آب بندی پژو 206 صندوق دار دوگانه سوز

[dydh]

سلام به دوستان!
ما انشاا... میخواییم یه 206 صندوق دار دوگانه بخریم.
چجوری باید آب بندی درست انجام بدیم ؟؟
اساتید کمک کنن لطفا.

[dydh]

چی شد ؟؟
کسی نیست جواب بده ؟؟
کجایین بچه ها ؟؟؟

[kazemi65]

سلام

منظور شما از آب بندی چیه

[mohsen_gh1991]

جدیدا دیگه ماشینا آب بندی از کارخونه میان بیرون...نیازی به آب بندی نداره.

[mortezaon]

جدیدا دیگه ماشینا آب بندی از کارخونه میان بیرون...نیازی به آب بندی نداره.

من تا حالا دیگه اینو نشنیده بودم
جل الخالق
ولی الان خود من به شخصه آب بند بودن ماشین! در زمان تحویل از کارخانه قبول ندارم. کارخانه های سازنده موتور باید مقداری موتور رو تحت بار قرار بدند و بر حسب ساعت کارکرد موتور تحت بار موتر رو از نظر آب بندی معاف میکنند ولی باز هم این قضیه برای همه ما یه جوریه. ضمن اینکه موتور 1600 مربوط به 206 بخشی از قطعاتش توی ایران ساخته میشه. بحث آب بندی به خیلی چیزا بر میگرده. یکی همین براده برداری ها هست که با توجه به تلورانس طراحی و تلورانس ساخت بوجود میاد ولی روی بلوک چدنی 206 زیاد تاثیر نداره، در حالیکه روی بلوک های آلومینیومی تاثیر زیادی داره! یکی مربوط به نقطه طراحی بازه لقی یاتاقانهاست که شدیداً به روغن وابسته هست و دور موتور. طراح هیچ وقت تلورانس یاتاقان رو در زمان ساخت با تلورانس طراحی یکی نمیگیره و چون لقی در زمان کارکرد مقداری بازتر میشه و اندازه اون ثابت میشه. پس در این زمان پارامترهای یاتاقان و تاثیراتش با حالتی که طراح فرض کرده یکی نیست. توی این قضیه نوع بار و سرعت و روغن خیلی مهم هستند (دیگه خودتون بازه تعویض روغن یجوری به خودتون بقبولونید!) تنش های حرارتی و به طور کلی تنش زدائی ها و عملیات حرارتی هم روی آلیاژها انجام میشه ولی من الان هیچ زمینه ای که مربوط به اینها و آب بندی باشه نمیبینم. خوشحال میشم بیشتر در این زمینه اطلاعات بدست بیارم (ربط این بخش به آب بندی!)

.

[mortezaon]

ا توجه به اين كه خودروي شما از لحاظ تكنولوژي در سطح تقريبن بالايي قرار داره نياز چنداني به رعايت آب بندي همچون خودرو هاي مدل پايين نيست ... ولي نكاتي هست كه به آب بندي و بالا رفتن عمر خودروي شما كمك ميكنه ..
براي تعويض دنده بهتره در محدوده 2500 تا 4000 باشه ...
زياد سعي نكنيد دور موتور خودرو رو بالا ببريد ....
از ترمز هاي ناگهاني و انجام مانور هاي سنگين و حركت با سرعت در جاده هاي نا هموار تا جاي ممكن پرهيز كنيد ...
بعضي از رانندگان براي اب بندي مثلن با سرعت 50 تا به صورت ثابت رانندگي ميكنند كه اين طرز فكر چندان درست نيست .. هيچ وقت با سرعت ثابت در يك مسير طولاني نرانيد ...
خودرو را براي زمان طولاني حتا براي چند دقيقه در حالت دنده خلاص روشن نگذاريد ... ( بعضي از افراد براي اب بندي خودرو زماني مثل يك شب تا صبح خودرو را درجا روشن ميگذارند كه جدن به موتور در اين حالت آسيب ميرسه به جاي آب بندي ) ..
اين مراقبت ها رو تا كيلومتر 2000 انجام بديد .. در صورتي كه ادامه پيدا كنه به سلامت موتور شما كمك ميكنه ولي فكر ميكنم يه كمي سخت باشه :
بته سرويس اوليه معمولن در 800 تا 1200 كيلومتر قرار داره و به خاطر همين مساله است و ضمن اينكه شما بهتر چند روز اول رو با ماشين مدارا كني تا در يك شرايط يكنواخت به سر ببره مثله اين ميمونه كه شما بدون نرمش كردن يه ورزش سخت انجام بدي اونوقت عواقبش رو بيشتر از ميدونيد ولي همانطور كه بقيه گفتن زياد نيازي به آب بندي قانون مند نيست
موتور ماشين زماني كه توليد ميشه چند ساعت تحت آزمايش كاركرد قرار ميگيره و بعد روغن استفاده شده اون رو عوض ميكنن و از اونجايي كه موتورهاي خودرو به صورت SKD يا بعضن CBU وارد ميشوند در داخل هم بعد از مونتاژ يه چند ساعتي در خدمت واحدهاي مختلف بايد كار كنه پس همچي صفر صفر هم نيست و بعد از اون هم در مرحله PDI در بخش تحويل هم چك ميشه پس و ايرادهاي احتمالي و قابل رفع برطرف ميشه(الان صداتون در نياد من دارم شرايط ايده ال رو ميگم)
در كل تا اونجايي كه ميدونم حدود 10 تا 15 ساعت موتور خودرو كار ميكنه تا به دست مشتري برسه پس خيلي نياز به آب بندي تحت اسلوب نداره 8) ولي به خودرو در روزهاي اول فشار نياريد تا دوام بيشتري پيدا كنه