سلام
تمامی ماشین آلات اعم از راهسازی و آزمایشگاهی در این تاپیک قرار می گیرند.
امیدوارم تاپیک جامع و مفیدی بشه....البته با کمک شماها......
Printable View
سلام
تمامی ماشین آلات اعم از راهسازی و آزمایشگاهی در این تاپیک قرار می گیرند.
امیدوارم تاپیک جامع و مفیدی بشه....البته با کمک شماها......
بولدوزر بعنوان یک وسیله برای کندن خاک و حمل تا محل دپوی موقت یا پر کردن گودالها وتسطیح زمین و جاده ها استفاده میشود. در قسمت جلو دارای یک تیغه که ممکن است بصورت کابلی یا هیدرولیکی برای حرکت تحت زاویه مشخص به سمت بالا یا پایین باشد. اگر تیغه ثابت باشد ماشین حاصله بلدوزر و اگر تیغه متحرک باشد ماشین انگل دوزر است. به زبان ساده تر بولدوزر خاک را به جلو هل میدهد حال آنکه انگل دوزر هم خاک را هل می دهد وهم خاک را به کناره می راند . در انگل دوزرها زاویه چرخش در صفحه ی قائم تقریبا 30 تا 40 درجه است
بولدوزرها در قسمت عقب دارای ریپر برای شکافاندن زمینهای سخت هستند. به بلدوزر چرخ لاستیکی مفصل دار کمر شکن هم می گویند وجود مفصل مانور دستگاه را افزایش می دهد. نوع معمول بلدوزرها چرخ زنجیری اند واز بلدوزرها میتوان برای کشش ماشین آلات دیگر (اسکریپر ها) نیز استفاده کرد.از دیگر موارد استفاده بلدوزر ها میتوان به:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
1- تسطیح وپاکسازی بوته ها و ...
2-ایجاد راههای اولیه دسترسی
3-جابجایی توده خاک تا 300 فوت
4-پخش خاک
5-پشته کردن خاک
6-نگهداری راه موقت خاکی
و....اشاره کرد. نکته بعدی که جا دارد به آن اشاره کنم معرفی انواع تیغه های بلدوزر است که عبلرتند از:
تیغه مستقیم - تیغه یونیور سال -تیغه v- تیغه انگل دوزر وبالاخره تیغه کوشن که بر خلاف سایر تیغه ها نمیتواند حول محور طولی دوران کند.
داستان پيدايش کاترپيلار به سال 1904 بر می گردد. زمانیکه اولين تراکتور چرخ زنجيری 1740; " بنيامين هولت" به جهانيان عرضه گرديد. چندیبعد کارخانه م " بست " در ساحل غربی آمريکا اقدام به ساخت تراکتور چرخ زنجيرینمود. قريب 20 سال رقابت بين کارخانجات هولت و بست باعث گرديد پيشرفت هايی در صنعت تراکتورسازی حاصل گردد. اين دو کارخانه بعدها با هم ادغام و کاترپيلار را بوجودآوردند.
در سال 1925 کاترپيلار اولين تراکتور مجهز به موتور ديزل را ساخت. از آن پسپيشرفتهای بيشماری در اين صنعت پديدار گرديد.
امروزه کاترپيلار با ارائه بيش از 300 نوع ماشينآلات و موتورهای مولدبرق و انرژی و صنعتی در جهان سهم اول بازار اين نوع ماشين آلات را به خود اختصاص میدهد.
كاترپيلار علاوه بر توليدات خود شامل انواع بيل های هيدروليکی ، لودرها ،تله هندلرها بلدوزرها ، لوله گذارها ، اسکيدرها ، اسكرپيرها ، دامپتراكها ،ويلدوزرها ، كمپكتورها ، گريدرها ، غلتكها ، آسفالت تراش ، تثبيت كننده ها ،هاروسترها ، فورواردرها ، موتورها و ديزل ژنراتورهاي صنعتي و دريايي و موتورخودروهاي تجاري ، تأسيسات نفت و گاز می باشد.
همچنين ديگر ماركهاي ذيل را نيز به عنوان شركتهاي تحت پوشش خود دارد :
كمپاني ELPHINSTONE استراليا توليد كننده انواع ماشين آلات زيرزميني شامل :
كمپاني BITELLIايتاليا توليد كننده انواع ماشين آلات راهسازيكمپاني Olympian انگلستان توليد كننده انواع ديزل ژنراتوركمپاني Mak آلمان توليدكننده انواع ديزل ژنراتور ها ، ديزل هاي صنعتي و ديزل ژنراتورهاي دريايي سنگين
بيش از 200 نما ينده جهانی کاترپيلار در سراسر جهان مشغول فعاليت میباشند.
پنج مرکز از مراکز بازاريابی کاترپيلار در 5 شهر در آمريکا قرار گرفته وبقيه در کشورهای استراليا ، بلژيک ، برزيل ، انگليس، آلمان، هند ، ژاپن ، چين ،روسيه ، سنگاپور و سوئيس واقع گرديده اند.
شرکت کاترپيلار در زمينه ارائه پشتيبانی فنی محصولات خود بسيار شهرت داشته ووجود سيستم شبکه ای وسيع و گسترده به ]نمايندگان کاترپيلار در سراسرجهان امکاندستيابی به قطعات يدکی مورد نياز
را درهرکجا وهرزمان می دهد
دو قانون اصلی محور کليه همکاران کاترپيلار است:
1-اطاعت ازقوانين کاترپيلار2-اعمال سياستهای مشتری محوری 157 نماينده در خارج از آمريکا 90000 پرسنل نمايندگان کاترپيلار 7 ميليارد دلار ارزششبکه نمايندگان کاترپيلار 1840 شعبهدر نقاط مختلف جهان 1200 مرکز به منظور اجاره دادن محصولات کاترپيلار وبيش از 700 دفتر تحت عنوان عمليات اجاره ای محصولاتکاترپيلار شناخته شدهاند. 62 نماينده در آمريکاz
اسکريپر
اسکريپر ماشيني است که از آن براي عمليات تسطيح و محل هايي که بکارگيري بولدوزر اقتصادي نيست استفاده ميشود زيرا در مناطقي که فاصله حمل متوسط است
نه از بولدوزر ميتوان استفاده کرد ونه از ماشين هاي با سرعت زياد چرا که اقتصادي نيست.در واقع اسکريپر نوعي ماشين حفار است
از اسکريپر ميتوان براي کندن بارگيري حمل و تخليه مواد استفاده کرد . وسيله مناسبي براي عمليات خاکي حجيم است و براي انجام کارهاي تکميلي مانند تسطيح هم استفاده ميشود.
اسکريپرها داراي 3 قسمت عمده هستند :1-مخزن (جام) 2- صفحه نگهدارنده خاک در جام
3-بخش تخليه کننده خاک. اين ماشين ها داراي دو دسته موتور دار و بدون موتور هستند بعضي اسکريپر ها توسط تراکتور هاي چرخ لاستيکي يا زنجيري
کشيده ميشود وبعضي از آنها بخشي از يک تراکتور-اسکريپر هستند.در مواردي که فاصله حمل زياد است از اسکريپرهاي لاستيک دار يا دو موتوري استفاده ميشود.
اگر بخواهند از بولدوزر براي هل دادن اسکريپر ها استفاده کنند بر روي بولدوزر
تيغه کوشن که ويژه هل دادن اسکريپرها طراحي شده نصب ميشود.
لازم به ذکر است که اسکريپر ها قادر به انجام کار 5 نوع از ماشين آلات راهسازي هستند:
1- کندن مواد خاکي (بولدوزر) 2- خاک کنده شده را بارگيري ميکند ( لودر ها) 3- حمل مواد حفاري شده (کاميون ها يا واگن ها) 4-قادر به
تسطيح سطح راه هنگام تخليه و پخش مواد بارگيري شده است (گريدر ها) 5-ميتواند جاده را کوبيده وغلتک بزند.(غلتکها)
**"نبايد انتظارداشت که هريک از کارهاي ذکر شده دقيقا همانند ماشين آلات خاص همان کار انجام گيرد"
گریدر برای تنظیم شیب و شکل دادن به شیبها و تسطیح دامنه خاکریزیها وخاک برداری ها کندن جوی مخلوط کردن و پخش مخلوط مواد قیری و خاک به کار میرود.در مواقع بارش برف بعنوان برف روب بکار میرود و در پاکسازی زمین وبرداشتن لایه های سست کاربرد دارد اگر در عملیات انجام شده توسط این ماشین دقت شود هزینه پروژه ها به مقدار قابل توجه ای کاهش می یابد.عمل خاک برداری از قسمتهای با ارتفاع بالاتر و خاکریزی در محل های با ارتفاع کمتر توسط گریدر را اصطلاحا "بالانس" (تعادل)می گوییم و شکلبندی و تنظیم نهایی هر لایه از راه را عملیات اصلاح مینامیم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حداکثر تولرانس یا رواداری ها که توسط گریدر تنظیم میگردد به شرح زیر است:
زیر رتبه ( subgrade): بین 4 تا 8 میلیمتر در متر
زیر اساس (sub base):بین 2 تا 4 میلیمتر در متر
اساس(base): یک میلیمتر در متر
در رویه رواداری : صفر میلیمتر در متر
توجه داشته باشید که این مقادیر در مورد فرودگاهها و شاهراهها کمتر میشود.
تیغه های گریدر عبارتند از:
تیغه با لبه های مستقیم - لبه های منحنی - لبه های دندانه دار
در صورتی که به چرخهای گریدر دقت کرده باشید دیده اید که چرخها در هنگام حرکت به جهت جانبی متمایل میشوندعلت این است که :
الف) نیروی حاصل از فشار خاک به تیغه مایل گریدر را خنثی میکند.
ب)به گردش گریدر کمک میکند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لودر یک ماشین تجهیزاتی لودر یک ماشین مهندسی است که اغلب در ساختمان سازی استفاده میشود که این استفاده اصولی از لودر است. از لودر همچنینی در اعمالی ماننده : آسفالت کردن، تخریب سازه‌های مخروبه، جمع آوری آشغال، علوفه دادن به دام ها، برداشتن شن و ماسه، بریدن درختان، برداشت مواد معدنی از معادن، برداشتن مواد قابل بازیافت،تکان دادن سنگهای بزرگ و سنگین، برداشتن ورقه‌های چوبی و ... از سوی دیگر ایم ماشین مکانیکی می‌تواند به عنوان یک ماشین کمپرسی ،تسمه نقاله،ماشین خرد کن علوفه و ... مورد استفاده قرار بگیرد.
تجهیزات سنگین سر جلویی لودر یک لودر(می دانیم که بیل مکانیکی که در جلوی لودر قرار گرفته است عمل بارکردن، بالابردن اجسام،خاک اندازی و ... را انجام میدهد)همانند یک نوع تراکتور است. معمولا چرخ طیاری بوسیله شیار هایی به صورت مربع به جلوی بیل مکانیکی توسط دو بازو متصل می‌شوند که به لودر خاصیت جمع آوری مواد شل و سست را از زمین اضافه می‌کنند و همچنین بوسیله این طراحی لودر می‌تواند آشغال ها و یا شن و ماسه‌ها از روی سطح زمین جمع آوری کند .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یک لودرعموما برای گذاشتن مواد از روی سطح زمین که حاصل حفر گودال هاست بر روی کمپرسی ها برای جابه جایی استفاده میشود. یک لودر ممکن است از قطعات متحرک یا ثابتی ساخته شود. گاهی اوقات بیل مکانیکی ممکن است در بعضی از اقسام لودر برداشته یا حذف شود برای مثال : ممکن است بر روی انواعی چنگال هایی برای جابجایی تخته‌های سنگین یا کانتینر های تجاری نصب شود. و یا عملیات هایی انجام دهد مانند لودر یا اسکریپر. همچنین میتوان بیل مکانیکی را برای برداشت علوفه یا کلش به مقدار زیادی تقویت کرد.
لودر های معروف مانند کوماتسو، جان دیر ، کاتور پیلار،ولوو،و یا هیتاچی معمولا بیل های مکانیکی بزرگی در قسمت های جلو لودر دارند که به آنها بیل مکانیکی لودر می‌گویند و لی در انواع لودر کوچکتر یعنی تراکتور ها یک تجهیزات کوچکتری دارند که به آنها کج بیل گفته میشود و به خاطر همین آنها را لودر های کج بیل می‌گویند. در ضمن تجهیزات به کار برده در کج بیل ها را بااسم تجاری jcb می نامند که اسم اولین شرکت سازنده این امکانات است.
یکی از انواع معروف لودر لیو تو نیو مدل l-2350 است که در کارخانه لونگ ویو از سری تاسیسات تکزاس آمریکا ساخته میشود.مدل l-2350 از یک موتور دیزلی قوی همانند آن چیزی که در لوکوموتیو بکار رفته است استفاده میکند. هر قسمت از اجزای موتور به طور جداگانه و مستقل از هم توسط موتور الکترکی هدایت می‌شوند. لودر ها اساسا برای انتقال مواد به داخل کمپرسی ها یا برداشتن لوله‌ها و یا تسمه نقاله و حفر گودال های استفاده می‌شوند. لودر ها برای حفر زمین همانند ماشین های حفاری عمل می‌کنند مناسب نیستند و نمی‌توان به جای آنان استفاده کرد.عمق گودال حفر شده توسط بیل مکانیکی ممکن است بین 3 تا 6 متر در زمین باشد( بستگی به مدل لودر دارد).ظرفیت بارگیری بیل مکانیکی بیشتر از کج بیل است. لودر ها از نظر طبقه بندی جز ماشین های زمین رونده نیستند.ماهیت اصلیشان متفاوت است با ماشین های زمین رونده.بر خلاف بولدزور ها اغلب لودر ها دارای 4 چرخ هستند و پی کن نیستند. اگر چه لودر های حمل کننده معمول هستند.لودر ها بسیار موفق هستند در جاهایی که مواد تیز ساختمانی وجود دارد چون که این مواد نمی‌توانند به چرخهایشان آسیب برسانند و همچنین در جاهای گل آلود و ناصاف زمین به مشکل بر نمی‌خورند زیرا لاستیک هایشان طوری ساخته شده اند که در مقابل این تهدید ها بتواند مقابله کند. در مناطق ساختمانی لودر ها مورد استفاده قرار می‌گیرند برای انتقال مواد ساختمانی مانند آجرها،لوله ها، میله‌های آهنی، و ابزار حفر میان برد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لودر ها همچنین برای برف روبی استفاده می‌شوند.می توان از بیل مکانیکیشان برای پارو کردن برف نیز استفاده است.اما معمولا برف روب به آنها متصل می‌کنند. آنها برف ها را از خیابان ها، جاده ها، پارکینگها جمع آوری می‌کنند. همچنین این دستگاه‌ها می‌توانند برف را برای انتقال به کمپرسی ها و تریلر ها انتقال بدهند. یک نوع از بیل های مکانیکی مناسب هستند برای برداشت مواد سبک مانند ورقه‌های چوبی، کود های گیاهی، و ماسه‌های سبک. عموما بیل مکانیکی وقتی که خالی باشد وزن سبکی دارد( در این نوع). بر خلاف کج بیل ها یا تراکتور ها با یک لودر، لودر ها از فرمانهای خودرویی استفاده نمی‌کنند. در عوض آنها هدایت می‌شوند بوسیله فشار محرک لولا مانندی برای قرار دادن آها در محور جلو. در طول دو دهه لودر ها سود و منفعت زیادی برای انسانها داشته اند مخصوصا در پروژه‌های ساختمانی و کار های زمین سازی. بسیاری از سازندگان ماشین های مهندسی از یک دید وسیعی در ساخت لودر استفاده کرده اند. برای مثال کارخانه جان دیر، کاتور پیلار،کیس و ... که توانسته اند این ماشین مهندسی را در سر تا سر جهان پخش کنند.
یک نوع از لودرهایی که به طور معمول استفاده میشود ، نوع است که در مناطق ساختمانی مورد استفاده قرار میگیرد که به آن یک قلاب متصل می‌کنند که آنرا جرثقیل می نامند.
معروفترین تجهیزات سودمندی که در تراکتور های باغبانی هم به کار رفته است، تجهیزات سودمند سر جلویی آنهاست.این تجهیزات را در اصطلاح می نامد که به تراکتور های کوچک که بین 18 تا 50 اسب بخار قدرت دارند و در نگهداری زمین و کار های سخت کشاورزی به کار گرفته میشود، گفته می‌شوند. دو نوع طراحی وجود دارد. یکی پله‌های ماپیچی سنتی و دیگری بازوهای منحنی شکل. سازندگان شرکت جان دیر یک لودر ترکیبی را طراحی کردند که نمی‌توانست بازوهای خود را حرکت دهد. شرکت نیوهلند ایج یک لودر ترکیبی را معرفی کرد که بازوهایی متحرک داشت و آن تجهیزات را برای اولین بار در کیوتو و مانتانای آمریکا طراحی کرد. در این هنگام بود که سر جلویی لودر ها توانایی کار های متعددی را پیدا کرده بودند.
دامپ تراک (به انگلیسی: Dump truck)
نوعی کامیون برای حمل و نقل و جابجایی موادی مانند شن، ماسه، سنگریزه و نخاله‌های معدنی و ساختمانی میباشد. بیشتر مدلهای دامپ تراک دارای سازه‌ای هیدرولیکی هستند که از آن برای خالی کردن مواد توسط کفهٔ پشتی آن استفاده می‌کنند.
دامپ تراک‌های مفصلی و یا کمرشکن نیز دارای مفصلی بین کابین و کفهٔ پشتی هستند.
دامپ تراک ها ...کامیون هایی هستند که در معادن و پروژه هاي بزرگ عمراني بکار گرفته می شوند.از انواع مختلفی بر خوردارند...با ظرفیت های گوناگون.
بطور کلی هر چه ظرفیت آنها بیشتر باشد برای کار در معدن بزرگ بهینه ترند.منبع تغذیه آنها نیروی دیزلی و الکتریکی است.
موتور های دیزل درسته که ۷۰ ٪ انرژی رو تلف میکنن ولی ذخیره انرژی (سوخت یا گازوئیل) بسیار راحت تر ارزون تر و کم جا تره
موتور های الکتریکی با اینکه که ۳۰٪ انرژی تلف میکنن تا به انرژی مکانیکی تبدیل بشن ولی باید اینو در نظر گرفت که خود انرژی الکتریکی نهایتا توسط یک ژنراتور که نیروش رو از سوخت تهیه کرده و خود اون ژنراتور هم ۳۰٪ اتلاف انرژی داشته تا تبدیل به انرژی الکتریکی بشه و در انتقال هم ۱۰ ٪ رو از دست میده.
علت استفاده از نیروی الکتریکی این هست که میشه با هر گشتاوری که رو محور موتور اعمال بشه باز هم اون رو راه اندازی کرد.
اگر ظرفیت دامپ تراک بالاتر از 300 تن باشد اولویت با موتورهای الکتریکی است و حتی در هر چرخ یک موتور الکتریکی. به طور خلاصه برای اینکه توی این فشار به سیستم های انتقال نیرو فشار زیادی میاد. برای اینکه طول عمر بیشتر و زمان بین تعمیرات زیادتر بشه چاره ای جزء استفاده از موتورهای الکتریکی در هر محور یا حتی در هر چرخ نیست.
در این جور موارد هم اگه بخواهند نیرو را با الکتریسته و ژنراتور وارد کنند باز هم ***بگس وجود داره چون یک دور موتور الکتریکی در بهترین حالت در دورهای بالاتر ۹۰۰ دوره .
فرض کنید یه موتور الکتریکی چطور میتونه مثلا ۱ دور در دقیقه بچرخه و یه وزنه ۳۰۰ تنی رو از یه شیب ۳۰ درجه بالا ببره پس هیچ موقع برای همچنین مواردی یه موتور اکتریکی رو به چرخ مستقیم وصل نمیکنن
در رابطه با لاستیک هم باید گفت که تمام این گونه متحرک ها که مخصوصا در جاده های نا هموار راه میروند همیشه تو خالی و باد هستند بخاطر اینکه بتواندبراحتی بر روی سنگ ها و ناهمواری ها حرکت کنه.
لاستیک تو پر فقط برای مواردی خاص میتونه روی چرخهای عقب نصب بشه (جا هایی که دلیل پنچری فوق العاده بالاست و سرعت خیلی خیلی کم
(تقریبا لاستیک تو پر هیچ کجا استفاده نمیشه )
لاستیک دامپ تراک ها هم معمولا بادی هستند ولی با یک لاستیک بسیار ضخیم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] این تصویر تغییر اندازه داده شده است. برای مشاهده تصویر در اندازه واقعی 550x370 اینجا را کلیک کنید [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لودر ، عموما براي مصارفي از قبيل خاك برداري و بارگيري دامپتراك و كاميون ، حفاري در زمينهاي صاف ، تسطيح و حمل خاك ، دپو كردن و مخلوط كردن خاك استفاده مي شوند. لودرهاي سايز كوچك معمولا در عمليات داخل شهر و راهسازي بكار مي روند و لودرهاي سايز متوسط و بزرگ در عمليات معدني (بارگيري دامپتراكها) مورد استفاده قرار مي گيرد
________________
گريدر دستگاهي است كه مجهز به شاسي بلند در جلو بوده و تيغه در مركز دستگاه روي اين شاسي نصب است. از اين دستگاه در ساخت و بازسازي جاده ها توسط عملياتي از قبيل تسطيح و تنظيم شيب جاده ، بغل تراشي حاشيه جاده ها استفاده مي گردد. بعلاوه اين دستگاه ، قابليت انجام برف روبي ، تيغه زني ، مخلوط كردن ، پخش كردن خاك و ... را دارا مي باشد
بلدوزر ، قويترين دستگاه راهسازي در حمل و جابجايي خاك به حساب مي آيد. امكان نصب تيغه هاي متنوع با كاربردهاي مختلف جهت تطابق با شرايط كاري وجود دارد. از اين دستگاه در عملياتي همچون حفاري خاكهاي سخت و صخره اي ، تسطيح اوليه جاده ، دپو كردن و جابجايي خاك ، كندن درختان و پر كردن كانالها مي توان استفاده نمود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تصور میکنم که همگی موافق ارائه خدمات شهری مکانیزه در کلان شهرهایی مثل تهران اصفهان و یا شیراز و دیگر شهرهای کشور باشند. چرا که هم به تغییر مثبت چهره شهرها کمک زیادی می کند و هم اینکه انجام دادن مکانیزه آنها به نیروی انسانی کمتری نیاز داشته و سریعتر انجام می شود. خدمات شهری رنج وسیعی از عملیاتها را در بر میگیرد. از جمع آوری و انتقال زباله ها به کارخانه های بازیافت گرفته تا انجام هرگونه عملیات عمرانی و یا تاسیساتی درون شهری که تقریباً تمامی آنها بر عهده شهرداریها است و یا اینکه از طریق شهرداری ها به پیمانکاران مربوطه ارجا داده می شود.
از آنجا که انجام فعالیت در داخل شهر محدودیتهایی را برای شهرداری ها و یا پیمانکاران ایجاد می کند بنابراین برای انجام صحیح آن به ماشین آلات متناسب با پروژه نیاز خواهد بود. برای انجام عملیات حفاری درون شهری از بیل مکانیکی چرخ زنجیری نمی توان استفاده کرد، برای حفر ترانشه ای به عرض ۶٠ سانتیمتر نمی توان از بیل مکانیکی ٢٠ تنی استفاده کرد، در کوچه هایی با عرض کمتر از ٢ متر چگونه می توان از لودرهای معمول برای خاکبرداری و انجام سایر فعالیتهای عمرانی استفاده کرد؟
از طرف دیگر تعداد ماشین آلات فعال در پروژه های دورن شهری برای اینکه فعالیتهای روزانه مردم را مختل نکند می بایست کمترین تعداد ممکن بوده و همچنین حجم آنها نیز تا حد ممکن کم باشد.
توضیحات بالا مهمترین دلیلی برای ساخت و ارائه ماشین آلات چند منظوره توسط تولیدکنندگان ماشین آلات می باشد. چرا که هم از تعداد ماشین آلات و هم نیروی انسانی مورد نیاز می کاهد. از جمله این ماشین آلات دو نوع لودر است ، یکی مینی لودر نام دارد و دیگری بکهو لودر.
مینی لودر نامهای دیگری هم دارد و از آن به عنوان اسکید استیر لودر و یا بابکت هم یاد می شود. البته باید متذکر شوم بابکت به عنوان قدیمی ترین تولید کننده ای است که در زمینه ارائه مینی لودر در ایران مشغول می باشد و از اینروست که این دستگاه به بابکت هم معروف شده است. (مشابه پیرکس، آیفون و ...)
مینی لودر از آنجا که لوازم جانبی متعددی را می توان بر روی آن نصب کرد به یک دستگاه تمام عیار برای انجام امور شهری و کارگاهی مبدل گشته است. استفاده از این دستگاه تقریباً از ۵ سال پیش در ایران باب شد بطوریکه در آن زمان برخی از پیمانکاران اقدام به واردات مستقیم مینی لودر بابکت که مجهز به آسفالت تراش بود کرده بودند و با رقمی باورنکردنی به شهرداری تهران اجاره داده بودند. پس از مدتی با معرفی صحیح این دستگاه به سازمانها از جمله شهرداریها ، مناقصات متعددی برای خرید مینی لودر توسط ایشان در ایران اعلام گردید. به مرور پیمانکارن نیز با این دستگاه آشنا شدند و بیش از پیش از آن در پروژه های خود استفاده نمودند. با توجه به نوع Attachment هایی که به همراه این دستگاه ارائه می گردد تقریباً کلیه فعالیتهای درون شهری از قبیل حفر ترانشه ، گود برداری و یا حتی جارو کردن هم با این دستگاه قابل انجام می باشد.
بکهولودر دستگاه دیگری است که استفاده از آن در انجام فعالیتهای عمرانی درون شهری رواج یافته است. این دستگاه حاصل ترکیب دو خانواده دیگر است. بیل مکانیکی و لودر.
برای اینکه با هزینه کمتر بتوان هم عملیات حفاری و هم بارگیری را به کمک یک دستگاه انجام داد، بکهولودر پا به عرصه ماشین آلات راهسازی گذاشت. این دستگاه نیز می تواند فعالیتهای مختلفی را پوشش دهد ، البته تعداد ملحقاتی که در بکهو قابل استفاده است به گستردگی مینی لودرها نمی باشد ولیکن قابلیت انجام همزمان حفاری و بارگیری در این دستگاه ، بکهو را به عنوان یک دستگاه استثنایی معرفی کرده و محبوبیت آن نیز روز به روز در حال افزایش است. در مطلب قبل اگر توجه کرده باشید میزان بکهو فروخته شده در هند حتی از آمریکا نیز پیشی گرفته بود که این مطلب به معنی کسب درآمد بوسیله این دستگاه و کار کردن با آن در جامعه هندوستان می باشد.
عمده پروژه هایی که از بکهو استفاده می کنند ، پروژه های مخابراتی و آب و فاضلاب هستند. چراکه با جثه کوچک خود توانایی حفر ترانشه هایی به عمق 5 متر و بیشتر را نیز دارا می باشد.
چرا بکهولودر؟
پیمانکاران عموماً به دنبال دستگاهی می گردند که در عین قدرت بالا توان انجام کارهای متنوعی را داشته باشند، توانایی مانور آن بالا بوده و در عین حال برای تهیه آن نیاز به سرمایه گذاری کلان نداشته باشد، بکهولودر یکی از این دستگاههاست.
اگر در تاریخ ماشین آلات راهسازی جستجو کنید در رابطه با بکهو به این نکته خواهید رسید که توسط تیم آقای Bamford اختراع شد و بواسطه کمپانی JCB در دنیا مطرح گردید. در حال حاضر نیز این کمپانی انگلیسی جایگاه خود را در رتبه نخست جهانی تولید و فروش بکهو نگاه داشته است. محبوبترین مدل میان پیمانکاران نیز در بین بکهولودرهای JCB مدل 3CX می باشد که خوشبختانه در ایران نیز معرفی شده و در سازمانهای معتبری نظیر خدمات موتوری شهرداری شیراز در حال فعالیت می باشد.
بکهولودر اصولاً دستگاهی چند منظوره است ، چرا که علاوه بر بارگیری و حفاری که دو عملکرد اصلی آن محسوب می شود ، توانایی انجام فعالیتهای مختلف دیگری را نیز در پروژه دارد. همانند فاکتورهایی که در رابطه با لودرهای چرخ لاستیکی عنوان شد ، در بکهولودر نیز می بایست به آن توجه کرد. وزن عملیاتی دستگاه، قدرت موتور، حجم باکت، فضای داخل کابین، تسلط اپراتور به محیط اطراف و ... از جمله این فاکتورها می باشند.
حال علاوه بر موارد فوق به چند نکته دیگر نیز توجه کنید. از آنجا که بکهولودر به عنوان یک ماشین چند منظوره در پروژه ها فعالیت می کند بنابراین فرمان پذیری و قابلیت مانور آن بیش از یک لودر دارای اهمیت است و از اینرو تولیدکنندگان بکهو گزینه ای را برای انتخاب در اختیار مشتریان قرار داده اند که بواسطه آن چهار چرخ دستگاه فرمان پذیر خواهد بود و اصطلاحاً از آن به عنوان Four Wheel Steering یاد می گردد.
در بالا اشاره شد که این دستگاه علاوه بر دو گزینه بارگیری و حفاری ، توانایی انجام فعالیتهای دیگری را نیز دارا می باشد. از آن جمله می توان به 6 عملکرد اشاره کرد که تنها بواسطه یک نوع باکت که Multi-perpose نام دارد ، مهیا می گردد. این باکت به واسطه دو جکی که در طرفین خود دارد ، باز می شود و عملیاتهایی همچون Grading, Back-filling, Dozing, Grabing و ... را انجام می دهد. در برخی موارد زمانیکه این باکت مجهز به Fork نیز باشد امکان استفاده از بکهو به جای لیفتراک نیز میسر می گردد.
علاوه بر این باکت بر روی بکهو می توان چکش هیدرولیکی، آسفالت تراش، جاروهای مکانیزه، مته های مخصوص حفاری همانند Auger و ... نصب کرد که بواسطه آن بهره وری دستگاه چند برابر می شود. در کنار آن از خروجی هایی که بر روی بکهو تعبیه گردیده می توان به عنوان یک منبع تغذیه استفاده کرد و تجهیزات دستی همانند پیکورها یا چکشهای دستی را به آن متصل نمود. از این جهت نیروهای نظامی نیز به این دستگاه علاقمند شده اند.
با توضیحاتی که داده شده می توان دریافت که چرا تعداد فروش بکهو در دنیا با دیگر محصولات موجود قابل مقایسه نیست و یا اینکه چرا تنها در یک سال معادل چندین هزار بکهو تنها در هندوستان فروش می رود. خوشبختانه با آشنایی پیمانکاران کشورمان نسبت به ماشین آلات روز دنیا و همچنین عملکرد و مزایای آنها شاهد استقبال خوب آنها در بکارگیری بکهو در پروژه ها می باشیم.
بزرگترین سایت تولید کننده بکهولودر:
کمپانی JCB که در حال حاضر پرفروشترین بکهولودر جهان را عرضه می کند، بزرگترین سایت تولید بکهولودر جهان را نیز در اختیار دارد. این کارخانه که در فریدآباد کشور هندوستان قراردارد، با بیش از 34,000 متر مربع وسعت و سرمایه گذاری 60 میلیون دلاری این کمپانی ساخته شده است. در حال حاضر به گفته مدیران JCB در هندوستان، بیش از 80,000 دستگاه از تولیدات مختلف JCB در حال فعالیت در این کشور می باشند.
به گفته کارشناسان JCB بزرگترین تولید کننده ماشین آلات راهسازی و خدمات شهری دنیاست که بصورت کاملاً خصوصی اداره شده و متعلق به خانواده Bamford می باشد.
بکهولودری با قابلیت ویژه:
به تصویر زیر دقت کنید. همانگونه که ملاحظه می کنید در این بکهولودر بوم بیش از حد معمول چرخش داشته و فضای بیشتری را برای حفاری پوشش می دهد.این دستگاه که مدل 4CN نام دارد و ساخت کمپانی JCB انگلستان می باشد در حقیقت یک پیشرفت چشمگیر در عرصه تولید بکهولودر محسوب می شود. چرا که در هر دو طرف بوم دستگاه پس از رسیدن به نقطه بیشینه، 30 درجه دیگر نیز به طرف داخل گردش داشته و فضای بیشتری را به جهت حفاری پوشش می دهد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شاول:
شاول نوعي از مجموعه بيل مكانيكي است كه براي بارگيري سنگهاي سخت (واستثنائاً خاكها) و اغلب در فضاي باز (معادن روباز) مورد استفاده قرار مي گيرد.
شاولها در استخراج هاي سطحي به روش نواري و كاواكي مورد استفاده قرار مي گيرند. در روش نواري روباره برداشته شده و در يك بخش استخراج شده قبلي مجاور ريخته مي شود و ماده معدني زير روباره بوسيله ماشين ديگري بارگيري شده و به قسمت ديگري برده مي شود.
شاولها توانايي كندن و بارگيري مواد واقع در سطح ايستايي ماشين يا بالاتر از آن را دارند.
◄ انواع شاول :
1- شاول استاندارد :
در معدنكاري سطحي و براي اهداف عام بكار مي رود. از آنها براي بارگيري انواع كانسنگها و باطله استفاده مي شود. ظرفيت آنها معمولاٌ بين 7 تا 40 متر مكعب مي باشد.
2- شاولهاي دكل بلند :
داراي دكل بلندتر و جام كوچكتر هستند و كاربردهاي خاص دارند. اندازه صندوقه (جام) اين شاولها حدود 25 درصد از انواع استاندارد كوچكتر است و دكل آنها بسته به اندازه جام انتخاب شده 35 درصد و گاهي بيش از آن بلندتر است. شاولهاي دكل بلند ، با صندوقه تا 1.5 متر مكعب نيز ساخته شده اند
3- باركننده هاي زغالي :
مشابه شاولهاي استاندارد مي باشند ولي بيل آنها حدود 75 درصد بزرگتراز انواع استاندارد مشابه است.
ظرفيت اين باركننده ها تا 100 متر مكعب نيز مي رسد.
◄ ساختمان شاولها :
شاولها از سه قسمت اصلي تشكيل شده اند كه عبارتند از :
الف ) شاسي اصلي :
اين بخش پائين ترين قسمت ساختمان شاول را تشكيل مي دهد و از دو بخش ارابه و شاسي ثابت تشكيل شده است.
• ارابه (يا وسيله حركت) : معمولاٌ چرخ زنجيري بوده و توسط آن مي توان ماشين را جابجا كرد. دليل استفاده از چرخهاي زنجيري براي جلوگيري از فرو رفتن شاول در زمين مي باشد. وجود سطح تماس بيشتر چرخهاي زنجيري با زمين ، باعث كمتر شدن فشار وارده بروي سطح (مخصوصاً زمينهاي خاكي و نرم) مي شود.
البته شاولهايي با چرخ لاستيكي نيز وجود دارند كه در مواقعي از آنها استفاده مي گردد كه مقدار بارگيري نسبتاً كم است و شاول به حركت و جابجايي زيادي نياز دارد.
• شاسي ثابت : سازه ثابت اصلي دستگاهي است كه روي ارابه قرار گرفته و بخشهاي ديگري روي آن قرار مي گيرند.
ب) شاسي متحرك :
اين شاسي بر روي محور قائمي كه روي شاسي ثابت قرار گرفته سوار شده و مي تواند حول محور تا 360 درجه دوران كند. كليه وسايل و تجهيزات بارگيري بر روي اين شاسي قرار دارند.
ج) تجهيزات بارگيري :
اين تجهيزات شامل دكل ، بازوي جام ، جام و ماشين آلات مي شود كه همه بر روي شاسي متحرك سوار مي شوند.
• دكل : يكي از بخشهاي كليدي شاول مي باشد و ميله اي است كه به شاسي متصل بوده و به طرف جلوي ماشين زاويه دارد. در قسمت بالاي دكل قرقره شياردار وجود دارد كه كابل بالابري صندوقه از روي آن عبور مي كند.
اتصال دكل به بدنه شاسي بصورت لولايي بوده و دكل مي تواند در جهت بالا و پايين حركت نمايد و بوسيله كابلهاي مخصوص در موقعيت مورد نظر ثابت نگاه داشته شود.
• بازوي جام : از يك طرف به جام متصل بوده و از طرف ديگر به دكل لولا شده است. در زير بازو دندانه هايي وجود دارد كه امكان حركت بازو به جلو و عقب را فراهم مي آورد ، كه اين حركت مبناي نفوذ در سينه كار است.
بازوي صندوقه همچنين مي تواند حول محور اتصال خود به دكل به طرف بالا و پايين حركت نمايد كه اين كار با تغيير طول كابل بالابري انجام مي گيرد.
• جام (ياصندوقه يا بيل) :
كه به انتهاي بازو متصل بوده و در تماس مستقيم با سينه كار قرار مي گيرد. لبه جام به ناخنهاي قابل تعويض مجهز است كه موجب سهولت نفوذ مي گردد. در زير جام دريچه اي وجود دارد كه در موقع قرار گرفتن بيل در موقعيت تخليه به كمك كابل مخصوص باز شده و موا داخل آن تخليه مي شود.
بديهي است كه بين هر يك از بخشهاي ماشين هماهنگي قدرت و ظرفيت وجود دارد ، بعنوان نمونه جنس و وزن جام بستگي به نوع ماده مورد كار دارد.
براي كار در زغال جامها سبكتر بوده و فرم و لبه ناخنهاي آنها نيز متناسب اين كار ساخته مي شود.
◄ بطور كلي عمليات شاول شامل حركات ذيل مي باشد :
• نفوذ كردن در سينه كار و پركردن صندوقه بوسيله بازوي جام (crowding)
• بالا آوردن صندوقه و جدا كردن آن از سينه كار (hoisting)
• دور زدن به محل تخليه ((swining
• تخليه صندوقه بوسيله بازكردن دريچه بيل (dumping)
• چرخش مجدد بطرف سينه كار جهت شروع چرخه بعدي (swining)
• در صورت نياز حركت به محل بارگيري جديد بوسيله چرخ زنجيري (propelling)
شاولهاي قديمي مكانيكي و شاولهاي جديد با نيروي هيدروليكي كار مي كنند. شاولها معمولاً از پائين به بالا (يعني از كف به بالا) بار برمي دارند ولي شاولهايي نيز ساخته شده اند كه بار را از بالا به پائين برداشت مي كنند. شاولهاي معادن بزرگ با ظرفيت جام تا 30 متر مكعب كار ميكنند.
شاول مي تواند بار را بداخل سنگ شكن اوليه كه معمولاٌ سنگ شكني منقول است بريزد ، سپس توسط نوار كه معمولاً تغييرات آن بسادگي امكانپذير است مواد از معدن جابجا مي شوند (اين بحث مربوط به طراحي معدن مي باشد )
◄ سيستم محركه شاول :
دو روش اصلي براي تامين قدرت مورد نياز شاولها وجود دارد :
شاولهاي كوچكتر ، تا ظرفيت حدود 10 متر مكعب ، داراي موتور ديزلي هستند.
ماشينهاي بزرگتر كه از نيروي الكتريسيته براي تامين محركه مورد نياز خود استفاده مي كنند. (اين قدرت مي تواند از طريق كابل دنبايه و برق سه فاز AC تامين شده يا سيستم محركه شاول ديزل الكتريك باشد.
موتورهاي ديزلي قابليت تحرك بيشتري را براي ماشين بوجود مي آورند ولي عمر عملياتي آنها نسبت به انواع الكتريكي كمتر است. در عوض موتورهاي الكتريكي نياز به نگهداري و تعمير كمتر داشته ، عمر عملياتي آنها بيشتر است ، ولي فاقد تحرك كافي هستند. (ضمناً بدليل وجود كابل در اين نوع ، مشكلات نگهداري و تعميرات (نت) و انتقال كابلها به مكان ديگر در هنگام تغيير محل شاول وجود دارد.
به علت اينكه كابلها معمولاً طولاني و سنگين مي باشند ، براي حمل آنها معمولاً از لودر استفاده مي گردد كه گاهاً باعث آسيب ديدگي كابلها مي گردد ، از طرف ديگر بدليل عبور و مرور وسايل و پراكنده بودن كابلها بر روي زمين باز هم احتمال آسيب ديدگي كابل وجود دارد )
◄ سيستمهاي حركتي اصلي كه نيازمند قدرت محركه هستند شامل موارد ذيل مي باشند :
• سيستم بالابري
• سيستم نفوذ در سينه كار
• سيستم حركت دوراني
• سيستم حركت انتقالي
در اكثر ماشنها براي هر سيستم حركتي يك موتور محركه مستقل وجود دارد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◄ استفاده از شاولها (اكسكاواتورهاي كابلي) :
براي كمينه كردن هزينه بارگيري ظرفيت شاول بايد با ظرفيت كاميوني كه با آن كارمي كند هماهنگ باشد. بعنوان يك قاعده تجربي كاميون بايد با 4 تا 5 صندوقه شاول پر شود.
بعنوان مثال اگر كاميوني در حدود 150 تن را در نظر بگيريم ، با توجه به چگالي مواد ، شاولهايي با بيلهاي 20 تا 30 متر مكعبي براي اين چنين كاميونهايي مناسب هستند.
بايد توجه داشت كه ظرفيت واقعي صندوقه با ظرفيت اسمي آن يكسان نيست و معمولاً با ضرب كردن ظرفيت اسمي جام در يك ضريب كه به ضريب بيل DF (Deeper Factor) موسوم است ، ظرفيت واقعي بيل بدست مي آيد. مقدار ضريب بيل بسته به نوع ماده و شرايط كاري مي تواند از حدود 40 درصد تا بيش از 100 درصد تغيير كند.
بطور تجربي اين ضريب به شرح ذيل مي باشد :
براي مواد با قابليت كنده شدن آسان 85 تا 120 درصد
براي مواد با قابليت كنده شدن متوسط 80 تا 90 درصد
براي مواد با حفاري سخت 70 تا 80 درصد
براي سنگ 40 تا 60 درصد
◄ زمان چرخه شاول :
عامل مهم در كارايي شاول زمان چرخه آن است. اين زمان از زمانهاي لازم براي عملياتهاي زير تشكيل شده است :
نفوذ در سينه كار و پر كردن صندوقه بالابري جام
گردش بطرف باربر و گردش بطرف سينه كار
زمان چرخه به زاويه چرخش ، اندازه شاول و مهارت كاربر بستگي دارد و معمولاً از حدود 25 ثانيه تا بيش از يك دقيقه متغيير است.
بيشترين زمان چرخه به گردش شاول بطرف باربر و بازگشت بطرف سينه كار اختصاص دارد (حدود 60 درصد) و در نتيجه نحوه قرار گيري كاميون در كنار شاول از اهميت بالايي برخوردار است.
در آرايشهاي معمولي كاميون در كنار شاول و در سمت چپ ان قرار مي گيرد ، گاهي براي تسريع در كار ، وسيله باربر در صورت مناسب بودن شرايط در هر دو طرف شاول قرار مي گيرد تا زمان مانور كاهش يابد ، زاويه گردش شاول در اين حالتها حدود 90 درجه مي باشد.
با توجه به طولاني تر بودن زمان چرخه كاميون ، معمولاٌ يك شاول به چند كاميون سرويس مي دهد.
◄ مزاياي شاول :
1- هدايت جام ساده است.
2- از پائين به بالا و بالعكس بارگيري مي كند.
3- تخليه بدون جابجايي شاسي مي باشد و فقط با حركت دوراني دكل و اتاقك صورت مي گيرد.
4- سنگ را عملاٌ با ابعاد بزرگ مي پذيرد.
5- در برابر ديوارهاي سنگي بدليل بزرگي جثه و استحكام مقاومت دارد.
6- درسطوح (كف هاي) سست نيز استقرار مي يابد.
◄ معايب شاول :
1- هزينه خريد آن زياد است.
2- حداقل بار را لازم دارد تا اقتصادي كار كند.
3- تعميرات آن پر هزينه است.
4- به علت خصوصيات مانور كم بايد به اندازه كافي جا آماده باشد تا بارگيري صورت بگيرد.
◄ مدت كار شاول :
1- مدت كار شاول 37 درصد
2- تاخيرهاي طولاني (بيش از 15 دقيقه) 42 درصد (كه 33 درصد آن بدي آب و هوا مي باشد)
3- تاخيرهاي كوتاه مدت (كمتر از 15 دقيقه) 21 درصد
گذشته از موارد فوق تاخيرها مي توانند بدلايل زير باشند :
نرسيدن كاميون ، آماده سازي پس از انفجار ، استقرار كاميون ، آماده كردن محوطه ، جابجل شدن بيل ، تعمير بيل ، تسطيح راه ، برداشتن موانع (چوب و آهن آلات) و بدون راننده بودن
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بچینگ پلانت‌ها در حقیقت هستهٔ اصلی یک ایستگاه تولید بتن را تشکیل می‌دهند. بچینگ پلانت با استفاده از پمپ‌های تعبیه شده بر روی دستگاه سیمان را سیلو و سنگدانه‌ها را از دپو، با نسبت‌های مشخص به داخل دیگ بتن ریخته و با استفاده از پمپ آب، مقدار معین عبوری از کنتور آب را نیز به داخل دیگ هدایت کرده، در دیگ این مواد با یکدیگر ترکیب شده و از قسمت تخلیه به داخل تراک میکسر ریخته میشود.ظرفیت تولیدی بچینگ پلانت‌ها بر اساس حجم دیگ آن بیان میگردد.سه مدل متداول، بچینگ پلانت‌های با حجم دیگ ۰٫۵، ۰٫۷۵ و ۱ و 2 متر مکعب میباشد.
در پروژه‌های بزرگ عمرانی مانند راهسازی، سد سازی و برج سازی پیمانکاران بیشتر تمایل به احداث یک ایستگاه تولید بتن با مقیاسی متناسب با نیاز پروژه در منطقهٔ عملیاتی خود دارند. هزینهٔ ساخت و راه اندازی یک ایستگاه به نسبت خریداری بتن مورد نیاز از یک کارگاه تولیدی معمولا با صرفه تر است.
ا [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
- غلتكهاي فولادي
الف: غلتكهاي استاتيك
هريك از غلتكهاي سه‌چرخ و يا رديف دوچرخ و سه‌چرخ بايد هنگام كار باري معادل 45 الي 65 كيلوگرم بر سانتيمتر در عرض چرخ عقب غلتك اعمال نموده و وزنشان كمتر از 8 تن نباشد. روي چرخهاي غلتكهاي فلزي بايد گلگير و لوله آبپاش نصب شده باشد تا چرخها را همواره تميز و مرطوب نگه داشته و از چسبيدن مخلوط آسفالتي به آنها جلوگيري نمايد. مصرف روغن سوخته و يا گازوييل جهت تميز كردن چرخ غلتكها به هيچ وجه مجاز نيست. سطح پيرامون كليه چرخها بايد كاملاً صاف و هموار و فاقد فرورفتگيهاي كوچك و بزرگ باشد. براي افزايش وزن آنها بايد فضاي كافي در اين نوع غلتكها تعبيه شود. سرعت غلتكهاي فولادي استاتيك هنگام كار بايد حتي‌المقدور كم و يكنواخت بوده و جز در شرايط خاص از حدود 5 كيلومتر در ساعت تجاوز ننمايد.
ب: غلتكهاي لرزشي
غلتكهاي لرزشي مورد استفاده در عمليات آسفالتي بايد خودرو بوده و نوع كششي آنها مجاز نيست. اين غلتكها معمولاً از نوع رديف دوچرخ مي‌باشند كه سيستم ارتعاش در يك يا هر دو چرخ آنها تعبيه شده است. وزن آنها نبايد كمتر از 7 تن بوده و بار خطي استاتيك آنها بين 25 تا 35 كيلوگرم باشد. تناوب و ميدان نوسان غلتكهاي لرزشي با توجه به شرايط كار بايد توسط دستگاه نظارت تنظيم شده و يا از كاتالوگ كارخانه سازنده استخراج شود ولي در هر حال تناوب غلتك نبايد خارج از 3000 - 2000 ارتعاش در دقيقه، و ميدان نوسان آن 8/0 - 4/0 ميليمتر باشد. سرعت غلتكهاي لرزشي حداكثر پنج كيلومتر در ساعت مي‌باشد. ساير خصوصيات مربوط به گلگيرها، آبپاش، عدم مصرف گازوييل و روغن سوخته روي چرخها، و بالاخره صاف و هموار بودن سطح پيرامون چرخها به شرح بند الف فوق مي‌باشد كه بايد كاملاً رعايت شود.
۲-غلتكهاي لاستيكي
غلتكهاي لاستيكي بايد خودرو بوده، وزن آنها با توجه به شرايط كار بين 15 الي 30 تن باشد. وزن دقيق غلتك توسط دستگاه نظارت تعيين ميشود. در غلتك بايد فضاي كافي جهت افزايش وزن آن در صورت لزوم تعبيه گردد. فشار باد چرخهاي غلتك لاستيكي بايد بين 5 تا 5/8 كيلوگرم بر سانتيمتر مربع بوده و تغييرات فشار نيز نسبت به رقم حداقل و حداكثر تعيين شده از 3/0 كيلوگرم بر سانتيمتر مربع تجاوز ننمايد. چرخهاي غلتك لاستيكي بايد طوري قرار گرفته باشند كه در هر گذر تمام عرض غلتك توسط چرخها كوبيده شده و امتداد اثر چرخها در عرض كافي يكديگر را در حين حركت بپوشانند. براي اينكه آسفالت به چرخها نچسبد، بايد حتي‌المقدور سعي نمود كه چرخها در تمام مدت كار گرم بماند و در غير اين صورت بايد از لوله آبپاش و گلگيرهاي پارچه‌اي ضخيم جهت تميز نگهداشتن چرخها استفاده نمود. مصرف مواد روغني و گازوييل براي اين منظور مجاز نخواهد بود. لاستيكها بايد سالم و صاف بوده و نخ‌زدگي نداشته باشند زيرا اثر نخ‌زدگي لاستيكها در روي سطح آسفالت با غلتك زدنهاي بعدي نيز از بين نخواهد رفت. سرعت غلتك لاستيكي نبايد از 8 كيلومتر در ساعت تجاوز نمايد
به نقل از نوید عمران
در این مقاله شما با انواع ماشین آلات با عکس ها و توضیحات کافی آشنا میشوید
کد:http://icivil.ir/dl/article/mashin-alaat.rar
غلطک:
مهمترین مسئله درراهسازی میزان دانسیته و مقاومت لایه های راه میباشد این مقادیر باید درحد مطلوب باشد تا سطوح مختلف جاده در اثر تنش های وارده ناشی ازعبور بار تغییر شکل نداده وبتواند تحمل جذب وانتقال باررا ازلایه های بالاتر به پایین تر داشته باشد براین منظور باید لایه های مختلف راه را تاحد قابل قبولی متراکم نمود.
نمود تراکم عبارتست از ازدیاد دانسیته خاک ازطریق نزدیک کردن ذرات و دانه های خاک به یکدیگر که معمولا با خارج کردن هوا ازفضاهای خالی بین ذرات خاک انجام میگیرد متراکم کردن خاک باعث اضافه شدن مقاومت خاک کم شدن قابلیت تغییر حجم کم شدن قابلیت نفوذپذیری خاک میگردد میزان تراکم پذیری خاک به دانسیته اولیه خاک خواص شیمیایی وفیزیکی خاک ( نظیرتوزیع دانه بندی چسبندگی وغیره ) درصد رطوبت نوع ومیزان نیروی متراکم کننده دارد
انواع غلتکها
انواع غلتکها عبارتند از
1-غلتکهای پاچه بزی TAMPING FOOT ROLLERS- SHEEPS FOOT ROLLERS
2- غلتکهای شبکه ای GRID MESH ROLLERS
3- غلتکهای ارتعاشی VIBRATORY MESH ROLLERS
4-غلتکهای فولادی صاف SMOOTH STEEL DRUM
5- غلتکهای پنوماتیک PNEUMATIC ROLLERS
6-غلتکهای کفشک دارSEGMENTED PAD ROLLERS
7-بولدوزرهای متراکم کننده SOIL COMPACTORS
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]