◄تصادفات , حوادث رانندگی و موارد مرتبط با آن►( گالری عکس )

[mohamad skystar]

کاهش12درصدی تلفات رانندگی

در 7ماه نخست سال 537نفر در سوانح رانندگی در استان جان خود را از دست دادند.
مدیرکل پزشکی قانونی استان کرمان گفت : در هفت ماهه نخست سال جاری 537 نفر در حوادث رانندگی کاهش12درصدی تلفات رانندگی در استان کرمان جان خود را از دست دادند و این آمار در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 611 نفر بوده است.
عباس آمیان افزود در هفت ماه امسال از کل تلفات حوادث رانندگی 416 نفر مرد و 131 نفر زن بودند که 323 نفر در مسیرهای برون شهری 125 نفر در محورهای درون شهری، 93 نفر در مسیرهای روستایی و 3 نفر در مسیرهای نامعلوم جان خود را از دست دادند .
وی همچنین به کاهش استفاده از سلاح سرد در استان اشاره کرد وگفت استفاده از سلاح سرد در نزاع های خیابانی استان کرمان در شش ماهه نخست امسال در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 75 درصدکاهش دارد.

خبر خودرو

[wichidika]

مراسم روز جهانی یادبود قربانیان سوانح رانندگی؛
رهاکردن هزاران بادکنک مشکی به یاد قربانیان تصادفات

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



بیش از ۳۰۰۰ عدد بادکنک مشکی به یاد قربانیان سوانح رانندگی در ۵۰ نقطه شهر تهران رها شد. به گزارش [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، اقدام نمادینی به یاد قربانیان سوانح رانندگی از سوی گروهای مختلف مردمی و رهاکردن بیش از ۳هزار بادکنک مشکی؛ و نصب بنر و پلاکاردهای مزین به عکس قربانیان و شعارهای پویش «با هم مهربان باشیم» در ۵۰ نقطه سطح شهر تهران برگزار شد. این اقدام که برای اولین بار به مناسبت روز جهانی یادبود قربانیان سوانح رانندگی تدارک دیده شده بود با هدف حساس کردن افکار عمومی درخصوص آمار چشمگیر تصادفات سوانح رانندگی در سال های اخیر و براساس سهل انگاری اشخاص با دعوت از گروه های مختلف مردمی برای همراهی دراین طرح در جهت آگاهی بخشی بیشتر نسبت به رعایت اصول و ضوابط ایمنی به عنوان مهم ترین روش در کاهش تصادفات انجام پذیرفت. بنابراین گزارش، پارک های ترافیکی، مناطق۲۲ گانه، پایانه های مسافربری برون شهری، پایانه های تاکسی و اتوبوس رانی و ایستگاه های مترو در این طرح مشارکت گسترده ای داشتند و با انتشار متون و مضامین شنیدنی و تاثیرگذار بنام این پویش و در قالب توزیع بسته های فرهنگی بین شهروندان، توزیع و نصب تراکت، پوستر، پلاکارد و بنر یاد قربانیان حوادث ناشی از رانندگی را گرامی داشتند. تعدادی از چهره های هنری و ورزشی که براثر حوادث رانندگی طی سال های گذشته از بین ما رخت بربسته اند مانند مرحوم سیروس قایقران ، مرحوم آیدین نیکخواه بهرامی بسکتبالیست تیم ملی، شادروان افشین یدالهی، شاعر و ترانه سرا، و مرحومه پوپک گلدره هنرمند سینما و تلویزیون بودند که از تصاویر همگی برای پلاکاردها برای یادبود یاد و نام آنها استفاده شد. براساس آمار گزارش شده روزانه ۴۳ نفر در ایران بر اثر تصادف جان خود را از دست می دهند.این آمار هشداری است تا نسبت به مرگ و میر ناشی از آمار تصادفات ناشی از حوادث جاده ای و سوانح رانندگی که در سال های گذشته باعث از دست رفتن بسیاری از هموطنان و چهره های مطرح شده است توجه بیشتری داشته باشیم و سعی کنیم تا با داشتن هوای شهرمان و یکدیگر با هم مهربان تر باشیم.

[wichidika]

در مراسم یادبود قربانیان سوانح رانندگی مطرح شد

۶۰۰۰ خانواده هر سال در تصادفات رانندگی بی‌سرپرست می‌شوند/ مصدومیت سالانه ۳۳۳ هزار نفر

طبق بررسی‌های انجام شده حدود یک سوم قربانیان سوانح رانندگی در ایران متأهل هستند و این بدان معناست که سالانه حدود ۶ هزار زن و خانواده بی‌سرپرست می‌شوند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، مراسم یادبود قربانیان سوانح رانندگی، امروز با حضور دست‌اندرکاران حمل و نقل جاده‌ای برگزار شد.
در این مراسم ضمن قدردانی از فعالان صنعت حمل و نقل جاده‌ای، تعدادی از افرادی که در سوانح رانندگی بستگان خود را از دست داده بودند و یا آنکه قطع عضو و مصدوم دائم شده بودند، حضور داشتند.
در این مراسم عنوان شد که طبق تلاش مجمع عمومی سازمان ملل متحد، میزان سوانح رانندگی دنیا باید بین سال‌های 2011 تا 2020 میلادی کاهش یابد و تعداد کشته‌شدگان سوانح رانندگی از 1.3 میلیون نفر، 50 درصد کاهش یابد، در حالی که با وجود گذشت نیمی از این دهه، تعداد کشته‌شدگان سوانح رانندگی دنیا 1.2 میلیون نفر در سال است و کماکان این اهداف محقق نشده است.
طبق آمار، میزان کشته‌شدگان سوانح رانندگی در ایران، سالانه فعلاً 16 هزار نفر و تعداد مصدومان 333 هزار نفر در سال است.
50 درصد کشته‌شدگان تصادفات رانندگی بین 20 تا 50 سال سن دارند و یک سوم قربانیان سوانح رانندگی متأهل هستند؛ یعنی سالانه حدود 6 هزار زن به دلیل سوانح رانندگی بی‌سرپرست و تعداد زیادی کودک یتیم می‌شوند. 7 درصد درآمد ناخالص ملی هزینه تصادفات رانندگی است.
در این مراسم عنوان شد که در راستای کاهش تلفات تصادفات رانندگی ضرورت دارد ضمن توجه به پنج رکن اصلی؛ عامل انسانی، خودرو، جاده، شرایط آب و هوایی و قوانین و مقررات به توسعه حمل و نقل عمومی و واقعی‌سازی نرخ سوخت پرداخته شود زیرا در کشورهایی که نرخ سود ارزان است، میزان تلفات سوانح رانندگی بالا است.
در ایران طی 20 سال اخیر 500 هزار نفر در رانندگی کشته شده‌اند و چندین برابر این رقم نیز مصدوم داریم.
در سوانح رانندگی ایران روزانه 50 نفر جان می‌بازند، به عنوان مثال فردا از صبح تا شب 50 نفر در سوانح رانندگی ایران جان خواهند باخت.
براساس آمار وزارت راه و شهرسازی، سهم حمل و نقل عمومی زمینی (ریلی و جاده‌ای) کاهش یافته است و در 10 سال اخیر استفاده از حمل و نقل شخصی رشد یافته است و این نشان از خودرومحور شدن کشور دارد.
انتهای پیام/م

[wichidika]

مهر گزارش می دهد؛
تصادف همچنان دومین عامل مرگ در ایران/۲۰ مرگ در ازای ۱۰۰هزار نفر

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



با وجود اعلام پلیس راهور مبنی بر کاهش چشمگیر تلفات جاده ای در یک دهه اخیر، هنوز این رقم در مقایسه با میانگین جهانی بسیار بالاست و تصادف دومین عامل مرگ در ایران به شمار می آید. به گزارش [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، بر اساس گزارش سازمان جهانی بهداشت، سالیانه بیش از ۲۵ میلیون نفر در تصادفات رانندگی در سراسر جهان جان خود را از دست می دهند. تصادفات جاده ای نهمین عامل مرگ و میر در جهان محسوب می شود.
این آمار در ایران هم قابل توجه است: در ایران حوادث رانندگی پس از آلودگی هوا بیشترین قربانیان را می گیرد.
اگرچه آمارها از کاهش تلفات جاده ای در کشور می گویند اما افزایش خودروها تهدیدی جدی برای بالاماندن مرگ های جاده ای است؛ در ۱۰ سال گذشته تلفات جاده ای در کشور از ۲۷ هزار نفر در سال به ۱۶ هزار نفر کاهش یافته است، اما عدد ۱۶ هزار همچنان عدد بالایی محسوب می شود.
کافی است نگاهی به سایت پلیس بیندازید؛ ۱۰ خبر اول حوادث مربوط به تخطی رانندگان از سرعت مجاز، گردش به چپ و راست و در نهایت حوادث رانندگی است که متاسفانه بسیاری از آن ها به مرگ خاتمه می یابد.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: گرچه شیب تلفات جاده‌ای در حال حاضر کند شده است اما احتمال می رود با بی توجهی به تقویت زیرساختها و افزایش بی رویه خودروها در ۱۰ سال آینده کشته‌های سوانح جاده‌ای به ۱۹ هزار نفر برسد.
چندی پیش مهرداد تقی‌زاده معاون وزیر راه و شهرسازی در مراسم گرامیداشت روز جهانی قربانیان سوانح رانندگی که به همت جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها برگزار شد، گفت: خوشبختانه در طول چند سال گذشته تعداد کشته‌های جاده‌ای از ۲۷ هزار کشته به ۱۶ هزار نفر رسیده است.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: کشته شدن ۱۶ هزار نفر در سال به معنای این است که در ازای هر صد هزار نفر جمعیت سالانه ۲۰ نفر کشته می‌شود که این رقم در آمریکا ۱۰.۵ نفر در ترکیه ۸.۶ نفر است. همچنین در اغلب کشورهای اروپایی این رقم به ۲.۵ تا ۶ نفر می‌رسد.
۳۰ درصد تلفات جاده ای مربوط به شهرهاست
محمد کشاورزیان، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای نیز با اشاره به اینکه طبق آخرین آمار پلیس راهور، ۲۰ میلیون خودرو در کشور و ۱۰ میلیون موتورسیکلت پلاک شده است، گفت: ۹۳ درصد از جابه جایی کالا و مسافر از طریق جاده و ۶ درصد از جابه جایی ها از طریق ریل انجام می شود که متأسفانه جابه جایی کالا از طریق دریا نیز وجود ندارد.
رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اشاره به مجموع ۱۶ هزار تلفات جاده ای در کشور افزود: ۳۰ درصد از این تلفات در داخل شهرها و مابقی در راه های برون شهری رخ داده که بخشی از آن ها در حاشیه شهر ها هستند.
کشاورزیان تأکید کرد: طبق هدف گذاری های انجام شده تا ۱۰ سال آینده، میزان تلفات را باید به ۱۰ هزار نفر برسانیم، این در حالی است که همه ساله بین ۵ تا ۶ درصد به تعداد خودروها در کشور افزوده می شود.
سه عامل اصلی در تصادفات رانندگی
همیشه از خطای انسانی به عنوان مهمترین عامل تصادفات جاده ای سخن گفته می شود؛ این خطاها مواردی چون عدم توجه راننده به فاصله خودروی جلویی، سبقت غیرمجاز، انحراف به چپ، بخصوص خستگی، خواب آلودگی و سرعت بالا را شامل می شود.
اما دو مورد دیگر را نیز نباید فراموش کرد؛ از نظر کارشناسان پس از آموزش رانندگان و فرهنگ سازی در زمینه رعایت مقررات رانندگی، باید کیفیت ایمنی جاده ها و خودروها را بالا برد تا هر تصادف جاده ای ساده‌ای منجر به کشته شدن سرنشینان خودرو نشود.
به نظر می رسد در صورتی می توان شاهد کاهش رانندگی بود که هر سه ضلع این مثلث با هم دیگر ارتقاء یابند؛ فرهنگسازی، و ایمنی جاده ها و خودروها. متاسفانه کاهش ایمنی خودروها به حدی است که دستمایه طنزهای متعدد در شبکه های اجتماعی شده است.
یک سوم نیاز کشور زیرساخت بزرگراهی و آزادراهی داریم
بر اساس آمار اعلامی، به طور متوسط برای ساخت هر متر راه اصلی یک میلیون تومان، هر متر بزرگراه ۲ میلیون و هر متر آزادراه ۳ میلیون تومان هزینه می‌شود.
خادمی معاون ساخت و توسعه راه ها با اشاره به نقص در جاده های کشور می گوید: در خصوص تصادفات جاده‌ای کنترل شدید قانونی و رفع نقاط کوچک حادثه‌خیز، مسکنی با تأثیر کوتاه مدت است اما راهکار اساسی توسعه زیرساخت‌های بزرگراهی و آزادراهی کشور است. در حال حاضر این شبکه ۱۱ هزار کیلومتر است که نیاز کشور ۳۰ هزار کیلومتر است که باید در آینده‌ای نزدیک احداث کنیم.
با توجه به میزان بالای مرگ و میر جاده ای که تقریبا چهار برابر کشورهای اروپایی و سه برابر کشوری مانند ترکیه است باید تدبیری جدی تر اندیشید تا فلش نزولی مرگ و میر با شیب تندتری به سمت پایین حرکت کند.

[wichidika]

رئیس دانشکده روانشناسی داشگاه شهید بهشتی خبر داد

ایران، رکورددار تصادفات جاده‌ای/ لزوم بررسی روانشناسی ترافیک

رئیس دانشکده روانشناسی داشگاه شهید بهشتی با اشاره به لزوم بررسی روانشناسی ترافیک گفت:کاهش آستانه تحمل نشانه‌ای از اختلال روان بوده و در رفتار رانندگی افراد بسیار تاثیر گذار است.

به گزارش [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، مظاهری، رئیس دانشکده روانشناسی داشگاه شهید بهشتی با بیان اینکه اینکه ایران به عنوان یکی از رکورداران تصادفات جاده ای مطرح است گفت: جای خالی توجه به مسایل روانی در ترافیک احساس می شود و پرداختن به تکلیف قانون و یا افزایش کنترل و نظارت پلیس به تنهایی کافی نیست.
مظاهری تاکید کرد :در بیشتر کشورهای توسعه یافته که در سطح جهانی موفقیت های ترافیکی داشته اند از روانشناسی حمل و نقل غافل نبوده اند.
وی افزود: متاسفانه در ایران به موضوع روانشناسی ترافیک و بررسی ابعاد روانشناختی رانندگان به صورت فصلی در جامعه توجه شده و گاهی اصلا مورد توجه نبوده است.و نقش عوامل انسانی در بحث کنترل وسیع ان مورد توجه و تاکید است و روانشناسی به عنوان یکی از حوزه هایی که می تواند موثر باشد وارد این حوزه شده است.
مظاهری تاکید کرد: کاهش آستانه تحمل نشانه‌ای از اختلال روان است و در رفتار رانندگی افراد بسیار تاثیر گذار محسوب می‌شود. همچنین افراد مضطرب رانندگی تهاجمی دارند و این موضوع تصادفات رانندگی را چندین برابر می‌کند.
رئیس دانشکده روانشناسی داشگاه شهید بهشتی در ادامه تصریح کرد: امیدواریم بتوانیم با توجه به مشکلات روانشناختی رانندگان و در کنار این موضوع با ایجاد فرهنگسازی شاهد کاهش آمار تصادفات رانندگی و تلفات و آسیب‌های ناشی از آن باشیم.
رئیس دانشکده روانشناسی داشگاه شهید بهشتی ادامه داد: رفتار رانندگی نشان از فرهنگ عمومی جامعه دارد و رانندگی یکی از مواردی است که شخصیت انسان را در اجتماع آشکار می‌سازد. روابط اجتماعی نوعی رفتار اجتماعی را ایجاد می‌کند که در ذات خود بر آموخته‌های فرد از اجتماع از زمان کودکی به بعد دلالت دارد. مشکلات و عقده‌های روانی، اجتماعی، اقتصادی، تربیتی و فرهنگی روح مخالفت‌جویی و ماجراجویی را تقویت کرده است.
مظاهری گفت: رسانه‌ها در توسعه و برجسته کردن یک مفهوم نقش مهمی دارند و توجه به این مساله در ارتقای ایمنی فرهنگ رانندگی بسیار حایز اهمیت است.
انتهای پیام/

[wichidika]

هر روز در جاده‌های ایران یک سانچی غرق می‌شود

اقتصاد > صنعت - ایسنا نوشت:حادثه تلخ برخورد نفتکش ایرانی با کشتی فله‌بر چینی که منجر به درگذشت تمام سرنشینان کشتی ایرانی شد، اتفاقی تلخ است که در طول تمام روزهای گذشته جامعه ایران با آن روبرو شده است؛ موضوعی که شاید نگاه به آن از طرفی دیگر واقعیتی بسیار دردناک‌تر را نشان دهد.




حمل و نقل دریایی در طول سال‌های گذشته به عنوان یکی از اصلی‌ترین حمل‌ونقل‌های ایمن در سطح جهان شناخته شده که با توجه به ابزارهای مختلفی که ایمنی آن را تضمین می‌کنند، به وقوع پیوستن حادثه‌های بزرگ در آن بسیار دشوار است. از این رو حادثه برخورد دو کشتی غول‌پیکر با یکدیگر با افکار عمومی جامعه ایران بسیار سخت و دردناک بود که پذیرش آن دشوار به نظر می‌رسد. حادثه‌ای که شاید از نظر نوع اتفاق شبیه به برخورد سال گذشته دو قطار با یکدیگر بود که در آن نیز تعدادی از مردم ایران درگذشتند. هر چند لزوم پیگیری حوادث در عرصه‌های دریایی، ریلی و هوایی به منظور کاهش و از بین رفتن آنها یکی از اصلی‌ترین مسائلی است که باید جامعه به طور دقیق آن را دنبال کند اما به نظر می‌رسد فاجعه اصلی جایی دیگر یعنی در جاده‌های ایران، اتفاق می‌افتد. با وجود آنکه از سال ۱۳۸۴ به بعد میزان تلفات جاده‌ای در ایران همواره رو به کاهش داشته و روند افزایشی خطرناک خود را د نبال نکرده است اما همچنان آمارها نشان می‌دهد که سالانه رقمی بیش از ۱۵ هزار ایرانی در اثر تلفات جاده‌ای جان خود را از دست می‌دهند. تقسیم این تعداد کشته در سال به ۳۶۵ روز سال نشان می‌دهد که به طور میانگین در هر روز بیش از ۴۱ ایرانی جان خود را در تصادفات جاده‌ای از دست می‌دهند و این به معنای آن است که هر روز در جاده‌های ایران بیش از یک کشتی سانچی غرق می‌شود. عواملی مانند قصور انسانی، عدم ایمنی جاده، ایمنی پایین خودروها و نبود نظارت‌های کافی بر رفت و آمد مسافران اصلی‌ترین مسائلی است که به عنوان تاثیرگذارترین عوامل در تلفات جاده‌ای از آن یاد می‌شود اما به نظر می‌رسد با وجود تمام اقداماتی که در این زمینه‌ها انجام شده، اصلی‌ترین مسئله بی‌تفاوتی جامعه ایران نسبت به این فاجعه‌ ‌آمیز است. موضوعی که شاید در کوتاه‌مدت نتوان انتظار داشت به ریشه‌کنی تصادفات جاده‌ای منجر شود اما عدم توجه به آن در بلندمدت مشکل‌ساز خواهد شد. رئیس سازمان راهداری در گفت‌وگو با ایسنا اعلام کرده بود که در حال حاضر آمار تلفات جاده‌ای به هسته سخت خود رسیده و برای کاهش بیشتر این تلفات نیاز به برنامه‌ریزی‌های جدی و دستورالعمل‌های قدرتمند است. موضوعی که شاید جز با حساسیت و پیگیری مردمی امکان کاهش آن وجود نداشته باشد

[wichidika]

رییس پلیس راهور ناجا خبر داد: [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] رییس پلیس راهور ناجا از وجود 5400 نقطه حادثه‌خیز در کشور خبر داد و همچنین گفت: روزانه 43 نفر در کشور به دلیل حوادث ترافیکی جان خود را ازدست می دهند و 900 نفر نیز مجروح می‌شوند.

سردار مهری در اجلاس سالانه جوامع ایمن ضمن تسلیت به خانواده‌های حادثه دیدگان نفتکش سانچی اظهارکرد: سالیانه در دنیا یک میلیون و 250 هزار نفر به دلیل تصادفات می میرند و 55 میلیون نفر نیز مجروح می شوند . سال گذشته 16هزار نفر در کشور ما در تصادفات جان خود را از دست دادند و 333 هزارنفر نیز مجروح شدند.
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا ، وی ادامه داد: در سال گذشته حدود 50 درصد کسانی که در حوادث جان خود را از دست داده‌اند به دلیل حوادث ترافیکی بود و 50 درصد دیگر نیز به دلیل آتش‌سوزی، سیل ، طوفان و غیره فوت شده‌اند.
به گفته رییس پلیس راهور ناجا، 73 درصد جانباختگان حوادث جاده ای در خارج از شهرها و 27 درصد آنها در درون شهرها جان خود را از دست می دهند در این میان سهم عابر پیاده و موتور سواران در داخل شهرها 80 درصد است و در مجموع موتورسوارها 24 درصد و عابران پیاده 20 درصد در تصادفات سهیم هستند.
سردار مهری با بیان اینکه در سال 84 ، 27 هزار و 700 نفر جان خود را به دلیل این حوادث از دست دادند، تصریح کرد: اما آمار جانباختگان حوادث ترافیکی سال گذشته به 16 هزار نفر کاهش یافت، این موضوع نتیجه هماهنگی دستگاه‌های مختلف بود. یکی از اقدامات مهم پلیس در دهه 80 اجرای طرح‌هایی مانند همیاران پلیس، فرهنگ‌یاران ترافیک و راهوران محلات بود، علاوه بر آن فرهنگ‌سازی رسانه‌های گروهی و کمک‌های خوب صنعت بیمه برای تامین تجهیزات لازم برای موتورسوران نیز در این زمینه موثر بوده است.
رییس پلیس راهور ناجا همچنین اعلام کرد: سال‌های گذشته بیش از 8000 نقطه حادثه خیز در کشور شناسایی شد که تا کنون 3000 نقطه رفع و اصلاح هندسی شده است، اما هنوز 5400 نقطه حادثه خیز در کشور وجود دارد.
به گفته سردار مهری، نقطه حادثه خیز به نقطه‌ای اطلاق می‌شود که عامل جاده‌ای باعث شده بیش از دو بار در آن نقطه تصادف ایجاد شود.
وی بااشاره به افزایش شمار خودرو در کشور، گفت:‌ در سال 1384 حدود هفت میلیون و 500 هزار خودرو در کشور داشتیم اما امروز این رقم به بیش از 20 میلیون خودرو افزایش یافته است. در آن سال‌ها حدود چهار میلیون دستگاه موتورسیکلت داشتیم که امروز به 11.5 میلیون افزایش پیدا کرده است.
سردار مهری با بیان اینکه به رغم افزایش تعداد وسایل نقلیه اما فرهنگسازی بهتر از گذشته انجام می‌شود، تاکید کرد: مشارکت مردمی و ارتقای فرهنگ ترافیک می‌تواند نقش موثری در کاهش حوادث ترافیکی داشته باشد. 30 درصد عوامل تصادفات امروز مربوط به موتورسیکلت‌سواران است، به همین دلیل باید فرهنگ و آموزش بیشتر مورد توجه قرار گیرد.
رئیس پلیس راهور ناجا همچنین اضافه کرد: یکی از مشکلات ما این است تا زمانیکه چالش‌ها و تهدیدات تبدیل به بحران نشود برای آن تصمیم نمی‌گیریم. در هفته به اندازه یک هواپیمای ایرباس با بیش از 300 مسافر جان مردم به دلیل حوادث ترافیکی از بین می‌رود. در 9 ماهه اول امسال 51 درصد کسانی که جان خود را در تصادفات از دست داده‌اند، 21 تا 50 سال سن داشتند، یعنی نیروی کار ما در این تصادفات از بین می‌رود.
مهری با بیان اینکه در حال حاضر استانداردهای ایمنی خودروها در اروپا تا 120 مورد افزایش یافته است، اظهار کرد: در کشور ما 51 استاندارد ایمنی برای خودروها مشخص شده اما در بعضی خودروها این استانداردها از 40 مورد بیشتر رعایت نمی‌شود. خودروهای سواری ما حدود چهار سال است که کیسه هوا دارند اما حتما این تعداد باید به چهار مورد افزایش پیدا کند.

[wichidika]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] دادگاه عالی قانون‌گذاری فرانسه در حال تصویب قانون جدید ترافیکی است که طی آن رانندگان حتی در حالت توقف، پارک و در یک خودرو با موتور خاموش نیز امکان استفاده از تلفن همراه خود را ندارند.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از عصر ایران، این [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] برای معکوس کردن روند رو به [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] تلفات رانندگی در [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] وضع شده و می‌تواند به اصلاح وضعیت کنونی [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] در این کشور کمک کند. در نتیجه این قانون رانندگان دیگر امکان چک، بررسی و استفاده از [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] خود را - به جز در اماکن مشخص - ندارند. تنها استثنای این قانون شامل حال کسانی می‌شود که کرده‌اند یا خودرویشان مشکل خاصی پیدا کرده است. رانندگانی که این قانون را رعایت نکنند، با کسر امتیاز از گواهی‌نامه مواجه شده و مجبور به پرداخت جریمه ۱۳۵ یورویی هستند. تصویب این قانون آخرین تلاش مقامات دولتی فرانسه برای کاهش [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] و میر است. اخیرا نیز [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] فرانسه تصمیم گرفته تا محدودیت سرعتی در دو لاین جاده‌ای را به ۸۰ تا ۹۰ کیلومتر در ساعت کاهش دهد. همان‌طور که انتظار می‌رود، همگان از تصویب چنین قانونی راضی به نظر نمی‌رسند. برخی از کارشناسان ترافیکی و قانون‌گذاری فرانسه چشم‌انداز کوتاه‌‌مدتی را برای این قانون پیش‌بینی کرده‌اند و بر این باورند که تشویق مردم برای استفاده از [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] در حین توقف، سیاست بهتری است.

[wichidika]

وزیر اسبق راه در گفتگو با مهر؛
قرار بود کشته‌های جاده‌ای به ۵هزارنفر کاهش یابد/تغییرمبنای محاسبه

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



وزیر راه دولت های هشتم و نهم گفت: قرار بود در یک برنامه ۱۵ ساله تعداد کشته های جاده ای به ۵ هزار نفر در سال برسد که آمار فعلی نشان می دهد به شدت از برنامه کاهش تلفات جاده ای عقب هستیم. به گزارش [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، اگرچه سوانح هوایی در ایران هر چند سال یک بار رخ می دهد و جان تعدادی از هموطنانمان را می گیرد اما در طول چهار دولت اخیر از دولت نهم تا دوازدهم (۸۴ تا کنون) تعداد کشته های سوانح هوایی بیش از ۵۰۰ نفر بوده است این در حالی است که تعداد کشته های سوانح جاده ای در این مدت بیش از ۲۱۹ هزار نفر بوده است که نشان می دهد این دو شاخص در حوزه حمل و نقل با یکدیگر قابل مقایسه نیست. از سوی دیگر میزان جابه جایی مسافر در ایران ۹۲ درصد در اختیار حمل و نقل جاده ای و زمینی است ۶ درصد به حمل و نقل ریلی و تنها ۲ درصد به مسافرت های هوایی اختصاص دارد. بنابراین دو شاخص مهم حمل و نقلی نشان می دهد متولیان سفرهای برون شهری باید بیشترین اهتمام را به بخش جاده ای داشته باشند. به خصوص که اصلاح وضع موجود در بخش جاده ای با هزینه هایی کمتر از خرید ناوگان مدرن هوایی بوده و با توجه به اینکه تکنولوژی، دانش، نیروی انسانی و صنایع خودروسازی و راهسازی نیز کاملا بومی هستند، هم از خروج ارز از کشور جلوگیری می کند هم اشتغالزایی بالایی دارد. این در حالی است که وزارت راه و شهرسازی تمام تلاش خود را برای توسعه ریلی مسافری به کار می بندد که با توجه به میزان سرمایه گذاری لازم برای توسعه زیرساخت های ریلی از یک سو و تخصیص انواع یارانه های مستقیم و پنهان به حمل و نقل ریلی مسافری از سوی دیگر و نیز عدم استقبال مردم از سفر با قطار به دلیل کندی سرعت آن و طولانی بودن پروسه توسعه قطارهای سریع السیر در کشور، در مجموع روز به روز از سهم ریل از جابه جایی مسافر کاسته شده و با توجه به محدودیت ناوگان هوایی و زیرساخت های فرودگاهی کشور، به سهم جاده و علی الخصوص خودروی شخصی از سفر افزوده می شود. سونامی کشته های جاده ای در راه است؟ همه این اتفاقات نشان می دهد در صورتی که وزارت راه و شهرسازی برنامه مدونی برای اصلاح زیرساخت های جاده ای نداشته باشد، با سونامی مرگ در جاده ها در سال های پیش رو مواجه خواهیم بود. ضمن اینکه علاوه بر وزارت راه، وزارت صنعت در بخش نظارت بر ارتقای کیفیت خودروهای تولید داخل و پلیس راهور در بخش آموزش و ترویج فرهنگ صحیح رانندگی و همزمان اعمال جدی تر قانون و برخورد با خودروهای حادثه ساز در جاده ها هم نیاز داریم. وزیر اسبق راه: شاخص نشان دهنده تعداد واقعی کشته های جاده ای را تغییر داده اند احمد خرم وزیر اسبق راه و ترابری در گفت وگو با [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] درباره نحوه کاهش میزان تلفات جانی سوانح رانندگی اظهار داشت: عوامل مختلفی در سال های اخیر در کاهش آمار تلفات جاده ای نقش داشته است. از جمله اینها توسعه آزادراه ها و بزرگراه ها، بهبود نسبی کیفیت خودروهای تولید داخل که البته با وضع ایده آل فاصله زیادی دارد و همچنین بهبود وضعیت اطلاع رسانی وضعیت راه ها و اوضاع جوی می توان اشاره کرد. وی با بیان اینکه من در زمان وزارتم بالاترین آمار کشته های جاده ای را با سالی ۲۵ هزار کشته داشته ام افزود: در دوره ای که من وزیر راه و ترابری بودم، سانحه دیدگان حوادث جاده ای در صورت فوت تا یک سال پس حادثه، در آمار کشته های جاده ای وارد می شدند اما در حال حاضر این شاخص به کمتر از یک ماه رسیده است و اگر سانحه دیده، تا یک ماه پس از حادثه فوت کند، جزء متوفیان سوانح جاده ای محسوب می شود. به گفته وزیر راه دولت های هشتم و نهم، کاهش زمان محاسبه کشته های در اثر تصادف از یک سال به یک ماه، یک نُرم جهانی است و این شاخص را در داخل کشور تولید نمی کنند. مانند شاخص اشتغال که در تمام دنیا ثابت است و در سال های اخیر از دو روز فعالیت درآمدزا در هفته به دو ساعت فعالیت درآمدزا در هفته تغییر کرده است. اما آنچه مهم است این است که باید میان آمار کشته های تصادفات جاده ای در سال های قبل با کشته های فعلی جاده ها مقایسه آماری داشته باشیم تا میزان واقعی تغییر تلفات سوانح جاده ای را صحیح تر دریابیم. خرم خاطرنشان کرد: قرار بود در یک برنامه ۱۵ ساله تعداد کشته های جاده ای به کمتر از ۵ هزار نفر در سال برسد که در حال حاضر این اتفاق رخ نداده و از برنامه عقب هستیم. وزیر اسبق راه و ترابری ادامه داد: در سال های گذشته ۴ هزار نقطه حادثه خیز داشتیم که باید اصلاح می شد ولی همچنان ۳ هزار نقطه حادثه خیز باقی مانده است که شامل تقاطع های همسطح و فرعی به اصلی است. در ورودیه های اصلی به فرعی باید ۱۵۰ تا ۲۰۰ متر باند فرعی مستقل از باند اصلی وجود داشته باشد که در طول ۲۰۰ متر به اصلی می پیوندد که متأسفانه چنین سطوحی بسیار کم است؛ این در حالی است در شبکه راه های کشور از این دست نقاط حادثه خیز فراوان داریم. حدود ۵ هزار نفر از تلفات سالانه جاده ها مربوط به این نقاط حادثه خیز است. نصب نیوجرسی در دنیا منسوخ شده است وی درباره ایمنی راه ها نیز تصریح کرد: در دنیا دیگر از گاردریل و نیوجرسی استفاده نمی شود چون خودرو وقتی با سرعت بالا به نیوجرسی برخورد می کند، آن را پرتاب می کند. در حال حاضر دنیا به دنبال حفاظ کابلی است.

[wichidika]

پزشکی قانونی کشور خبر داد

۱۳ هزار کشته در ۱۰ ماه گذشته

پزشکی قانونی کشور اعلام کرد: 13 هزار و 874 نفر در حوادث رانندگی ۱۰ ماه امسال جان خود را از دست داده‌اند.

به گزارش گروه بهداشت و درمان [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، پزشکی قانونی کشور اعلام کرد: 13 هزار و 874 نفر در حوادث رانندگی 10 ماه امسال جان خود را از دست داده‌اند که از کل تلفات حوادث رانندگی 10 هزار و 889 نفر مرد و 2 هزار 985 نفر زن بودند.در این مدت از کل متوفیات حوادث رانندگی نه هزار و 241 نفر در محورهای برون شهری، سه هزار و 699 نفر در مسیرهای درون شهری، 908 نفر در مسیرهای روستایی و 26 نفر در مسیرهایی نامعلوم جان خود را از دست دادند.در 10 ماهه سال جاری استان های فارس با یکهزار و 271، تهران با یکهزار و 43 و خراسان رضوی با یکهزار و 3 فوتی بیشترین و استان های ایلام با 123، اردبیل با 136 و کهگیلویه و بویراحمد با 157 کمترین آمار تلفات را داشته اند.کاهش مصدومان حوادث رانندگیدر 10 ماهه سال جاری287 هزار و 28 مصدوم حوادث رانندگی به مراکز پزشکی قانونی کشور مراجعه کردند که از این تعداد 205 هزار و 859 نفر مرد و 81 هزار و 269 نفر زن بودند.آمار مصدومان حوادث رانندگی در این مدت در مقایسه با مدت مشابه سال قبل با کاهش سه دهم درصدی مواجه بوده است.مرگ یک‌هزار و 77 نفر در تصادفات دی ماهدر دی ماه امسال نیز یکهزار و 77 نفر در حوادث رانندگی جان باختند که از این تعداد 869 نفر مرد و 208 نفر زن بودند. آمار تلفات تصادفات در دی ماه امسال در مقایسه با دی ماه سال قبل تغییری نداشته است.آمار مصدومان حوادث رانندگی نیز با 7 دهم درصد کاهش در دی ماه امسال به 23 هزار و 813 نفر رسیده است.انتهای پیام/