مقاله : تيونينگ محصولات ايران خودرو از 180 اسب بخار تا 450
با درود به دوستان عزيزم .
طبق صحبتي كه با يه سري از دوستان عزيز داشتم خواستم يه سري از اطلاعات رو به هم لينك كنم و در نهايت به صورت يه مقاله علمي براتون قرار بدم .
همانطوري كه همتون ميدونيد متاسفانه خودرو 405 – پارس و سمند و همچنين 206 بيشترين محبوبيت رو در بين ماشين سوار هاي ايران ( با احتساب بازار انحصاري خودرو در ايران كه فقط دست ايران خودرو هست در حالت عمومي ) به خودش اختصاص داده . از اونجايي كه اين مقاله رو دوستاني كه به ماشبن علاقه دارند ميبينند ميخوام يك كم بحث هاي مورد علاقه رو اضافه كنم .
معمولا موقع خريد خودرو همه دچار شك هستند . يعني دنبال اين هستند كه مثلا با 15 ميليون پول چي بخرند بين اين خودرو ها .اين مقاله به خريد يكي از اين خودرو ها به انضمام تعويض موتور و گيربكس هر يك از اونها اختصاص داره
من نظر شخصي خودم رو عنوان ميكنم اگر كه روزي در ايران باشم و بخوام ماشيني براي زير پام انتخاب كنم ...
405 و پارس و سمند از يك موتور با كد( ايكس يو 7 ) كه يه موتور بسيار قديمي و كاملا مردودي محسوب ميشه با 8 سوپاپ و حجم تقريبي 1.8 ليتر بهره ميبرند كه در بهترين حالت بين 90 تا 97 اسب بخار قدرت رو به شما ارائه ميكنه .
206 هم در دو نوع موتور 1.4 و 1.6 ليتري ( تي يو 3 - تي يو 5 ) عرضه ميشه كه تكنولوژي برتري رو به خودشون اختصاص دادند . ( اون هم به دليل سال ساخت )
خوب بهتره از چند تا تقل قول هاي قديمي خودم استفاده كنم براي تكميل . چون ميدونم اين تاپيك زير خاكي هاي من رو نخوندين !
نقل قول:
XU7
در 3 تايپ توليد شده
حجم 1761 cc
كورس پيستون 81.4 mm
قطر پيستون83 mm
تمامي موتور هاي سري XU7 از سيستم سوخت رساني انژكتوري بهره ميبرند.
XU7 JB 90 PS (88 hp/66 kW) FI catalyst
XU7 JP 103 PS (101 hp/75 kW) FI catalyst
XU7 JP4 112 PS (110 hp/82 kW) 16-valve DOHC catalyst
.
ديگه اين نياز به عكس نداره ! چون همتون ديديد .
در مورد موتور هاي 206 هم مطلب زياده اما اين هم برا بحث تكميلي 206 ها
نقل قول:
TU3
حجم 1361 cc
كورس پيستون 77 mm
قطر پيستون 75 mm
اين موتور يكي از پر كابرد ترين موتور گروه پژو سيتروئنه.
به مانند موتور هاي قبلي در ابتدا با كاربراتور تغذيه ميشده اما بعدن نوع انژكتوريش توليد ميشه .
در 1990 براي AX GTI و106 XSi موتورش قدرتي معادل 100 PS توليد ميكرده.
در 1992 نوع كابراتوري به طور كلي منسوخ ميشه و 1996 نوع اسپرتش توليد ميشه.
TU3 A 65 PS (64 hp/47 kW) 1-bbl carb
TU3 A (another) 75 PS (73 hp/55 kW) FI catalyst
TU3 A/K 70 PS (69 hp/51 kW) 1-bbl carb
TU3 F2/K 75 PS (73 hp/55 kW) 2-bbl carb
TU3 FJ2/K 100 PS (98 hp/73 kW) FI
TU3 FJ2/Z 95 PS (93 hp/69 kW) FI catalyst
TU3 JP 75 PS (73 hp/55 kW) FI catalyst
TU3 M/Z 75 PS (73 hp/55 kW) FI catalyst
TU3 S 85 PS (83 hp/62 kW) 2-bbl carb
TU5
حجم 1587 cc
كورس پيستون 82 mm
قطر پيستون 78.5 mm
در ابتدا نوع 8 سوپاپ و بعد نوع 16 سوپاپ داشته كه نوع دومي قدرتش 109 PS بوده و بعدن موتور122 PS بر روي Citroën C2 VTS نصب ميشه .
البته از اين موتور هم پژو موتور اسپرت و سيتروئن موتور اسپرت استفاده ميكنه.
TU5 J2/L3 105 PS (103 hp/77 kW) FI catalyst
TU5 J4 120 PS (118 hp/88 kW) 16-valve catalyst
TU5 JP 90 PS (88 hp/66 kW) FI catalyst
TU5 JP4 110 PS (108 hp/80 kW) 16-valve catalyst
TU5 JP4 S 125 PS (123 hp/91 kW) 16-valve catalyst
[b]TUD[/b .
خوب حالا ما ميخوايم چكار كنيم ؟
اول از همه بايد بگيم ماشين ها رو دو دسته ميكنيم
1- سمند / 405 / پارس
براي اين دو دسته خودرو ما از دو موتور بسيار قدرتمند ( به همراه متعلقات و گيربكس ) ميتونيم استفاده كنيم .
* موتور Mi16
اين موتور در سالهاي بين 90 تا 96 و برخي از تايپ هاش تا سال 98 توليد شد . از مشخصات فني اين موتور ميشه به حجم 2.0 ليتري به همراه 16 سوپاپ و قدرتي در حدود 160 اسب بخار اشاره كرد . :27:
نقل قول:
# Mi16 - 2.0 L 16-valve, 155 bhp (116 kW; 157 PS)
تصوير موتور Mi16
اين موتور كاملا با پلت فرم 405 كامپتيبل هست و هيچ گونه مشكلي رو نخواهد داشت .
چند نكته :
ترجيحا از موتور گيرباكس اين سري استفاده كنيد و از استفاده تنها از موتور بپرهيزيد ! گيربكس اين غول 160 اسبي كلوز ريشيو هست و متناسب با قدرت موتور طراحي شده .
پس از نصب اين موتور پيشنهاد ميكنم براي خودرو هاي خود از ديسك عقب ترمز استفاده كنيد ( نصب كنيد ) البته برخي مدل هاي پارس ( 16 سوپاپ ) خود مجهز به 4 چرخ ديسك هستند .
تغييرات در ساسپنشن خودرو ضروري است .
قيمت اين موتور در بازار آزاد به همراه گيرباكس در حدود 4 تا 4.5 ميليون تومان است كه به همراه نصب و تغييرات پيش بيني شده و نشده بايد حداقل 5 تومان فيكس در نظر گرفت .
در صورتي كه از هدرز + انباري هاي اسپرت + شمع و واير اسپرت نيز استفاده كنيد به 180 اسب بخار قدرت دست خواهيد يافت .
تبريم ميگم . شما ميتونيد با موتور فعلي تايم 9 ثانيه رو براي 0 تا 100 خودروي خودتون ثبت كنيد . :10:
بحث تكميلي
نقل قول:
Mi16 - 1.9L 16-valve fuel injected all alloy engine, with 160 bhp (119 kW; 162 PS). The engine (XU9J4) of the Mi16 was later used by Peugeot as the basis for the engine in the 206 WRC, winning two championships
* موتور T16
( سالهاي 88 تا 98 )
خوب ! اين موتور مورد علاقه بنده است ! اين موتور در دو مدل محدود شده شهري و مدل ريس طراحي و استفاده ميشه .
مشخصات فني اين موتور 4 سيلندر عبارت است از حجم 2.0 ليتري به همراه 16 سوپاپ و يك توربو شارژر كه در مدل محدود شده شهري در حدود 220 اسب بخار به شما قدرت ميده و در مدل بدون محدوديت ريس ميتونيد با افزودن هدرز و تقويت سيستم مكش و تخليه تا 450 اسب قدرت بگيريد :27:
نقل قول:
T16 - The top of the line, 200 hp (150 kW) at 1,1 bar (normal boost) 220 hp at 1,3 bar (overboost) for 45 sec. 2.0 L 16-valve turbocharged XU10J4TE engine with watercooled chargecooler, constant four wheel drive with 53/47% power distribution.
نكته بسيار مثبت ديگر اين موتور 4WD بودن آن هست . يعني هر چهار چرخ متحرك هستند . يا به عبارتي AWD
از افتخارات اين موتور ميشه به موارد زير اشاره كرد :
نقل قول:
* 1988: Finnish driver Ari Vatanen set a new record in the Pikes Peak International Hillclimb (an award winning film of the drive titled Climb Dance was made by Jean Louis Mourey). Kankkunen and Piironen win the Paris-Dakar Rally in the 405 T16 GR.
* 1989: Victory in the Paris-Dakar rally by the Vatanen-Ickx team in a 405 T16 GR.
* 1990: Victory in the Paris-Dakar rally by the Vatanen-Berglund team in a 405 T16 GR.
نكته :
هزينه خريد اين موتور در حالت شهري و محدود شده در حدود 5 تا 6 ميليون تومان هست ( قيمت به همراه گيربكس )
قيمت مدل ريس رو ندارم ولي تخمين ميزنم ( با نصب + گيرباكس + تغيير پلت فرم چون كه بايد شاسي حتما عوض شه و از نوع فرانسوي استفاده شه و الا شاسي در اولين گاز خواهد دهن باز كرد !! + ديسك عقب ترمز +تغييرات ساسپنشن + تغييرات سيستم تعليق و رينگ و لاستيك ) حدود 10 ميليون تومن آب ميخوره .
نصب اين موتور بايد به همرا موارد گيرباكس + تغيير پلت فرم چون كه بايد شاسي حتما عوض شه و از نوع فرانسوي استفاده شه و الا شاسي در اولين گاز خواهد دهن باز كرد !! + ديسك عقب ترمز +تغييرات ساسپنشن + تغييرات سيستم تعليق و رينگ و لاستيك انجام بشه . شايد بشه براي مدل محدود شده از تغيير شاسي صرف نظر كرد .
*********************************
2- براي علاقه مندان به 206
تنها موتور پيشنهادي بنده موتور DW10 هست كه كاملا كامپتيبل با پلت فرم 206 هست
تكنولوژي ساختش از سال 98 هست و موتور قدرتمندي محسوب ميشه
داراي 2.0 ليتر حجم به همراه 16 سوپاپ هست كه با توربو چارجري كه داري ميشه تا 180 اسب قدرت ازش گرفت كه اين قدرت رو ميشه با نصب كيت هاي مكش و تخليه و جرقه به 200 هم رسوند ... :27:
نكته :
اين موتور نيز به همراه گيربكس بايد نصب شه
علاوه بر موارد فوق نياز به تغيير ECU و جايگزين آن با انواع كامپتيبل با اين موتور الزاميست .
با اين موتور و گيربكس و كيت تنفس و تخليه و جرقه زني و ساسپنشن ها حدود 8 ميليون هزينه داريد . اما به قدرتي خواهيد رسيد كه با اقتدار ميتونيد با يك خودروي بي ام و سري 5 كورس درگ بندازيد و از خودرو خودتون كه نهايت 20 ميليون آب خورده لذت ببريد !
اميدوارم اين مقاله مفيد بوده باشه براي دوستان .
سهيل حسيني - انجمن مكانيك خودرو سايت علمي دانشجويان ايرن
استفاده از اين مطلب به شرط ذكر منبع مجاز است
