با سلام
کسی میدونه چطور میشه Drift زد ؟
با زانتیا
به سمند و پرشیا هم دسترسی دارم
:11:
Printable View
با سلام
کسی میدونه چطور میشه Drift زد ؟
با زانتیا
به سمند و پرشیا هم دسترسی دارم
:11:
عزیزم میخوای با دیفرانسیل جلو دریفت بزنی ؟!!!
سر پیچه اول ماشین از جلو تا شکمت جمع میشه !
چون دیفرانسیلش جلو هست ماشین رو که بچرخونی اولین گاز رو بدی تایر های جلو میچرخه و با سر میره توی دیوار .
باید به فکر یه ماشین دیفرانسیل عقب باشی .
با پیکان و rd هم که اصلا نمیشه .
مگه اینکه یه شولتی خفن موتورشو تقویت کنی .
برای اطلاعات بیشتر به فیلم Fast & Furious Tokyo Drift مراجعه کنید !
یه قسمت فیلم کامل توضیح میده چطوری دریفت بری .
منم اون فیلم دیدم واسه همین جو گیر شدم
پس اصلا نمیشه با این ماشینا زد
با پیکان میشه زد؟
شما بگو چطوری بقیش با من
آخه عزیز وقتی نمیشه !
حالا من میگم .
به زبان خیلی سادس ولی انجامش کار هرکسی نیست .
برای مثال شما وقتی میرسی به سر یه پیچ 180 درجه ( مثلا به سمت راست ) ، ( این 2 تا رو باید همزمان انجام بدی ) کافیه دستی رو بکشی ، فرمون رو به سمت راست بچرخونی ، دستی رو میخوابونی ، بعد فرمون رو به سمت چپ میچرخونی و گاز میدی .
اگه توی فیلم دقت کرده باشی طرف کلی ماشین رو داغون کرد تا یاد گرفت !
یه قسمتی از فیلم هم به Twink گفت میخواد یه سری دیگه لاستیک بندازه ، Twink گفت این سومین سری هست که داری استفاده میکنی !!! پس ببین طرف چقدر تمرین کرد تا شد DK .
به زبان خیلی سادس ولی مطمئنم با پیکان به مرحله ی 3 نمیرسی !!!
اونم چی دستیش سمت چپ پایینه .
بعدشم اگه توجه کرده باشی ماشینی که اونا مسابقه میدن ، ترمز دستیش دکمه نداره .
یعنی 90% ماشین های مسابقه ای ندارن .
دلیلش هم اینه که سرپیچ وقتی دستی میکشن دیگه لازم نیست خودشون دستی رو بخوابونن . خود به خود میاد پایین .
توی فیلم اون قسمتی که Han و Shan از دست Takashi فرار میکنند رو دقت کن . یه جاش هست که سر پیچ میرسن دوربین پای Takashi رو نشون میده اصلا معلوم نیست چیکار میکنه !!!
یه پاش روی کلاجه و با اون یکی پا داره گاز و ترمز رو فشار میده !!!
بعدشم Drift تایر های مخصوصی میخواد که فکر کنم توی تهران هم به زور پیدا کنی .
اینم بگم که با یه ماشین عادی اصلا نمیتونی این کار رو انجام بدی .
مخصوصا ( و فطعا پیکان ! ) چون Handling به صفر خیلی نزدیکه !!!
پس به نظرم بیخیال بشی بهتره .
من خودم عشق دریفتم ! الآن Pro Street , GRID و UnderGround 2 رو فقط واسه مسابقه های Drift نصب کردم !!!
درکل اگه ایرانی اصلا فکر Drift رو از سرت بیرون کن !
چون هم خیابونش رو نداریم ، هم جاشو ، هم ماشینو ، هم امکانتشو .
من خیلی وقت پیش به فکر Drift افتادم و خیلی تحقیق کردم .
توی ایران غیر ممکنه !!!
سئوال دیگه ای بود در خدمتیم .
ممنون از شما
ولی امتحانش ضرری نداره
نتیجه رو اعلام میکنم
اگه زنده موندی نتیجه رو اعلام کن !
منتظریم ...
با هر ماشینی میشه دریفت زد. اما با زانتیا از همه سخت تره. چون دستیه زانتیا چرخهای جلو رو قفل میکنه. دریفت به معنیه خارج شدن از کنترله و ربطی به جلو یا عقب بودن دیفرانسیل نداره. فیلم دریفته من با 405 روی یو توب هست اگه خواستی ببین. با پراید, سیلو, گل, آر دی, 405 و زانتیا هم دریفت زدم. البته قبول دارم که دریفت با عقب محرک یه چیزه دیگست. برای دریفت با جلو محرک فاکتور اول سرعت زیاده. زیاد تر از قابلیت چسبندگی تایرهات با سطح جاده. برای تمرین میتونی از جاده های خاکی, یا جاده های آسفالته کم تردد که خاک سطح رو پوشونده یا آسفالته خیس در ابتدای بارندگی استفاده کنی. داستان این شکلیه:
1.اگه می خوا دریفت بزنی اول ترس رو از خودت دور می کنی.
2. با سرعت زیاد وارد پیچ می شی.( هر چه سطح لیز تر باشه سرعت کمتر و برای تمرین بهتره)
3. در جهت پیچ یه فرمون تیز میدی و هم زمان دستی رو می کشی. نیازی نیست زیاد دستی بالا باشه. یه اشاره به دستی کافیه. همونقدر که ته ماشین بره.
4. هم زمان پاتو از گاز بر می داری.( شد 3 تا کاره هم زمان). این کار باعث می شه که وزن ماشین بیاد جلو. عقب ماشین سبک می شه و به ته انداختنت کمک می کنه.
5. تا اینجا رو هر بچه کودکستانی می تونه انجام بده. ولی از این به بعد شوخی بردار نیست. تو با فرمون سر, و با پدال ها عقب ماشین رو کنترل می کنی.
6. چرخوندن فرمون بر خلاف پیچ بهت کمک میکنه تا به سمت مرکز دایره پیچ کشیده نشی و به جدول یا موانع احتمالی سمت داخلی پیچ برخورد نکنی. در عوض اگه سرعتت از حد بیشتر باشه و دستی رو زیاد بالا نگه داری ماشین از عقب پرتاب می شه و به دایره بیرونی پیچ برخورد می کنی.
7.فرمون رو تا اندازه ای برعکس پیچ میچرخونی که چرخهات خط صحیح حرکت رو دنبال کنند. برای اینکه بدونی چرخها در چه وضعیتی هستند می تونی دستهات رو در وضعیت 9:15 روی فرمون قرار بدی.
8.اگه گاز بدی وزن به عقب برمیگرده و تایر های عقب به سمت چسبندگی و استقرایی بیشتر روی سطح مسیر می رن و اگه اشاره به ترمز کنی وزن میاد جلو و ته بیشتر می ره.
9. وقتی به اواخر پیچ رسیدی باید ماشین رو به وضعیت استقرایی کامل برسونی. برای این کار فرمون رو بیشتر بر خلاف پیچ می چرخونی( اگه لازم شد تا قفل) و شروع میکنی به فشار دادن گاز( اگه لازم بود تا تخته گاز).
10. به خاطر داشته باش که اگه گاز رو ناگهان تا ته تخته کنی وزن زیادی به عقب منتقل می شه. در نتیچه جلو سبک می شه و دیگه فرمون از دستوراتت پیروی نمیکنه. ( بهش میگن کم فرمانی)
11. همین طور که ته داره برمیگرده به حالت عادی تو هم فرمون رو باز می کنی ( در جهت پیچ تا به حالت مستقیم برسه) اما...
12. اماش فوته کوزه گری یه. تو 15-10 درجه آخر که باقی مونده تا به حالت مستقیم در بیای, باید گاز رو تا ته تخته کنی و در لحظات آخر که داری به اسقرایی کامل و خط مستقیم میرسی, یه فرمون تیزه دیگه ( در حده 4/1 دور) به سمت پیچی که ازش رد شدی بدی و دوباره خیلی سریع فرمون رو صاف کنی. پدال هم تخته باشه.
اگه این کارو نکنی ته ماشین مثل پاندول ساعت به سمت مقابل اسپین می زنه و ته می ندازه. خودم که یه دفعه این اتفاق برام افتاد 5-4 بار به طرفین ته انداختم تا شانس آوردم و کنترل رو بدست گرفتم.
یادت باشه اسم این کار دریفته. فاصله بین کنترل و تصادف از مو هم باریکتره. تو جاهای امن تمرین کن. اگه می خوای تمرین کنی هم پی صافکاری رو به تنت بمال که حتما رو شاخشه.
موفق باشی:46:
سباستین جان ممنون
میشه لینک یوتیوبت هم بدی ؟
سباستین جان اگه من با ماشین دیفرانسیل جلو تقویت شده ! تست کردم میگم نمیشه |:
اونم 405 . با تایر های مسابقه ای ( مال یکی از آشناها بود )
رفتیم یه جای فضای باز که هیچی نبود .
هرچقدر ما زور زدیم اصلا نشد .یعنی وقتی دستی میکشی ماشین میچرخه ، همین که گاز میدی جلوی ماشین حرکت میکنه .
مگه اینکه با تایر های صافه صاف ! و روی یه سطح صاف که هرچی گاز بدی تایر فقط بچرخه و ماشین حرکت نکنه .
ما اون شب پدر ماشین رو در آوردیم تونستیم یه ذره ماشین رو بچرخونیم .
تازه یه 405 بود که کلی خرج بدنش شده بود .
ولی در کل اصلا با ماشین دیفرانسیل جلو اصلا توصیه نمیشه .
ولی من یه کلیپ دیدم با پراید !!!
نمیدونم ماشین رو چیکار کرده بود .
به سر پیچ که رسید جلوی ماشین تا نزدیک زمین رفت پایین و خیلی قشنگ دور پیچ چرخید .
اصلا معلوم نبود چیکار کرده بود ماشین رو .
ولی من موندم تو کف یه ماشین دیفرانسیل عقب !
اردلان جان یادت نره فیلم بگیری .
منتظریم ...
من با آردي خيلي راحت دريفت ميزنم.
آخه آردي عقبش سبك هست و خيلي خوب ميچرخه.
نيازي به دستي كشيدن هم نيست.
فقط كافيه يكم سرعت داشته باشي(در حد 20 كيلومتر هم جواب ميده)بعد بدون ترمز گرفتن فرمون را بپيچوني وقتي تمام وزن ماشين افتاد به يك طرف با گاز زياد(چون آردي موتورش ضعيفه تا ته)يكدفعه كلاج را ول كني تا چرخ ها سر بخوره و ...
خيلي فاز ميده با آردي
اردلان مواظب باش. خیلی خطرناکه
من بشخصه دوبار با پرشیا رفتم بالا جدول
الانشم رینگ جلوم کلی خط و خش برداشته
من که دیگه نمیکشم
البته اصلا دریفت نمیکردم. برای شادی بچه ها بعضی وقتا دستی میکشیدم.
فقط اینو بگم اول از یه جاده خلوت خشک شروع کن بعد که رفتار ماشین دستت اومد کم کم ...
همونطور که دوستمون گفت زانتیا دستیش جلو رو قفل میکنه. پس از ماشین انتظار نداشته باش ته بندازه. اصلا مناسب اینکار نیس
رانندگی رو در 8 سالگی با پیکان استیشن کرم یاد گرفتم. بی ادعا, با ماشین زندگی می کنم. حرکات نمایشی رو توسط بازی گران توریزمو یاد گرفتم. هر کاری تو بازی می کردم با ماشین هم می کردم. می دونی چرا سره پراید یهو اومد پایین و ته انداخت؟ این کاری رو که می گم امتحان کن. دنده 1 رو 50 تا بکش. حدوده 6250 دوره موتور می شه. کلاچ بگیر ولی خلاص نکن.یه فرمون تیز بده, اونقدر که هر آن حس کنی داری چپ میکنی.حلا بدون گاز (تویه دنده) کلاچ رو آزاد کن.ماشین چنان کله ای به جلو میکنه ( که احتمالا خودت دیدی) و وزن عقب کم می شه و می تونه به راحتی بچرخه. 405 ذاتا ماشین کم فرمانیه. من همه ماشین ها رو تست می کنم. برای دریفت سی یلو عالیه. اون ماشین اسپرت (405) که شما تستش کردین احتمالا رینگ های اسپرت 17 اینچ با تایر های اسپرت 215 داشته. و این یعنی استقرایی و چسبندگی زیاد. یه کار می شه کرد. تایر های ماشین استاندارد باشه (405=185)(سی یلو=175). اگه تو بارون باده چرخ های عقب رو کم کنی ته ماشین راحت سر می خوره. من این مطلب رو که عقب محرک برای دریفت فوق العادست رو تکذیب نمی کنم. ولی فراموش نکنیم که رالی در کلاس ff (دیفرانسیل جلو) مسابقات جهانی داره. من دامپزشکم و زیاد از لینک دادن سر در نمی یارم. ولی اگه تو یو توب سرچ کنی ice drift ته انداختن 405 بدون دستی رو می بینی. البته سطح جاده یخ زدست اما قوانین دریفت مثل فرمون برعکس, نیش گاز, تخته گاز, و فرمون برعکس دوباره (در جهت پیچ) درش رعایت شده.
در دریفته آسفالته خشک سرعت بالا خیلی مهمه. (آسفالت خیس و خاکی در سرعتهای کمتر هم جواب می دن). اینم براتون بگم بد نیست : اگه به خودم اجازه می دم که اظهار نظر کنم واسه اینه که, در هنگام معکوس برای سبک کردن عقب ماشین 2 بار گیرباکس پراید خورد کردم. یه بار در سرعت بالا دستی رو زیاد کشیدم از عقب خوردم به جدول و معلق زدم(این هم پراید), با آر-دی کنترل از دستو خارج شد و باعث شدم ماشین بغلی (یکی از دوستان پا به پا آمده بود) برای جلو گیری از برخورد منحرف بشه و یک زن رو زیر بگیره. با زانتیا به درخت کوبیدم (بعدش فهمیدم دستی چرخ جلو رو قفل می کنه), با سی یلو یه لحظه از سرعت بالا ترسیدم و همون شد که افتادم تو مزرعه برنج (چاکرتون رشتی هستم). همونطور که می بینید هرکه طاووس خواهد جوره صافکاری کشد.
والا دوست عزیز در مورد اون پراید چون کلیپ بود من فقط ظاهری دیدم چیکار کرد .
داخل ماشین رو ندیدم .
در مورد اون کاری که گفتی من اصلا جرات نمیکنم با پراید امتحان کنم !!!
چون آدم هرلحظه فکر میکنه ماشین الآن قطعاتش جدا میشه !!!
در مورد اون 405 هم اون شب بلایی سر ماشین آوردم که دیگه طرف فکر نکنم ماشینش رو دستم بده !
فعلا هم خودم منتظرم تا یه پولی دستم بیاد یه ماشین دیفرانسیل عقب بگیرم .
یه چیزی مثل Camaro SS . چون موتورش قدرت این کار رو داره .
اگه توجه هم کرده باشی 70% ماشین های Drag همه توی این مایه ها هستند .
ماشالاه سوابق جالبی داری !
ولی چون من هنوز گواهینامه ندارم و ماشینی از خودم ندارم باید بیوفتم التماس بابام !
اگه الآن سوار پراید ما بشی حس میکنی هرلحظه بیوفتی زمین !
در کل ممنون .
اطلاعات بسیار جالبی بود .
خوشحال میشم از اطلاعاتتون بهره مند بشم .
آقا نمیدونین دریفت با 206 تیپ 5 که شاسیش خوابیده و لاستیک عقبی صافه ولی رینگ و لاستیک فابریک خودش چه حالی داره........من اینجوری دریفت میزنم......نرسیده به پیچ دستی رو میکشم وقتی ماشین می خواد دور سر خودش بچرخه یه لحظه نسبت به دور موتور و سرعت معکوس میدم جوری که چرخ های جلو سر بخوره ولی همزمان حرکت هم بکنه و قبل از اینکه چرخهای جلو بچرخه دستی رو پایین میارم....توصیه های لازم: 1 با 206 که شاسیش نخوابیده در هیچ مواردی دستی نکشین چون 95% احتمال چپ کردن داره..روی خاکی یا جاده خیس اگه سرعت بالا نباشه مشکلی زیاد نداره ولی روی آسفالت خشک مگه بخوای خود کشی کنی....2 دستی رو زیاد بالا نیارین که نشه بیاریش پایینو ماشین سر بخوره و اشهد رو بخونی یا آگرم میخوای تا آخر دستی بکشی حتما دستتون روی دکمش باشه و دکمش رو ول نکنین....در کل دستی کشیدن با هیچ ماشینی حتی 1 بار توصیه نمیشه مگه سریع به خسارت های ماشین رسیدگی کنی... از جمله کج شدن محورهای چرخ عقب...صاف شدن لاستیک.....معمولا گرفتن رینگ به زمین و کج شدن آن ...فشار زیاد به موتور....و اگه چپ کنی که دیگه خدا رحمتت کنه.............
دوست عزیز، اردلان جان.
با زانتیا نمیشه. با سمند هم بعید میدونم بشه.
با پژوی پارس میشه این کارو کرد.
آموزشش هم توی همین سایت زیاده که کاملترینش اینه:
نقل قول:
اینم یه فیلم آموزشی
سهیل یادت بخیر... میخوامت داداشیکد:http://forum.p30world.com/showpost.php?p=1802465&postcount=3120
ایول. توضیحات کامل و جامع بود. اگه یه هشداری برای side spin ( ته انداختن های ناخواسته بعد از دریفت) هم می دادی, می شد یه تدریسه آکادمیک. بازم ایول:10:
(من سر همین قضیه رفتم تو بجار (( مزرعه برنج)). )
خواهش میشه.نقل قول:
منظورت ته انداختنی( خارج شدن کنترل عقب ماشین) هست که به محض خروج از پیچ به وجود میاد؟
آره دقیقا. برای من خیلی اتفاق افتاده. یه دفعه تو خاکی آمپ بالا داشتم می رفتم, یه درجه 3 ی چپ گرده بزرگ رو رد کردم که بعدش مسیر مستقیم بود. همین که ماشین صاف شد انگار که یه نیرویه خیلی عظیم ماشینو شوت کرد و ماشین به سمته مخالف یه ته شدید انداخت. دوباره فرمونو برعکس کردم ولی یهو ترس افتاد تو دلم . اصلا انتظار همچین اسپینه قوی رو نداشتم. اشاره به ترمز همان و افتادن تو بیجار همان.:31:
نقل قول:
اول اسمتو بگو :31:
بعید میدونم با ماشین دیف عقب این کارو کرده باشین.
بزرگترین اشتباهت همون اشاره به ترمز بوده. گاز درمان بهتریه از ترمز توی این مواقع
نکته دیگه اینه که در جمع کردن اولیه ماشین احتمالا اونو خیلی سریع جمع کردی.
منم با پیکان خواستم بزنم که دو چرخم بلند شد. نزدیک بود منم همان بشم.:46:
این قضیه افتادن تو بیجار با سی یلو بوده. ولی با fr هم زدم.( اگه بشه به آر- دی گفت fr):31:
بعد از دانشگاه آزاده پل تالشان واحد رشت, نرسیده به مجتمع پل تالشان یه راست گرده بزرگ با حاشیه آسفالته که روشو خاک پوشونده. البته من از اون ور اومدم که میشه چپ گرد. آمپر 60km , اول مستقیم رفتم یعنی دیر پیچیدم. بعد کلاچ پایین, پاشنه پای راست ترمز, پنجه پای راست گاز, فرمونه شلاغی به چپ ( همه هم زمان) در آخر هم کلاچ آزاد.:40:
من عاشقه ماشینم.
راستی دنده هم تو 2. تو بارون هم بریدگی های خلوت خوراکند.
خوش باشی
اینم لینک دریفت زمستانه ات سباستین:5:
]نقل قول:
کد:http://www.youtube.com/watch?v=soNrH3KG0mU
شما با RD دریفت کشیدی؟؟؟؟نقل قول:
اگه آره که بابا دمت گرم.
آقا با RD دریفت کشیدن اولیشه. داش سباستین ایول.:10:
ولی اسمت رو نگفتی:13:
عماد. ( اسمه مستعارمه)
فرشاد جان , خودت که ماشالا اوستایه فنی. عشاقه بیچاره ای مثله من که دسترسی به fr & high power & hight tourqe ندارن باید به آر- دی راضی باشن. تو آسفالت که آر-دی همین تیک-آفه عادی رو هم به زور می کشه. ولی رو خاک و بارون از هیچی بهتره. زمستون ها هم یخ بندون هایه خوبی داره. اون وقت با ژیان هم می شه دریفت زد. به امیده زمستون. خوش باشی:46:
اصلا متوجه نشدم اون تیکه اخر هم به همون دریفت با RD مربوط میشه.نقل قول:
اگه تو بارون بوده که آره میشه.نقل قول:
تو بارون هم بریدگی های خلوت خوراکند.
البته اونم کار هر کسی نیست.
:10::11:
مخلص بروبچ گل گیلانی (رشتی باشی بهتر)نقل قول:
نوکرتم آق ممد رضا. شما لطف داری.:11:نقل قول:
ماشین من 405 هستش و بیشتر از موهای سرتون باهاش دستی کشیدم
عدم تواناییتون رو در انجام این کار تقسیر ماشین نندازین
چون عقب این ماشین downforce کمی ایجاد میکنه در نتیجه عقب این ماشین به راحتی از حالت تعادل خارج میشه
پس بهترین شرایط رو برای drift فراهم میکنه
از حرفاتون تعجب میکنم
از ماشینای جدید تو ایران لکسس is 350 دیف عقبه. اصل دریفت با اونه.
دستی کشیدن با دریفت کردن خیلی فرق داره ها!!!نقل قول:
مطمئنا خودت هم میدونی!
بله 405 و پرشیا منم دریف انجام دادم ولی مشکل اینجاست که نه جای مناسب هست و نه امکانات(تهران و بقیه جاهارو نمیدونم) و پدر ماشین در میاد بخوای باهاش دریفت کنی و این کار باید با ماشین های تیون شده انجام بدی ( اینم بگم که یا باید توی یه جای فوق العاده باز و آزاد انجام بدی وگرنه قید سالم موندن بدنه رو باید بزنی :دی):41:
ولی خداییش لذتی که دریف داره هیچ چیز دیگه ای نداره(همون دستی کشیدن هم کلی حال میده )
فکر میکنم یکی از راههای دریفت E-break باشه یا همون دستی خودمون
شما اینطوری فکر نمیکنی؟
اگه گفتم دستی احساس کردم چون تاپیک مخصوص دریفت هستش نیازی نیست که بگم دریفت توسط دستی ولی فکر کنم اشتباه کردم
منظورم همونه که بالا گفتم فدات شم
در مورد حرفتون هم باید بگم کاملا موافقم تمام ماشین به صدا افتاده
توی تهرانو نمیدونم ولی تو مشهد که جای اس واسه این کار پیدا میشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این تکنیک مخصوص دریفت با اتومبیلهای دیفرانسیل جلو می باشد. دريفت كردن با اتومبيلهاي ديفرانسيل جلو داراي تفاوتهايي در انجام و مراحل اين حركت در اتومبيلهاي ديفرانسيل عقب است
شروع دريفت از ليز خوردن عقب ماشين آغاز ميشود در خودروهاي ديفرانسيل عقب ليز دادن عقب ماشين با گاز صورت ميگيرد اما در ديفرانسيل جلو ها اين عمل يا بايد ناشي از سرعت زياد در سر پيچ و نيروي گريز از مركز باشد يا با كمك ترمز دستي كه به سرخوردن عقب ماشين كمك ميكند
وقتي اتومبيل شما با سرعت در حركت است و به سر پيج ميرسيد و بنا به شرايط نياز به دريفت كردن داريد بايد زودتر از پيچ فرمان را به صورت ناگهاني برگردانيد و پس از
آن با استفاده از ترمز دستي ماشين را وادار به oversteer يا سر خوردن عقب آن كنيد
در اين زمان كه ماشين شما حول محور جلوي آن در حال چرخيدن است شما موفق شده ايد تا دو چرخ را در جهت دلخواه ليز دهيد و حالا نوبت به چرخهاي جلوست. اگر فرمان را در همان حال كه چرخانده ايد نگه داريد عقب ماشين 90 درجه و سپس 180 درجه و يا حتي بيشتر حول چرخهاي جلو ميگردد اما اگر زماني كه ماشين 90 درجه چرخيد شما با برگرداندن فرمان در جهتي كه ماشين ليز ميخورد تعادل چرخهاي جلوي آن را نيز بهم بزنيد در واقع اينرسي حركتي ماشين باعث ميشود تا ماشين به پهلو بر روي هر چهار چرخ ليز بخورد در اين حالت شما كاملا موازي با مسير حركت بعد از پيچ وارد آن ميشويد وپس از موازي شدن با گاردريل مسير بعد از پيچ ميتوانيد ابتدا فرمان را برگردانده و دستي را خوابانده و پدال گاز را فشار دهيد
به یاد داشته باشید که ترمز كردن در اين حالت كاملا كنترل ماشين را از دست شما خارج ميسازد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به حالات فرمان در جهات مختلف دقت كنيد........
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این کار تقریبا کاملا اشتباه هست و به هیچ وجه توصیه که نمیشه هیچ، تاکید میکنم که انجام ندید.نقل قول:
اگه قرار باشه کل پیچ رو دستی بالا باشه که دیگه دریفتی در کار نیست. شاید واسه یه دور درجا خوب باشه ولی اگه بخوایید در طول پیچ دستی بالا باشه احتمال خیلی خیلی زیاد لاستیک میترکه. دستی فقط برای قبل از پیچ و برای آغاز oversteer باید استفاده بشه..
:12:
با این حرفتون موافقم فرشاد جان
تمام هنر دریفت با دیف جلو به بموقع کشیدن و خوابوندن دستی منتهی میشه
اگه فرض مطلب شما با 40km/h وارد پیچ بشی و یکم دیرتر از وقتش دستی ماشینو بخوابونی دیگه نمیشه ته ماشینو جمع کرد
البته یک کار هست که شبیه این چیزییه که شما میگید ولی کار خیلی مبتدیانه ای هستش
یعنی از حالت سکون و از فاصله 50 متری پیچ استارت زده بشه بطوری که وقتی ماشین به پیچ رسید بیش از 30km/h سرعت نداشته باشه و بعد دستی رو کشید و کل پیچ رو با دستی کشیده و اکتفا به این نکته که نیرو به لاستیکهای جلو وارد میشه طی کرد و سپس دستی ماشین رو خوابوند اگه بخوام ساده بگم مثل اینکه داخل یک کوچه با کشیدن دستی دور یک فرمون زد
البته این که شما میگی به قول خودت خیلی مبتدیانه است. اولا سرعت ماشین خیلی کم میشه. و ثانیا فکر کنم باعث بشه 180 درجه دور خودتون بچرخین.نقل قول:
فکر کنم به همین دلیل گفتن با 30 تا سرعت که بیش از حد عقب ماشین نچرخه و کنترلش خارج نشهنقل قول:
راستی بنظرم بهتره هر موقع دستی میکشین یا دریفت میکنین ماشین در دنده 2 باشه
فکر کنم یه جا خوندم که در این حالت چسبندگی ماشین بیشتر هست
حق میدم منتهانقل قول:
اول اینکه چون ماشین دیف جلو هستش گاز دادن شما تو دنده 1 در حالی که ماشین داره میچرخه مانع از ایستادن یا کم شدن سرعت ماشین میشه
اگه ندونین کی دستی رو باید خوابوند صد در صد ماشین 180 درجه دور خودش میچرخه
منم دفعات اول همچین اتفاقی واسم می افتاد,کم کم درست شد
شما انجامش بده اگه نشد بگو من خودم انجامش بدم و فیلم بگیرم که سندی بر گفته هام باشه
اگه شما تونستی با 30 کیلومتر وارد پیچ بشی و پیچ رو با دریفت رد کنی واقعا حرفه ای هستید و من شخصا شما رو روی سر میگیرم... ولی اینو بدونید که در ماشینهای دیف جلو تقریبا میشه گفت غیر ممکن هست با 30 تا وارد پیچ بشیم و پیچ رو با دریفت رد کنیم...نقل قول:
به شما توصیه میکنم که فیلمی که در لینک زیر هست رو ببینید. 0 ماشین دیف جلو هست و کامل معلومه چیکار میکنه
کد:http://forum.p30world.com/showpost.php?p=1802465&postcount=3120
من چند وقت پیش یه ب ام و 730 دیدم که با سرعت 5 کیلومتر در ساعت دریفت زد. یعنی در حالت ایستاده گاز داد و عقب ماشین چرخید. البته یه ذره زمین نم داشت. با دیف عقب خیلی راحته.
پس واجب شد فیلم بگیرم بزارمنقل قول:
فقط یک چیزی فرشاد جان شما این کارو تا حالا با یک دیف جلو انجام دادی ؟
احساس میکنم اگه انجام بدین متوجه میشین به این سختی ها که شما میگید نیستش بابا
یا اینکه نوع حرکتی رو که من توضیح دادم شما با یک حرکته دیگه اشتباه گرفتین وگرنه امکان نداره به این سختی که شما میگید باشه
منتها توصیم اینه که این کارو با 405 انجام بدین چون با بقیه ماشینای دیف جلو که من امتحان کردن لذت انجام دادنشبه اندازه 405 نبوده
من با سمند و l90 و پرشیا و ریو هم امتحان کردم فقط کنترل عقبش یکم سختره
در مورد این فیلمی هم که گذاشتید این یه دریف کاملا حرفه ای هستش ببینید با جه سرعتی وارد پیست میشه
من تا حالا با این سرعت به پیچ وارد نشدم چه برسه که دستی هم بکشم(داره با 80تا وارد پیچ میشه تازه اگه اون عددی هم که نشون میده به کیلومتر باشه)
بعدم سیستم فرمون کاملا حرفهای هستش ببینید بعد از اینکه پیچ رو رد میکنه فرمون با چه سرعتی برمیگرده تازه دور پیچش فکر نمی کنم بیش از 2.5 دور باشه
سوم اینکه اسپویلر عقبی که واسه ماشین گذاشته شده خودتون بهتر میدونید که چقدر DOWNFORCE به عقب ماشین میده
و چهارم اینکه ارتفاع ماشین کم شده این کمکه زیادی به راننده برای نگه داشتن ماشین تو مسیر خودش میکنه
با حرف شما هم کاملا موافقم امیر جان چون ماشین دیف جلو اگه موقع دریفت لاستیکهای جلو شروع کنه به هرز گشتن دیگه شما هیچ کنترلی روی فرمون ماشین ندارید و صد در صد نمیشه دیگه ماشینو کنترل کرد واسه همینه که گفتم سرعت بین 20-30 باشه واسه این کار