تلاش برای جلوگیری از ورشکستگی ایران خودرو

تلاش برای جلوگیری از ورشکستگی ایران خودرو

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پنج هزار، هفت هزار یا 10 هزار میلیارد تومان؟ ارقام متفاوت است. می‌گویند یکی از این ارقام میزان بدهی ایران خودرو به طلبکاران است. 10 هزار میلیارد تومان رقمی است که اخیراً نمایندگان مجلس نیز روی آن صحه گذاشتند. صحت این میزان بدهی یعنی اینکه ایران خودرو با فروش سالانه بیش از شش هزار میلیارد تومان، بیش از 10 هزار میلیارد تومان بدهی دارد.

چهار هزار میلیارد تومان کسری (معادل چهار میلیارد دلار) رقمی نیست که این شرکت بتواند در زمانی کوتاه به طلبکاران پرداخت کند. شاید به همین خاطر باشد که مدیرعامل سابق ایران خودرو روزها و ساعت‌ها پشت اتاق رئیس کل بانک مرکزی می‌ایستاد تا بتواند با متقاعد کردن روسای سابق این بانک از سیستم بانکی کشور دوباره پول قرض بگیرد.

او سال گذشته برای قانع کردن سهامداران خود بخشی از اموال و دارایی‌های ایران خودرو را به فروش رساند و به پول نقد تبدیل کرد تا بتواند سودی را که به سهامداران خود وعده داده بود از این محل بپردازد.

کارشناسان این اقدام منطقی را به فردی تشبیه می‌کنند که برای بقا و رهایی از مشکلات عضوی از اعضای بدن خود را به فروش می‌رساند. این عضو فروشی در سال جاری متوقف شده تا مسوولان جدید ایران خودرو اعلام کنند امسال سودی به سهامداران نخواهند داد.

شنیده می‌شود مدیران جدید این شرکت برای نخستین بار قصد دارند در مجمع عمومی خود اعلام کنند سود سهامداران در 12 ماهه منتهی به اسفند 87 صفر است و این شرکت 120 میلیارد تومان ضرر داده است. اما این یک روی سکه است.

برخی کارشناسان معتقدند باید اموال و دارایی‌های اضافی این شرکت فروخته شده و با تبدیل به پول نقد بدهی‌های شرکت را جبران کنند. آنها معتقدند مدیران جدید قصد دارند با طرح چنین مسائلی هفت سال تلاش مدیران سابق ایران خودرو را زیر سوال برده و عنوان کنند که بدهکارترین شرکت کشور را تحویل گرفته و قصد بازسازی آن را دارند.

برخی دیگر پا را از این فرضیه فراتر گذاشته و می‌گویند عده‌ای قصد دارند با بدهکار جلوه دادن ایران خودرو این شرکت را تحت فشار خودورشکسته اعلام کنند تا بتوانند سهام آن را خریداری کرده و متعلق به گروهی خاص از احزاب سیاسی کنند.

درست روزی که منوچهر منطقی در آخرین دیدار خود با خبرنگاران اعلام کرد سیاست‌های دولت نهم در بخش اقتصاد 25 درصد وقت ایران خودرو را تلف کرده کمتر کسی پیش بینی می‌کرد چهار ماه بعد این شرکت در وضعیتی قرار گیرد که برخی کارشناسان آن وضعیت را ورشکستگی نامگذاری کنند.

اگرچه مدیران جدید این شرکت درباره وضعیت مالی ایران خودرو تاکنون آماری ارائه نکرده‌اند اما شنیده می‌شود وضعیت مالی ایران خودرو تا به آنجا در بحران فرو رفته که تولید برخی از خودروها در این شرکت متوقف شده تا از هزینه‌ها بکاهند و بتوانند تولید روزانه خود را به سرانجام برسانند. آخرین اخبار رسیده حاکی از آن است که این شرکت برای تولید انبوه دومین خودرو ملی خود دست نگه داشته و فعلاً قصد ندارد «رانا»ی 10 میلیونی را روانه بازار کند. این در حالی است که وعده داده بودند «رانا» را به عنوان خودرو‌ای ارزان به بازار ارائه دهند تا از محل فروش آن بتوانند بخش
مهمی از بدهی‌های خود را پرداخت کنند.

از سوی دیگر گفته می‌شود این شرکت در ماه‌های گذشته برخی قطعات اجباری را روی خودروهای خود نصب نکرده تا بتواند هزینه تولید خودرو را پایین بیاورد. قطعی‌ترین رقمی که درباره میزان بدهی ایران خودرو گفته شده رقمی معادل 10 هزار میلیارد و 24 میلیون تومان (معادل 10 میلیارد دلار) است که از سوی «نادر قاضی پور» عضو کمیسیون صنایع و معادن اعلام شده است. کارشناسان معتقدند این رقم با آنچه در ایران خودرو می‌گذرد تطابق داشته و رقم رسمی بدهی این شرکت به سیستم بانکی کشور و قطعه سازان است.

بنابر گفته «محمدباقر رجال» رئیس انجمن قطعه سازان کشور، ایران خودرو در حال حاضر نزدیک به دو هزار میلیارد تومان به قطعه سازان بدهکار است که این بدهی در موعد مقرر پرداخت نشده است. سیستم بانکی کشور نیز تاکنون درباره بدهی این شرکت به بانک‌ها رقم دقیقی اعلام نکرده و معلوم نیست به غیر از قطعه‌سازان و بانک‌ها چه شخصیت‌های حقوقی و حتی حقیقی دیگری طلبکار این شرکت هستند.

از بخش فروش ایران خودرو خبر می‌رسد میزان فروش خودروهای ساخت این شرکت اگرچه قبل از عید در وضعیت مورد انتظار نبود اما اکنون طبیعی شده است. ایران خودرو سال گذشته 550 هزار دستگاه خودرو سواری به فروش رسانده که از محل فروش این خودروها بیش از شش هزار میلیارد تومان درآمد داشته است.

کارشناسان می‌پرسند چرا با وجود اینکه ایران خودرو در بخش بازار و فروش محصولات مشکلی ندارد و هنوز هم برای برخی محصولات آن مشتریان در صف انتظار ایستاده‌اند، این شرکت دم از مشکلات مالی می‌زند؟

آنها در پاسخ به این پرسش نیز جواب می‌دهند که به اعتقاد آنان ایران خودرو در بخش فروش مشکل ندارد.
گره کاری این شرکت در بخش‌های دیگر است و باید جست وجو کرد چه عواملی باعث شده میزان هزینه‌ها از میزان فروش بیشتر شود. پاسخ این سوال را شاید «احمد قلعه بانی» در سخنرانی اخیر خود داده باشد.

او چندی پیش در واکنش به برخی پروژه‌های تحمیلی که دولت نهم برعهده ایران خودرو گذاشته گفته است؛ عاجزانه از دولت می‌خواهم پای سیاست را از صنعت خودرو کشور بیرون بکشند و شرکتی همچون ایران خودرو را بیش از این سیاسی نکنند تا بتواند براساس فاکتورهای شناخته شده علمی و اقتصادی به تولید خود ادامه دهد.

رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران این سخنان را در پی تکلیف دولت به ساخت برخی از سایت‌های تولید خودرو در استان‌های مازندران، کرمانشاه، آذربایجان شرقی، همدان و مرکزی به ایران خودرو و سایپا عنوان کرده است.

گفته می‌شود خودروسازهای کشور برای ایجاد هر سایت تولید خودرو در داخل کشور بین 60 تا 150 میلیارد تومان هزینه می‌کنند و اگر قرار باشد در خارج از کشور نیز چنین سایتی را ایجاد کنند با توجه به هزینه حمل و نقل تجهیزات این هزینه‌ها برای هر سایت ممکن است تا 200 میلیون دلار نیز افزایش یابد. آذربایجان، مصر، الجزایر، سنگال، بلاروس، ونزوئلا و سوریه کشورهایی هستند که تاکنون این شرکت در آن مکان‌ها کارخانه تولید خودرو احداث کرده و قصد دارد کارخانه دیگری نیز در چین به بهره برداری برساند.

اگر این شرکت به‌طور متوسط برای ایجاد هر خط تولید 200 میلیون دلار هزینه کرده باشد می‌توان گفت تاکنون نزدیک به دو میلیارد دلار هزینه تحمیلی از سوی دولت به عهده این شرکت گذاشته شده تا خودرو ایرانی در کشورهای دیگر به تولید برسد.

سایت‌های تولید خودرو در خارج از کشور هم اکنون در پایین‌ترین ظرفیت، خودرو به تولید می‌رسانند و مجبورند برای رقابت در بازارهای آزاد به قیمتی پایین تر از داخل کشور محصول تولیدی خود را به فروش برسانند.

اما دستور ساخت کارخانه خودرو در داخل و خارج کشور، تنها دستور دولت به ایران خودرو نبوده و از سال 84 به بعد دستورات مختلفی را برای این شرکت صادر شده است. ساخت خودرو ارزان، تولید خودروهای دوگانه سوز، ساخت موتور پایه گازسوز و برنامه‌ریزی برای تبدیل شدن به بزرگ‌ترین خودروساز در سطح دنیا دستوراتی است که تاکنون دولت نهم به ایران خودرو داده تا این شرکت مجبور باشد برای اجرای هرکدام از این دستورات منابع مالی کنار بگذارد.

تمامی این عوامل باعث شده این شرکت امروز در بحران مالی بی‌سابقه‌ای دست و پا بزند. اما آیا دولت اجازه خواهد داد ایران خودرو رسماً اعلام ورشکستگی کند؟ در همین حال سایت تابناک هم در این باره نوشت: «یکی از رویدادهای عجیب که در ایران خودرو در حال پیاده شدن است، صفر نشان دادن سود ایران خودرو یا حتی زیان نشان دادن این شرکت است، حال آنکه بنا بر آخرین اطلاعات تایید شده سازمان حسابرسی و فرستاده شده به بورس تا 30/9/87 به ازای هر سهم 32 تومان و تا پایان سال پیش بینی 52 تومان سود برای هر سهم شده است. نکته مهم در این باره، قیمت این سهم و ارزش بازار سهام شرکت ایران خودرو پس از برگزاری مجمع عادی این شرکت خواهد بود».

در این گزارش با اشاره به این نکته که «در واقع ارزش بازار کنونی شرکت ایران خودرو، حدود نهصد میلیارد تومان است که پیش بینی می‌شود با اعلان سود صفر در مجمع عمومی این شرکت، قیمت این سهم از 132 تومان (قیمت تابلوی کنونی ایران خودرو) به کمتر از 80 تومان برسد»، نوشت: «این موضوع در حالی رخ می‌دهد که مختاری، از دوستان نزدیک محرابیان و عضو هیات مدیره و قائم مقام مالی و اقتصادی شرکت (پیشتر از معاونان آقای وزیر در اردبیل بوده است)، در یک سال اخیر مسوولیت مالی ایران خودرو را داشته است».

همچنین دو عضو دیگر هیات مدیره «اسماعیلی دانا» و «یامی چالشتری» نیز با هماهنگی محرابیان در هیات مدیره ایران خودرو حضور داشتند بنابراین، عملکرد ایران خودرو در یک سال اخیر را می‌توان عملکرد آقای وزیر صنایع دانست که قرار است سود 52 تومانی به صفر تبدیل شود.

اعتماد

اقا می شود از منابع محکمی این خبر ها را بگذارید پس این فروش چند صد هزارتایی چی هست
اعتماد

به كوري چشم دشمنان ، ده ميليارد كه سهله، صد ميليارد هم كه بدهي داشته باشه ورشكست نميشه!!
واسه كشور ما افت داره!!!

بهتتتتتتتتتتتتتتتتتتتتتتت تتتتتتتتتتتتتتتتتتتتتتتتت تتتتتتتتتتتتتتر
کشته شدن تعداد زیادی از هم وطنامون زیر سر این بی پ.... م.... راست
که با تولید محصولات بی کیفیتشون باعث میشن

خدا کنه ورشکست شه با این ماشینهای مونتاژی موفانگیشون.

10 میلیارد نیست 10 هزار میلیارده یعنی 10 میلیارد دلار، این ایران خودرو خیلی وقته برشکستست فقط چون پشتیبانی دولتی داره فعلا تعطیل نشده تازه فکرش رو بکنید تمام این بدیهی با وجود انحصار کامل بازار داخلیه ما و پشتیبانی 100% دولت هست با فروش 300-400 هزار دستگاه ماشینم سالانه بازم 10 میلیارد دلار بدهی دارن، تازه وضعیت وقتی بدتر میشه که فکرش بکنید ایران خودرو نماد صنعت کشوره! و نماد صنعت کشور 10 میلیارد دلار بدهی داره. با این وجود بدون شک دولت نمیزاره ایران خودرو برشکسته یا تعطیل بشه چون اقتصاد ما اقتصاد آزادی نیست وگرنه باید میزاشتن مثل جنرال موتورز برشکسته بشه بعد میفروختنش که البته یا وجود این تحریم ها و وضعیت اقتصادی ما کسی نمیخریدیش مگه 4 تا کمپانی چینی، البته باید فکر اون هزارن نفر کارگر و کارمند این کمپانی رو هم کرد.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط مطلق السلطنه [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به كوري چشم دشمنان ، ده ميليارد كه سهله، صد ميليارد هم كه بدهي داشته باشه ورشكست نميشه!!
واسه كشور ما افت داره!!!

---

عزيز دل، منظورت از دشمنش كيه؟ ما ها همه بدبختيم كه بايد محصولات در پيت اين شركت رو به زور و به خاطر اينكه انتخاب ديگه اي نداريم، بخريم. يكي از خائن ترين ارگانها بعد از صداوسيما همين ايران خودرو هستش كه با پول من و تو كه بايد بتونيم بهترين ماشينها رو تو ايران سوار بشيم دارن روز به روز گنده تر ميشن و صد البته طلبكار از مردم بدبخت.....

نقل قول:

---

نوشته شده توسط abdela85 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خدا کنه ورشکست شه با این ماشینهای مونتاژی موفانگیشون.

---

اون روز نزديكه. . . .

نقل قول:

---

نوشته شده توسط milky way [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

10 میلیارد نیست 10 هزار میلیارده یعنی 10 میلیارد دلار، این ایران خودرو خیلی وقته برشکستست فقط چون پشتیبانی دولتی داره فعلا تعطیل نشده تازه فکرش رو بکنید تمام این بدیهی با وجود انحصار کامل بازار داخلیه ما و پشتیبانی 100% دولت هست با فروش 300-400 هزار دستگاه ماشینم سالانه بازم 10 میلیارد دلار بدهی دارن، تازه وضعیت وقتی بدتر میشه که فکرش بکنید ایران خودرو نماد صنعت کشوره! و نماد صنعت کشور 10 میلیارد دلار بدهی داره. با این وجود بدون شک دولت نمیزاره ایران خودرو برشکسته یا تعطیل بشه چون اقتصاد ما اقتصاد آزادی نیست وگرنه باید میزاشتن مثل جنرال موتورز برشکسته بشه بعد میفروختنش که البته یا وجود این تحریم ها و وضعیت اقتصادی ما کسی نمیخریدیش مگه 4 تا کمپانی چینی، البته باید فکر اون هزارن نفر کارگر و کارمند این کمپانی رو هم کرد.

---

تاييد ميشه

اینا هیچوقت حالیشون نشده بودکه توی دنیای رقابتی و بازرا آزاد نمیشه با یه شرکت دولتی کاری کرد .خیلی وقته شرکتهای بزرگ ایران ورشکست شدن صداش در نمیاد .
نوبت سایپا هم میرسه و پژو سیتروئن که چه عرض کنم اونا نه ولی احتمال میدم برادرن چینی مورد عنایت قرار بدن بزرگترین خودرو ساز خاورمیانه رو که با هیوندای کره جنوبی هر دو 40 سال پیش شروع کردن ولی الان اونا کجا ما کجا و همش هم از 30 سال پیش شروع شده یعنی از وقتی این شرکت افتاد دست بخش دولتی .
ولی بیاین یه نگاه هم به گروه بهمن بندازیم باه همه تولید کمش باز هم از وقتی وانت مزدا 1000 تولید میکرده همون گروه بهمن هستش با همون رویه .
خب امیدوارم بخش دولتی با این بحران به نتجه برسن که باید خودرو سازی رو رقابتی کنن نه انحصاری .
دیگه نمیخوام زیاد بگم مثلا چرا واسه شرکتهای مونتاژکننده اینقدر مانع تراشی میکنن تا قیمت محصولاتشون بالا بره و از این چیزا.
منتظر سایپا هم باشید.

نقل قول:

---

عزيز دل، منظورت از دشمنش كيه؟ ما ها همه بدبختيم كه بايد محصولات در پيت اين شركت رو به زور و به خاطر اينكه انتخاب ديگه اي نداريم، بخريم. يكي از خائن ترين ارگانها بعد از صداوسيما همين ايران خودرو هستش كه با پول من و تو كه بايد بتونيم بهترين ماشينها رو تو ايران سوار بشيم دارن روز به روز گنده تر ميشن و صد البته طلبكار از مردم بدبخت.....

---

والا ما هم با شما هم عقيده ايم ولي اينو به طعنه يا كنايه گفتيم!! شما ناراحت نشو!!!

نقل قول:

---

برخی دیگر پا را از این فرضیه فراتر گذاشته و می‌گویند عده‌ای قصد دارند با بدهکار جلوه دادن ایران خودرو این شرکت را تحت فشار خودورشکسته اعلام کنند تا بتوانند سهام آن را خریداری کرده و متعلق به گروهی خاص از احزاب سیاسی کنند.

---

بعید نیست!

ر.ک : سرنوشت شرکت صنعتی دریایی ایران (صدرا) بزرگترين پيمانكار در زمينه سكو سازي، كشتي سازي، پل سازي و پروژه‌هاي عظيم ساختماني كشور

ما منتظر ورشکستگی این شرکت و شرکت مثلا رقیبشون زودتر از این ها بودیم...
انشاالله این ورشکستگی به جاهای دیگه هم برسه...

نقل قول:

---

منتظر سایپا هم باشید.

---

دقیقا
سایپا باید ظرف 5 سال اینده پراید رو از خط تولید حذف کنه و اون موقع وضع اش 100 برابر بدتر از ایرانخودرو میشه
به جرات میشه گفت اگه بخوایم سایپا رو به یه خونه با 10 ستون تشبیه کنیم از این 10 تا 9 تاش پرایده

نقل قول:

---

اقا می شود از منابع محکمی این خبر ها را بگذارید پس این فروش چند صد هزارتایی چی هست
اعتماد

---

بی باک جان حرفت درسته که گاهی گزارش های اعتماد دروغه و یا توش حسابی اغراق شده ولی بهتره این تیکه ها رو یه بار دیگه بخونی.همه ی اینها حرفهاییه که توی این چند وقت مامورین همین دولت گفتن

نقل قول:

---

قطعی‌ترین رقمی که درباره میزان بدهی ایران خودرو گفته شده رقمی معادل 10 هزار میلیارد و 24 میلیون تومان (معادل 10 میلیارد دلار) است که از سوی «نادر قاضی پور» عضو کمیسیون صنایع و معادن اعلام شده است. کارشناسان معتقدند این رقم با آنچه در ایران خودرو می‌گذرد تطابق داشته و رقم رسمی بدهی این شرکت به سیستم بانکی کشور و قطعه سازان است.

---

نقل قول:

---

بنابر گفته «محمدباقر رجال» رئیس انجمن قطعه سازان کشور، ایران خودرو در حال حاضر نزدیک به دو هزار میلیارد تومان به قطعه سازان بدهکار است که این بدهی در موعد مقرر پرداخت نشده است.

---

نقل قول:

---

«احمد قلعه بانی» در سخنرانی اخیر خود داده باشد.
او چندی پیش در واکنش به برخی پروژه‌های تحمیلی که دولت نهم برعهده ایران خودرو گذاشته گفته است؛ عاجزانه از دولت می‌خواهم پای سیاست را از صنعت خودرو کشور بیرون بکشند و شرکتی همچون ایران خودرو را بیش از این سیاسی نکنند تا بتواند براساس فاکتورهای شناخته شده علمی و اقتصادی به تولید خود ادامه دهد.
رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران این سخنان را در پی تکلیف دولت به ساخت برخی از سایت‌های تولید خودرو در استان‌های مازندران، کرمانشاه، آذربایجان شرقی، همدان و مرکزی به ایران خودرو و سایپا عنوان کرده است.

---

خدا را شکر! انشاءا... نوبت به سایپا هم برسه . این دو شرکت به اصطلاح خودروسازی پدر مردمو با این

محصولات بی کیفیت و گران قیمتشون درآوردن ( بلا نسبت دوستان:31:) آخه بگو شما که بلد نیستید خودرو

تولید کنید چرا اعلام موجودیت می کنید و جان مردم رو با این محصولاتتون به خطر میندازید. یا تولید نکنید یا مثله

شرکتهای ژاپنی غیرت به خرج بدید از خودتون خودرو تولید کنید . دوستان مطلع هستند که خودروی به اصطلاح

ملی ( سمند ) رو چه طور تولید کردند. الان هم این ماشین رو صد جور تغییر دادند( LX . سورن . معمولی . سریر

و ..) همون بهتر که ورشکست بشن که بعید میدونم. چون بحث بحران اقتصادی هست و میخوان هرطور شده

شرکتها رو سرپا نگه دارن تا بگن که بحران ما رو نگرفته.

فکر کنم این پیشامد یک آرزو قلبی و دیرینه هر ایرانی باشه.

همونطوری که دوستان گفتند به دلیل پشتوانه ی دولتی زیاد هم عملی دیده نمیشه ولی امیدوارم این خطر برای این شرکت محلی واسه خیزش به سوی محصولات بهتر و همکاری های بیشتر با شرکت های خارجی باشه . هرچند هیچ شرکتی حاضر نیست همکاری کنه ... ولی شاید بهشون تکنولوژی فروختند که این هم خوبه ...

سلامم.. هیچایرانی دل خوشی از خودرو مونتاژمنهای داخلی ندارد.. ولی با ورشکستگی این صنعت,ضربه ی مهلکی به اقتصاد و صنعت ایران هم میخورد.. قدری باید اهل مطالعه باشین تا متوجه شوی..

چه تضمینی وجود داره که با ورشکست شدن ایران خودرو و سایپا واردات خودرو آزاد بشه یا حداقل تعرفه ها کمتر بشه؟

امکان داره با ورشکست شدن این شرکتها خودروسازهای چین و روسیه وارد بازار ایران بشن! اونوقت به جای 400 هزار قوطی پراید در سال 1 میلیون تابوت چینی در سال تولید میشه.یعنی از چاله به چاه میفتیم.

با شرایط سیاسی حال حاضر بعید میدونم شرکتهای اروپایی یا ژاپنی به بازار ایران نزدیک بشن. خرید شرکتهای آمریکایی توسط سایپا هم یک شوخی مسخرست.


پس اگر میخواهید دعا کنید برای بهبود مدیریت در این شرکتها دعا کنید وگرنه ورشکست شدن ایران خوردو و سایپا که با میلیاردها دلار از حساب بیت المال رشد کردن دردی رو دوا نمیکنه.

نقل قول:

---

سلامم.. هیچایرانی دل خوشی از خودرو مونتاژمنهای داخلی ندارد.. ولی با ورشکستگی این صنعت,ضربه ی مهلکی به اقتصاد و صنعت ایران هم میخورد.. قدری باید اهل مطالعه باشین تا متوجه شوی..

---

مطمئنا به اقتصاد و صنعت ما هیچ ضربه ای نمیخوره تازه کلی سرحالتر هم میشه
همین دو کارخونه با تولید خودروهای بی کیفیت و پرمصرفشون کمر اقتصاد و صنعت ما رو شکوندن ( از بس دولت برای بنزین یارانه داد در صورتی که میشد این یارانه ها رو جای دیگه ای خرج کرد . مثلا داد لبنان [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] )
شاید تنها مشکلی که بعد از انهدام این دو شرکت پیش بیاد تعدادی بیکار باشه (امار دقیق ندارم ولی حداکثر 500 هزار نفر) که اونا هم میرن روی 10 میلیون بیکار دیگه ای که توی کشور هست

نقل قول:

---

سلامم.. هیچایرانی دل خوشی از خودرو مونتاژمنهای داخلی ندارد.. ولی با ورشکستگی این صنعت,ضربه ی مهلکی به اقتصاد و صنعت ایران هم میخورد.. قدری باید اهل مطالعه باشین تا متوجه شوی..

---

بذار بشه
اونوقت اوباما مياد ميگه:
نيو ايرانخودرو ويل استرانگر دن بيفر
ببخشيد احمدي نژاد ميگه

خبر ورشکستگیش که حدود 9ماه پیش هم بود که دولت کمک کرد و تا الان نگهش داشت ولی با این اوصاف سخته یعنی اگه دوباره هم نجات پیدا کنن آخر خطشون ورشکستگیه
همش سیاستهای مزخرف این دولته

ولی حقیقتاً چطوری میخوان 10 هزار میلیارد سود داشته باشن تا این بدهی رو رفع کنن؟! اصلاً میشه؟!
همینطور سر انگشتی هم حساب کنی بگو از هر ماشین 5 میلیون هم درآمد سود داشته باشه یعنی باید 2 میلیون ماشین تولید کنه :18: تا بشه 10 میلیارد دلار :31::31: تازه اصلاً 5 میلیون تومن سود رو هم دست نزه که البته اینا همش تخیلات چون نه ایران خودرو رو هم ماشین 5 میلیون سود میکنه (الان که فکر کنم اصلاً سودی نداره کلاً که اوضاعش اینطور شده) نه اینکه سهامدارن n سال بیخیال سودشون میشن.

کلاً 2 راه وجود داره اول اینکه یه شرکت بزرگی بیاد ایران خودرو برشکسته رو بخره مثل پژویی، رنویی، فولکس واگنی ، که احتمال این اتفاق از صفرم کمتره چون نه با اونا (خارجی ها) میونه خوبی داریم نه اونا با ما تازه هیچ شرکت احمقی هم حاضر نیست در این شرایط کشور ما سرمایه گذاری میلیاردی که هیچی، سرمایه گذاری هزار تومنی بکنه.
راه دوم و راه حتمی و مشخص اینه که ایرانخورو داره برشکسته میشه عیبی نداره که بابا حالا چیزی نشده از خودمونه، ------ یه دستی به صندوق میبره یه چند میلیاردی میاره میده به ایران خودرو میگه بیا نوش جونت بخورید حال کنید ایشالا تا برشکستگی بعدی.
تازه معلوم نیست این ایرانخودرو تا الان چقدر از دولت پول گرفته و ما بیخبریم.

به خدا فقط تونستم نصفشو بخونم...
داشت اشک از چشمام سرازیر می شد...
بد بختی ما رو می بینی؟
شرکتی که همه عالم و آدم (توی ایران) هواشو دارن. مالیات خفن گذاشتن روی ماشین های خارجی که یه وقت خم به ابروی این شرکت ها نیاد. به قول دوستان چند نفرو فرستادن اون دنیا با خودروهای بی کیفیتشون ولی به هیچ کس جوابگو نیستن. تا بتونن توی این شرکت ها بخور بخور می کنن. قطعات رو با بدترین کیفیت ممکن توی خودرو استفاده می کنن. بعدش وضعشون اینه...
به خدا قسم اگه یک روز توی این شرکت ها کار کنین بعدش اگه خواستیم از اهواز بیایین مشهد حاضرین پیاده بیایین تا سوار این ماشین ها بشین...
حالا اگه می خواستن با شرکت های خارجی رقابت کنن دیگه چی می شد؟؟؟

اینا رو از طرف کسی که توی این رشته درس خونده و کار کرده و به چشم خودش دیده قبول کنین...

مانیز همانند شما آرزوی همچین روزی رو داریم

با این همه حمایت واقعا نمیدونم ایران خودرو داشته چیکار میکرده .
صندوق ذخیره هم نزدیک همون مقدار بدهی ایران خودرو منفی داره و نفتئ هم که دیگه 150 دلار نیست میخوام بدونم چقدر میکشن روی این لاگناشون .شاید هم یه روز اومدن گفتن سایپا خریدش (نظریه ادغام دو شکرت که توسط بذر پاش داده شد)
واقعا احتمال داره اینا همش کار یه عده باشه تا بتونن نظریه ها و خوابهای تعبیر نشده یه مدیر بی تجربه رو که مانند دیگر همراهانش در دولت هر روز خیالبافی میکنه و یه روز خبر از خرید شرکتهای آمریکایی میده (با تحریم ما نمیتونیم یه موتور اروپایی نمیتونیم بذاریم روی هواپیما هامون) و فردا معلوم نیست چی بگه و سودایبزرگترین مدیر صنعتی ایران رو در سر داره .
خلاصه هر چیزی امکان داره ولی ورشکستگی شرکتهای دولتی دور از انتظارر نبود با این وضع اقتصادی.
اینم بگم شرکتهای بزرگی مثل ماشینسازی تبریز و تراتور سازی تبریز به خاطر سیساتهای غلط اقتصادی الان ورشکسته هستن(از چین تراکتور وارد میکنیم در حالی که بهترین تراکتورهای جهان رو تحت لیسانس میس فرگوسن تولید میکنیم)تنها و تنها دلیلش هم سیاستهای حمایتی و مالی و اقتصادی دولت هستش دوستان واقعایتی هستش که گفتنش امکان داره جو فورم رو بد کنه واسه خاطر فوروم نمیگم دیگه که چطوری دولت داره با دست خودش صنعت کشاورزی ما رو هم از بین میبره.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط مطلق السلطنه [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به كوري چشم دشمنان ، ده ميليارد كه سهله، صد ميليارد هم كه بدهي داشته باشه ورشكست نميشه!!
واسه كشور ما افت داره!!!

---

با این وضع یاباید ورشکست بشه یا اینکه سیاستهاشو عوض کنه

نقل قول:

---

نوشته شده توسط deicide [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

عزيز دل، منظورت از دشمنش كيه؟ ما ها همه بدبختيم كه بايد محصولات در پيت اين شركت رو به زور و به خاطر اينكه انتخاب ديگه اي نداريم، بخريم. يكي از خائن ترين ارگانها بعد از صداوسيما همين ايران خودرو هستش كه با پول من و تو كه بايد بتونيم بهترين ماشينها رو تو ايران سوار بشيم دارن روز به روز گنده تر ميشن و صد البته طلبكار از مردم بدبخت.....



اون روز نزديكه. . . .



تاييد ميشه

---

نقل قول:

---

نوشته شده توسط milky way [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ولی حقیقتاً چطوری میخوان 10 هزار میلیارد سود داشته باشن تا این بدهی رو رفع کنن؟! اصلاً میشه؟!
همینطور سر انگشتی هم حساب کنی بگو از هر ماشین 5 میلیون هم درآمد سود داشته باشه یعنی باید 2 میلیون ماشین تولید کنه [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] تا بشه 10 میلیارد دلار :دی:دی تازه اصلاً 5 میلیون تومن سود رو هم دست نزه که البته اینا همش تخیلات چون نه ایران خودرو رو هم ماشین 5 میلیون سود میکنه (الان که فکر کنم اصلاً سودی نداره کلاً که اوضاعش اینطور شده) نه اینکه سهامدارن n سال بیخیال سودشون میشن.

کلاً 2 راه وجود داره اول اینکه یه شرکت بزرگی بیاد ایران خودرو برشکسته رو بخره مثل پژویی، رنویی، فولکس واگنی ، که احتمال این اتفاق از صفرم کمتره چون نه با اونا (خارجی ها) میونه خوبی داریم نه اونا با ما تازه هیچ شرکت احمقی هم حاضر نیست در این شرایط کشور ما سرمایه گذاری میلیاردی که هیچی، سرمایه گذاری هزار تومنی بکنه.
راه دوم و راه حتمی و مشخص اینه که ایرانخورو داره برشکسته میشه عیبی نداره که بابا حالا چیزی نشده از خودمونه، ------ یه دستی به صندوق میبره یه چند میلیاردی میاره میده به ایران خودرو میگه بیا نوش جونت بخورید حال کنید ایشالا تا برشکستگی بعدی.
تازه معلوم نیست این ایرانخودرو تا الان چقدر از دولت پول گرفته و ما بیخبریم.
.

---

نقل قول:

---

نوشته شده توسط IceLord [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به خدا فقط تونستم نصفشو بخونم...
داشت اشک از چشمام سرازیر می شد...
بد بختی ما رو می بینی؟
شرکتی که همه عالم و آدم (توی ایران) هواشو دارن. مالیات خفن گذاشتن روی ماشین های خارجی که یه وقت خم به ابروی این شرکت ها نیاد. به قول دوستان چند نفرو فرستادن اون دنیا با خودروهای بی کیفیتشون ولی به هیچ کس جوابگو نیستن. تا بتونن توی این شرکت ها بخور بخور می کنن. قطعات رو با بدترین کیفیت ممکن توی خودرو استفاده می کنن. بعدش وضعشون اینه...
به خدا قسم اگه یک روز توی این شرکت ها کار کنین بعدش اگه خواستیم از اهواز بیایین مشهد حاضرین پیاده بیایین تا سوار این ماشین ها بشین...
حالا اگه می خواستن با شرکت های خارجی رقابت کنن دیگه چی می شد؟؟؟

اینا رو از طرف کسی که توی این رشته درس خونده و کار کرده و به چشم خودش دیده قبول کنین...

---

بله درسته.شرکت سایپا هم همینه

نقل قول:

---

نوشته شده توسط MAJ€€D [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مانیز همانند شما آرزوی همچین روزی رو داریم

---

چه روزی ؟روزی که ایران خودرو تعطیل شه؟ اونوقت چندین هزار تا کارگرش باید از کجا نون بخورن؟

نقل قول:

---

نوشته شده توسط rami_hemi [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

صندوق ذخیره هم نزدیک همون مقدار بدهی ایران خودرو منفی داره و نفتئ هم که دیگه 150 دلار نیست میخوام بدونم چقدر میکشن روی این لاگناشون .شاید هم یه روز اومدن گفتن سایپا خریدش (نظریه ادغام دو شکرت که توسط بذر پاش داده شد)
واقعا احتمال داره اینا همش کار یه عده باشه تا بتونن نظریه ها و خوابهای تعبیر نشده یه مدیر بی تجربه رو که مانند دیگر همراهانش در دولت هر روز خیالبافی میکنه و یه روز خبر از خرید شرکتهای آمریکایی میده (با تحریم ما نمیتونیم یه موتور اروپایی نمیتونیم بذاریم روی هواپیما هامون) و فردا معلوم نیست چی بگه و سودایبزرگترین مدیر صنعتی ایران رو در سر داره .
خلاصه هر چیزی امکان داره ولی ورشکستگی شرکتهای دولتی دور از انتظارر نبود با این وضع اقتصادی.
اینم بگم شرکتهای بزرگی مثل ماشینسازی تبریز و تراتور سازی تبریز به خاطر سیساتهای غلط اقتصادی الان ورشکسته هستن(از چین تراکتور وارد میکنیم در حالی که بهترین تراکتورهای جهان رو تحت لیسانس میس فرگوسن تولید میکنیم)تنها و تنها دلیلش هم سیاستهای حمایتی و مالی و اقتصادی دولت هستش دوستان واقعایتی هستش که گفتنش امکان داره جو فورم رو بد کنه واسه خاطر فوروم نمیگم دیگه که چطوری دولت داره با دست خودش صنعت کشاورزی ما رو هم از بین میبره.

---

ایران خودرو خودش مدیر عامل داره تازه یه شرکت سهامیه
وقتی سیاستهای ایران خودرو مال عصر حجره که جنسو بکنن پاچه مردم و مردم هم چیزی نتونن بگن و پشتیبانی یعنی کشک و تنوع محصول به هیچ عنوان و جود نداره خوب انتظار ورشکستگی روهم باید داشت چون با این سیاستهای الکی مگه چقدر میتونه یه شرکت به کار خودش ادامه بده؟

نقل قول:

---

با این وضع یاباید ورشکست بشه یا اینکه سیاستهاشو عوض کنه

---

مطمئنم نه ورشكست ميشه نه سياست هاشو عوض ميكنه!
اصلا تعريف ورشكستگي توي ايران با همه ي جهان فرق ميكنه!! (مثل چيز هاي ديگه!)

توي امريكا بانك لمنم برادرز ورشكست ميشه! ولي بانك هاي ايراني با همون قدر بدهي به بانك مركزي و شايد هم بيشتر ورشكست نميشن! چرا؟ به خاطر اين كه ملت خيال كنن كل صنعت مملكت داره پيشرفت ميكنه و حتي يه كارخونه هم ورشكست نميشه ولي آمريكاي جهانخوار كه بر پايه اقتصاد ليبرالي(؟!!) استوار هست پشت سر هم شاهد ورشكستگي شركت هاش هست!!!

خدا رو شكر كه اين شركت داره ورشكست ميشه . اميدوارم اين اتفاق زودتر بيفته.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط milky way [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

10 میلیارد نیست 10 هزار میلیارده یعنی 10 میلیارد دلار، این ایران خودرو خیلی وقته برشکستست فقط چون پشتیبانی دولتی داره فعلا تعطیل نشده تازه فکرش رو بکنید تمام این بدیهی با وجود انحصار کامل بازار داخلیه ما و پشتیبانی 100% دولت هست با فروش 300-400 هزار دستگاه ماشینم سالانه بازم 10 میلیارد دلار بدهی دارن، تازه وضعیت وقتی بدتر میشه که فکرش بکنید ایران خودرو نماد صنعت کشوره! و نماد صنعت کشور 10 میلیارد دلار بدهی داره. با این وجود بدون شک دولت نمیزاره ایران خودرو برشکسته یا تعطیل بشه چون اقتصاد ما اقتصاد آزادی نیست وگرنه باید میزاشتن مثل جنرال موتورز برشکسته بشه بعد میفروختنش که البته یا وجود این تحریم ها و وضعیت اقتصادی ما کسی نمیخریدیش مگه 4 تا کمپانی چینی، البته باید فکر اون هزارن نفر کارگر و کارمند این کمپانی رو هم کرد.

---

اینا که ماشین های یک میلیونی را میدن 7 میلیون
دیگه چرا ورشکست بشن؟

اگه ماشین یک میلیونی را 10 میلیون هم بدهند با مدیریت غلط و تبلیغات الکی میلیاردی ................ خودتون می دونید چه کسی را می گم باید هم ورشکست بشن....

سلام.

دوستان عزیز حرفهای همتون کاملا درسته، ولی به دلیل محدودیت هایی که هست واقعیت تلخه.

بنابراین پستهایی که نام رئیس دولت و دولت و ... رو مستقیم بردن ویرایش شدن.

لطفا رعایت کنید.

تاپیک مجددا باز شد.

آقاجون.. اوباما هم داره به صنعت چرند خودروسازی آمریکا کامیون امیون دلار تزریق میکنه تا ماشینای پرمصرفشون را بازم بسازن.. چرا دولت ژاپن یه شاهی به تویوتا موتورز و هوندا کمک نکرده..

یک پازل خوشگل :

نقل قول:

---

حال پرسش اینجاست که با توجه به آخرین صورت‌های مالی ارسالی ایران خودرو به بورس، سود سیصد میلیارد تومانی چگونه صفر شده و به حدود دویست میلیارد تومان زیان انباشته، تبدیل می‌شود؟

اخبار رسیده به «تابناک»، نشان می‌دهد که به یکباره در برخی از شرکت‌های تابعه ایران خودرو، تعدیلات بسیاری شده است که حدود سیصد میلیارد تومان تعدیل منفی در شرکت ساپکو، حدود هفتاد میلیارد تومان تعدیل ضایعات در شرکت ایساکو، حدود شصت میلیارد تومان جرایم بانکی ـ که هر ساله با مذاکرات و چانه‌زنی به حداقل می‌رسد ـ حدود چهل میلیارد تومان بدهی مالیاتی، تعدیلات گاز سوز کردن خودروها و ... نمونه‌ای از این تعدیلات منفی است.

حال پرسش اینجاست که گناه سهامداران جزء که امسال سهام شرکت را خریداری کرده‌اند، چیست که باید از تعدیلات منفی فوق بهره‌مند شوند؛ ضمن آنکه عملکرد سازمان حسابرسی و سازمان بورس، باید به صورت جدی مورد بررسی بیشتری قرار گیرد که چگونه سود سیصد میلیاردی در دو ماه صفر می‌شود.

بنا بر این گزارش، با توجه به مصاحبه اخیر نجم الدین، مدیر عامل ایران خودرو و تأکید وی بر اینکه ایران خودرو به سودآورترین شرکت خاورمیانه تبدیل خواهد شد، می‌توان نتیجه گرفت که گویا سود سیصد میلیاردی امسال ایران خودرو با هدف و برنامه‌ریزی پیشین به صفر و یا حتی به زیان تبدیل شده است.

نکته آنکه با این تفاسیر، شاید بتوان به این نتیجه رسید که چگونه مدیران کنونی ایران خودرو به قهرمانان آتی این شرکت تبدیل خواهند شد!

---

کد:

---

http://www.tabnak.ir/fa/pages/?cid=56413

---

هه هه هه هه هه هه ه ه ه ه ه

شما مقابل دوربین مخفی هستید لبخند بزنید!!!


این خبر ورشکست شدن ایران خودرو چند تا عامل داره اولیش اون بالاست .

نقل قول:

---

شنيده مي شود برخي جريانات سياسي درصدد هستند با مخدوش نشان دادن رانا توليد اين خودرو را از برنامه هاي ايران خودرو خارج کنند تا سايپا بتواند مينياتور را در شرايطي غيررقابتي وارد بازار کند.

---

کد:

---

http://www.etemaad.ir/Released/88-05-01/133.htm

---

بهتون بابت بازی در فیلم ایران خودرو ورشکست میشود تبریک میگم! همه ما رو فیلم کردن...


البته این نتیجه گیری شخصی من هست و ممکنه شما از این متنها برداشت دیگری داشته باشید

در برشکسته شدن ایرانخودرو که هیچ شکی نیست
ولی خب این که چرا اعلام کردن میتونه هزار تا دلیل داشته باشه یکیش هم اونی که تو گفتیه

نقل قول:

---

نوشته شده توسط bleu2u4u [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در برشکسته شدن ایرانخودرو که هیچ شکی نیست
ولی خب این که چرا اعلام کردن میتونه هزار تا دلیل داشته باشه یکیش هم اونی که تو گفتیه

---

فکر کنم یه جایی خوندم که اینها همون کاری رو که با سایپا کردن اینجا هم اجرا میکنند. صفر کردن سود و کاهش قیمت سهام سپس افزایش قیمت و سود سهام و نجات دادن شرکت از ورشکستگی! :18:



( نمیدونم کجا ؟! شاید جمع بندی چندین مقاله از سایتها و روزنامه ها در ذهنم باشه). اگر وقت کردید نگاهی کنید به ارشیو سایتها و روزنامه در زمان تغییرات مدیریتی در سایپا. ببینید وقایع مشابه اتفاق افتاده یا نه.

سهامداران به مجمع سالانه ايران‌خودرو نيامدند
تنفسي براي فرار از دست سهامداران

صبح ديروز، سهامداران ايران‌خودرو با دست خالي از مجمع عمومي سالانه اين شركت بازگشتند. قرار بود مجمع عمومي سالانه ايران‌خودرو صبح روز گذشته برگزار شود و طي آن 10روز اعلام تنفس اعلام شود، اما به دليل به حد نصاب نرسيدن نصف به علاوه يك سهامداران، رسميت پيدا نكرد.
مديران ارشد ايران‌خودرو بايد 10 روز قبل از 31 تير ماهي كه گذشت گزارشي از صورت‌هاي مالي اين شركت را به بورس تحويل مي‌دادند، اما اين اتفاق هرگز نيفتاد. در اين شرايط، قانون فرصتي 40 روزه را به اين شركت براي تشكيل جلسه بعدي مي‌دهد تا با ارائه گزارش صورت‌هاي مالي به بورس مجمع خود را تشكيل دهد.
اين در حالي است كه پيش از وعده 31 تيرماه سهامداران در انتظار اعلام سود صفر درصدي در مجمع سالانه بودند. كارشناسان بازار از چندي قبل سود صفر درصدي را براي سهامداران ايران‌خودرو پيش‌بيني كرده بودند.
به گفته كارشناسان بورس، چنين وضعيتي در تاريخ بازار سهام ايران‌خودرو بي‌سابقه است. حتي باسابقه‌ترين سهامداران اين شركت كمتر چنين روزي را در مخيله خود تجسم مي‌كردند كه ايران‌خودرو سهامدارانش را با سود صفر درصدي مواجه كند. مسوولان اين شركت تاكنون از اعلام اين خبر كه سهامداران ايران‌خودرو در سال جاري سودي نخواهند گرفت طفره رفته‌اند، اما پيش‌بيني سود هر سهم 518 ريال در سال گذشته را نيز بعيد دانسته‌اند. با اين حال، سهامداران ايران‌خودرو در شرايطي روز گذشته مجمع عمومي سالانه اين شركت را از دست دادند كه پيش از اين از سوي مسوولان ايران‌خودرو برگزاري آن با اعلام تنفس وعده داده شد.
اتفاقي كه به گفته رئيس اداره نظارت بر ناشران بورسي، مغاير با اساسنامه شركت ايران‌خودرو است. امير حمزه مالمير دراين‌باره به ايسنا گفت: در اساسنامه شركت‌ها مقرر شده كه شركت ظرف مدت چهار ماه از سال مالي نسبت به برگزاري مجمع عادي سالانه اقدام كند، بنابراين به تنفس كشيده شدن مجمع ايران‌خودرو بعد از 31 تير مغاير با اساسنامه شركت است. او در عين حال، فرصت ايران‌خودرو براي تشكيل مجمع بعدي را حداكثر 14 روز دانست.
بدهكار بزرگ در جاده مخصوص
سهامداران بزرگترين شركت خودروسازي خاورميانه روزهاي دلهره‌آوري را مي‌گذرانند. نجواي ورشكسته شدن ايران‌خودرو زير گوش سهامداران به رقص درآمده است و از گوشه و كنار نيز اخبار بدهي چند هزارميليارد توماني ايران‌خودرو به گوش مي‌رسد تا آنجا كه حتي گفته مي‌شود هيچ بانكي به دليل بي‌اعتمادي حاضر به ارائه تسهيلات به اين شركت نيست.
ايران‌خودرو چنين بي‌اعتمادي‌اي را نيز دو سال پيش تجربه كرد. در اوايل سال 86 ديوان محاسبات كشور فهرستي از اسامي 119 شخصيت حقيقي و حقوقي به عنوان بدهکاران نظام بانکي منتشر كرد كه نام شركت ايران‌خودرو نيز در آن به چشم مي‌خورد. با اين حال، امروز و در تابستان سال 88 رقم‌هاي درشت اما متفاوتي از حجم بدهي ايران‌خودرو به گوش مي‌رسد. هرچند تاكنون به‌طور رسمي خبري از ‌ميزان بدهي‌هاي ايران‌خودرو به بانک‌ها، قطعه‌سازان و ساير طلبکاران فاش نشده، اما به تازگي برخي نمايندگان مجلس دست روي رقم 10 هزار ميليارد توماني گذاشته‌اند؛ رقمي كه 4 هزار ميليارد تومان بيشتر از فروش سالانه اين شركت است.
تحليل‌هاي مختلفي نيز از بحران مالي بزرگ‌ترين خودروساز خاورميانه ارائه شده است. بحراني كه به‌زعم رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، چرخ‌هاي ايران‌خودرو را به گل نشانده و نفس موتور اين شركت را در جاده مالي به شماره انداخته است. اما پيكان اتهامات در اين شرايط به سوي سياست‌هاي دولت محمود احمدي‌نژاد نشانه رفته است.
احداث سايت‌هاي ايران‌خودرو در خارج از كشور روندي است كه دولت نهم پاي بر آن فشرد و طي چهار سال اخير مديران ايران‌خودرو را روانه كشورهاي دور و نزديك كرد. اما به چه قيمت؟ گزارش‌هاي رسيده از سايت ايران‌خودرو در بلاروس (روسيه سفيد) واقعيت تلخي را نشان مي‌دهد كه از اعمال سياست‌هاي نادرست در بنگاه‌هاي اقتصادي خبر مي‌دهد. توليد سال گذشته اين سايت خودروسازي تنها 200 دستگاه بود كه نشاني از سود اقتصادي در آن ديده نمي‌شود.
گفته مي‌شود براي ايجاد هر سايت توليد خودرو در داخل کشور بين 60 تا 150 ميليارد تومان هزينه مي‌شود و اگر قرار باشد در خارج از کشور نيز چنين سايتي را ايجاد كرد با توجه به هزينه حمل‌ونقل تجهيزات، براي هر سايت ممکن است تا 200ميليون دلار نيز افزايش يابد.
آذربايجان، مصر، الجزاير، سنگال، بلاروس، ونزوئلا و سوريه کشورهايي هستند که تاکنون ايران‌خودرو در آن مکان‌ها کارخانه توليد خودرو احداث کرده و قصد دارد کارخانه ديگري نيز در چين به بهره‌برداري برساند.در اين ميان، مديريت سابق ايران‌خودرو نيز زير ذره‌بين كارشناسان قرار گرفته است.
به اعتقاد برخي كارشناسان، دست و پا زدن ايران‌خودرو در بحران مالي فعلي ارثيه‌اي است از دوران مديريت هفت ساله منوچهر منطقي و عملکرد نامناسب مالي او. هرچند كه منوچهر منطقي در دوران اقامتش در جاده مخصوص، تندباد بحران مالي را حس كرده بود؛ تندبادي كه نه از جانب منطقه بادخيز شهريار تهران كه از سوي دولت جانب وزيدن گرفته و آرام نيز نمي‌گرفت.
او سال گذشته براي قانع کردن سهامداران خود بخشي از اموال و دارايي‌هاي ايران‌خودرو را به پول نقد تبديل کرد تا بتواند سودي را که به سهامداران خود وعده داده بود از اين محل بپردازد. کارشناسان اين اقدام منطقي را به فردي تشبيه مي‌کنند که براي بقا و رهايي از مشکلات عضوي از اعضاي بدن خود را به فروش مي‌رساند. به هر حال دست‌هاي سياسي به قدري در بنگاه اقتصادي ايران‌خودرو نفوذ كرده بود كه داد مديريت سابق را سرانجام در جمع اعضاي شوراي سياستگذاري خودرو به فلك رسيد؛ منطقي در آن جلسه گفته بود: «شما به پاي من سنگ بسته‌ايد و انتظار داريد بدوم».
منطقي در حالي اين جمله را در جمع اعضاي شوراي سياستگذاري خودرو بيان کرد که به اعتقاد برخي کارشناسان، وي در دوران مديريت هفت‌ساله‌اش در بزرگ‌ترين خودروسازي خاورميانه بيش از حد مرعوب دولتي‌ها بوده و همين موضوع موجبات سرمايه‌گذاري‌هاي فاقد توجيه اقتصادي و بدهکار شدن ايران‌خودرو را فراهم آورده است.
با اين حال به گفته رئيس انجمن خودروسازان، يکي از عوامل بدهکار شدن ايران‌خودرو اين است که به جاي پرداخت طلب قطعه‌سازان، پول خود را صرف سرمايه‌گذاري‌هاي دستوري و ديکته شده دولت در داخل و خارج مي‌کند. به گفته محمدباقر رجال، ايران‌خودرو هم‌اکنون زيربار بحران مالي، قد خم کرده و هر آن، بيم شکسته شدن کمرش زير اين بار مي‌رود. احمد قلعه‌باني رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع نيز چندي پيش به سياست‌هاي دولت نهم در بخش خودروسازي تاخت. او به جد از دولت خواست كه پاي خود را از صنعت خودروسازي بيرون كشيده و اختيار اين صنعت را به بخش خصوصي واگذار كند.

امروز تو روزنامه نوشته بود مثل اینکه دولت قراره 1 میلیارد به ایران خودرو وام بده، ایران خودرو هم قرار سهام بانک پارسیانش رو با یسری چیزهای دیگش رو بفروشه، با این حال پول ها 1/3 بدهی ایران خودرو هم فکر کنم نمیشه.

من با دیدن این تاپیک اینجا یاد صحبتی که دو سال قبل با یکی از مشاورای منطقی که هم دانشگاهیم بود داشتم افتادم (طرف با فامیل بازی به اونجا رسیده بود) گفت اگه ایرانخودرو همه دارایی هاشو بفروشه باز هم بدهیش صاف نمیشه.
الان هم سررسید این میزان از پولی که قرض گرفته رسیده و در آینده هم سررسید برگشت پول باقی. سرنوشت مدیریت دولتی روی هر بنگاه اقتصادی - تولیدی و بسته نگه داشتن بازار وجلوگیری از رقابت همینه! چون ایرانخودرو یه بنگاه تنبل هست (به این معنی که تا حالا با بحران مواجه نبوده و نمیتونه تهدیدهای اقتصادی رو با پیشرفت و نوآوری جواب بده) همش دست به دامان دیگران شده و دیگران هم با فروش نفت این مریض رو سر پا نگه داشتند.
همیشه مقاله‏ای که صنعت خودروسازی ما رو با کره جنوبی مقایسه کرده بود تو مجله ماشین چندین سال قبل یادمه! اونها هم زمان با ما به فکر این صنعت افتادن! اما ما سنگ بنامون رو اقتصاد بسته، در حد "خفه" بنا شده و اونها آزاد. نتیجه رو همه داریم میبینیم!

ولی خدایی 10 میلیارد خیلی مبلغ زیادیه من هرچی فکر میکنم اصلاً نمیتونم این مبلغ رو تو ذهنم آنالیز کنم، 10 میلیارد دلار!!
البته این مبلغ رو به صورت رسمی اعلام نکردن.

كمك هزارميليارد توماني دولت به خودروساز بدهكار
دوپينگ ايران خودرو پيش از مجمع

كمتر از دو روز پس از آنكه اعتماد ملي در گزارشي مبسوط به بررسي وضعيت 150 شركت بزرگ زيان ده و در رأس آنها ايران‌خودرو شركتي كه پس از 45 سال با زيان انباشته 170 ميليارد توماني رو به رو شده است پرداخت روز گذشته خبرگزاري دولتي مهر گزارش داد به منظور رهايي ايران‌خودرو از وضعيت بحران مالي و عدم توان سود دهي به سهامداران در مجمع عمومي سالانه شركت شوراي پول و اعتبار 10 هزار ميليارد ريال تسهيلات معادل 160 درصد از كل سرمايه اين شركت براي اين غول خودروسازي ايران اختصاص داده است تا مسوولان آن قادر به پرداخت سود به 300 هزار سهامدار در مجمع بيستم مرداد ماه باشند.اين در حالي است كه مسوولان بيش از سه ماه است از ارائه اطلاعات و صورت‌هاي مالي شركت خودداري مي‌كنند و حاضر به اطلاع رساني در اين زمينه نيستند. پيش از اين ايران‌خودرو در تاريخ 11 فروردين امسال براي خروج از وضعيت فعلي خود با ارائه درخواستي به شوراي پول و اعتبار خواستار ارائه تسهيلات جديد به اين شرکت شده بود تا بالاخره روز گذشته با دستور رئيس‌جمهور شوراي پول و اعتبار با اين پيشنهاد به استناد تبصره 2 ماده 13 قانون پولي و بانکي کشور- مصوب 1351 - موافقت كرد. براين اساس، مبلغ 10 هزار ميليارد ريال به سقف مانده تسهيلات شرکت ايران اضافه شد.اين در حالي است كه ايران‌خودرو با بدهي قابل توجه 50 تا 100 هزار ميليارد ريالي روبه رو است و معلوم نيست چگونه از پس پرداخت تسهيلات اضافه شده بر خواهد آمد. در مصوبه ياد شده آمده است: از اين مبلغ، 5 هزار ميليارد ريال تسهيلات در بدو امر با توافق از سوي بانک‌هاي عامل عملياتي مي‌شود و پرداخت 5 هزار ميليارد ريال ديگر منوط به اصلاح برنامه ساختار مالي و تامين مالي 2‌هزار ميليارد ريال از طريق فروش سهام بانک پارسيان، پيش فروش محصولات، افزايش سرمايه ايران‌خودرو و فروش شرکت‌هاي وابسته و انتشار اوراق مشارکت با رعايت ضوابط سياستي نظارتي شبکه بانکي کشور در سال 1388 است.پيش از اين گفته مي‌شد هيات مديره قصد دارد با فروش دارايي‌ها‌يي چون زميني در شهرك غرب تهران سود سازي كرده مجمع پيش رو را پشت سر بگذارد. اگر اين تعهدات ظرف يکسال از تاريخ ابلاغ اين مصوبه انجام نشود سقف تسهيلات شرکت ايران‌خودرو به ميزان قبلي 32 هزار و 500 ميليارد ريال تقليل مي‌يابد. نظارت بر حسن اجراي اين مصوبه بر عهده بانک مرکزي است. سهامداران معتقدند:بعيد است ايران‌خودرو در كوتاه مدت قادر به باز پرداخت وام‌ها و بدهي‌هاي خود باشد. مشكلات مديريتي شكست طرح‌هاي توليد خودرو‌هاي جديد ملي و انباشت بدهي‌ها و رشد تعديلات نوساني در ايران‌خودرو از عمده‌ترين دلايل پررنگ شدن بحران در اين شركت عنوان مي‌شود. بررسي موضوع رقم 250 تا 300 ميليارد تومان تعديلات سنواتي سه سال اخير در شركت ايران‌خودرو نشان مي‌دهد كه مديريت شركت در سه سال گذشته در كاهش تعديلات سنواتي اين شركت بزرگ تلاش نكرده ودر تمام اين مدت با مشكل كمبود منابع نقدينگي و افزايش بدهي مواجه بوده است و تلاشي براي كاهش تعديلات سنواتي صورت نداده است . كارشناسان مالي معتقدند: موضوع تعديلات سنواتي در شركت ايران‌خودرو به عنوان يكي از شركت‌هاي بزرگ صنعتي با تعداد زياد سهامداران آن از اهميت زيادي در شرايط كنوني برخوردار است و در شرايطي كه ‌پرداخت سود به سهامداران به خاطر كمبود نقدينگي و بدهي‌هاي مالي با وضعيت خاصي مواجه شده است بايد مورد بررسي قرار گيرد و عملكرد مديريت گذشته ايران‌خودرو به خصوص در سه سال گذشته ارزيابي شود تا مشخص شود كه مديريت جديد ايران‌خودرو وارث چه وضعيت مالي است و شاخص‌هاي مالي و حسابداري شركت در چه وضعيتي قرار دارند.

اعتماد ملی

خودروساز بدهكار در جاده عبور از بحران
سايت‌هاي ايران‌خودرو روي دنده تعطيلي

تالار تلاش در نزديكي پارك وي چهارشنبه شب گذشته خودرويي شده بود. جواد نجم‌الدين، مدير عامل ايران‌خودرو پس از مدت‌ها به جلسه‌اي آمد كه خبرنگاران رسانه‌ها نيز حضور داشتند. اتفاقات پيرامون شركت ايران‌خودرو اين روزها به اندازه‌اي زياد شده است كه خبرنگاران را به هر جايي كه مديران ارشد اين خودروسازي باشند، مي‌كشاند. چهارشنبه شب گذشته اين اتفاق افتاد و بالاترين مقام اين شركت در همايش سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو حاضر شد، اما نجم‌الدين خبرنگاران را با سوالات در حلقوم مانده تنها گذاشت. در اين ميان تنها خبرنگار واحد مركزي خبر توانست دقايقي مديرعامل ايران‌خودرو را جلوي دوربين تلويزيوني بكشاند و پرسش‌هايي كليشه‌اي را با او در ميان بگذارد. جواد نجم‌الدين البته در جمع قطعه‌سازان چند دقيقه‌اي نيز به ايراد سخنراني پرداخت. او عدم سرمايه‌گذاري جديد براي افزايش ظرفيت، كاهش تنوع و افزايش تيراژ توليدات، تعطيلي واحدها و سايت‌هاي ضررده و واگذاري شركت‌هاي قطعه‌ساز وابسته به بخش‌خصوصي را از راهكارهاي عبور از بحران مالي پيش‌آمده براي اين شركت عنوان كرد. مديرعامل ايران‌خودرو گفت: از اين به بعد هيچ‌گونه سرمايه‌گذاري جديدي براي افزايش ظرفيت نخواهيم داشت و يك ريال از درآمدهاي جاري صرف سرمايه‌گذاري‌هاي بلندمدت نخواهد شد. وي با بيان اينكه از اين پس از درآمدهاي جاري صرفا براي تقويت بنيه‌هاي جاري شركت استفاده خواهيم كرد، خاطرنشان كرد: در صورت نياز به سرمايه‌گذاري جديد به‌ويژه در زمينه قطعه‌سازي، از توان بخش‌خصوصي استفاده خواهيم كرد. او در بيان راهكار ديگر بهبود وضعيت مالي ايران‌خودرو تصريح كرد: توليدات زيادي در شركت داريم كه تيراژ آنها اقتصادي نيست و به همين دليل تنوع توليدات را كاهش داده و در مقابل تيراژ توليد خودروهايي كه از نظر مصرف سوخت بهينه بوده و موردپسند مردم هستند را افزايش خواهيم داد. به اين ترتيب افزايش تيراژ، كاهش قيمت تمام شده خودروها را به دنبال خواهد داشت. نجم‌الدين از عوامل اصلي موفقيت سايپا را توليد پرايد با تيراژ بالا دانست كه سودآوري زيادي دارد و همين مساله باعث شد شركتي كه در سال 1380 حدود 10 ميليارد تومان زيان داشت، به مرز 800 ميليارد تومان سوددهي برسد. وي گفت: در حال حاضر تعداد زيادي شركت داريم كه كار قطعه‌سازي را انجام مي‌دهند، در حالي كه اصلا كار ما قطعه‌سازي نبوده و اشتباه است كه وارد اين كار شويم. هم‌اكنون همه شركت‌هايي كه كار قطعه‌سازي را براي ما انجام مي‌دهند، به دليل ساختار مالي بزرگ‌شان، قابل‌رقابت با بخش‌خصوصي نبوده و اقتصادي نيستند، بنابراين همه اين شركت‌ها را واگذار كرده و درآمدها را صرف هزينه‌ها و مشكلات جاري خواهيم كرد. او با بيان اينكه تعدادي از اين شركت‌ها را مي‌توانيم به عنوان بخشي از بدهي‌خود به قطعه‌سازان به آنها واگذار كنيم، خاطرنشان كرد: بخشي از ارزش شركت‌هاي واگذار شده را نيز به صورت اقساطي از قطعه‌سازان دريافت مي‌كنيم و براي اطمينان‌خاطر خريداران، قراردادهاي بلندمدت براي تامين قطعات با آنها منعقد خواهد شد. مديرعامل ايران‌خودرو با بيان اينكه در سال جاري برنامه افزايش 15 تا 20درصدي توليدات را داريم، افزود: با توجه به كاهش قيمت مواد اوليه، اگر بخشي از هزينه‌ها را نيز كاهش دهيم، خواهيم توانست سودآوري بيشتري نسبت به سال‌هاي گذشته كسب كنيم. وي با بيان اينكه بخش ديگر برنامه‌ها براي بهبود وضعيت، كوچك و چابك‌سازي ايران‌خودرو و شركت‌هاي تابع است، خاطرنشان كرد: ساختار ايران‌خودرو بزرگ است و بايد كوچك شود كه اين اصلاحات آغاز شده و انجام مي‌شود. ايران‌خودرو بايد شركتي چابك، كوچك و باهزينه درآمد حساب شده باشد. او با بيان اينكه برنامه ديگر آن است كه سايت‌هاي داخلي و خارجي با سودآوري فعاليت كنند و فعاليت غيرسودآور نداشته باشيم، تصريح كرد: قطعا سايتي كه زيان‌ده باشد، چه داخلي و چه خارجي تعطيل خواهد شد، زيرا نمي‌توانيم در بخشي از شركت درآمدي را كسب كرده و آن را به بخش ديگر بدهيم كه از بين ببرد، بنابراين اگر سايت‌ها به سودآوري نرسند، قطعا ديگر هزينه نكرده و تعطيل خواهند شد. مديرعامل ايران‌خودرو افزود: سال‌هاي گذشته سرمايه‌گذاري‌هاي زيادي در زمينه توسعه ظرفيت و افزايش كيفيت صورت گرفت كه اين سرمايه‌گذاري‌ها از منابع جاري و كوتاه‌مدت شركت بود. وي ادامه داد: اين سرمايه‌گذاري‌ها در حالي صورت گرفت كه سرعت مطالبات از ما بسيار بالا بوده و بانك‌ها سر سال پول خود را مي‌خواهند، در حالي كه پول دريافتي از آنها به دارايي‌هاي ثابت كه سرعت نقدشوندگي آن فوق‌العاده پايين است، تبديل شده بود و اين مساله وضعيت جاري را به وجود آورده و شركت را دچار مشكل نقدينگي كرده است. او تصريح كرد: به هر حال شركت را به اين شكل تحويل گرفتيم و با راهكارهاي اتخاذ شده به دنبال وضعيتي هستيم تا پرداخت‌هاي ما به پيمانكاران وضعيت عادي بگيرد. نجم‌الدين همچنين در بخش ديگري از سخنانش آمارهايي را در خصوص تعداد خودروهاي موجود در جهان ارائه كرد و به بيان آهنگ رشد توليد خودرو در كشور در سال‌هاي مختلف پرداخت.
مجبور به اعلام ضرر هستيم
قائم‌مقام امور مالي ايران‌خودرو نيز در اين همايش گفت: پيشنهاد كرده‌ايم كه دو هزار ميليارد تومان از بدهي‌هاي جاري ايران‌خودرو به بدهي بلندمدت تبديل شود. جمشيد ايماني توضيح داد: اين پيشنهاد را به كميسيون اقتصادي مجلس و حتي وزير اقتصاد نيز ارائه و عنوان كرده‌ايم كه اين بدهي‌ها در يك دوره سه تا پنج ساله از محل سودآوري شركت پرداخت خواهند شد. وي افزود: سودآوري ايران‌خودرو يك ضرورت بوده و در صورتي كه نتوانيم شركت را به سطح سودآوري برسانيم، به طور قطع مشكلات بيشتر خواهد شد. او در همايش انجمن قطعه‌سازان ايران با اشاره به مصوبه شوراي پول و اعتبار در زمينه تزريق هزار ميليارد تومان نقدينگي به ايران‌خودرو خاطرنشان كرد: از اين مبلغ 500 ميليارد تومان ظرف روزهاي آينده به ايران‌خودرو پرداخت مي‌شود و مابقي اين مبلغ نيز پس از فروش سهام ايران‌خودرو در بانك پارسيان به ما پرداخت خواهد شد. وي انتشار اوراق مشاركت، افزايش سرمايه و برنامه‌ريزي براي گسترش پيش‌فروش را از ديگر برنامه‌هاي اين شركت براي رسيدن به سودآوري اعلام كرد و افزود: سال گذشته سود تلفيقي گروه ايران‌خودرو به 280 ميليارد تومان رسيد، در حالي كه زيان انباشته شركت بالغ بر 367 ميليارد تومان شد كه در چنين شرايطي مجبور به اعلام ضرر هستيم.

اعتماد ملی