به نام خدا
کلیه مباحث مربوط به اخبار و اشکالات در انواع خودرو های ساخت خارج از کشور در این تاپیک قرار میگیرد .
لطفا پست ها در چهار چوب موضوع تاپیک قرار بگیرند .
موفق باشید .
Printable View
به نام خدا
کلیه مباحث مربوط به اخبار و اشکالات در انواع خودرو های ساخت خارج از کشور در این تاپیک قرار میگیرد .
لطفا پست ها در چهار چوب موضوع تاپیک قرار بگیرند .
موفق باشید .
امروز طبقه بالاییمون یه دوو 2000 از مهمونشون بود نظرمو جلب کرد.
اگه ممکنه مشخصات و توضیحاتی دارید بذارید.
فرشاد جان / دوو 2000 در حقیقت اسم مدلش espero هست .
در اين مقاله سعي در آزمايش و معرفي خودروي دوو اسپرو انژكتوري MPFI داريم:
توليد اين خودرو از سال 1992 بامدل كاربراتوري آغاز و در سال 1997 پايان يافت(انژكتوري) و اتومبيلي كه آنرا آزمايش كرديم مدل 1994 و انژكتوري بود.
طرح بدنه:
اتومبيل در رده سدان قرار دارد و شايد از نظر اندازه بزرگ به نظر بيايد. اين خودرو با صندوق عقب بلند ؛كاپوت كشيده و ارتفاع كمتر نسبت به ساير خودروهاي همرده داراي طرح مناسب آيروديناميكي است اما طرح ظاهري آن غير جذاب و ساده است اما در عين حال داراي ظاهري خشن و نيز با ابهت است كه با استفاده از يك جلو پنجره كرومي و رينگ اسپرت با تاير پهن low profil ابهت آن فزوني مي يابد. خودرو داراي زواياي ملايم و چراغهاي عقب به هم پيوسته است و چراغ دنده عقب هم بر روي سپر قرار گرفته است.
درون كابين
كابين خودرو بسيار بزرگ؛ جادارو بزرگ و راحت است. با ورود به داخل كابين اولين چيزي كه جلب توجه مي كندداشبورد بسيار بزرگ اين خودرو است. صندلي هاي جلو در ارتفاعي تقريبا پايين قرار گرفته اند كه اين امر باعث شده است كه افراد قد بلند به راحتي در اين خودرو جاي گيرند.اما اگر سرنشين كنار راننده در خودرو قد بلند باشد؛ زانوي او به قسمت زيرين داشبورد برخورد خواهد كرد اين در حالي است كه وي جاي پاي مناسب را دارد.سرنشينان عقب داراي فضايي مناسب؛ بزرگ و جادار و راحت هستند.كيفيت داشبورد قابل قبول (و بهتر از خودروهاي وطني) است و طرح مناسبي دارد.خودرو به صورت استاندارد داراي 4 باند است كه صداي مطلوبي در اختيار شما قرار مي دهند. اما با وجود طاقچه عقب بزرگ آن امكان نصب هر گونه سيستم صوتي وجود دارد.طرح و جنس صندلي ها و تودري ها و تودوزي هم به رنگ روشن و زيبا است اما قطر در هازياد و سنگين وزن استو صندلي ها داراي عمق بسيار مناسب هستند و بدن شما را به راحتي در خود خفظ مي كنند.
تجهيزات:
از تجهيزات رفاهي و ايمني اين اتومبيل مي توان به موارد زير اشاره كرد:
آنتن برقي (كه با روشن و خاموش كردن راديو فعال مي شود)؛چراغ مطالعه براي سرنشينان عقب؛ شيشه هاي برقي براي جلو و عقب؛ساعت كريستال مايع؛ كمر بند ايمني سه تايي براي سر نشينان عقب؛ دور موتور؛ كولر؛ امكان تنظيم نور چراغ هاي پشت آمپر؛ امكان تنظيم سرعت حركت برف پاك كن؛ چراغ صندوق عقب و داشبورد؛ صندوق عقب بسيار بزرگ؛ شيشه گرمكن عقب؛ آيينه شب و روز: صندوق پران روي در راننده و ...
در جاده:
هنگامي كه پشت فرمان خودرو قرار مي گيريد ديد بسيار كم خودرو جلب نظر مي كند به طوري كه اگر در در سراشيبي راننده به عقب نگاه كند فقط صندوق عقب مي بيند!!! ارتفاع صندلي راننده به ميزان چند سانتي متر تغيير مي كند و فاصله بين پدال ها هم تا حدودي كم است. در هنگام باز كردن برق خودرو يا استارت زدن خودرو به وسيله 5 بوق بستن كمربند را به شما گوشزد ميكند. البته اين بوق بايد در سرعت بالا هم به كار بيفتد اما در نمونه مورد آزمايش چنين چيزي مشاهده نشد!!!
سردنده و فرمان نرم و خوشدست و با كيفيت است. در ابتدا شايد نتوانيد دنده ها را به راحتي عوض كنيد اما بعد از مدت كوتاهي اين مشكل حل مي شود.مصرف سوخت خودرو هم بسيار خوب است.
قلب نيرو دهنده اين خودرو بسيار نيرومند عمل مي كند به طوره كه اتومبيل در مدت 4/10 ثانيه از حالت سكون به سرعت 100 كيلومتر در ستعت ميرسد و اتومبيل در هر دنده اي شتاب لازم را دارد.حداكثر دور مجاز موتور 6000 دور در دقيقه است و هيچ سيستمي مانع از ورود آن به محدوده رد لاين نمي گردد.
در دور موتور 6000 ميتوانيد با خودرو در دنده يك با سرعت بيش از 60 كيلومتر؛در دنده دو حدود 95 كيلو متر؛ در دنده سه حدود 145 كيلومتر؛ در دنده 4 174 كيلومتر در ساعت حركت كنيد. اما مي توانيد در دنده 5 دور موتور را به6000 برسانيد. در اين حالت مي توانيد با سرعت 200 كيلومتر بر ساعت يعني بيشترين سرعتي كه كيلومتر شمار توانايي نشان دادن آن را دارد رانندگي كنيد. در سر بالايي ها اتومبيل به راحتي شتاب گيري مي كند و صداي موتور هم خفه نمي شود.
شتاب اين خودرو در حدي است كه به دليل بي توجهي راننده سرعت به 175 كيلومتر در ساعت رسيد و اين در حالي بود كه راننده قصد حركت با سرعت 140 كيلومتر در ساعت را داشت.
فرمان هيدروليك اين خودرو در زماني كه خودرو ساكن است كمي سنگين عمل مي كند اما با شروع حركت اين مشكل حل مي گردد.بدنه ايمن و مقاوم خودرو به همراه هندلينگ عالي اين خودرو به شما اطمينان خاطر مي دهد.
جلوي اين خودرو به حدي سنگين است كه اگر زير يكي از چرخ هاي عقب خودرو را خالي كنيد اتومبيل كج نمي شود و به يك سمت متمايل نمي گردد!!! اما اين حالت باعث نا پليداري خودرو در سرعت و يا مانور نمي گردد و در سرعت بالا بدنه لرزش ندارد و صداي باد آزار دهنده نيست.كمك فنر هاي خودرو هم كاركردي قابل قبول دارند.
در هنگام لايي كشيدن با اين خودرو هم صداي ناله لاستيك بلند نمي شودو هندلينگ خودرو به شما اطمينان خاطر مي بخشد.در هنگام دور زدن با سرعت بالا (در دورهاي u شكل)اتومبيل داراي مقدار بسيار كمي over steer يا انحراف محور عقب است كه لذت رانندگي را دو چندان مي كند اما اين انحراف حتي توسط رانندگان مبتدي و ناشي هم قابل كنترل است.
اما يكي از ضعف هاي خودرو ترمز هاي آن است. اين اتومبيل مجهز به سيستم ضد بلوكه ABS است كه باعث ميگردد در هنگام تومز گيري شديد بتوانيد مسير حركت خودرو را تغيير دهيد.اما به دليل وزن زياد خودرو خط ترمز اين اتومبيل بلند است اما جاي گله ي زيادي باقي نمي گزارد. مصرف لنت خودرو هم زياد است(البته به دليل حالت خوب صندلي راننده ترمز ها شديد تر از حالت عادي اند اما راننده آنرا احساس نمي كند.براي امتحان سيستم ضد بلوكه اين خودرو در سرعت 70 كيلومتر بر ساعت بر روي خاك پدال ترمز را تا انتها فشردم و تا لحظه رسيدن به حالت سكون كلاج نگرفتم ولي ماشين خاموش نشد و اين نشاندهنده ي قفل نكردن چرخ جلو است.
گاهي اوقات حركت پدال ترمز زياد است به طوري كه انگار خلا بوستر كم و زياد مي شود.با مكانيك صحبت كردم و متوجه شدم كه بسياري از اين خودرو ها مشكل متشابهي دارند.
لوازم يدكي خودرو با كيفيت و ارزان قيمت(با توجه به كيفيت آنها) هستند اما گاهي فروشندگان سو استفاده كرده و لوازم اين خودرو را گرانتر از قيمت واقعي مي فروشند.براي مثال دسته راهنما اين خودرو 45000 تومان و دسته راهنما سيلو 12000 تومان است در صورتي كه هر دو يكسانند و فقط در ظاهر تفاوت كمي با هم دارند.(البته دسته راهنما در سيلو خوشدست تر از نوع فابريك اس پرو است.)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع:سايت ماشين باز
یکی از دوستانم گفت به تازگی فراری یکی از موتورهای یک هواپیمای جت رو بر روی یکی از مدل هاش سوار کرده و جایگاه موتور هم بر روی سقف خودرو هست ظاهرآ !!!
من اندر کف هستم که اگه این خبر صحت داشته باشه هدف فراری از انجام این کار فقط یک هدف نمادین بوده ! یا میخواسته اولین اتومبیل پرنده رو به نمایش بکشه !!!
:10:
یه چیزی تو این مایه ها باید باشه !!!!!!!!!!!! شاید هم همین عکس رو دیده و از خودش خبر در اورد ه ! ولی این اخه مک لارن هست !
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سهیل این دوو ها با این همه خوبی چرا اینقدر ارزونن؟؟ خیلیا میگن چون قطعاتشون نیست.
آره این دومی هم یه مک لارن F1 هست. که خودش در حالت عادی شتاب خیلی بالایی داره(فکر کنم حدود 2.5 یا 6.2 ثانیه).
موتور
موتور: MB-OM 501 LA
قدرت موتور: 435 hp at 1800 rpm
حداکثرگشتاور موتور: 2100 Nm at 1080 rpm
تعداد و آرايش سيلندرها: 6عـدد، خورجيني
با زاويه 90 درجه
حجم سيلندرها: 11946
استاندارد زيست محيطي: يورو III
تکنولوژي موتور
مجهز به کنترل کننده هاي الکترونيکي موتور
بيست و چهار سوپاپ به همراه توربو شارژ، اينترکولر
سيستم انژکتوري شش نازلي تحت فشار بيش از 1800bar، پيش گرم کننده سوخت.
گيربکس
مدل: دايملر کرايسلر G240-16 / 11.7-0.69 سنکرونيزه مجهز به سيستم تعويض دنده هوشمند
تعداد دنده: 16+2
چرخها
رينگ : 9.00 x 22.5
تاير: 315/70 R 22.5
ابعاد شاسي (mm)
عرض شاسي در جلو: 896
عرض شاسي در عقب: 757
ابعاد (mm)
فاصله دو محور: 3600
طول کل: 5817
ارتفاع کل (بدون بار): 3316
سطح بالاي شاسي تا سطح زمين (بدون بار): 1013
عرض کل: 2494
اتاق
تاق بلند منطبق بر استاندارد ECER29
تهويه مطبوع
مجهز به بالابر هيدروليکي زاويه خم 70 درجه
نمايشگر ديجيتالي روي داشبورد به همراه نمايش دهنده دماي بيرون
سيستم سرويس و نگهداري هوشمند
راديو پخش
صندلي راننده از نوع پيشرفته گرامر
دريچه سقف برقي
سيستم ترمز
هوشمند مجهز به ASR، ABS
ترمزهاي ديسکي روي محورهاي جلو و عقب
ترمزهاي پنوماتيکي دو مدار (فشار کاري ده بار)
ترمز تريلي و خشک کن گرمکن دار
وزن (KG)
بار وارده بر محور جلو (بدون بار): 4915
بار وارده بر محورعقب (بدون بار): 1755
وزن کل (بدون بار): 6670
وزن مجموع ناخالص مجاز (G.V.W): 18000
وزن مجموع ناخالص مجاز (G.C.W): 40000
محورها و فرمان
محور جلو: VL4/51 DC-7.5
محور عقب با نسبت تبديل: HL7/050DCS13t,i=4.143
فرمان: جعبه فرمان بنز مدل LS8 BK
غربيلک فرمان: قابل تنظيم
حداکثر زاويه گردش چرخ: درجه48
تعداد چرخش دوران: دور 4.8
قطر دايره چرخش: 14.9 m
کلاچ
مدل: MFZ 430
نوع صفحه کلاچ: تک صفحه اي خشک با عمل کننده هيدروليکي و پنوماتيکي
مخزن سوخت
آلومينيومي
ظرفيت : 1050 lit
سيستم تعليق
تعليق محور جلو: فنرهاي پارابوليک دو لايه کمک فنر و موج گير
تعليق محور عقب: فـنرهاي بـاد کمک فنــر و موج گي
سيستم برق
ظرفيت باتري ها (آمپر ساعت): 2x12 V / 165 Ah
مشخصات آلترناتور (دينام): 28 V / 80 A
استارت: 24V / 6.2 Kw
تعداد باتري: 2x12V
تجهيزات و متعلقات
قفل عرضي ديفرانسيل، تثبيت کننده سرعت
خنک کننده روغن گيربکس
سيستمهاي هشدار دهنده ديجيتالي
قفل درب باک
----- اوليه سوخت دهانه باک
----- اوليه جدا کننده آب از سوخت
زاپاس بند موقت، جک 25 تني
تاخوگراف دو راننده
بخاري درجا
عکسی از اکتروز 1844 مونتاژ ایران
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اکتروس جان کاری میکنی من از فردا مشخصات تمام سری ها ی 5و3 ب ام دابلیو رو بزارم !!!!
حتما این کارو بکننقل قول:
منم مشخصات تمام کلاس های بنز رو میزارم.:5:
امیر جان . اگه اکترس 1861 رو داری بزار . فکر میکنم شاخ ترین کامیون جهان رو باید اکترس 1861 معرفی کنیم .نقل قول:
البته این که چرا پای 1861 به ایران باز نمیشه ... بهتره خود امیر بگه ...
امیر اون چندتا کلیپ اکترس با مرسدس اس ال ار رو هم بزار که بچه بفهمند این اکترس ا861 black یعنی چی !
هوندا يكي از ماشينهايهاي كه تو شما حتما يادتون هست كه بين سالهاي 91 تا 94 چه برو بيايي تو ايران داشت
مدل جديد honda accord hybrid كه به نظر من كمي هم شبيه مدلهاي از سيويك شده از سوي اين كمپاني ژاپني عرضه شده
اين مدل از يك پيشرانه وي 6 به حجم 2997 سي سي برخورداره كه توان توليد 240 اسب قدرت را دارد الياژ سر سيلندرش هم از جنش المينيومه
سيستم انژكتور : چند نقطه اي
تعداد سوپاپ : 24 SOHC i-VTEC
Wheels: 16" Lightweight Alloy
All-Season Tires: P215/60 R16
Torque (lb.-ft. @ rpm / with IMA): 212 @ 5000 / 232 @ 5000
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته فکر کنم لامبورگینی دیابلو باشه نه مک لارننقل قول:
راستی دوستان این سایت عکسای ابر اتومبیل های وارد شده به ایران نظیر فانتوم و گالاردو و... قرار میده خیلی سایت جالبیه
کد:http://www.iransupercars.blogspot.com
دوست عزیز
این تاپیک مربوط به مسائل دنیای اتومبیل هست
یه تاپیک به دنیای اتومبیل اختصاص داره , بعد شما اومدی 3 تا تاپیک مجزا ایجاد کردی ؟؟کد:http://www.forum.p30world.com/showthread.php?t=14370
دستت درد نکنه امیر جون. بنز کدومش بد بوده که بنزش بد باشه.نقل قول:
منتظریم.نقل قول:
فقط کوتاه مفید مثل مال داش امیر و سهیل. bmw هم ماشیناش نسبت به قیمتشون خوبه. یه دونه از این 740i های جدید مشکی توی شهر ما هست. هر چند زیاد خوشم از قیافه بی ام دبلیو کلا نمیاد. ولی واسه شهر ما خوبه و باز هم ابهت خودشو داره. از ماشینای بی ام دبلیو از جدیداش خبر ندارم ولی در حالت کلی از M6 و همچنین M5 Concept خیل خوشم میاد، مخصوصا دومی.
بذار ولی روزی یکی دو تا.نقل قول:
شما که از اونجا خبر نداری چرا الکی میحرفی؟؟ حد اقل یه نگاه به پستای آخر اونجا مینداختی تا اولا بفهمی این داش سهیل ما از هر کسی بهتر مکان دنیای اتومبیل رو میشناسه دوما دلیل این سه تاپیک رو بفهمی. دفعه دیگه هم تا از یه جریانی خبر نداری به بقیه خبر نده.( ببخشید)نقل قول:
درسته دوست عزیز. ما اشتباه کردیم. f1ی که من ازش گفتم که فرمولا هست.نقل قول:
یه تاریخچه بعد معرفی با اجازه از ریس اقا سهیل
میتوان گفت شهرت و اعتبار بی ام و به عنوان یكی از بزرگترین سازندگان خودرو میتواند به تولیداتش در دو دهه گذشته مربوط باشد.
با این حال تاریخ بسط و گسترش این شرکت به ۹۰ سال پیش برمی‌گردد و شامل موفقیتهای متعددی میباشد .
تاسیس بی ام و به سال ۱۹۱۳ برمی‌گردد وقتی كه "كارل فردریك رپ"، مهندس مشهوری كه در یک شركت هواپیمایی در باواریای آلمان مشغول به كار بود، كارخانه rapp motoren werke را در حومه شهر مونیخ تاسیس كرد . این كارخانه در ساخت موتورهای هواپیما تخصص داشت در مجاورت این كارخانه، گوستاو اتو كه متخصص هواپیما بود كارگاه ساخت هواپیمایی كوچك به نام Gusiav Elug maschine fabric را بنا نهاد .
به دلیل وجود نقص در موتورهای تولیدی كارخانه رپ و عدم توانایی در پاسخگویی به سفارشات ، رپ با كارخانه Austro Daimler یك قرارداد بست كه نیازهایش را در تولید موتور v۱۲ هواپیما تامین كند . كارخانه رپ به زودی گسترش یافت با این حال در سال ۱۹۱۶ رپ به علت مشكلات مالی از كارخانه كناره گرفت و در استرالیا به نامهای Rapp motoren werke با كارخانه Gustav Flugmaschine fabric تركیب شدند و كارخانه Bagersiche Flugzeung werke را تاسیس كردند و بعد از مدت كوتاهی به Bagersiche motoren werke (Bagersiche motore werks ) یا همان BMW ، تغییر نام داد . این همان BMW است كه ما امروز می شناسیم.
در سال ۱۹۱۷ اولین موتور هواپیمایی بی ام و با یك موتور ۶ سیلندر تیپ AIII به خط تولید رفت در سال ۱۹۱۹ بی ام و از ساختن هواپیما تحریم شد و محصولاتش به ساخت ترمز برای تراموا تغییر كرد و در سال ۱۹۲۲ دوباره شروع به تولید كرد . آرم فعلی بی ام و ، در سال ۱۹۲۰ طراحی شد و اسالتش بر پایه یك پروانه هواپیما می باشد . اولین موتور سیكلت بی ام و ، R۳۲ در سال ۱۹۳۲ و در كارخانه جدید Eisenbach در كنار فرودگاه مونیخ به خط تولید رفت . این موتور دارای قدرتی معادل ۵/۸ اسب بخار در دور موتور ۳۳۰۰ بود . این موتور دو سیلندر با گنجایش ۴۹۴ سی سی قادر بود به سرعتی معادل ۹۵ كیلومتر بر ساعت دست یابد . ۳۰۹۰ دستگاه از R۳۲ در طول ۳ سال تولید شد .
تاریخ تولد اتومبیل در كمپانی بی ام و به سال ۱۹۲۸ برمی‌گردد. اتومبیل Dixi۳/۱۱۵ps اولین خودرو تولیدی بی ام و می باشد كه در كارخانه Eisenbach تولید شد . این خودرو تحت لیسانس Austin ساخته شد و در اصل شبیه مدل بانتام آمریكایی و داتسن ژاپنی بود .
اولین Dixiها از یك اتاق سقف‌دار و یك موتور ۴ سیلندر به گنجایش ۷۴۳ سی سی با ۱۵ اسب بخار قدرت استفاده می‌كردند. بیشترین سرعت آن در حدود ۸۰ كیلومتر بر ساعت بود. در سال ۱۹۲۹ یك مدل جدیدتر تولید شد ،DA۲ ، با یك بدنه فولادی و هر چهار چرخ دارای ترمز بود و سرانجام در سال ۱۹۳۰ Dixi اولین موفقیت را در مسابقات بدست آورد از این اتومبیل جمعاً ۱۸۹۷۶ دستگاه تولید شد .
۱۹۳۲ سالی بود كه بی ام و با نام دیگر AM۴ اولین ماشین واقعی بی ام و بود كه به خط تولید رفت. نام دیگر AM۴ ، ۳/۲۰PS بود كه جانشین Dixi شد .
نیروی محركه‌اش یك موتور چهار سیلندر ۷۸۲ سی سی با ۲۰ اسب بخار قدرت در دور موتور ۳۵۰۰ و حداكثر سرعتی معادل ۸۵ كیلومتر بر ساعت بود سال بعد این كمپانی مدل ۳۰۳ خود را معرفی كرد كه دارای یك موتور ۶ سیلندر خطی بود كه در خودروهای معاصر به عنوان یك شاخص باقی مانده است. ۳۰۳ همچنین اولین خودروی بی ام و بود كه از رادیاتور مشبك ، بدنه فولادی جوشكاری شده و در سیستم راك اندپنیون استفاده می‌كرد.
موتور توسعه یافته آن با گنجایش ۱۱۷۳ سی سی ۳۰ اسب بخار نیرو تولید می‌كرد و به سرعتی حداكثر معادل ۹۰ كیلومتر در ساعت دست می‌یافت. ۳ سال بعد ، سال ۱۹۳۶ بی ام و ۳۲۸ تولید شد که یكی از محبوبترین و مشهورترین اتومبیل های اسپرت آن زمان بود و جانشین مدل ۱/۳۱۵ كه از سال ۱۹۳۴ تا سال ۱۹۳۶ تولید می شد بود . ۳۲۸ برای مسابقات ورزشی ساخته شد ۳۲۸ توانایی خود را با موفقیت در مسابقات مایل میگلیای ایتالیا در سال ۱۹۳۸ در كلاس خودش ثابت كرد این خودرو با استفاده از یك موتور ۶ سیلندر خطی به گنجایش ۱۹۷۱ سی سی با ۳ كاربراتور نیرویی معادل ۸۰ اسب بخار در دور موتور ۵۰۰۰ تولید می كرد . ۳۲۸ می توانست به حداكثر سرعتی معادل ۱۵۰ كیلومتر بر ساعت دست یابد و در مجموع ۴۶۲ دستگاه از این خودروی كلاسیك تولید شد .
در سال ۱۹۳۵ برای بار دیگر بی ام و ركوردی دیگر ثبت كرد این بار موتور سیكلتی از این كمپانی بود. یك نیروی محركه با استفاده از كمپرسور و به گنجایش ۵۰۰ سی سی نیرویی معادل ۱۰۸ اسب بخار و نسبت نیرو به وزن شگفت انگیزی تولید می كرد. " ارنست هن" یك ركورد جهانی سرعت را برای این موتور سیكلت با سرعتی معادل ۵/۲۷۹ كیلومتر در سال ۱۹۳۷ ثبت كرد این موتور سیكلت نزدیك به دو دهه محبوبیت خویش را حفظ كرد .
متاسفانه موفقیتهای بی ام و كوتاه بود بعد از جنگ جهانی دوم كارخانه های بی ام و تحریم شدند یك تحریم سه ساله كه هرگونه فعالیت تولیدی را غدقن می‌كرد به آنها تحمیل شده بود و كمپانی را مجبور به تولید موتور هواپیما و راكت كردند .
اولین مدل بعد از جنگ در سال ۱۹۵۱ تولید شد مدل ۵۰۱ هشت سیلندر یك مدل لوكس بود اما برای كشوری كه بعداز جنگ با ویرانیهای بسیاری روبرو بود انتخاب خوبی نبود چون تقاضا بسیار كم بود در نهایت ۵۰۱ نتوانست توقعات كمپانی را برآورده كند .
در سال ۱۹۵۵ این شرکت به سراغ تولید Isetta۲۵۰ رفت كه یك موتور سیكلت بود این موتور سیكلت تحت لیسانس یك كارخانه ایتالیایی به نام ایزو تولید می شد . این موتور ۱ سیلندر ظرفیتی معادل ۲۴۵ سی سی داشت و نیروی محركه ای معادل ۱۲ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور در دقیقه تولید می كرد و حداكثر سرعتی معادل ۸۵ كیلومتر داشت. در طول ۷ سال كه Isetta تولید می شد جمعاً ۱۶۱۷۲۸ دستگاه تولید شد .
دو سال بعد بی ام و یك موقعیت عالی ثابت و مطمئن بدست آورد . یكی از مدلهای به یاد ماندنی در این برهه از زمان تولید شد در سال ۱۹۵۶ بی ام و ۵۰۷ تولید و سریعا‌ً مشهور شد .
این خودرو ۲ در از آلیاژی سبك با سقف جمع شدنی ساخته شده و بوسیله "آلبرت گرف فورتز" طراحی شد بی ام و Z.۸ از این خودرو الهام گرفته شده است .
موتور هشت سیلندر این خودرو دارای گنجایشی معادل ۳۱۶۸ سی سی و دارای ۲ كاربراتور بود. این موتور توانایی تولید ۱۵۰ اسب بخار قدرت در دور موتور ۵۰۰۰ در دقیقه را داشت و خودرو را به سرعتی معادل km ۲۰۰ می رساند ولی این همه برای رسیدن به رقیبی مانند مرسدس بنز SL۳۰۰ كافی نبود .
تحولی كه در سال ۱۹۶۲ در بی ام و روی داد نقطه عطفی در تاریخ این شرکت محسوب می شود .
مدل ۱۵۰۰ در طی دهه ۵۰ تحولی در تولیدات بی ام و محسوب می شد ۱۵۰۰ دارای یك طراحی عالی با موتوری ۴ سیلندر و گنجایشی معادل CC ۱۴۹۹ و قدرتی معادل ۸۰ اسب بخار در ۵۷۰۰ دور در دقیقه و سرعتی معادل km ۱۴۸ بود در مدت دو سال تولید آن در حدود ۲۳۸۰۷ دستگاه فروخته شد و موتورهای دیگری به حجم های ۱۶۰۰، ۱۸۰۰ و ۲۰۰۰ سی سی بر روی همین بدنه قابل نصب بود .
اولین نسل از اتومبیل های سری ۵ ، E۱۲ ، ۱۰سال بعد یعنی ۱۹۷۲ تولید شد . سری ۳ سه سال بعد و سری ۷ دو سال بعد از آن یعنی در سال ۱۹۷۷ معرفی شد .
در سال ۱۹۹۰ بی ام و دوباره ساخت موتورهای هواپیما را با پیوستن به رولز رویس و تشكیل گروه Rolls Royse Gmbh شروع كرد . سال ۱۹۹۲ اولین سالی بودكه بی ام و بعد از مطرح شدن فروش رولز رویس در سال ۹۸ BMW رسماً تمام سهام رولز رویس را از فولكس واگن خریداری نمود . این شرکت ضمناً Rover را نیز در سال ۲۰۰۰ خریداری نمود .
بی.ام.دبلیو (Bmw M5 2006)
قیمت:81.200 $
موتور
تایپ:V10
گنجایش:4941 سی سی
توان:373 KW در 7750 RPM
تورگ:520 نیوتن متر در 6100 RPM
طول.عرض.ارتفاع:191.1 و 72.7 و 75.8
وزن:1821 کیلوگرم
تایر:در جلو255/40 ZR19 و در عقب 285/35 ZR19
سرعت:250 کیلومتر (الکترونیکی محدود شده)
صفر تا 62 mph
4.5 ثانیه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سایت خوبیه . اما یک مقدار دیر به دیر اپدیت ها رو انجام میده .نقل قول:
مک لارن
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکس فوق diablo هست .منتهی به جهت اون موتور و face liift شدن اون لامبو که حالت عادی حرفی در مثابل mclaren f1 نداره تبدیل به یک مک لارن شده ! البته نه از نوع مرسدس مک لارن ! از نوع mclaren f1 همونی که فرشاد گفت .
اول از همه یک مساله رو در مورد بی ام و یا بی ام دبلیو بگم !
b.m.w
حرف w در زبان انگلیسی دابلیو خونده میشه و از این جهت بعضی انگلیسی های فاشیست هنوز هم میگن بی ام دابلیو ! اما این حرف در زبان المانی "و" خونده میشه . و اکثرا به تبعه المان ها میگن بی ام و /
7 جایزه برای 4 موتور :
موتور 3 لیتری توین توربو 6سلیندر خطی
موتور 5 لیتری سری M >10 سیلندر
موتور 2.5 لیتری 6 سیلندر خطی
موتور مینی 1.6 لیتری توربو
بی ام و با گرفتن 7 جایزه برای 4 موتور در مهمترین سری رقابت های موتور بار دیگر به عنوان موفق ترین برند در رقابت های بین المللی برترین موتور سال 2007 دست یافت .
بی ام و برای سومین بار پیاپی از طرف هیت داوران این مسابقات متشکل از 62 نفر از سطح بالاترین ژورنالیستهای بین المللی از 30 کشور به عنوام بهترین موتور سال انتخاب شد.
امسال جایزه بهترین موتور جدید به موتور 3 لیتری توین توربوی جدید بی ام و که برروی شاسی های مختلف از جمله سری 3 بسیار موفق نصب گردیده است رسید و همچنین در کلاس 2.5لیتری نیز جایزه بهترین موتور جدید سال 2007 را از آن خود کرد.
هیئت داوران به شدت تحت تاثیر توانایی بی ام و برای دستیابی به 225 کیلووات قدرت و مصرف تنها 9.5 لیتر در هر 100 کیلومتر در مدل 335i کوپه با استفاده از سیستم پاشش سوخت بسیار دقیق (BMW High Precision Injection) قرار گرفتند .
دو جایزه نیز توسط موتور 10 سیلندر مدلهای M5 ,M6 با 507 اسب بخار به مانند 2 سال قبل برای بی ام و بدست آمد، کاراترین موتور سال (Best Performance Engine of the Year) بین موتورهای 5 لیتری و موتورهای بالای 4 لیتر.در این زمینه یکی از اعضای هیئت داوران "جرون جانجنیل"(Jeroen Jongeneel) از دو تلگراف (De Telegraaf) عنوان کرد که موتور 10 سیلندر بی ام و هنوز بی رقیب است .
در گروه موتورهای 2-2.5 لیتری نیز موتور 2.5 لیتری 6 سیلندر استفاده شده در
BMW Z4 Roadster 2.5si و X3 2.5si با تکنولوژی VALVETRONIC و قدرت 160 کیلووات قدرت گوی سبقت را از رقیبان ربود . Rogelio Rivera-Nava از اعضای هیئت داوران از مکزیک درباره این موتور میگوید :شما میتوانید صدای دلنشین این موتور 2.5 لیتری را از دوردست بشنوید . ساختار 6 سیلندر خطی این موتور پایه و اساس خلوص فنی این مشهورترین موتور بی ام و را به وجود می آورد و راندن آن بسیار لذت بخش است .
اما صبر کنید این پایان ماجرا نیست ! افتخار آفرینی بی ام و هنوز هم ادامه دارد ! در گروه موتورهای 1.4-1.8 لیتری نیز جایزه مشترکا به گروه بی ام و و PSA Peugeot Citroën برای موتور 1.6 لیتری توربو 4 سیلندربا بهره گیری از تکنولوژِی Twin Scroll و سیستم پاشش مستقیم نصب شده برروی MINI Cooper S با 128 کیلووات قدرت رسید .
در 9 سال گذشته بی ام و توانسته بیش از 30 جایزه بسیار ارزشمند "International Engine of the Year Award" را از آن خود کند.
لیست جوایز و برندگان آنها نیز بصورت زیر است :
Best New Engine of 2007: BMW 3-litre Twin-Turbo (335i)
Best Fuel Economy :Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)
Best Performance Engine: BMW 5-litre V10 (M5, M6)
Sub 1-litre: Toyota 1-litre (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1)
1-litre to 1.4-litre: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Golf, Touran, Jetta)
1.4-litre to 1.8-litre: BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI, Peugeot 207)
1.8-litre to 2-litre: Volkswagen 2-litre Turbo (Golf, Audi A3, A6, SEAT Leon, Skoda Octavia)
2-litre to 2.5-litre: BMW 2.5-litre (325, 525, X3, Z4)
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre Twin-Turbo (335i)
3-litre to 4-litre: Porsche 3.6-litre Turbo (911)
Above 4-litre: BMW 5-litre V10 (M5, M6)
And…
International Engine of the Year 2007: BMW 3-litre Twin-Turbo (335i)
منبع :
سانتافه پس از سوناتا
مدل جديد هيوندايي به ايران وارد ميشود
1385/08/06
شركت هيوندايي قصد دارد در سال 2007 مدل جديد سانتافه را وارد ايران كند.
به گزارش ايسنا، پس از واردات گسترده هيوندايي سوناتا توسط شركت كرمان خودرو، حال اين شركت قصد دارد در سال 2007 مدل هيونداي سانتافه كه يك خودرو دو ديفرانسيل شاسي بلند است را به ايران وارد كند.
سانتافه خودرو هفت نفره داراي موتور 2.7 ليتري شش سيلندر بنزيني است كه با 26 سوپاپ توانايي توليد 150 اسب بخار قدرت را دارد و از يك گيربكس دستي پنج سرعته بهره مي‌برد.
سانتافه همچنين با استفاده از اين موتور در هر 100 كيلومتر 13.7 ليتر سوخت مصرف ميكند و شتاب صفرتا 100 آن نيز 11.7 ثانيه است.
مدل جديد سانتافه را مي‌توان رقيب جديد سوزوكي گراند ويتارا كه هم اكنون توسط ايران خودرو مونتاژ ميشود و تويوتا پرادو دانست.
گفتني است، سانتافه به طور استاندارد از ترمز ABS و سيستم يارانه‌اي EBD و ترمز كمكي ESP بهره مي‌برد.
لازم به توضيح است هم اكنون مدل هاي ورنا و اونته در ايران توليد ميشود كه تا كنون بيش از 1100 دستگاه از اين خودروها در ايران توليد شده است. برنامه توليد هيوندايي ورناي، رساندن تيراژ آن به 40 هزار دستگاه در سال است كه در سال آينده 15 هزار دستگاه از اين خودرو توليد خواهد شد.
ظرفيت نهايي توليد كارخانه‌هاي هيوندايي در ايران در فاز اول 80 هزار دستگاه و در فاز دوم 160 هزار دستگاه پيش بيني شده و وظيفه توليد بر عهده راين خودرو از گروه‌هاي اقماري كرمان خودرو است.
هزينه راه‌اندازي كارخانه‌هاي هيوندايي در ايران تاكنون150 ميليارد ريال و پنج ميليون دلار بوده است كه تا پايان سال 85 ميزان ساخت داخل آن طبق برنامه‌ريزي به 51 درصد خواهد رسيد.
لازم به يادآوري است كه اوه - مديربخش خاورميانه و آفريقايي هيوندايي - پيش از اين با بيان اين كه هيوندايي در سال 2004 بيش از يك ميليون و 350 هزار دستگاه خودرو توليد كرده است، افزوده بود: سهم بازار ما در آمريكا 2.5 درصد است؛ در هند، دوم و در روسيه بزرگترين صادركننده هستيم.
اوگفته بود: تاكنون كه يك سال از حضور ما در ايران مي‌گذرد، در منطقه خاورميانه بيش از يك ميليون خودرو فروخته‌ايم و اميدواريم بتوانيم نفوذ خود را در اين بازار افزايش دهيم.
براساس آخرين اطلاعات ايسنا، شركت هيوندايي در ايران سرمايه‌گذاري نكرده است و فعلا هم قصد انجام اين كار را ندارند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از این یکی هیوندای کوپه ها که تازه اومدن دیدید از نزدیک؟؟
واقعا قشنن، چون هم ارتفاع کمی دارن هم جمو جورمن هم خیلی چیزای ظاهری دیگه( البته سراغ فنیش نرم بهتره چون میتونست خیلی بهتر از 160 اسب بخار ظاهر بشه با یه موتور 6 سیلندر.
دستت درد نکنه.نقل قول:
البته این رو هم بگم که این خودرو 4در هست و باید در نظر داشت که نسبت به بدنه سنگینش و حجیمش بازم شتاب خوبی داره.
نقل قول:نقل قول:نقل قول:عکسی که سهیل گذاشت و موتور جت روش بود یه لامبو دیابلو هست. به عکسای زیر هم نگاه کنیدنقل قول:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا که بحث لامبو افتاد وسط یه جریانی بگم از پیدایش این لامبورگینی ! که اصلا علت اصلی پیدایش لامبورگینی و تولید سوپر اسپرت فقط رو کم کنی آقای انزو فراری بوده ! که به اقای لامبوگینی توهین کرده بود !!! بخونید !
[align=center]
[/size][/b] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/align]
تاريخچه كمپاني لامبورگيني بطور رسمي از سال 1963 آغاز ميشود، با اينحال ما نبايد ريشه هاي دور دست اين واقعه را از ياد ببريم. اين ريشه مربوط به Ferruccio Lamborghini ميشوند.
متولد 1916، اين فرد توانا و بي پروا شخصيت هدايت كننده و راهبر در تشكيل كمپاني لامبورگيني و تاريخ اين شركت بود.
اما چطورآقاي لامبورگيني به ورطه ساخ روياييترين سوپر اسپرتها كشيده شد؟؟....
اونطوريكه فرزند Ferriccio Lamborghini گفت: آقاي لامبورگيني براي گله از كيفيت كلاچ در خودرو فراري 250GT خود، براي ملاقات با Enzo Ferrari به كارخانه فراري رفت. آقاي Enzo Ferrari آقاي لامبورگيني را پس فرستاد و به او گفت: برو تراكتوراتو برون چون بلد نيستي ماشين بروني!
Ferruccio Lamborghini براي پياده كردن كلاچ فراري 250GT به كارخانه خود رفت و در حين باز كردن كلاچ چيزي توجه او را جلب كرد...
كلاچ هاي استفاده شده در اتوموبيل فراري، ساخت كمپاني بود كه كلاچ تراكتورهاي لامبورگيني را نيز تامين ميكرد!! (لامبورگيني قبل از توليد سوپر اسپرت ، انواع مختلف تراكتور(توليدات خاص) را توليد مينمود)
با اين اتفاق... لامبورگيني كلاچ قويتري را از انبار كارخانه خود را بر روي فراري شخصي خود نصب كرد و مشكل پيش آمده برطرف شد.
عصباني از رفتار گستاخانه و دور از ادب Enzo Ferrari، آقاي لامبورگيني با خود پيمان بست كه هرگز مالك يك اتوموبيل فراري نباشد و فراري را در اين بازي با ساخت سوپر اسپرتهاي فوق العاده خود شكست دهد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فروچیو تصمیم گرفت تا برای ماشینش موتور V12 داشته باشه،و تقاضای کمک از مهندسی مستعد به نام جیوتو بیتزارینی که سابقا در فراری روی ساختن موتورهای V12 کارمیکرد نمود.موتور آماده شده ساختمان آلومینیومی داشت و قادر به تولید قدرت حیرت آور 350 اسب بخار بود.خودرویی که موتور درش قرار گرفت توسط فرانکو اسکالیونه طراحی شده بود.
این ماشین که نمونه ی آزمایشی بود 350GTVنام داشت در نمایشگاه خودروی تورین به نمایش عموم درآمد.فروش مدل تولیدشده که به عنوان 350GT شناخته می شود آغاز کننده ی سالی پر از موفقیت بود.اما بيتزاريني بعد از تستهاي نهايي ماشين لامبورگيني را ترك كرد.در همين زمان دو عضو ديگر به تيم فني لامبورگيني اضافه شدن٬جيامپائولو دالارا و جيامپائولو استانزاني به فروچيو پيوستند و اوايل سال 1964 اوبالدو اسكارتزي در كمپاني لامبورگيني مشغول به كار شد.اوبالدو سالهاي زيادي را در كارخانه ي لامبورگيني گذراند٬حتي در زماني كه مشكلهاي اساسي در دهه ي هفتاد براي كمپاني پيش آمده بود با لامبورگيني همراه بود.فروچيو براي ساخت خودروي روياييش تيم مهندسي عالي تشكيل داده بود ولي اين ماشين مي بايست تست جاده اي ميشد پس به باب والاس نيوزيلندي پيشنهاد داد و او هم نمي توانست رد كنه.باب والاس تست درايور اصلي لامبورگيني شد٬او قبلا تجارب ارزشمندي از مسابقه دادن با فراري و مزراتي داشت.
در دهه ي 60 آينده ي روشني براي لامبورگيني به نظر مي رسيد.400GT و 400GT 2+2 هم مثل 350GT مدلهاي موفقي شدند٬اين ماشينها نام لامبورگيني را به سراسر جهان شناساندند ولي ميورا لامبورگيني را به يك افسانه تبديل كرد.
كونتاش و اسپادا كمپاني را طي زمانهاي سختي زنده نگه داشتند.بوسيله ي كونتاش آينده نگرانه لامبورگيني خودرويي با ظاهر فوق العاده خاص و عجيب كه قابل استفاده در جاده بود عرضه كرد كه لامبورگيني را در تاريخ اتومبيل ثبت نمود٬تا اگر به هر دليلي كمپاني لامبورگيني از بازار حذف بشود٬نامش به عنوان يكي از خواستني ترين و رويايي ترين خودروسازان شناخته شده بماند.
اولين مشكلات در سال 1974 پديدار شدند٬بخش تراكتورسازي لامبورگيني سفارشي بزرگ دريافت كرد كه فروچيو را براي افزايش ظرفيت توليد و خريد مواد مورد نياز مجبور به خرج پول زيادي كرد٬اما اين سفارش كنسل شد!او هنوز شانس شانس زيادي داشت ولي تصميم گرفت بخش تراكتورسازي كمپاني را به شركت SAME بفروشد٬شركتي كه نهايتا توسط فيات خريداري شد.و اين مشكل آغازي براي دلسردي فروچيو در ادامه دادن كارش بود.
در سال 1973 51٪ بخش خودروسازي لامبورگيني(Automobili Lamborghini Spa) به آقاي هنري روزتي كارخانه دار سوييسي فروخت و در سال 1974 بخاطر بحراني كه ذكر شد 49٪ بقيه ي سهم نيز به رنه لايمري كه او هم سوييسي بود واگذار شد.
فروچيو بعد از فروش كمپاني بازنشسته شد و شروع به ساختن ش ر ا ب كرد كه به نام The Blood Of Miura شناخته مي شد.
فروچيو لامبورگيني درسال 1993٬يعني سي امين سالگرد تاسيس كمپاني دار فاني را باي باي گفت. :cry:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از سال 98 هم که کمپانی به زیر چتر آلمانیا رفت !
تهيه و تاليف: كيان دشتي و nomber1
برای اینکه فراری عقده ای نشه ! تاریخچه اون رو هم بزاریم !
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تاريخچه:
انزو آنسلمو فراري (ENZO ANSELMO FERRARI) در 18 فوريه 1898 در شهر مودنا ايتاليا و در خانواده اي اهل صنعت متولد شد. انزو جوان علاقه زیادی به تحصيلات رسمي و آكادميك نداشت ولي شيفته مسابقات اتومبيلراني بود.
وي دوران سربازي در جنگ جهاني اول (1918 – 1914) در واحد نگهداري از چهارپايان آغاز نمود ولي در حين خدمت در سال 1916 براثر شيوع اپيدمي آنفولانزا بشدت مريض شد و از سربازي معاف گرديد در همان دوران پدر وي بر سر همين بيماري بدرود حيات گفت.
بحران اقتصادي و مالي ناشي از جنگ باعث گرديد تا شركت خانوادگي آنها ورشكسته شود و انزو فراري پس از سعي و تلاش ناموفق در آغاز بكار در كارخانه فيات، در شركت كوچكي بنام CMN مشغول بكار گرديد. شركت CMN در زمينه تبديل كاميونها و انواع وانت به خودروي سواري فعاليت داشت.
فراري جوان در سال 1919 با حضور در تيم اتومبيلراني شركت CMN وارد دنياي مسابقات گرديد ولي موفقيت چنداني كسب ننمود. وي در سال 1920 شركت CMN را براي كار در شركت آلفارمئو ترك نمود و توانست موفقيت قابل توجهي را در مسابقات محلي بدست آورد.
مسابقات سال 1923 و در جريان مسابقه منطقه Ravenna وي پس از پيروزي با مادر Francesco Bacarra معروفترين خلبان جنگي ايتاليا كه در جنگ جهاني اول كشته شد آشنا شد و مجسمه كوچكي كه تزئين كننده هواپيماي جنگي Bacarra بود و پس از سقوط از لاشه هواپيماي جنگي وي بدست آمده بود را بعنوان يادگاري دريافت كرد.
فراري در سال 1932 تصميم گرفت كه با قالبگيري از اين مجسمه و نشان كوچك از آن بعنوان آدم و نشانه خودروهاي مورد استفاده اش در مسابقات استفاده كند كه علامت اسب آرم فراري در واقع همان نشان است. البته Fabio Tiglioni نيز به دليل هم دوره بودن پدرش با خلبان Baracca از علامت اسب فوق الذكر كه به ايتاليايي Cavallino rampante (امروزه بعضا فراري را در نشريات ايتاليائي به اسم مارک اسب در حال پرش مي شناسند) يا اسب در حال پرش نام دارد بر روي موتور سيكلتهاي ساخت كارخانه معروف Ducati استفاده مي نمود و بعدها فلادرا بر اثر توافق خصوصی با انزو فراري استفاده آن را كنار گذاشت علامت شركت پورشه آلمان نيز به دليل استفاده از نشان شهر محل تولیدآن "اشتوتگارت" که نشانه یک اسب سیاه در حال پرش است بسیار شبیه به فراری می باشد.
موفقيت فراري در مسابقات محلي باعث گشت تا آلفارومئو پيشنهاد شركت در مسابقات مهمتري را با وي در ميان بگذارد ولي فراري علاوه بر رد پيشنهاد فوق از رانندگي اتومبيلهاي مسابقه دست كشيد، البته وي در سال 1927 در چند مسابقه شركت نمود ولي هيچگاه بطور حرفه اي به دنیاي رانندگي بازنگشت. در واقع مي‌توان گفت كه انز فراري تصميم بسيار شجاعانه اي گرفته بود و با علم بر اينكه موفقيت وي در مديريت تيم بيشتر از رانندگي حرفه اي است در سال 1929 تيم اتومبيلراني فراري را تاسيس نمود تيم فراري توانست با بهينه سازي اتومبيلهاي ساخت آلفارو به موفقيت چشمگيري دست يابد انزو فراري از سال 1938 رسما بعنوان مدير واحد توليد خودروهاي مسابقه اي شركت آلفارو مئو منصوب گرديد.
همزمان با بروز جنگ دوم دولت فا شیست موسوليني شركت آلفارو مئورا مصادره نمود البته تغيير چندانی در واحد سرپرستی فراري پديدار نشد و تيم فراري كه بر اساس قرارداد با آلفا رمئو تا چهارسال اجازه شركت در مسابقات را نداشت موقتا تغيير نام داد و چندوقتي به ساخت ابزار آلات و قطعات هواپيما مشغول بود در طي اين مدت اتومبيل مسابقه اي Tipo 815 را نيز عرضه كرد كه با توجه به محدوديت فوق بسيار كم رنگ در مسابقات ظاهر شد. كارخانه كوچك فراري در سال 1943 به شهر مارانلو Maranello نقل مكان نمود. با وجود بمباران وتخريب كامل آن در سال 1944 (جنگ جهاني دوم) كارخانه فراري از نو ساخته شد و فعاليت خود را از سال 1946 از سر گرفت.
در همان سال فراري تصميم گرفت خط توليد خودروهاي اسپرت غير مسابقه اي را جهت كسب سود و منفعت مالي لازم براي تامين بودجه تيم فراري كه نام صحيح آن sulderia Ferrari (به معني اسطبل فراري است) را افتتاح نمايد. در همين راستا شركت خودروسازي فراري تحت عنوان Ferraris .P.A در سال 1945 تاسيس گرديد.
اولين خودروي غير مسابقه اي فراري در سال 1947 با نام 125 S عرضه شد. اين اتومبيل زيبا و سريع مجهز به موتوري 12 سيلندر بود كه فقط CC1500 حجم داشت. بدين ترتيب شركت فراري پا به عرصه خودروسازي نهاد با اين اميد كه بتواند اتومبيلهاي مشتري سپند توليد نمايد و با سود عايد شده از محل فروش آنها تيم اسكودر يا فراري را سرپا نگه دارد. در سالهاي بعد اتومبيلهاي فراري سمبل زيبائي صنعت خودروسازي شدند كه اين امر نيز مرهون تيز هوشي انزو فراري و به خدمت گرفتن طراحان و استوديوهاي طراحي معروف همچون scaglietti , Bertone , Pinin farria Tovring , vignale , ghia, مي‌باشد.
پس از سرازير شدن درآمد حاصل از توليد خودروهاي غير مسابقه اي ديري نپائيد كه سرمايه گذاریهاي به ثمر رسيده و درخشش خودروهاي فراري در مسابقات جهاني آغاز گردد. تيم فراري رسما در سال 1950 در مسابقات فرمول يك شركت نمود و اولين پيروزي خود را در سال 1951 در جريان مسابقه بزرگ (Grand Prix) انگلستان بدست آورد. سال بعد آلبرتو آسكاري راننده معروف آرژانتيني اولين مدال قهرماني جهان را براي فراري كسب نمود. و بدين ترتيب روند موفقيت تيم فراري كه قديمي ترين تيم فرمول 1 به حساب مي‌آيد و تقريبا تمام ركوردهاي فرمول 1 از جمله 14 عنوان قهرماني رانندگان 14 عنوان قهرماني خودروسازان را به یدک می کشد آغاز شود.
موفقيت تيم اسكودريا فراري مرهون جدیت و جسارت مردي است كه تا هنگام مرگ در سن 90 سالگي همچنان مديريت تيم خود را حفظ كرد.
انزو فراري در محيط كار بعنوان مردمي خشن جدي و سخت گير معروف بود. وي پس از فوت پسرش آلفرد فراري معروف به دينو (Dino) كه در سال 1956 در سن 24 سالگي در گذشت انزو فراري بيش از پيش گوشه گير شد و تا پايان سياست همواره در غم ازدست دادن فرزند و به نشانه تيره شدن دنيا در پيش رويش عينك آفتابي به چشم داشت. عليرغم رويه فوق الذكر وي هيچگاه عشق و علاقه به اتومبيلراني را از دست نداد و تا آخرين لحظات مشغول اداره تيم اتومبيلراني خود بود. فراري نيز مانند بسياري ديگر از صنعتگران و مخترعين از لحاظ محاسبات و مذاكرات مالي بيشتر احساسی عمل مي نمود و همين امر باعث گشت كه شركت وي دچار بحران مالي شود.
وي پس از سالها مقاومت بالاخره در سال 1965 تعدادي از سهام شركت خودروسازي فراري را پس از شكست در مذاكرات با شركت فورد به شركت فیات بفروشد. ميزان سهام شركت فيات در سال 1969 به %50 و در سال 1988 به %90 افزايش يافت. انزو فراري تا سال 1971 سمت مديريت عامل شركت فراري را حفظ نمود ولي همواره و تا پايان عمر از چهره هاي موثر در تصميم گيريها باقي ماند. در حال حاضر تركيب سهام فراري تغيير يافته است بنحوي كه %85 سهام آن متعلق به شركت فيات %5 آن متعلق به گروه Mudabala و %10 ديگر به پسر انزو فراري يعني آقاي پيرو فراري تعلق دارد. دراين قسمت آورده شده است.
انزو فراري به پاس خدمات شايسته اش و كسب اعتبار براي كشورش به دريافت عالي ترين نشانهاي كشور ايتاليا از جمله شواليه (cavaliere) و فرمانده (commendatore) نايل گشت و علاوه بر آن چندين لقب افتخاري در ديگر كشورها نيز دريافت نمود. صنعت خودرو همواره مديون تلاشهاي افرادي چون فراري، دكتر پورشه، سوپيشرو هوندا، هنري فورد كه هر يك با سبكي كاملا متفاوت اين صنعت را پيش بردند خواهد بود.
اكثر اتومبيلهاي فراري امروزه به رنگ قرمز بفروش مي رسند كه اين امر نه فقط به واسطه زيبائي و جذابيت رنگ قرمز بلكه ريشه در پيشينه شركت در مسابقات فراري دارد. در دهه 1920 اكثر اتومبيلهاي آلفارومئو، مازاراتی و بعدها فراري با رنگ قرمز در مسابقات شركت مي نمودند. زيرا ارگانهاي مسئول وقت كه بعدها پس از ادغام FIA يا فدراسيون اتومبيلراني را تشكيل دادند قرمز را بعنوان رنگ كشور ايتاليا تعيين كردند به همين دليل نيز اتومبيلهاي Bugatti (فرانسوي) به رنگ آبي، اتومبيلهاي آلماني مثل BMW وپورشه به رنگ سفيد و جگوارهاي انگليسي با رنگ سبز مسابقه اي انگليسي (Brithish Racing Green) معروف شدند.
امروزه شركت فراري علاوه بر توليد خودرو جهت مسابقه و جاده به شركت تجاري بازرگاني تمام عياري تبديل شده است كه دامنه متنوعي از محصولات را از جمله عينك، خودكار، عطر، البسه دو چرخه هاي پيشرفته، موبايل و حتي كامپيوترهاي لب تاب را به بازار عرضه نموده است. بر طبق آمار منتشر شده توسط فايناشيال تايمز شركت فراري رتبه اول را در ليست صد شركت برتر از لحاظ محيط كار در اروپا بخود اختصاص داده است يعني اينكه مي‌توان كاركنان فراري را از لحاظ كاري خوشبخت ترين كارمندان اروپا دانست.
برگرفته از وبلاگ حسين فراري
کد:http://hossein-ferrari.blogfa.com/post-24.aspx
مرسدس مدل سی ال اس ٥٠٠ تلفیق ویژگی چندکلاس در یک کالبد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بهترین یا هیچ (Nothing but the Best) فلسفه ای است که دست اندرکاران شرکت مرسدس بنزدر طول ۱۲۰ سال دوره فعالیت خود به آن عمل کرده و میکنند و بهمین علت هم، محصولات این شرکت در بالاترین سطح کیفیت و امکانات قرار داشته و دارد. با گذشت زمان محصولات مرسدس بنز از تنوع بیشتری نسبت به قبل برخوردار شده است و این امر برگرفته از بازار اتومبیل و فلسفه مدیریت شرکت است. در ماه اکتبر سال ۲۰۰۴، عضو جدیدی به گروه خانواده اتومبیل های سواری مرسدس بنز می پیوندد که در نوع خود مخلوطی از سه کلاس ایی، اس و سی ال است که هم اکنون با سن کمی که دارد از فروش و تقاضای بسیاری برخوردار شده است و آن کلاسی نیست جز کلاس سی ال اس. در این قسمت تجربیات خود را درارتباط با مدل سی ال اس 500 به نظر شما خوانندگان گرامی میرسانم.
شکل ظاهری نسبت به بقیه مدل های مرسدس بنز کاملا متفاوت است و حالت بدنه از کنار مانند یک خط انحنا دار از عقب به جلو خلاصه میشود. با طبیعتی که این طرح دارد، قسمتهای جلو وعقب حالت خمیده دارند که این امر در پشت، بیشتر نمایان میشود، و حالت خوابیده عقب این مدل پس از سالها بکار گرفته شده است. چراغهای جلو شبیه چسبیدن دو قطره آب بهم هستند و زیبایی بسیاری را به قسمت جلو این مدل بخشیده است، که با طرح سنتی پنجره جلو رادیاتور اتومبیلهای مرسدس بنز این ویژگی دوچندان میشود. این نوع طراحی باعث شده است که ظاهر این مدل از هر زاویه و ارتفاعی، نمای خاص خود را داشته باشد. البته مانند بقیه مدلهای چهاردر نشانه سه پر برروی در موتور قرار ندارد که در هرلحظه بتوان دید. در سال 2004 که این مدل عرضه شد، بدلیل خصوصیتی که در طرح ستون کنار داشت، نام دودر چهاردر گذا شته شده بود و این نام بدین منظور عنوان میشد که سی ال اس با داشتن چهاردر، اطراف شیشه های بغل قاب فلزی وجود ندارد و در نگاه اول اشتباهی بین دودر و یا چهاردر بودن ایجاد میشود(البته در اطلاعات فنی این کلاس، نوع دودر به آن اطلاق شده است). شیشه های کنار از ارتفاع کمی برخوردار است و به نظر می آید که دید کافی از داخل با این اندازه شیشه های کنار وجود نداشته باشد. ولی از داخل، این احساس تغییر میکند و کاهش دید محسوس نیست. چراغهای جلو از نوع زنون و در حالت های گردش به راست یا چپ، چراغ داخل سپر برای روشن کردن زاویه کنار جاده، به کمک میآید. با انتخاب چراغ اتوماتیک، در هر زمانی که نور محیط کم شود، چراغهای اصلی روشن میشوند.
طراحی داخل در قسمت کنسول و ادوات روی آن شباهت بسیار به کلاس ایی دارد، فقط با این تفاوت که در مدل های کامل کلاس ایی، صفحه نمایشگر و سیستم هدایت ناوبری نصب میشود. به لطف استفاده از قطعات چوب طبیعی بر روی داشبورد، هم زیبایی و لوکس بودن طرح داخل را القا میکند. خطوط موجود بر روی داشبورد با هماهنگی خوبی تا انتهای درها ادامه دارد و با بهره از روکش آبکاری شده در قسمت انتهایی در، بر حالت لوکس بودن آن کمک میکند .کنترل سیستم تهویه جدا از صفحه نمایشگر، در وسط قرار دارد و راننده و سرنیشن جلو امکان تنظیم دو درجه حرارت مجزا را دارند، که این امر برای سرنشینان عقب نیز در نظر گرفته شده است. صفحه نمایشگر وسط شامل امکاناتی مانند دی وی دی، رادیو، نقشه مسیر، هدایت ناوبری و تلفن میشود که در هر قسمت با استفاده از 5 دکمه در دو طرف صفحه، امکان تنظیم و استفاده از ادوات اتومبیل مهیا میشود. با استفاده از این دکمه ها ، براحتی میتوان از قسمت های مختلف برنامه های نرم افزاری استفاده کرد. فقط برای کسانی که ارتباط خوبی با دستگاههای الکترونیکی ندارند، کمی وقت گیر است. در مقابل دست دنده بر روی کنسول وسط دکمه های ادواتی مانند گرمکن و خنک کننده صندلیها، خواباندن پشت سری های عقب، غیر فعال کردن بالش ایمنی هوا سرنشین جلو، قفل درها و فعال و غیر فعال کردن سیستم کنترل پایداری ، قرار دارند. این قسمت نیز متحرک است و در پشت خود، سی دی های موزیک آماده برای پخش تعبیه شده اند. فضای عقب جادار است و با وجود کنسول وسط، امکان نشستن دو نفر وجود دارد و این کنسول بیشتر ظاهری زیبا دارد و فقط میتوان داخل آن کتاب جیبی با هر شیئ کوچک دیگری قرار داد.
مرسدس سی ال اس ۵۰۰ کاملا بر روی خیابان پایدار است و به لطف سیستم های فعال ABS ضد قفل شدگی ترمز ها و کنترل پایداری الکترونیکیESP اطمینان کامل برای مواجه شدن با موقعیت های ناگهانی برای من وجود داشت. صندلی های جلو و راننده علاوه بر تنظیمات معمول، به با لشهای هوشمند نیز مجهز است که قسمت کنار بدن راننده و سرنشین را در هنگام حرکت پر میکند و از حرکت عرضی بدن جلوگیری میکند هم و امکان کنترل بیشتر را برای راننده ایجاد میکند. این با لشها در قسمت کنار پشتی صندلی قرار دارند و بطور خودکار با تغییر زاویه اتومبیل عمل میکنند. در قسمت پشت کمر نیز بالشهایی نیز قرار دارند که برای پر کردن فضای پشت کمر و همچنین حالت ماساژ دادن برای رفع خستگی در رانندگی طولانی تعبیه شده است. این سیستم برای راننده همیشه فعال است ولی سرنشین جلو میتواند آن را پس ار بستن کمربند ایمنی فعال نماید. برای روشن کردن موتور نیز هم میتوان از کلید ا لکترونیکی و هم از دکمه مخصوص بر روی دست دنده استفاده کرد. اگر کلید اصلی همراه خود مان باشد، میتوان از دکمه بر روی دست دنده موتور را روشن کرد. جعبه دنده اتوماتیک و تیپ برونیک 6 دنده بسیار عالی عمل تعویض دنده ها را انجام میدهد. آینه های کنار با طرح گردی که دارند، دید خوبی از اطراف را به من میدهند و همچنین شیشه های عقب و جلو با وجود اینکه از بیرون کوچک بنظر میرسند، اما از داخل کاملا دید کافی را به من میدهند. برای تنظیم موقعیت مناسب در حالت رانندگی، صندلی را کمی به عقب حرکت دادم وچون صندلی کمی از ستون عقب تر رفته بود، برای سوار یا پیاده شدن، میبایست بدن خود را برای پرهیز از اصطکاک به لبه ستون کنترل میکردم. در صندلی عقب بعلت حالت خمیده ستون عقب، باید سرم را بیشتر خم میکردم که به سقف برخورد نکند و همچنین در هنگام نشستن باید فضای مناسب برای سرم را پیدا میکردم و درصدی از دید کنارم توسط ستون گرفته میشود. فضای صندوق عقب جادار و مناسب برای بلعیدن چمدانهای چهار نفر است و در صندوق عقب بطور ا لکتریکی از داخل در راننده باز، و از روی خود در صندوق عقب بسته میشود. موتور این مدل از نوع هشت سیلندر به قدرت ۳۰۶ اسب بخار و به گنجایش 5 لیتر میباشد و تعداد 3 سوپاپ وظیفه ورود سوخت و خروج دود را دارند. مصرف سوخت در یکصد کیلومتر در شهر به ۱۶.۴ لیتر میرسد و توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت را دارد. در انتها این مدل مرسدس با امکاناتی که دارد جوابگوی نیازهای یک اتومبیل لوکس نیز است.
منبع:کد:http://www.farpic.blogfa.com/
دعواشون مثل دعوای خسرو پرویز و سلمان فارسی بوده.نقل قول:
این باب والاس همونی نیست که حمید زیر دستش گواهینامه دریفت دی4 گرفته بود؟
دستت درد نکنه. جالب بود. خیلی هم جالب بود.
فکر کنم درستش میشه "هیچ اما بهترین"نقل قول:
بیشتر مدلهای بنز گرونن. به طوری که میشه با نصف پولی که میدی یه بنز بگیری یه ماشین با مارک دیگه بگیری که همون کیفیت ظاهری رو داره که در نگاه های اول به چشم میخوره. در واقع همون امکانات بنز رو داره، همون سرعت، همون قدرت و همون شتاب، اما چیزی که باعث میشه قیمت ماشینای بنز 2 برابر شه یه کم عمیق تر از این حرفاست. مثلا ایمنی و کیفیت و ... بنز بی رقیبه.
چرا همون بوده ! اما نکته جالب توجه اینه که یا حمید باید همسن بابازرگ من بوده باشه یا اینکه این بابی روحش بوده باشه که آموزش داده .نقل قول:
نکته جالب توجه این دی4 هست ! من تنها سوال مجهول در زمینه اتومبیل که نتونستن آخر جوابی براش پیدا کنم مفهوم این دی 4 بود ! کاش حمید میگفت این چیه و :19:
===========
نمیدونم چرا هر کاری میکنم اون علاقه ای که با بی ام و و لامبو دارم نسبت به بنز ندارم ! اما بنز فقط actros 1861 black و slr mclarenنقل قول:
شرکت مرسدس
================================
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] امیر دستت درد نکنه [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]نقل قول:
بهترین یا هیچ (Nothing but the Best) فلسفه ای است که دست اندرکاران شرکت مرسدس بنزدر طول ۱۲۰ سال دوره فعالیت خود به آن عمل کرده و میکنند و بهمین علت هم، محصولات این شرکت در بالاترین سطح کیفیت و امکانات قرار داشته و دارد. با گذشت زمان محصولات مرسدس بنز از تنوع بیشتری نسبت به قبل برخوردار شده است و این امر برگرفته از بازار اتومبیل و فلسفه مدیریت شرکت است. در ماه اکتبر سال ۲۰۰۴، عضو جدیدی به گروه خانواده اتومبیل های سواری مرسدس بنز می پیوندد که در نوع خود مخلوطی از سه کلاس ایی، اس و سی ال است که هم اکنون با سن کمی که دارد از فروش و تقاضای بسیاری برخوردار شده است و آن کلاسی نیست جز کلاس سی ال اس. در این قسمت تجربیات خود را درارتباط با مدل سی ال اس 500 به نظر شما خوانندگان گرامی میرسانم.
این هم هیوندای کوپه !
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آيروديناميك بالا، طراحي بدنه جذاب كه شبيه فراري F456 بوده و نظر ها را درنگاه اول به خود جلب ميكنه
_وقتي داخل اين خودرو مي شيم اولين چيزي كه نظر مارو جلب ميكند طراحي داخلي به خصوص طراحي جلوداشبورد و كنسول وسط و آمپرها ست كه درآن تعبيه شده .
_صداي موتور اين خودرو وقتي دور موتور بالاي 4000RPM هست واقعا شنيدنيه و لذت وصف نشدني به راننده دست ميده
_بدنه هماهنگ و موزون و در عين حال مستحكم در قسمتهاي جانبي و درها
_تهويه اتوماتيك و كنترل دما و رطوبت هواي داخل اتاق و همچنين كولر قوي
_فضاي داخلي مناسب و صندق بسيار جادار
_اتاق بيصداو تعليق مناسب با نوع كاربري خودرو و عمر طولاني
_استفاده از سيم گاز كه تاخير در گاز خوردن موتور رو كم ميكنه و اين موضوع دراين تيپ بسيار حائز اهميت است
_توانايي اين خودرو در بزرگراه ها چشم گير است ، تعويض سريع دنده به صورت معكوس يه سكته كوچيك ولي نرم رو درخودرو ايجاد ميكند.همچنين بعد ازچند ثانيه و رسيدن موتور به گشتاور مناسب سرعت اون به راحتي به 128،144و 161 كيلومتر در ساعت ( و بالاتر ) ميرسه .
_موتور قدرتمند اين خودرو باعث شده كه در نوع خودش منحصر به فرد باشه و كمتر خودرويي توان رقابت با اين ماشين رو داشته باشه
_اورگونومي فوق العاده باعث شده تا راننده براحتي توان كنترل اين خودرو را درسرعتهاي بالا داشته باشه
_طراح راحتي راننده را در هنگام استفاده از حالت تيپترونيك از ليور دسته دنده درنظر گرفته
برخي از تجهيزات و آپشن هاي كوپه:کد:http://img.majidonline.com/pic/114149/Hyundai-Coupe_2005_800x600_wallpaper_0b.jpg
• موتور 6 سيلندر خورجيني ، DOHC ، حجم 7/2 ليتر ،داراي دو اگزوز و مطابق با استاندارد EURO IV
• صفر تا صد 6 ثانيه
• 167 اسب بخار قدرت موتور
• گيربكس اتوماتيك 4 دنده با حالت تيپترونيك
• داراي 4 كيسه هواي ايمني (Airbag)
• مجهز به سيستم پايداري الكتريكي(ESP)
• مجهز به سيستم ترمز ضد قفل ABS – ترمز عقب ديسكي
• كمك فنرهاي گازي
• فرمان قابل تنظيم
• رينگ اسپرت (7.0J * 17) با لاستيك 215/45R17
• لاستيك هانكوك((HANKOOK
• سيستم ضد سرقت ايموبيلايزر
• سقف برقي
• جلو داشبورد چرمي
• صندلي هاي چرمي-كنسول وسط چرمي-تودري هاي چرمي
• غربيلك فرمان چرمي
• كنسول وسط با محفظه اضافي
• تنظيم صندلي راننده در ناحيه كمر(دستي)
• چراغ مه شكن جلو و عقب
• چراغ ترمز پشت بال عقب
• كروز كنترل
• تنظيم الكتريكي آينه بيروني
• گرمكن آينه بيروني
• مسافت سنج كامپيوتري
• راديو پخش با قابليت TRACK و4 بلندگوو2تيوتر
• سيستم برف پاك كن شيشه عقب
• كولر به همراه ----- هوا
• ظرفيت مخزن سوخت Lit55
• طول: - 4395mmعرض:1760 mm- ارتفاع:1330 mm
• آينه عقب الكتروكروميك با قابليت تنظيم انعكاس نور
• سيستم هدايت كننده هوا (كه بالاتر از سطح معمول قرار دارد)
• شيشه هاي برقي
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کد:http://img.majidonline.com/pic/114152/Hyundai-Coupe_2005_800x600_wallpaper_14.jpg
کد:http://img.majidonline.com/pic/114154/Hyundai-Coupe_2005_800x600_wallpaper_18.jpg
کد:http://img.majidonline.com/pic/114156/DSC00006.jpg
منم تا یه مدت پیش اینجوری بودم ولی الان بیشتر از بنز خوشم میاد تا بی ام دبلیو.نقل قول:
نمیدونم چرا هر کاری میکنم اون علاقه ای که با بی ام و و لامبو دارم نسبت به بنز ندارم ! اما بنز فقط actros 1861 black و slr mclaren
================================
ولی توی ذهنم هنوز هیچ چیزی جایگاه چیز دیگه رو ( به جز بنز که جای بی ام دبلیو رو گرفت) نگرفته.
البته بنز تو ذهنم اولی نیست.
نمیدونم والا ! اما فقط لامبور غینی !!نقل قول:
طرح همكاري شركت مرسدس بنز با BMW، رقيب ديرينه اين شركت در هيات‌مديره شركت دايملر در دست بررسي است و احتمالا به زودي مورد تاييد قرار مي‌گيرد.نقل قول:
بچ ، رييس هيات‌مديره و مدير عامل دايملر اعلام كرده: اگرچه چهار شركت كرايسلر، جنرال‌موتورز، مرسدس و BMW يك بار پيش از اين به طور مشترك روي توليد يك سيستم هيبريد جديد كار كرده بودند، اما اكنون صحبت از همكاري گسترده مرسدس بنز و BMW در حيطه‌هايي چون طراحي و توليد خودرو در بين است.
وي با ابراز اميدواري نسبت به تاييد نهايي اين طرح در هيات‌مديره شركتش همكاري با BMW را نتيجه‌بخش و منشا تحولات بزرگ دانسته است.
تاريخ چاپ : سه شنبه 25 دي 1386
منبع : دنیای اقتصاد
کد:http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=85518
نمايشگاه بين‌المللي خودروي آمريكاي شمالي (NAIAS) كه تا پيش از اين نمايشگاه خودروي ديترويت ناميده ميشد در حالي از يكشنبه اين هفته فعاليت خود را آغاز كرد كه درهاي اين نمايشگاه، كه بزرگترين مناسبت سالانه صنعت خودرو تلقي ميشود تا قبل از يكشنبه آينده به روي بازديدكنندگان گشوده نخواهد شد.
ديترويت امسال شاهد يكصدمين سالگرد برگزاري نمايشگاه خودرو در اين شهر است. اولين بار در سال 1907 نمايشگاه خودروي ديترويت در ريورسايد پارك برگزار شد. پس از آن ديترويت كه شهري در شمال غرب ايالات متحده است هر سال به جز حد فاصل سالهاي 1943 تا 1952 شاهد رقابت خودروسازها در اين نمايشگاه بوده است.
از سال 1961 به بعد اين نمايشگاه در مركز كوبو برگزار شد كه فضاهاي سرپوشيده‌اي به مساحت 93هزار مترمربع را در اختيار خودروسازها قرار مي‌دهد تا جديدترين محصولات و آخرين دستاوردهاي فني خود را در معرض ديد بازديدكنندگان قرار دهند.
سه روز اول برگزاري نمايشگاه به بازديد اصحاب رسانه‌ها اختصاص دارد. در چهار روز بعد مديران صنعت خودرو از اين نمايشگاه ديدار مي‌كنند و هشت روز پاياني نمايشگاه به بازديد عموم اختصاص يافته كه البته علاقه‌مندان با خريد بليتي 400 دلاري قادر به حضور در اين نمايشگاه هستند.
در نمايشگاه امسال 20 محصول جديد در معرض ديد عموم قرار گرفته كه شركت BMW آلمان با عرضه 4 مدل جديد بيشترين تعداد محصولات جديد را رونمايي كرده است. علاوه بر آن خودروسازها 19 خودروي مفهومي را نيز پرده‌برداري كردند كه سه غول خودروسازي آمريكاي شمالي با به نمايش درآوردن 11 خودروي مفهومي در اين عرصه پيشتاز هستند.
يكي از سنت‌هاي برگزاري نمايشگاه خودروي «ديترويت» اعطاي جايزه به خودروهاي برگزيده است. انتخاب اين خودرو متضمن پروسه‌اي طولاني است كه از مدت‌ها قبل از برگزاري نمايشگاه شروع ميشود. امسال دو خودروي مزدا CX9 و شورولت هاليبو اين جايزه را به طور مشترك كسب كردند.
همه چيز زير چتر سرما
نمايشگاه امسال ديترويت در حالي آغاز به كار كرد كه موجي از سرما تمامي آمريكاي شمالي را در برگرفته و پيش‌بيني ميشود روند برگزاري نمايشگاه را هم تحت‌الشعاع قرار دهد اما با اين حال دست‌اندركاران برگزاري اين نمايشگاه كماكان تاكيد دارند نزديك به يك‌ميليون نفر طي روزهاي برگزاري سري به مركز كوبو مي‌زنند. برودت شديد هوا موجب شد از غرفه‌هايي كه هر ساله در فضاي باز نمايشگاه برپا مي‌شدند خبري نباشد و همه شركت‌كنندگان غرفه‌هاي خود را در سالن‌هاي سرپوشيده داير كنند. يك سالن كامل چون هر سال به جنرال موتورز اختصاص يافته كه امسال دو محصول جديد و دو خودروي مفهومي تازه را رونمايي كرده است.
خودروسازها چون سالهاي گذشته هر آنچه در توان داشته‌اند را انجام داده‌اند تا بتوانند بازديدكنندگان را به غرفه‌هاي خود جذب كنند. اجراي بخش زنده موسيقي و دعوت از افراد صاحب‌نام و مشهور بخشي از اين برنامه‌ها هستند.
درخشش ديزل‌ها
دستورالعمل جديد دولت آمريكا كه خودروسازها را ملزم كرده مصرف توليدات خود را كاهش دهند، موجب شد امسال خودروسازها لشكري از محصولات ديزلي را كه برخلاف اسلاف خود آلايندگي اندك دارند و صدايي وحشتناكي توليد نمي‌كنند را به ديترويت آورند.
در نمايشگاه ديترويت امسال همچنين براي اولين بار از هيبريدهاي ديزل – برقي پرده‌برداري شد اگرچه خودروسازها به فن‌آوري‌هاي ديگري چون هيبريدهايي كه امكان شارژ باتري‌هايشان با برق شهري هم وجود دارد، توجه نشان داده‌اند.
توجه خاص خودروسازها به بازار ايالات متحده موجب شده تقريبا تمامي شركت‌كنندگان در نمايشگاه ديترويت نمونه‌هاي ديزل محصولات پرفروش خود را هم به ديترويت بياورند و به بازديدكنندگان معرفي كنند.
هجوم خودروهاي مفهومي
امسال براي اولين بار در تاريخ برگزاري نمايشگاه‌هاي خودرو تعداد خودروهاي مفهومي با محصولات جديدي كه قرار است طي سال 2009 ميلادي روي خط توليد قرار گيرند، برابري ميكند.
اگرچه بسياري از مردم خودروهاي مفهومي را محصولاتي مي‌پندارند كه هيچگاه به مرحله توليد انبوه نرسيده و كسي سوار آنها نخواهد شد اما تجربه سالهاي اخير نشان داده خودروسازها با رونمايي اين خودروها بيشتر به دنبال تعيين جهت‌گيري توليد خود در آينده و امكان‌سنجي قرار دادن مفهومي‌ها بر روي خط توليد هستند.
علاوه بر تعدد خودروهاي مفهومي در نمايشگاه خودروي امسال، ديترويت 2008 را از يك جنبه ديگر هم مي‌توان از نمايشگاه‌هاي قبلي متمايز دانست. خودروسازها به شكلي غيرقابل انكار به سوي توليد خودروهايي با طرح‌هاي عجيب و غريبي كه تداعي‌كننده آينده صنعت خودروسازي هستند، روي آورده‌اند. در بين 19 خودروي مفهومي كه در ديترويت رونمايي شده‌اند خودروي تمام الكتريكي كرايسلر موسوم به Zeo، مزدا تاي‌كي كه بي‌شباهت به نگاره نيست و تويوتا A-BAT بيش از ساير مفهومي‌ها در كانون توجه قرار گرفته‌اند.
منبع: روزنامه وزین دنیای اقتصاد
کد:http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=85897
pario ممنون [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ولی فکر میکنم این رقم باید 40$ بوده باشه .
نقل قول:
و هشت روز پاياني نمايشگاه به بازديد عموم اختصاص يافته كه البته علاقه‌مندان با خريد بليتي 400 دلاري قادر به حضور در اين نمايشگاه هستند.
راستی دوستان bmw و gm قراردادی امضا کردند بدین شکل که bmw از موتور 600اسبی gm که در مدل کوروتzr1 مورد استفاده قرار گرفته در مدل های جدیدش استفاده کنه و از اون طرف هم bmw باید در ساخت موتور جدید gm با این شرکت همکاری کنه
البته این روزا شایعات در رابطه با موتور جدید bmw زیاده و میگن mpower در حال ساخت موتور 12سیلند 6لیتری با قدرت بیش از 600 اسبه
نقل قول:
میگن mpower در حال ساخت موتور 12سیلند 6لیتری با قدرت بیش از 600 اسبه
اصلا به اخبار حاکم در ایران که هیچ ! حتی برخی خبر گزاری های خارجی برای جذب کاربر بیشتر یه عنوان های داغی رو میندازن وسط !نقل قول:
به نظر من بهترین منبع وبسایت رسمی بی ام و و جنرال موتورز هست من که چیزی no found
رقابت به سبك كره‌اي
رقابت خودروسازهاي آسيايي حاضر در بازار آمريكاي شمالي با سه غول خودروساز اين قاره با تلاش آسيايي‌ها براي به خدمت گرفتن مديران ارشد خودرو سازهاي آمريكايي وارد مرحله جديدي شده است.
ديوزوخوفسكي، از مديران ارشد شركت خودروسازي جنرال موتورز يكي از آخرين كساني است كه با ناديده گرفتن همكاري 28 ساله خود به جنرال موتورز پشت كرد و به شركت هيونداي آمريكاي شمالي پيوست.
زوخوفسكي كه در جنرال موتورز جانشين مدير فروش بود در هيونداي آمريكاي شمالي به عنوان مدير فروش منصوب شده است.
شركت هيونداي كه مترصد افزايش حضور خود در آمريكاي شمالي با عرضه طيف جديد محصولاتي است كه به طور اختصاصي براي بازار آمريكا طراحي شده‌اند با استخدام افرادي چون زوخوفسكي به دنبال تحقق اين هدف است.
نگاه پژو به روسيه
كريستين استريف، مديرعامل شركت خودروسازي پژو فرانسه مي‌گويد: هيات‌مديره اين شركت در حال بررسي طرح احداث يك واحد توليدي در روسيه است و تا پايان نيمه اول امسال در اين باره تصميم‌گيري ميكند.
براساس اعلام روابط عمومي پژو، دو گزينه يعني احداث واحد توليدي يا مشاركت با يكي از خودروسازهاي روسيه در دستور كار اين شركت قرار گرفته ولي تاكنون در اين مورد تصميمي اتخاذ نشده است. پيش از اين از ميتسوبيشي ژاپن به عنوان شريك كاري پژو در روسيه نام برده شده بود. در حال حاضر پژو محصولات خود را به شكل تكميل شده براي عرضه در بازار روسيه به اين كشور صادر ميكند، ولي با افزايش تقاضا براي محصولات اين شركت احداث يك واحد توليدي مورد توجه مديران پژو قرار گرفت.
به شخصه خیلی از ماشین های کره ای خوشم میاد و جناب اقای هیوندایی به نظرم با تولید خودروی روز و با استاندارد های روز اروپا و همچنین قیمت فوق العاده ارزان به مانند تویوتا بازار تولید اروپا و امریکا رو شکسته و من خیلی حال میکنم با این قضیه .نقل قول:
رقابت به سبك كره‌اي
دیروز تو خیابون میرفتم یه کامارو سفید دیدم دلم شاد شد رینگهای پهن،شیشه دودی تازه خیلی هم تمیز بود لطف میکنید درباره کامارو (camaro) مطلب بذارید
بهترین اپشن های کامارو مدل های ss , z28نقل قول:
معمولی تا 72 توليد ميشده از 73 به بعد ss و انجينه 402 حذف ميشن وبزرگترين موتوره 73 همون 350 هستش كه قوي ترين مدلشم z28 با موتوره 350 با 245 اسب بخار و 280 نيوتن متر گشتاور هست
که z28 خوب تیون میشه ولی تمیزش کم گیر میاد .
یک دونه در شهر ما هست جز 4 کاماروی برتر ایرانه بدون توربو و یکی دیگه هم هست باز تو شهر ما منتهی استیلش مثل اولی که گفتم جز 4 تاست نیست ولی از لحاظ 0 تا 100 و تاپ اسپید اولین کامارو در ایران است . 0 تا 100 رو حدود 4 تا 5 ثانیه میزنه مجهز به overdrive < و از چاجر هم بهره میبره /
نقل قول:دستت واقعا درد نکنه. جالب بودن.نقل قول:
ميتسوبشي مدل جديد Lancer Evolution سال 2008 رو معرفي كرد:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Engine
Type: Turbocharged Inline-4
Displacement cu in (cc): 122 (1997)
Power bhp (kW) at RPM: 291(217) / 6500
Torque lb-ft (Nm) at RPM: 300(407) / 4400
Redline at RPM: 7000
Brakes & Tires
Brakes F/R: ABS, vented disc/vented disc
Tires F-R: 245/40 R18
Driveline: All Wheel Drive
Exterior Dimensions & Weight
Length × Width × Height in: 177 × 71.3 × 58.3
Weight lb (kg): n.a.
Performance
Acceleration 0-60 mph s: n.a.
Top Speed mph (km/h): n.a.
Fuel Economy EPA city/highway mpg (l/100 km): n.a.
Base Price: 2008 Mitsubishi Lancer Evolution X - Approx. $30,000