تبلیغات :
خرید لپ تاپ استوک
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام

[ + افزودن آگهی متنی جدید ]




صفحه 843 از 1138 اولاول ... 343743793833839840841842843844845846847853893943 ... آخرآخر
نمايش نتايج 8,421 به 8,430 از 11379

نام تاپيک: كلوپ خودروهاي آمريكايي

  1. #8421
    کاربر فعال خودروهای آمریکائی kcnc's Avatar
    تاريخ عضويت
    Oct 2013
    پست ها
    381

    پيش فرض

    چند روزی بود هنگام رانندگی توی دست اندازها صدایی می آمد چند بار با دقت موتور و اطرافش را چک کردم متوجه موردی نشدم تا اینکه در حالت درجا محکم گاز دادم منبع صدا مشخص شد از سمت گیربکس بود کاور دنده فلایویل را باز کردم فلایویل سر جاش فیکس بود اما توربین لق میزد با چرخوندن موتور دیدم که با سه تا پیچ و مهره توربین به فلایویل بسته میشه یکی از پیچ ها محکم بود اون یکی شل بود و آخری مهره نداشت و مهره اش هم داخل کاور نیفتاده بود...!
    پیچ و مهره تهیه شد و بستمش ، روشن کردم اون صدا قطع شده توربین دور میچرخه اما فلایویل مقداری تاب داره ، این تاب باعث میشه خیلی مختصر اتاق لرزش داشته باشه حالا به نظر اساتید این تاب مشکلی به توربین و گیربکس ودنده استارت پیش میاره ؟ با تشکر فراوان

  2. 6 کاربر از kcnc بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  3. #8422
    پروفشنال
    تاريخ عضويت
    Dec 2011
    پست ها
    943

    پيش فرض

    من قبلا موتور ماشین رو بدون گیربکس و توربین و فقط با اتصال فلایویل به موتور روشن کردم و معمولا فلایویل وقتی از توربین جدا هست بعد از این سالها و تنشهای تاشی از سنگینی توربین و استارت مقدار جزیی تاب داره ولی با توجه به ساختار بسیار محکم و قوی فلز توربین وقتی به توربین متصل میشه تا حد بسیار زیادی تاب از بین میره و در واقع توربین اون رو میزان نگه میداره.
    البته نمیدونم وضعیت توربین شما چطوره و ایا بازسازی شده یا نه؟
    ممکنه در بازسازی توربین زمانی که میخوان پوسته توربین رو سرجاش جوش کنن به دلیل حرارت بیش از حد جوشکاریهای غیر استاندارد و دستی مقداری توربین تاب برداره.
    به هر صورت با توجه به اینکه میفرمایید تاب به حدی هست که ماشین میلرزه بیشتر دقت کنید.این موضوع باید برطرف بشه.احتمالا به همین دلیل پیچ و مهره قبلی باز شدن و افتادن.

    راستی نگفتید که قبل از اینکه صدایی از اون قسمت بشنوید ایا ماشین به این حد لرزش داشت یا نه؟

  4. 6 کاربر از MJ1970 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  5. #8423
    کاربر فعال خودروهای آمریکائی kcnc's Avatar
    تاريخ عضويت
    Oct 2013
    پست ها
    381

    پيش فرض

    در مورد توربین تجربه ندارم باز سازی شده است یا خیر، واین را نمیدونم توربین باز سازی شده چه تفاوتی داره ؟
    قبل از اینکه صدایی از اون قسمت شنیده بشه مدتی بود در دور آرام موتور و اتاق لرزش داشت وبا گاز دادن برطرف میشد
    و مدتی بود که پشت چراغ قرمز(30 ثانیه) میرسیدم پایم روی پدال ترمز و شیفتر در حالت D بود این لرزش زیاد میشد که قبلا لرزش نداشت
    حالا که پیچهای فلایویل بسته شده موتور در دور آرام لرزش نداره اما لرزش تا حدودی در اتاق احساس میشه ، شیفتر را در حالت D میگذارم پایم را روی پدال ترمز نگه میدارم مثل قبل لرزش نداره
    این صدا بعد از مسافرت 1200 کیلومتری (با گردنه زیاد و شیب تند)بوجود آمد که دردست اندازها صدایش در می آمد
    راهکار چیه حالا میفرمایید چه کار باید بکنم. با تشکر فراوان

  6. 6 کاربر از kcnc بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  7. #8424
    ناظر خودروهای امریکایی camaro lt's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    اهواز
    پست ها
    3,610

    پيش فرض

    این تاب بوجود آمده در فلایویل تا حدی قابل ترمیم هست، البته اگر صبر و حوصله زیادی به خرج بدید که مطمئن هستم دارید.

    فلایویل را از روی میل لنگ باز کنید و بوسیله فشار بخشهای تاب برداشته را تابگیری کنید.

    این فشار یا بوسیله وزن بدن ( گذاشتن یک تکیه گاه مناسب در زیر فلایویل و استفاده از پا برای فشار روی نقاط دارای انحنا و تاب و فشار دادن) و یا بوسیله فشار پرس هیدرولیکی یا مکانیکی وارد میشه.

    اینکه از چه وسیله ای باید برای وارد کردن فشار استفاده کنید، بستگی به میزان انحنا و کج شدگی داره.
    هر بار که فشار وارد شد، ( به مقدار کم تا نیروی لازم برای ترمیم خم شدگی و فشار را تخمین بزنید) وضعیت فلایویل و محل فشرده شده را چک کنید و ببینید چقدر فرق کرده؟
    مجددا فشار وارد کنید تا به بهترین وضعیت برسید.

    اگر فرصت باز کردن فلایویل نداشتید و یا مقدار انحنا چندان زیاد نبود، شاید امکان استفاده از اهرم و یا " آچار لوله گیر " برای برطرف کردن مشکل وجود داشته باشه، منتها در همه شرایط سعی کنید فشار فقط به فلایویل وارد بشه و از تکیه دادن اهرم یا وسیله دیگه به پوسته گیربکس و فشار وارد کردن،خودداری کنید.
    با آچار لوله گیر ( متناسب با فضای قابل استفاده ) لبه های فلایویل را را در بخشهای دارای انحنا بگیرید و با وارد کردن فشار مناسب و کنترل شده سعی کیند که این بخشها را صاف و به حالت تراز اول برگردانید.

    برای استفاده از اهرم هم تا حدی میشه از سوراخهای موجود بر روی فلایویل استفاده کرد که اینهم بستگی به ابعاد و شکل و اندازه اهرم داره.

    من یکبار از این روش استفاده کردم و تا حد زیادی جواب داد، هرچند که خیلی وقت گرفت چون باید سانت به سانت و برای هر بخش مدت زمان زیاد و با صبر و حوصله فشار های کم و زیاد وارد میکردم تا هم از ترک خوردن یا شکستن فلایویل جلوگیری کنم و هم بخشهای تاب برداشته را صاف بکنم.

    //////////////////////////

    هنوز مشغول سرویس ترمزها هستم و کارهای زیادی انجام دادم که کمابیش نتیجه داشته و البته هنوز ادامه داره، که در نهایت در یک بخش مفصل با تصویر توضیح خواهم داد.



  8. 6 کاربر از camaro lt بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  9. #8425
    پروفشنال
    تاريخ عضويت
    Dec 2011
    پست ها
    943

    پيش فرض

    به نظرم بهتره قاب زیر فلایویل که از جنس فایبر یا پلاستیک هست رو باز کنید و وقتی موتور روشن و ماشین در حالت پارک هست وضعیت چرخش توربین و فلایویل رو بررسی کنید.باید ماشین روی چال باشه یا جایی که بشه از زیر و با دقت دید.
    اگه مکانیک خوب هم سراغ دارید که چه بهتر .بهتره ببینه و اگر واقعا مشکل از این قطعات باشه بهتون میگه
    شاید مشکل اصلا از تاب داشتن و ... توربین و فلایویل نباشه و مشکل در جای دیگه باشه.
    نمیدونم چرا شک من به کاربراتور و تنظیم موتورتون رفت!

    .................................
    اتفاقا من هم مشغول تعمیرات و بررسی سیستم ترمز شدم.خوشحال میشم نتایج کار شما رو هم ببینم.

  10. 6 کاربر از MJ1970 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  11. #8426
    کاربر فعال خودروهای آمریکائی kcnc's Avatar
    تاريخ عضويت
    Oct 2013
    پست ها
    381

    پيش فرض

    ممنون از اینکه تجربه های ارزشمندتون را در اختیارم گذاشتید ، کاربراتور ، دلکو ، سوپاپ ها ، فیلر شمع ها قبلا تنظیم شده وقتی موتور روشن هستش تاب فلایویل کاملا مشخصه برنامه ام اینه که فلایویل را از روی موتور پیاده کنم اگر امکان داره مراحل پیاده کردنش را توضیح دهید، با سپاس
    Last edited by kcnc; 27-11-2015 at 09:28.

  12. 5 کاربر از kcnc بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  13. #8427
    پروفشنال
    تاريخ عضويت
    Dec 2011
    پست ها
    943

    پيش فرض

    برای باز کردن فلایویل از روی موتور و خارج کردن اون مقدماتی وجود داره.
    باید گیربکس پیاده بشه و بعد از اون میشه توربین و فلایویل رو خارج کرد.اما قبلا میتونید یه تست دیگه هم انجام بدید و برای فهمیدن و مطمین شدن اینکه تاب از توربین هست یا فلایویل (که البته در شرایط معمولی اول فلایویل عیب میکنه) میتونید پیچ و مهره های توربین به فلایویل رو باز کنید و توربین رو به سمت گیربکس حرکت بدید تا مقداری به داخل گیربکس بره و از فلایویل فاصله بگیره و بعد موتور رو استارت بزنید و ببینید وضعیت فلایویل در چه حالی هست.

    در صورتی که مشکل به هر دلیلی از توربین باشه(مثلا قبلا وقتی باز بوده ضربه شدیدی خورده و یا اینکه مثلا در بازسازی غیر اصولی درست جوش نشده و یا شفت اون مشکل داشته باشه ) در این تستی که عرض کردم مشخص میشه و اقدامات بعدی رو مشخص میکنه.
    در صورت قطعی شدن این موضوع که مشکل حتما در فلایویل هست روشی که علی اقا فرمودن میتونه مشکل رو حل کنه و اگر بتونید انجامش بدید قطعا از باز کردن گیربکس و دردسرهای اون خیلی بهتره.





  14. 6 کاربر از MJ1970 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  15. #8428
    پروفشنال
    تاريخ عضويت
    Dec 2011
    پست ها
    943

    پيش فرض

    فرصتی شد تا بعد از تنظیم کفشکهای ترمز عقب رینگهای فورد رو زیر ماشین تست کنم.
    [IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG]

    به نظر میاد گلگیرها و فضای داخل اونها قابلیت استفاده از رینگهای 20 اینچی هم داشته باشه ولی این رینگها هم ظاهر خشن و جالبی به ماشین میده.

    البته پهنای رینگها کمی زیاد هست (10 اینچ)و در عقب رینگهای 8 اینچی مناسب هست(به این منظور که رینگها بتونن در فضای داخل گلگیر حرکت کنن و از تمام نرمی فنر استفاده بشه).
    اما باید در عقب خودرو بر روی فنرها تغییراتی داد و ضربه گیرهای محور عقب هم تغییرات داد تا رینگها وارد گلگیر نشن.

    قطعا سواری عقب سفت تر خواهد شد ولی در جلو با توجه به پهنای 8 اینچی مشکل کمتر خواهد بود.

  16. 6 کاربر از MJ1970 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  17. #8429
    داره خودمونی میشه mard1169's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2014
    محل سكونت
    کرمان
    پست ها
    199

    پيش فرض

    واقعا رینگ امریکن ریسینگ خیلی زیباست ، ولی ای کاش سایز 16 اونو خریداری کرده بودین به نظرم سایز 18 یه کم بزرگه چون گلگیر عقب نوا و بیوک از کامارو یا پونتیاک جای کمتری دارن :




    سرعت 227 کیلومتر بر ساعت یک کادیلاک در بزرگراه صیاد شیرازی:



  18. 6 کاربر از mard1169 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  19. #8430
    داره خودمونی میشه
    تاريخ عضويت
    Aug 2014
    پست ها
    79

    پيش فرض

    سلام من هم تازه عضو شدم

  20. این کاربر از mehdi--- بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 3 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 3 مهمان)

User Tag List

برچسب های این موضوع

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما نمی توانید تاپیک ایحاد کنید
  • شما نمی توانید پاسخی ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •