز هواپیما را تا آخر برده و ماکزیمم قدرت را اعمال نمایید. سپس ترمز ها را رها کرده و منتظر سرعت گرفتن هواپیمایتان باشید. یادتان باشد که هر هواپیمایی، بسته به خصوصیات و شرایط، دارای سرعت تیک آف مشخصی است که اکثراً سرعت تیک آف استاندارد، بر روی سرعت سنج هواپیما نشان داده می شود. همانطوری که در درس های قبل گفته شد، سرعت تیک آف هواپیمای Cessna 172 با خط سبزرنگی در درون سرعت سنج هوایی هواپیما مشخص شده است. با رسیدن عقربه سرعت سنج به این سرعت، می توانید زاویه حمله را با کشیدن جوی استیک به سمت خودتان افزایش داده و هواپیما را از زمین جدا کنید. تبریک می گوییم، شما در حال پرواز و در آسمان هستید!
پرواز آرام یا پرواز با سرعت کم یا Slow Flight
برای کاهش سرعت به هر میزان که می خواهید، با مراحل زیر را طی کنید:
1- قدرت موتور را به حالت Idle یا استراحت یا حداقل نیرو برسانید.
2- دماغه هواپیما را به اندازه ای بالا دهید (افزایش زاویه آلفا) که بتوانید ارتفاع هواپیما را حفظ کنید.
3- هنگامی که به سرعت مورد نظر دست پیدا کردید، حال قدرت را تا جایی افزایش دهید که سرعت هواپیما در محدوده مورد نظرتان حفظ شود. حال دوباره به حالت پرواز عادی در آمده و هواپیما را تریم کنید.
================================================== ======
همیشه به یاد داشته باشید که منظور از کاهش سرعت این نیست که به هر مقدار که بخواهید می توانید سرعت را کاهش دهید. سعی کنید هیچ گاه اجازه ندهید که سرعتتان کمتر از محدوده مشخص شده باشد. چرا که اگر سرعتتان بیش از حد کاهش یابد، دیگر بال ها حتی با افزایش زاویه حمله، قادر به تولید نیروی برای کافی نخواهند بود و نتیجه، وامانده شدن هواپیما و یا وضعیتی به نام Stall خواهد بود که در این حالت، هواپیما مستقیماً به پایین سقوط خواهد کرد.
جواب بصورت نقل قول
نوشته شده توسط qaderi
.gif "N Aggressive (4)")
.gif "N Aggressive (17)")
