تاریخ چه خودرو ساز های خارجی

***تاریخچه مرسدس بنز***

مرسدس نام يك دختر اسپانيايي است و اصولاً‌ يك اسم اسپانيايي است كه به معناي وقار و زيبايي است.
آن آرم جاودان در سال 1903 طراحي گرديد اما در سالهاي 1909 ( دو بار ) ،‌ 1916 و 1921 تكامل يافت تا اينكه در سال 1926 به يك ستاره طلايي با دايره اي كه دور آن را محصور كرده بود مبدل گرديد و تا به امروز به همين شكل و شمايل ماند.

كارل بنز در بيست و پنج نوامبر سال 1844 در كاسروه ( يكي از شهرهاي آلمان ) پا به عرصه وجود گذاشت وقتي دو ساله بود پدرش درگذشت . با وجود وضع بد مالي ‌، مادرش امكانات آموزشي را براي او فراهم نمود . كارل بنز دبيرستان را زير نظر (( فرديناند رتين بافر )) به پايان رساند و بعد از آن در دانشكده فني در شهر كاسروه ادامه تحصيل داد . همزمان با تحصيل يك دوره دو ساله را در يك كارخانه فني و مهندسي در كاسروه گذراند در مدتي كه آنجا بود ،‌ كارل تجربه هاي مقدماتي را در همه زمينه هاي فني كسب كرد . اولين تجربه كاري او ،‌ به عنوان يك طراح در ساخت يك كارخانه در شهر (( مانهايم )) بود . وي در سال 1868كارش را از دست داد و جذب شركتي به نام ((‌ Gebruder Benckiser Eisen werke und Maschines Fabrik ))‌ شد اين شركت بيشتر كارهاي ساختماني و پلسازي انجام مي داد . سپس در كارخانه (( Ben ckiser )) در وين مشغول بكار شد .
در سال 1871 اولين شركت خود را در مانهايم به كمك يك مكانيك به نام آگوست ريتر تاسيس كرد و به زودي معلوم شد ريتر همكار مناسبي نيست در نهايت بنز تنها با كمك نامزدش ‌، برتا رينگر ،‌ موفق شد بر موانعي كه سد راه او شده بودند پيروز شود يكي از دلايل پيروزي او اين بود كه برتا جهيزيه اش را فروخت و بنز توانست سهام ريتر را خريداري نمايد .
در سال 1872 برتا و كارل ازدواج نمودند. كارل و برتا پنج فرزند به نامهاي ايگن ( 1873 ) ،‌ ريچارد (‌1874 ) ‌، كلارا ( 1877 ) ‌، تايلد ( 182 )‌ ‌، الن (‌1890 ) داشتند .
بنز ابتدا در تجارت موفقيتي بدست نياورد و خوش شانس نبود .براي مثال (( Iron foumdry and mechanical work shop )) كه از كارگاههاي او بود توسط ماموران سلطنتي مصادره شد در طول اين مدت كارل تمام توانايي اش را روي توسعه موتورهاي دو زمانه متمركز كرد .
بنز چند امتياز مهم براي توليد و تكميل كردن موتور دو زمانه اش دريافت كرد ‌، و تا وقتي كه به استانداردهاي مورد نظرش نرسيد ‌، دست از كار نكشيد به عنوان مثال يكي از اين امتيازهايي كه به بنز اعطا شد اين بود كه سيستم موتورهاي سرعتش را تنظيم كند وي با كمك مخترعان و همكاران جديدش ‌، عكاس معروف (( اميل بوهلر )) و برادرش،‌ يك بازرگان و با پشتيباني مالي يك بانك در مانهايم يك شركت سهامي در سال 1882 تاسيس كردند و آن را (( Gas motoren-fabrik Mannheim )) ناميدند. كارل بنز 50‌% از سهام شركت را در اختيار داشت او به عنوان يك عضو هيئت مديره و سهام دار از حق اظهار نظر كمتري نسبت به ديگران برخوردار بود همكارانش (( ديگر سهامداران )) سعي كردند كه نفوذشان را در شركت بيشتر كنند و بالاخره اين برخوردها باعث شد كه بنز شركت را در سال 1883 ترك كند .
در سال 1883 بنز يك پشتيبان مالي ديگر را در ماكس رز پيدا نمود او كسي نبود جز (( بردريك ويلهم ابلينگر )) . فردريك فروشگاه دوچرخه فروشي را اداره مي نمود و بنز علاقه وافري را به وسايل موتوري در او يافت . در اكتبر همان سال بنز و 2 نفر ديگر كه يكي از آنها فردريك بود شركت ((‌ Benz & co )) را تاسيس نمودند نيروي كار اين شركت به 25 نفر مي رسيد . اين كمپاني تا جايي پيشرفت كرد كه قادر بود امتياز توليد موتورهاي بنزيني را واگذار كند
اكنون بنز مي توانست بيشتر وقتش را وقف توسعه موتورهاي اتومبيل كند. وي راه خويش را از دايلمر جدا كرد و موتور چهار زمانه بنزيني خودش را بر روي كالسكه اي نصب كرد. در سال 1886 بنز از اولين خودروي خود پرده برداري كرد و آنرا به نمايش عمومي گذاشت .
بين سالهاي 1885 تا 1887 ،‌ سه مدل از اين نوع خودروها را طراحي كرد. مدل اول كه بنز آنرا در سال 1906 به موزه آلمان اهداء كرد. مدل دوم كه چندين بار طراحي و بازسازي شد. مدل سوم كه از چرخهاي چوبي استفاده مي كرد و (( برتا )) براي اولين بار با اين خودرو به مسافرتي طولاني رفت .
در سال 1886 توليدات بنز جوابگوي تقاضاي مردم براي خودرو نبود و او(( Benz & co . Rheinische Gas motoren Fabrik )) را به كارخانه بزرگتر در والدهافتتراس منتقل نمود. دراين كارخانه تا سال 1908 خودرو توليد مي شد. در سال 1893 مرسدس بنز خودروهايي توليد مي كرد كه مجهز به محورهاي پيچشي بود .
بين سالهاي 1894 تا 1901 بنز خودرو مدل (( velo )) را در كارخانه ((Benz & co )) توليد مي كرد. اين خودرو از قيمت متعادلي برخوردار بود و از اين خودرو دو نفره جمعاً‌ 120 دستگاه توليد شد. بتدريج Benz & co به قدري پيشرفت كرد كه پيشتاز در امر خودرو سازي شد و در نهايت در سال 1899 به يك شركت سهامي تبديل شد
(( جوليوس گان )) عضو هيئت مديره و مسئول امور بازرگاني شركت شد كارگران قسمت توليدي از 50 نفر در سال 1890 به 340 نفر در سال 1899 رسيد. در همين سال بنز به تنهايي 572 دستگاه خودرو توليد كرد .
24 ژانويه 1903 ‌، روزي بود كه كارل بنز از كارهاي فني كناره گيري كرد‌، و به عنوان ناظر هيئت مديره به كار خودش ادامه داد. اين اقدام او نتيجه مشاجره اي بود كه با مدير عامل داشت زيرا مدير عامل تصميم داشت كه از طراحان فرانسوي در طرح مانهايم استفاده كند و هدفش مقابله و رقابت با (( مرسدس )) بود . همچنين دو پسر كارل ‌، ايگن و ريچارد ‌، همراه با اين اقدام او شركت را ترك كردند اگر چه ريچارد در سال 1904 به عنوان مدير توليد خودروهاي مسافرتي به شركت برگشت. در پايان همان سال كل فروش شركت 3480 دستگاه بود .
در سال 1906 كارل بنز شركتي بنام (( Carl Benz shone )) در ليدنبورگ تاسيس كرد .
سهامداران اين شركت خودش و پسرانش بودند در ابتدا آنها سعيشان بر اين بود كه خودروهايي با موتور بخار توليد كنند با اين حال ‌، زمان به سرعت تغيير مي كرد و تقاضا براي اين موتورها به سرعت رو به كاهش بود . آنها مجبور شدند كه خط مش را تغيير دهند. در سال 1923 تعدادي از (( Benz 350 )) توليد شد. در اين زمان ،‌ خانواده بنز به شهر ليدنبورگ مهاجرت كردند. در سال 1912 وي شركت را به عنوان يك شريك ترك كرد و پسرانش ‌، ايگن و ريچارد را تنها گذاشت. شركت به سرعت پيشرفت كرد و شعبه هايي در بازارهاي مختلف ايجاد كرد. براي مثال در انگليس خودروهاي توليدي اين شركت ‌، بخاطر كيفيت بالايي كه داشتند به عنوان تاكسي بكار گرفته شدند و هر روز به محبوبيت آنها افزوده مي شد . در سال 1923 كارل آخرين خودروهاي توليدي خود را ساخت. اين خودرو يكي داراي 8 و ديگري 25 اسب بخار قدرت توليد مي كرد. هر دو اين خودروها را بنز براي استفاده شخصي خودش نگه داشت و از آنها لذت برد و هرگز آنها را نفروخت اين خودروها امروزه در موزه نگهداري مي شوند .
كارل بنز در چهارم آوريل 1929 در منزلش واقع در ليدنبورگ در گذشت و امروزه خانه اش به عنوان دفتر مركزي مرسدس بنز استفاده مي شود .

فولکس واگن


اين كمپاني بر اثر آرزوري دو نفر با شخصيتهاي كاملا متفاوت بوجود آمد: Adolf hitler وporsche.
Adolf Hitler فردي بود كه علاقه شديدي به اتومبيل داشت اگر چه هرگز نتوانست رانندگي را تجربه نمايد.او علاقه بسياري به مسابقات اتومبيل راني داشت و همچنين بسيار علاقه مند بود تا اتومبيلي در اختيار مردم باشد كه همگان بتوانند آن را خريداري كنند. شخص ديگر Porsche بود . او نيز همانند هيتلر آرزو داشت اتومبيلي بسازد تا همگان قدرت خريد آن را داشته باشند.تنها تفاوت او با هيتلر بي توجهي Porsche به سياست بود.
porsche در سال 1875 متولد شد و اولين اتومبيل كوچك خود را در سال 1922 ساخت.او آرزوي خود را براي ساخت اتومبيل همگاني در سال 1930 با ايجاد كارخانه اي برآورده كرد. او تصميم داشت اتومبيل هايي بزرگتر با كارآيي بالاتر و قيمت پايينتر توليد كند. او فعاليتش را در سال 1931 با كار بر روي Project 12 آغاز كرد و براي اين اتومبيل موتوري 5 سيلندر طراحي كرد.وي با حمايت هاي هيتلر توانست اين اتومبيل ها را نسبت به بقيه اتومبيل هاي موجود در آلمان بسيار ارزان تر و در حدود نصف قيمت ارائه كند. Porsche سه مدل اول خود را در گاراژ خانه اش توليد كرد.و سپس طرح هايش را در اختيار كمپاني Opel قرار داد و Opel نيز توانست اتومبيلهايي موفق با قيمت هاي ارزان توليد نمايد.Porsche در اكتبر سال 1936 اتومبيلي بهينه توليد كرد كه اين مدل كولردار از موتوري 985cc استفاده مي كرد. اين اتومبيل در تست هايي كه از آن به عمل آمد موفق نبود و در اين آزمايشات عمر موتور آن بسيار كوتاه پيش بيني شد و سيستم ترمز آن نيز اطمينان لازم را نداشت.
هيتلر براي اصلاح اين مدل سرمايه گذاري كرد و در نتيجه اين سرمايه گذاري سه ماه بعد كمپاني VolksWagen به معني" گروه توليد كننده اتومبيلهاي مردم آلمان" تاسيس شد.
در ابتداي كار حدود 30 مدل مختلف اتومبيل ساخته شد كه تمامي اين مدلها توسط ارتش آلمان تست شدند.Porsche نيز به مطالعه بر روي اتومبيل هاي آمريكايي به منظور بالا بردن كيفيت اين توليدات پرداخت. هيتلر در سال 1938 شعبه جديدي براي اين كمپاني تاسيس كرد و اين قسمت جديد از ماه اكتبر همان سال توليد اتومبيل هاي ارزان قيمت را براي افرادي كه قدرت خريد اتومبيلهاي گران قيمت را نداشتند آغاز كرد. اولين اتومبيل هاي اين كمپاني KdF-Wagen از محصولات قبل از جنگ ميباشد و از ديگر توليدات قبل از جنگ مي توان به مدل 210KdF-Wagen محصول سال 1939 اشاره كرد.اين نام توسط "هستلر" براي اين اتومبيل انتخاب شده بود اما همگان آنها را با نام Beetle مي شناختند.
در طي جنگ اين كمپاني بر اثر بمباران هوايي شديدا آسيب ديد و پس از جنگ ارتش انگلستان كنترل اين كمپاني را در دست گرفت.اولين اقدام ارتش انگلستان تغيير نام اتومبيل KdF به Wolfsbeurg بود.پس از آن اتومبيلهاي Beetle به كشورهاي ديگر صادر شدند اما نتوانستند از فروش مناسبي برخوردار گردند.اين كمپاني در ماه آگوست سال 1945 توانست 1785 دستگاه اتومبيل به بازار عرضه كند كه از تمامي آنها به عنوان سرويس استفاده گرديد.در سال بعد اين رقم به 10 هزار دستگاه افزايش يافت كه در تمامي آنها از موتورهايي به حجم 1131cc شده بود.
اين كمپاني در ماه ژانويه سال 1948 به آلمان پس داده شد و Heinrich Nordhoff بعنوان رئيس آن انتخاب شد.اوكه پسر يك بانكدار بود در گذشته براي كمپاني هاي Opel و BMW كار مي كرد و در زمينه اتومبيلهاي آمريكايي و روش توليد انبوه آنها نيز اطلاعات خوبي داشت و كاملا با علم صادرات اتومبيل آشنا بود. در نتيجه در سال 1948ربع توليدات اين كمپاني را به خارج آلمان صادر كرد.او همچنين با صادر كردن دو مدل به كشور آمريكا چندين ميليون دلار سود براي كمپاني به دست آورد.
Porsche در آن زمان بعنوان مهندس مشاور كمپاني فعاليت داشت و توسط شهرتي كه در اين كمپاني كسب كرد توانست بعدها كارخانه بزرگ توليد كننده اتومبيلهاي اسپورت خود را تاسيس كند.
در دهه بعد اين كمپاني به تقويت بازار هاي خود در آمريكا پرداخت و توانست نيمي از محصولات خود را به كشور آمريكا صادر نمايد. اين كمپاني در سال 1979 تعدادي معادل 330 دستگاه اتومبيل توليد كرد. اين كارخانه فروش خود در كشورهاي خارجي را از دهه 1950 آغاز كرد كه از اين كشورها مي توان به استراليا ? فرانسه و آمريكا اشاره نمود.در سال 1954 با توليد موتوري به حجم 1192cc اتومبيل Beetle را هم از لحاظ تجاري و هم از نظر مكانيكي بهبود بخشيد. از مدل هاي ديگر مي توان به مدل Karmann Ghina اشاره كرد كه اتومبيلي كوپه و اسپورت بود.
در سال 1961 تعداد 1500 دستگاه از مدل Beetle با حجم موتور 1493cc توليد شد.در ماه دسامبر سال 1961 توليدات اين كمپاني به پنج ميليون رسيد و پس از ان ديگر توليدات این كمپاني به كمتر از يك ميليون دستگاه اتومبيل سقوط پيدا نكرد.
در طي دهه 1960 مدل هاي ديگر مانند TI و نيز مدل سالن 411 به بازار عرضه شدند.از سال 1965 مدل هايي از توليدات كمپاني Audi نيز ارائه مي گرديد.
Nordhoff در ماه آوريل سال 1969 پس از بازنشستگي در گذشت و با تغيير مديريت اين كمپاني دچار مشكلات شديد شد كه به مرور زمان موفق به حل آنها گرديد.
در سال 1971 مدل K70 ساخته شد و در سال 1972 اين اتومبيل بهبود يافته و به مدل قويتر K70 L تبديل گشت.تا اين زمان كمپاني توانسته بود حدود 15 ميليون دستگاه اتومبيل توليد كند كه پيروزي بزرگي محسوب مي شد.البته در ماه مي سال 1981 توليد بيتل 20 ميليونم در كشور مكزيك جشن گرفته شد.
نسل بعدي اتومبيل هاي Volkswagen اتومبيل هاي ديفرانسيل جلوي Passat الهام گرفته از مدل Audi 80 و محصول سال 1973 بودند.
در سال 1974 نيز گلف به بازار عرضه شد.در مدل هاي اوليه اين اتومبيل از موتور هايي به حجم 1093cc استفاده مي شد و اين مدل بسيار سريع بعنوان يكي از مدلهاي هاچبك معروف جهان توليد گشت.بر روي Golf هاي توليد شده در آمريكا نام Rabbit گذاشته شد.
مدل هاچبك Polo با گير باكسي 3 دنده در سال 1975 توليد شد و مدل Getta نيز محصول سال 1979 بود. توليد Golf در آمريكا در شهر New Stanton دنبال مي شد. Golf Gti در سال 1976 توليد گرديد. همچنين اين كمپاني با استفاده از موتور هاي ديزل در اتومبيل هاي Golf و Passat توانست قدرت آنها را به 110hp برساند.
در ماه ژوئن سال 1979 يك اتومبيل Golf توليد شد كه با توليد آن كمپاني ساخت 35 ميليونومین اتومبيل خود را جشن گرفت.سپس كمپاني امتياز ساخت مدل هاي Passat و polo را به كمپاني SEAT در اسپانا واگذار نمود.همچنين در سال 1982 قرار دادي با دولت چين امضا كرد تا مدلي از Passat به نام Santana در چين توليد شود.مدل Santana توسط كمپاني Nissan نيز توليد شد. اگر چه توليد اتومبيلهاي اسپورت براي اين كمپاني سود دهي نداشت اما اين كمپاني براي رقابت با ديگر كارخانجات مجبور به توليد آنها بود.از اين مدل ها مي توان به اتومبيل 16 سوپاپ Scirocco با سرعت 209 كيلومتر در ساعت اشاره كرد.
از سال 1985 موتورهاي 16 سوپاپ در اتومبيل Gti نيز مشاهده شد.همچنين مدل Golf Syncro محصول سال 1988 اتومبيلي دو ديفرانسيله بود.در سال 1989 VW مجهز به موتور چهار سيلندر 16 سوپلپ به حجم 1800cc جايگزين Scirocco شد.
اين كمپاني در حال حاضر از كارخانجات بزرگ اتومبيل سازي جهان است و همه ساله اتومبيل هاي جديد آن مورد توجه همگان قرار مي گيرد.

منبع اصلی :جناب آقای مسعود صادقی

Lamborghini


Ferrucio Lamborghini در سال 1916 در شمال شهر Bolonga واقع در ايتاليا متولد شد.او تحصيلات خود را در زمينه اتومبيل هاي صنعتي كشاورزي به پايان رساند و سپس وارد ارتش شد و در قسمت نيروي هوايي مشغول به كار گشت. او عاشق اتومبيلهاي سريع بود و روياي سرعت در سر مي پروراند.وي در سال 1947 به تقويت يك اتومبيل Fiat پرداخت و در سال 1948 با اين اتومبيل در يك مسابقه Mille Miglia شركت كرد.
در سال 1949 لامبورگيني كمپاني خود را تاسيس كرد.اين كمپاني كار خود را با توليد سيستمهاي هوائي گرمازا و سرمازا آغاز نمود.
روياي ساخت اتومبيل باعث شد تا در سال 1963 تصميم به ساخت اتومبيلهاي مدرن بگيرد. اولين اتومبيل او 350GTV نام داشت كه اين مدل از يك موتور V12 به حجم 3500cc استفاده ميكرد.اين اتومبيل در نمايشگاهي در شهر تورين به نمايش گذاشته شد و از سال 1964 توليد آن آغاز گشت. كمپاني در سال 1963 تمام قطعات مورد نياز اتومبيلهايش را در داخل كارخانه خود توليد ميكرد.
در سال 1964 Lamborghini گيرباكس پنج دنده ZF را ارائه نمود كه اين گيرباكس يكي از بهترين گيرباكس هاي ساخته شده تا آن زمان محسوب ميشود.
در نوامبر 1965مدل Miura P-400 در شهر تورين ساخته شد و اين اتومبيل با يك مدل به نام 400-Gt با حجم موتور 4000cc پشتيباني شد.در اين زمان لامبورگيني به عنوان يك رقيب بسيار جدي براي كمپاني Ferrari مطرح بود.
اتومبيل Marzal با يك موتور شش سيلند به حجم 2000cc در سال 1967 ساخته شد.اگر چه اين مدل در تعداد انبوه توليد نشد اما راه را براي توليد مدل Espada كه يك اتومبيل 4 سرنشينه بود هموار كرد و اين اتومبيل در سال 1968 به بازار عرضه شد و در سال 1970 مدل Jarama جايگزين اين اتومبيل گشت.
در سال 1971 V8 Urraco با حجم 2500cc اولين اتومبيلي بود كه لامبورگيني براي ورود به بازار اتومبيلهاي اسپورت كوچك توليد كرد.اما اين اتومبيل جذابيتي مانند ديگر محصولات اين شركت نداشت.
يكي از مدلهاي موفق و بسيار سريع Lamborghini به نام That's it در سال 1973 به بازار عرضه شد.در سال 1972 Ferrucio Lamborghini تصميم گرفت تا خود را بازنشسته كند و كنترل كمپاني خود را به Georgs Henry Rosetti سپرد. بعدها Rosetti قسمتي از كمپاني را به يكي از دوستان خود به نام Leimer واگذار كرد.
كمپاني به علت نوسانات اقتصادي موجود در ايتاليا دچار مشكلات مالي شد و مجبور به ساخت اتومبيل براي ديگر كارخانه ها گرديد.از اين سري اتومبيل ها مي توان به مدل اسپورت M1 اشاره كرد كه به سفارش شركت BMW ساخته شد.
در سال 1981 مدل Jalpa با حجم موتور 3500cc ارائه شد.در سال 1985 موتوري با حجم 5200cc و قدرت 455hp توسط اين كمپاني به بازار عرضه شد.موضوع قابل توجه در اين موتور وجود 4 سوپاپ در هر سيلندر بود.
اين كمپاني بعدها تحت نظر Chrysler در آمد و توليدات خود را با عرضه اتومبيل LM002 كه يك موفقيت بزرگ بود ادامه داد.
از ديگر اتومبيلهاي آن ميتوان به مدل Diablo با حجم موتوري معادل 5700cc و قدرتي در حدود 492bhp اشاره كرد.
توليد اتومبيلهاي رويايي اين شركت از 350 دستگاه در سال 1989 به 2500 دستگاه در سال 1994 رسيد.اين كمپاني همچنان يكي از بهترين توليد كنندگان اتومبيلهاي اسپورت در جهان است.

منبع اصلی :جناب آقای مسعود صادقی

Audi


هنگامي كه August Horch در سال 1910 اولين اتومبيل خود بنام Audi نوع B را توليد كرد با موفقيت زيادي روبرو شد.
پس از آن Horch در سال 1911 با Audi B وارد مسابقات Austrian Alpine شد او رهبري يك تيم از رانندگان را كه در بين آنها 2 تن از مهندسانش به نامهاي Graumuller و Lange نيز حضور داشتند بر عهده داشت.آنها موفق شدند مسابقه را بدون هيچ خطائي به پايان برسانند.آنها سال بعد نيز با همين اتومبيل وارد مسابقات شدند و پس از ان در سال 1913 آنها با Audi C در مسابقات شركت كردند.آن سال Audi C برنده مسابقات شد و در سال بعد نيز با برنده شدن نوع C اين اتومبيل با نام Alpensieger (برنده Alpine) شهرت يافت.
از ديگر مدلهاي Audi قبل از جنگ نوع E,D بودند كه در تعداد محدودي توليد ميشدند.
با آغاز جنگ جهاني اول در سال 1914 آيودي شروع به توليد كاميون هاي دو تني بر روي شاسي تقويت شده نوع C و همچنين وسايل نقليه جنگي نمود.توليد انواع D و C و E پس از جنگ نيز ادامه يافت و در كنار آنها مدل جديد نوع G نيز توليد شد. اما علاقه شخصي Horch در طي جنگ به دليل عدم وجود خلاقيت كاهش يافت و او در سال 1920 Audi را ترك كرد.
در سال 1922 نوع G جايگزين نوع C شد و دو سال بعد Audi شروع به ساخت اتومبيلهاي شش و هشت سيلند كرد. در سال 1928 به دليل عدم موفقيت نوع Imperator R به نظر ميرسيد كه اين آخرين مدل Audi باشد زيرا پس از آن زمان شروع به مونتاژ اتومبيلهاي ديگر توليد كنندها نمود.
همچنين در سال 1928 بود كه J.R.Rasmussen از D.K.W قسمت عمده سهام شركت را خريداري كرد. او امتياز توليد و طراحي را به Rickendbackbr از امريكا داد.موتورهاي آلماني ساخته شده از اين نوع در مدلهاي بعدي Audi استفاده شدند.
در سال 1931 يك Audi كوچكتر با شاسي D.K.W و موتور 1100cc Peugeot ساخته شد و سال بعد اين Audi بهمراه D.K.W و Wanderer و Horch عضو Auto-Union شد.پس از آن دو مدل موتورهاي Wanderer ساخته شدند و تا قبل از جنگ جهاني دوم فروش خوبي داشتند.
پس از جنگ جهاني Audi تبديل به يك اتومبيل ملي شد و كارخانه آن در Zwickau براي ساخت اتومبيلهايي كه بر اساس طرح D.K.W ساخته مي شدند بكار گرفته شد.
اين وضع تا سال 1949 كه Auto Union مجددا با سهام داري بيشتر Mercedes Benz تاسيس شد , ادامه يافت. پس از آن نام Audi تا سال 1965 كه VolksWagen اكثريت سهام آنرا خريداري كرد, از بين رفته بود.
در پايان سال 1968 فروش آيودي افزايش يافت و تنوع مدلهاي آن طور قابل توجهي زياد شد.
در سال 1969 آيودي با N.S.U تركيب شد و Audi N.S.U. Auto Union را بوجود آورد.اگر چه در 8 سال بعد توليدات N.S.U كاهش يافت ولي تحت نظارت VolksWagen آيودي به پيشرفت و توسعه خود ادامه داد و در ماه مي 1973 تعداد اتومبيلهاي فروخته شده آيودي به يك ميليون رسيد.
از جمله نقاط برجسته تكنيكال اين شركت موتور پنج سيلندري بود كه در اواخر دهه 1970 بر روي سري 100 عرضه شد.همچنين توربو شارژ 4WD كه در مدل Quattro در سال 1980 و 1981 استفاده شد. از ديگر نقاط قوت اين شركت بود.
Audi Quattro و Quattro Sport كه هر دو فوق العاده خوب و قدرتمند بودند.موفقيت اين مدلها تقريبا موفق به فتح تمامي مسابقات مي شدند. اين امر سبب شد كه Audi و VolksWagen مدل هاي زيادي از اتومبيل هاي خياباني را توليد كنند.
چهار حلقه موجود بر روي آرم Audi بيان گر چهر شركتي است كه در Auto Union با يكديگر متحد مي باشند.

منبع اصلی :جناب آقای مسعود صادقی

B.M.W*** ***

Bayerische AG"" زندگي خود را در مونيخ به عنوان يك توليد كننده موتورهاي هوايي آغاز كرد و بعد از آن در سال 1923 شروع به توليد موتورسيكلت كرد.
اولين محصول او موتور مدل R 32 فروش بسيار موفقي داشته و اين كمپاني بعدها به نام BMW معروف شد.در سال 1928 با به كار گيري Dixi كارخانه مدلهاي گوناگوني توليد كرد.از جمله اين اتومبيلها مدلهاي BMW 3 , BMW 15 بودند.
در سال 1933 كمپاني با اطمينان از وضعيت مالي و پشتوانه علمي و عملي خود تصميم به ساخت اتومبيلي با موتور 6 سيلندر گرفته و نيز با ايجاد تغييراتي در شاسی آن دو محور چرخ ها را از هم بيشتر كرد.طي مدت كمتر از يك سال حجم موتور شش سيلندر به 1500CC افزايش يافت و در مدلهاي جديدي به نامهاي Sport و Saloon به بازار عرضه شد.در سال 1935 حجم اين موتور به 2000CC رسيد.
در سال 1936 بهترين اتومبيل اين دهه يك 326 قدرتمند به بازار عرضه شد.اين اتومبيل داراي شاسي متفاوتي بود و به عنوان پدر اتومبيلهاي دهه 1930 لقب گرفت.در سال 1937 مدل Sport دو نفره 328 به اتومبيلي سريع در تمامي پيستهاي اروپا تبديل شده بود. در همين سال مدل كوپه 327 به مرحله توليد انبوه رسيد.ولي آخرين اتومبيل قبل از جنگ محصول سال 1939 يك مدل 334 با حجم موتور 3500CC به توليد انبوه نرسيد.
به دليل بمباران كارخانه در شهر مونيخ, BMW بعد از جنگ دچار مشكلات بسيار جدي شده و ناچار به آلمان شرقي مقل مكان كرد.
در سال 1948 توليد موتورسيكلت مجددا آغاز شد.در سال 1952 با توليد مدل 501Saloon توليد اتومبيل از سر گرفته شد.
تا سال 1964 اتومبيلهاي اين كمپاني تقريبا مشابه يكديگر و داراي موتورهاي شش سيلندر V8 بودند.در سال 1955 يك مدل كوپه 503S ساخنه شد.البته فروش اين مدل به دليل قيمت بالا با مشكلات زيادي روبرو بود و در نتيجه BMW شروع به نوليد اتومبيلهاي كوچكتري كرد.
مدل 1500Saloon محصول 1961 كه در اندازه متوسط توليد شده بود BMW را از ورشكستگي نجات داد.
اين ابتكار ساخت يك سري از انومبيلهاي 4سيلندر را در دهه بعد به همراه داشت.با موتورهايي با قدرت 80bhp براي مدل 1500 كه گاه تا 170bhp براي محصولاتي مانند 2002Turbo افزايش مييافت.(واااي 2002 توريو )
اين سري از اتومبيلها در مدلهاي دو در , چهار در و كروك و بعد از سال 1871 در مدلهاي هاچبك توليد شدند.
موفقيت در اين سريها باعث شد تا كمپاني ظرفيت خود را بالا برد و در سال 1967 , ‌پص به همين منظور كارخانه Glas را خريداري كرد و پس از يك سال در اين كارخانه مدل 1600GT را توليد كرد.
ضمنا خط توليد مدلهاي كوپه بزرگ از سال 1965 به بعد ادامه داشت و مدلهاي Bertone از اين جمله بودند.
در سال 1968 توليد موتورهاي شش سيلندر قوي مجددا شروع شد و حاصل آن اتومبيلهاي Saloon بزرگ بود. در سال 1971 حجم موتورهاي Saloon به 3200cc افزايش يافت.
BMW در دهه هاي 1970 و 1980 فقط به بهتر كردن كيفيت توليدات قبلي خود پرداخت و حاصل اين تلاش سري 3(توليد اتومبيلهاي Saloon با اندازه متوسط) سري 5 (اتومبيلهاي Saloon در اندازه بزرگ) , سري 7 (اتومبيلهاي Saloon تشريفاتي و راحت) و سري 6(اتومبيلهاي كوپه Sport بزرگ) بود.
در سال 1978 تعدادي از اين اتپمبيلها مانند كوپه M1 با سرعتي در حدود 260 كيلومتر در ساعت و كيفيت بسيار بالا به بازار عرضه شد كه نشانه پيشرفت بسيار در صنعت اتومبيلهاي Sport بود.
انگيزه پيروزي در مسابقات فرمولا 1 باعث شد تا BMW مدلهاي M ام (M3 , M5 , M535i , M635 Csi) را توسط بخش سازنده اتومبيلهاي Sport توليد كند.
بخش تكنيكي BMW تصميم به رقابت با بخش تپليد كننده اتومبيلهاي مسابقه اي گرفت و حاصل اين رقابت توليد اتومبيلهاي Sport دو سرنشينه Z1 بود كه در سال 1989 به بازار عرضه شد.از جمله ديگر محصولات اين رقابت مدلهاي 328 و 507 و 325i -با قدرت 170hbp و موتوري شش سيلندر و 2500cc - مي باشد.
يكي از مهمترين اقدامات BMW در سالهاي اخير ايجاد دگرگوني در سري هاي گذشته 8,7,6,5,3 و تبديل آنها به اتومبيل هايي مطابق با استانداردهاي امروزي است كه از جمله اين اتومبيلها مي توان به مدل هاي 750iL از سري 7 اشاره كرد كه داراي موتور V12 با قدرت 300hbp و حجم موتور 5000CC مي باشد. اين مدل از اتومبيلهايي بود كه نظر تمام تاجران اتومبيل را به خود جلب نمود.
مدل كوپه دو سرنشينه 850i يكي از اتومبيلهاي Sport است كه بر روي كيلومتر شمار آن سرعت 250 كيلومتر در ساعت خود نمايي ميكند در حاليكه اتومبيل ظرفيت 274 كيلومتر در ساعت را نيز دارد.اين مدل برتري تكنيكي بالايي نسبت به بنز پيدا كند .

منبع اصلی :جناب آقای مسعود صادقی

آرم شرکتهای خورو ساز [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بی.ام.و
دایره بی.ام.و یک ملخ خوش فرم و در حال چرخش هواپیما است.رنگ آبی یاد آور آسمان است.شرکت موتور سازی بایرن(Bayerische Motor Werke)موتورهای هواپیماهای جنگی را می ساخت که کارخانه هایی را که اکنون در تصاحب دارند بمباران میکردند !




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آئودی
چهار حلقه آرم آئودی نمایانگر چهار شرکت کنسرسیوم اتویونیون است که با ادغام در یکدیگر این شرکت را بنا نهادند :د.کا.و , هورش , واندرر , ائودی.
پس از جنگ نام آئودی (به زبان لاتین یعنی " بشنو")حذف گردید اما در سال 1965 مجددا انتخاب شد.از طرف دیگر این نام به نوعی جناس معنایی با کلمه Hoerchدر زبان آلمانی دارد که به معنی شنیدن است و نام یکی از بنیان گذاران شرکت نیز می باشد.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فراری
در واقع اسب بلند شده روی دو پا نشانه خلبان آس ایتالیایی در جنگ اول جهانی(Ace در بین خلبانان به کسی اطلاق می شود که حداقل 5 فروند از هواپیماهای دشمن را سرنگون کرده باشد) فرانسیسکو باراکا بوده است که والدینش فراری را ترغیب کردند تا نشان پسرشان را روی خودروهای مسابقه ای خود قرار دهد.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پژو
چه رابطه ای بین پزو و تندیس آزادی وجود دارد؟ پاسخ این است که یکی از اولین خودروهای پژو به نام مدل شیر شناخته میشد که نشان محلی شهر بلفورد(محل ساخت مدل مزبور)را روی خود داشت.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مرسدس
ستاره سه پر مرسدس بنز نشان تسلط آن بر زمین ,دریاو آسمان است.این نشان برای اولین بار روی دایملر 1909 دیده شد و ترکیبی بود برای نشان دادن تاج افتخار بنز در تاریخ 1926. نشان کنونی حلقه محاط بر ستاره در تاریخ 1937 طراحی شده است.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پورشه
نشان پورشه نشان محلی شهر اشتوتگارت است.اسب علامت مزرعه اشتات, شاخها و خطوط مشکی و سرخ بخشی از نشان سلطنتی پادشاهی وورتمبرگ است.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آلفا رومئو
علایم فوق نشان رسمی شهر میلان است و مربوط به جنگ های صلیبی میباشد انسانی که در حال خورده شدن است یک مسلمان یا یک کودک است .(بسته به اینکه چه کسیداستان را تعریف کند)




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیتروئن
شما مکن است تصور کنید دو علامت رو به بالا در آرم نظامی سیتروئن به معنای حرکت رو به اعتلا و نزدیک شدن به مهندسی پیشرفته باشد.اما چنین نیست آندره سیتروئن کار در صنعت موتور را با تولید چرخ دنده آغاز کرد و علامت نظامی دو تایی در واقع سمبل دندانه های چرخ دنده هستند.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فورد
دست راست آقای فورد ; آقای هارولد ویلز در دوران نوجوانی از راه چاپ کارت ویزیت امرار معاش میکرد .پس در سال 1903 هنگامی که هنری در جستجوی یک آرم برای شرکت خود بود آقای ویلز ماشین چاپ قدیمی مدل جان بول خود را گردگیری کرد.
مدل ظاهری آرم همان چیزی بود که برای کارت ویزیت خودش استفاده کرده بود.بیضی در سال 1912 ظاهر شد و رنگ آبی در سال 1927 اضافه گردید.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فیات
آرم کنونی فیات با پنج خط مایل در سال 1982 روی مدل اونو ظاهر گشت .هنگامی که آقای ماریو میائولی مدیر بخش طراحی فیات در حال رانندگی پشت کارخانه میرافیوری بود و برق قطع شده بود. ماریو آرم بزرگ فیات را بر فراز کارخانه دید که نور خفیف غروب از میان حروف می تابید و فورا طرحی از آن برداشت.چند خط بین حروف معرف فاصله هایی است که نور از میان حروف نام شرکت می تابید.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مازاراتی
مانند آلفا رومئو سمبل شهر بولونیا است که این خودرو برای اولین بار در آن تولید شد.





[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مزدا
آرم مزدا چیزی بیش از یک لاله خوش فرم است.این آرم توسط ری یوشیمارا یک شرکت مشهور در زمینه تصویر سازی است تکامل یافته است حرف V نمایانگر بالهای باز شده است و در فرهنگ مزدا به معنای ابتکار, درک هدف, لطافت است.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
میتسوبیشی
گرچه میتسوبیشی فقط 25 سال در انگلستان زندگی کرد اولین خودرو خود را در سال 1917 ساخت.
.تاریخچه شرکت به سال به سال 1870 باز میگردد هنگامی که اولین کشتی خود را ساخت.سه الماس ملخ کشتی است. واژه میتسوبیشی به معنای سه منشور است. اخیرا مطرح شده است که این نشان از ترکیب دو نشان خانوادگی تشکیل شده و نمایانگر هیچ بخشی از یک کشتی نیست.ارتباط این نشان با کشتی تصور اشتباهی است که به دلیل سابقه کشتی رانی و کشتی سازی شرکت در اذهان ایجاد شده است.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رنو
الماس رنو اولین بار به عنوان آرم ایستاده روی درب موتور ظاهر شد و بوق خودرو در پشت آن قرار میگرفت. در سال 1922 قسمت مرکزی نشان برای خروج هوا بریده شد.این نشان شکل امروزی خود را از سال 1924 بهمراه دارد.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رو-ور
روورها گروهی راهزن دریایی یا سرگردان در دریاها بودندچیزی شبیه وایکینگها و از همین رو کشتی وایکینگها همیشه و به اشکال گوناگون در نشان روور وجود داشته است .




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اشکودا
شبیه یک بوقلمون در حال پرواز است اما بوقلمون ها پرواز نمی کنند که شاید برای مدلهای اولیه اشکودا بد هم نبود.اما این نشان در واقع یک پیکان بالدار است که معنای آشکاری بجز مفهوم کلی سرعت ندارد.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوبارو
سوبارو اولین کارخانه ژاپنی تولید کننده خودرو بود که نام خود را از زبان خودش استخراج کرد. این نشان اشاره به گروه شش تایی ستارگان خوشه پروین در صورت فلکی ثور دارد که در زبان ژاپنی به نام موتسورابوشی نیز خوانده میشود.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تویوتا
ژاپنی ها در مورد نشانهای جنون آمیز کمی ضعف دارند. نشان کنونی تویوتا شبیه یک گاوچران با یک کلاه بزرگ است اما در واقع سه بیضی است که معرفقلب مشتری,قلب تولیدو قلب" پیشرفت فنی در حال گسترش و فرصتهای بیکران"است که دور دو بیضی دیگر قرار گرفته است.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ولوو
ولوو در زبان لاتین به معنای " من می گردم" است و دایره پیکاندار نشان قراردادی فولاد است . دایره و پیکان همچنین یاذآور سپر و نیزه مریخ است که سمبل شیمیایی برای آهن نیز هست(هر یک از سیارات کلاسیک با یک فلز شناخته
می شدند)

.

آلمان ها آن را "آ.ام.گ" و آمریکایی ها آن را "ای.ام.جی" می نامند. این کارخانه که نام آن در سال های اخیر با نام مرسدس بنز عجین شده است در سال 1967 تاسیس شده و تاریخچه آن به شرح زیر است
:
1967) هانس ورنر افرخت(a) و ارهارد ملچر (m) شرکت خود را در گروس اسپاخ (g) در آلمان تاسیس و مخفف جمع این نام ها Amg می شود.
1971) Amg اولین پیروزی خود را در مسابقات 24 ساعته بلژیک بدست می آورد.
1988) Amg هم تیمی مرسدس بنز در مسابقات جرمن تورینگ کار(dtm) می شود.
1992)کلاوس لودیگ با ماشین مرسدس بنز Amg قهرمان مسابقات Dtm می شود.
1993)amg با همکاری مرسدس بنز مدل C36amg را تولید می کند.
1995)amg با کمک برنارد اشنایدر برای سومین بار در مسابقات Dtm و برای اولین بار در مسابقات Itc پیروز می شود.
1996) مدلe50amg به بازار عرضه می شود که Amg را به تکامل میرساند .از مونتاژ به تولید.
1997)c43amg و E55amg به بازار عرضه می شوند.
2001) ده هزارمین E55 به بازار عرضه می شود.
2003) ماشین فوق العاده 493 اسبی Sl55amg به بازار عرضه می شود و چندی بعد E55amg با موتور 496 اسبی عرضه می شود.
2004) مرسدس بنز Amg شامل 9 مدل مختلف می گردد.

در سال 1930 Ferdinand Porsche پس از كسب تجربه لازم در كارخانه Austro Daimler و نيز كمپاني Ster بزرگترين كارخانه ماشين سازي اتريش شركت طراحي خود را افتتاح كرد.
اولين طرح او پروژه 12 , ماشينس بود با موتور 5 سيلندر كه با آب خنك مي شد و به سفارش Zundapp طراحي شده بود.اين طرح به علت قيمت بالايي كه داشت موفقيت چنداني كسب نكرد. پروژه مشابهي براي N.S.U در ژانويه سال 1934 طراحي شد كه ماشيني 4 سيلندر و مجهز به سيستم خنك شونده با هوا بود.هنگاميكه فروش N.S.U گسترش يافت اين طرح نيز متوقف شد.
در همان سال Porsche از طرف هيتلر ماموريت يافت تا ماشيني جهت مصرف عموم بسازد, كه چگونگي ساخت اين اتومبيل را در تاريخچه VolksWagen خواهم نوشت.در دهه 1930 Porsche جهت آشنايي با تكنولوژي اتومبيل سازي به كشورهاي امريكا و انگلستان سفر كرد و در سال 1937 با Henry Ford ملاقات نمود و در مورد ايده اتومبيل مردمي با او صحبت كرد.
Porsche فعاليت خود را به پروژه هاي VolksWagen محدود نكرد و آن را گسترش داد كه اين امر منجر به ساخت ماشين 16 سوپاپه اي بنام Auto Union P Wagen شد كه در مسابقات Grand Prix چندين كورد بجاي گذاشت.
او در زمينه توليد تجهيزات جنگي نيز فعاليت داشت كه حاصل اين تلاش طراحي تانك Tiger بود.به سبب خدمات Porsche به آلمان در اوج جنگ هيتلر به او لقب پروفسور داد.
Porsche سالهاي جنگ را در اشتوتگارد گذراند و در سال 1945 بوسيله امريكائيان دستگير و به فرانسه تبعيد شد.او دو سال زنداني بود. اما ايتاليايي ها يك ميليون فرانك براي بازگشت Porsche به تيم طراحي كارخانه Cisitalia پرداختند كه اين اقدام منجر به آزادي او در آگوست سال 1947 شد.
Porsche در اواخر سال 1947 تصميم به ساخت ماشينهاي اسپورت گرفت.اولين اتومبيل Project356 نام گرفت كه ماشيني سبك , رو باز , دو نفره مجهز به موتور 1131cc بهبود يافته Volkswagen بود.پس از آن اولين شاسي در مارس سال 1947 تكميل شد و در ناه مي بدنه روباز آن نيز توليد گشت. يك سوييسي اولين نمونه را در ماه سپتامبر خريداري كرد و در ماه آگوست خط توليد اتومبيل هاي اسپورت راه اندازي شد. اين مدل براي اولين بار در سال 1949 در نمايشگاه Geneva با موتور 1086cc به نمايش گذاشته شد.البته در ابتدا قرار بر اين بود كه اين اتومبيل با موتوري 1131cc به بازار عرضه شود.اولين سري پنجاه تايي اين ااومبيلها در كارخانه Gmund ساخته شدند.اما Porsche دريافت كه به فضاي بيشتري نياز دارد و سر انجام در سال 1949به اشتوتگارد برگشت.تا آن سال كمپاني داراي 150 كارمند بود و نيز تا سال 1950 تقريبا 300 اتومبيل توليد كرده بود.
در مارس 1951 پانصدمين Porsche توليد شد و سه ماه بعد از اين جريان مدلهاي اين كمپاني به صورت جدي در دنياي رقابت كارخانجات اتومبيل سازي مطرح شدند.Ferdinadn poesche در ژانويه 1952 در گذشت و پسرش جانشين او شد.مدل 356 ابتدا در سال 1951 با موتور 1500cc و سپس در سال 1955 با موتور 1600cc به بازار عرضه شد.
ده هزارمين Porsche در مارس 1956 ساخته شد كه تا آن زمان بسياري از اتومبيلها به امريكا صادر شده بودند و در اواخر دهه 1950 كارخانه سالانه 8000 دستگاه اتومبيل توليد مي كرد. توليد مدل 356 تا سال 1964 ادامه يافت تا اينكه در اين سال مدل معروف 911 جايگزين آن گرديد. :biggrin:
مدل 911 در سپتامبر 1964 با موتور 911Turbo را توليد نمود.حجم موتور 911 در سال 1977 به 3300cc افزايش پيدا كرد و اين مدل هم اكنون از پر شتابترين اتومبيلهاي جهان است.
علارغم محبوبيت زياد مدلهاي مختلف 911 , سال 1975 سال بدي براي اين كمپاني بود و فروش به كمتر از 10000 دستگاه اتومبيل در سال كاهش يافت.اما مدل نسبتا ارزان 924 كه در سال 1977 -پس از مدل 928-عرضه شد , پورشه را از خطر ورشكستگي نجات داد. اين مدل تحول بزرگي در صنعت اتومبيل سازي محسوب مي شد زيرا ابتكارات جديدي در آن بكار رفته بود كه از آن جمله مي توان به عقب بودن موتور سيستم خنك كننده آبي و ديفرانسيل عقب اشاره كرد.
مدل توربو شارژر دار 924 در سال 1979 ساخته شد و سپس اتومبيل Carrera Turbo نيز به بازار عرضه شد.
Porsche از اختلافات زياد بين مدلهاي 924 و 928 آگاه بود لذا در سال 1928 مدل 944 با موتور 2479cc را به بازار عرضه كرد. اين اتومبيل مدلي بين 924 و 928 بود.
مدل (Cabriolet) درشكه اي 911 نيز در همان زمان عرضه شد.سر انجام مدل نهايي 911 در سال 1985 مجهز به توربوشارژر دوقلو و بدنه اي سبك از جنس كولار و 4WD به بازار عرضه گرديد.اين مدل مسابقه اي B 959 نام گرفا و هر 250 دستگاه آن قبل از ساخت به فروش رفت.
Porsche به بهبود مدلهاي اوليه خود ادامه داد و S 928 با موتور 4 سوپاپه در سال 1985 و 924 -كه به خاطر بازدهي كمش اغلب مورد انتقاد بود- با موتور تضعيف شده در سپتامبر سال 1985 در كلاس S عرضه شد.
در سال 1988, Carrera 4 در بيست و پنجمين سالگرد تولد 911 به بازار عرضه گرديد.اين اتومبيل مدلي با قدرت 250 اسب بخار و دو ديفرانسيله (4WD) بود.
مدل 911 كه طراحي موتور آن به سال 1912 بر ميگردد همچنان به پيشرفت خود ادامه داد تا اينكه سرانجام به محبوبترين مدل Porsche تبديل شد.

در ابتداي فعالیتDodge به همراه برادرانش Gohn و Horace يك شركت دوچرخه سازي تاسيس کردند و بعد از آن شروع به توليد موتورهاي ford كردند.
آنها اولین اتومبیل خود را در سال 1911 طراحي کردند که سر انجام در سال 1914 توليد شد. از ديگرتولیدات اين كمپاني Dodge 4 بعنوان امبولانس و اتومبيل جنگي در طول جنگ جهاني اول به صورت گسترده ایمورد استفاده قرار گرفت.
سال 1915 با تولید 45000 اتومبيل كمپاني Dodge مقام سوم توليد را كسب كرد که تا سال 1920موفق به كسب مقام دوم شد در این سال كمپاني Ford مقام اول تولید را داشت .
در همان سال با فوت برادران Dodge آقاي Fred J.Haynes رياست كمپاني را عهده دار شد و قراردادي با شركت تجاري Graham جهت فروش توليدات خود امضا كرد.
پنج سال بعد Dodge به كمپاني Dillon Read & Co فروخته شد و بعد ازآن در سال 1928 Chrysler آن را خريداري كرد و K.T.Keller جانشين Haynes شد.در اين زمان فروش كمپاني به دليل اهداف Chrysler كاهش يافت و در سال 1927Dodgeدر انگلستان نيز مونتاژ مي شد.
مدل Ram در سال 1931 عرضه شد و باعث افزايش فروش كمپاني پس از مدتي ركود شد.وسايل نقليه سنگين جنگيDodge جنگ جهاني دوم نیز موفق بودند و توليد آنها در شهر Detroit انجام مي گرفت.
مدل جديد Red Ram با موتور V8 در سال 1953 ساخته شد وDodge از اين زمان به بعد مدلهاي اسپورت بيشتري مانند كوپه Charger (محصول سال 1966) را به بازار عرضه کرد.
در اواخر دهه 1960 مدل جالب توجه Daytona Charger و در اوايل دهه 1970 مدل Coronet و dart و Polara به بازار عرضه شدند.همچنين مدلهاي اسپورت متنوعي نيز در اين زمان معرفي شدند.
در اوايل دهه 1980 كمپاني Renault قسمت وسايل نقليه تجاري اروپايي كارخانه را را خريداري كرد و اين در حالي بود كه قسمت اتومبيل سازي با كمپاني Plymouth وجه اشتراك بسياري داشت.
در سال 1988 مشخصات مدل V10 معرفي و سرانجام در سال 1990 توليد شد و توانست به يكي از معروفترين اتومبيلهاي تمامي پيستهاي اروپا و آمريكا تبديل شود.

تاريخچه كارتينگ

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دراوايل دهه 50 ميلادی گروهی از هوانوردان آمريکايی از آهن پاره ها و موتورهای استفاده شده کوچک و چند لاستيک کوچک وسيله جالبی ساختند که به يکی از دوست داشتنی ترين و پر طرفذارترین وسايل مسابقه ای تبديل شد .و به مروربراين وسیله سريع و هيجان انگيز نام کارت قرار گرفت .
مسابقات ابتدايی اين وسيله عجيب به سرعت در دنيا رواج پيدا کرد . در اروپا اولين کشوری که فکر برنامه ريزی و استفاده مناسب از اين خودرو را کرد فرانسه بود . فرانسويها در سال 1959 کارت را کشف کردند و اين وسيله به سرعت به ابزاری تبديل شد که هيجان و جنون سرعت را نزد طرفدارانش به مرز انفجار رساند . اولين بار " ژان ماری بالستر " مسابقات قهرمانی ملی را تحت نظر موسسه GNK آموزشهای ابتدايی را ديدند .
با افزايش علاقمندان به راندن کارت و سرمايه گذاری بخش صنعت ، اين فعاليت تبدیل به ورزش و تفريح پر طرفداری شد . در فرانسه يک دوره مسابقه ملی و هفده ليگ منطقه ای بنا نهاده شد و اين پتانسيل عظيم در دويست و هشتاد و پنج باشگاه پس از مدتی اتحاديه ورزشی کارتينگ با حجم کاری بسيار زيادی پا به عرصه ظهور گذاشت . برگزاری صدوبيست مسابقه خارجی ، صد مسابقه داخلی و صدو پنجاه مسابقه حرفه ای اقدامات موثر اين اتحاديه بود . حالا ديگر همه مردم کارتينگ را می شناختند و اتفاقا قهرمانان بزرگ مسابقات فرمول نيز از اين تمرين مفرح و در عين حال سازنده استقبال می کردند . وبا ورود کارت به مسابقات لومان (Le mans) رقابت در اين عرصه کاملا وجهه بين المللی پيدا کرد .
در فرانسه قهرمانی مثل " آلن پروست " و در برزيل قهرمان ديگری به نام " آير تون سنا " در اين مسابقات شرکت می کردند و در واقع از اين عرصه به مسابقات فرمول راه يافتند . آنها هيچگاه تمرين با کارت را حتی در زمان اوج در مسابقات فرمول يک کنار نگذاشتند . ورود قهرمانان بزرگ به مسابقات فرمول باعث شد تا جوانان زيادی با الگو گرفتن از اين افراد کارتينگ را جدی بگيرند . قهرمانانی مثل "ميشائل شوماخر" ، " ترولی " ،" ورستاپن" ،" فيزيکلا " و تعدادی ديگراز فارغ التحصيلان موفق مدارس و باشگاههای کارتينگ بودند . امروزه از کارتينگ به عنوان پايه مسابقات فرمول ياد می شود .
کارت يک خودرو ساده و در عين حال دقيق و پيچيده است . کارتها به طور کلی از اشکال مشابهی سود می برند و در ساخت آنها از آخرين تکنولوژيهای مهندسی حرکتی (Automotive) و مهندسی ساخت استفاده می شود . رانندگی با کارت احتیاج به تمرکز کافی و قدرت قابل قبول بدنی و در عين حال شجاعت دارد . تفاوتهای آشکار کارت با اتومبيل های توليد سری (Saloon) و ازران قيمت و با صرفه بودن آن باعث شده تا طيف وسيعی ازمردم جهان ازجمله اقشار کم در آمد تجربه سواری با يک خودرو سرکش و انفجاری را به دست آ ورند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ایتالیا از دیرباز کانون صنعت و هنر اروپا بود در اوایل قرن بیستم و در بحبوحه انقلاب صنعتی مبحث اتومبیل تبدیل به مشغله ذهنی اهل فن شده بود در حال پرورش استعدادهای درخشانی بود که نام بسیاری از آن ها در دنیای اتومبیل جاودانه شد.
هفت برادر مازراتی درVogheraاز توابع بولونیا بدنیا آمدند.پدر این هفت پسرRodolfo Maserati یک راننده لوکوموتیو و مادرشان Carolina Rosi نام داشت .بزرگترین برادر کارلو در سال 1881 بدنیا آمد و پس از او بیندو وآلفیری, ولی آلفیری پس از چند ماه درگذشت ونام خود را به پسر بعدی داد .پس از آنها ماریو , انتنوره و ارنستو پسرهای بعدی خانواده بودند.تمامی این پسر ها مانند پدر خود به صنعت و اتومبیل روی آوردند بجز ماریو که رشته نقاشی را ادامه داد .گفته می شود آرم مازراتی نیز توسط همین پسر یعنی ماریو ابداع شده است.ابتدا کارلو بود که با طراحی یک موتور تک سیلندر نام این خانواده را بر سر زبان ها انداخت .او در یک کارخانه دوچرخه سازی کار میکرد و موتور خود را برای ساخت یک وتور سیکلت کوچک بکار برد .او در سال 1900 رکورد سرعت 50 کیلومتر بر ساعت را ثبت کرد و توانست با موتور سیکلت خود در بسیاری از مسابقات برنده شود.کارلو در سال 1901 به فیات و در سال 1903 به ایزوتا فرانچینی نقل مکان کردهو در آنجا مشغول به کار شد.او برادر کوچکتر خود یعنی آلفیری را نیز با خود به ایزوتا فرانچینی برد اگر چه آلفیری 16 سال بیشتر نداشت .آلفیری پس از مرگ ناگهانی کارلو در 29 سالگی کار برادر خود را با همان جدیت دنبال کرد .بیندو و انتنوره نیز کمی بعد به ایزوتا فرانچینی پیوستند.ایزوتا فرانچینی در سال 1912 و به لطف سعی وتلاش برادران مازراتی به یک شرکت بین المللی با شعباتی در آمریکا و آرژانتین تبدیل شد.
حالا برادران مازراتی تجربه اعتبار و سرمایه لازم را در اختیار داشتند .آلفیری که برادر ارشد بود در سال 1914 کارخانه Societ Anonima Officine Alfieri Maserat را پایه گذاری کرد ولی کار مازراتی ها کماکان تقویت و تیونینگ اتومبیل های ایزوتا فراچینی بود.در سال 1926 اولین اتومبیلی که کاملا کار مازراتی ها باشد با نام Tipo 26 تولید شد.
آلفیری در روز 3 مارس 1932 درگذشت و ریاست کارخانه به بیندو واگذار شد.پس از آن بود که با ورود رانندگان و مهندسان کم نظیری چون Nuvolari به کارخانه مازراتی آوازه این اتومبیل در دنیا پیچید.
آرم مازراتی عبارت است از یک نیزه سه شاخ که توسط یکی از برادران مازراتی با نام ماریو طراحی شده و به نیزه ای اشاره میکند که در دست نپتون (یکی از الهه های یونان ) قرار دارد .مجسمه این الهه در میدان مرکزی شهر بولونیا قرار دارد شهری که مازراتی در آن خلق شد.

اول bmw
”” [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Bayerische
زندگی خود را در مونیخ به عنوان یك تولید كننده موتورهای هوایی آغاز كرد و بعد از آن در سال ۱۹۲۳ شروع به تولید موتورسیكلت كرد.

bayerisch agزندگی خود را در مونیخ به عنوان یك تولید كننده موتورهای هوایی آغاز كرد و بعد از آن در سال ۱۹۲۳ شروع به تولید موتورسیكلت كرد.
اولین محصول او موتور مدل R ۳۲ فروش بسیار موفقی داشته و این كمپانی بعدها به نام BMW معروف شد.در سال ۱۹۲۸ با به كار گیری Dixi كارخانه مدلهای گوناگونی تولید كرد.از جمله این اتومبیلها مدلهای BMW ۳ , BMW ۱۵ بودند.
در سال ۱۹۳۳ كمپانی با اطمینان از وضعیت مالی و پشتوانه علمی و عملی خود تصمیم به ساخت اتومبیلی با موتور ۶ سیلندر گرفته و نیز با ایجاد تغییراتی در شاسی آن دو محور چرخ ها را از هم بیشتر كرد.طی مدت كمتر از یك سال حجم موتور شش سیلندر به ۱۵۰۰CC افزایش یافت و در مدلهای جدیدی به نامهای Sport و Saloon به بازار عرضه شد.در سال ۱۹۳۵ حجم این موتور به ۲۰۰۰CC رسید.
در سال ۱۹۳۶ بهترین اتومبیل این دهه یك ۳۲۶ قدرتمند به بازار عرضه شد.این اتومبیل دارای شاسی متفاوتی بود و به عنوان پدر اتومبیلهای دهه ۱۹۳۰ لقب گرفت.در سال ۱۹۳۷ مدل Sport دو نفره ۳۲۸ به اتومبیلی سریع در تمامی پیستهای اروپا تبدیل شده بود. در همین سال مدل كوپه ۳۲۷ به مرحله تولید انبوه رسید.ولی آخرین اتومبیل قبل از جنگ محصول سال ۱۹۳۹ یك مدل ۳۳۴ با حجم موتور ۳۵۰۰CC به تولید انبوه نرسید.
به دلیل بمباران كارخانه در شهر مونیخ, BMW بعد از جنگ دچار مشكلات بسیار جدی شده و ناچار به آلمان شرقی مقل مكان كرد.
در سال ۱۹۴۸ تولید موتورسیكلت مجددا آغاز شد.در سال ۱۹۵۲ با تولید مدل ۵۰۱Saloon تولید اتومبیل از سر گرفته شد.
تا سال ۱۹۶۴ اتومبیلهای این كمپانی تقریبا مشابه یكدیگر و دارای موتورهای شش سیلندر V۸ بودند.در سال ۱۹۵۵ یك مدل كوپه ۵۰۳S ساخنه شد.البته فروش این مدل به دلیل قیمت بالا با مشكلات زیادی روبرو بود و در نتیجه BMW شروع به نولید اتومبیلهای كوچكتری كرد.
مدل ۱۵۰۰Saloon محصول ۱۹۶۱ كه در اندازه متوسط تولید شده بود BMW را از ورشكستگی نجات داد.
این ابتكار ساخت یك سری از انومبیلهای ۴سیلندر را در دهه بعد به همراه داشت.با موتورهایی با قدرت ۸۰bhp برای مدل ۱۵۰۰ كه گاه تا ۱۷۰bhp برای محصولاتی مانند ۲۰۰۲Turbo افزایش مییافت.(وااای ۲۰۰۲ توریو )
این سری از اتومبیلها در مدلهای دو در , چهار در و كروك و بعد از سال ۱۸۷۱ در مدلهای هاچبك تولید شدند.
موفقیت در این سریها باعث شد تا كمپانی ظرفیت خود را بالا برد و در سال ۱۹۶۷ , ‌پص به همین منظور كارخانه Glas را خریداری كرد و پس از یك سال در این كارخانه مدل ۱۶۰۰GT را تولید كرد.
ضمنا خط تولید مدلهای كوپه بزرگ از سال ۱۹۶۵ به بعد ادامه داشت و مدلهای Bertone از این جمله بودند.
در سال ۱۹۶۸ تولید موتورهای شش سیلندر قوی مجددا شروع شد و حاصل آن اتومبیلهای Saloon بزرگ بود. در سال ۱۹۷۱ حجم موتورهای Saloon به ۳۲۰۰cc افزایش یافت.
BMW در دهه های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ فقط به بهتر كردن كیفیت تولیدات قبلی خود پرداخت و حاصل این تلاش سری ۳(تولید اتومبیلهای Saloon با اندازه متوسط) سری ۵ (اتومبیلهای Saloon در اندازه بزرگ) , سری ۷ (اتومبیلهای Saloon تشریفاتی و راحت) و سری ۶(اتومبیلهای كوپه Sport بزرگ) بود.
در سال ۱۹۷۸ تعدادی از این اتپمبیلها مانند كوپه M۱ با سرعتی در حدود ۲۶۰ كیلومتر در ساعت و كیفیت بسیار بالا به بازار عرضه شد كه نشانه پیشرفت بسیار در صنعت اتومبیلهای Sport بود.
انگیزه پیروزی در مسابقات فرمولا ۱ باعث شد تا BMW مدلهای M ام (M۳ , M۵ , M۵۳۵i , M۶۳۵ Csi) را توسط بخش سازنده اتومبیلهای Sport تولید كند.
بخش تكنیكی BMW تصمیم به رقابت با بخش تپلید كننده اتومبیلهای مسابقه ای گرفت و حاصل این رقابت تولید اتومبیلهای Sport دو سرنشینه Z۱ بود كه در سال ۱۹۸۹ به بازار عرضه شد.از جمله دیگر محصولات این رقابت مدلهای ۳۲۸ و ۵۰۷ و ۳۲۵i -با قدرت ۱۷۰hbp و موتوری شش سیلندر و ۲۵۰۰cc - می باشد.
یكی از مهمترین اقدامات BMW در سالهای اخیر ایجاد دگرگونی در سری های گذشته ۸,۷,۶,۵,۳ و تبدیل آنها به اتومبیل هایی مطابق با استانداردهای امروزی است كه از جمله این اتومبیلها می توان به مدل های ۷۵۰iL از سری ۷ اشاره كرد كه دارای موتور V۱۲ با قدرت ۳۰۰hbp و حجم موتور ۵۰۰۰CC می باشد. این مدل از اتومبیلهایی بود كه نظر تمام تاجران اتومبیل را به خود جلب نمود.
مدل كوپه دو سرنشینه ۸۵۰i یكی از اتومبیلهای Sport است كه بر روی كیلومتر شمار آن سرعت ۲۵۰ كیلومتر در ساعت خود نمایی میكند در حالیكه اتومبیل ظرفیت ۲۷۴ كیلومتر در ساعت را نیز دارد.این مدل برتری تكنیكی بالایی نسبت به بنز پیدا كند