جنگ افزار

[evry day]

بالگرد Bell UH-1 Huey
هلیکوپتر Bell Uh-1 که گسترده ترین استفاده را در بین هلیکوپترهای نظامی در جهان دارد و بیشتر با نام Huey شناخته میشود نخستین بار در سال 1963 در طول جنگ ویتنام بطور گسترده به خدمت گرفته شد..پیش از پایان جنگ بیش از 5000 فروند از این هلیکوپتر همه فن حریف به سمت جنوب شرق آسیا گسیل شده بود.این هلیکوپتر برای فرماندهی و کنترل نیروها ، برای حمله های هوایی در برابر آتش سبک نفر ، برای جابجایی نیرو یا مجروح ویا تجهیزات ،و همچنین بعنوان یک توپ پرنده به کار گرفته شد.تصور کنید این هلیکوپتر از دهه 60 تا به حال تولیدی بیش از 9000 فروند داشته و در بیش از 40 کشور هنوز مورد استفاده قرار میگیرد.

UH-1D : دارای بدنه ای دراز تر از مدل اولیه بود که دارای rotor بزرگتر و همچنین برد بیشتری بود که با موتور توربو شفت قدرتمند T-53-L-11 با قدرت 1100 اسب بخار که به مدل بالاتر با قدرت 1400 اسب بخار T-53-L-13 ارتقا یافت که توسط شرکت معروف توربو شفت ساز Lycoming ساخته شده بود.مشخصه بارز این مدل دو در برزگ بارگیری و پنجرهای دو طرف کابین هستند. طراحی این مدل برای اینکه بتواند تا 12 نفر سرباز مسلح به اضافه دو نفر خدمه را جابجا کند تغییر کرد و در سال 1963 به ویتنام رسید که دارای بیشینه سرعت 127 مایل در ساعت یا 110 ناتیکال مایل و برد 293 مایل یا 467 کیلومتر بود.این مدل تحت لیسانس شرکت بل در آلمان غربی هم تولید شد که بیشتر برای مسلح کردن آن به سلاحهای استاندارد المانی و یا ناتو همت گمارده شد.از جمله :توپ 20 میلیمتری ، راکت اندارهای 2.75 میلیمتری،نارنجک اندازهای 40 میلیمتری و ظرفیت حمل شش فروند موشک هدایت با سیم –ضد تانک AGM-22B بر روی موشک اندازهای هدایت شونده M11 یا M22.


UH-1V : مدل پزشکی این هلیکوپتر بود که میتوانست تا شش برانکار و یک بهیار را با خود حمل کند.


UH-1H : این مدل در حقیقت همان مدل UH-1D بود با این تفوت که دارای موتوری تقویت شده بود و میتوانست تا 13 سرباز مسلح را با خود جابجا کند.این هلیکوپتر دارای دو Blade تمام فلزی از نوع Semi-Rigid برای rotor اصلی و دو Blade از نوع Rigid و تمام فلزی برای rotor دم .این مدل از مدلهای دیگر بسیار بیشتر تولید شده است.این مدل تحت لیسانس شرکت بل در تایوان و ترکیه نیز تولید میشود.UH-1H Nighthawk مجهز به چراغ فرود و یک توپ کوچک از نوع M134 و 7.62 میلیمتری برای ماموریتهای شبانه بر روی آن نصب گردید.هلیکوپتر AH-1G Cobra که اغلب برای ماموریتهای شبانه به پرواز در می آمد واز هلیکوپتر UH-1H Nighthawk برای پیدا کردن مسیر و مشخص نمودن هدف استفاده میکرد.



UH-1N :این مدل برای فرماندهی و کنترل و جابجایی سربازان استفاده میشد.از Huey برای کمک به فرماندهی نیروهای زمینی در هنگام انتقال تجهیزات از کشتی به خشکی و یا برعکس استفاده میشد.از این مدل همچنین برای پشتیبانی عملیاتهای فرماندهی و پشتیبانی با استفاده از بسته های مخصوص ارتباطیASC-26)) که قابلیت جا سازی در این هلیکوپتر را دارد استفاده میشود. همچنین بعنوان آمبولانس هوایی ، پشتیبانی نیروهای زمینی، جستجو ونجات ،شناسایی ، پشتیبانی شناسایی هوایی و یا حمل بارهای خارجی نیز میتوان از UH-1H استفاده کرد.که تمام این کارها با نصب سیستمهای ناوبری گرمایی جدید که به این هلیکوپتر برای انجام ماموریتهایش کمک میکند.


مشخصات:

ماموریت اصلی: هیلیکوپتر با ماموریتهای عمومی (آخه برای UTILITY من چی بگم)

شرکت سازنده: Bell Helicopter Textron

موتور: T-53-L-13

قدرت: در ، جا 1290 اسب بخار
پیوسته: 1134 اسب بخار

طول:57.3 فوت یا 17.46 متر

ارتفاع: 14.9 فوت یا 4.54 متر

قطر rotor :48 فوت یا 14.62 متر

سرعت در سطح دریا: 121 نات یا 139.15 مایل در ساعت

سقف پروازی: 14200 فوت یا 4331 متر که البته از ده هزار پا به بعد با استفاده اکسیژن توسط خدمه امکان پذیر است.

بیشترین وزن برخاست:10500 پوند یا 4767 کیلوگرم

برد :172 ناتیکال مایل یا 197.8 مای






سایت=

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[evry day]

اين پرنده توانايي حمل 24 سرباز مسلح و يا حمل بار تا سقف 20 هزار پوند را در داخل و يا بيرون محفظه را دارد، يعني در حالي كه اين پرنده به صورت عمودي بلند شده و يا مي نشيند. ضمن اينكه اين پرنده به علت قابليت جمع شدن بال و ملخ خود ميتواند توسط هواپيماهاي باري حمل شود.
اين پرنده ميتواند در حال پرواز عمليات سوخت گيري نيز انجام دهد.
بويينگ مسوول بخش بدنه و تمام زيرسيستم هاي آن، ناوبري ديجيتال و سيستم كنترل پرواز بوسيله سيم اين پرنده مي باشد. شريك بويينگ يعني شركت بل تكسترون نيز مسوول بخش بال، سيستم انتقال قدرت، دم، سيستم ملخ و بخش موتور مي باشد

توانايي‌هاي اختصاصي عقاب دريايي

افزايش سرعت به اندازه دو برابر يك بالگرد
برد موثر بلندتر براي انجام ماموريت‌هاي نيازمند به يك بالگرد
توانايي انجام ماموريت هاي چندمنظوره: حملات آبي خاكي، پشتيباني نيروها، نفوذ و ضد نفوذ با برد زياد، حمل و نقل، جستجو و دفاع، پزشكي و در آينده حمل سوخت كه از ماموريت هاي قابل انجام توسط اين پرنده خواهد بود.
از اين پرنده 9 فروند توسط نيروي هوايي آمريكا سفارش داده شده است كه كار خدمات پشتيباني آن نيز آغاز شده است. اولين فروند از اين پرنده در هشتم دسامبر سال 2005 ميلادي تحويل شده است.
مشخصات فني

بخش موتور

دو موتور آليسون T406-AD-400
قدرت محور نيرو 6150 اسب بخار و يا 4586 كيلو وات
بخش ملخ

سه ملخ در هر هاب
ساخه شده از گرافيت و فايبرگلاس
سرعت انتهاي ملخ 201.75 متر بر ثانيه
قطر ملخ 11.58 متر
سطح ملخ 24.3 مترمربع
سطح صفحه 210.7 مترمربع
چرخش ملخ اتوماتيك و بر حسب نيرو
كارايي

حداكثر سرعت در سطح دريا 510 كيلومتر در ساعت (275 نات)
نرخ صعود عمودي در سطح دريا 332 متر در دقيقه
حداكثر نرخ صعود در سطح دريا 707 متر در دقيقه
سقف پرواز خدماتي 7925 متر (26000 پا)
سقف پرواز خدماتي با يك موتور 3444 متر (11300 پا)
حداكثر ارتفاع پرواز در حالت سكون 4328 متر
برد

حمله آبي خاكي 954 كيلومتر
حداكثر برد 3892 كيلومتر
ظرفيت

2 خدمه
24 سرباز يا 12 تخت
ابعاد داخلي
طول 7.37 متر
عرض 1.8 متر
ارتفاع 1.83 متر
وزن
وزن خالي 15032 كيلوگرم
حداكثر وزن پرواز بصورت عمودي 21546 كيلوگرم (47500 پوند)
حداكثر وزن پرواز در مسير كوتاه 24948 كيلوگرم (55000 پوند)
حداكثر وزن پرواز 27443 كيلوگرم (60500 پوند)
قلاب بار تكي 4536 كيلوگرم (10000 پوند)
قلاب بار دوتايي 6147 كيلوگرم (15000 پوند)
ابعاد خارجي

طول بدنه 17.48 متر (57.33 پا)
عرض با احتساب ملخ‌ها 25.55 متر(83.33 پا)
طول براي انبار 19.08 متر(65.58 پا)
عرض براي انبار 5.61 متر(18.42 پا)
ارتفاع در حالت ملخ افقي 6.63 متر(21.76 پا)
ارتفاع در حالت ملخ عمودي 5.38 متر(17.65 پا)
ظرفيت سوخت
محفظه كنار بدنه Sponsons 4649 ليتر (1228 گالن)
باك درون بال 2979 ليتر(787 گالن)
باك اضافه 9221 ليتر(2436 گالن)




منبع:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[evry day]

موشک انداز انفرادی ار پی جی. ۲۹ سلاحی دیگر از خانواده ار پی جی است . ماموریت اصلی این سلاح همانند سایر سلاحهای این خانواده ضد تانک است اما به وقت لزوم می توان علیه سایر خودروها و ادوات و سنگرها و نفرات تجمع دشمن استفاده کرد. موشک و سر جنگی ار پی جی.۲۹ برای کارایی علیه تانکها وزره پوشهای جدید که در مقابل سلاحهای ضد تانک معمولی مقاوم هستند بهسازی شده است .اصولا سلاحهای خانواده ار پی جی به دلیل سهولت استفاده توسط یک نفر و هم حمل و نقل اسان سلاحی کار امد و موثر شناخته می شود

کالیبر ۱۰۵ میلیمتر
طول ۱۸۵۰ میلیمتر
وزن سلاح ۱۲ کیلو گرم
سرعت موشک ۱۳۰متر بر ثانیه
وزن موشک ۲/۶کیلوگرم
طول موشک ۱۱۰ م م
سر جنگی ؟ --- --
برد موثر ۵۰۰ متر
برد نهایی ؟
منبع تفنگداران دريايي

[evry day]

نورثروب گرومن B_2

بمب افکن پنهان کار بی 2 در واقع یک هواپیما ی تهاجم متعارف و یا هسته ای دور بر می باشد .این هواپیما از چهار دستگاه موتور توربوفن جنرال الکتریک F_118_GE_110با رانش 17300پاوند می گیرد.

نخستین پرواز بی 2 در سال 1989 انجام گرفت و 21 مین و آخرین فروند آن نیز در سال 1997 به نیروی هوایی ایالات متحده تحویل داده شد.تنها دو فروند نهایی بی 2 با ترکیب کامل بلاک 30 تحویل داده شدند .

اما بعدها 19 فروند از آن نیز به این استاندارد ارتقا پیدا کرد

نورثروب گرومن ,E_2

,E_2 هاوک آی یک هواپیما یک هواپیما کنترل و هشدار دهنده زود هنگام هوابرد است .

نمونه تولیدی از این هواپیما E_2cمی باشد که از سال 1988 به بعد تولید شدند از دو دستگاه توربو موتور توربو شفت جریان محوری آلیسون هریک با قدرت 5250 اسب بخار نیرو می گیرد .

ای 2 در سال 1960 برای نخستی پرواز کرد .نورثورب گرومن در حال حاضر در حال تکمیل نمونه ی E_2Eمی باشد.

در کل تا سال 2005 میلادی 277فروند ای 2 و تولید 36 فروند آن نیز در دوره ی 2006 تا 2015 پیش بینی شده است.

لاکهید مارتین بویینگ F_22

F_22 یک جنگنده ی سلطه ی هوایی و تهاجم زمینی و تک سرنشین می باشد که در سال 1991 به عنوان جنگنده ی ویزه ی سلطه ی هوایی در نیروی هوایی ایالات متحده برگزیده شد.

نخستین پرواز این هواپیما در سال 1997 به وقوع پیوست .موتور جنگنده ی F_22 شامل دو دستگاه توربوفن پرات اندویتنی با رانش 33000 پاوند می باشد تا سال 2005 حدود 62 فروند تولید و تولید 129 فروند دیگر از آن برای دوره ی 2006 تا 2005 پیش بینی شده است .

RACمیگMiG_29

این هواپیما یک جنگنده ی برتری هوایی/ رهگیر دو موتور می باشد .پیش نمونه ای از این هوایی در اکتبر 1997 برای نخسین بار پرواز کرد این هواپیما از دو دستگاه موتور توربوفن کلیموف/سارکیسف RD_33با رانش 18300 پاوند نیرو می گیرد .

در حال حاضر شماره ای از میگ 29 در حال ارتقا یافتن توسط نیرو هوایی روسیه به MiG_29MT/UBT

می باشد .

نمونه SMT دارای موتور الکتریکی پرواز جدید و برد بیشتر MiG_29UBTشباهت زیادی SMT دارد.

تا سال 2005 1428 از این فروند میگ 29 ساخته شد و تولید 51 فروند دیگر از آن تا سال2015 پیش بینی شده است.

منبع :مجله ی صنایع هوایی

[evry day]

در ميان تمامي پروژه هايي كه در صنعت هوافضاي آمريكا تاكنون پيگيري شده است ، يكي از آنها بسيار درخشنده تر وبانشاط تر پيش مي رود و باعث به وجودآمدن رقابت بسيار سنگين بين شركت هاي بزرگ آمريكايي شده است . نام اين پروژه (j.s.f) است . (JSF) مسئوليت ساخت وطراحي گونه هايي از هواپيماهاي جنگنده مدرن را دارد تا اين هواپيماها بتوانندپاسخگوي نيازهاي نيروهاي نظامي آمريكاو هم چنين نيروي دريايي و هوايي سلطنتي انگلستان باشد.
منشا و مبداء پروژه JSF را مي توان از سال ۱۹۸۶ ميلادي دانست هنگامي كه نيروهاي آمريكايي و انگليسي حضور به هم رسانده و به دنبال ساخت يك جنگنده مافوق صوت برتر بودند.
اما JSF در سال ۱۹۹۰ رسمي شد و درزماني كه مؤسسه پژوهشي تحقيقاتي پيشرفته (ARPA) به دنبال يك جنگنده چندمنظوره با وزن و قيمتي پايين بود، بازهم اين حركت به سوي ساخت يك جنگنده مافوق صوت كشيده شد و به همين خاطررقابتي بين شركت هاي هواپيماسازي وموتورسازي در سال هاي ۱۹۹۱ تا ۱۹۹۴براي به دست آوردن امتياز ساخت اين جنگنده به وجود آمد.
حريفان در قالب ۳ تيم آماده حضور شدند.
۱. تيم مك دانل داگلاس و نورثروپ گرومن و هوافضاي انگليس .
۲. شركت بوئينگ (Boeing).
۳. شركت لاكهيد مارتين (Lockheed Martin).
هر كدام از اين تيم ها طرحي را ارائه دادند. در ارزيابي اي كه در سال ۱۹۹۶ انجام شد، طرح تيم مك دانل داگلاس و نورثروپ رد شد ودر مقابل شركت بوئينگ و لاكهيد مارتين هركدام به ترتيب طرح هاي تجربي (Experimental)، X-32 و X-35 را ارائه دادند.
سرانجام در ماه اكتبر سال ۲۰۰۱ طرح X-35شركت لاكهيد برنده اين مسابقه شد. زيراطرحش نسبت به X-32 ارزان قيمت تر وكم خطر بود. بعد از تثبيت طرح X-35 ديگرآن را به نام X-35 مي شناسند «حرف F درهواپيماهاي آمريكايي نشان دهنده جنگنده = Fighter»
در كل ۳ مدل از جنگنده F-35به نام هاي F-35A، F-35B و F-35C ساخته خواهد شد.بنا به تقاضاي هر كدام از نيروهاي نظامي ،تفاوت هايي در طراحي ها ديده مي شودالبته نمونه طراحي پايه يكي است . در اين راستا نيروي هوايي آمريكا (USAF)درخواست مدل A را كرده كه گونه اي معمولي است و در فرود و برخواست مانندجنگنده هاي عادي است و قصددارد تا F-35A را جايگزين جنگنده هاي F-16و A-10 كند. از طرفي يگان تفنگداران و نيروي دريايي آمريكا به دنبال جانشيني براي هواپيماي FIA-18 بودند. نيروي دريايي به دنبال جنگنده اي با خصوصيت حمل زياد سوخت و برد زياد بود و يگان تفنگداران نيز به دنبال جنگنده اي كوتاه برخاست و عمود فرود STOVl))۳ ومي خواست ياد هواپيماهاي ( Harrier AV-8B) را فراموش كند.
در كل سفارشات حدود ۳۰۰۰ فروند شد.بدين ترتيب :
۱ـ ۱۷۶۳ فروند F-35A براي نيروي هوايي آمريكا USAF
۲ـ ۶۰۹ فروند F-35B براي يگان تفنگداران دريايي USMC
۳ـ ۴۸۰ فروند F-35C براي نيروي دريايي USN
۴ـ براي نيروي هوايي و دريايي سلطنتي انگليس مجموعا ۱۵۰ فروند كه ۶۰ فروندمتعلق به نيروي دريايي و ۹۰ فروند نيزمتعلق به نيروي هوايي است كه اين جنگنده ها بسيار شبيه F-35C است .
طرح X-35 در تابستان سال ۲۰۰۲ تثبيت شد و ديگر F-35 با تفاوت هاي بسيارجزيي ، مثلا دماغه F-35 حدود ۱۲سانتي متر كشيده تر و بالچه ها ۵ سانتي مترعقب تر بودند.
هر سه مدل قابليت سوختگيري در آسمان را دارند با اين تفاوت كه در مدل A بازوي متحرك (boom) سوختگيري در پشت كابين خلبان قراردارد و در صورتي كه در مدل هاي
B و C در سمت راست دماغه هواپيماهستند.
براي ساخت موتور نيز رقابتي سنگين بين شركت هاي جنرال الكتريك ، آليسون ،رولزرويس و پرت و ويتني آغاز شده است .
حساسيت خاصي بر روي ساخت موتور وفن بالابرنده (Liftfan) در مدل F-35B بود زيرا اين هواپيما عمود فرود و كوتاه برخاست است (Stovl) و اين مشكل باابتكار و همبستگي شركت هاي رولزرويس و آليسون حل شد. اما مدل هاي A و C را دوموتور شركت مجرب پرت و ويتني F-119 همراهي مي كند. نكته جالب در مورد اين موتورها اين است كه با وجود فناوري پيشرفته و كارآمد آنها، قيمت پايين تري نسبت به موتورهاي ديگر دارند. هركدام از موتورها نيروي پيشراني به اندازه ۱۵۴۲۰كيلوگرم و با استفاده از پس سوز (afterburner) اين نيرو به ۲۲۶۷۵ كيلوگرم مي رسد.
F-35ها دو محفظه تسليحاتي دارند كه در هركدام مي توان يك موشك هدايت شونده JDAM و يك موشك هوابه هواي ميان بردAIM-120 جاسازي كرد.
جنگنده هاي F-35A و F-35C مي توانند درهر محفظه ۹۰۰ كيلوگرم تسليحات حمل كنند. در صورتي كه F-35B (به علت STOVL بودن ) در هر محفظه ۴۵۰ كيلوگرم توانايي حمل دارد.
تنها در مدل F-35A كه متعلق به نيروي هوايي آمريكا است مي توان يك مسلسل پيشرفته با كاليبر ۲۷ ميلي متر مشاهده كردكه طراحي اصلي آن از مسلسل BK-27ماوزر (Mauser) برداشته شده است .
مسئوليت ساخت رادارهاي F-35ها را بخش سيستم هاي الكتريكي شركت نورثروپ گرومن عهده دار است و براي اين كار شركت گرومن دست به گسترش رادار APG-77 زده است و با مدرن كردن آن اميدوار است كه هوشمندترين رادار در حال حاضر راطراحي كند. از لحاظ مشخصات ظاهري مدل cو A داراي بال ها و دم هاي بزرگ تري نسبت به هستند كه باعث افزايش برد و فرود آسان تر مي شود و قوي ترين چرخ ها در مدل F-35C ديده مي شود.
تقريباً تمامي موشك هاي پيشرفته از قبيل CBUها و AIM-120C و دو گونه AIM-۹ به نام هاي سايه طوفان (Storm Shadow) وسايدويندر را با خود حمل مي كنند. اولين پرواز آزمايشي ۳۵A در ۲۴ اكتبر سال ۲۰۰۰ و ۳۵A در ۱۶ دسامبر ۲۰۰۰ وX-35B در ۲۳ ژوئن سال ۲۰۰۱ انجام شد.طبق برنامه ريزي ها قرار است مدل هاي B وC هر كدام با قيمت ۵۰ ميليون دلار و مدل A با قيمت ۴۰ ميليون دلار به فروش برسند.مدل A درسال ۲۰۱۱ ميلادي ، مدل C درسال ۲۰۱۰ ميلادي و مدل B در سال ۲۰۱۲ به خدمت نيروهاي نظامي آمريكا وانگليس .




سایت

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[evry day]

با نگاهی به داخل کابین خلبان این پرندة سپاه تفنگداران دریایی آمریکا یعنی هلیکوپترAH_IJ ساخت شرکت هلیکوپترسازی بل در می یابیم که این هلیکوپتر یکی از پسرخاله های کم شباهت هلیکوپتر جنگ ویتنام یعنی هلیکوپتر کبرا می‌باشد.
در این مقاله با ویژگیهای پروازی این هلیکوپتر توسط خلبانی که با آن پرواز نموده آشنا می‌شویم : وقتی انسان بمدت 40 دقیقه با این هلیکوپتر پرواز می کند و هدایت آنرا بعهده می‌گیرد، احساسی حاکی از علاقمندی در وی نشأت می‌گیرد. باور نداشتم که چنین باشد. در مواجهه با چنین هلیکوپتری انسان نه تنها دستپاچه می شود که حتی احساس دلهره هم می‌کند. همه جای این هلیکوپتر مملو از سخت افزار است.
اما کار نیکو کردن از پر کردن است. این ضرب‌المثل را می‌توانیم در مورد رئیس خلبانهای آزمایشی شرکت هلیکوپترسازی بل تکسترون «« جان هونیکر»» بکار ببریم. بمن گفتند که هیچکس با این هلیکوپتر ««سوپرکبرا»» همانند او آشنایی ندارد.
وقتی برای انجام ارزیابی های پروازی این هلیکوپتر در ماه ژوئن وارد تأسیسات شرکت هلیکوپترسازی بل در ««فورت ورث»» تگزاس شدم دریافتم که هلیکوپترAH_IWرا بنام ««ویسکی»» هم می‌خوانند. سپاه تفنگداران دریایی امریکا این هلیکوپتر سوپرکبرا را برای تعقیب فرماندة مبارزان سومالی (محمدفرح‌عیدید) به بهانة تلافی مرگ 22 نفر از افراد پاکستانی حافظان صلح سازمان ملل در آن کشور برگزید.
توانایی های هلیکوپتر کبرا ( که تعداد زیادی از مدل AH-IJ آن در ناوگان هلیکوپتری ایران به پرواز درمی‌آید) به دوران جنگ ویتنام بازمی گردد. از آن روز تاکنون این هلیکوپتر راهی بس طولانی را پیموده است، بخصوص اینکه نیروی دریایی تصمیم گرفت ابتدا با استفاده از موتور‌های دوقلوی 400(PT-6 )-T ساخت شرکت پرات اندویتنی (هلیکوپتر AH-IJ و هلیکوپترAH-IT ) و سپس با نصب موتورهای 700-T ساخت شرکت جنرال الکتریک (هلیکوپترAH-IW )، آنرا به یک هلیکوپتر دوموتوره تبدیل نماید.



آنچه فاصله این هلیکوپتر را با بل تعیین می کند تغییر هلیکوپتر فوق با نصب موتور 700-T بر روی آن می‌باشد. موتور قبلی یعنی موتور400-T نمی توانست نیازهای وزنی و پروازهای این هلیکوپتر مجهز به سیستم موشکی ««تاو»» ( Tow ) را برآورده سازد. بنابراین هلیکوپتر ویسکی کبرا (AH-IW ) به موتور 700-T مجهز گردید. این هلیکوپتر با این موتور پرقدرت و با جعبه دنده ای با حداکثر قدرت 2032 اسب بخار می تواند تسلیحات سنگینتر از موشک های فوق، از جمله موشک لیزری «« هل فایر»»ساخت راکول را با خود حمل نماید.
توان بالای موتور، به این هلیکوپتر اجازه می دهد در ارتفاعی بمراتب بالاتر و در هوایی بمراتب گرمتر پرواز نماید. ویژگیهایی که در عملیات طوفان صحرا حیاتی بودن آن به اثبات رسید.
از لحاظ جنبه های خرید و فروش، تعداد 160 فروند هلیکوپتر ««ویسکی»» به خطوط پروازی سپاه تفنگداران دریایی آمریکا راه یافت و هیچگونه مانع مشهودی بر سر راه خرید نهائی 230 فروند از این ماشین پرنده ( برای نیروی مذکور ) وجود ندارد.
مقامات کمپانی بل حتی از توسعه و تکامل بیشتر این هلیکوپتر جنگی کهنه کار سخن می گویند. رئیس مهندسی هلیکوپتر کبرا ««جان نورول»» می گوید: ««روزی خواهد رسید که تمام تجهیزات داخل کابین خلبان و کمک خلبان این هلیکوپتر را کلا دیجیتالی نماییم.»»

یکی از قدمهای بعدی ما ««کبرا-2000»» نام دارد که شامل یک برنامه سیستم تسلیحاتی یکپارچه (EWS ) می باشد. این برنامه به این منظور طراحی گردیده تا کابین خلبان و کمک خلبان (متصدی اسلحه ) این هواپیما از حالت شلوغی فعلی خارج گردد. اگر مسائل و مشکلات بودجه ای وجود نداشته باشد، علاوه بر نصب سیستم تسلیحاتی یکپارچه پیشنهاداتی مطرح است که سیستم روتور این هلیکوپتر چهار ملخه و یا حتی این هلیکوپتر دو سرنشینه به یک هلیکوپتر جنگی تک‌سرنشینه تبدیل گردد.
وقتی که با هلیکوپتر ویسکی پرواز می کردم، بیشتر توجه خود را به ویژگیهای پروازی آن معطوف نمودم تا به تجهیزات داخل کابین ( که قراراست در معرض تعویض قرارگیرد ). با این همه انسان می تواند در کابین جلوی این هلیکوپتر بنشیند و تجهیزات نشانه روی موشکهای ««تاو»» (TSU ) موجو در آن (همان سخت افزار حجیمی که برای شلیک موشکهای ««هل فایر»» و ««سایدویندر»» بکار می رود) نظرش را بخود جلب نکند. این وسیله نشانه روی ترجیحاً برای شلیک مسلسل (توپ) چرخان و سه لوله ای 20 میلیمتری (197-M ) نیز مورد استفاده قرار می گیرد.


از طرف دیگر کابین جلو دارای دو فرمان جانبی ««سایدآرم»» در سمت چپ و فرمان ««سایکلیک»» در سمت راست قراردارد. وقتی کمربند ایمنی و دریچة کاناپی کابین را بستم احساس کردم در داخل یک هواپیمای جنگنده تک سرنشینه قرار دارم.
بمن پیشنهاد کردند تا سیستم نشانه روی ««تو»» (TOW ) را که دارای تعادل ژیروسکوپی می باشد بکار اندازم. هنگامی که هلیکوپتر از روی زمین بلند می شد و با زاویة 90 درجه دور می زد علامت (خط) نشانه روی داخل دستگاه (دوربین ) را بر روی یکی از اشیایی که در آن حوالی بود میزان کردم و آن را هدف گرفتم. وقتی از قسمت چشمی دستگاه نگاه می کردم بسیار شگف زده شدم چرا که هلیکوپتر به جهتی دیگر می رفت ولی دستگاه نشانه روی (TSU ) همچنان هدف را نشانه گرفته بود.

هنگام پرواز احساس سفتی غیرمعمول در فرمان کلکتیو می کردم. این نیروی مقاوم مخصوصاً به این فرمان داده شده تا ارتباط نزدیکی بین عملکرد موتور و مشخصه های پروازی آن برقرارگردد. بعد از اینکه یکی دوبار به یکی از میدان های آن حوالی نزدیک شدیم تصمیم گرفتم هدایت آنرا بعهده بگیرم. احساس کردم هلیکوپتری قابل انعطاف و چالاک است، عکس العملی که در مقابل فرامین نشان می داد بیانگر دقت بالای ماشین پرنده ای بود که برای مأموریتهای تهاجمی طراحی شده‌است.
دستگاه کنترل ارتعاش ««فعال»» ( سیستمس که ارتعاشات حاصل از ملخ را مستهلک می سازد) وظیفه خود را بخوبی انجام می داد و لرزشهای حاصل از ملخکهای (باپهنای) 33 اینچی(84 سانتی متری) این هلیکوپتر را مستهلک می نمد. این لرزشها از ویژگی ذاتی هلیکوپترهای دوملخه (تک روتوره) می‌باشد و از نوع ارتعاشات ««دوبار لرزش در هر دوران»» بحساب می آید. این دستگاه دارای وزنی معادل 51 پاوند(23 کیلوگرم) می باشد که با نیروی الکتریکی در مسیری منحنی شکل جابجا می شود تا در سیکل چرخشی ملخ لرزش را در نقطة صحیح آن خنثی نماید.
دستگاه کنترل ارتعاش هلیکوپتر سوپر کبرا حتی در سرعتهای نسبتاً زیاد نیز پروازی نرم و راحت را برای انسان فراهم می سازد. من از نظر احساس لرزش در روی صندلی هلیکوپتر می توانم مشخص کنم که سرعت مستقیم هواپیما باید بین 120 تا 130 نات می باشد ( سرعت تصحیح نشدة هوا یا هواپیما که سرعت سنج نشان می دهد). آگر سرعت تصحیح نشدة هوا (هواپیما) از این فراتر رود هلیکوپتر شروع به لرزش ( با فرکانس بالا) خواهد نمود. اما در هلیکوپتر ««ویسکی»» چنین نبود. وقتی به پانل ادوات جلوی خود نگاه کردم دیدم عقربة سرعت سنج روی 160 نات قراردارد.
علاوه بر مسئله سرعت، موضوع قدرتی است که موتور این هلیکوپتر دارا می باشد، ما با خاموش کردن یک موتور توانستیم با سرعت 1500 پا در دقیقه اوج بگیریم. باید خاطرنشان کنم که پرواز را در تگزاس آنهم در ماه ««ژوئن»» (تیرماه) انجام می دادیم. درجه های این هلیکوپتر نشان می دهد که محدودة گشتاور پیچشی (ترک) موتور بمراتب از محدودة جعبه دندة اصلی هلیکوپتر فراتر می رود، بهمین دلیل است که وجود یک مکانیزم محدودکنندة گشتاوری پیچشی در هلیکوپتر اجباری می باشد.
««هونیکر»» هنگامی که با یک موتور خاموش به پرواز نمایشی خود ادامه می داد، توانائی روشن کردن مجدد موتورها و هم آهنگی مداوم موتورهای این هلیکوپتر را ( وقتی موتور خاموش مجدداً روشن و وارد مدار گردید) نیز برای ما بنمایش گذاشت.
««هونیکر»» برای اینکه نشان دهد سیستم موتورهای ««الاکلنگی»» (تک روتوره و دوملخه) هلیکوپترهای کمپانی بل دارای قابلیت مانور بیشتری نسبت به یک سیستم روتور صلب می باشد، شروع به دور زدن های تند و دور زدن در پروازهای صعودی و نزولی نمود و مانورهای برگشتی تهاجمی به هدف را به نمایش درآورد.

عدم مشکل جی منفی

پرواز کاملا نزدیک به سطح زمین با این هلیکوپتر چگونه است؟
آیا می‌توان با این هلیکوپتر دوملخه خطر وارد آمدن ««جی منفی) را پذیرفت؟
آیا در این صورت هلیکوپتر به نقیصة ««کوبش دیرک عمودی روتور»» دچار نمی شود؟
در پاسخ به این سئوالات هونیکر میگوید: ««برای اجتناب از این نقیصه شما در تمام طول پرواز باید بار(آیرودینامیکی) روتور را حفظ کنید و انجام این کار چندان هم مشکل نیست. در هلیکوپترهای خانوادة کبرا هرگز کسی مشکلی بنام ««بارهای جی منفی»» نخواهد داشت.
وی برای اثبات این مدعا هلیکوپتر را با سرعت زیاد از میان دره های کوچک و درختان بصورت مارپیچی عبور داد و سپس مانور جنگ های هوا به هوا را بمرحلة اجرا گذاشت.
برای شبیه سازی جنگ هوابه هوا سیستم موشکی ««سایدویندر»» هلیکوپتر (ویسکی) را برروی یک هواپیمای ««توین استار»» اجرا نمود.
در تمام طول پرواز یکساعتة خود تقریباً بطور مداوم ««جی»» فوق العاده زیادی را بر هلیکوپتر وارد می کردیم. اما ««هونیکر»»، این هنرمند هلیکوپترهای تهاجمی، همیشه حقه ای را بکار می بست و در این نمایش پروازی برتری خود را به اثبات می رساند. بنابراین، این بار مانوری را به مرحله اجرا گذاشت که در آن معمولا خلبان باید برای فرار از موشک تعقیب کنندة تشعشعات مادون قرمز(برای فرار از مورد اصابت قرارگرفتن)، چنین مانوری را انجام دهد. در ارتفاع دوهزار پایی هر دو موتور را خاموش نمود تا هرگونه علایم گرمایی را (که موجب تعقیب موشک فرضی مذکور بسمت هلیکوپترها می باشد) از بین ببرد و سپس شرع به مانور فرار از معرکه نمود و تقریباً با شدت زیاد اقدام به شیرجه ( فرود) هلیکوپتر نمود. یستم هشداردهندة صوتی بطور اضطراری خاموش بودن موتور را اعلام می نمود. بسرعت فرود می امدیم، مبهوت برروی صندلی خود نشسته بودم و زمین اطراف ما بزرگتر و بزرگتر می شد. آنگاه هونیکر بدون هیچگونه هشداری به موتور قدرت داد تا به حد طبیعی سرعت دورانی روتور هلیکوپتر برسد و سپس هلیکوپتر را از حالت شیرجه ای دراورد و آنرا تراز نمود. تمام این عملیات برای من نمایشی جالب بود.

مشخصات فنی هلیکوپتر سوپرکبرا

موتور: دو دستگاه موتور، ساخت جنرال الکتریک مدل 401-700-T
حداکثر قدرت مداوم موتور: 1437 اسب بخار ( 1071 کیلووات )
ظرفیت مخازن سوخت داخلی: 2081 پاوند (4627 کیلوگرم )
وزن خالی هلیکوپتر: 10200 پاوند (6690 کیلوگرم )
حداکثر میزان اوج گیری: 2090 پا در دقیقه (637 متر در دقیقه)
سرعت مستقیم: 132 نات
سقف پرواز ایستا ( با استفاده از اثر بالشتکی هوا بر روی زمین) 8100 پا
برد پروازی : 318 مایل دریایی
مداومت پروازی: 2/3 ساعت





سایت

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[raptor22]

اينم عكسي از Panha 2091 يا همون هلكوپتر كبري خودمون كه توسط شركت هسا از نو طراحي شده و داراي موتور با قدرت بيشتر و كابين تغيير شكل يافته است.

[evry day]

موشك هارپون(AGM-84 Harpoon)
موشک هارپون یکی از معروفترین و قویترین سلاح های ضد کشتیست که با وجود عمر طولانی آن هنوز یکی از موشک های اصلی ضد کشتی در نیروی دریایی آمریکا و بسیاری از کشورهای جهان از جمله ایران است(هارپون به معنی نیزه ی شکار نهنگ است)
موشک هارپون بسور اختصاصی و تنها برای مقابله با کشتی ها ساخته شد و اولین بار به خدمت نیروی زمینی و دریایی آمریکا در آمد موشک هارپون بدلیل نیاز شدید نیرو های هوایی و دریایی در مدل های مختلف به تولید انبوه رسید بعدها موشکSLAM که به معنی (Stand-off Land Attack Missile) است از روی آن تولید گردید
در 1965 نیروی دریایی بصورت آزمایشی در قالب یک طرح پژوهشی بر روی موشک برای مقابله ی سطحی با زیر دریایی ها و با برد 45 کیلومتر شروع به بررسی نمود پس از نابودی رزم ناو اسرائیلی Eilat توسط دو ناوچه ی موشک انداز ساخت روسیه در 1967 احمیت این پروژه دوچندان شد چرا که نیاز به یک موشک ضد کشتی قوی در برابر اهداف سطحی بسیار حس میشد با سرعت گرفتن رشد پروژه در 1970 اولین نمونه ی هارپون تحت عنوان ZAGM-84A مورد آزمایش قرار گرفت با این وجود نتیجه ی آزمایشات رضایت بخش نبود در نتیجه سال بعد این قرار داد طی مناقصه ای به شرکت McDonnell-Douglas اعطا گردید بدنبال این امر مکدانل داگلاس طی مدت کوتاهی سه مدل مختلف از این موشک را تدوین نمود و سریعا اولین تست ها انجام شد نمونه ی اولیه در 1972 آزمایش شدمدل هایی که مکدانل داگلاس ارائه کرد به این ترتیب بود موشک هوا به دریا مدل پایه AGM-84A و موشک دریا به دریا RGM-84A و زمین به دریا UGM-84A ولی طرح ایراداتی نیز داشت از جمله برد کم در حالی که حد اقل نیاز به دامنه برد 90 کیلومتر می بود که بعدها اصلاح شد
اولین مدل در 1977 وارد خدمت شد و اولین نمونه هم نمونه ی دریا به دریا بود پس از آن اولین نمونه ی هوا به دریا (AGM-84A ) در 1979 بر روی هواپیما های P-3 اوریون نصب شد اولین نمونه ی زمین به دریا هم در 1981 وارد خدمت گردید.
از تعداد و امادگي اين نوع موشك در نيروي دريايي ايران اطلاعات زيادي دردست نيست و سياست ايران در ضمينه موشك هاي دريايي برپايه موشك هاي كروز قرار دارد.موشك هارپون در مدلهاي مختلفي توليد گشته و ما مشخصات موشك هاي تحت اختيار ايران را در زير قرار مي دهيم.
مشخصات:
نوع: موشك ضد كشتي
طول: 4 متر 55 سانتيمتر
وزن: 5/661 كيلوگرم
برد: 60 مايل
سرعت: 855 كيلومتر بر ساعت


2-موشك كروز دريايي كوثر(C-701)
اين موشک ترکيبي از تکنولوژي بومي و برداشتهايي از نمونه ي چيني C-701 است اين موشک به يک سرجنگي الکترو اوپتيک مجهز است که به همراه يک رادار جستجوي ميليمتري کنترل آن را انجام ميدهد
موشک کوثر مناسب براي شليک از شناور هاي گشتي کوچک تا متوسط لانچر هاي زميني هليکوپتر ها و جنگنده ها يا هواپيماهاي گشت درياييست (مانند اوريون)
از توانايي هاي اين موشک ميتوان به اصلاح اتوماتيک مسير شليک انتخاب اتوماتيک هدف بعدي(نزديک ترين هدف در صورت خارج شدن هدف اول از دسترس يا قفل رادار بطور کلي بازيافت البته امکان هدايت اپتيکي تلوزيوني هم هست)
مشخصات:
نوع: موشک ضد کشتي
برد بيشينه:15 تا 19 کيلومتر
طول:2.6 متر
وزن سرجنگي: 29 کيلوگرم با توانايي ضد زره براي ورود به قسمت هاي داخلي تر(تاخير در انفجار)
وزن کلي: 100 کيلوگرم
موتور: يک بوستر سوخت جامد با سوخت ذخيره
سرعت: 0.8 ماخ
نوع کنترل گر: کنترل گر تصويري يا رادار موج ميليمتري به همراه رادار خانگي Sea skimmer







-موشك كروز دريايي نور(بهينه شده c-802)
موشك كروز نور از جمله موشك هاي ساخت داخل ميباشد كه با الگو برداري از موشك هاي چيني c-802 توسط متخصصان داخلي توليد شده .اين موشك در ايران در سال 80 به صورت توليد انبوه در اختيار نيروهاي مسلح قرار گرفت.در سال 1385 و در رزمايش پيامبر اعظم(ص) نوع بهينه شده اي از موشك نور مورد ازمايش قرار گرفت و با موفقيت ازمايش شد.موشك بهينه نور بدون نياز به سيستم OTHT با حداكثر برد به سمت اهداف سطحي شليك مي‌شود.جمهوري اسلامي ايران اولين كشوري است كه توانست موشك نور(c-802) را بر روي بالگرد نصب كند و ما نخستين كشوري هستيم كه اين تكنولوژي را دارا مي‌باشيم.
مشخصات:
برد:120 كيلومتر
ورن كلاهك جنگي:165 كيلوگرم






-موشك سانبرن(SS-N-22 Sunburn,Moskit)
موشك جهت شكست دادن سيستم راداری دفاعی آمريكا طراحی شده است . يك ناو آمريكايی در حالت دفاعی به هر صورت در جريان شناسايی موشك SUNBURN كه به طرف آنها در حركت است تنها زمان كافی برای محاسبه و پيدا كردن راه حل شليك را دارد نه وقت كافی برای منهدم كردن موشك SUNBURN را. به همين خاطر از نوعی اسلحه جديد كه می‌تواند 3000 گلوله اورانيوم را در يك دقيقه شليك كند ولی اين سلاح بايد هماهنگی دقيقی را برای نابودی موشك به موقع انجام دهد كه بسيار مشكل است .
تركيب سرعت مافوق صوت و اندازه بمب آن انرژی تخريبی زيادی را هنگام برخورد با كشتی ايجاد می‌كند . يكعدد از اين موشك‌ها می‌تواند يك كشتی جنگی را غرق كند. تنها راه ناوهای آمريكايی برای دفاع از خودشان در مقابل سلاحهای مهيبی چون SUNBURN اين است كه قبل از رسيدن جنگنده پرتاب كننده بمب به محدوده پرتاب موشك آن را نابود كنند. SUNBURN می‌تواند يك بمب اتمی 200 كيلو تنی يا يك كلاهك 750 پوندی را در حدود 100 مايل حمل كند. بيش از دو برابر ميزانی كه EXOCET می‌تواند. SUNBURN می‌تواند سرعتی دو برابر سرعت صوت داشته و با قابليت تنظيم مسير پروازی كه می‌تواند از كنار موانع عبور كند تا خود را به استحكامات دشمن برساند. اين موشك قابليت شليك از زير دريايي ساحل و ناوهاي جنگي را بر خوردار است.مدل هوايي ان نيز قابليت شليك از جنگنده su-27k يا su-33 رادارا ميباشد كه نام ديگر ان Kh-4 مي باشد.
مطابق گزارش وزير دفاع ايران "علی شمخانی” در سال 2001 هنگام بازديد از مسكو در خواست پرتاب آزمايشی آن را كرد كه روسها هم با روی باز ترتيب آن را داده و علی شمخانی كه مجذوب آن شده بود سفارش تعداد نا محدود از اين موشك را به روسها داد.
از تعداد موشك هاي ايران اطلاعاتي در دست نيست.
مشخصات:
طول: 9 متر
وزن:450كيلوگرم
وزن كلاهك:320 كيلوگرم
سرعت: 3 ماخ
برد نهايي: 250 كيلومتر
نوع رادار: فعال

6-موشك اگزوسه(Exocet)
طراحي موشك اگزوسه در سال1967 اغاز گرديده و نوع دريا پايه ان كه با كد MM 38 شناخته مي شود در سال 1975 وارد خدمت گرديد.نوع هواپايه ان كه با كد AM 39 شناخته مي شود طراحي ان از سال 1974 اغاز گرديد و در سال 1979 تحويل نيروي دريايي فرانسه گشت.اين موشك در جنگ فالكلند از يك جنگنده ارژانتيني شليك شده و باعث غرق شدن ناو جنگي انگلستان گشت و در جنگ اول خليج فارس جنگنده هاي نيروي هوايي عراق اين موشك را به سمت يك ناوچه امريكايي شليك كرد و قبل از اينكه ناو امريكايي بتواند كاري از پيش ببرد موشك به ان برخورد كرده و ان را به دونيم ميكند.
ايران درسال 2003 سفارش تعداد نامحدودي از اين نوع موشك را به فرانسه داده است.از دريافت سفارس ايران اطلاعاتي در دست نيست ولي منابع مطلع تعداد اين موشك هاي ايران را 500 عدد اعلام كرده اند.اين موشك به وسيله جنگنده هاي ميراژ فرانسوي كه در اختيار نيروي هوايي قرار دارد قابل شليك است.
مشخصات:
سال ورود:1979
انداره: 580 سانتيمتر
وزن: 855 كيلوگرم
وزن كلاهك:168 كيلوگرم به همراه زره تاخير انداز در انفجار
سرعت: 0.93 ماخ
برد: 63 كيلومتر
رادار:ESD ADAC رادار فعال





موشك اگزوسه(Exocet)
طراحي موشك اگزوسه در سال1967 اغاز گرديده و نوع دريا پايه ان كه با كد MM 38 شناخته مي شود در سال 1975 وارد خدمت گرديد.نوع هواپايه ان كه با كد AM 39 شناخته مي شود طراحي ان از سال 1974 اغاز گرديد و در سال 1979 تحويل نيروي دريايي فرانسه گشت.اين موشك در جنگ فالكلند از يك جنگنده ارژانتيني شليك شده و باعث غرق شدن ناو جنگي انگلستان گشت و در جنگ اول خليج فارس جنگنده هاي نيروي هوايي عراق اين موشك را به سمت يك ناوچه امريكايي شليك كرد و قبل از اينكه ناو امريكايي بتواند كاري از پيش ببرد موشك به ان برخورد كرده و ان را به دونيم ميكند.
ايران درسال 2003 سفارش تعداد نامحدودي از اين نوع موشك را به فرانسه داده است.از دريافت سفارس ايران اطلاعاتي در دست نيست ولي منابع مطلع تعداد اين موشك هاي ايران را 500 عدد اعلام كرده اند.اين موشك به وسيله جنگنده هاي ميراژ فرانسوي كه در اختيار نيروي هوايي قرار دارد قابل شليك است.
مشخصات:
سال ورود:1979
انداره: 580 سانتيمتر
وزن: 855 كيلوگرم
وزن كلاهك:168 كيلوگرم به همراه زره تاخير انداز در انفجار
سرعت: 0.93 ماخ
برد: 63 كيلومتر
رادار:ESD ADAC رادار فعال





در سال 2004 ایران یک مدل جدید از موشکهای ضد کشتی را بر مبنای موشک چینی کرم ابریشم را با برد و سرعت بیشتر طراحی نمود و به تولید انبوه رساند
این موشک با توجه به سرعت زیاد آن یکی از خطرناک ترین موشک های ضد کشتی است که امکان هر گون تحرکی را از حریف صلب میکند

مشخصات:
نوع: موشک ضد کشتی
سرعت: بین0.8 تا 1 ماخ
طول:7.8 متر
وزن: 2998 کیلوگرم
برد: 135 تا 200 کیلومتر
ارتفاع پرواز:30 تا 50 متر
نوع سیستم راداری: رادار مونو پالس (فعال)
وزن سر جنگی: 512 کیلوگرم
موتور: یک موتور سوخت مایع بهمراه یک بوستر سوخت جامد



موشک ضد کشتی فجر دریا:

این موشک نیز یکی از موشک هاییست که اطلاعات کمی در مورد آن انتشار یافته این موشک یک موشک ضد کشتی هوا پرتاب است و تاکنون شلیک آن از هلیکوپتر های سی کینگ نیروی دریایی آزمایش گردیده.
سایت

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[evry day]

اينم عكسي از Panha 2091 يا همون هلكوپتر كبري خودمون كه توسط شركت هسا از نو طراحي شده و داراي موتور با قدرت بيشتر و كابين تغيير شكل يافته است.

موشکاش کو مجهز نیست یه تیر بار روشه اطلا عات کاملی نداری عکسای بیشتر ؟

[Persian_Gun's]

MH-47E/G Chinook هليکوپتر ترابري با ويژگيهاي يک کوماندو

اوایل دهه 1990 بوئینگ 26 فروند شینوک MH-47E را برای تیم نیروهای عملیاتی ویژه تولید کرد. با 11 فروند MH-47D مدرن شده - آنها جزء پیشرفته ترین هلیکوپترهای عملیاتی حال حاضر ارتش آمریکا هستند. از جمله ویژگیهای شینوک MH-47E میتوان به چابکی فوق العاده/چند منظوره بودن/ تحرک بالا در عملیات مشترک/ قابلیت عملیات تحت هرگونه شرایط جوی/ کاکپیت دیجیتالی اشاره کرد. MH-47 همچنین مجهز به سیستم مادون قرمز و رادار مراقبت و احراز برخورد با موانع زمینی نیز میباشد که شرایط پرواز در ارتفاع بسیار کم را برای آن در سختترین شرایط فراهم کرده است.


شینوک MH-47E مدلی برگرفته از CH-47D است. MH-47D و MH-47E قابلیت سوختگیری هوائی را نیز دارند و به خاطر اضافه شدن به حجم سوخت MH-47E و برای جلوگیری از بروز سانحه و آتش سوزی- بوئینگ سیستم احتراز از آتش سوزی/ انفجار را روی آن نصب کرد. از کاربران MH-47E میتوان به هنگ 160 هوابرد نیروهای مخصوص آمریکا اشاره کرد. از جمله ویژگیهای به کار گرفته شده در MH-47E میتوان به تیغه فایبر گلاس و مقاوم در برابر آتش توپخانه ضد هوائی تا کالیبر 23 میلیمتر را اشاره کرد.

کاکپیت پیشرفته MH-47E

MH-47 دارای مخازن سوخت با ظرفیت بالا همچنین سیستم سوختگیری در هوا میباشد از این روی MH-47 قادر به پروازهای برد بلند و طولانی مدت است. MH-47 همچنین قادر به پرواز با سرعت بالا در ارتفاع پست جهت نفوذ تیمهای عملیاتی ویژه و خروج از منطقه در شب و هوای نامساعد میباشد. فناوری به کارگرفته شده در CH-47F با انجام تغییراتی در 30 فروند هلیکوپتر جدید MH-47G به کار گرفته شده. این هلیکوپتر نیازمند آن بود تا در حالت غیر محسوس و در شعاع 300 ناتیکال میل و در ارتفاع پائین در شب و روز بر فراز هرنوع عوارض زمینی قادر به انجام عملیات برای نبروهای مخصوص باشد.
MH-47G دارای سیستم آوینیک دیجیتالی کاملا یکپارچه CAAS میباشد. CAAS در حال حاضر جزء پیشرفته ترین سیستمهای هلیکوپتری در ارتش آمریکا است که شامل FLIR سیستم مادون قرمز نگاه به جلو و رادار احراز از برخورد با موانع زمینی و پرواز در ارتفاع پست در محیطهای با دید کم و ناکافی و شرایط جوی نامساعد است.

از جمله سیستمهای پیشرفته موجود در MH-47E میتوان به:
ATK AN/AAR-47 سیستم هشدار دهنده نزدیک شدن موشک
سیستم جمر Northrop Grumman ALQ-162 Shadowbox
ITT ALQ-136/V پالس جمر
رادار هشدار دهنده Raytheon APR-39A
سیستم دفاع یکپارچه BAE
M-130 چف و فلیر اشاره داشت.
قابل ذکر است که کاکپیت MH-47E دارای نمایشگر نقشه زمینی است.

تسلیحات:
مجهز به دو مقر تیربار یکی در سمت راست درب خدمه و دیگری در سمت چپ پنجره اول.تیربار ها میتوانند M134 7.62mm شش لول یا تیر بار 7.62 میلیمتری باشند. MH-47E میتواند به موشکهای Stinger نیز مجهز شود.

MH-47G دارای امکاناتی برتر از مدلهای شینوک MH-47D و MH-47E میباشد:
آویونیک پیشرفته تر با مدیریت ماموریت دیجیتال یکپارچه
دارای GPS دوبل
قابلیت دریافت و نمایش NRTID

MH-47E در حال سوختگیری هوائی

ارابه های فرود MH-47E مشابه همان ارابه های بکار گرفته شده در شینوک CH-47D است اگرچه چرخهای جلوئی 3 فوت به خاطر جای دادن مخازن سوخت به جلو برده شدند. بنا به نوع ماموریت این امکان برای MH-47E هست که بتواند از landing skis نیز استفاده کند. MH-47E مجهز به یم بوم سوختگیری خارجی مستقر در سمت دماغه میباشد. تیغه های MH-47E جهت سهولت میتوانند جمع شوند.
مشخصات:
کاربر: فرماندهی عملیات ویژه امریکا
تعدادساخته شده: 26 فروند + 1 فروند پیش نمونه
شروع برنامه : دسامبر1987
اولین پرواز پیش نمونه: 31 می 1990

کارخانه سازنده موتور: Textron Lycoming
مدل موتور: دو دستگاه T55-L-714
حداکثر قدرت موتور: shp 4867
تعداد تیغه: 3 در هر هاب- فایبر گلاس

تعداد خدمه: 2 نفر
ظرفیت کابین: 44

وزن خالی: 26,918 پاوند
حداکثر وزن برخاست: 54,000 پاوند
حداکثر سرعت: 177 مایل بر ساعت
حداکثر سرعت گشت زنی: 161 مایل بر ساعت
طول بدنه: 15.87 متر

ظرفیت سوخت داخلی (استاندارد): 7,828 لیتر
سه مخزن سوخت کمکی هر کدام: 3,028 لیتر

منبع: Boeing