Printable View
با سلام
خودروي من روآ مي باشد .حدود 2 هفته پيش آب رادياتور جوش مي اور دكه به تشخيص تعميركار مشكل سوراخي واتر پمپ بود كه آنرا عوض نمودم از آن به بعد دچار مشكلات زير شده ام كه هواگيري هم نمودم حل نشد
- كم كردن آب رادياتور وجوش آوردن آن هر چند روز يك بار
- روشن شدن با لرزش ماشين هنگام صبح
تعميركار ضمن عوض كردن ترموستات گفت اگرمشكل حل نشود واشر سرسيلند سوزانده اي درحاليكه نه آب روغن قاطي كرده ونه از اگزوز دود خارج مي شود
لطفا راهنمايي فرماييد .
متشكرم
شما شمع ابش رو عوض کن ببین درست میشه؟!
شما همه بست هایی که منتهی به رادیات میشن رو چک کننقل قول:
بعد واسه اینگه بفهمین آب روغن قاطی کرده یا نه گیج روغن رو بکشین بیرون ببینید روغن شیری رنگ شده و درپوشی که روغن را میریزید باز کنید ببینید دود بیرون میزند یا نه
باسلام مجدد
ضمن تشكر ازراهنميي دوستان .
گيج روغن را بيرون كشيدم وديدم شيري رنگ نشده است وفكركنم مشكل از شمع آب هم نباشد چونكه درهنگام جوش اوردن هر دو فن به كار مي افتد
به هر حال اگه نشتی از هر کجا داشته باشه بعد از کارکرد چند ساعته ماشین و پارک چند دقیقه ای معلوم میشه که نشتی داره یا نه .
یه کامپیوتر هم بزن ببین اروری نمیده ؟
سلام
ممکنه که دریچه رادیاتور مشکل داشته باشه
من در مورد 405 همین مشکل را داشتم یه دریچه جدید گرفتم مشکلم حل شد
ولی من احتمال می دم واشر سرسیلندر باید عوض بشه
.
یه اصطلاح هست به اسم اینکه میگن ماشین واشر ترسونده!!نقل قول:
یعنی اینکه واشر تا اندازه ای آسیب دیده که آب و روغن قاطی نمی کنه و موقعی که گرمه هم مورد خاصی نداره اما تو مسافت آب کم می کنه و بعضی وقتا که سرده یا بهش فشار میاد ریپ یا یه نیمچه ریپ می زنه.
اگه دقیقا بعد اون مورد جوش آوردن این مشکل پیش اومده احتمال این امر زیاده که مشکل از واشر باشه. به خصوص RD روی این مورد خیلی حساسه.
البته حتما سالم بودن شیلنگ و درب منبع کمکی و درب رادیاتور رو از نظر نشتی و هوا کشیدن تست کن.
تا دير نشده واشر سر سيلندر رو بده عوض كنند
سلام :
من يه bmw 520 i مدل 1991 دارم كه يه مدت اب رادياتورش كم ميشه قبلا رادياتور مشكل داشت و خودروم كرم ميكرد اما بعد كه رادياتورو دروست كردم ديكه نشتى نداره اما حالا اب كم ميكنه .
اب و روغن قاطى نميكنه و هيج جا نشتى نداره هر مكانيكيم كه بردم نتونسته مشكلمو حل كنه .
من بايد جيكار كنم كسى ميتونه كمكم كنه؟
تو بخش عیب یابی توضیح دادم اونجا یه سری بزن.:40:
ضمن تایید گفته های دوستمون .نقل قول:
منم چند نکته بگم بعد از تست تمامی موارد فوق شما یک بار آب رادیتور رو کاملا خالی کنید . از پیچ تخلیه البته بعد ببنید مخزن آردی چند لیتریه 1 به 3 باید آب و ضد یخ باشه !! بعد پیچ هواگیری موتور رو کمی بچرخونید صدای سوت که قطع شد سفتش کنید !!! برید دور بزنید باید حل شده باشه !! ضمنا هنگام تخلیه ببینید آب رنگش طبیعی یا کرم رنگه !!! اگه نبود مشکلی ندارد !!! اگر بود ( برید واشر سر سیلندر رو عوض کنید ) خلاص !!!!
سلام به اساتید محترم
من یه پراید مدل 86 دوگانه کارخونه دارم که چند وقته اب رادیاتور کم میکنه در حالی که توی مخزن کمکی اب هست و اصلا ازش پمپ نمیشه به رادیاتور
رادیاتور هم عوض کردم مخزن کمکی هم عوض کردم بازم خوب نشد
دوست عزیز
کم شدن اب برای منم پیش اومده بود که بعد از کلی هزینه و تعویض قطعات توسط یکی تعمیرکار نه چندان معروف متوجه شدم که ایراد از واشر سر سیلندر است با تعویض مشکل حل شد
سلامنقل قول:
مخزن کمکی (منبع انبساط) رو فقط وقتی تعویض میکنند که سوراخ بشه یا بشکنه
تازه اگر سوراخ بشه هم با چسب دوقلو درجه یک یا چسب مخصوص پلاستیک و وصله قابل تعمیره
درب منبع استاندارد هم دو تا سوپاپ داره برای هواکشیدن از بیرون در وقتی که فشار خیلی کم بشه توی سیستم و راندن بخار آب به بیرون وقتی فشار خیلی بالا بره به علت گرمای بیش از حد موتور
در سیستم خنک کننده ی استاندارد که اصولی ساخته شده باشه , امکان نداره آب سیستم خنک کننده کم بشه اما از منبع انبساط (مخزن کمکی) آب نگیره
یعنی تا وقتی آب هست توی منبع انبساط معنیش اینه که سیستم خنک کننده آب کم نداره
روی منبع هم دو علامت HOT ,COLD يا MAX ,MIN هست که نشون میده آب زیاد هست یا کم
وقتی موتور کاملا سرده نباید آب رادیاتور کمتر COLD يا MIN باشه و وقتی موتور کاملاً گرم شدن نباید بیشتر از علامتِ HOT با COLD باشه
منبع انبساطِ استاندارد همیشه بالاتر از موتور و رادیاتور نصب شده تا اگر آب سیستم کم شد با کمک جاذله آب از منبع انبساط میره توی سیستم خنک کننده
این دو تاپیک هم مطالبی داره که شاید به دردتون بخوره
http://forum.p30world.com/showthread.php?t=210679&page=349
http://forum.p30world.com/showthread.php?t=684173