Printable View
به اميد خدا از امروز دوباره در زمينه ي هواپيماها بخصوص هواپيماهاي نسل پنجم مطالب جالبي خواهم نوشت البته اگه مديريت محترم سايت مانند دفعه ي قبل تاپيك رو نبندند از دوستاني هم كه سوال مي كنند يا مطلب مي نويسند خواهشمندم هيچگونه مطلبي در زمينه برابري نيروهاي هركشوري يا موضوعات سياسي بحث نكنند با تشكر
اما از دفعه بعد با مطالبي در ضمينه ي su.47 يا s.37 در خدمت شما خواهم بود :)
su.47 بركوت
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ملقب بهs.37 گلدن ايگل جنگنده اي با بال پيشگرا كه توسط شركت سخوي براي رقابت در برنامه ي جنگنده نسل پنجم روسيه طراحي گرديد البته با اقبال كمي براي ورود به خدمت مواجه است كه علت آن قيمت زياد مواد مركب بال هاي آن است
و اما پيشينه در واقع مي توان گفت ايده بال هاي پيشگرا در اصل از ايده ي هواپيماي x.29 شركت گرومن گرفته شده كه يكي از موفق ترين ها در اين ضمينه است
اما فوايد بال هاي پيشگرا:
مهمترين فايده ي بال هاي پيشگرا در سرعت هاي فرو صوت و در ارتفاع پايين است كه بال هاي پيشگرا پايداري بيشتر و بسيار بهتري دارند اما در سرعت هاي فرا صوت اين كارايي اهميت خود را از دست مي دهد واين جاست كه بال هاي پسگرا بهتر نقش ايفا ميكنند براي جبران اين مشكل در s.37 بال هاي آن را كاملا از مواد گران قيمت مركب كه به تازگي در صنعت هواپيما استفاده ي چشمگيري پيدا كرده استفاده شده و اما ساير موارد به شرح زير است
بيشينه سرعت :2,500km/h
سلاح ها:R-77, R-77PD, R-73, K-74
X-29T, X-29L, X-59M, X-31P, X-31A, KAB-500, KAB-1500
موتور: دو دستگاه AL-37FU(گونه اي ازموتور SU-37 )
دفعه بعد افسانه اي به نام aurora
دوستاني كه پر سشي دارند در چار چوب همين تاپيك مطرح كنند در غير اين صورت بي پاسخ خواهد ماند ;)
changdo J-10 ظهور اژدهاي زرد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چين پيوسته در تلاش است تا خود را به خد كفايي كامل در ضمينه طراحي هواپيما هاي نظامي است
در همين راستا جنگنده j.10 طراهي گرديد با وجودي كه اين جنگنده را نمي توان يك جنگنده نسل پنجم ناميد اما از ورود به خدمت آن مدت زيادي نمي گزرد و براي منظوري كه طراحي شده خوب به نظر مي رسد
چين براي مقابله با جنگنده هاي برتري هوايي f.15 اقدام به خريد su.27 نمود اما براي مقابله با f.16 درصدد طراحي يك هواپيماي بومي برامد كه منجر به j.10 گرديد اين هواپيما براي مقابله با f.16 ها كه امدتا اقدام به نبرد هاي داگ فايت(dog fight ) در ارتفاع پايين و سرعت هاي گذرا به صوت مي نمايند خوب به نظر ميرسد گفته مي شود امكان نصب انواع مختلف موشك هاي R.77 (نام ناتو:آدر) بر روي آن وجود دارد(البته امكان دارد از نوع چيني ادر استفاده گردد) از حالا بازار بالقوه اي در آسيا براي آن پيشبيني مي گردد
بيشينه سرعت : k/m 1850
سلاح ها: يك توپ 23 mm يا 30 mm ,موشك ها pl.10 و pl.8 ساير سلاح ها اعلام نگرديده
موتور: Saturn/Lyulka AL-31F afterburning turbofan با رانش(122.6 kn)
ابعاد:
Length 47.86 ft (14.57 m)
Wingspan 28.75 ft (8.78 m)
Height 15.75 ft (4.80 m)
تابعد .............. :happy:
افسانه اي به نام aurora
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قبل از هرچيز با عرض پوزش به دليل دير شدن مقالات........
در درجه اول بايد بگم كه arura در واقع اسم شفق قطبي است كه بسيار زيبا و فريبنده نمايان مي گردد
در اواخر جنگ سرد ظهور b.2 غوغايي به پا كرد و حالا در قرن 21 اخباري مشكوك از پرنده اي مشكوك تر به گوش مي رسد گفته مي شود arura هواپيمايي بمب افكن و نامرعي خواهد بود بسيار پيشرفته تر از f.22 يا b.2 مشخص نيست باسرنشين است يا بي سرنشين همچون x.45 يا x.37 اما احتمالا قرار است پرنده اي باشد با مداومت پروازي زياد كه بتواند تا قلب دفاع هوايي دشمن پيش رود و بدون شناسايي شدن اهداف معموريتي خود را هدف قرار داده به سلا متي باز گردد در ضمن هزينه هاي نگهداري سنگيني همچون b.2 نداشته باشد اگر تا بحال general را بازي كرده باشيد حتما شكل ان را مي شناسيد
قرار است arura قابليت پرواز با بيش از سه ماخ را داشته باشد(حد اقل يك پيش نمونه از آن ساخته شده كه اعلام نگرديده)
متاسفانه هيچ اطلاعاتي از مشخصات آن در دست نيست به جز اين
Speed:
Speeds are reported to be in the range of Mach 5-8.
Length:
110 feet (33.5 meters)
Wingspan:
60 feet (18.2 meters)
Ceiling:
150,000 feet (28.4 miles
فعلا تا بعد(مشكلي بود در خدمتم)................ :)
من شنيده بودم كه اين هواپيما هم سوپر سونيكه؟؟ درسته؟نقل قول:
افسانه اي به نام aurora
اول سلامنقل قول:
نوشته شده توسط mahdy2021
دوما نه دوست عزيز سوپر سونيك اسم پروژه ي بويينگ براي هواپيماي مسافري فراصوت نسل آينده بود(براي جايگزيني كنكورد) كه به دليل مخارج زياد كنسل شد آرورا پروژه ي ديگري است :happy:
البته ما قابليتي به نام سوپر كروز داريم كه بعدا كاملا شرح ميدهم
در ضمن تصميم دارم بزودي در مورد هواپيما هاي تجاري هم بنويسم.......
F/A-18 horent ببري در پوست زنبور
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جنگنده ي f/a.18 را مي توان به واقع اسب كاري نيروي دريايي آمريكا دانست اين هواپيما در پاسخ به نياز نيروي در يايي آمريكا براي هواپيمايي چند منظوره با قابليت حملات زميني و همچنين قابليت هاي دفاع هوايي و همچنين جايگزيني f.4 هاي نيروي دريايي ارائه شد(توسط لاكهيد مارتين) انواع اوليه آن را نمي توان جنگنده ي نسل پنجم دانست ايراداتي هم در زمينه هاي مختلف از جمله پايايي در ميدان نبرد داشت كه در مدل f/a.18 e/f حل شد مدلe را مي توان برخلاف اسمش(زنبور) ببري تمام عيار دانست
در اين مدل ورودي هاي موتور دوباره طراحي گرديدند رادار تغيير كرد حجم سوخت افزايش يافت و.........(به معناي واقعي اين هواپيما هواپيمايي جديد و منحصر به فرد بود به خصوص در حملات ضربتي
مشخصات:
بيشينه سرعت:1,915 km/h
سلاح ها:يك توپ 20 mm (والكان)و
AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM
AGM-45 Shrike, AGM-62, AGM-65 Maveric, AGM-84 Harpoon, AGM-84 SLAM, AGM-84 SLAM-ER, AGM-88 HARM, AGM-123
GBU-10/12/24 Paveway laser-guided, GBU-15 EO-guided, GBU-29/30/31/32/35 JDAM, B-57/61 nuclear, Mk 82/83/84 GP, Mk 20
ECM pods, rocket pods
و..............
موتور: دو دستگاه Electric F404-400 با رانش(142.4 kN)
ابعاد:
Length 56.00 ft (17.07 m)
Wingspan 37.50 ft (11.43 m)
Height 15.25 ft (4.66 m)
اگه مشكلي بود مطرح كنيد تا بعد.......... ;)
SU-37 terminator شكارچي آسمان بازميگردد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همان طور كه از اسمش روشن است su.37 به معناي واقعي ويرانگر و رويارويي با آن براي هر هواپيمايي هولناك است
قبل از هر چيز بايد بدانيد su.37 از خانواده جنگي su.27 است ودر واقع پيشرفته ترين مدل كه در استانه ي ورود به نيروي هوايي روسيه مي باشد (روس ها عادت دارند به جاي قرار دادن حروف الفبا در ادامه ي هواپيما براي مدل هاي مختلف اگر تغييراتشان اثاثي باشد اسم كامل هواپيما را عوض مي كنند ولي اگر فقط يك ارتغائ باشد اسم ارتغا را به هواپيما اضافه مي نمايند(مثلا MIG.29 SMT )) اين هواپيما هواپيمايي منحصر به فرد براي مانور مي باشد به دليل داشتن دريچه هاي(موتور) با قابليت تغيير بردار رانش مي تواند در اسمان به هر سمتي حركت كند بدو هيچ مهدوديتي(اين نوع موتور ميتواند دريچه هاي موتور خود را به به هر سمتي بچرخاند ودر واقع با اين عمل مي تواند مسير هير هواپيمايي را ببرد در مورد رادار بايد گفت سعي شده از پيشرفته ترين مدل no01 استفاده شود (البته كلا روسها تكنولوژي راداري كمتري نسبت به غرب دارند) سلاح ها هم قرار است از كليه انواع R.77(چه راداري فعال يا غير فعال و چه فرو سرخ) استفاده گردد البته من به R.77 اشاره كردم چون هواپيما هاي روسي مهمترين مشكلشون در در گيري هاي فامد با مسافت هاي دور و در درگيري هاي داگ فايت موفق تر هستند چون كارايي R.60 در برابر سايدوايندر كمتر نيست واما مشخصات
بيشينه سرعت :2,400 km/h
موتور: دو دستگاه Saturn/ Lyul'ka AL-31FU
سلاح: يك توپ 30 mm و
R-27/AA-10 Alamo, R-73/AA-11 Archer, R-77/AA-12
و.............
ابعاد:
Length 72.83 ft (22.22 m)
Wingspan 48.17 ft (14.70 m)
Height 21.08 ft (6.43 m)
دوستان من چند روزي نيستم يعني ميرم سفر(دو روز) پس لطفا اگه سوالي داشتيد مطرح كنيد كمي هم صبر كنيد حتما پاسخ ميدم تا بعد :happy:
سلامنقل قول:
نوشته شده توسط mohamad hosein
من منظورم اين بود:(اگر توضيح بديد ممنون ميشم)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Hypersonic Planes
NASA's experimental space plane, the X-43A, set a new speed record for aircraft on November 16, 2004. In the unmanned test flight, the plane reached Mach 10 -- 10 times the speed of sound, or about 6,600 miles (10,600 kilometers) per hour. This flight broke the previous speed record of Mach 7, set in March 2004 by the X-43A in a previous test flight.
What sets the X-43A apart from other rocket-powered aircraft is that it is powered by a scramjet engine. Instead of using onboard oxygen to combust the hydrogen fuel, the scramjet scoops up oxygen as it travels through the atmosphere. By eliminating the need for onboard oxygen, cutting the weight of the spacecraft, the X-43A could lead to cheaper Earth-to-orbit space travel.
In this article, we'll take a look at hypersonic planes and learn about their air-breathing engines.
Living On Air
The futuristic X-43A prototype looks like a flying surfboard. It’s thin, has a wingspan of 5 feet (1.5 m), measures 12 ft (3.7 m) long and 2 ft (0.61 m) thick and weighs 2,800 pounds (1,270 kg). But the most unique feature of the X-43A is its engine.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
The best way to understand an X-43A’s air-breathing engine is to first look at a conventional rocket engine. A typical rocket engine is propelled by the combustion created when a liquid oxidizer and a hydrogen fuel are burned in a combustion chamber. These gases create a high-pressure, high-velocity stream of hot gases. These gases flow through a nozzle that further accelerates them to speeds of 5,000 to 10,000 mph (8,000 to 16,000 kph) and provides thrust. For more information on rocket engines, check out the article How Rockets Work.
The disadvantage of a conventional rocket engine is that it requires a lot of onboard oxygen. For example, the space shuttle needs 143,000 gallons of liquid oxygen, which weighs 1,359,000 pounds (616,432 kg). Without the liquid oxygen, the shuttle weighs a mere 165,000 pounds (74,842 kg).
An air-breathing engine requires no onboard oxygen. The X-43A scoops up oxygen as it flies through the atmosphere. In an Earth-to-orbit mission, the vehicle would store extra oxygen onboard, but less than what a space shuttle requires.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با سلام مجدد(چون تازه از سفر برگشتم) ديگه ببخشيد دير شدنقل قول:
نوشته شده توسط mahdy2021
اما سوال شما اولا مطلبي كه گذاشتيد و من به خواطر توجه تون تشكر مي كنم در مورد hiperx اين پروژه ناسا براي ساخت فضا پيماي نسل آينده به منظور جايگزيني شاتل ها مي باشد (در حقیقت برای بررسی موتور های هوادم و بدنه های یک پارچه برای فضاپیمای نسل بعدی می باشد تا ظرفیت بار مفید برای آن ها محاسبه گردد) البته قبلا براي اين منطور روي موتور هاي رم جت كار ميشد(بايد بدانيد كه شاتل ها در زمان خروج از زمين حداقل بايد تا 15 ماخ سرعت داشته باشند وگرنه سقوط مي كنند) كه بدليل غير قابل كنترل بودن اين نوع موتور فعلا آن را كنار گزاشتند و از اسکرم جت استفاده گردید(رم جت در واقع نوعي از جت محسوب ميشود كه سوخت و هوا با فشار وارد آن مي شوند وبه جاي كمپرسور هاي بزرگ يك محفطه ي احتراق سراسري است اما مصرف سوخت آن زياد است و كنترلش بسيار سخت)(و اسکرم جت رمجت است با قابلیت احتراق در سرعت فرا صوت) آخرين ازمايشات X.43 `پارسال توسط يك b.52 انجام شد)در طی آزمایش X.43 از زیر بال یک b.52 از ارتفاعی مشخص همراه با بوسترش رها شد و پس از بدست آوردن ارتفاع مناسب بوستر جداشده موتور های خودش روشن گردیده)راکت پگاسوس فضا پیمای X.43 را شتاب داده و سرعت آن را در ارتفاع یکصد هزار پایی به 7 تا 10 ماخ می رساند
این پرند توسط شرکت مایکرو کرافت برای ناسا طراحی گردیده است
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نميخواستم به اين زودي در باره ي هواپيما هاي مسافري چيزي بگم ولي دوستان بحث مطرح كردن
در ضمن چند چيز توجه كنيد من بايد بگم كه سانيك كروز اسم پروژه بويينگ براي هواپيماي فراصوت نسل بعد بود كه نشد
و super sonic اسم قابليتي در هواپيما ها(معمولا نظامي) مي باشد كه مربوط به نوع شتابگيري و تغييرات سرعت آن ها مي شود
يعني هواپيما قابليت شتابگيري يكدفه اي در ارتفاعات مختلف را داراست كه مثلا جنگنده ها مي توانند باسرعت زياد از نزديك
سطح زمين عبور كنند(به عكس هايي كه هاله اي ابر مانند را در قسمت عقب هواپيما نشان داده شده توجه كنيد ويا فيلم هايي
كه عبور جنگنده ها از نزديكي سطح نشان مي دهند)
و سوپر كروز هم اسم قابليتي در هواپيما هاي نظامي امروز همچون f.22 است كه مي توانند بدون باز كردن پس سوز ها از روي باند بلند شود(سرعت عادي موتور بدون پس سوز از حد استاندارد بيشتر است)
خوب اين بار : روياي ناكام بويينگ سانيك كروز
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كم توضيح ميدم چون هيچ پيش نمونه اي ساخته نشد ودر حد طرح هاي اوليه ماند
اين هواپيما قرار بود بتواند با سرعت 1.5 تا 2 ماخ پرواز كند و بين 150,200,350 مسافر را حمل كند كه نشد شايان ذكراست اين پنجمين تلاش نا كام بويينگ براي ساخت هواپيماي مسافري فرا صوت است
F.35 میراث جنگ
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
F.35 یا همان JSF (jont strike fighter بدنبال نياز نيروي دريايي آمريكا به جنگنده اي ضربتي و عمود پرواز و همچنين قابل صادرات ساخته شد اول بايد بدانيد كه f.35 رابايد جنگنده اي از نظر سطح پايين تر از f.22 و بالاتر از f.15 وEF.2000 دانست
اين هواپيما در مناقصه ي نيروي در يايي از رقيب خود x.32 با برتري كامل پيروز شد و قرار است در سه مدل براي مشتريان داخلي و خارجي ساخته شود
نمونه اول:
F.35 A نمونه جنگنده بمب افكن با تواناييي نشست و بر خواست متعارف براي نيروي هوايي
نمونه دوم:
F.35 B نمونه تهاجمي ناونشين براي نيروي دريايي
نمونه سوم:
F.35 C نمونه تهاجمي با توانايي نشست و بر خواست عمودي براي سپاه تفنگداران دريايي
اما قابليت هاي اين هواپيما اين هواپيما ضد رادار بوده وداراي مخازن داخلي جنگ افزار مي باشد البته سعي شده رادار آن كمي از قابليت هاي رادار قويتر f.22 هم دارا باشد(البته f.22 رهگير بسيار قويتري است) اما نه كاملا قابليت ضد راداري آن هم براي صادرات كمي كم مي شود اما بازهم ضد رادار است چون بقاپذيري موتور ها در شرايط كنوني برابر است از يك موتور استفاده شد و موتورش در در مدل با قابليت پرواز عمودي و عادي ساخته شد در ضمن نگهداري از آن نيز به مراتب راحت تر از ساير هواپيماها مي باشد اين هواپيما در نهايت اوج فن اوري وزيبايي است
بيشينه سرعت:Mach 1.5
موتور:
(F-35A/C) one Pratt & Whitney F135 turbofan
(F-35B) one Pratt & Whitney F135 turbofan and one Rolls-Royce/Allison shaft-driven lift-fan
سلاح:
(internal) AIM-120C AMRAAM, AIM-132 ASRAAM
(external) AIM-9X Sidewinder, AIM-120B/C AMRAAM
(internal) AGM-154 JSOW, Brimstone
(external) AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM, AGM-158 JASSM, Storm Shadow
internal) up to two GBU-12 Paveway laser-guided, up to two GBU-31/32/38 JDAM, up to two CBU-87/89 cluster, up to two CBU-103/104/105 WCMD
(external) GBU-10/12/16/24 Paveway laser-guided, GBU-31 JDAM, Mk 82/83/84 GP, CBU-99/100 Rockeye II cluster و.....................
ابعاد:
Length (F-35A) 50.5 ft (15.4 m)
(F-35B) 50.5 ft (15.4 m)
(F-35C) 50.8 ft (15.5 m)
Wingspan (F-35A) 35.0 ft (10.7 m)
(F-35B) 35.0 ft (10.7 m)
(F-35C) 43.0 ft (13.1 m)
(F-35C) 29.83 ft (9.1 m) folded
Height (F-35A) 15.0 ft (4.6 m)
(F-35B) 15.0 ft (4.6 m) (?)
(F-35C) 15.5 ft (4.7 m)
فعلا تا بعد اگه مشكلي بود در خدمتم ;) .........
x.45 رويا حقيقت مي يابد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تصميم گرفتم اين بار در مورد يك هواپيماي فوق العاده صحبت كنم بويينگ x.45
x.45 طرحي بود كه به وسيله ي موسسه تحقيقاتي دارپا شكل گرفت اين طرح بنا به نياز نيروي هوايي آمريكا براي بمب افكني كه بتواند تا عمق خط دفاعي دشمن پيش رود و ترجيحا سالم برگردد(براي ماموريت هاي دشوار مناسب باشد) ولي اگر اتفاقي هم افتاد نياز به بازيافت نباشد براي اين منظور طرح يك هواپيماي بي سرنشين اراعه شد كه هم ضد رادار باشد وهم مداومت پروازي زياد و دقت هدف گيري داشته باشد(فيلم stleath رو بد نيست ببينيد) نمونه اي هوشمند(با A/I بالا) تكميل گرديد و دو سال پيش اولين پرواز خود را نمود x.45 مي تواند تا 12 بمب را حمل نمايد(به عبارت بهتر تا 250 پوند) همجنين مي تواند از بمب هاي هدايت شونده توسط GPS نيز استفاده كند اما هزينه ها گران تر از حد تصور بود و اين پروژه را با اما و اگر هايي روبرو كرده شايد روزي اين پرنده وارد خدمت شود ولي آن روز امروز نيست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تابعد........... :cool:
X.29 فرزند باد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قبل از هر چيز لازم ميدانم توضيح بدهم كه تمام هواپيماهايي كه با x شروع ميشوند را سري x ميگويند چون تماتم آنها يا پژوهشي هستند ويا پيش نمونه هاي آزمايشي جنگنده ي اصلي محسوب مي گردند
واما x.29 :
اين هواپيما تحت سرپرستي دارپا(موسسه پژوهشي پيشرفته دفاعي آمريكا) و به وسيله نورثوپ گرومن تكميل گرديد
قبلا مختصرا در باره ي بال هاي پيشگرا توضيحاتي دادم اما هدف و كاربردهاي اين طرح
هواپيماي x.29 با بدنه خام جنگنده ي f.5 به همراه دوبال پيشگرا كه از مواد مركب تهيه شد ساخته گرديد اين هواپيما با استيل كامل يك جنگنده آماده پرواز شد اما هيچگونه سيستم جنگ افزاري براي آن تهيه نشد(كلا دو پيش نمونه از آن ساخته گرديد)
طرح بالهاي پيشگرا مزايايي داشت از جمله كنترل جريان هاي گردابي جلوگيري از واگرايي بال استفاده از پيشبالهاي بزرگ براي كنترل طول و............
به طور كلي x.29 يك طرح جنجالي و نسبتا موفق بود زيرا مي توانست در حالي كنترل خود را در زواياي حمله بالا حفظ كند كه از بالچه هاي فرار براي افزاسش برا ر و همچنين خروجي متغيير موتور براي تغيير جهت بردار رانش(چيزي كه در su.30 و f.22 استفاده شد)استفاده نمي كند و اين خيلي خوب بود اما x.29 با تمام موفقيتش نتوانست ميزان كاهش پساري كه از آن انتظار مي رفت بدست آورد اما الگويي شد براي طرح هاي آينده تا حدي كه جنگنده روسي s.37 يا همان su.47 با اين ايده شكل گرفت و در واقع s.37 طرح x.29 را كامل كرد مشخصات:
بيشينه سرعت:1.6 mach
موتور: دو دستگاه F-404-GE-400 با رانش 16000 پوند
ابعاد:
ارتفاع 14.3 پا, طول 48.1 پا
تابعد(مشكلي بود درخدمتم).............. :cool:
Rafale گرگ آسمان
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تا اينجا تمام هواپيما هايي را كه معرفي كردم ياآمريكايي بود يا روسي اما اين بار يك جنگنده ي فرانسوي را معرفي مي كنم
فرانسه را بايد يكي از بزرگ ترين كشور هاي سازنده ي هواپيما در كنار آمريكا و روسيه دانست
شركت داسو با هواپيماهاي جنگي سري ميراژ و مسافربري فالكن ديگر يكي از رقباي قدرتمند بازار هاي بين المللي است
جنگنده ي زيباي رافال آخرين ساخته ي اين شركت كه وارد خدمت هم شده(يكي از هواپيما هايي كه در ناو شارل دوگل خدمت مي كند) جنگنده اي است ضد رادار اما با تكنولوژي متفاوت اين هواپيما بجاي استفاده كردن از مواد جازب رادار در بدنه خود از شكل هندسي بخصوصي بهره ميبرد كه آن را از ديد رادار مخفي نگاه مي دارد(توجه كنيد كه اينكه يك هواپيما ضد رادار است به اين معني است كه شعاع رديابي رادار هاي دشمن چه زميني و چه هوايي بسيار كاهش مي يابد و بازتاب راداري آن نيز كوچك مي شود به طور مثال جنگنده f.22 اگر در رادار ردگيري شود به اندازه ي يك توپ بيسبال ديده ميشود كه تقريبا نامرئي است)البته بايد توجه كنيد كه رافال كمتر از جنگنده هاي آمريكايي ضد رادار است اما در نوع خود خوب است رادار آن از برد 70 تا 100 كيلومتري هدف را ردگيري مي كند كه به دليل ضد رادار بودن خودش ديرتر كشف ميشود و در نبرد هاي داگ فايت هم موشك هاي مژيك كارايي خوبي دارند كه به همراه مانور پزيري بالاي اين هواپيما برتري در نبرد را به همراه دارد در واقع ميتوان آن را يكي از برگ هاي برنده ي هر نيروي هوايي دانست مشخصات:
بيشينه سرعت: Mach 2.0
ابعاد:
Length 50.21 ft (15.30 m)
Wingspan 35.77 ft (10.90 m)
Height 17.54 ft (5.34 m)
موتور: دو دستگاه SNECMA M88-3 afterburning turbofans با رانش174.0 kN
سلاح: يك توپ DEFA 791B cannon و MICA missile,ASMP nuclear weapon, AS.39 Exocet, AS.30 ,227/1000 kg LGB bombs و...................
تا بعد.............. :cool:
X.32 قورباغه چاق
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ابتدا از تمام دوستاني كه اظهار لطف كردند كمال تشكر را دارم مهدي جان از شما هم تشكر مي كنم :)
اين هواپيما كه توسط بخش نظامي بويينگ (بويينگ با خريد شركت مكدانل داگلاس به بازار هواپيما هاي نظامي وارد شد) براي رقابت در برنامه ي جنگنده ي ضربتي مشترك(JSF) ساخته گرديد. كارايي هاي اين هواپيما بسيار شبيه به x.35(يا همان f.35) رقيبش بود
اما ايراداتي هم داشت اين طرح هيچگاه نتوانست به اهدافي كه براي آن ساخته مي شد برسد هميشه يك پله از رقيبش پايين تر بود بزرگي بدنه ي آن موجب شده بود به آن لقب قورباغه چاق را بدهند البته لقب بدتري هم داشت بين خودمان باشد (به نام مونيكالوينسكي )كه منشي و معشوقه كلينتون بود خوب بگذريم در صنعت هوايي هميشه مي گويند هواپيماي زيبا خوب هم پرواز ميكند البته بگم مهمترين دليل انتخاب f.35 ارزان تربودن و باتجربه تر بودن لاكهيد و پنهانكاري بيشتر آن بود در ضمن قابليت عمود پرواز بودن با شيوه اي بهتر چون در اين مدل(x.32) ايراداتي داشت كه مربوط به اندازه ي بدنه و جايگاه دريچه هاي زيرين بود كه كمي تعادل را برهم مي زد (بويينگ تصمصم گرفته بود از توليد مستقيم نيروي رانش عمودي استفاده كند كه اين يعني وزن بيشتر)واما مزايا : نگهداري x.32 هزينه كمتري داشت و دوره ي عمر آن نيز بيشتر بود اما اين مزايا نتوانست جلوي شكست بويينگ را بگيرد در پايان
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مشخصات:
بيشينه سرعت: Mach 1.5
موتور: يك دستگاه Pratt & Whitney F119-614C turbofan با رانش 155 kN
ابعاد:
Length (X-32A) 47.42 ft (14.47 m)
(X-32B) 46.00 ft (14.03 m)
Wingspan (X-32A) 36.00 ft (11.00 m)
(X-32B) 30.00 ft (9.15 m)
Height 13.33 ft (4.07 m)
سلاح: آزمايش هاي تسليحاتي اين هواپيما هيچگاه تكميل نشد بنابر اين هيچ ليست درستي در دست نيست
دفعه ي بعد سعي مي كنم هواپيماهاي مسافري هم معرفي كنم تا بعد(مشكلي بود در خدمتم)........ ;)
A.380 غولها مي آيند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
اين بار بنا به قولم در مورد هواپيماهاي مسافري در مورد يكي از بزرگ ترين و جديدترين آن ها مي نويسم
اين هواپيما كه جديد ترين محصول ايرباس مي باشد در نوع و كلاس خود تمام رقباي خود را شكست داده است
در اين پرنده براي كمتر كردن وزن به شكل گسترده اي از مواد جديد در تركيب سازه ي آن بكار رفته در جعبه مركزي بالها و سكانها و باله و بخش عقبي پلاستيك تقويت شده با فيبر كربن به كار رفته در بدنه ي بالايي مواد جديدي به نام((glare)) كه از مقاومت بالايي در برابر خستگي برخوردار است استفاده گرديده توجه داشته باشيد كه لايه هاي آلومينيوم و فايبرگلاسglare از گسترش ترك ها جلوگيري ميكند در ضمن به كاهش وزن هم كمك مي كند اين هواپيما ضرفيت حمل تا حداكثر 840 مسافر دارد ولي معمولا تا 555 مسافر را سوار خواهد كرد كه به اين ترتيب است 96 صندلي در كلاس تجاري 103 صندلي كلاس اقتصادي و 334 هم باز در كلاس اقتصادي در كابيت اصلي و 22صندلي درجه يك
برد پروازي اين هواپيما 16000 كيلومتر است سقف پرواز آن نيز به15100 متر مي رسد اين هواپيما 49% بيشتر از 747 جادارد و اما قيمت قيمت اين هواپيما در حدود 230 ميليون دلار است(حالا فكر كنيد امارات بيش از 41سفارش داده) جالب اين كه از سيستم hud هم استفاده شده با اين هواپيما اروپا بازار از بويينگ آمريكا پس خواهد گرفت و اين يعني پايان توازن
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مشخصات:
ابعاد:
طول:79.81 متر /ارتفاع: 24.10 متر /عرض كابين بالايي:6.52/عرض كابين پاييني:5.41
بيشينه سرعت: 0.89 ماخ
موتور: چهار دستگاه ترنت 900 (GP7200) با رانش31751 كيلو پوند
تا بعد.............. ;)
D.21 (وارون) شهاب سنگ
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جنگ سرد و باز هم جنگ سرد مثل اينكه هرچي از مسابقه ي تسليحاتي مي گيم بازهم باز هم كم گفتيم
قبل از هرچيز بگم كه اگه تا حالا metal gear solid 3 رو بازي كرده باشيد مي بينيد كه اسنيك با يه وسيله از زير يك SR.71 پرتاب ميشه و فرود مياد اون وسيله يه D.21 معروف به وارون است اين پرنده كه براي مدت ها حكم يك معماي بزرگ رو داشت يك طرح فوق مهرمانه شناسايي بر فراز سيستم دفاعي شوروي بود كه توسط لاكهيد طراحي گرديد و در سال 1969 يك فروند وارون در قزاقستان سقوط كرد و روسها اسرار آن را فاش كردن وارون پرنده اي بود فوق العاده كه همه را شگفت زده كرد چون مي توانست باسرعت فوق العاده ي تا 4 ماخ پرواز كند(احتمالا) و برد آن به 4600 كيلومتر مي رسيد همانطور كه گفتم از زير بال يا بدنه ويا روي بدنه يك SR.71 يا B.52(در اين حالت دو فروند زير بالها جامي گرفت) كه به عنوان مادرشيپ در بيرون خط دفاعي قرار مي گرفت پرتاب مي شد در نگاه اول كاملا به ياد كلاغ مي افتيد واين دليل لقب وارون بود كه روسها به آن دادند اما خصوصياتي كه همه را شگفت زده كرد اين هواپيما هيچ سكان افقي نداشت(در آن زمان بي سابقه بود) در بدنه ي آن مقدار زيادي مواد غير فلزي ديده شد حفاظ حرارتي آن فلز نبود بلكه از توده ي متخلخل لاستيك به ضخامت 8 تا 10 ميليمتر تشكيل شده بود(كه الان خيلي استفاده ميشه) و با مواد غير آلي سبك به هم متصل بود اين مواد عايق, مقاوم و سبك بود در اين هواپيما از موتور رم جت استفاده شده بود كه ورودي آن بدون درز در جلوي بدنه جاسازي گرديده بود تجهيزات شناسايي آن در زير بدنه بود و شامل يك دور بين پانوراميك و تجهيزات جاسوسي الكترونيك (ELINT) براي ثبت توانمندي هاي راداري بود بالها بازاويه اي 75 درجه با بدنه يكپارچه بود (و دلتا شكل)
اين هواپيما در زمان خود بيسار شگفت انگيز بود و توانست بدون شناسايي توسط سيستم دفاعي شكست ناپذير(به قول روسها)دشمن همجون شهاب در دل شوروي ظاهر شود
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مشخصات:
ابعاد: مساحت 37 متر مربع
موتور: رمجت RJ43 ماركرت
وزن: 6000 كيلوپوند
تجهيزات شناسايي: يك دوربين پانوراميك با آينه ي پاندولي(فاصله ي كانوني 400 تا 600 ميليمتر) و تجهيزات ELINT
تابعد...................... :cool:
راستي اگه دوست داشتيد به اين تاپيك رتبه بديد ببينم چه جورياست :happy:
Yak.141 پرنده اي از آن سوي آسمان
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين جنگنده ي روسي را مي توان رقيب f.35 امريكايي دانست با اين تفاوت كه f.35 بسيار برتر است
yak.141 در واقع به دنبال نياز نيروي دريايي روسيه براي هواپيمايي عمود پرواز براي اهدافي نزديك دفاع دربرابر ناوگان وضد زير دريايي و احتمالا عمليات ضربتي طراحي گرديد كه اين طرح نيز باتمام مزاياي غير قابل انكارش به دليل مشكلات مالي نيروي دريايي روسيه كنسل شد(توجه كنيد بعد از فروپاشي شوروي نيروي هوايي و دريايي روسيه ديگر توان مالي لازم براي طرح هاي خود را ندارد) اين پرنده براي عمودي پرواز كردن تقريبا از شيوه ي بويينگ استفاده مي كرد با اين تفاوت كه از سه موتور بهره مي برد يك موتور براي پرواز عمودي و دو موتور رانش
Yak.141 را بايد دنباله ي سري Yak.38 دانست بايد بدانيد اين هواپيما ضد رادار نبود ولي به عنوان كاربردي براي ناوهاي هواپيمابر خوب بود اين عمودپرواز زيبا مزايايي داشت كه آن را نسبت به هريير برتر مي كرد اما با f.35 قابل مقايسه نبود كه از آن جمله ديد راداري بدي كه داشت
مشخصات:
ابعاد:
Length 60.00 ft (18.30 m)
Wingspan 33.15 ft (10.10 m)
Height 16.42 ft (5.00 m)
موتور: يك دستگاه MNPK Soyuz R-79V-300 با رانش 107.67 kN
و دودستگاه RKBM RD-41 turbofans با رانش 41.78 kN
بيشينه سرعت: Mach 1.7
سلاح: one 30-mm GSh-301
R-27/AA-10 Alamo, R-73/AA-11 Archer, R-77
Kh-31/AS-17 Krypton, Kh-25/AS-12 Kegler و.............
تا بعد................
F/A.22 Raptor درنده اي هولناك
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدت ها بود كه مي خواستم در مورد f.22 بنويسم چون خيلي از آن نام برده بودم مي دانم كه بيشتر شما اسم اين هواپيما را شنيده ايد اما مطمئن باشيد مطلبي تكراري نخواهيد خواند
(در ضمن امروز بخواطر پايان عيد بيشتر مطلب دادم هر روز نمي تونم اين مقدار مطلب بدم بخصوص با اتمام عيد )
اول در مورد نام اين جنگنده بايد بدانيد رپتور نام دايناسور درنده و كوچكي به ارتفع 2.5 متر است كه در نوع خود هولناك ترين درنده ي زمان خود بوده بسيار بدتر از تيرانوزاروس-ركس چون باتاكتيك و دسته جمعي حمله مي كرده و هر موجودي با هر اندازه اي را از پادر مي آورده(تا 20-30 برابر خود را) نه اشتباه نكنيد از بحث خارج نشدم اين مقدمه را گفتم تا بدانيد اسمي كه به اين هواپيما داده شده بسيار به آن مي آيد
اين جنگنده به دنبال در خواست نيروي هوايي آمريكا براي جنگنده اي برتري هوايي و ضد رادار شكل گرفت البته بعد ها نقش ضربتي هم براي آن در نظر گرفته شد(به همين دليل يك A به F.22 اضافه شد و شد F/A.22 )(در مورد علاعمي همچون A وF وBو... بعدا توضيح مي دهم) جنگنده ي F/A.22 را بايد به حق برترين جنگنده ي نبرد هوايي دانست كه به خدمت وارد شده(اولين اسكادران آن پارسال تشكيل شد و سال آينده اولين ماموريت برون مرزي خود را انجام مي دهد) اما مشخصات F/A.22 تنها جنگنده اي است كه مي تواند جنگنده هاي دشمن را بر فراز سيستم دفاعي آنها بدون آن كه شناسايي گردد هدف قرار دهد به طور مثال اين دو فروند از اين جنگنده قادرند با بيش از 5 فروند Mig.29 در گير شود و بدون تلفات همه ي آ، ها را بزند جنگنده هاي دشمن تنها زماني متوجه F/A.22 مي شوند كه موشك به سمت آن ها مي آيد بازتاب راداري F/A.22 دز صورتي كه در رادار ديده شود بسيار نا چيز است در حدود يك توپ بيسبال و اين F/A.22 را تغريبا نا مرئي مي كند F/A.22 از موتور هايF.119-pw-100 استفاده مي كند كه مجهز به تغيير دهنده يه دو طرفه بردار رانش است و به F/A.22 قابليت مانور پذيري زيادي مي دهد در ضمن F/A.22 قابليت سوپر كروز بودن مي دهد و F/A.22 مي تواند بدون پسسوز از روي باند بلند شود و به 1.1 ماخ برسد البته سرعت اين جنگنده در حدود 2ماخ است ديگر برتري اين جنگنده رادار آن است كه در واقع قويترين رادار رهگيري هوايي است رادار APG-77 تكنولوژي خاص وبسيار پيچيده اس دارد اين رادار از يك قابليت ويژه ي غير فعال براي هششدار هزور تهديد بر خوردار است سيستم هاي ECCM آن هنوز كه هنوز است كاملا مهرمانه باقي مانده اما گفته مي شود هيچ راداري بيش از 1 ثانيه روي آن قفل كند و پردازشگر كامپيوتر آن اتوماتيك قفل ليزري را رمز گشايي و باز مي كن (در كمتر از يك ثانيه) بنابر اين قفل كردن يك موشك راداري فعال بر روي آن تقريبا غير ممكن است موشك هاي راداري نيمه فعال هم در شرايط سيستم هاي ECM و ECCM شانس كمي دارند كه F/A.22 را هدف قرار دهند اگرهم از موشك هاي ضد تشعشو استفاده گردد خلبان F/A.22 مي تواند تمام انتشار راديويي هواپيما را يكباره خاموش كند رادار آن به شكلي است كه احتمل رد گيري پالسهايش توسط دشمن را بسيار كم مي كندجنگنده ي F/A.22 از جايگاهاي دروني جنگ افزار بهره مي برد كه به پنهانكار بودن آن كمك شاياني مي كند (دو جايگاه در طرفين و سه جايگاه در زير بدنه ) البته به اين تعداد بايد 11 جايگاه خارجي در ماموريت هايي كه پنهانكاري مهم نيست نيز اضافه كرد
سيتم جنگ افزاري آن را بايد بسيار گسترده دانست اما مهمترين ها براي اين هواپيما سعي شد موشك هاي نيمه فعال (به معني ساكت راداري) ساخته وتكميل شد نوع x موشك سايدوايندر براي نبردهاي داگ فايت(اين موشك داراي ميدان ديدي بين60+و60- برخوردار است و نوع c موشك امرام( يا همانAIM.120) كه به يك جستجو گر چند طيفي كه امكان كشف و ردگيري بهتر رادارها موشكهاي كروز و جنگنده هاي دشمن را دارد
در پايان تركيب منسب پنهانكاري و جنگ افزار نتيجه را داد به اين مفهوم كه براي F/A.22 اصل پنهانكاري ديكته كرد كه جنگ افزارها بايد داخل بدنه حمل شود واين به معني جنگ افزار كمتر است پس به اين ترتيب بايد بتواند حريف را ببيند پيش از آن كه ديده شود آنگاه دشمن را پيش از ان كه فرصت شليك پيدا كند هدف قرار دهد و به دنبال هدف بعدي بگردد همچون گرگي گرسنه كه در پي خون است در نهايت هر نيرويي كه با اين جنگنده مواجه باشد دردسر بزرگي خواهد داشت
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مشخصات:
موتور: دو دستگاه Pratt & Whitney F119-100 afterburning turbofans با رانش 310 kN
بيشينه سرعت: 2,180 km/h
ابعاد:
Length 62.08 ft (18.92 m)
Wingspan 44.50 ft (13.56 m)
Height 16.42 ft (5.00 m)
سلاح: يك توپ 20-mm M61A2
AIM-9M Sidewinder, AIM-120A/C AMRAAM و AIM-9X Sidewinder planned و AGM-158 JASSM و .............
( اگر دوست داشتيد به اين تاپيك رتبه بدهيد تا يك نظر سنجي كرده باشم)
فعلا تا بعد(مشكلي بود در خدمتم)................ ;)
B.1b عقاب خاكستري
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين اولين بمب افكن استراتژيكي است كه معرفي مي كنم سعي دارم در معرفي وتوضيح هواپيما ها تنوع نوع وكشور هاي سازنده را رعايت كنم
خوب B.1b بمب افكني خوش ساخت كه محصول مشترك دو شركت راكول و نورث آمريكن مي باشد اين بمب افكن داراي بالهاي متحرك است كه به آن اين امكان را مي دهد كه با بيشينه سرعت حركت كند اين هواپيما مي تواند مسافت هاي بين قاره اي را بدون سوخت گيري هوايي طي كند اين بمب افكن به رادار وتجهيزات كامل دفاعي مجهز است و كامپيوتر آن مي تواند در حين پرواز هواپيما را نقص يابي نمايد سيستم دفاع الكترونيك AN/ALQ161 A استفاده مي كند كه هر گونه تحديد راداري را خنثي مي نمايد اين بمب افكن ابتدا براي حمل سلاح هسته اي در نظر گرفته شده بود كه بعدها براي حمل بمب هاي معمولي بهينه سازي شد(توجه در زمان جنگ سرد معمولا بمب افكن هاي هسته اي براي بازدارندگي به كار مي رفتند) اين بمب افكن نه تنها دور برد است بلكه تا حدودي نيز پنهانكار مي باشد اين به اين معني نيست كه قابل ردگيري نيست بلكه اين كار را مشكل مي كند از نظر سلاح مي تواند تا 84 بمب متوسط mk.82-mk.86 يا 30 فروند خوشه اي cbu.87 و........
در مورد پادكارهاي دفاعي جالب است بدانيد موشك مهاجمي كه از پشت يه آن نزديك مي شود توسط دفاع ecm گمراه مي گردد
B.1b تا بحال 100 فروند توليد شده و 97 فروند آن فعال است گمان نميرود آمار توليدي بيشتر از اين گردد(بايد توجه كنيد هنوز هم بيشترين تعداد بمب افكن هاي نيروي هوايي آمريكا از نوع b.52 است كه بمب افكني بزرگ با حجم مهمات فوق العاده ولي بسيار آسيب پذير تشكيل شده بنابر اين هنوز هم بمب افكن هاي مدرتري همچون B.1b بسيار گران تمام ميشوند)
تعداد خدمهي آن تچهار نفر و سقف پرواز آن 3000 پا است و جالب است بدانيد قيمت آن 200ميليون دلار است
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مشخصات:
ابعاد:
Length 147.00 ft (44.81 m)
Wingspan unswept: 136.71 ft (41.67 m)
swept: 78.21 ft (23.84 m)
Height 34.83 ft (10.36 m)
موتور: چهار دستگاه General Electric F101-102 بارانش 547.7 kN
بيشينه سرعت:1,600 km/h
سلاح: AGM-69 SRAM و AGM-86 ALCM و Mk 82 bombs, Mk 84, JDAM و...............
فعلا تا بعد.................. ;)
Jas-39 .((گريپين)) جنگنده اي براي تمام فصول
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوئد را بايد بعد از فرانسه يكي از بزرگترين توليد كنندگان هواپيما دانست
قبل از هر چيز در مورد اسم آن بايد گفت گريپين موجودي افسانه ايست كه نيمه جلوي بدن آن عقاب و نيمه ي ديگر بدنش شير است حيواني پرنده كه در اساتير يونان در كوهاي المپ زندگي مي كرد و درنده اي هولناك بود
و اما گريپين اين جنگنده ي سوئدي را بايد اولين جنگنده ي قرن اخير دانست كه در درجه ي اول براي دفاع ساخته شده و در درجه ي دوم عمليات تهاجمي
وجود بال دلتا شكل و پيشبال(كانارد) به آن اين قابليت را مي دهد كه با سرعت بالايي اقدام به غلتش كند كه در درگيري هاي هوايي خيلي به كار مي آيد اين جنگنده از يك سيستم INS ليزري(سامانه ناوبري اينرسيايي)به همراه GPS (مكان نماي جهاني) و همچنين يك سيتم جلونگر فروسرخ به همراه عينكهاي ديد در شب براي تعيين مسير و جهت يابي بهره مي برد كه به آن امكان پرواز در هر شرايطي را مي دهدرادار اين هواپيما قادر است از منطقه ي عملياتي در حال عبور تصويري راداري تهيه كند وآن را براي موج بعدي هواپيماهاي گسيل شده بفرستد تا آنها از شرايط منطقه آگاهي بهتري داشته باشند و جالب اينكه هيچكدام اين اعمال به عهده ي خلبان نيست در اين پرنده سعي شده تا حد ممكن بار مشكل را از دوش خلبان بردارند تا بيشتر به عمليات متمركز باشد
گريپين براي نبردهاي هوايي مجهز به موشك هاي فروسرخ به همراه تيربار 27 mm مي باشد
يكي ديگر از امكانات اين هواپيما اين است كه در مناطقي كه پوشش راداري سنگين است و نياز دارد زير سطح رادار پرواز كند همچنين براي شناسايي نشدن رادارش را روشن نمايد مي تواند يك هواپيماي همگروه را در بيرون منطقه نگاه داشت و جنگ افزارهاي راداري اين جنگنده را بدون نياز به اينكه جنگنده ي عمل كننده رادارش را روشن كند توسط هواپيماي ديگر سلاح هاي راداريش را شليك كند(در هر حال گريپين يكي از افق هاي آينده هواپيما ها بشمار مي آيد جنگنده اي ارزان(30 مليون دلار)و خوش ساخت)
مشخصات:
ابعاد:
Length (JAS 39A) 46.25 ft (14.10 m)
(JAS 39B) 48.42 ft (17.76 m)
Wingspan 27.56 ft (8.40 m)
Height 14.75 ft (4.50 m)
موتور: يك دستگاه Volvo Flygmotor RM12 با رانش 80.51 kN
بيشينه سرعت: Mach 2.0
سلاح: AIM-9 Sidewinder (Rb74), up to four AIM-120 AMRAAM, up to four Rb72 Sky Flash, Darter, Meteor BVRAAM
AGM-65 Maverick (Rb75), Rb15F و..........
فعلا تا بعد(مشكلي بود در خدمتم).................... :happy:
--------------------------------------------------------------------------------
B.747 ((جمبوجت))
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حتما همه ي شما اين غول مسافري را مي شناسيد يا با آن پرواز كرده ايد حالا بدنيست كمي هم از آن بدانيد
هواپيماي بويينگ 747 اولين بار در سال 1969 پا به عرصه وجود نهاد و با شروع به خدمت درشركت پان آمريكن همه چيز شروع شد اين پرنده ي غول آسا دور برد ترين هواپيماي مسافربري بود و در زمان عرضه بسياري از ركوردهاي جهان را شكست بايد بدانيد كه هنوز هم توليد مي گردد اما با حضور A.380 شانس ادامه ي حيات آن روز به روز كمتر مي گردد
747 در مدل هاي بسياري توليد گرديد از باري تا مسافري و سوخت رسان اين هواپيما در حالت آدي مي تواند تا 490 مسافر حمل كند(البته بشرتي كه تك كلاسه باشد) اگر دوكلاسه باشد بين 375 تا 360 مسافر حمل مي كند البته انواعي هم با كلاي مخصوص وجود دارد كه 305 مسافر حمل مي كند(توجه كنيد هرچه تعداد مسافر دريك كلا كمتر باشد امكانات رفاهي بيشتر است)
البته نوعي از آن بدون امكانات رفاهي وجود دارد كه تا 598 نفر گنجايش دارد(و نوع ديگري كوچكتر كه به مدل sp معروف است با حجم كمتر از استاندارد هم هست) انواع سه كلاسه ي آن 24 نفر كلاس درجه يك 85 نفر كلاس تجاري و 339 نفركلاس اقتصادي
برتري 747 نسبت به بقيه بدليل حجمش نبود بلكه برد پروازي اش كه مي توانست اقيانوس آرام را بدون سوختگيري مجدد پرواز كند از دلايل اصلي برتري آن بود
به تازگي مدلي با عنوان 747-800 در حال تكميل است كه ضرفيت آن افزايش يافته تا با محصول جديد بويينگ رقابت كند
نمونه هاي باري آن نيز خيلي طرفدار داشت و دارد. در مورد برد بايد بدانيد اوانواع اوليه 9355 كيلومتر و در انواع جديد 14980 كيلومتر مي باشد جالب است بدانيد كه 747 كاربرد هاي بسياري دارد بجز مسافري و باري
مثلا نمونه اي براي ناسا وجود دارد كه شاتل ها (نام آن SCA بود) را حمل مي كند و نمونه اي هم به عنوان پست فرماندهي هوابرد اضطراري ملي آمريكا(NEACP) به سپرهاي حرارتي هسته اي و پوسته اي مقاوم در برابر پالسهاي الكترومغناطيسي همچنين نمونه اي هم براي رياست جمهوري آمريكا تكميل شد( كه نام آنAirforce one بود كه بعدها فيلمي هم به اين نام ساخته شد)
يك فروند B.747-200f هم در حال مجهز شدن به ليزر هوابرد براي نابودي موشكهاي بالستيك است كه به YAL-1A معروف است
كلا اين هواپيما به تعداد 1320 فروند توليد گرديده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مشخصات(تذكر مشخصات آخرين مدل ها ذكر مي شود انواع قديمي كمي متفاوت است):
ابعاد:
طول: 74.22 متر(نمونه مسافري) 75.75 متر(نمونه باري)
عرض:19.38 متر
گنجايش: در سه كلاس 448 نفر
بيشينه سرعت: 0.86 ماخ
موتور: 4دستگاه JT-9 (انواع مختلف آن) يا 4 دستگاه CF6 (انواع مختلف) و......
فعلا تا بعد.................... ;)
TU.160 Blackjack خرس بزرگ
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بمب افكن مافوق صوت و استراتژيك TU.160 را بايد به حق همتاي روسي بمب افكن آمريكايي B.1b دانست
اين بمب افكن هم در ابتدا يك بمب افكن هسته اي دور برد بود كه بعدا به گونه هاي عادي تبديل گرديد سازه ي بدنه بر مبناي يك تير سراسري تيتانيومي است كه ساير قسمت ها به آن متصل هستند بالهاي اين هواپيما همانند همتاي آمريكايي خود متحرك بوده و از 20 تا 60 در جه قابل تغيير است بايد بدانيد كه اين هواپيما براي برخواستن نياز به يك باند 3050 متري بتوني دارد (كه در اين مورد b.1b مي تواند با بالهاي باز در مسافت كمتري بلند شود) خدمه ي آن 3 نفر(خلبان,كمك خلبان و يك كاربر) ميباسد الكترونيك داخلي آن كمي قديمي است (در حال بهسازي مي باشد) به طور مثال از نماپشگر هاي عادي در آن استفاده شده در حالي بايد از انواع اشعه ي كاتدي استفاده مي شد(يا سيستم هاي HUD)
اين بمب افكن مي تواند موشك هاي دوربرد هسته اي را حمل نمايد (يا 12 موشك كروز دور برد kh-55 (بايد بدانيد كه اين موشك 3000 كيلومتر برد دارد))همچنين مي تواند موشك هاي kh-15 رانيز حمل كند(اين نوع موشك مي تواند به كلاهك هاي هسته اي مجهز گردد)بطور كتي مي تواند تا 40 تن بمب را حمل كند برد آن در هنگامي كه مسلح باشد به 10500 كيلومتر مي رسد
مشخصات:
ابعاد:
Length 177.50 ft (54.10 m)
Height 43.00 ft (13.10 m)
بيشينه سرعت: 2.05 ماخ
موتور: 4 دستگاه Samara/ Trud NK-321 بارانش 900.0 kN
سلاح: 12 Kh-15P/AS-16 SRAM و 6 Kh-55/AS-15 ALCM و................
تا بعد...................:happy:
TND ((تورنادو)) گردبادي برخاسته از اروپا
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با سلام مجدد
تورنادو جرو نخستين توليدات كنسرسيوم مشترك اروپايي محسوب مي شود( بطور مشترك توسط سه كشور انگليس , ايتاليا و آلمان) جالب است بدانيد كه اولين هوايماي بال متحركي است كه در اروپا وارد خدمت شده(توجه اولين هواپيماي بال متحرك جهان نيست بل x.5 اولين هواپيماي بال متحرك مي باشد)اين جنگنده به دنبال تلاش گسترده ي اروپا براي دستيابي به خودكفايي كامل (از آمريكا) و همچنين نياز به يك جنگنده ي چندمنظوره براي جايگزيني جنگنده هايي همچون F.4 ساخته گرديد(در راستاي هدف اروپاي متحد همچون كاري كه در مورد ساخت هواپيماهاي ايرباس مي شود)
اين هواپيما همانطور كه گفتم از بالهاي متحرك بهره مي برد كه مزاياي آن را شرح خواهم داد
(بالهاي متحرك اين قابليت را دارند كه هواپيما هم مي تواند مزاياي بالهاي باز را در سرعتهاي كم داشته باشد و هم مزاياي بالهاي بسته (دلتا شكل) را در سرعتهاي بالا كه نتنها به پايداري هرچه بيشتر هواپيما كمك مي كند بلكه مي تواند بر مناي سرعت هواپيما بالها را تنظيم كرد كه اين باعث مي شود كه كارايي هواپيما در آن سرعت به حداكثر برسد البته معايبي هم دارد پيچيده بودن بيش از حد و بخصوص سنگيني زياد كه اين مورد آخر در درگيري هاي داگ فايت مشكل جدي را ايجاد مي نمايد)
جنگنده ي تورنادو از دو موتور RB199 بهره مي برد انگلستان بيشترين انواع اين هواپيما را در اختيار دارد(طراح اصلي اين هواپيما انگليس است) نوع IDS آن به يك غلاف اخلالگر الكترونيك و سيستم دفاعي كامل براي دفاع هوايي حاصل تلاش هاي انگليس براي ارتقاع اين جنگنده مي باشد(توجه داشته باشيد در واقع IDS پيشرفته ترن مدل آن هم هست)
حضور پررنگ ترنادو در جريان حملات هوايي به عراق(جنگهاي خليج فارس) و همچنين سقوط عراق نسان داد كه اين جنگنده ي اروپايي بخوبي مي تواند از پس ماموريت هاي ضربتي برآيد بشرطي كه تحت اسكورت كامل باشد
اين هواپيما افق تازه اي در آينده ي صنعت هوايي اروپا بوجود آورد كه منجر به شكلگيري EF-2000 گرديد
مشخصات:
ابعاد:
Length 61.29 ft (18.68 m)
Height 19.52 ft (5.95 m)
موتور: دو دستگاه Turbo-Union RB199-34R بارانش 162 kN
بيشينه سرعت: 2.2 ماخ
سلاح: AIM-9 و Skyflash وAIM-120 و.............
فعلا تا بعد.............
((آذرخش)) تولد يك طوفان
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوستان توجه كنند لطفا از هرگونه بحث در مورد اين هواپيما خوداري كنند (چون من پاسخ نخواهم داد البته سوال شامل اين تذكر نمي شود) تا بازهم بتوانم در مورد مواردي از اين قبيل مقاله بنويسم
آذرخش نام اولين جنگنده ي ساخت ايران مي باشد كه تمامي مراحل ساخت و طراحي آن در داخل كشور انجام گرديده و در سال 1379 وارد خدمت گرديد
در اين هواپيما از سازه ي بدنه خام جنگنده ي F.5 استفاده گرديده با اين تفاوت كه 10 تا 15 درصد اين هواپيما نسبت به F.5 كشيده تر است در انواع اوليه و آزمايشي اين هواپيما از يك سكان عمودي استفاده مي شد اما در نمونه ي نهايي سكانهاي دوگانه ي V شكل(پروانه اي ) به منظور مانور پذيري بيشتر به اين هواپيما اضافه گرديد بالها نيز ازنو طراحي شد و مساحت آنها تغيير كرد در مورد پيشرانه اين هواپيما از دو دستگاه موتور RD-33 استفاده مي كند كه در حال حاضر يكي از موفقترين موتور هاي روسيه محسوب مي گردد(شايان ذكر است اين موتور در انواع mig.29 ها هم نصب گرديده و جزو بي اشكال ترين موتور هاي جهان محسوب مي گردد) به همين دليل ورودي هاي موتور اين آذرخش بسيار بزرگتر از F.5 طراحي گرديد بيشينه سرعت اين هواپيما در حدود 1.5 تا 1.8 ماخ مي باشد
اين هواپيما به دنبال اعلام نياز نيروي هوايي ايران براي يك جنگنده ي هجومي(حملات زميني) سبك طراحي گرديد البته قابليت رهگيري و دفاع هوايي نيز دارد در مورد جنگ افزار هم 4400 كيلوگرم مي باشد تو جه داشته باشيد كه وزن خالي آن 8000 كيلوگرم است و به ترتيب بيشترين وزن برخاستن آن در حدود 15000 تا 18000 مي باشد
و اما رادار وايونيك پرواز جنگنده ي آذرخش به يك رادار N019-ME كه در ايران براي حملات زميني بهينه سازي گرديده مجهز است (شايان ذكر است اين رادار يكي از پر كاربرد ترين رادار ها در آسيا محسوب مي شود)
اين جنگنده به عنوان اولين ساخته ي ايران جنگنده ي خوب و متعادلي محسوب مي گردد و در نوع خود افتخاري بزرگ است(البته در برخي سايت ها تعريف را از حد گذرانده بودند (و با كمال تعجب از اين جمله) و اين جنگنده را همتاي جنگنده ي فوق مدرن f/a.22 شمرده بودن كه اين واقعيت ندارد)
در پايان آذرخش را بايد نماد تفكر و پيشرفت ايرانيان دانست اين اولين گام در ورود به صنعت هوايي بود
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مشخصات:
ابعاد: اعلام نشده
بيشينه سرعت: 1.8 ماخ
موتور : دو دستگاه RD33
سلاح: PL-7 ,AIM-9,MK-82 BOMB و..............
براي نظرسنجي به اين تاپيك رتبه بدهيد :cool:
تا بعد............... ;)
A.350 پيش بسوي افق هاي جديد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ايرباس A.350 يكي از آخرين محصولات ايرباس در رده ي هواپيماهاي ميانوزن است و براي بازار رو به گسترش هواپيما هايي با حجم 250 تا 300 صندلي طراحي گرديده اين هواپيما را بايد بحق برادر دوقلوي A.330 دانست كه بسيار بهم شبيه هستند وبا يك نگاه از هم قابل تشخيص نمي باشند اين شباهت فقط در ظاهر نيست (دليل آن اين است كه A.350 براي پركردن جاي يك هواپيماي جديد در اين رده با الكترونيك پروازي و موتور جديد ساخته شده)
جالب اينجاست كه خلباناني كه قبلا با A.330 پرواز مي كردند ديگر نياز ندارند تا آموزش A.350 را ببينند كه اين به اقتصادي تر بودن اين هواپيما كمك مي كند در حال حاضر دو مدل A.350-800 و A.350-900 اين هواپيما چشم به بازارهاي گسترده ي جهاني دارند
اما بدنه در اين هواپيما از آلومينيوم و ليتيوم و مقادير زيادي مواد مركب در بدنه استفاده گرديده و آويزگاه هاي موتور نيز از جنس تيتانيوم است بال هواپيما نيز به مقدار زيادي از مواد CFRP (نوعي مواد مركب) تشكيل گرديده الكترونيك پروازي آن همان الكترونيك به كار رفته در A.380 است
در مورد ضرفيت كابين هم در مدل A.350-800 در سه كلاس 245 صندلي و مدل A.350-900 هم در دومدل با 285 صندلي و289 صندلي مي باشد
برد اين هواپيما بنا به نوع آن بين 7500 تا 8600 ناتيكال مايل است (13890 كيلومتر) وقيمت آن بين 150 تا 170 ميليون دلار براورد شده
مشخصات:
بيشينه سرعت: 0.84 ماخ
موتور: دو دستگاه GEN-X72A1 يا ترنت 1000
فعلا تا بعد(مشكلي بود درخدمتم)..................
SR.71 سقوط شاهين سياه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين بار يكي از ستاره هاي جنگ سرد و سريعترين هواپيما(رسما) در جهان را معرفي مي كنم
در اواخر ده 1950 بدنبال افزايش تحديد بمب افكن هاي استراتژيك شوروي نيروي هوايي آمريكا براي جنگنده اي دور برد و با سرعت بال اعلام نياز نمود همزمان بدليل هدف قرار گرفتن يك فروند U.2 توسط دفاع ضد هوايي شوروي سازمان سيا نيز به طور جدي به فكر جايگزيني اين هواپيما افتاد بدليل اشتراكات زياد هر دو اعلام نياز قرار شد يك طرح مشترك انتخاب گردد
اين طرح در ابتدا A.11 نام گرفت كه بعد ها به YF.12 تغيير كرد وسپس انواع تحويلي به سيا را SR.71 ناميدد
انواع رزمي SR.71 (در نيروي هوايي هنوز به آن YF.12 مي گفتند)كه براي نيروي هوايي طراحي مي شد باوجود جنجال وتبليغات گسترده بدليل افزايش هزينه ها و كمشدن تحديد ها هرگز به توليد نرسيد و تنها پيشنمونه آن به موزه نيروي هوايي منتقل شد
اما برادر آن(يعني SR.71) بيشتر شانس آورد و توانست مجوز توليد انبوه را كسب كند
بدنه SR.71 از الياف ازبست مقاوم در برابر دماهاي بالا بود كه به كاستن از سطح مقطع راداري آن كمك شاياني مي كند
هواپيماي SR.71 يك هواپيماي بال مثلثي است جالب است بدانيد تنها 20 درصد كل رانش هواپيما از قدرت موتورها بوده و بقيه بدليل شكل منحصر بفرد بدنه و بخصوص ورودي هاي موتور است
SR.71 يا همانطور كه رايج است بلك برد در 1956 توانست ركرد سرعت را با سرعت 3 ماخ به نام خود ثبت كند بدنيست بدانيد گاهي در سرعتهاي بالا دما برخي نقاط بدنه 430 درجه سانتيگراد مي رسد(به همين دليل در بدنه از تيتانيوم به مقدار زياد استفاده سده تا سازه در برابر تغييرات دما مقاوم باشد) SR.71 داراي دو خدمه است كه بايد بالباسهاي تحت فشار پرواز كنند(شبيه لباس فضانوردان)
اين هواپيما مدتهاست كه بازنشسته شده چون قرار است مدلي از ارورا(قبلا در صفحه ي اول معرفي كردم) باسرعت 4 تا 5 ماخ جايگزين آن شود البته بدليل به درازا كشيدن طرح آرورا به تازگي اين هواپيما بخدمت فراخوانده شده(محدوديت هاي اين هواپيما زياد است اولا فقط در شرايط آب و هوايي مناسب كاربرد دارد و پانيا در عمل بدليل گرماي زياد موتور هايش توسط رادار ردگيري مي شود)
مشخصات:
موتور: دو دستگاه j.85 با رانش 32500 پوند
بيشينه سرعت: 3 ماخ
((هر سوالي در زمينه ي صنعت هوايي بود را مي توانيد در چارچوب اين تاپيك و مقررات (يعني سولات صرفا علمي وپژوهشي باشد) آن مطرح كنيد)) لطفا در نظر سنجي كه به تازگي گذاشتم شركت كنيد
فعلا تابعد.......................... ;)
F.14 TOMCAT گربه وحشي
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حتما خيلي از شما اين هواپيما را مي شناسيد يا اسم آن را شنيده ايد اما مطمئن باشيد مطالبي كه خواهيد خواند تكراري نخواهند بود من تمام سعي خود را كردم تا اين مقاله تا جايي كه حجم آن اجازه مي دهد كامل باشد(فقط لطفا بدنبال آن بحثي راه نيندازيد) قبلا از تمام دوستان ممنونم
دهه ي 1950 (آغاز جنگ سرد) را بايد پر آشوب ترين دهه ي قرن بيستم دانست حتي بدتر از جنگ هاي جهاني چون همه نگران براه افتادن بزرگترين جنگ قرن توسط سلاح هاي هسته اي بودند هردو بلوك در آمادگي صد در صد براي جنگ بسر مي بردند وتحركات هم را در كوچكترين حالات زير نظر داشتند همزمان با شدت گرفتن جنگ سرد نيروي دريايي آمريكا نياز به يك جنگنده ي دفاع هوايي براي دفاع از ناوگروهان ها در برابر بمب افكن هاي شوروي را اعلام نمود بدنبال اين اعلام نياز ابتدا پروژه ي F6D-1 كه در سال 1960 كنار گذاشته شد سپس قرار شد بر اساس بمب افكن F.111 نمونه اي تكميل گردد كه F.111 B نام داشت البته بعدا مشخص شد بيشينه وزن برخواستن اين هواپيما بيش از حد تحمل ناوها است سپس با تلاش هاي تام اف كانل اين پروژه لغو شد ونهايتا طرح شركت گرومن به نام F.14 توانست انتخاب شود
قبل از هر چيز بد نيست بدانيد دليل انتخاب اسم تامكت براي F.14 اين است كه به خواطر تلاش هاي تام اف كانل اين هواپيما به نام او گربه تام نام گرفت. F.14 داراي خوصوصيات منحصر بفردي بود اين هواپيما داراي بال متحرك بود كه به خلبان اين امكان را مي داد كه در هر سرعتي بالها را با نياز آن سرعت تتبيغ دهد چون بالهايي كه براي سرعتهاي بالا طراحي شده در سرعتهاي پايين كارايي ندارد وبالهايي كه براي سرعتهاي پايين طراحي شده در سرعتهاي بالا كارايي ندارد
سامانه راداري آن يكي از پيچيده ترين سامانه ها در زمان خود وحتي حال بشمار ميرود سامانه راداري awg-9 كه توسط خلبان عقب هواپيما(افسر RIO) كنترل مي شود مي تواند همزمان 24 هدف را رهگيري كرده و شش هدف را بطور همزمان قفل كند و با موشك هاي aim-54 يا aim120 هدف قرار دهداين هواپيما مي تواند تاپهناي 287 كيلومتر را بارادار خود پوشش دهد و اهداف را با aim.54 (فونيكس) از فاصله بيشينه ي 200 كيلومتري بزند(اين موشك قوي ترين موشك دور برد جهان بوده و هست ولي بدليل بزرگ بودن آن و پنهانكار شدن هواپيماهاي امروزي روي هيچ هواپيماي ديگري نصب نشد) جالب است بدانيد يك ردگيري كامل براي اين هواپيما تنها 13 ثانيه طول مي كشد بطور كلي F.14 دز سه مدل توليد شد كه نوع B آن بمكت نام گرفت كه جنگنده اي تهاجمي بود نوع C هيچگاه توليد نشد اما نوع D به عنوان يك جنگنده ي ضربتي و رهگيري هوايي تكميل شد و جنگنده اي مدرن بحساب مي آيد در F.14D رادار با مدل apg-71 كه برداشت شده از رادار قبلي بود تعويض شد رادار جديد يك قابليت منحصر بفرد داشت مي توانست اهداف را با بردي دو برابر رهگيري كند يعني بيش از 400 كيلومتر رهگيري كند بد نيست بدانيد تا بهال هيچ يك از هواپيما هاي تحت اسكورت F.14 آسيب نديده و سالم به مقصد رسيده اند در مورد موتور آن نمونه هاي اوليه از موتور TF-30 استفاده مي كردند كه بعدا با موتور F-110 جايگزين شد مدل هاي اوليه اين هواپيما با f/a-18 جايگزين شده ولي مدل D همچنان در خدمت نيروي دريايي آمريكاست
اما توضيح كوتاهي در مورد انواع در خدمت ايران اين هواپيما اولين بار در ديداري كه شاه از آمريكا كرد در فرودگاه ادوارز براي او پرواز نمايشي انجام داد كه شاه را به اين هواپيما علاقه مند كرد و از طرف ديگر پرواز جنگنده هاي MIG.25 شوروي برفراز ايران باعث شد ايران سفارش F.14 را با درخاست اوليه 80 فروند بدهد(جالب است بدانيد عربستان بدنبال درخواست ايران درخواست كرد به جاي جنگنده هاي برتري هوايي F.15 جنگنده هاي دفاع هوايي F.14 تحويل بگيرد كه آمريكاييها گفتند اين هواپيما هنوز براي اعراب زيادي پيچيده است و زياد است اين مطلب به نقل از سايت ديگري بود و شخصا آن را نقل نكردم)
تا انقلاب 79 فروند از هواپيما ها تحويل شد كه پس از انقلاب آخرين فروند هيچگاه تحويل نگرديد اين جنگنده با وجود تحريم ها در طول جنگ دوبار اسكادران هاي ميراژ و بخصوص جنگنده هاي mig.25 را زمينگير كرد و عراق را مجبور به خارج كردن موقت آنها از ميدان نبرد نمود جنگنده هاي F.14 در داخل با تلاش متخصصان داخلي تعمير و نگهداري مي شود و قطعات آن تا حد امكان تعمير و ساخته مي شود كه بسيار ارزشمند است(در مورد شايعاتي كه در مورد قاچاق قطعه از آمريكا وجود دارد بدلايلي بعيد است كه كامل باشد چون نياز ايران بيش از اين مقدار است ) از نظر جنگ اين جنگنده در ايران براي حملات زميني بهينه سازي شده بهر حال اين جنگنده تا آينده اي قابل تصور همچنان در آسمانها پرواز خواهد كرد جنگنده اي زيبا كه ما ايرانيان از آن خاطرات خوبي داريم(ياد تمام شهيدان و جان بركفان نيروي هوايي در هشت سال دفاع مقدس زنده و جاويد باد)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مشخصات:
ابعاد:
Length 62.67 ft (19.10 m)
Height 16.00 ft (4.88 m)
موتور: دو دستگاه F110-400 با رانش 240.93 kN
بيشينه سرعت: 2.37 ماخ
سلاح: يك توپ 20 ميليمتري والكان بهمراه AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder, AIM-54 Phoenix AGM-88 HARM, AGM-84 ,
AIM-120,و............................
بازهم تاكيد مي كنم از هرگونه بحث خوداري كنيد و فقط سوالات خود را مطرح كنيد
فعلا تا بعد............................. ;)
MIG.31 آتشي از جهنم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با سلام مجدد
متاسفانه من مثل تمام دوستان باشروع سال كمتر وقت دارم كه اين باعث دير به دير آپديت شدن اين تاپيك مي شه
بنابر اين از اين به بعد دوستان هر هواپيمايي يا هر وسيله ي پرنده ي ديگري رو كه در موردش سوال دارند رو بگن تا من جواب بدم چون مقاله ها كمي ديربدير آپديت خواهد شد و از دفعه ي بعد در مورد فضاپيماهاي نسل آينده كه قبلا كمي توضيح دادم توضيح خواهم داد
جنگنده ي MIG.31
اين جنگنده را بايد نخستين جنگنده ي نسل پنجم روسيه دانست جنگنده اي كه مي تواند هر نوع هدف پرنده اي را با هر سرعتي رهگيري كند.بد نيست بدانيد كه سريعترين جنگنده ي جهان هم هست.اين جنگنده برداستي مسترك از قدرت وسرعت MIG.25 و سيستم جنگ افزاري F.14 بطوري كه آن را رقيبي جدي براي رهگيرهايي همچون F.14 و F.15 بحساب مي آيد اما تاريخچه بدنبال ساخت بمب افكن هاي دور برد و پرسرعت توسط غرب بخصوص پروژه ي بمب افكن (XB-70) نيروي هوايي روسيه براي دفاع از مرزهاي غربي و شمالي براي جنگنده اي رهگير با ارتفاع زياد پروازي همچنين سرعت زياد و سيستم جنگ افزاري كارامد اعلام نياز كرد بدنبال اين اعلام نياز شركت ميكويان بر مبناي MIG.25 شروع بتكميل يك رهگير جديد نمود و آن را MIG.31 ناميد كه بلافاصله وارد خدمت شد البته هنوز هم جنگنده ي خوبي محصوب مي شود
MIG.31 مي تواند همزمان 10 هدف را از فاصله ي 200 كيلومتري رهگيري كند و روي 4 هدف قفل نمايد (گفته مي شود سيستم راداري آن برگرفته از F.14 است) موشك هاي R.33 آن يكي از دور برد ترين و كارامدترين موشكهاي هوايي است(البته در حد فينيكس نيست اما با احتمال برخورد 88% موشك واقعا خوبي است)
رادار آن را بايد اوج تكنولوژي اين هواپيما دانستاين رادار كه راداري جديداز نوع تشعشع مرحله اي با پردازنده اي ديجيتال است كه بعد ها زالسون نام گرفت اين رادار قويترين رادار هوايي دور برد در اين كلاس محصوب مي شود اين هواپيما بعنوان اولين بار در روسيه بتقليد از F.14 موشك هاي خود را در زير بدنه جا داد از نظر جنگ افزار اين جنگنده واقعا قوي است موشك هاي هولناك ميانبرد R.40 بهمراه R.77 موشكهاي دور برد R.33 و موشكهاي كوتاه برد R.60 ,R.27 همچنين توپ23 mm قدرت آتش اين جنگنده را بشكل هولناكي افزايش داد
اين جنگنده ي زيباي روسي را بايد يكي از قويترين جنگنده هاي رهگيري هوايي دانست
مشخصات:
ابعاد:
Height: 6.60 m
Length : 21.5 m)
موتور: دو دستگاه Tumanski R-15BD-300 با رانش 49.78kN
بيشينه سرعت: 2.83 ماخ با سلاح و 3 ماخ بدون سلاح
سلاح:R-33 AA-9 Amos و R-40 missiles و...................
دوستان لطفا در نظر سنجي شركت كنيد
فعلا تا بعد...................
Space Shuttle اولين پله به آسمان
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بازم ببخشيد گفته بودم دير بدير آپديت مي شه در ضمن سعيد جان قابلي نداشت
دوستان توجه كنند چون نظر سنجي 10 روزه است لطفا در اون شركت كنند تا آمار درستي بدست بياريم
اين دفعه تصميم گرفتم قبل از مطرح كردن طرح هاي جديد در مورد تنها سفينه ي فضايي واقعي(مدار گرد) كه تا اكنون انسان ساخته رو معرفي كنم شاتل هاي فضايي در اوج رقابت فضايي ميان آمريكا و شوروي پا به عرصه رقابت فضايي گذاشتند در اون زمان و حتي حال كارشون فوق العاده بود چون مي تونست تا مدار زمين بالا بره به ايستگاه فضايي مرتبط بشه خدمه رو ساپورت كنه و همچنين ماهواره ها رو در مدار قرار بده يا تعمير كنه كاري كه روسها به اين راحتي نمي تونن بكنن(البته جلب بدونين روسها هم بعد از آمريكايي ها به فكر ساختن يه شاتل افتادن ولي با فروپاشي شوروي پول پروژه قطع شد و در آخر شاتل بيچاره در كنار جايي كه رها شده بود تبديل به يك رستوران شد و روسيه عملا هيچ شاتلي پرواز نداد)
اما شاتل آمريكا خيلي خوش شانس تر بود باوجودي كه طرح با كمي عجله تصويب و طراحي شد اما طرح خوبي از كار در آمد(البته نه كاملا) در سال 1981 كه طرح بودجه گرفت ناسا سريعا سفارش چهار فروند شاتل را به نورث آمريكن و ژنرال دايناميك(هردو شركت برشكسته شده و فروخته گرديدند)به همراه لاكهيد مارتين داد ابتدا قرار بود فضاپيمايي طراحي شود كه از روي يك هواپيماي مادر در ارتفاع زياد جدا شود كه اين طرح تغيير كرد و قرار شد براي آنكه شاتل خدش بتواند از زمين بلند شود از دو راكت كمكي استفاده نمايد تازه براي خروج از جو اين هم كافي نبود به همين دليل شاتل ها و كلا هر نوع موشكي براي خروج از جو يك مسير نيم دايره را طي مي كند و آرام آرام از جو خارج مي شود (چيزي حدود نيم گردش)
بعد اشكالي پيش آمد كه راكتها شوخت جامد باشند يا مايع كه سوخت جامد برگزيده شد شاتل ها باكمك اين راكت ها و موتور هاي خود به خارج از جو مي روند اما تا آن جا تمام سوخت خود را مصرف مي كنند و در برگشت تغريبا با باكهاي خالي وارد جو مي شون و همچون يك هواسر مي نشينند (نكته اي كه بايد بدانيد اين است كه خطرناكترين زمان در سفر هاي فضايي برگشتن به زمين است چون در ايمن ترين حالت ريسك بسيار بالايي دارد كافي است تكه اي به اندازه ي يك سر سوزن از سپر حرارتي سفينه آسيب ببيند تا فاجعه رخ دهد(در هنگام بازگشت دما به بيش از 500 درجه سانتيگراد مي رسد هيچ فلزي هم از سايش در امان نيست به همين دليل سپر هاي حرارتي از جنس فلز نيستند بلكه از جنس سراميك هستند)
كلا ناسا چهار شاتل سفارش داد به نامهاي (اينترپرايز),( كلمبيا ),(چلنجر),(ديسكاوري) البته شاتل ها با و جود فوايدشان معايبي هم دارند بطور مثال هر پرواز شاتل چيزي در حدود يك ميليار دلار هزينه دارد و از همه مهم تر سقوط دو فروند از آن و ايجاد اشكال در برگشت همه را به اين طرح مشكوك كرد(در 1986 اولين فاجعه رخ داد شاتل چلنجر در هنگام پرواز يكي از راكتهايش جداشد و آن را بكوره اي آتشين تبديل كرد و 7 سرنشين آن در جلوي چشم همه مردند علت اين فاجعه واشري بود به اندازه ي انگشت انسان اين واقعه پرواز مجدد شاتل ها را 20 ماه عقب انداخت سپس ناسا شاتل ديگري سفارش داد به نام( اندور) را داد تا جايگزين شاتل نابود شده كند ناسا تمام سعي خود را كرد تا به همه بگويد كه اين فقط يك حادثه بود اما هنوز اين خاطره پاك نشده بود كه كلمبيا هم منهدم شد و پرواز شاتل ها بصورت نيمه معلق در آمد طوري كه تنها يك پرواز در سال گذشته انجام داد در حالي كه اميد وار بودند تعدادپرواز ها از 5 به 25 پرواز در سال برسد)
بهر حال شاتل ها شروع روياي انسان براي ساخت سفينه هاي فضايي به معناي واقعي دانست كه بتوانند همچون هواپيما از زمين بلند شوند و به فضا بروند البته شاتل ها بزودي با فضاپيماهاي جديد جايگزين خواهند شد و با وجود عمر كم باز نشسته خواهند شد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عكس مقايسه اي شاتل روسي با آمريكايي هم بالا گذاشتم
فعلا تا بعد.................. ;)
F.104 تابوت پرنده(زماني براي مردن)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با سلام وبازهم مثل هميشه با پوزش از دير شدن مقالات
اما اين بار نه مي خوام در مورد هواپيمايي فوق العاده صحبت كنم نه چيزي در مورد جنگنده اي صحبت مي كنم كه هيچ كس سفارش اون نداد ولي ساخته شد.!!!!!!!!!!!!
در سال هاي اوليه دهه 1950 ارتش آمريكا در بدترين شرايط قرار داشت جنگ جهاني هنوز اثرات خود را داشت و ارتش در حال مرخص كردن نيرو بود كاهش نيرو كاهش امكانات و بوجه را در برداشت اين سالها ارتش آمريكا را بسيار شكننده وضعيف نشان ميداد ضعفي كه در طول جنگ هيچگاه ديده نشد گويي وقت مرگ ببر زخمي فرارسيده بود ديگر هيچ اثري از ابوهت 4 تا 5 سال پيش ارتش به واقع پيروز جنگ نبود در چنين شرايطي كره شمالي به جنوبي حمله كرد و آمريكا بايد دفاع مي كرد(اين جنگ غير مستقيم جنگ ابر قدرت ها بود) شروع جنگ كره هشداري بود براي آمريكايي ها كه بايد به ارتش رسيد در چنين شرايطي جنگنده هاي MIG.15 وارد نبرد شدند كه آمريكا و بخصوص نيروي هوايي را كه وضيفه ي مراقبت از اسكادران ها را داشت در شرايط بدي قرار داد
اين جنگنده با سرعت زياد سرعت اوج گيري و مانور پذيري به اضافه ي سه توپ سنگين رقيب خطرناكي بحساب مي آمد بطوري كه هيچيك از هواپيماهاي آمريكايي در اون زمان قادر به مقابله با آن بنودند به جز جنگنده هاي F.86 كه آن هم بايد بهسازي مي شد براي همين تمام اسكادران ها ملزم به پرواز پوششي محدود شدند
با وجودي كه نيروي هوايي سفارشي براي ساخت رهگيري همچون F.104 نداد اما اين طرح پيش رفت و بدليل كنسل شدن طرح XF.90 اعلام نياز فوري به رهگيري با سرعت بالا كرد كه اسكانس وركس (قسمتي از لاكهيد) طرح را ارائه داد اين جنگنده نخستين هواپيمايي بود كه به 2 ماخ سرعت دست يافت موتور آن در ابتدا پس سوز نداشت اما نهايتا با پس سوز جايگزين شد(در مورد پس سوز بعدا در فرصتي ديگر مي نويسم) اين طرح در زمان خود طرح جالبي بود جنجالي نبود اما جالب بود جالب اينكه در شرايطي كه بالهاي پسگرا رايج بود اين هواپيما داري بالهاي كوتاه و مستقيم بود(در واقع مثل موشك پرواز مي كرد) دم آن T شكل بود و مجراي موتور آن هم مشترك بود يعني دو دريچه به هم مرتبط بودند(اون موقع بسياري از مهندسان با اين طرح مخالف بودند ادامش بخونيد شايد حق داشتن چون اين هواپيما خيلي وقت ها بيشتر موشك بود تا هواپيما)
اين هواپيما در آلمان غربي هم ساخته شد اما آلمان مثل اينكه بيشتر به موشك بودن آن علاقه داشتند براي مقابله با پرواز شناسايي هاي شوروي بايد در مناطقي پرواز مي كرد كه امكان باند نبود بايد پرواز مي كرد بنا بر اين هواپيما را بروي سكويي با زاويه 20 در جه قرار دادند زير آن راكتي قرار گرفت كه رانشي برابر با 65000 پوند ايجاد مي كرد اين هواپيما همچون موشك پرتاب مي شد البته اين روش به هوپيما كمي آسيب مي زد اما خوب بود(جالب اين كه در دومين آزمايش هواپيما به همراه بوستر همراهش منفجر شد به جز خلبان تعدادي از كادر زميني هم آسيب ديدند كه دليل آ، انفجار هواپيما نبود بلكه فرار از محل حادثه و تصادف ماشينها آن را بوجود آورد) براي درگيري هوايي به 4 فروند موشك اسپارو به همراه يك توپ 20 mm مجهز شد كه با يك رادار رهگيري هوايي ناسار تكميل شد
در مورد لقبي كه هواپيما دادند بايد بدانيد اين هواپيما در فاصله سالهاي1961 تا 1968 بيش از 91 فروند از آ، سقوط كرد بطوري كه مردم به آن لقب تابوت پرنده را دادند ارتش هم بعد از مدتي (بعد از جنگ) تمام هواپيماها غير قابل اعتماد را به كشور هاي فقير همچون پاكشتان بخشيد
واقعيت اين بود كه در همه جا تعريف اين هواپيما شنيده مي شد اما اينها حرفهاي سازندگان بود كه از كار خود تعريف مي كردند در واقع شهرت اين هواپيما در كاميابي نبود بلكه در ناكامي و شكست بود(از دست دادن كنترل و تعادل در اين جنگنده چيز عادي و روز مه اي براي خلبانان بود)
به هر صورت پروزه موشك سرنشين دار يا همان F.104 طرح پيروزي نبود البته شكست هم نخورد
مشخصات:
ابعاد:
Length 54.75 ft (16.69 m)
Height 13.50 ft (4.11 m)
بيشينه سرعت: 2.2 ماخ
موتور: يك دستگاه General Electric J79-19 با رانش 70.28 kN
سلاح: AIM-9 Sidewinder, AIM-7 Sparrow, Apside و nuclear bombs, Mk 82/83 و..........................
فعلا تا بعد(مشكلي بود در خدمتم از پيشنهادات و نظرات شما ممنون خواهم بود).................. :cool:
B.777 دنيا در زير بالها
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بازم ببخشيد مثل هميشه با تاخير صادق جان ممنون راستي مقاله ي امروز با آواتور شما رابطه داره چون آواتور شما يك B.777 هستش
راستي بزودي مكمل اين تاپيك تاپيك ديگه اي مي زنم كه توش اطلاعات مفيدي(در مورد انواع سامانه ها ي دفاعي و برنامه هاي آينده ناسا) خواهد بود حالا يا تو p30world يا تو (انجمن علمي دانشجويان) ويا هردو بستگي به وقتم داره
B.777 از آخرين توليدات بويينگ محسوب مي گردد كه به ادعاي بويينگ دور برد ترين هواپيماي موجود در جهان است براي همين به آن world liners يعني خط هوايي جهاني مي گويند(لازم بذكر است اين هواپيما همان پروژه ي B.7X7 است توجه كنيد بايد بدانيد بويينگ وايرباس براي خود نشانه هايي دارند مثلا بويينگ از دو 7 يعني(707)استفاده مي كنه كه جاي صفر شماره اي كه انتخاب مي كنن اسم هواپيما تا انتخاب نشده جاش x مي گزارن و ايرباس از300 استفاده مي كنه و دورقم آخر به دلخواه خودش تغيير مي ده) اين هواپيما مي تواند با 301 مسافر و بار آن ها تا مسافت 17445 كيلومتر پرواز كند(دليل انتخاب 7 براي اين شماره همان 17000 كيلومتر برد آن است)
يكي از مزاياي فوق العاده ي اين هواپيما موتور هاي بسيار قابل اطمينان آن است موتور GE-115B كه گفته مي شود قويترين و كارامد ترين موتور حال حاضر در جهان است رانشي برابر 115 پوند توليد مي كند كه براي آزمايش آن مشكلات زيادي بوجود آمد بدليل وزن و بزرگي آن ها تعداد چهار موتور به دو موتور كاهش يافت اولين آزمايشات اين موتور با 747 انجام شد اما اين موتور ها به شكل 4 تاييي زيادي سنگين بود تا طرح به اينجا رسيد
بطور كلي اين هواپيما يكي از دور بردترين هاست و جديترين رقيبش كه شانس خوبي هم دارد A.340 است(چون كم هزينه تر است)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فعلا تا بعد(اگر مشكلي بود در خدمتم از شنيدن نطرات دوستان هم خوشحال خواهم شد)................ ;)
SU.34 پلاتيپوس پرواز مي كند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هواپيماي SU.34 يا به قول طراحان آن SU.32FN جنگنده بمب افكنيست دور برد كه بعد از مدت ها انتظار وارد خدمت شد
اين بمب افكن كه در واقع جنگنده اي ضربتي از خوانواده ي SU.27 است(در مورد اين خانواده قبلا توضيح دادم) و رقيبي خطرناك براي جنگنده هاي غربي F.15 و ترنادو است اين جنگنده در پاسخ به نياز نيروي هوايي روسيه براي جنگنده اي دور برد براي حملات زميني و جايگزيني قسمتهايي از SU.24 هاي فرسوده طراحي شد
جنگنده ي SU.34 مجهز به يك رادار لنيتس ساخت دفتر طراحي رادار هاي تخصصي در سنپترزبورگ است و موتور هاي آن هم AL.31F يا AL.35F استفاده مي شود
خلبان ها در اين جنگنده بمب افكن كنار هم قرار دارند كابين آن كاملا زره پوش است(با هفده ميليمتر تيتانيوم تقويت شده) و داراي امكانات گرم كننده و همچنين دستشوييست
از جالبترين امكانات آن اين است كه مي تواند به سمت عقب (يعني هواپيماي تعقيب كننده) موشك شليك كند اين هواپيما مي تواند موشك هاي R.73 را از دريچه ي مخصوص شليك كند
در ضمن اين جنگنده يا بهتر بگم اين بمب افكن همه كاره روياي هولناكي براي هر ناوي محسوب مي شه(در آينده در مورد سيتم دفاعي ناوها بيشتر توضيح مي دم) چون رادار آن يك سيستم ناوبري دريايي كامل براي درگيري با ناوها و زير دريايي ها داره تازه اين سيستم با موشك هايتوربوجت آلفا با بيش از سه ماخ سرعت(سرعت موشك) كاملتر هم مي شه
بمب افكن SU.34 بدون سوختگيري مي توتند تا 4000 كيلومتر را با جنگ افزار كامل بپيمايد
در هر حال جنگنده ي SU.34 يكي از بهترين بمب افكن هاي ضربتي محسوب مي گردد پلاتيپوسي كامل كه خود را با همه چيز وقف مي دهد
مشخصات:
ابعاد:
طول:25.20 متر
ارتفاع:6.20 متر
موتور: دو دستگاه AL.31F با رانش 125 kn
بيشينه سرعت:1.8 ماخ
سلاح: R-27/AA-10 Alamo, R-73/AA-11 Archer, or R-77/AA-12 وAS-12, AS-13, Kh-29/AS-14 Kedge, Kh-35, Kh-41, Kh-59 و...........................
فعلا تا بعد (از نظرات دوستان خوشحال خواهم شد)
پرواز عقاب طلايي (تاريخچه ي نيروي هوايي ايران)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با سلام
اول بگم كه از سياسي كردن اين موضوع بشدت خوداريي كنيد اين تنها يك تكه از تاريخ است نه چيز ديگر
دوم اينكه بدليل اينكه ميدانم خيلي از شما دوست داريد در مورد نيروي هوايي ايران بدونيد اين مطلب مي زارم پس از سياسي كردن اون خودداري كنيد(اين مطلب كاملا برطبق جرايد بوده و هيچگونه ممنوعيتي ندارد)
در مورد عنواني كه گذاشتم بايد بدونيد كه از زمان كوروش بزرگ علامت ارتش ايران عقابي طلايي با بالهاي افراشته بوده كه هنوز هم اين علامت بعنوان بنوان آرم ارتش استفاده مي شه دقت كنيد مي بينيد
در ۲۵ فوريه ۵(۱۹۲۵ اسفند ۱۳۰۴) اولين خلبان ايراني كه كلنل احمدخان نخجوان نام داشت يك هواپيماي برژت -۱۹ را با پرچم و نشان ايران از فرانسه به پايگاه قلعه مرغي تهران پرواز داد. كلنل نخجوان در فرانسه دوره ديده بود و فقط ۲۰۰ ساعت پرواز داشت. بدين ترتيب در اين تاريخ اولين هواپيماي نيروي هوايي ايران با خلباني يك ايراني مرزهاي بين المللي را درنورديد و به فضاي پروازي ايران رسيد. در اين زمان ديگر خلبانان ايراني تحت نظارت يك استاد خلبان آلماني به نام «شفر» در ايران دوره مي ديدند.
خريد هواپيما قسمت آسان كار بود. آموزش خلبانان براي پرواز كردن با آنها، نفرات پشتيباني زميني براي نگهداري و تعمير آنها و ساختن فرودگاه ها قسمت سخت كار بود كه زمان هم مي برد. در همين دوره زماني نيروي هوايي ايران از قالب يك اداره كوچك در ستاد فرماندهي ارتش خارج شده و به يك نيروي جداگانه تبديل شده بود كه «نيروي هوايي ارتش شاهنشاهي ايران» نام گرفته بود؛ اولين فرمانده نيروي هوايي ايران هم كسي نبود به جز كلنل احمدخان نخجوان.
در سال ۱۹۲۴ (۱۳۰۳) اولين گروه از دانشجويان دوره خلباني و تكنسين پرواز به روسيه و فرانسه فرستاده شدند. بعدها در سال ۱۹۲۹ (۱۳۰۸) ايران ۱۵ خلبان داشت كه شش نفر از آنها در مدرسه پرواز ايستر فرانسه و ۹ نفر ديگر در مدرسه پرواز سباستوپول روسيه آموزش خلباني ديده بودند. در اين سال IIAF مخفف Imprial Iranian Air Force داراي ۳۳ فروند هواپيما از ۹ مدل مختلف بود. طي ۱۵ سال به يعني تا آغاز جنگ جهاني دوم بيش از ۳۰۰ هواپيما از ۱۸ مدل مختلف در اختيارنيروي هوايي ايران بود. در همان زمان هشت پايگاه هوايي كه مدارس آموزش خلباني و يك مركز آموزش تعميرات و نگهداري را شامل مي شدند ساخته شده بود. يك كارخانه مونتاژ هواپيما به نام «شهباز» هم ساخته شده بود كه قادر بود سه مدل مختلف هواپيما را مونتاژ كند. در سال ۱۹۴۱ (سوم شهريور ۱۳۲۰) بي طرفي ايران در جنگ جهاني دوم نقض شد و نيروهاي هوايي و دريايي انگليس و روسيه از شمال و جنوب به ايران حمله كردند. نيروي هوايي جوان ايران كه به تازگي به ساختن ساختارهاي اساسي خود مشغول شده بود، تحت هيچ شرايطي توانايي رويارويي با اين نيروي عظيم و توانمند را نداشت. با اين وجود تعدادي از پرسنل جوان اين نيرو تصميم به مقابله با بيگانه گرفتند و با كنترل پادگان قلعه مرغي دو هواپيما از اين پادگان به خلباني سروان وثيق و استوار شوشتري كه با شليك ضدهوايي مواجه شده و به ناچار آسمان تهران را ترك كردند(در پي در گيري در شمال كشور هردو با پنج هواپيماي روسي در گير شدند كه موفقيتي در پي نداشت هردو سقوط كردند اما زنده ماندند سروان شوشتيژري فكر كنم كه هنوز هم زنده باشد البته تا 2 سال پيش كه بود حالا رو نمي دونم). نيروهاي ائتلاف انگليس و روسيه كنترل دو پايگاه هوايي ايران را در دست گرفتند. آنها به ترتيب در مهرآباد و قلعه مرغي مستقر شدند. از نيروي هوايي جوان ايران تقريباً هيچ چيز باقي نماند.
پس از پايان جنگ ارتش بريتانيا ايران را ترك گفت اما ارتش روسيه از ترك ايران سر باز مي زد و كنترل شمال ايران را در اختيار داشت. سه ماه پس از اين اتفاق نيروهاي سرخ روسيه ايران را ترك گفتند. پس از اين نيروي هوايي ايران هميشه به عنوان نيروي برتر در خاورميانه شناخته مي شود. موقعيت استراتژيك ايران توسط آمريكا ناديده گرفته نشد و آمريكا از اوايل دهه ۱۹۶۰ شروع به فروش تعداد زيادي از هواپيماهاي پيشرفته خود به ايران كرد. در سال ۱۹۶۵ ميلادي ايران اولين هواپيماجت خود با نام F-84 جي جت ثاندر دريافت كرد. در سال ۱۹۶۵ هواپيماهاي F-5 فريدم توسط ايران خريداري شدند و به دنبال آن در سال ۱۹۶۸ F-4 فانتوم هم به ايران فروخته شد. در سال ۱۹۷۰ ايران داراي قوي ترين نيروي نظامي در منطقه بود. قبول فروش هواپيماهاي فوق پيشرفته F-14 A تام كت به همراه موشك هاي پيشرفتهAIM-54 فينيكس(در مورد تاريخچه ي F.14 در ايران قبلا مفصلا توضيح دادم) از سوي آمريكا به ايران نشان دهنده روابط بسيار گرم بين ايران و آمريكا بود. در پي وقوع انقلاب اسلامي در سال ۱۹۷۹ دكترين و استراتژي نظامي ايران تغيير يافت و ايران ديگر به خريد تسليحات پيشرفته و گرانقيمت علاقه نشان نداد و همين باعث ايجاد نوعي تغيير قدرت در منطقه شد. ايران ديگر نه تنها دوست صميمي آمريكا نبود، كه به خاطر سياست هاي امپرياليستي و ضد انساني آمريكايي به دشمن اصلي آن تبديل شد. آمريكا و ديگر كشورهاي غربي تحريمي نظامي عليه ايران اتخاذ كردند. كمك هاي آمريكا قطع شده بود و نيروي هوايي ايران از فرار و بركناري افسران زمان شاه رنج مي برد كه همين امر به پايين آمدن سطح سرويس دهي در نيروي هوايي منجر شده بود. به دليل تحريم تسليحاتي ايران و نرسيدن قطعات مورد نياز، آمار عملياتي نيروي هوايي ايران سريعاً رو به كاهش بود. پس از انقلاب نيروي هوايي به «نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران» كه خود ارتشيان به آن «نهاجا» مي گويند تغيير نام داد. نام انگليسي آن هم Islamic RepubLic of Iran Air Force است كه به اختصار IRIAF خوانده مي شود. در همين اوضاع و احوال عراق با مناسب يافتن فرصت درصدد برآمد تا با حمله به ايران قسمت هاي وسيعي از خاك ايران را ضميمه قلمرو خود كند؛ به همين خاطر در ۲۲ سپتامبر ۱۹۸۰ (۳۱ شهريور ۱۳۵۹) با يورشي عظيم به خاك ايران از طريق هوا، زمين و دريا جنگ تحميلي هشت ساله را عليه ايران آغاز كرد. جنگ با حمله هوايي نيروهاي عراقي به شش پايگاه نيروي هوايي ايران و چهار پادگان آغاز شد و همزمان چند لشكر و تيپ مستقل عراق در چهار محور از طول ۷۰۰ كيلومتر مرز مشترك با ايران به عمق خاك ايران يورش بردند. اولين حمله هوايي عراق چندان موفقيت آميز نبود. دلايل آن را مي توان به برنامه ريزي ناكافي و نادرست عمليات، نداشتن اطلاعات كافي از اهداف و استفاده نامناسب از بمب هاي جي پي(بمب هايي كه هدف خاصي ندارند و براي انهدام كلي به كار مي روند) برشمرد. در مهرآباد يك هواپيماي F-4E در هنگام جابه جايي براي در امان ماندن از حملات دشمن دچار سانحه شد و از همدان هم گزارش هايي در مورد خسارت يك فروند F-4 رسيد.
اولين عمليات هوايي ايران در پاسخ اين حمله و بلافاصله پس از آن در خاك عراق موفقيت آميز بود. در اين عمليات چهار فروند هواپيماي F-4E به پايگاه دريايي الشعبيه در نزديكي بندر ام القصر حمله بردند. اين چهار فروند هواپيما كه ۴۵۰ كيلوگرم بمب بر سر اين پايگاه ريختند عمليات خود را از پايگاه بوشهر شروع كردند. در ميان اهداف چندباطري موشك ضد كشتي وجود داشت. اين عمليات تلافي جويانه نيروي هوايي ايران به قدري سريع بود كه خط پدافند عراق در طول مسير پرواز دچار غافلگيري شده بود. روز بعد در عملياتي غيرقابل باور ۱۴۰ فروند از جنگنده ها و جنگنده بمب افكن هاي ايران به ويژه F-4 و F-5 هاي پايگاه هاي بوشهر، همدان و تبريز توانستند با نفوذ خود به خاك عراق تلفات سنگيني به پايگاه ها و تاسيسات نظامي عراق وارد كنند. در اولين روزهاي جنگ چندين حمله هوايي ديگر به تاسيسات نظامي عراق از قبيل ام القصر انجام شد. در يكي از اين حملات دو فروند F-4 كه هر كدام شش بمب جي پي ۳۴۰ كيلوگرمي حمل مي كردند به تاسيسات نظامي دريايي و كشتي هاي موشك انداز عراق حمله بردند. در حدود ۲۰ دقيقه بعد يك فروند هواپيماي RF-4E عكس هاي شناسايي از منطقه گرفت كه نشان مي داد كشتي ها و تاسيسات بندري دچار صدمات و خسارات سنگيني شده اند.
تاكتيك كلي در طول انجام چنين عمليات هايي رسيدن به هدف از راههاي مختلف، انجام يك
پاپ -آپ بيش از رسيدن به هدف و شيرجه زدن روي هدف براي انهدام آن است. در هنگام بازگشت دو F-4 يكي از آنها توسط يك موشك سام مورد اصابت قرار گرفت كه باعث آسيب ديدن برخي از سيستم هاي آن شد اما همچنان مي توانست پرواز كند. اما آتش خاموش كن ها كار نكردند و بال راست - محل اصابت موشك - آتش گرفت. باند فرود نزديك ترين پايگاه هوايي هم به دليل هجوم اوليه ارتش عراق براي فرود مناسب نبود و به همين خاطر مجبور به فرود در يك باند ناآماده با سرعت بالا شد.
چرخ ها تركيدند و هواپيما در حالي كه سرنشينان آن اجكت كرده بودند از انتهاي باند خارج شد. بعدها اين هواپيما با تعويض بال و ديگر تعميرات دوباره به جنگنده هاي مورد استفاده در جنگ پيوست. اين تعويض بال كه اولين بار در ايران انجام مي شد را مي توان نقطه آغاز انجام كارهاي غيرممكن در نيروي هوايي دانست. در اولين ماههاي جنگ «نهاجا» تلاش هاي خود را به جلوگيري پيشرفت نيروي زميني ارتش عراق معطوف كرده بود. جنگنده هاي ايراني براي اين كار با استفاده از راكت هاي ضد زره دانه به دانه تانك ها و زره پوش هاي عراق را شكار مي كردند و حتي گاهي اوقات تا ارتفاع سه تا چهار متر زمين هم پايين مي آمدند. در مقابل عراق هم از هواپيماهاي mig-21 و mig-23 براي پوشش نيروي زميني خود استفاده مي كرد كه اين پوشش به ناچار منجر به درگيري هوايي بين ايران و عراق مي شد كه مي توان پيروزي هاي ايران در اين زمينه را بيشتر از عراق دانست. مخصوصاً در اوايل جنگ كه آنها در مقابل هواپيماهاي F-14 ايران توانايي انجام هيچ عملي را نداشتند كه در اواخر جنگ با خريد ميراژ mirage-F.1 از فرانسه توانستند كمي جنگ هاي هوايي را متعادل كنند.(جالب اينه كه حداقل يكي از F.4 هاي مارو جنگنده هاي F-15 عربستان زده البته تا حالا آمريكايي ها با وجودي كه بدشون هم نميومد نتونستن به جنگنده هاي ما حمله كنن)
جنگ تحميلي عليه ايران علاوه بر خسارات و تلفات جانبي بسيار، دستاوردهاي ارزنده اي براي نيروي هوايي ايران داشت. نيروي هوايي در اين هشت سال توانست به تكنولوژي ساخت بسياري از قطعات مورد نياز خود دست يابد و در برخي موارد به خودكفايي برسد. و مواردي ديگر كه ذكر نمي كنم...................................
شايان ذكر است سپاه هم از سال 74 يا 75 داراي نيروي هوايي براي پشتيباني نزديك از خود شده كه ماموريت هاي آن با ارتش متفاوت است چون ارتش بيشتر دفاع استراتژيك را بر اهده دارد)
در پايان هرچه كه بود و خاطراتي كه هست خود مصداقي كامل از فداكاري تمامي رزمندگان اسلام و پرسونل نيروي هوايي در هشت سال دفاع مقدس است
ياد و خاطره ي تمام دلاور مردان كه جان خود را فداي ميهن و مردم خود كردند گرامي باد
فعلا تا بعد مشكلي بود در خدمتم ;)
گلوبال هاوك(rq-4) پيش بسوي بينهايت
با سلام و مثل هميشه عزر خواهي براي دير كرد قبل از شروع ادامه ي بحث بابا اينجا هيچكي پيشنهادي نظري چيزي نداره ؟سوال هم كه ماشالا اينجا اصلا مطرح نمي شه جالبه اين تاپيك هست بعد بچه ها سوالاتي كه در زمينه صنايع هوايي دارن توي تاپيك هاي جديد مطرح مي كنن؟ديگه واقعا آخه من چي بگم
بهر حال موضوع امروز يكي از بادوام ترين و پيشرفته ترين هواپيماهاي بدون سرنشين جهان كه خيلي هم كوچيك نيست گلوبال هاوك به علت برد زياد خود و قدرت سامانه هاي شناسايي اش به شاهين جهاني معروف است(تا كنون 200 معموريت شناسايي را در عراق با موفقيت گذرانده و اكنون هم در حال گذراندن آزمايشات مجهز شدن به صلاح است)
اين هواپيما يا در اصطلاح پهباد مي تواند در ارتفاع 65000 پايي بسيار بالاتر از جريان هاي نا مساعد جوي به مدت 35 ساعت به طور خودكار پرواز كند و منطقه اي به وسعت 103684 كيلومتر مربع را پوشش دهد اين هواپيما ساخت گرومن است كه مدتيست بروي طرح هايي از ايندست كار مي كند اين پهپاد با سيستم Gps و كنترل خودكار خود كار مي كند و نيازي به كنترل ندارد سرعت آن چيزي در حدود 500 كيلومتر است و تا 906 كيلوگرم را ميتواند حمل كند
این پرنده ها با تجهیزات ودوربین های قوی خود می توانند کوچکترین تحرکات را ثبت و بسته به نوع هدف انرا به مرکز کنترل , دیگر هواپیماها در حال پرواز ویا نیروهای پیاده ارسال تا از ان در جهت نابودی اهداف استفاده کنند.استفاده از این اطلاعات سبب تسریع در تسخیر ونابودی و در مواردی سبب نجات جان سربازان خودی و در نتیجه کسب پیروزی ميشود
مشخصات:
طول: 30.13 متر
ارتفاع:5.54 متر
بيشينه سرعت: 500 كيلومتر
فعلا تا بعد(آپلود عكسها تا فردا)لطفا نظرات و سوالات خود را مطرح كنيد..... :cool:
با سلام مجدد
ببخشيد ايندفه خيلي طول كشيد واقعيتش خيلي مشغله داشتم در ضمن سعي مي كنم اخبار هم از اين به بعد اراعه كنم سوالات خودتون در مورد اخبار هم مي تونيد بپرسيد اگه بحث راه نندازيد بزودي هروقت مطمعن شدم يه مطلب جالب در مورد su.27 ها(كه حامد خان هم علاقه نشون دادن) و جنگنده هاي f.16 كه قرار بود به ايران تحويل داده بشه ولي نشد (البته يه خبرايي هست كه بعدا مي گم) براتون مي زارم هر وقت با منبع مورد نظر به توافق رسيدم خبرتون مي كنم
حامد جان ممنون دوستان ديگه هم تادرست شدن دوباره نطر سنجي همين جا نطظر بدن لطفا اگر سوالي داريد مطرح كنيد خوشحال ميشم پاسخ بدم
SU.27 پرنده ي سرخ
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جنگنده ي SU.27 را بايد يكي از معروفترين و پر سرصداترين جنگنده هاي روسي دانست اين جنگنده كه قويترين جنگنده در مانور پذيري محصوب مي شود در دهه ي هفتاد بدنبال نگراني شوروي از هواپيماهاي جديد غربي همچون F.16 و F.15بوجود آمد برخي معتقدند اين هواپيما تقليدي ناشيانه از F.14 است كه به نظر من بي ربط است چون اصولا SU.27 يك رهگير دور برد اما با كارايي متفاوت است اين جنگنده اصولا براي دفاع هوايي مناسب تر است تا كنترل دوربرد هوايي در درگيري داگ فايت خيلي هم بر F.14 سر است اما در درگيري هاي فامد حريفش نيست برگرديم سر ادامه ي ماجرا SU.27 باعث پيدايش يك خوانواده ي جنگنده گرديد كه همگي از SU.27 بوجود آمده اند و در واقع ايده ي اوليه از آن به وجود آمده هواپيماهايي همچون SU.30 و SU.32 و SU.37 و....
اين جنگنده از موتور هاي AL.31 استفاده مي كنه كه اصولا اين موتور ها هم براي SU.27 بوجود آمد كه سرعت آن را به 2.35 ماخ مي رساند
جنگنده ي SU.27 از دو سكان عمودي استفاده مي كند كه به مانور پذيري و كنترل آن كمك شاياني مي كند اين جنگنده با وجودي كه هم نسل و هم عمر جنگنده هايي همچون F.16 , f.15 است ولي هيچگونه تجربه ي جدي جنگي در هيچ جانداشته و تاكنون با هيچ جنگنده ي غربي هم حتي بطور شبيه سازي مواجه نشده و اين از شايستگي هاي آن چيزي كم نمي كند
مشخصات:
بيشينه سرعت: 2.35 ماخ
ابعاد:
Length 71.92 ft (21.94 m)
Wingspan 48.17 ft (14.70 m)
Height 19.42 ft (5.92 m)
بيشينه برد: 4000كيلومتر
موتور دو دستگاه AL.31F با رانش 245.16 kN
سلاح:
R-60/AA-8 Aphid, R-27/AA-10 Alamo, R-73/AA-11 Archer, R-33/AA-9 Amos وcluster bombs و...........
موفق باشيد فعلا تابعد منتظر نظرات و سوالات شما هستم
با تشكر از مطالب جالبتان لطفا درباره ي هوا پيما ي يور فاير تايفون مطلبي بنويسيد در نهايت ممنونم :biggrin:
با سلام خدمت تمام دوستان و باتشكر از لطفتون ممنون لطفا هرچند وقت يك بار كساني كه اين تاپيك مي خونن پست بدن و نظرات خودشون مطرح كنند و هم دوستاني كه درخواست يا پرسشي دارند مطرح كنند حتما پاسخ داده خواهد شد
حامد جان چشم در اولين فرصت Ef.2000 مي زارم اشكان جان ممنون آره Su.27 چيز توپي
تصوير برداشتم چون آپلودش كمي طول مي كشيد در تاپيك ديگه اي تو انجمن متفرقه قرار داره
بزودي تاپيك آپديت مي كنم
EF.2000 تايفون هاي آتشين باز مي گردند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
ببخشيد(براي بار چندم) بدليل مشغله ي زياد دير بدير ميرسم تاپك آپديت كنم دوستان لطف كنن و من از نظرات خودشون آگاه كنن در ضمن با راه اندازي دوباره نظرخواهي مي تونيد به مطالب خودتون راي بديد(راستي اسم تاپيكم ديدم چون توي مطالب علمي بهتر اسمش هم رسمي تر باشه تا دوستاني كه دنبال مطالب هوايي مي گردند راحت تر پيدا كنن
اين بار بدليل در خواستهاي دوستان به معرفي جنگنده ي يورو فايتر تايفون يا به اختصار EF.2000 مي پردازم و از دفعه ي بعد به بررسي نكاتي در صنايع هوايي خواهم پرداخت(راستي بخش صنايع هوايي هم در سايت انجمن علمي دانشجويان راه اندازي شد(يك بخش كامل))
اول در مورد نام آن تايفون ,تايفون نام پرده اي افسانه اي و آتشين است در افسانه هاي يونان باستان اين پرنده ي هولناك را مادر زمين بوجود آورد و به نبرد با خدايان المپ فرستاد او زئوس خداي خدايان را اسير كرد(البته بعدها كشته شد (همه اينها افسانه است))
خوب حالا بريم سر واقعيات شايد بتوان گفت تايفون بزرگترين پيشرفت اروپا براي طراحي مشترك يك هواپيماي پيشرفته است ,در بسیاری از موارد، یورو فایتر، یکی از پیشرفته ترین جنگنده هایی به شمار می آید که تا کنون سینه آسمان را شکافته است.این هواپیما، به منظور ایجاد استقلال هوایی از هواپیماهای آمریکایی توسط اروپاییان طراحی شده چون بسياري از كشورهاي اتحاديه اروپا از نظر هوايي به آمريكا وابسته اند
تايفون بدليل شكل نوين طراحي آيروديناميكش بسيار مانور پذير و چابك است . سيستم كنترلي آن بسيار پيشرفته و هوشمند است اولين هواپيمايي ست كه خلبان آن به طور مستقيم آن را هدايت نمي كند بلكه فرامين به كامپيوتر هواپيما داده مي شود و پس از پردازش به قسمتهاي مربوطه مثل موتورها,شهپرها و.... منتقل مي شود
تاپيفون براي رانش از دوموتور EJ200 استفاده مي نمايد كه سرعت آن را به حد اكثر 2 ماخ مي رساند يكي از مزيتهاي اين هواپيما امكان پرواز آن از باندهاي كوچك است تايفون مي تواند از باندي 700 متري براحتي پرواز كند اين هواپيما از بالهاي دلتا شكل استفاده مي نمايد و دم ندارد يعني بالها تا امتداد بدنه گسترده شده اند به جاي دم در جلوي بدنه منتقل شده(اصطلاحا به آنها كانراد مي گويند) توجه داشته باشيد اين شيوه اين مزيت را دارد چون دیر استال یا وامانده شدن را دارند اما به دلیل نقایص و عیب های دیگری که دارند، همه ي شركتهاي هوايي از اين شكل استفاده نمي كنند لازم بزكر است فرانسه معمولا از شكل دلتا در ميراژ ها و ديگر توليدات داسو استفاده مينمايد
در نبرد هاي هوايي اروپاييان آن را رقيبي خطرناك براي SU.30 و F.15K مي دانند كه البته با ورود نسل جديد موشكهاي هوا به هواي اروپايي چندان هم دور از ذهن نيست
مشخصات:
موتور: دو دستگاه Eurojet EJ2000 با رانش 180 kN
بیشینه سرعت: 2 ماخ
ابعاد:
Length 47.58 ft (14.50 m)
Wingspan 34.46 ft (10.50 m)
Height 21.00 ft (6.40 m)
سلاح: AIM-120 AMRAAM, Apside, ASRAAM ,27-mm Mauser cannon ,و.......................
فعلا تا بعد ...............