لاستیک مناسب برای تیبا و ریو از نظر کارشناسی

با سلام دوستان
میخواستم اگر مایل باشید در مورد لاستیک مناسب برای تیبا و ریو که برای هردو سایپا از لاستیک 175/70/13
استفاده میکنه صحبت کنیم/
هم برای تیبا و هم ریو افراد زیادی اقدام به تعویض رینگ و لاستیک و یا تنها لاستیک کردن.
من خودم به شخصه با تعویض رینگ موافق نیستم و به نظرم همین شماره رینگ میشه آدم با هزینه ی کمتر اونهدفش از نرمی و ابعاد مناسب تر رو با تغییر لاستیک بدست بیاره
خودم هم تا این لحظه تحقیق هایی که کردم این گزینه ها مد نظرم هست:
الف:175/70/13 (سایز خود لاستیک روی خودرو) از برند هانکوک کره
ب:185/65/13 هانکوک کره
ج:185/70/13 هانکوک کره یا تویو ژاپن

این رو هم بگم که لاستیک بارز ایران که اکثرا در خودروهای تحویلی استفاده شده واقعا در قیاس با این موارد خیلی بی کیفیت هست و مثل سنگ میمونه و خشک هست.
خواستم یه تاپیک راه بندازیم تا با هم در مورد این موارد بیشتر حبت کنیم
به نظرتون کدوم مورد بالا مناسب تره و اون رو برتر میدونین.
ضمنا نظرات اگر ممکنه با ذکر دلیل و توضیح کامل باشه.
چه در مورد شماره لاستیک از بین گزینه های بالا
چه در مورد مارک لاستیک از بین موارد بالا.
ضمنا معتقدم عرض لاستیک برای این 2 خودرو ازین شماره ها نباید خارج بشه
چون موارد شتاب خودرو/فرمان نرم/مصرف سوخت و ..... برام اهمیت داره

نظر شخصیم رو میگم
شما 185 بنداز ! اگه دنبال نرمی هم هستی هانکوک بلک برد بگیر ماشینو نرم تر میکنه!
تجربه استفاده تویو هم دارم لاستیک عالی و با عمر بالایی هست ولی کمی خشکه نسبت به هانکوک بلک بیرد! اما در عوض عمرش کمی بالاتره:46:

نقل قول:

---

نوشته شده توسط total_overdose [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نظر شخصیم رو میگم
شما 185 بنداز ! اگه دنبال نرمی هم هستی هانکوک بلک برد بگیر ماشینو نرم تر میکنه!
تجربه استفاده تویو هم دارم لاستیک عالی و با عمر بالایی هست ولی کمی خشکه نسبت به هانکوک بلک بیرد! اما در عوض عمرش کمی بالاتره:46:

---

ممنون دوست خوبم
برای تیبا ی آشنایی 185 دیدین که انداختان و مناسب بوده؟
کلا خواستم نظرات رو بدونم
خواستم برای خودرو مشکل سفتی فرمون و افزایش سوخت غیر متعادل و مسائل جلوبندی پیش نیاد و نرم و با دوامم باشه
بین گزینه هایی که بالا نوشتم خواستم نظرات رو بدونم
ممنون میشم دوستان مطلع نظراتتونو بدین
بازم ممنون از شما

نقل قول:

---

نوشته شده توسط TIBA-NAVID [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ممنون دوست خوبم
برای تیبا ی آشنایی 185 دیدین که انداختان و مناسب بوده؟
کلا خواستم نظرات رو بدونم
خواستم برای خودرو مشکل سفتی فرمون و افزایش سوخت غیر متعادل و مسائل جلوبندی پیش نیاد و نرم و با دوامم باشه
بین گزینه هایی که بالا نوشتم خواستم نظرات رو بدونم
ممنون میشم دوستان مطلع نظراتتونو بدین
بازم ممنون از شما

---

خیر از آشناها تیبا ندارن اما کلا رو انواع ماشین هایی که تست کردم راضیتر بودم با یه سایز بزرگتر!
البته مقدار خیلی خیلی کمی رو سفتی تاثیر میزاره !

نقل قول:

---

نوشته شده توسط total_overdose [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خیر از آشناها تیبا ندارن اما کلا رو انواع ماشین هایی که تست کردم راضیتر بودم با یه سایز بزرگتر!
البته مقدار خیلی خیلی کمی رو سفتی تاثیر میزاره !

---

ممنونم ازتون.
متشکر

دوست عزیز
در مرود تیبا اطلاع ندارم،اما مخالف نظر شما در مورد ریو هستم
سایپا برای کاهش هزینه زینگ این ماشین رو 13 کرده،رینگ فابریک و اصلی این ماشین 14 هستش با سایز 185
و به صورت آپشنال توسط شرکت مادر (کیا) تا ابعاد 15/205 هم قابل نصب بوده،و به نظر من بهترین هندلینگ این ماشین رو سایز 15/195 هستش،که هم اتاق نمیکوبه،هم اینکه پایداری ماشین افزایش پیدا میکنه

نقل قول:

---

نوشته شده توسط pooria-ir [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوست عزیز
در مرود تیبا اطلاع ندارم،اما مخالف نظر شما در مورد ریو هستم
سایپا برای کاهش هزینه زینگ این ماشین رو 13 کرده،رینگ فابریک و اصلی این ماشین 14 هستش با سایز 185
و به صورت آپشنال توسط شرکت مادر (کیا) تا ابعاد 15/205 هم قابل نصب بوده،و به نظر من بهترین هندلینگ این ماشین رو سایز 15/195 هستش،که هم اتاق نمیکوبه،هم اینکه پایداری ماشین افزایش پیدا میکنه

---

ممنون ازتون
در مورد ریوی تولید اروپا با حرفتون موافقم
اما باید بدونیم اون ریو 1500 سیسی نیست و 1600 هست
پس به نظرم سایپا خودش میدونسته چه دست گلی به آب داده که حالا رینگشو هم کوچیک کرده تا شتابش افت نکنه
از نظر فنی گفتم
اگه ظاهر براتون ملاک هست
بله ظاهر ریوی الان
دقیق همون بدنه و ظاهر تولید خارجه
اما از نظر موتوری....
بیشتر علاثه دشاتم اگر دوستانی در مورد تیبا نظری دارن اون ها هم سهیم بشن و نظرشونو بدن
ممنونم

به نظر حقیر با توجه به کلاس خودور تیبا بهترین تایر برای این خودرو در ایران 185-65-R14 هست پس رینگ در صورت ممکن باید با نمونه 14 اینچی تعویض بشه
برای ریو هم همون 14-60-185 هست و برای جاده های ایران رینگ 14 به بالا اصلا توصیه نمیشه

اما بهتره بدونیم در تعویض تایر مخصوصا در خودرویی که ترمز ای بی اس داره برای جلوگیری از ایجاد اختلال در سیستم ترمز حتما باید تا حد زیادی ارتفاع لاستیک ثابت بمونه
چون تغییر حساب نشده هم موجب به هم ریختن سیستم کیلومتر شمار و کاهش شتاب وافزایش مصرف و ... میشه
بدتر از همه سیستم ترمز رو دچار خطا میکنه
چون تیبا ترمز ای بی اس داره این نکته رو مهم تر دنستم
برای اطلاع دوستان میگم:
قطر تایر خود تیبا یعنی (175/70/13):57.52 سانتی متره
قطر همون رینگ 13 با تایر(185/65/13) :57/07 سانتی متره یعنی 4.5 میلی متر کم ارتفاع تره بلندیش از تایر اول که تغییر خیلی کمی هست
قطر همون رینگ 13 با تایر(185/70/13) :58.92 سانتی متره یعنی 1.4 سانتی متر بلند تره قطرش.یعنی 2.4 درصد خطا داره از سایز خود تیبا (قابل توجه دوستان.حداکثر خطا از سایز اصلی قابل قبول در خودرو سازی های دنیا 2.5 درصد است)(یعنی تغییر سایزی که این عدد رو بیش از 2.5 درصد عوض کنه اصلا استاندارد نیست.
قطر رینگ 14 با تایر(185/65/14) : 59.61 سانتی متر میشه.یعنی 2.1 سانت بلند تر از سایز اول.که اگر درصد خطا رو حساب کنین حدود 3.6 درصد خطا هست که کاملا در رنج غیر استاندارد است و باعث مشکلاتی در بعد خواهد شد.
----
در مورد رینگ14 بنده که به صلاح نمیدونم.
اما اگر کسی بخواد رینگ14 برای تیبا استفاده کنه.
لاستیکی که کاملا استاندارده و سایز تایر رو کاملا ثابت نگه میداره اینه:185/60/14
که اگه 1درصد بخواد کسی رینگش رو 14 کنه بهتره ازین سایز استفاده کنه
هرچند خیلی کمیاب و بهتره بگم نایابه
لاستیک پژویی یعنی 65 برای تیبا نامناسبه
البته نمیگم زیرش نمیره
اما میگم مشکلاتی مثل به هم خوردن شدید سیستم کیلومتر
مشکل در سیستم ای بی اس
سفتی فرمان
کاهش شتاب
رو از لحاظ تئوری من برای اون ماشینی که لاستیک پژویی داشته باشه پیشبینی میکنم
بازم ممنون

دوست عزیز،ریو ایران 97 اسب هستش و این ریو کره :

کد:

---

http://www.cars.com/kia/rio/2003/

---

من با اطمینان به شما میگم که کیفیت سواری ماشین با این سایزی که خدمتتون گفتم خیلی بهبود پیدا میکنه

در کل در مورد ریو زیاد مورد بحث من نیست
اما در مورد ریو اینو میتونم بگم که میشه ریو با انتخاب لاستیک 185/70/13 هم پارامترهای مثبت رینگ 14 رو داشته باشه
و هم معایب احتمالی این تعویض رینگ مثل هزینه تعویض رینگ
سنگین شدن رینگ ها نسبت به قبل
کمی کم شدن گشتاور خودرو
رو نداشته باشه
در کل حرفم در مورد ریو هم اینه:
میشه فواید فردی که لاستسک و رینگ 14 انداخته مثل نرم شدن .هندلینگ بهتر.و ... رو داشت
اما با همون رینگ 13
این موضوع رو با اعداد و ارقام نشون دادم
یعنی به جای اینکه رینگ بزرگ بشه و به کمک رینگ اون قطر تایر زیاد بشه و اون مزایا به وجود بیاد
میشه قطر رینگ ثابت باشه و قطر لاستیک رو افزایش داد.
و باعث نرم تر شدن هم خواهد شد.یعنی همه ی مزایای 14 رو داشته باشیم.و مزایای 13 رو هم از دست ندیم.
بحث ریو روچون بیشتر تا به حال بهش پرداخته شده زیاد مایل نیستم به سمت ریو بره بحث
بیشتر خواستم دوستانی که تغییرات لاستیک دادن یاقصدشو دارن یا صاحب نظرن نظراتشونو در مورد تیبا بگن که کمتر بهش پرداخته شده
و از طرفی با توجه به سیستم ای بی اسش همون طور که قبلا گفتم کمی حساسیت استاندارد ماندن سایزهاش کمی واجب تره
متشکرم

نقل قول:

---

نوشته شده توسط TIBA-NAVID [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در کل در مورد ریو زیاد مورد بحث من نیست
اما در مورد ریو اینو میتونم بگم که میشه ریو با انتخاب لاستیک 185/70/13 هم پارامترهای مثبت رینگ 14 رو داشته باشه
و هم معایب احتمالی این تعویض رینگ مثل هزینه تعویض رینگ
سنگین شدن رینگ ها نسبت به قبل
کمی کم شدن گشتاور خودرو
رو نداشته باشه

---

این مسئله که قرمزش کردم اصلا صحیح نیست،رینگ آلومینیومی سبک تره یا فولادی ؟؟؟:18:

نقل قول:

---

نوشته شده توسط pooria-ir [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این مسئله که قرمزش کردم اصلا صحیح نیست،رینگ آلومینیومی سبک تره یا فولادی ؟؟؟:18:

---

دوست عزیز فرض رو بر این روال گذاشتم که فرد رینگ 13 فولادی را با رینگ 14 فولادی عوض کند!!!!
اولا همه آنقدر در این مملکت دهک اولی نیستند!!! که بروند و 4 رینگ اسپورت استاندارد تهیه کنند با قیمت هر جفت بین 300 تا 380 تومان
اگر شما این حرکت را انجام دادید و حدود 800 تومان پرداختید و رینگ اسپورت استاندارد گرفتید بحثی نیست
کاملا خوب است
اما مشکل اینجاست اکثر رینگ های اسپورت موجود بازار به قدری غیر استاندارد هستند که فقط زیبایی دارند
100 درصد داشتن رینگ فولادی از داشتن این رینگ ها بهتر است
رینگ هایی که هم باعث ایجاد سر و صدا شوند
هم چند مشکل دیگر که برای اکثر خریدارانشان ایجاد میکنند به نظر من که آش دهن سوزی هم نیستند
بله رینگی که غیر استاندارد باشد و اسما آلومینیومی باشد و .... فط و فراوان است
اما رینگ مطمئن با استاندارد مطمئن 300 تا 380 در هر جفت قیمت دارد که من که این هزینه را نمیپردازم!
چندین رینگ اسپورت دیدم ازین انواع غیر استاندارد که حتی از رینگ فولادی هم سنگین تر بودند
به همت کشور دوست و برادر چین عزیز!!!!

سلام دوستان عزیز و خوبم
امروز دیگه یه چیزی دیدم که مطمئن شدم اکثریت تیبا داران با این لاستیکای ایرانی روی تیبا مشکل دارن....
یکی از کارمندای شرکتی رو میشناسم که اولین دریافتی های تیبا تو منطقه ما بود
شاید 2 3 تای اول
حدود چندین ماه بود که ماشینشو داشت
و دست به لاستیک و رینگشم نزده بود....
اون اولا که تیبا کم بود ماشینشو بیشتر میدیدم...
امروز دیدم سر محل پارک همیشگیش پارک بود و واقعا تعجب کردم که دیدم هر 4 لاستیکش عوض شده...
دیگه شما فکر کن یه نفر چه قدر میتونه از لاستیک ناراضی باشه که بعد 4 5 ماه استفاده و به ضرر زیاد لاستیکا رو حاضر بشه رد کنه و لاستیک نو بخره!!!!!
حالا وقتی ماشین 0 هست لاستیکای خودشوخوب برمیدارن
اما بعد 5 ماه استفاده !!!!!!
واجب شد حتما وقتی ببینمش حتما ازش بپرسم که چی شده بوده که بعد این همه مدت عوض کگرده!!!!
اما قبل پرسیدن حدسای خودمو براتون مینویسم:
لاستیکی که گذاشته بود این بود:
205/60/13 یعنی 3 سانت عریض تر از لاستیک خود تیبا و از مارک سومیتوهو ژاپن بود.
حدس من اینه که یا از ترمز گیری ناراضی بوده که با توجه به اینکه الان هنوز تابستونه بعیده...
احتمالات قوی تر اینه که از فرمون پذیری و کنترل ناراضی بوده.
مورد قوی تر اینه که از ظاهر شدیدا ناراضی بوده و یا از خشکی شدید لاستیکای ایرانی و سفت بودن ماشین.
و این موارد اون قدر قوی بودن که حاضر شده هزینه ی بیشتر و ارزون خریدن لاسنیکاشو که بارز بود به جون بخره و همین طور افزایش مصرف سوخت رو ارجح ندونه.
قابل تو.جه دوستانی که لاستیک عریض تا این حد رو میپسندن:
اگه احیانا دیگه میخواستین زیر تیبا 195 / یا 205 بندازین بهترین گزینه همینینه که ایشون گذاشتن.
یعنی بازم من انداختن رینگ 14 رو توصیه نمیکنم.
هم از نظر تئوری لاستیکای موجود تو بازار که با رینگ 14 بندازی خیلی از اندازه ی استاندارد ماشینو دور میکنن و احتمال داشتن مشکلات زیاد میشه
هم اینه 195/55/14 رو به چشم دیدم روی تیبا خیلی خوب نبود به نظرم....
اما اینی که امروز دیدم 205/60/13 همه فاکتوراش خوب بود .فقط اگه (اگه) میخواین لاستیک عریض بندازین اینو توصیه میکنم که این شماره استاندارد ترین لاستیک عریضه برای تیبا
ارتفاع ماشین فقط نیم میلی متر!!!!!!!!! (تعجب نکنین فقط نیم میلی متر) بالا میره
و قطر لاستیک هم 1 میلی متر بیشتر میشه یعنی 1 میل از فضای بالای لاستیک تا گلگیر کم میشه
خلاصه: لاستیک کاملا معادل لاستیک خود تیباست از نظر ارتفاع و هیچ مشکلی برای نه ترمز
نه کیلومتر شمار ایجاد نمیکنه
فقط تنها مطلب منفیش همونه که به نظر من سوخت رو زیاد میکنه و دیگه 205 و 195 برای تیبا عریضه دیگه
اما اگر عریض میخواین این بهترین سایزه برای نظر شما.
همون کاری که رینگ 14 میکنه رو براتون میکنه نه هزینه رینگ میدین.نه خرج اضافه.ظاهرشم به مراتب ازونا بهتر میشه
سنگین هم نمیشه مثل اون ها.برعکس اون ها تنظیمات رو هم اصلا به هم نمیزنه
براتون چند عکس هم گذاشتم ازین تیبایی که بعد از چندین ماه استفاده به این نتیجه رسیده که لاستیکای تیبا مشکل داره:

(اگه تونستم حتما نظرای ایشون رو خواهم پرسید و دلیلش رو خواهم پرسید)حتما حرفای ایشون که بعد از چند ماه به حرف بقیه رسیده شنیدنی خواهد بود)
(هرچند با اینکه ظاهر ماشین کاملا خوب بود به نظرم زیاده روی کرده باز و 205 دیگه شاید خیلی برا تیبا عریض باشه و مصرفو عوض کنه گرچه این سایز کاملا استاندارد هست و فقط نیم میلی متر که اصلا هیچی نیست ارتفاع رو تغییر داده و اصلا به چشم نمیاد)

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تصاویر تیبای نوک مدادی با رینگ 15 اسپورت: (خواستین در مورد این مورد هم با هم تبادل نظر میکنیم .در مورد اینکه لاستیک های خود تیبا که چند نقطه ضعف دارن شکی نیست.اما اینکه چه انتاخابی میتونه بهترین باشه قبلا هم تا جایی که تونستم سعی کردم مطالب قابل استفاده براتون بذارم.اگر بازم کسی علاقمند بود میتونیم صحبت کنیم.وگرنه که نه)

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با سلام خدمت دوستان عزیز
امروز برای کمک کردن بهتون به منظور تصمیم گیری بهتر تصاویر تیبایی که لاستیک هاش رو با یک سایز دیگه که قبلا جزو سایزهای قابل استفاده برای تیبا مطرح کردم عوض کرده رو براتون گذاشتم.
لاستیک های تیبایی که در زیر میبینین تصاویرش رو 185/70/13 هانکوک کره هستند.
به ضورت مشروح در مورد تفاوت سایزها قبلا صحبت کردم
حالا فقط براتون تصویرش رو میذارم تا نمونه های عملی گزینه هایی که معرفی کردم رو هم ببینیبن:

تیبا با لاستیک 185/70/13 هانکوک:

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همون طور که توضیح دادم در این تیبا هم تایر 185/70/13 استفاده شده بود که مشخصاتشو قبلا مفصل توضیح دادم.
نظرات خودتون رو بذارین.امیدوارم یه تاپیک مربوط به این مساله که بتونه برای دوستان بعدی کمک مشورتی خوبی باشه به وجود بیاد و بتونن دوستان ازش در مورد تیبا استفاده کنن.
تیبا خیلی مدتی نیست که اومده اما الان میتونم بگم در مورد این موارد حتی در خودروهای با سابقه تر مثل ریو و پژو هم آرشیوی به این کاملی که از نظر توضیح و تشریح تئوری و علمی و چه از نظر آرشیو تصویری به این صورت کامل وجود ندارد.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط TIBA-NAVID [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با سلام خدمت دوستان عزیز
امروز برای کمک کردن بهتون به منظور تصمیم گیری بهتر تصاویر تیبایی که لاستیک هاش رو با یک سایز دیگه که قبلا جزو سایزهای قابل استفاده برای تیبا مطرح کردم عوض کرده رو براتون گذاشتم.
لاستیک های تیبایی که در زیر میبینین تصاویرش رو 185/70/13 هانکوک کره هستند.
به ضورت مشروح در مورد تفاوت سایزها قبلا صحبت کردم
حالا فقط براتون تصویرش رو میذارم تا نمونه های عملی گزینه هایی که معرفی کردم رو هم ببینیبن:

تیبا با لاستیک 185/70/13 هانکوک:




همون طور که توضیح دادم در این تیبا هم تایر 185/70/13 استفاده شده بود که مشخصاتشو قبلا مفصل توضیح دادم.
نظرات خودتون رو بذارین.امیدوارم یه تاپیک مربوط به این مساله که بتونه برای دوستان بعدی کمک مشورتی خوبی باشه به وجود بیاد و بتونن دوستان ازش در مورد تیبا استفاده کنن.
تیبا خیلی مدتی نیست که اومده اما الان میتونم بگم در مورد این موارد حتی در خودروهای با سابقه تر مثل ریو و پژو هم آرشیوی به این کاملی که از نظر توضیح و تشریح تئوری و علمی و چه از نظر آرشیو تصویری به این صورت کامل وجود ندارد.

---

چه لاستیک زیبایی هستش. 195 70 14 هم داریم؟

نقل قول:

---

نوشته شده توسط captainpersian [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چه لاستیک زیبایی هستش. 195 70 14 هم داریم؟

---

نمیدونم آیا در بازار موجوده یا نه
ولی اگرم باشه حتی 1 درصد برای تیبا توصیه نمیشه.
یعنی اصلا اگر این تایر وجود داشته باشه قابل نصب روی تیبا نیست.
من قبلا توضیح مفصل دادم در مورد لاستیک.بنا به دلایل مختلف عرض بیشتر از 185 رو برای تیبا توصیه نمیکنم.
هدف اگر زیباتر شدن و رفع مشکل کیفیت و زیبایی تیبا باشه میشه با انتخاب 185/65/13 یا همین 185/70/13
اون مشکلو رفع کرد.
اما عریض شدن بیش از حد هم فرمان رو سفت میکنه.
هم سوختو زیاد میکنه.
هم شتابو زیاد کم میکنه.
هم احتمال اختلال در ای بی اس وجود داره اون وقت.
اما اگر شما میخواین لاستیک عریض بذارین و برخی پارامترها رو از دست دادن براتون مهم نیست.
من لاستیک 205/60/13 رو توصیه میکنم بهتون چون خیلی خیلی به ابعاد استاندارد نزدیکه و مشکلی به وجود نمیاره.
اما من بازم میگم زیباترین و مناسب ترین و استاندارد ترین تایرها از همه نظرها برای تیبا هموناییه که قبلا با دلیل توضیح دادم.
اما از نظر ابعاد 205/60/13 هم استاندارده.اما مصرف سوخت و و کمی سفت شدن فرمان رو به صورت احتمال هرچند ضعیف برای این لاستیک براتون متصور میشم و پیشنهادش نمیکنم در رده های اول.
پیشنهاد های بهترین رو در تاپیک تیبا تشریح کردم که احتمالا برای جمع و جور شدن اون بحثا رو هم به اینجا منتقل خواهم کرد.

سلام مجدد دوستان
براتون یه عکس از لاستیک خود تیبا یعنی 175/70/13 مارک کویر تایر هم گذاشتم.
میتونین خودتون قضاوت کنین و مقایسش کنین با هر کدوم از مورد هایی که قبلا براتون گذاشتم....!!!
من در تیباهایی که دارم میبینم حدود 60 درصد همگی لاستیکاشون رو تعویض کردن
و اکثریت هم با لاستیک های خودش مشکل دارن تازه الان که فصل خشک ساله!!! جالبه بدونین در این مدت یک ترکیدگی لاستیک بارز تیبای صفر رو اون هم نه در اثر تصادف!! رو از یکی از دوستام مطلع شدم!به این میگن کیفیت!
تصویر تیبا با لاستیک اولیه تیبا(175/70/13) کویر تایر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نقل قول:

---

نوشته شده توسط TIBA-NAVID [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نمیدونم آیا در بازار موجوده یا نه
ولی اگرم باشه حتی 1 درصد برای تیبا توصیه نمیشه.
یعنی اصلا اگر این تایر وجود داشته باشه قابل نصب روی تیبا نیست.
من قبلا توضیح مفصل دادم در مورد لاستیک.بنا به دلایل مختلف عرض بیشتر از 185 رو برای تیبا توصیه نمیکنم.
هدف اگر زیباتر شدن و رفع مشکل کیفیت و زیبایی تیبا باشه میشه با انتخاب 185/65/13 یا همین 185/70/13
اون مشکلو رفع کرد.
اما عریض شدن بیش از حد هم فرمان رو سفت میکنه.
هم سوختو زیاد میکنه.
هم شتابو زیاد کم میکنه.
هم احتمال اختلال در ای بی اس وجود داره اون وقت.
اما اگر شما میخواین لاستیک عریض بذارین و برخی پارامترها رو از دست دادن براتون مهم نیست.
من لاستیک 205/60/13 رو توصیه میکنم بهتون چون خیلی خیلی به ابعاد استاندارد نزدیکه و مشکلی به وجود نمیاره.
اما من بازم میگم زیباترین و مناسب ترین و استاندارد ترین تایرها از همه نظرها برای تیبا هموناییه که قبلا با دلیل توضیح دادم.
اما از نظر ابعاد 205/60/13 هم استاندارده.اما مصرف سوخت و و کمی سفت شدن فرمان رو به صورت احتمال هرچند ضعیف برای این لاستیک براتون متصور میشم و پیشنهادش نمیکنم در رده های اول.
پیشنهاد های بهترین رو در تاپیک تیبا تشریح کردم که احتمالا برای جمع و جور شدن اون بحثا رو هم به اینجا منتقل خواهم کرد.

---

من نمیخوام ماشین مثل تانک بشه و از این که هست بالاتر بره. اما چون تیبا یکم لاغره میخوام از این حالت در بیاد و کمی هم توی گلگیر پر بشه.ترجیها دوست ندارم دست به ارتفاع بزنم

نقل قول:

---

نوشته شده توسط captainpersian [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

من نمیخوام ماشین مثل تانک بشه و از این که هست بالاتر بره. اما چون تیبا یکم لاغره میخوام از این حالت در بیاد و کمی هم توی گلگیر پر بشه.ترجیها دوست ندارم دست به ارتفاع بزنم

---

به نظرتون از نظر ظاهر این تایر تیبای سفیدی که گذاشتم چه قدر ارتفاعو عوض کرده؟
این تایرایی که من برای تیبا تئوری نشون دادم که معادل هستن بهترین سایزها برای تیبا هستن.
اگه میخواین لاستیک کمی پهن تر بشه که هم زیباییو بیشتر کنه هم ترمز گیری بهتر بشه و مصرف زیاد نشه و فرمون سفت نشه و ارتفاعم حداقل تغییرو بکنه من 185/65/13 رو براتون مناسب میدونم.(قبلا گفتم این سایز فقط 2 میلی متر ارتفاعو تغییر میده و 2 میل کم میکنه ارتفاعو.و البته این توی گلگیرو پر نمیکنه)
اگه با این تیبای سفید رنگ که گذاشتم مشکل ندارین باید بگم این ماشین تئوری حساب میشه که ارتفاعش با تیبای اول 7 میلی متر بالاتر رفته.و البته فضای بالای گلگیر 1.5 سانت کم شده.البته باید بگم تغییر مجاز ابعاد این تایر هم در رنج استاندارده و البته لب مرز هست. اما اون بالایی اصلا میشه گفت هیچ تغییر ارتفاعی به وجود نمیاره.
دیگه 205/60/13 هم باید بگم فقط نیم میلی متر ارتفاعو میبره بالا!!!
یعنی عملا کاملا در رنج استاندارده.اما باید بگم عرض 205 مصرفو بالا میبره.و مشکلاتی که قبلا گفتمو داره.ازونا که بگذریم تغییر ارتفاع این سایز اصلا نمیده.
غیر ازین سایزا رو اصلا توصیه نمیکنم.تغییر رینگ هم من که توصیه نمیدم.اگه شتاب و این مساله ها برای کسی مهم نباشه مختاره ....

فقط بگم که از این تایر 205/60/13 هم توی همین تاپیک عکس موجود هست.
صفحه ی قبل هست. کلا این رو یادتون باشه اینکه میگین میخوام توی گلگیر پر بشه معادل با اینه که فاق لاستیک بیشتر بشه و این یعنی همون قدر که گلگیر پر بشه نصف همون قدرم ارتفاع میره بالا.
185/65/13 که اونم خیلی خیلی از نظر ظاهر شبیه همین عکس تیبا سفیده که گذاشتم و من خودم از نزدیک فکر کردم 185/65/13 هست و متوجه نشدم در نگاه اول که 185/70/13 هست :لاستیک (185/65/13) ارتفاعو 2 میلی متر میاره پایین.گلگیرم قثط 4 میلیمتر فضاش بیشتر میشه که اینا اصلا با چشم احساس نمیشه.
185/70/13 ارتفاعو 7 میل میبره بالا. توی گلگیرو 1.5 سانت بیشتر پر میکنه.
205/60/13 ارتفاعش همون ارتفاع الان تیباست.ولی به دلیل درصد فاق کمترش پتانسیل کوبیدنو داره بعدا.همچنین پتانسیل مصرف بالاتر و فرمون سفت شدن و کاهش شتاب رو هرچند خیلی کم داره.

سايز لاستيك تيبا نوك مدادي اسپرته چنده ؟ استانداده ؟ فقط اين سايز ماشينو خوشكل كرده ، سايز اون ماشين سفيده اصلا قيافه ماشينو تغيير نداده

با سلام خدمت دوستان.راستش ما یه ریو ثبت نام کردیم که در شرف تحویله.میخواستم رینگ و لاستیکش رو عوض کنم و فابریک کیا رو بندازم.رینگ اسپرت فابریک کیا 14 اینچ هست و لاستیکش 185/65 ولی میخوام بجای 185/65 لاستیک 195/60 بندازم.در مورد مارک لاستیک هم اینطور که دوستان در سایر فرومها گفتن سومیتو (اگه اسمشو درست گفته باشم) یا تویو یا هانکوک هست.در مورد گیر کردن به گلگیر گفتن که شاید هانکوک گیر کنه ولی اون دو تای دیگه به هیچ وجه گیر نمیکنه و اینکه گفتن تو مصرف سوخت و شتاب و .... سومیتو اصلا" تاثیری نداره ولی هانکوک چرا.

حالا میخواستم نظر شما دوستان بخصوص نوید خان رو بدونم

نقل قول:

---

نوشته شده توسط a5_big [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سايز لاستيك تيبا نوك مدادي اسپرته چنده ؟ استانداده ؟ فقط اين سايز ماشينو خوشكل كرده ، سايز اون ماشين سفيده اصلا قيافه ماشينو تغيير نداده

---

سلام
من هم قبلا گفتم واقعا زیبا کرده ماشینشو با اون رینگ
ولی قبلا هم گفته بودم فقط زیبا کرده
یعنی جز زیبایی هیچ چیز مثبتی تو اانتخابش لحاظ نکرده و مطمئنا مشکلاتی در انتظارش خواهد بود
1:رینگ رو اصلا رفته 15 گذاشته اصلا همین یه قلم باعث لغو گارانتی جلوبندی میشه
2:لاستیک ایشون 195/55/15 هست
یعنی در عمل 3.65 درصد ایجاد خطا و تغییر سایز میکنه در استاندارد لاستیک و تغییر بیش از 2.5 درصد به هیچ وجه استاندارد نیست.
باعث ایجاد مشکل در ترمز ای بی اس میشه.
باعث سفت شدن فرمان میشه
باعث کوبیدن خودرو میشه چون فاق خبیلی کوتاهه
پس نتیجه:ایشون فقط ماشینش فوق العاده قشنگه
بعدا متوجه میشه این قشنگی چه مشکلاتی براش به وجود میاره که اولینش همون لغو گارانتی جلوبندی ماشینه
اتفاقا به نظر من که از نزدیک دیدم اون تایر 185/65/13 که دیدم و اینجا عکسش نیست و خیلی شبیه اون تیبا سفید هست که 185/70/13 داره خیلی خیلی از لاستیک های فعلی تیبا قشنگ تر هست.
دیگه عکس تیبایی که لاستیک کویر داره رو گذاشتم.
با اون قابل مقایسخه نیست از نظر زیبایی
در نظر بگیرین که چسبندگی و فرمان پذیری و کنترل و استحکام تایرهای معتبری که اسمشونو بردم به مراتب ازینایی که سایپا روی ماشین میذاره بهتره
به مراتب ماشین نرم تر میشه
به مراتب ترمزگیری بهتر میشه
در کنارش هم عرض کم لاستیک ها رفع میشه
و همین طور سوختم تغییر خاصی نمیکنه
اما اون رینگ اسپورت مشکلاتی داره که ....
دیگه رو ال 90 و سمند 15 میذارن
ایشون رو تیبا رفته 15 گذاشته ...

نقل قول:

---

نوشته شده توسط vahidreza_sh [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با سلام خدمت دوستان.راستش ما یه ریو ثبت نام کردیم که در شرف تحویله.میخواستم رینگ و لاستیکش رو عوض کنم و فابریک کیا رو بندازم.رینگ اسپرت فابریک کیا 14 اینچ هست و لاستیکش 185/65 ولی میخوام بجای 185/65 لاستیک 195/60 بندازم.در مورد مارک لاستیک هم اینطور که دوستان در سایر فرومها گفتن سومیتو (اگه اسمشو درست گفته باشم) یا تویو یا هانکوک هست.در مورد گیر کردن به گلگیر گفتن که شاید هانکوک گیر کنه ولی اون دو تای دیگه به هیچ وجه گیر نمیکنه و اینکه گفتن تو مصرف سوخت و شتاب و .... سومیتو اصلا" تاثیری نداره ولی هانکوک چرا.

حالا میخواستم نظر شما دوستان بخصوص نوید خان رو بدونم

---

سلام به شما
پیشاپیش تبریک میگم .انشالا براتون چرخش بچرخه و خوش رکاب باشه.
اما در مورد سوالتون.
در جریان هستم که لاستیک استاندارد ریو 14/185/65 هست منظور همون کیای خارجی هست.
و سایپا ریتگ 13 گذاشته روش.
الان به گمونم ریو ها هم ترمز ای بی اس دارن.
اول بگم که ترمز ای بی اس سیستمی داره که توش شماره تایر و معادل هاش تعریف میشه.
و اگر تغییر سایزی در قطر لاستیک داده بشه و در اون آلترناتیو ها(جایگزین ها) جا نداشته باشه و به صورت مشخص در حد اساندارد نباشه تغییر سایز باعث ایجاد خلل در عملکرد ای بی اس میشه.
جدا ازون تغییر سایز در حد غیر استاندارد باعث به هم خوردن سیستم کیلومتر شمار میشه.
افزایش مصرف و سفتی فرمان هم بخشی از مشکلات هست.
اما در مورد ریو با توجه به صحبت های زیادی که با آشنایان و دوستان و همکارانی داشتم که ریو داشتن و در این مورد تحقیق کردن و تعویض انجام دادن پیشنهاد ها به صورت زیر هست.
با توجه به اینکه ریویی که سایپا داره میده 1500 سی سی هست برای جلوگیری از کاهش شتاب پیشنهاد شده که رینگ 13 بمونه.
(توجه:در جریان هستم که در مدل اتوماتیک ریو رینگ 14 میذارن و لاستیک اون هم مشخص هست)
( باید بدونیم که تیبای اتوماتیک بسیار خوشنشین تر از تیبای عادی هست)
اما آیا این مساله به خاطر رینگ 14 اون هست؟؟؟
خیر.به خاظر عوض شدن پهنا و عوض شدن قطر خارجی هست که در کل این مساله به وجود اومده

خلاصه ی صحبت من:
میشه بدون عوض کردن رینگ و دادن اون هزینه رینگ با انتخاب لاستیک درست همون نرمی ، همون پایداری بهتر،همون ترمز گیری به مراتب بهتر رو داشت.اما فرمون هم سفت نشه. و ...
چه جوری:
لاستیک خود ریو 175/70/13 هست
قطرش 575 میلی متر میشه
من باشم برای ریو 2 گزینه پیشنهاد میدم و لاغیر.
1:185/65/13
2:185/70/13
برا این 14 رو نمیگم چون موتور ریوی ایران اون موتوری نیست که تو خارج رو ماشین میذارن.گیریبوکسشم اون نیست.
در ثانی تنظیمی که روی ای بی اس ست شده برای سایزهای نزدیک به 175/70/13 هست
اگه شما 185/65/14 بذاری : قطر خارجی از 575 به 596 افزایش میبابه و 3.65 درصد خطا داره که غیر استاندارده برای سیستم ترمز ای بی اس.
اگه شما 195/60/14 که گفتی بذاری: قطر به 590 میلی متر افزایش پیدا میکنه که 2.61 درصد خطاست.هرچند از قبلیه برای ترمز استاندارد تره اما بازم در رنج 2.5 درصدی نیست.
(مساله عملکرد ای بی اس الان خیلی مهمه برای خودروهای جدید و لازمه این توجه ها انجام بشه)
اگه 185/65/13 بذارین:
قطر میشه 571 میلی متر و 4 میلی متر کم میشه. و 2 میلی متر ارتفاع ماشین میاد پایین.
هرچند 2 میلی متذ در حد صفره و تغییر سایز این لاستیک 0.7 درصد هست و واقعا کمه و ناچیز.
اما چون ریو ذاتا ماشین کم ارتفاعی هست جای فکر داره یه کم.اگه با ارتفاع خود ریو مشکل ندارین که این سایز خیلی استاندارده.اگه پایینه و مشکل دارین که این رد میشه(در مورد تیبا اوضاع فرق میکنه و چون تیبا ماشین بلند تری هست و حدود 1 سانتی متر بالا تره از ریو.)
185/70/13 :
این سایز ارتفاع ماشینتونو 7 میلیمتر بالا میبره.
1.5 سانت از فضای گلگیرو بیشتر پر میکنه.
درصد تغییر سایز 2.4 درصد هست. و در رنج استاندارد هست.
نکته:
اگر ازین سایز بخواین استفاده کنین من بهتون بازم توضیه میکنم از لاستیک قالب کوچک تر مثل تویو استفاده کنین.
مثلا داریم لاستیک های اندونزی که تو هر سایز خیلی بزرگ تر از هم سایزهای شرکت های دیگن و با اونا ظاهر به هم میریزه.
در کل برای شما هم در درجه اول این 2 سایزو پیشنهاد میدم.
هم هدف شما رو براورده میکنن.
هم هزینه 14 رو نمیذین
هم برخی معایب 14 رو ندارن.
اما اگر خواستین 14 بذارین باید بگم لاستیکی که شما انتخاب کردین از 185/65/14 از نظر نگاه به ای بی اس استاندارد تره.
اما خوب مصرف سوخت هم پارامتری هست برای خودش.کاهش شتاب هم همین طور.
اینم بگم 185/65/13 شتاب صفر ماشینو از لاستیک خود ماشین کمی بیشتر میکنه.
ولی سایر گزینه ها همگی شتاب رو کمی از حالت اول کمتر میکنه.
ضمنا 205/60/13 هم از نظر ای بی اس و کیلومتر شمار و سیستم ماشین کاملا معادل لاستیک خود ریو هست.
اما بدونید که سایز 205 هم شتابو خیلی کم میکنه. هم سوختو احتمالا زیاد افزایش بده.
اما خوب نرمی و پایداریش و فرمانش هم مطلوبه. در کل توصیه رده اول نیست

نقل قول:

---

نوشته شده توسط TIBA-NAVID [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام به شما
پیشاپیش تبریک میگم .انشالا براتون چرخش بچرخه و خوش رکاب باشه.
اما در مورد سوالتون.
در جریان هستم که لاستیک استاندارد ریو 14/185/65 هست منظور همون کیای خارجی هست.
و سایپا ریتگ 13 گذاشته روش.
الان به گمونم ریو ها هم ترمز ای بی اس دارن.
اول بگم که ترمز ای بی اس سیستمی داره که توش شماره تایر و معادل هاش تعریف میشه.
و اگر تغییر سایزی در قطر لاستیک داده بشه و در اون آلترناتیو ها(جایگزین ها) جا نداشته باشه و به صورت مشخص در حد اساندارد نباشه تغییر سایز باعث ایجاد خلل در عملکرد ای بی اس میشه.
جدا ازون تغییر سایز در حد غیر استاندارد باعث به هم خوردن سیستم کیلومتر شمار میشه.
افزایش مصرف و سفتی فرمان هم بخشی از مشکلات هست.
اما در مورد ریو با توجه به صحبت های زیادی که با آشنایان و دوستان و همکارانی داشتم که ریو داشتن و در این مورد تحقیق کردن و تعویض انجام دادن پیشنهاد ها به صورت زیر هست.
با توجه به اینکه ریویی که سایپا داره میده 1500 سی سی هست برای جلوگیری از کاهش شتاب پیشنهاد شده که رینگ 13 بمونه.
(توجه:در جریان هستم که در مدل اتوماتیک ریو رینگ 14 میذارن و لاستیک اون هم مشخص هست)
( باید بدونیم که تیبای اتوماتیک بسیار خوشنشین تر از تیبای عادی هست)
اما آیا این مساله به خاطر رینگ 14 اون هست؟؟؟
خیر.به خاظر عوض شدن پهنا و عوض شدن قطر خارجی هست که در کل این مساله به وجود اومده

خلاصه ی صحبت من:
میشه بدون عوض کردن رینگ و دادن اون هزینه رینگ با انتخاب لاستیک درست همون نرمی ، همون پایداری بهتر،همون ترمز گیری به مراتب بهتر رو داشت.اما فرمون هم سفت نشه. و ...
چه جوری:
لاستیک خود ریو 175/70/13 هست
قطرش 575 میلی متر میشه
من باشم برای ریو 2 گزینه پیشنهاد میدم و لاغیر.
1:185/65/13
2:185/70/13
برا این 14 رو نمیگم چون موتور ریوی ایران اون موتوری نیست که تو خارج رو ماشین میذارن.گیریبوکسشم اون نیست.
در ثانی تنظیمی که روی ای بی اس ست شده برای سایزهای نزدیک به 175/70/13 هست
اگه شما 185/65/14 بذاری : قطر خارجی از 575 به 596 افزایش میبابه و 3.65 درصد خطا داره که غیر استاندارده برای سیستم ترمز ای بی اس.
اگه شما 195/60/14 که گفتی بذاری: قطر به 590 میلی متر افزایش پیدا میکنه که 2.61 درصد خطاست.هرچند از قبلیه برای ترمز استاندارد تره اما بازم در رنج 2.5 درصدی نیست.
(مساله عملکرد ای بی اس الان خیلی مهمه برای خودروهای جدید و لازمه این توجه ها انجام بشه)
اگه 185/65/13 بذارین:
قطر میشه 571 میلی متر و 4 میلی متر کم میشه. و 2 میلی متر ارتفاع ماشین میاد پایین.
هرچند 2 میلی متذ در حد صفره و تغییر سایز این لاستیک 0.7 درصد هست و واقعا کمه و ناچیز.
اما چون ریو ذاتا ماشین کم ارتفاعی هست جای فکر داره یه کم.اگه با ارتفاع خود ریو مشکل ندارین که این سایز خیلی استاندارده.اگه پایینه و مشکل دارین که این رد میشه(در مورد تیبا اوضاع فرق میکنه و چون تیبا ماشین بلند تری هست و حدود 1 سانتی متر بالا تره از ریو.)
185/70/13 :
این سایز ارتفاع ماشینتونو 7 میلیمتر بالا میبره.
1.5 سانت از فضای گلگیرو بیشتر پر میکنه.
درصد تغییر سایز 2.4 درصد هست. و در رنج استاندارد هست.
نکته:
اگر ازین سایز بخواین استفاده کنین من بهتون بازم توضیه میکنم از لاستیک قالب کوچک تر مثل تویو استفاده کنین.
مثلا داریم لاستیک های اندونزی که تو هر سایز خیلی بزرگ تر از هم سایزهای شرکت های دیگن و با اونا ظاهر به هم میریزه.
در کل برای شما هم در درجه اول این 2 سایزو پیشنهاد میدم.
هم هدف شما رو براورده میکنن.
هم هزینه 14 رو نمیذین
هم برخی معایب 14 رو ندارن.
اما اگر خواستین 14 بذارین باید بگم لاستیکی که شما انتخاب کردین از 185/65/14 از نظر نگاه به ای بی اس استاندارد تره.
اما خوب مصرف سوخت هم پارامتری هست برای خودش.کاهش شتاب هم همین طور.
اینم بگم 185/65/13 شتاب صفر ماشینو از لاستیک خود ماشین کمی بیشتر میکنه.
ولی سایر گزینه ها همگی شتاب رو کمی از حالت اول کمتر میکنه.
ضمنا 205/60/13 هم از نظر ای بی اس و کیلومتر شمار و سیستم ماشین کاملا معادل لاستیک خود ریو هست.
اما بدونید که سایز 205 هم شتابو خیلی کم میکنه. هم سوختو احتمالا زیاد افزایش بده.
اما خوب نرمی و پایداریش و فرمانش هم مطلوبه. در کل توصیه رده اول نیست

---

با تشکر ا شما.
فقط چند نکته میمونه :
در تاپیک

کد:

---

http://www.tuningtalk.com/forum/viewtopic.php?f=116&t=11925&start=735

---

بحثی درباره رینگ و لاستیک ریو مطرح شد و من همین سوال رو اونجا پرسیدم.یکی از دوستان به نام saeid3663 سفری با ریوی صفر خود داشت که در رفت با رینگ و لاستیک فابریک بوده و در برگشت با رینگ ولاستیک 195/60/14.با توجه به دارا بودن خودروی ایشون به سیستم ABS میگفت که ماشین بسیار نرمتر و با هندلینگ بهتر و البه ترمزگیری بهتر مواجه شده و تعویض رینگ و لاستیک هیچ تاثیری تو مصرف سوخت نداشته.رینگش 14 اینچی فولادی فابریک و لاستیکش هم 195/60 سومیتو ژاپنی بوده.(پست مربوطه دو تا مونده به آخر صفحه هست)(البته پستهای دیگه قبل و بخصوص بعدش هم هست)

چند وقت پیش برای کاری به یکی از نمایندگی های سایپا که سر زدم یه ریو اونجا بود که مال مسئول فروش نمایندگی بود.لاستیکش 205 با رینگ 14 بود که به نظر من زیاد به ماشین نمیومد.گفتم مصرف رو زیاد کرده؟ گفت مصرف من در سیکل ترکیبی حدود 6.5 هست.

نوید جان با توجه به توضیحات علمی که شما دادی و با توجه به صحبتهای دوستمون (saeid3663) لطف کنین یه نتیجه گیری کلی انجام بدین تا من بتونم با توجه به راهنماییهای شما عزیزان بهترین گزینه رو انتخاب کنم.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط vahidreza_sh [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با تشکر ا شما.
فقط چند نکته میمونه :
در تاپیک

کد:

---

http://www.tuningtalk.com/forum/viewtopic.php?f=116&t=11925&start=735

---

بحثی درباره رینگ و لاستیک ریو مطرح شد و من همین سوال رو اونجا پرسیدم.یکی از دوستان به نام saeid3663 سفری با ریوی صفر خود داشت که در رفت با رینگ و لاستیک فابریک بوده و در برگشت با رینگ ولاستیک 195/60/14.با توجه به دارا بودن خودروی ایشون به سیستم ABS میگفت که ماشین بسیار نرمتر و با هندلینگ بهتر و البه ترمزگیری بهتر مواجه شده و تعویض رینگ و لاستیک هیچ تاثیری تو مصرف سوخت نداشته.رینگش 14 اینچی فولادی فابریک و لاستیکش هم 195/60 سومیتو ژاپنی بوده.(پست مربوطه دو تا مونده به آخر صفحه هست)(البته پستهای دیگه قبل و بخصوص بعدش هم هست)

چند وقت پیش برای کاری به یکی از نمایندگی های سایپا که سر زدم یه ریو اونجا بود که مال مسئول فروش نمایندگی بود.لاستیکش 205 با رینگ 14 بود که به نظر من زیاد به ماشین نمیومد.گفتم مصرف رو زیاد کرده؟ گفت مصرف من در سیکل ترکیبی حدود 6.5 هست.

نوید جان با توجه به توضیحات علمی که شما دادی و با توجه به صحبتهای دوستمون (saeid3663) لطف کنین یه نتیجه گیری کلی انجام بدین تا من بتونم با توجه به راهنماییهای شما عزیزان بهترین گزینه رو انتخاب کنم.

---

خوب من اول بهتر میدونم براتون چند مثال بزنم تا بیشتر به اهمیت صحبتای قبلیم واقف بشین
(اهمیت رنج استاندارد رو در همین کیلومتر شمار نشون میدم.بقیه به این وابسته هستن)
فرض کنیم لاستیک ریوتون همون 175/70/13 باشه.
با سرعت 100 کیلومتر حرکت میکنین.کیلومتر شمار دقیقا 100 نشون میده.شما هم دقیقا با 100 در حال حرکتی.

.(تنظیمات سیستم دور سنج بر مبنای همون رینگ 13 و اون قطر لاستیک و حدود اون تعریف شده)
حالا فرض کن لاستیک ماشینت 185/65/14 باشه:
با سرعتی میری که عقربه کیلومتر شمار 100 کیلومتر نشون بده.اما شما با 100 کیلومتر حرکت نمیکنی واقعا.
شما داری در همون لحظه با سرعت 103.7 کیلومتر حرکت میکنی.
حالا فرض کن لاستیکت 195/60/14 باشه (همون که قبلا هم گفتم ازین 185/65/14 بهتره هرچند خودشم یه مقدار بالاتر از اون خط قرمز هست یعنی 2.5 درصد خطا نهایتا...)
با سرعتی داری میری کخه کیلومتر شمار 100 نشون میده.اما عملا سرعت واقعیت 102.5 کیلومتره
حالا اگه لاستیکت 185/65/13 باشه
کیلومتر شمار 100 نشون بده ، شما داری دقیقا با 99.22 کیلومتر حرکت میکنی.
اگه لاستیکت 185/70/13 باشه
وقتی کیلومتر شمار 100 نشون بده .شما داری با 102.4 حرکت میکنی
اگه لاستیکت 205/60/13 باشه
وقتی کیلومتر شمار 100 باشه/ شما داری با 100.17 کیلومتر حرکت میکنی
.....................
این مثال ها رو براتون زدم تا به صورت عملی بدونین از نظر تئوری کدوم شماره استاندارد تره و مفهوم اون درصدهای خطایی که قبلا گفتمو ملموس تر متوجه بشین.
برای اکثر خودروهای دنیا تا رنج 2.5 درصد تغییر قطر رو قابل قبول در نظر میگیرن.هرچند بعضی سازنده ها این عدد رو تا 3 درصد قابل قبول میدونن.
اما چیزی که مسلمه.هرچه این درصد کمتر باشه.
بهتره.از نظر کیلومتر شمار که مثال زدم
در خودرویی که ترمز ای بی اس نداره فقط اگه کیلومتر شمار و این مقدارا زیاد از عرف خارج نباشه مشکلی پیش نمیاد
اما در سیستم ای بی اس برای سیستم شماره لاستیک تعریف میشه و اون عملکرد خودشو بر اساس قطر لاستیک انجام میده
و البته براش جایگزین هم گذاشتنو یه مقدار حدودی هست.مثلا چند سایز لاستیک رو با یه گزینه ا هم شامل میشه
گزینه 2 اون باز یه سری سایز دیگس که به هم نزدیک ترن
گزینه 3 باز یه سری سایز دیگه که هم قطر ترن
و الی آخر
اگر قطر لاستیک از حد استاندارد خارج باشه احتمال اینکه مثلا ای بی اس که باید در سرعت 10 کیلومتر فعال بشه در 12 کیلومتر فعال بشه هست .مثال زدم فقط.
ماشین بی ای بی اس فقط نگاه کنه که فرمان سفت نشه .
سوخت زیاد نشه.
ماشین نکوبه.
شتاب کم نشه کافیه
اما ماشین ای بی اس دار باید با کمی دقت بیشتر انتخاب کنه.
در هر صورت سایزی که میخواین از مثال های بالا که خارج نیست.
ویژگی های همشونم قبلا گفتم.
فقط بگم که 185/70/13 یه سایزی هست که اگر اینخواستید بگیرید بهتره از برندی استفاده بشه که قالب کوچک تر باشه.
بعضا در همه ی سایزها هستند لاستیک های قالب بزرگ
مثلا 175/70/13 دیدم که از لاستیک 185 عرضش بیشتره.!!!!
در مورد 185/70/13 با اینکه در رنج استاندرده اما اگه یه ذره لاستیکش قالب کوچکتر باشه استاندارد تر میشه و اگه مثل بعضیا بزرگ باشه از استاندارد خارج میشه.
185/65/13 و 205/60/13 که از نظر این توضیحات کاملا استانداردن فقط 185/65 2 میل ماشینوپایین میاره.
205 هم من که توصیه نمیکنم.البته عکس تیبا با این لاستیکو گذاشتم.
ظاهرش شاید قشنگم باشه اما من فکر میکنم از 185 یا دیگه خونه ی پرش 195 عریض تر به جلوبندی فشار میاره و مصرفو هم ...
در مورد اون دوست هم که گفتین:
195/60/14 2.6 درصد تغییر سایز داره و میشه گفت روی لب مرز هست. و قابل قبوله.اما خوب
باید دونست که کمی شتاب اولیه نسبت به 175/70/13 کاهش پیدا کرده.در ضمن اون نرمی و هندلینگ بهتر و چسبندگی و مزیت ها رو که گفتن به خاطر لاستیک بهتر نسبت به ایرانی های بی کیفیت خودمون و همین طور افزایش عرض هست.
مسلمه که پایداری خودرو و ترمز گیری وقتی لاستیک 185/ 195 205 باشه از 175 بیشتر میشه
اصلا با توجه به شتاب ریو و تیبا این لاستیک یکی از مضراتش همین کمی سطح اصطکاکشه که مخصوصا در زمستون و برف خیلی ممکنه باعث زحمت بشه و لیز بخوره و ترمز خوب نگیره.
چسبندگی لاستیکم موثره که مسلما لاستیک ژاپن و در این مورد مخصوصا کره قابل قیاس با ایرانی نیست
اما این مزایا رو با همون رینگ 13 هم میشه به دست آورد.
میشه جوری انتخاب کرد که شتابو از دست ندی.هزینه زیادم نکنی.بنزینتم زیاد نشه.فرمان پذیریتم خوب بشه.کنترلتم.و ....
همین مطالب رو مطالعه بکنین با توجه به توضیحاتی که بهتون دادم میتونین انتخاب بهتری داشته باشین.
این سایزایی که من گفتم براتون استاندارد بودن.
مثلا 14 اگه بخواین بندازین
استاندارد ترین سایزش 185/60/14 هست
اما متاسفانه خیلی کم یابه.185/65/14 هست. اما این سایز تو ایران کمه.اما اگر بود خیالتون راحت که استاندارد استاندارده.
اما بازم در مورد رینگ 13 و سایزایی که گفتم میشه بدون تغییر رینگ خیلی مشکلات رو رفع کرد.
هم ظاهر بهتر بشه.هم عملکرد بهتر بشه.
توضیحات رو سعی کردم به کامل ترین شکل ممکن بذارم

نقل قول:

---

نوشته شده توسط TIBA-NAVID [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خوب من اول بهتر میدونم براتون چند مثال بزنم تا بیشتر به اهمیت صحبتای قبلیم واقف بشین
(اهمیت رنج استاندارد رو در همین کیلومتر شمار نشون میدم.بقیه به این وابسته هستن)
فرض کنیم لاستیک ریوتون همون 175/70/13 باشه.
با سرعت 100 کیلومتر حرکت میکنین.کیلومتر شمار دقیقا 100 نشون میده.شما هم دقیقا با 100 در حال حرکتی.

.(تنظیمات سیستم دور سنج بر مبنای همون رینگ 13 و اون قطر لاستیک و حدود اون تعریف شده)
حالا فرض کن لاستیک ماشینت 185/65/14 باشه:
با سرعتی میری که عقربه کیلومتر شمار 100 کیلومتر نشون بده.اما شما با 100 کیلومتر حرکت نمیکنی واقعا.
شما داری در همون لحظه با سرعت 103.7 کیلومتر حرکت میکنی.
حالا فرض کن لاستیکت 195/60/14 باشه (همون که قبلا هم گفتم ازین 185/65/14 بهتره هرچند خودشم یه مقدار بالاتر از اون خط قرمز هست یعنی 2.5 درصد خطا نهایتا...)
با سرعتی داری میری کخه کیلومتر شمار 100 نشون میده.اما عملا سرعت واقعیت 102.5 کیلومتره
حالا اگه لاستیکت 185/65/13 باشه
کیلومتر شمار 100 نشون بده ، شما داری دقیقا با 99.22 کیلومتر حرکت میکنی.
اگه لاستیکت 185/70/13 باشه
وقتی کیلومتر شمار 100 نشون بده .شما داری با 102.4 حرکت میکنی
اگه لاستیکت 205/60/13 باشه
وقتی کیلومتر شمار 100 باشه/ شما داری با 100.17 کیلومتر حرکت میکنی
.....................
این مثال ها رو براتون زدم تا به صورت عملی بدونین از نظر تئوری کدوم شماره استاندارد تره و مفهوم اون درصدهای خطایی که قبلا گفتمو ملموس تر متوجه بشین.
برای اکثر خودروهای دنیا تا رنج 2.5 درصد تغییر قطر رو قابل قبول در نظر میگیرن.هرچند بعضی سازنده ها این عدد رو تا 3 درصد قابل قبول میدونن.
اما چیزی که مسلمه.هرچه این درصد کمتر باشه.
بهتره.از نظر کیلومتر شمار که مثال زدم
در خودرویی که ترمز ای بی اس نداره فقط اگه کیلومتر شمار و این مقدارا زیاد از عرف خارج نباشه مشکلی پیش نمیاد
اما در سیستم ای بی اس برای سیستم شماره لاستیک تعریف میشه و اون عملکرد خودشو بر اساس قطر لاستیک انجام میده
و البته براش جایگزین هم گذاشتنو یه مقدار حدودی هست.مثلا چند سایز لاستیک رو با یه گزینه ا هم شامل میشه
گزینه 2 اون باز یه سری سایز دیگس که به هم نزدیک ترن
گزینه 3 باز یه سری سایز دیگه که هم قطر ترن
و الی آخر
اگر قطر لاستیک از حد استاندارد خارج باشه احتمال اینکه مثلا ای بی اس که باید در سرعت 10 کیلومتر فعال بشه در 12 کیلومتر فعال بشه هست .مثال زدم فقط.
ماشین بی ای بی اس فقط نگاه کنه که فرمان سفت نشه .
سوخت زیاد نشه.
ماشین نکوبه.
شتاب کم نشه کافیه
اما ماشین ای بی اس دار باید با کمی دقت بیشتر انتخاب کنه.
در هر صورت سایزی که میخواین از مثال های بالا که خارج نیست.
ویژگی های همشونم قبلا گفتم.
فقط بگم که 185/70/13 یه سایزی هست که اگر اینخواستید بگیرید بهتره از برندی استفاده بشه که قالب کوچک تر باشه.
بعضا در همه ی سایزها هستند لاستیک های قالب بزرگ
مثلا 175/70/13 دیدم که از لاستیک 185 عرضش بیشتره.!!!!
در مورد 185/70/13 با اینکه در رنج استاندرده اما اگه یه ذره لاستیکش قالب کوچکتر باشه استاندارد تر میشه و اگه مثل بعضیا بزرگ باشه از استاندارد خارج میشه.
185/65/13 و 205/60/13 که از نظر این توضیحات کاملا استانداردن فقط 185/65 2 میل ماشینوپایین میاره.
205 هم من که توصیه نمیکنم.البته عکس تیبا با این لاستیکو گذاشتم.
ظاهرش شاید قشنگم باشه اما من فکر میکنم از 185 یا دیگه خونه ی پرش 195 عریض تر به جلوبندی فشار میاره و مصرفو هم ...
در مورد اون دوست هم که گفتین:
195/60/14 2.6 درصد تغییر سایز داره و میشه گفت روی لب مرز هست. و قابل قبوله.اما خوب
باید دونست که کمی شتاب اولیه نسبت به 175/70/13 کاهش پیدا کرده.در ضمن اون نرمی و هندلینگ بهتر و چسبندگی و مزیت ها رو که گفتن به خاطر لاستیک بهتر نسبت به ایرانی های بی کیفیت خودمون و همین طور افزایش عرض هست.
مسلمه که پایداری خودرو و ترمز گیری وقتی لاستیک 185/ 195 205 باشه از 175 بیشتر میشه
اصلا با توجه به شتاب ریو و تیبا این لاستیک یکی از مضراتش همین کمی سطح اصطکاکشه که مخصوصا در زمستون و برف خیلی ممکنه باعث زحمت بشه و لیز بخوره و ترمز خوب نگیره.
چسبندگی لاستیکم موثره که مسلما لاستیک ژاپن و در این مورد مخصوصا کره قابل قیاس با ایرانی نیست
اما این مزایا رو با همون رینگ 13 هم میشه به دست آورد.
میشه جوری انتخاب کرد که شتابو از دست ندی.هزینه زیادم نکنی.بنزینتم زیاد نشه.فرمان پذیریتم خوب بشه.کنترلتم.و ....
همین مطالب رو مطالعه بکنین با توجه به توضیحاتی که بهتون دادم میتونین انتخاب بهتری داشته باشین.
این سایزایی که من گفتم براتون استاندارد بودن.
مثلا 14 اگه بخواین بندازین
استاندارد ترین سایزش 185/60/14 هست
اما متاسفانه خیلی کم یابه.185/65/14 هست. اما این سایز تو ایران کمه.اما اگر بود خیالتون راحت که استاندارد استاندارده.
اما بازم در مورد رینگ 13 و سایزایی که گفتم میشه بدون تغییر رینگ خیلی مشکلات رو رفع کرد.
هم ظاهر بهتر بشه.هم عملکرد بهتر بشه.
توضیحات رو سعی کردم به کامل ترین شکل ممکن بذارم

---

باز هم ممنون از توضیحات شما.یه سری سوالات دیگه برام پیش اومده.شما در مورد ABS و ECU وسایر قطعات برای مچ شدن با لاستیک صحبت کردید و گفتید این قطعات با سایز لاستیک باید همخوانی داشته باشن.حرفتون کاملا" قبول.ولی همونطور که میدونید اکثر قطعات ریو وارداتی هست.همین سیستم ABS هم که چند وقتی نصبه اینطور که من از عکسهایی که داخل فوروم های دیگه دیدم،روش زده بود MANDO KIA.پس نتیجه که ABS کره ایه.در مورد ECU هم من فکر میکنم هنوز باید کره ای باشه.
حالا با این اوصاف چون ABS کره ای هست وسایز فابریک کره 185/16/14 هست به نظر شما سایز 195/60/14 مشکلی ایجاد میکنه؟

(این رو هم تو پرانتز بگم که همسایمون سال 86 سمند LX سال خریدن که جزو سری های اول ABS دار ها بود.روی ماشین از طرف کارخونه سایز 185/65/15 وصل بود.همسایمون لاستیکاشو با سایز 205/60 مارک فالکن عوض کرد و هیچ مشکلی از بابت ABS نداره یعنی خداییش اگه ماشینش ABS نداشت تا حالا 10 بار تصادف کرده بود)

نقل قول:

---

نوشته شده توسط vahidreza_sh [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

باز هم ممنون از توضیحات شما.یه سری سوالات دیگه برام پیش اومده.شما در مورد ABS و ECU وسایر قطعات برای مچ شدن با لاستیک صحبت کردید و گفتید این قطعات با سایز لاستیک باید همخوانی داشته باشن.حرفتون کاملا" قبول.ولی همونطور که میدونید اکثر قطعات ریو وارداتی هست.همین سیستم ABS هم که چند وقتی نصبه اینطور که من از عکسهایی که داخل فوروم های دیگه دیدم،روش زده بود MANDO KIA.پس نتیجه که ABS کره ایه.در مورد ECU هم من فکر میکنم هنوز باید کره ای باشه.
حالا با این اوصاف چون ABS کره ای هست وسایز فابریک کره 185/16/14 هست به نظر شما سایز 195/60/14 مشکلی ایجاد میکنه؟

(این رو هم تو پرانتز بگم که همسایمون سال 86 سمند LX سال خریدن که جزو سری های اول ABS دار ها بود.روی ماشین از طرف کارخونه سایز 185/65/15 وصل بود.همسایمون لاستیکاشو با سایز 205/60 مارک فالکن عوض کرد و هیچ مشکلی از بابت ABS نداره یعنی خداییش اگه ماشینش ABS نداشت تا حالا 10 بار تصادف کرده بود)

---

دوست عزیز من تئوری وحساب شده تمام موارد مربوطه رو گفتم.
اما نگفتم ای بی اس عمل نمیکنه.
گفتم در عملکردش با گذاشتن لاستیک غیر استاندارد خلل واقع میشه
مثالم زدم.
مثلا وقتی باید رو سرعت ایکس کیلومتر حتما فعال بشه
اگه لاستیک از رنج غیر استاندارد باشه در سرعت ایکس به علاوه زد فعال میشه
حالا بسته به اون انجراف از حالت استاندارد اون مقدار خطا متفاوت خواهد بود.
حالا من ایده آل ترین حالت ها و حساب شده رو بهتونگفتم.
اگر ملاک بخواد اینجور باشه که چون پسر خاله ی من فلان کارو کرده و میگه مشکل ندارم و عالیه پس بهترین سایزه من به این نظر اعتقاد ندارم.
پرایدی دیدم که رینگ 16 اسپورت داشت.
از صاحبش میپرسیدی میگفت بهترین رینگه برای پراید.
اما عقل سلیم اونجا چیز دیگه ای میگفت.
مثال بزرگ شده زدم تا بیشتر حرفم و منظورم مشخص بشه.
ما یه موقع ایجاد خطا داریم.
یه موقع اصلا عدم عملکرد داریم.
من با توجه به همه ی جهات اون گزینه ها رو گفتم
گمان میکنین شرکت سایپا که قدرت ریو رو عوض کرده با مشابه خارجیش
آیا دیگه اینقدر بی فکر هستن که لاستیک و رینگ 13 رو با توجه به قدرت جدیدش بذارن رو ماشین و نفهمن که باید تنطیمات ای سی یو رو هماهنگ تنظیم کنن؟
فرض که 1 درصد قطعات عینا خود ریو کیا باشه که مطمئن باشین نیست
اگر بود سایپا خودش از بازار خبر داره
میدونه 14 بیشتر طرفدار داره
اما میدونه که قدرت ماشین اومده پایین
و میدونن چه کردن
که حالا رینگو 13 کردن تا شتاب افت نکنه و .....
بازم من همه ی توضیحات رو مفصل در بخش های قبل دادم.
کامل و مفصل هم توضیح دادم.
قصدم راهنمایی بود.
دیگه این شمایین که تصمیم گیرین و میتونین خودتون فکر کنین و تصمیم بگیرین.
من خودم فردی هستم که همه ی جوانب رو در نظر میگیرم همیشه و کاری انجام میدم
موفق باشید

یه توضیحماضافه کنم که ای سی یو تنظیماتش رو در کارخونه میتونن طوری ست کننکه برای رینگ 13 و اونشماره تعریف بشه
که حتی اگه این ای سی یو و سیستم ای بی اس عینا یکی باشد
مطمئن باشین تعریفی که سایپا کرده برای رینگ 13 و قطر جدید لاستیکه نه لاسنیکی که کیا گذاشته قبلا
چون اگ این کار رو نکنن خود ماشین صفر عملکرد ای بی اسش مورد دار میشه!!!
مطمئن باشین تنظیماتش رو تغییر دادن حتی اگر 1درصد قطعه عینا یکسان باشه با کیا.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط TIBA-NAVID [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوست عزیز من تئوری وحساب شده تمام موارد مربوطه رو گفتم.
اما نگفتم ای بی اس عمل نمیکنه.
گفتم در عملکردش با گذاشتن لاستیک غیر استاندارد خلل واقع میشه
مثالم زدم.
مثلا وقتی باید رو سرعت ایکس کیلومتر حتما فعال بشه
اگه لاستیک از رنج غیر استاندارد باشه در سرعت ایکس به علاوه زد فعال میشه
حالا بسته به اون انجراف از حالت استاندارد اون مقدار خطا متفاوت خواهد بود.
حالا من ایده آل ترین حالت ها و حساب شده رو بهتونگفتم.
اگر ملاک بخواد اینجور باشه که چون پسر خاله ی من فلان کارو کرده و میگه مشکل ندارم و عالیه پس بهترین سایزه من به این نظر اعتقاد ندارم.
پرایدی دیدم که رینگ 16 اسپورت داشت.
از صاحبش میپرسیدی میگفت بهترین رینگه برای پراید.
اما عقل سلیم اونجا چیز دیگه ای میگفت.
مثال بزرگ شده زدم تا بیشتر حرفم و منظورم مشخص بشه.
ما یه موقع ایجاد خطا داریم.
یه موقع اصلا عدم عملکرد داریم.
من با توجه به همه ی جهات اون گزینه ها رو گفتم
گمان میکنین شرکت سایپا که قدرت ریو رو عوض کرده با مشابه خارجیش
آیا دیگه اینقدر بی فکر هستن که لاستیک و رینگ 13 رو با توجه به قدرت جدیدش بذارن رو ماشین و نفهمن که باید تنطیمات ای سی یو رو هماهنگ تنظیم کنن؟
فرض که 1 درصد قطعات عینا خود ریو کیا باشه که مطمئن باشین نیست
اگر بود سایپا خودش از بازار خبر داره
میدونه 14 بیشتر طرفدار داره
اما میدونه که قدرت ماشین اومده پایین
و میدونن چه کردن
که حالا رینگو 13 کردن تا شتاب افت نکنه و .....
بازم من همه ی توضیحات رو مفصل در بخش های قبل دادم.
کامل و مفصل هم توضیح دادم.
قصدم راهنمایی بود.
دیگه این شمایین که تصمیم گیرین و میتونین خودتون فکر کنین و تصمیم بگیرین.
من خودم فردی هستم که همه ی جوانب رو در نظر میگیرم همیشه و کاری انجام میدم
موفق باشید

---

با سلام.بعد از خوندن مطالب شما یه سری به tuningtalk.com و اون دوستمون که لاستیک 195/60/14رو گذاشته بود تجربه رانندگب بعد از دو ماه رو گذاشت که میگفت مصرف 30 درصد بیشتر میشه.فرمون 20 درصد سفتتر میشه.لاستیکای جلو هم به گلگیر گیر میکرد و الان هم دنبال تعویض با لاستیک 185/65 هست.
توی اون فوروم هم زده بود که موتور و گیربکس ریو ایران با کره ای اصل فرق داره و به همین دلیل رینگ کوچک شده. ولی میخوام بدونم که چه فرقی بین ریو اوتومات با ریو دنده دستی هست که رینگ و لاستیکشون با هم فرق داره؟

یه سوال هم از شما داشتم.الان دو تا انتخاب دارم
1 : 185/70/13
2 : 185/65/14
آیا توی این دو سایز هیچ فرق محسوسی از لحاظ هندلینگ و پایداری وترمزگیری هست که ارزش تعویض رینگ با 14 رو داشته باشه؟
باز هم از توضیحات علمی و دقیقی که تا به حال دادین ممنونم.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط vahidreza_sh [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با سلام.بعد از خوندن مطالب شما یه سری به tuningtalk.com و اون دوستمون که لاستیک 195/60/14رو گذاشته بود تجربه رانندگب بعد از دو ماه رو گذاشت که میگفت مصرف 30 درصد بیشتر میشه.فرمون 20 درصد سفتتر میشه.لاستیکای جلو هم به گلگیر گیر میکرد و الان هم دنبال تعویض با لاستیک 185/65 هست.
توی اون فوروم هم زده بود که موتور و گیربکس ریو ایران با کره ای اصل فرق داره و به همین دلیل رینگ کوچک شده. ولی میخوام بدونم که چه فرقی بین ریو اوتومات با ریو دنده دستی هست که رینگ و لاستیکشون با هم فرق داره؟

یه سوال هم از شما داشتم.الان دو تا انتخاب دارم
1 : 185/70/13
2 : 185/65/14
آیا توی این دو سایز هیچ فرق محسوسی از لحاظ هندلینگ و پایداری وترمزگیری هست که ارزش تعویض رینگ با 14 رو داشته باشه؟
باز هم از توضیحات علمی و دقیقی که تا به حال دادین ممنونم.

---

خوب بفرمایین....
منکه میدونم چه چیزی خدمتتون عرض کردم.
اون موقعم گفتم تجربی چیزی که کی بخره.
تازه که بخره متوجه نمیشه.خوشحاله.بعدا به مرور متوجه میشه چه خبره.
اما چیزی که خریده بشه که از نظر تئوری استاندارد باشه و قابل قبول
100 درصد تو عملم جواب میده.
همون طور که قبلا براتون گفتم.
ریو کلا ارتفاعش پایینه.15.2 سانت حداقل ارتفاعش تا زمین هست.
معمولا یه کم ریو دار ها با ارتفاعش مشکل دارن.برا همون میرن 14 میذارن.
اما گهگاه اشتباه میکنن تو خرید لاستیک و از چاله مفتن تو چاه.
من برای ریو برای حفظ نرمی فرمان.عدم افزایش سوخت( اونم به صورتی که چیزی عاید آدم نشده و الکی سوختم رفته بالا...).افزایش پایداری ماشین مخصوصا در پیچ های خطرناک و کنترل بهتر ماشین در جاده.افزایش کیفیت ترمز گیری ماشین
تایرای زیر رو بهتون پیشنهاد میدم و خاصیتاشونم میگم.البته خلاصه :"
185/70/13 :
مشخصات و اندازه ها:اگه لاستیک استاندارد باشه:قطر لاستیک و رینگ میشه 58.9 سانت
یعنی ماشین 7 میلی متر میره بالاتر.1.4 سانت هم از فضای دور گلگیر کم میشه.
نکته:این شماره یا هر شماره ای خواستین بخرین کیفیت لاستیک خیلی مهمه
مثلا داریم لاستیک 175/70/13 که قطرش اندازه 185/70/13 هست در حالتی که باید 1.4 سانت کمتر باشه.
این بارزا این طورین تا حدود زیادی.خیلی لاستیکای اندونزی و چینم این طورن.
بهشون میگن قالب بزرگ.قالبشون غیر استاندارده.روشون نوشته 185/70/13 اما بزرگ ترن.
اگه خواستین 185/70/13 بخرین که من خیلی برای ریو پیشنهادش میدم حتما یه لاستیک استاندارد بخزین.
من بهتون تویو ژاپن رو توصیه میکنم.یا مثلا میشلن.
تویو ژاپن یه ذره در حد میلی متر قالبش کوچک تره و خیلی کیفیتش عالیه.
چیزایی که شما با این شماره بدست میارین:
نرمی ماشینتون در حد ماشین اتوماتیک میشه .یعنی شاید اگه لاستیکتون مرغوب باشه خودتونم متوجه بشین در عمل از اتوماتیکم نرم تر شده.چون حساب تئوری میگه باید ازون نرم تر بشه.
مصرفتون عوض نمیشه اگرم بشه خیلی خیلی کم اما عوضش ترمزگیری و کنترل و نرمی ماشینتون زمین تا اسمون با قبلش تغییر کرده که بعد از انداختن لاستیکا خودتون متوجه حرفام میشین.
فرمونتونم سفت نمیشه
بازم به شرط اینکه لاستیک قالب بزرگ نرین بگیرین.
چون خود این سایز 1.4 افزایش قطر داره
دیگه نباید بیشتر بشه قطرش تا از استاندارد خارج نشه.
حتی بهتره قالب یه ذره کوچک تر باشه تا بیشتر نزدیکم بشه به استاندارد.
از نظر زیبایی هم مطمئن باشین به مراتب زیبا تر میشه .
تیبای سفیدی که گذاشتم همین شماره رو انداخته با مارک هانکوک.
خودتون مقایسش کنین با تیبای نوک مدادی بعدیش که کویر داره.
اما در مورد 185/65/14 :
سایز استاندارد پژو
در قیاس با لاستیک خود ریوتون قطر لاستیکش 20.9 میلی متر بالا رفته.
یعنی ارتفاع ماشین 10.5 میلی متر بالا رفته.
درصد تغییر سایز اینجا هست: 3.63 درصد
(برای قبلی اگه لاستیکت استاندارد باشه بود :2.4
اگه مثلا لاستیکش یه مارکی میبود که یه ذره قالب کوچک تر باشه میشد حدود 1.7 درصد تغییر که برای تویو این جوره.
که کاملا در رنج استاندارده همشون.)
اما 3.6 درصد در رنج استاندارد نیست.
احتمال زیاد برا ای بی اس اختلال ایجاد میکنه.
موارد دیگه ی این لاستیک:
ارتفاعو کمی بیشتر بالا میبره .
شاید به خاطر اون مقدار که قطرو بیشتر کرده ماشین نرم تر بشه و مثلا اگه 175/70/13 نرمیش تره 19.5 بگیره
اون نرمیش 19.75 بگیره
اما 185/70/13 رینگش 13 هست و بدون دادن اون پول تعویض رینگ 99 درصد اون نرمی رو داری اگه لاستیکت عالی باشه
در ثانی برای موتور فعلی ریو 14 در اولویت دومه و بهترین رینگ براش که فرمونت رو سفت نکنه 13 هست
اون دوستتون هم بیشتر سفت شدنش برا همون 14 گذاشتنشه نه 195 گذاشتنش
باید ایشون بدونه که با لاستیک 195/60/14 قطر لاستیکش 14.4 سانت بیشتر شده و ارتفاع ماشینش 7.2 میلی متر اومده بالا که مطلوبه حدودا اگه لاستیکش قالب مناسب باشه نه ازین قالب غیر استانداردا.
اما دلیل سفتی فرمونش رینگ14 هست.
و ایشون باید بدونه اگه 185/65/14 بذاره مشکلش بیشترم میشه احتمال زیاد
چون اون وقت قطر به جای 14.4 میل 20 میل زیاد میشه....
و احتمالا دیگه اون وقت مشکل ترمز هم مهم تر میشه
اما اگه رینگش همون 13 بود الان کاملا راضی بود و سفت نمیشد فرمونش.
من 185/65/14 رو پیشنهاد نمیدم.این لاستیک خیلی زیادیه تو بازار اما استاندارد پژو هست نه ریو.
رینگ 14 با توجه به هزینه ی تعویض رینگ.امکان سفت شدن فرمان.فشار آمدن به موتور و جلوبندی به مرور زمان برای ریو پیشنهاد نمیشود مگر اینکه لاستیک 185/60/14 که خیلی نایابه رو پیدا کنین و از مارک خوبیش تهیه کنین.
185/60/14 استاندارد استاندارد هست.
اما بازم به نظرم مزایایی که با این میشه بدست آورد رو میشه با همون رینگ 13 به دست آورد.
اگه نتونستین لاستیک 185/70/13 قالب استاندارد و مارک معتبری پیدا کنین
185/65/13 هم خوبه فقط باید دونست که 2 میل ماشینو میاره پایین تر.وگرنه سایزش کاملا کاملا استاندارده.ترمز گیری رو مثل 185/70/13 عالی میکنه.حتی شتابو کمی افزایش میده.
فرمان هم هیچ عوض نمیشه.
سوختم هیچ عوض نمیشه.
فقط نکتش اینه که ارتفاعو عوض نمیکنه.ارتفاعو 2 میل میاره پایین.دو میل چیزی نیست.به جایی هم بر نمیخوره.
اگه با ارتفاع الان ریوتون مشکل ندارین که اون 2 میل اصلا متوجهشم نمیشین
اگه ارتفاعش کمه و مشکل داشتین که نه پیشنهاد نمیشه.
اگه ارتفاعشون باهاش مشکل دارین بهتون توصیش نمیکنم.
در کل اگه 185/60/14 نتونستین مارک خوبی پیدا کنین بهتر فکر 14 رو از سرتون کامل بیرون کنین
چون دیگه اون وقت اصلا هیچ فاکتری نمیمونه که گیرتون بیاد و بعدا دردسر نداشته باشه براتون
میتونین همون 185/70/13 بذارین که نرمیشم مثل اون 14 میشه.
نه فرمون سفت کنه
نه هیچی




ترمزگیریتون به مراتب بهتر میشه.کنترل به مراتب بهتر میشه.مصرف ماشین تغییر خاصی نمیکنه
راستی تو صفحه قبل در جوابتون به یه سوال یه ویرایش همکردم و توضیح بیشتر اضافه کردم
میتونین ملاحظه بفرمایین

با سپاس از شما.حالا میریم سر مارک لاستیک.اون دوستمون که 195/60 داشته مارکش سومیتومو ژاپنی بوده که میگفت سر و صدای زیادی به داخل ماشین نفوذ میکرده و کوبش زیادی داشته و میخواد لاستیکاشو عوض کنه.
یکی دیگه از بچه های اونجا مارک KUMHO KH16 رو پیشنهاد داده بود و میگفت از هر نظر عالیه.و میگفت مارک KUMHO KH 31 هم هست که سر و صدا و کوبشش بیشتر از قبلیه.

حالا میخوام نظرتون رو راجع به لاستیکهای KUMHO KH 16 - SUMITOMO - HANKOOK رو با سایز 185/70 بدونم و پیشنهادتون چیه ؟

یه سوال دیگه.جدیدا" سایپا روی سایپا X100 ها رینگ اسپرت میندازه.میخواستم بدونم اونا به ریو میخوره یا نه؟
با تشکر

نقل قول:

---

نوشته شده توسط vahidreza_sh [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با سپاس از شما.حالا میریم سر مارک لاستیک.اون دوستمون که 195/60 داشته مارکش سومیتومو ژاپنی بوده که میگفت سر و صدای زیادی به داخل ماشین نفوذ میکرده و کوبش زیادی داشته و میخواد لاستیکاشو عوض کنه.
یکی دیگه از بچه های اونجا مارک KUMHO KH16 رو پیشنهاد داده بود و میگفت از هر نظر عالیه.و میگفت مارک KUMHO KH 31 هم هست که سر و صدا و کوبشش بیشتر از قبلیه.

حالا میخوام نظرتون رو راجع به لاستیکهای KUMHO KH 16 - SUMITOMO - HANKOOK رو با سایز 185/70 بدونم و پیشنهادتون چیه ؟

یه سوال دیگه.جدیدا" سایپا روی سایپا X100 ها رینگ اسپرت میندازه.میخواستم بدونم اونا به ریو میخوره یا نه؟
با تشکر

---

من بیشترین گزینه ای که پیشنهاد میدم این مدله:
toyo teo plus چون قالبش قدری کوچک تره و همین کوچک تر بودن باعث ایده آل تر شدن اون میشه.
اما به دلیل مساله سونامی کمیابه.
از نظر کیفیت به مراتب از سومیتوهو بهتره.یعنی نرم تره.
سومیتوهو یا برند دوم شرکت سومیتوهو یعنی دانلوپ خشک هستن کمی ومقداری میکوبن.
کوموهو هایی که الان تو بازار هستن هم مشابه کوموهو های قدیم نیستن.
اکثرا چینی هستن و یا به هرحال کیفیت قبلی رو ندارن.
از یه نفر شنیدم حتی کره ای های جدیدشم تامین کننده موادشون همون چین هست.
هانکوک رو بیشتر مناسب میدونم.درسته که چینی هانکوک هم اومده.
اما هنوز هانکوک اصلی هم توی بازار هست.
ولی باید مراقب باشین که تقلبی بهتون نندازن./
احیانا اگر میشلن پیدا کردین که شک نکنین در خریدش.
تویو هم شک نکنین در خریدش.
تویو 2 پارامتر نرمی و دوامو با هم داره.
اما هانکوک که خیلی نرمه .درسته خیلی نرمه و خیلی خوش نشین میکنه ماشینو.اما عمرشم بههمین نسبت نسبت به تویو کمتره.
اما شما مطمئن باش همون سومیتوهو یا دانلوپ هم اگه تو این سایز بگیری مشکلی نخواهی داشت.
مشکل دوست شما بیشتر این بوده که رینگو عوض کرده و فاقش رو اگه حساب کنی عرضش 117 میلی متره
اما لاستیک 185/70/13 فاقش حدود 130 میلی متر فاق داره
مطمئن باش در این لاستیک همون سومیتوهو یا دانلوپم بگیری مشکل کوبیدن اصلا نخواهی داشت
ولی خوب کمی این 2 تا از تویو خشک ترن
دانلوپ هم گل قشنگی داره.من شماره تلفن از مغازه ای دارم که داره.
میتونی اونم بری ببینی
دانلوپ و سومیتوهو مال یه شرکتن
ببین هرکدوم نرم ترن همونو بگیر.
اما توصیه اول من تویو هست.
مطمئنم باش که چون فاق لاستیک شما اندازش ایده آل هست محاله بکوبه یا بد نشین باشه.
اما کره ای ها مخصوصا هانکوک خوب خیلی خیلی نرم تره از هر ژاپنی
اما عمرشون هم کمتره.
اما عمر ژاپنی ها مثل میشلن و کیفیتشون بسیار نزدیک به میشلنه.

راستی احیانا خواستی دانلوپ بگیری که توضیحشو بالا دادم اینم طرحشه که خیلی میشه گفت خوش طرح هست.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نقل قول:

---

نوشته شده توسط TIBA-NAVID [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

من بیشترین گزینه ای که پیشنهاد میدم این مدله:
toyo teo plus چون قالبش قدری کوچک تره و همین کوچک تر بودن باعث ایده آل تر شدن اون میشه.
اما به دلیل مساله سونامی کمیابه.
از نظر کیفیت به مراتب از سومیتوهو بهتره.یعنی نرم تره.
سومیتوهو یا برند دوم شرکت سومیتوهو یعنی دانلوپ خشک هستن کمی ومقداری میکوبن.
کوموهو هایی که الان تو بازار هستن هم مشابه کوموهو های قدیم نیستن.
اکثرا چینی هستن و یا به هرحال کیفیت قبلی رو ندارن.
از یه نفر شنیدم حتی کره ای های جدیدشم تامین کننده موادشون همون چین هست.
هانکوک رو بیشتر مناسب میدونم.درسته که چینی هانکوک هم اومده.
اما هنوز هانکوک اصلی هم توی بازار هست.
ولی باید مراقب باشین که تقلبی بهتون نندازن./
احیانا اگر میشلن پیدا کردین که شک نکنین در خریدش.
تویو هم شک نکنین در خریدش.
تویو 2 پارامتر نرمی و دوامو با هم داره.
اما هانکوک که خیلی نرمه .درسته خیلی نرمه و خیلی خوش نشین میکنه ماشینو.اما عمرشم بههمین نسبت نسبت به تویو کمتره.
اما شما مطمئن باش همون سومیتوهو یا دانلوپ هم اگه تو این سایز بگیری مشکلی نخواهی داشت.
مشکل دوست شما بیشتر این بوده که رینگو عوض کرده و فاقش رو اگه حساب کنی عرضش 117 میلی متره
اما لاستیک 185/70/13 فاقش حدود 130 میلی متر فاق داره
مطمئن باش در این لاستیک همون سومیتوهو یا دانلوپم بگیری مشکل کوبیدن اصلا نخواهی داشت
ولی خوب کمی این 2 تا از تویو خشک ترن
دانلوپ هم گل قشنگی داره.من شماره تلفن از مغازه ای دارم که داره.
میتونی اونم بری ببینی
دانلوپ و سومیتوهو مال یه شرکتن
ببین هرکدوم نرم ترن همونو بگیر.
اما توصیه اول من تویو هست.
مطمئنم باش که چون فاق لاستیک شما اندازش ایده آل هست محاله بکوبه یا بد نشین باشه.
اما کره ای ها مخصوصا هانکوک خوب خیلی خیلی نرم تره از هر ژاپنی
اما عمرشون هم کمتره.
اما عمر ژاپنی ها مثل میشلن و کیفیتشون بسیار نزدیک به میشلنه.

---

راستش ما در حال حاضر پراید داریم مدل 79.حرف شما در مورد کومهو کاملا" درسته.چون موقع تحویل ماشین کومهو پاورمکس 2 زیرش بود با سایز 175/65 .کیفیتش هم عالب بود ولی بعد از 4 سال که رفتیم لاستیک بگیریم ابن مدل اصلا" نبود و میگفتن که این مدل تو بازار نیست و انحصارش دست ستیپا بود که یه سری سال 79 وارد کرد و توموم شد.بعدش اوکوهاما ژاپنی زیرش انداختیم که بدرد نمیخورد و 2 سال بیشتر عمر نکرد.بعد هانکوک زیرش انداختیم که 4 سال عمر کرد و الان دوباره هم هانکوک ریزشه. ازش راضی هستیم .متوسط کیلومتر استفاده ماشین سالی 25000 تا بوده که برا هانکوک میشه گفت بعد 100000 تا عوض شد.آیا این کیلومتر ایده آله؟
آیا عمر تویو از هانکوک با این شرایطی که گفتم بیشتره؟ و همون نرمی هانکوک را داره؟
راستی در باره رینگ جدید X100 ها نگفتین که به ریو میخوره یا نه؟
رینک 141 قدیمی ها چطور؟ (این رینگهای 6 پر رو نمیگم ار این مدل قدیمی تر که کره ای بود و دور تا دورش سوراخای ریز داشت)

و اینکه فرق ریو اتومات با ریو معمولی رو نگفتین که چرا دو نوع رینگ و لاستیک روشه؟

و یه سوال دیگه : چرا روی ال 90 دو نوع رینگ هست.مدل E0 یا E1 رینگ 14 و مدل E2 فول هم رینگ 15 آلمینیومی؟(سیستم موتوری و گیربکس همه مدلها که یکی هست)

لینک رینگ X100 ها : [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نقل قول:

---

نوشته شده توسط vahidreza_sh [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

راستش ما در حال حاضر پراید داریم مدل 79.حرف شما در مورد کومهو کاملا" درسته.چون موقع تحویل ماشین کومهو پاورمکس 2 زیرش بود با سایز 175/65 .کیفیتش هم عالب بود ولی بعد از 4 سال که رفتیم لاستیک بگیریم ابن مدل اصلا" نبود و میگفتن که این مدل تو بازار نیست و انحصارش دست ستیپا بود که یه سری سال 79 وارد کرد و توموم شد.بعدش اوکوهاما ژاپنی زیرش انداختیم که بدرد نمیخورد و 2 سال بیشتر عمر نکرد.بعد هانکوک زیرش انداختیم که 4 سال عمر کرد و الان دوباره هم هانکوک ریزشه. ازش راضی هستیم .متوسط کیلومتر استفاده ماشین سالی 25000 تا بوده که برا هانکوک میشه گفت بعد 100000 تا عوض شد.آیا این کیلومتر ایده آله؟
آیا عمر تویو از هانکوک با این شرایطی که گفتم بیشتره؟ و همون نرمی هانکوک را داره؟
راستی در باره رینگ جدید X100 ها نگفتین که به ریو میخوره یا نه؟
رینک 141 قدیمی ها چطور؟ (این رینگهای 6 پر رو نمیگم ار این مدل قدیمی تر که کره ای بود و دور تا دورش سوراخای ریز داشت)

و اینکه فرق ریو اتومات با ریو معمولی رو نگفتین که چرا دو نوع رینگ و لاستیک روشه؟

و یه سوال دیگه : چرا روی ال 90 دو نوع رینگ هست.مدل E0 یا E1 رینگ 14 و مدل E2 فول هم رینگ 15 آلمینیومی؟(سیستم موتوری و گیربکس همه مدلها که یکی هست)

لینک رینگ X100 ها : [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

---

سلام
اگه شما یوکوهاما انداختین باید بگم واقعا عجیبه.
یوکوهاما .و کلا ژاپنی ها به عمر زیاد و خیلی عمر کردن مشهورن
یوکوهاما هم لاستیک خیلی خوبیه.حالا قدری سفت تر هست.اما عوضش عمرش خیلی زیاده
تویو از هانکوک مسلما سفت تره.اما کیفیت بسیار بالایی داره.کلا لاستیک مثل کره ای ها نرم وجود نداره.
اما خوب عمرشونم معمولا به اندازه ی بقیه نیست
من روی پژو میشلن داشتم که الان 10 ساله زیر ماشینه
ژاپنی ها در این حد عمر دارن.
حالا هانکوک در نرمیش که بحثی نیست.
اما خوب بحثی فقط اینه که کمی عمرش پایین تره.
اینکه 100 هزار کار کرده خیلی خوب بوده به نسبت هانکوک.
اما مطمئنم یه جای کار میلنگیده در مورد یوکوهاما
چون واقعا لاستیک با کیفیتیه
شاید اصلیشو بهتون ندادن.
یوکوهامای اصل شوخی نیست ...
همون طور که میشلن اصل شوخی نیست.
اینم بگمکه در سال 2010 در خیلی از پارامترهای مهم تویو در رده های دوم و سوم جهان بوده
و در کل هم در مجموع جزو 2 3 تای اول بود تا جایی که خونده بودم و خاطرمه
اما هانکوک یه 3 4 رده پایین تر بود تا جایی که یادمه
اما خوب کره ایا به نرمی بیش از حد مشهورن.
اما ژاپنی خوب چسبندگی و هندلینگ مطلوب داره و عمرشم به مراتب بالاتره و البته کمی سفت تره
در مورد رینگ بگم رینگ هایی که جا پیچ 100 دارن به تیبا میخورن.
این رینگ گمون نکنم بخوره به تیبا اگه مطمئن نیستم.
رینگ هایی اومده که گمونم 8 سوراخ بود
و دو نوع سوراخ داشتن
هم به تیبا میخورن اونا
هم به پژوها
یعنی 2 جور شماره سوراخ داشت
اما درکل رینگ با جاپیچ 100 بگین به رینگ فروش بهت میگه کدوم مناسبه
سعی کن رینگ استاندارد تهیه کنی اگر تاکید میکنم اگر
خواستی رینگ عوض کنی رینگ اسپورت یا معمولی اگه غیر استاندارد باشه بلای ماشیبن وجلوبندی میشه
هم سر و صدا زیاد داره
هم سوخت بالا میره
مخصوصا اسپورت

عرضشم از 6 اینچ کمتر نباشه.
در کل این عمر هانکوکروی پراید شما خیلی خوب بوده.
راستی اینم بگم که هانکوک هم الان کم کمک بلای کومهو داره سرش میاد تو ایران
اولا ساخت چینش تو بازار هست که داغونه
دوما مطمئن نیستم اما میگن بعضی ها که مید این کره روش زدن هم مواد چینی توش استفاده شده و یه فروشنده میگفت که فعلا چینی دارم و کره ای مواد چینی
اصلیش نمیاد
ظاهرا چون تاجر دوبی ای که وارد کننده اصلی هست قیمتو بالا برده
اینا هم به حساب خودشون تحریمش کردن تا قیمتو بیاره پایین
مغازه دار میگفت
اما در کل هانکوک اصلی پیدا میشه هنوز
اما بازم میگم یه کاسه زیر نیم کاسه یوکوهامای شما بوده
اسم ژاپنی ببری همه عالم به عمر زیادشون میشناسنشون
ممکنه سفت تر باشن نسبت به کره ایا
که تو فاق 70 و عرض 185 گمون نکنم مشکلی پیش بیاره و باعث خشکی بشه
اما تویو هم نرمه هم خیلی با دوامه
اینم بدونین لاستیکا معمولا بعد 1 سال استفاده نرم تر میشن
این ژاپنیا تا آخر عمر الستحکام و امنیتشونو حفظ میکنن
اما لاستیکی که خیلی نرم باشه بعد از 1 سال دیگه یه جوری من که فکر میکنم تو جاده و مسافرت شاید

شاید
شاید کمی استحکامشون نسبت به اینا کمتر باشه.
خواستی کره ای بگیری با همه ی توضیحات شما رو از رودستون و نکسن مخصوصا بر حذر میدارم و هانکوک رو پیشنهاد میکنم.
اما در مورد ریو اتوماتک بگم سایپاست دیگه.
حالا باز قدرت گیریبوکسای اتوماتیک میشه گفت اگه خوب باشن بهتره از معمولیا
خواستن مخاطب 14 رو هم جلب کنن ولی.
بازم میگم میشه همه ی مزایای رینگ 4 و اون لاستیک و خوبی اتوماتیکا رو داشت حتی بالاتر ازون
با هزینه ی کمتر و همین رینگ 13
و البته انتخاب درست.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط TIBA-NAVID [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
اگه شما یوکوهاما انداختین باید بگم واقعا عجیبه.
یوکوهاما .و کلا ژاپنی ها به عمر زیاد و خیلی عمر کردن مشهورن
یوکوهاما هم لاستیک خیلی خوبیه.حالا قدری سفت تر هست.اما عوضش عمرش خیلی زیاده
تویو از هانکوک مسلما سفت تره.اما کیفیت بسیار بالایی داره.کلا لاستیک مثل کره ای ها نرم وجود نداره.
اما خوب عمرشونم معمولا به اندازه ی بقیه نیست
من روی پژو میشلن داشتم که الان 10 ساله زیر ماشینه
ژاپنی ها در این حد عمر دارن.
حالا هانکوک در نرمیش که بحثی نیست.
اما خوب بحثی فقط اینه که کمی عمرش پایین تره.
اینکه 100 هزار کار کرده خیلی خوب بوده به نسبت هانکوک.
اما مطمئنم یه جای کار میلنگیده در مورد یوکوهاما
چون واقعا لاستیک با کیفیتیه
شاید اصلیشو بهتون ندادن.
یوکوهامای اصل شوخی نیست ...
همون طور که میشلن اصل شوخی نیست.
اینم بگمکه در سال 2010 در خیلی از پارامترهای مهم تویو در رده های دوم و سوم جهان بوده
و در کل هم در مجموع جزو 2 3 تای اول بود تا جایی که خونده بودم و خاطرمه
اما هانکوک یه 3 4 رده پایین تر بود تا جایی که یادمه
اما خوب کره ایا به نرمی بیش از حد مشهورن.
اما ژاپنی خوب چسبندگی و هندلینگ مطلوب داره و عمرشم به مراتب بالاتره و البته کمی سفت تره
در مورد رینگ بگم رینگ هایی که جا پیچ 100 دارن به تیبا میخورن.
این رینگ گمون نکنم بخوره به تیبا اگه مطمئن نیستم.
رینگ هایی اومده که گمونم 8 سوراخ بود
و دو نوع سوراخ داشتن
هم به تیبا میخورن اونا
هم به پژوها
یعنی 2 جور شماره سوراخ داشت
اما درکل رینگ با جاپیچ 100 بگین به رینگ فروش بهت میگه کدوم مناسبه
سعی کن رینگ استاندارد تهیه کنی اگر تاکید میکنم اگر
خواستی رینگ عوض کنی رینگ اسپورت یا معمولی اگه غیر استاندارد باشه بلای ماشیبن وجلوبندی میشه
هم سر و صدا زیاد داره
هم سوخت بالا میره
مخصوصا اسپورت

عرضشم از 6 اینچ کمتر نباشه.
در کل این عمر هانکوکروی پراید شما خیلی خوب بوده.
راستی اینم بگم که هانکوک هم الان کم کمک بلای کومهو داره سرش میاد تو ایران
اولا ساخت چینش تو بازار هست که داغونه
دوما مطمئن نیستم اما میگن بعضی ها که مید این کره روش زدن هم مواد چینی توش استفاده شده و یه فروشنده میگفت که فعلا چینی دارم و کره ای مواد چینی
اصلیش نمیاد
ظاهرا چون تاجر دوبی ای که وارد کننده اصلی هست قیمتو بالا برده
اینا هم به حساب خودشون تحریمش کردن تا قیمتو بیاره پایین
مغازه دار میگفت
اما در کل هانکوک اصلی پیدا میشه هنوز
اما بازم میگم یه کاسه زیر نیم کاسه یوکوهامای شما بوده
اسم ژاپنی ببری همه عالم به عمر زیادشون میشناسنشون
ممکنه سفت تر باشن نسبت به کره ایا
که تو فاق 70 و عرض 185 گمون نکنم مشکلی پیش بیاره و باعث خشکی بشه
اما تویو هم نرمه هم خیلی با دوامه
اینم بدونین لاستیکا معمولا بعد 1 سال استفاده نرم تر میشن
این ژاپنیا تا آخر عمر الستحکام و امنیتشونو حفظ میکنن
اما لاستیکی که خیلی نرم باشه بعد از 1 سال دیگه یه جوری من که فکر میکنم تو جاده و مسافرت شاید

شاید
شاید کمی استحکامشون نسبت به اینا کمتر باشه.
خواستی کره ای بگیری با همه ی توضیحات شما رو از رودستون و نکسن مخصوصا بر حذر میدارم و هانکوک رو پیشنهاد میکنم.
اما در مورد ریو اتوماتک بگم سایپاست دیگه.
حالا باز قدرت گیریبوکسای اتوماتیک میشه گفت اگه خوب باشن بهتره از معمولیا
خواستن مخاطب 14 رو هم جلب کنن ولی.
بازم میگم میشه همه ی مزایای رینگ 4 و اون لاستیک و خوبی اتوماتیکا رو داشت حتی بالاتر ازون
با هزینه ی کمتر و همین رینگ 13
و البته انتخاب درست.

---

در مورد یوکوهاما از چند نفر دیگه هم که سوال کرده بودم همشون حرف شما رو میزدن و تعجب کرده بودن که چرا اینجوری شد.
درمورد رینگ اسپرت هم من نظرم فقط و فقط رینگ اسپرتیه که سایپا خودش میزنه و رینگ اسپرت فابریک ریو کیا و اصلا" رینگهای بیرونی رو قبول ندارم هر چقدر هم که خوب باشن.

هدف من از تعویض رینگ با 14 فقط و فقط زیبایی که رینگ اسپرت به ماشین میده بوده البته در کنار سایر نکات فنی مربوط به ماشین و فقط هم نظرم روی رینگ 14 فابریک کیا ریو بوده و دیگر هیچ رینگی رو قبول ندارم.

ولی خوب،با توجه به توضیحات جامع شما همون لاستیک 185/70 رو میزارم زیر ماشین که همه شرایط رو به استثنای زیبایی رینگ فراهم کنه .شاید هم برا قشنگ شدن قالپاق ریو اتومات رو بگیرم (البته اگه سایز 13 اش باشه). این کار صرفه جویی اقتصادیش هم زیاده (قیمت هر رینگ کیا حدود 90 تومنه که میشه 360 تومن و هزینه یکسال بیمه ماشینه)
مارک لاستیک هم یا همون هانکوک کره ای رو میگیرم یا تویو ژاپنی.
الان داشتم یه سری سایتهای خارجی گشت میزدم.مشخصات ریو 2003 رو دیدم.موتورش 1600 و قدرتش 104 اسب بود ولی برا ایران 1500 و 96 اسبه ولی چیزی که عجیبه مدل هر دو موتور DOHC هست.موتور ریو که تا حالا وارداتی بوده بصورت وکیوم و از سال 90 به صورت CDK وارد میشه و اینجا مونتاژ میشه.به نظر شما کیا به سفارش ایران قدرت و حجم موتور رو کاهش داده یا دلیل دیگه ای داره؟
فقط یه سوال دیگه که ایشالا آخریشه: آیا مدل خاصی از تویو هست که نرمیش از همه بیشتر باشه یا نه،تویو فقط یه مدل داره؟ (مثلا" کومهو که چند مدل داره مثل powermaxII - Solous - Powermax 768 )

نقل قول:

---

نوشته شده توسط vahidreza_sh [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در مورد یوکوهاما از چند نفر دیگه هم که سوال کرده بودم همشون حرف شما رو میزدن و تعجب کرده بودن که چرا اینجوری شد.
درمورد رینگ اسپرت هم من نظرم فقط و فقط رینگ اسپرتیه که سایپا خودش میزنه و رینگ اسپرت فابریک ریو کیا و اصلا" رینگهای بیرونی رو قبول ندارم هر چقدر هم که خوب باشن.

هدف من از تعویض رینگ با 14 فقط و فقط زیبایی که رینگ اسپرت به ماشین میده بوده البته در کنار سایر نکات فنی مربوط به ماشین و فقط هم نظرم روی رینگ 14 فابریک کیا ریو بوده و دیگر هیچ رینگی رو قبول ندارم.

ولی خوب،با توجه به توضیحات جامع شما همون لاستیک 185/70 رو میزارم زیر ماشین که همه شرایط رو به استثنای زیبایی رینگ فراهم کنه .شاید هم برا قشنگ شدن قالپاق ریو اتومات رو بگیرم (البته اگه سایز 13 اش باشه). این کار صرفه جویی اقتصادیش هم زیاده (قیمت هر رینگ کیا حدود 90 تومنه که میشه 360 تومن و هزینه یکسال بیمه ماشینه)
مارک لاستیک هم یا همون هانکوک کره ای رو میگیرم یا تویو ژاپنی.
فقط یه سوال دیگه که ایشالا آخریشه: آیا مدل خاصی از تویو هست که نرمیش از همه بیشتر باشه یا نه،تویو فقط یه مدل داره؟ (مثلا" کومهو که چند مدل داره مثل powermaxII - Solous - Powermax 768 )

---

تویو ژاپن سایتش رو اگهنگاه کنین میبینین واقعا کیفیت از همون سایتش مشخصه.
همون سایتشو با سایت برندای دیگه مقایسه کنین بسه ...
نکته ی جالبش اینه برای هر سایز چندین جور لاستیک داره یا بهتر بگم چندین مدل
تو بازار ایران من تا حالا 2 طرح لاستیکشو در سایزهای زیر دیدم
در سایز 175/70/13 185/65/13 185/70/13
البته همه ی سایزای بالاترش و پژویی هاش و بقیه فول سایز رو قبلا دیدم تو ایران.ولی سایزای مد نظر ما اینا بود که قبلا دیدم
اما 2 مدلی که از تویو تو ایران واردش ده به نظرم و فیر اینا گمون نکنم مدل دیگه ازش اومده باشه
ایناست
toyo teo plus
و
toyo modele toyo 350
اینجور بهتون بگم که سایتش اون قدر کامل و بسیار عالیه که برای دونه دونه لاستیکاش مشخصات دقیق دقیق سایزاشو داده
یعنی ابعاد دقیقشون.
و این اصلا قبل از دیدن مشخص میکنه که لاستیکش قالب بزرگه یا قالب کوچک
با دیدن همین مقیاساست که گفتم تویو مدل تئو پلاس قالب کوچک تره و بهتره
در سایز 185/70/13 مدل تویو 350 قطر لاستیک 590 میلی متره
مدل تویو پلاس قطر لاستیک 568 میلی متره که همین 4 میلی متر باعث میشه سایز و نماش خیلی مناسب تر باشه برای هم تیباا هم ریو
(کلا اگه لاستیکی بندازین که حداقل قالبش استاندارد هم باشه مشکلی پیش نمیاد.مشکل جایی پیش میاد که لاستیکه از سایز استانداردش بره بزرگ تر باشه)
اونکه تویو 350 هست دقیق همون سایز استاندارد 185/70/13 هست.و تویو پلاس یه ذره کوچک سایز تره.
وبرای تیبا و ریو مناسب تره.
حالا اگه مثلا لاستیکای دیگه هم یه همچین اطلاعات دقیقی داشتن که عالی بود
نمیخواست اصلا ببینی
اما من لاستیک 185/70/13 زیر ریو دیدم که خیلی بزرگ بود به نظر براش
تعجب کردمچون میدونستم برای ریو طبق اندازه گیریام باید خوب باشه.
رفتم از نزدیک دیدم
یه مارک نا اشنای چینی یا تایوانی بود
اون قدر قالبش بزرگ بود که حدود1 سانت بلند تر بود از چیزی که باید باشه
همین 185/70/13 رو زیر تیبا سفیده که عکسشو گذاشتم دیدین؟
اصلا ظاهرش بزرگ نبود
اما اون لاستیک زیر ریو به قدری بد قیافه بود که حد نداشت
انگار رینگ 15 انداخته باشه.
یادم اومد
مارکش آپولوی اندونزی بود گمونم
یعنی ازین لاستیک غیر استاندارد تر ندیده بودم.
لاستیکاش بعضا 175/70/13 ش مثل 185/70/13 میمونه !
رینگ 14 رو هم اگه خواستین بندازین فقط لاستیک 185/60/14 براش بندازین
اگه تونستین پیدا کنین مارک خوبی ازش
خیلی نایابه
185/65/13 هم به نسبت 185/70/13 نایاب تره
اما بازم مثل 185/60/14 نیست به هیچ وجه تو نایابی
تویو چندین مدل داره که از شماره خارجه
تو ایران من 2 مدلشو تا حال دیدم
رینگ هم بازم میگم تیبا و ریو جفتشون رینگ جاپیچ 100 میخورن./
رینگ اسپورت بیرونم هست اما غیر استاندارد توشون زیاده.
رینگ عالی و استاندارد جفتیش حدود 400 تومنه
اگه این هزینه رو یکی داد میتونه مطمئن باشه
اما اگه ازین ارزونا خرید بدونه که هم ماشینش سوختش زیاد مصرف میکنه
هم سر و صدا دار میشه
هم جلوبندیو خراب میکنه
فقط زیبایی رو گیرشون میاد
عکس گل این 2 مدل تویو که تو ایران هست رو هم ببینین:
مدل های تئو پلاس و عکسش:

کد:

---

http://www.toyojapan.com/tires/pattern/tyteplus/#/images/tires/pattern/tyteplus_01.jpg

---

مدل های تویو 350

کد:

---

http://www.toyojapan.com/tires/pattern/350/#/images/tires/pattern/350_01.jpg

---

راستی در کیفیت شرکتی مثل تویو همین بس که اگه مدلاشو ببینین
حتی در یک مدل ثابت یعنی 175/70/13
2 نوع لاستیک داره !!!!
یکی 175/70/13 82H
یکی 175/70/13 82S

فرق اون اس و اچ اینه که با توجه به وزنی که میتونن تحمل کنن یکیشون مثلا تا سرعت 220 کیلومتر قابلیت داره و یکی کمتر .
و شاخص سرعت هست.
حالا یه مطلبم بگم بخندیم.
لاستیکای ایرانی با کیفیتمون کلا هر چی بزنن
هرشرکتی باشه
بارز باشه
یزد باشه
دنا باشه
کویر باشه
همشون هر لاستیکی بزنن هم شاخص تحمل بارش ماکزیممه
هم شاخص سرعتشون ماکزیممه
همه چیزی که روش میزنن ماکزیممه !!!
کلا من موندم این بارزی که زیر تیبا گذاشتن و یکی چند وقت پیش دیدم که لاستیکش در اثر یه برخورد کوچیک با یه جدول ترکیده (نه تصادف و چیزی شبیه اون)
چه جور همه شاخصاش ماکزیممه؟؟؟؟؟!!!!
ماشین صفر لاستیک بترکونه اونم این جوری والا تشویق داره.
اون وقت تویو رو ببینین که برای 1 مدل این قدر ریز لاستیک زده و حتی در یک مدل 2 نوع لاستنیک داره
کلا تویو گیرتون نیومد روی هانکوک و دانلوپ و سومیتوهو میتونین فکر کنین
اگه دانلوپ و سومیتوهو خواستین با اینکه با 185/70/13 محاله مشکل کوبیدن و سفتی احساس کنین بازم هر دوشو ببینین و نرم ترشو بخرین.
هر2 مال یه شرکتن
و موجودن.
هانکوکم که خواستیم مواظب باشین تقلبی و چینی و مواد چینب فقط بهتون ندن
وگرنه لاستیک خوبیه.

در مورد اقتصادی هم درست گفتین.
با یه انتخاب لاستیک درست میشه همه ی اون مزایای اتومات ریو رو داشت.
خرج اضافی هم نکرد.
تازه ازونم نرم تر باشه ماشین.همین طور کم مصرف تر.
حالا شما که استاندارد کیا رو گفتی نه شامل نمیشه./
بعضیا 14 غیر استاندارد میگیرن که سنگینه و مصرفو هم بالا میبره.

راستی در مورد یوکوهاما بگم بازم که من به اون لاسنیکی که بهتون دادن مشکوکم
احتمال اینکه یه کاسه زیر نیم کاسش باشه زیاده.
یوکوهامای ژاپن اسمشو پیش هرکس ببری میگه که چیه.
تویو هم همین طوره.
تو مساله ی عمر اصلا با ژاپنی نمیشه رقابت کرد.
در امنیت هم همین طور.
ممکنه کمی سفت تر باشن.که من تویو رو که دست زدم نرمیش ایذه آل بود.
مثلا مکسز کنارش بود خیلی سفت بود
اون نرم بود.

دوستان سلام
همون طور که در تاپیک تیبا گفتم ماشین من تحویل شد.لاستیکاش یزد تایر طرح ونوس بود.
و امروز عصر هم با لاستیک 185/70/13 تویو (مدل تئو پلاس )تعویض کردم.
توجه کنین همین شرکت تئو برای این سایز چندین مدل لاستیک داره که 2 نوعش در ایران من خودم دیدم.
با بررسی کاتالوگ ها دیدم مدل تئو پلاس قالبش کوچک تر هست.
و مدل تویو350 که اونم تو ایران هست قالبش دقیقا درست هست و در حد 1 میلی متر قالب بزرگتر هست.
خلاصه بگم بهتون که من بعد از تعویض لاستیک ها همون طور که در تئوری حساب کرده بودم با انتخاب این مدل خاص
ارتفاع ماشینم همون طور که پیشبینی میکردم تغییر خاصی نکرده و هم چشمی و هم در تئوری سایز کاملا استاندارده.
البته بگم سایز 185/70/13 سایزی هست که اگر بنا باشه این سایز تهیه بشه نهایتا برای تیبا میتونه قالبش استاندارد باشه ابعادش یعنی 185/70/13 با ابعاد نامی
ولی بهتر اینه که قالب کوچک تر باشه تا همه چی استاندارد و بهینه باشه.
فرمون من نرم تر شده که سفت نشده.
ماشینم اصلا ارتفاعش تکون نخورده.
چون تیبا کلا کمی بالاست برام مهم بود که همه چی استاندارد بمونه و ارتفاع افزایش نداشته باشه و یا کاهشی که مساله ساز بشه.
میتونم بگم اصلا با چشم متوجه نمیشین که لاستیکم با یزد تایر ونوس 175/70/13 که عوض شده ارتفاع ماشین تغییر کرده.
میتونستم 185/65/13 تویو هم همین تئو پلاس بذارم
که بازم چون این سایز کمی خودش استانداردم که باشه ارتفاعش از استاندارد 175/70/13 میاد پایین تر و تئو هم قالب کوچک تره پس این کاهش 2 چندان میشد.هم فاصله لاستیک تا گلگیر بیشتر میشد.
در خاتمه میخوام بگم اگه نمیخواستین لاستیک عوض کنین بهتره دعا کنین یزد تایر باشه لاستیکتون
چون باز قابل تحمل تر بود.
لاستیک خارجی نمیشن ایرانیا.
موقع بالانس کلی سرب زده بود شرکت که چون لاستیکا الان که خارجی گذاشتم اصلا کلی سربا اضافی بود و برداشت و تیکه های کوچیک گذاشت.
مشخص بود خیلی از عدم بالانس مال لاستیک بوده....
حالا این یزد بودکهباز خیلی از بارز بهتر بود
بارز واقعا هیچ چیز مثبتی نداشت
فقط شاید چون خشکه عمرش بیشتر از یزد باشه
وگرنه هم خیلی باریکه و میشه گفت عرضش استاندارد 175 هست
اما قدش باز بلنده ....
یزد باز عرضش عین 185 هست
باز کوتاه تره
اما نرم تره.عمرشم به همون نسبت کمتره.
میشه گفت مدل جدید یزد تایر یعنی ونوس که هم جهت دار داره هم معمولی مدل با کیفیت تری از قدیمیاش شده.
اما در کل از نظر چجسبندگی
عمر
امنیت
و ... ایرانیا خیلی مونده تا به گرد خارجیای با کیفیت برسن.
اما خوب از لاستیکایی مثل درو هانکوک چین.
آپولو اندونزی و...خیلی میشه گفت بهترن.
اما خارجیای درجه 1 خیلی فاصله دارن ....

نوید جان ماشینتو تحویل گرفتی مبارکت باشه.ایشالا چرخش سالیان سال برات بچرخه.

اگه میشه در مورد نرمی-سفتی .هندلینگ و ... این لاستیکایی که زیر ماشین گذاشتی یه توضیح بده که چه جوریاست.

اون دوستمون که گفتم زیر ریوش 195 داشت الان185/65 هانکوک گرفت خیلی خیلی ازش راضیه.از همه لحاظ.هندلینگ.نرمی.مخصوصا" کاهش صدای کوبش به مقدار خیلی زیاد.
یعنی اینقدر بین کره و ژاپن توی کوبش و نرمی اختلافه؟
راستی مارک لاستیک قدیمیش سومیتمو بود

نوید جان ماشینتو تحویل گرفتی مبارکت باشه.ایشالا چرخش سالیان سال برات بچرخه.

اگه میشه در مورد نرمی-سفتی .هندلینگ و ... این لاستیکایی که زیر ماشین گذاشتی یه توضیح بده که چه جوریاست.

اون دوستمون که گفتم زیر ریوش 195 داشت الان185/65 هانکوک گرفت خیلی خیلی ازش راضیه.از همه لحاظ.هندلینگ.نرمی.مخصوصا" کاهش صدای کوبش به مقدار خیلی زیاد.
یعنی اینقدر بین کره و ژاپن توی کوبش و نرمی اختلافه؟
راستی مارک لاستیک قدیمیش سومیتمو بود