Printable View
با درود
وستان فیلر گیری در ماشین های انژکتوری چه تاثیری دارد؟
برای تابستان میگن لازم هست.
از وقتی هوا گرم شده دمای ماشین هر 15-30 دقیقه میره رو 90 و فن دوم روشن میشه
ترموستات را باید عوض کنم؟ چه نوعی؟ چند درجه؟
قبلا اصلا از 70 بالاتر نمی رفت
من که ندیده بودم
شاید ماهی یک بار
اما جدیدا فن دوم خیلی روشن میشه
هواگیری می خواد؟
اصلا از کجا بفهمیم این ترموستات مال کی هست که رو ماشین هست؟ با سپاس:46:
ماشین بابام 405 هست اصلا این مسخره بازی ها رو در نمیاره براشنقل قول:
اما ار دی ما که 83 هست و انژکتروی هست
این طوری هست :5:
ماشین چی هست؟؟نقل قول:
اگه تایمینگ سوپاپ ها تنظیم نباشه یا سفت باشه خودش دلیلی بر بیشتر گرم کردن موتور هست
ترموستات هم تا بازش نکنی مشخص نمیشه
فشنگی فن هم تاثیر داره که فن زود تر بزنه یا دیر تر
آب به اندازه کافی توی رادیاتور هست؟؟؟:11:
با درودنقل قول:
RD 83 هست انژکتوری
آب رادیاتور اوکی اوکی هست
والا نمیدونم اما تنظیم موتور امروز بردیم گفت فیلر گیری بیارش بکن
فشنگی رو راستش نمیدونم
فنی وارد نیستم اگر میشه ادرس بدهید
بچه ها رفیقم امروز ماشین رو دید
میگه اصلا ترموستات نداره ماشینت
برداشتینش
ما که نمیدونیم کی برداشته شده
بزاریم ترموستات رو روی ماشین؟ یا تابستان اصلا نمیخواد؟
فشنگی رو عوض کنیم؟نقل قول:
نوع مختلف داره؟
چجوری هست؟
شاید فشنگی دیر عمل میکنهنقل قول:
آدرس هم پایین سمت چپ (رادیاتور) خودتون
بهش فیش وصل هست
ولی مهم تر از همه تر موستات هست که شما نداری
پس دلیل گرم کردن ماشینت ترموستات نیست
پس دوست عزیز مشکل از چیست؟.نقل قول:
چون تا پارسال تابستان یادم هست این طوری نبود
دمای ماشین بالا هست
چون وقتی ماشین رو هم خاموش میکنیم
فن ماشین در خاموش بودن هم روشن میشه
که تا به حال ندیده بودم که ماشین خاموش هست فن روشن بهش
حتی در تابستان
خوب ترموستات نداریم
به نظر شما بریم فشنگی رو عوض کنیم ؟ خوب فشنگی نوع و چیزی نداره؟
و هواگیری کنیم
؟
رفیقم هواگیری کرد
خودمون که بلد نیستم.
فایده ای نداشت.
ببخشید این فشنگی همونی هست که بالای رادیتاور هست
و زیر اون شلنگ ؟
سمت شاگرد میشه
؟
میشه عکسی چیزی بدید
بریم عوضش کنیم شاید درست شد
سلام.
دوست عزیز، جناب 1240
اول یه نکته نجمنی: سعی کنید از ارسال پست های پشت سر هم خود داری کنید.
دوم اینکه اگه کسی ماشین رو ببینه، خیلی راحت میتونه نظر بده که ماشین چه ایرادی داره.
اگه شما بردی پیش مکانیکی و گفته باید فیلر گیری بشه، ببرید پیش یکی دو نفر دیگه ببینن اگه اونا هم گفتن فیلر گیری، خوب بدین فیلر گیری کنن. شاید مشکل گرم کردن شما دقیقا با فیلر حل نشه، ولی احتمال زیاد فیلرگیری نیاز دارید که 3 مکانیک گفتن فیلرگیری کنید.
اگه مشکلتون حل شد بیایید اینجا ما رو هم مطلع کنید و بگید دقیقا مشکل چی بوده تا افراد بعدی هم استفاده کنن.
اگه حل نشد بازم بیایید خبر بدید تا ما هم نظرات و ایده هامون رو بدیم.
در هنگام طرح کردن مشکلتون کامل علائم رو بگید. مثلا ماشین لرزش داره، صدای خاص داره، مصرفش زیاد شده، روغن سوزی داره یا نه و ...
در ضمن در مورد ترموستات هم که الان وجود نداره. در صورتی که ترموستات سالم باشه، اشکالی نداره چه تابستون و چه زمستون روی ماشین باشه. اما الان که ترموستات نداره، صبر کنید اول پاییز بذاریدش.
روغن موتور رو هم بررسی کنید. مبادا کم یا سیاه شده باشه)
مجراهایرادیات رو هم بررسی کنید مبادا بسته شده باشن (این مورد معمولا در مناطقی که آبشون املاح زیادی داره اتفاق میوفته)
شل و سفت بودن تسمه پروانه رو هم بررسی کنید. (هم شل بودن هم سفت بودنش مضره)
سفت بودن تسمه دینام رو هم بررسی کنید که مبادا زیاد سفت باشه.
وقتی ماشین نیاز به فیلر گیری داره علاوه بر علائمی مثل گرم کردن و مصرف غیر متناسب، علادم دیگه مثل صدا، لرزش، و ... هم داره.
پیروز باشید.
:12:
با درودنقل قول:
دوست عزیز
رفتم فشنگی رو عوض کردم
تو صندوق عقب یک آکبندش رو داشتم
بعد دما از 80 بالاتر نمیاد دیگه
مگر در برخی مواقع ترافیک و سربالایی
و فن دوم امروز فقط 1 بار روشن شد.
ولی درصد خطا آمپر بیشتر شده
وقتی ماشین خاموش میکنی و سویچ رو می زنی برخی اوقات یکم بالاتر و یکم پائین تر میزنه
بین 5 تا 10 درجه
اما ماشین خاموش کردم رفتم مغازه و امدم.
دیدم از ته ماشین آب میریزه
زیر موتور
کاپوت زدم بالا . دیدم از قسمتی که هواگیری میکنیم
همون پیچ رو میگم
اون لوله کوچک زیرش ترک برداشته و دست زدم دیدم خیس هست
و فکر کنم از اون میریزه
درسته؟
یا مشکل دیگری دارد؟
سلام
داغ کردن ماشین ممکنه چند علت داشته باشه
1.لقی ویاسفت بودن بیش ازحدفیلرها
2.تنظیم نبودن کاربراتور ماشین البته دراتومبیلهای قدیمی
3.شل بودن تسمه پروانه یاخراب بودن پره های واتر پمپ
4.عدم میزان بودن دلکو البته این هم در مورد اتومبیلهای قدیمی تر صدق میکنه
5.کم بودن یاخراب بودن روغن اتومبیل
6.دیر عمل کردن ترموستات
7.ضعیف بودن موتور اتومبیل
8.ازهمه مهمتر مسدود بودن کانالهای آب رادیاتور
در ضمن شایدهم شمع وپلاتین فرسوده ویا خراب شده باشند(البته اونهایی که شمع وپلاتین دارند
اقا الان یک ترموستات 74 انداختیم روش
دما از 80 بالاتر نمیره
اما رفیقم گفت خودت خسته نکن
من رو پرشیا خودم انداختم 3 روز بعد جام کرد
مجبور شدم درش بیارم
در رابطه با استفاده از تروستات ها محتاط باش چون مارکهایی که تو این یکی دو ساله وارد بازار شدن واقعا بی کیفیتن خیلیاشون گیر میکنن ویک خرج اساسی رو دستت میزارن