آماده سازي براي روشن كردن موتور روي زمين
كابل مثبت به استارت وصل شد
كابل منفي هم به بدنه موتور متصل شد
بوسيله تخته هاي مناسب موتور كاملا تراز و محكم ثابت شد
جنتهاي بالا و پايين موتور وصل و رادياتور به اونها وصل شد
مقدار 5 ليتر روغن موتور فله اي توي موتور ريخته شد، روغن فله از اين جهت ريختم چون بايد توي 500 كيلومتر اول تعويض بشه، از طرفي بعد از روشن شدن موتور مقداري از اون بيرون ريخته ميشه چون قالپاق موتور بسته نشده و بايد موتور در حين كار تنظيم بشه. وقتي موتور تازه بسته شده به دليل خشك بودن كانالها و كارتل روغن و فيل تر اون و پمپ روغن ، بايد 5 ليتر بريزيم تا همه اينها كاملا روغنكاري و پر بشه.
براي ريختن روغن بخشي از اون رو در سمت جلو و بخشي رو در سمت عقب موتور تخليه ميكنيم تا روغنكاري اوليه به خوبي انجام بشه، بخصوص بر روي اسپندلها كه بايد پر از روغن باشن تا بخوبي كار كرده و به صورت هيدروليكي ميله هاي سوپاپ رو فشار داده و روغنكاري لازم براي سر اسبكها رو انجام دهند
با آچار دوپهلو شافت پمپ روغن رو ميچرخانيم تا روغن رو مكيده و پر شده و كم كم به اسپندلها و كانالها پمپ بكنه. اول چرخش نرم و روان هست اما كم كم بخاطر پر شدن و فشار هواي موجود توي كانالها سفت ميشه
ورودي مكش هواي بوستر كور شد تا هواي اضافي وارد موتور نشه
واشر پايه دلكو كه توي كيت واشر كامل موتور هست را سوار ميكنيم.
لوله مكش بخارات موتور كه به مانيفولد هوا وصل ميشه رو متصل ميكنيم
يك سيم تهيه ميكنيم و يك سر اون رو سرسيم كوچك و با يك انشعاب ديگه يك فيش كوچك به اون وصل ميكنيم. سر سيم رو به پيچ ديود دينام و فيش رو هم به ترمينال شماره 2 دينام كه برق مثبت هست وصل ميكنيم و در نهايت سر ديگه اين سيم انشعابي رو به قطب مثبت باطري وصل ميكنيم. اين كار باعث ميشه كه در حين روشن بودن موتور، دينام باطري رو شارژ بكنه
انتهاي يك سيم ديگه رو سر سيم گذاشته و به ترمينال اتومات استارت كه با حرف S نشان داده شده وصل ميكنيم. سر ديگه اون رو هر زمان كه خواستيم استارت بزنيم به قطب مثبت باطري وصل ميكنيم.
لوله بنزين موقتي به ورودي پمپ بنزين وصل ميشه و سر ديگه اون داخل يك بشكه چهار ليتري بنزين گذاشته شد
باطري آماده است و سرباطريهاي مثبت و منفي وصل شده
جواب بصورت نقل قول
مونت کارلو
