Printable View
با سلام خدمت دوستان
واسه ماشین بلاخره یه باطری 90 امپر خریدم مارک شارک به قیمت 270 هزار تومن
وضعیت استارت زدن خیلی بهتر شده خلاصه فعلا خوبه اما جدیدا یه مشکل جدید برام پیش اومده
دوستان واسه اینکه موتور بهتر استارت بخوره و راحت روشن شه دلکو رو یکم کشیدم عقب اما خیلی ماشین در این حالت بد کار میکنه و اصلا جون نداره.
اگرم دلکو رو بکشم جلو به اندازه ای که موتور نرم شه و پرقدرت دوباره استارتم سنگین میشه و ماشین قشنگ روشن نمیشه به نظر شما راه حلش چیه
با تشکر
نقل قول:
از باطری و فرم سوار شدن در محل جای باطری عکس بگذارید ،
باطری ضمانت داره؟
تنظیم موتور بستگی به چیزهای زیادی داره که یکی تنظیم دلکو هست. ممکنه نیاز به تنظیم سوپاپ هم داشته باشه و یا موارد دیگه.
در موتور 8 سیلندر شورلت، وضعیت قرار گیری دلکو به نحوی هست که اگر موتور کاملا سالم و تنظیم باشه، دلکو کاملا بصورت مستقیم و رو به جلو قرار میگیره ، یعنی فرم قرار گیری درب دلکو به گونه ای هست که نوشته DELCO REMY دقیقا رو به سمت جلو موتور و ماشین قرار میگیره، و این دقیقترین تنظیم به حساب میاد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همانطور که در تصاویر بالا میبینید، دلکو بصورت کاملا مستقیم و رو به جلو تنظیم شده و این یکی از نشانه های سلامت موتور 8 خورجینی به حساب میاد( البته اگر سیستم وایر چینی استاندارد انجام شده باشه)
اگر بجز این حالت تنظیم شد، به احتمال زیاد ایرادی در موتور هست، یا از نظر تایمینگ، یا سوپاپ و یا موارد متعدد دیگه.
سعی کنید در حال روشن بودن موتور، تنظیم دلکو انجام بدید و البته مقدار حرکت باید خیلی کم باشه تا کم کم به حد متناسبی از قدرت و شتاب موتور و استارت خوردن قوی برسید. چند بار این آزمایش را انجام بدید تا به بهترین نتیجه برسید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با تشکر از پاسختون اقا علی
بله باطری به مدت6ماه ضمانت داره و ساخت کره هستش حجم این باطری دقیقا اندازه ی یه باطری74 هستش یه قول فروشنده 90 امپر فشرده
اگه بتونم براتون عکس میذارم
اقا علی دلکوی ماشینم دقیقا مشابه عکسها نصب شده و در حالت روشن هر نیم سانت من ازمایش کردم ولی بازم یا سنگین میزنه یا جون نداره تایم سوپاپم تازه برام گرفتن .ممکنه که دلکو خراب باشه؟
نقل قول:
ممکنه تنظیم سوپاپ درست انجام نشده باشه، بهترین روش تنظیم سوپاپ در این خودروها، در حالت گرم و روشن هست تا دقیقترین وضعیت بدست بیاد.
بعید میدونم اینطوری تنظیم کرده باشن چون فرد تنظیم کننده باید با صدای موتور و نحوه کارکردن اون ، آنقدر خو گرفته باشه که دقیقا با هر شل و سفت کردن پیچ اسبک، متوجه باشه که چه تغییری در کار موتور بوجود آمده و در کجا بهترین تنظیم بوجود آمده؟
نیم سانت مقدار خیلی زیادی برای چرخاندن دلکو به حساب میاد. به جرات میشه گفت حتی در حد 1 تا 2 م م هم میتونه تعیین کننده باشه.
برای تنظیم دلکو بهتره به این روش عمل کنید ، البته ما فرض بر این میگذاریم که همه چیز سالم و درست کار میکنه و هیچ ایرادی بجز تنظیم دلکو وجود نداره:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خراب بودن دلکو چند حالت داره که یا کار نمیکنه، که یعنی ماشین کلا روشن نمیشه، یا برق ضعیف داره که در این حالت در تمام وضعیتهای تنظیم دلکو، استارت باید ضعیف بخوره و کشش و شتاب هم کم باشه و با توجه به توضیحاتی که دادید، به نظر نمیرسه برق ضعیفی داشته باشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[QUOTE=camaro lt;8900348]با سلام و تشکر از راهنمایی شما.همون طوری که راهنمایی فرمودین موقعی صبح قصد روشن کردن ماشین را داشتم مشخص شد با گاز دادن دریچه کاربراتور همون حالتی که در عکس هست ثابته و بسته نمیشه(نیمه باز).که ایراد روشن نشدن در هوای سرد به احتمال زیاد هم بخاطر همین هست.تمام لینک ها هم سرجاشه و فعال هستن.وکیوم هم با دست بعد از باز شدن به جای اول برگشت و لوله اون هم نشتی نداره.لطفا راهنمایی کنین.:n36:نقل قول:
[QUOTE=masoud eh;8900682]نقل قول:
با توجه به توضیحات شما، این احتمال وجود داره که سیستم ساسات اتوماتیک غیر فعال شده.
بخش اصلی ساسات مربوط به فنر بی متال هست که در داخل محفظه خودش قرار گرفته و در تصویر قبلا با فلش زرد نمایش داده شد.
اگر با حرکت دادن اهرم گاز دریچه بسته نشد، احتمالا فنر ساسات اتوماتیک عمل نمیکنه و بازهم این احتمال هست که بازوی ساسات با فنر داخل محفظه درگیر نیست.
بازوی ساسات در تصویر قبلا با فلش آبی نمایش داده شده و در تصویر جدیدی که فرستادید با فلش قرمز نمایش داده شده است
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این بازو از داخل به فنر بی متال ساسات وصل هست و زمانی که فنر بواسطه سرد شدن ، جمع میشه، فشاری به این بازو وارد میکنه تا در زمان اولین حرکت پدال گاز ، بازو را به سمت جلو حرکت بده و در نهایت اهرم خروسک گاز بر روی خروسک ساسات قرار بگیره تا ماشین به حالت پر گاز قرار گرفته و راحتتر روشن بشه، و در ادامه با بسته شدن دریچه بالای کاربراتور باعث کم شدن مقدار هوای ورودی و زیاد شدن غلظت سوخت شده و موتور راحت روشن بشه.
اگر این بازو به راحتی حرکت میکنه و در هیچ زمانی سفت نیست، یعنی که ساسات غیر فعال شده.
برای فعال کردن باید درب ساسات باز بشه.
سوکت برق متصل به ساسات را جدا و سه عدد پیچ نگهدارنده درپوش ساسات را باز کنید.
داخل محفظه ساسات ادامه بازوی ساسات دیده میشه:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درپوش را هم که باز کردید ، فنر ساسات دیده میشه که انتهای آن یک خمیدگی داره:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این خمیدگی باید با بازوی ساسات درگیر بشه تا سرد و گرم شدن فنر ساسات و کم و زیاد شدن طول فنر، تاثیر مستقیم بر روی این بازو بگذاره و در نهایت ساسات عمل بکنه، بنابراین اگر این لبه برگشته فنر با بازوی ساسات درگیر نیست، لبه برگشته فنر را دقیقا در پشت بازو قرار بدید و درپوش را دوباره ببندید.
موقع بستن درپوش دقت کنید تا این علامتهای تنظیم ساسات در حد وسط و روبروی هم قرار بگیره ( این یک تنظیم اولیه است تا بعدا با کار کرد ساسات و تعیین مقدار مورد نیاز حرکت بازو توسط ساسات، تنظیم کم و یا زیاد بشه)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سه عدد پیچ درپوش ساسات را ببندید و سوکت برق را هم وصل کنید.
صبح وقتی که هوا سرد بود، دوباره با فشار دادن پدال گاز یا حرکت خروسک گاز کاربراتور، این فنر باید عمل بکنه و در ادامه دریچه بالای کاربراتور بسته شده و اهرم گاز هم کمی به حالت کشیده و یا به اصطلاح نیش گاز قرار بگیره.
وکیوم ساسات را هم که آزمایش کردید و ظاهرا مشکلی نداره، بنابراین با بررسی ساسات و فنر داخل محفظه باید ببینید آیا مشکل از این قسمت هست یا خیر؟
توجه داشته باشید که بعد از روشن شدن موتور، وکیوم باید بلافاصله عمل بکنه و دریچه بالای کاربراتور را باز بکنه تا هوای لازم برای کاربراتور و مخلوط شدن با سوخت، وارد شود
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[QUOTE=camaro lt;8900755]با سلام طبق راهنمایی مفید فوق پس از باز کردن در پوش ساسات این اطمینان حاصل شد که بازوس ساسات با فنر اون درگیر هست.ولی هنگام بستن ساسات(سه پیچ) و تنظیم نشانگر اون دریچه کاربراتور هم بسته تر شد که تجربه جدیدی به دست اومد.با چرخاندن در پوش ساسات و اطمینان از بسته شدن در کاربراتور ماشین در هوای سرد برای روشن شدن امتحان کردم.که با دو استارت و چند بار فشردن گاز ماشین براحتی روشن شد.ممنون از راهنمایی مفیدتان.الان فقط دو مشکل وجود داره.1)ماشین در هنگام روشن شدن دود سیاه میکنه و 2) اول صبح با روشن شدن ماشین بسیار گاز می خوره که فکر میکنم ساسات باید بیشتر تنظیم بشه.لطفا در مورد نحوه تنظیم دقیق ساسات نیز راهنمایی بفرمائید.نقل قول:
[QUOTE=masoud eh;8901295]باعث خوشحالی هست که ساسات به کار افتاده و به نظر میرسه فقط نیاز به یک تنظیم مجدد داره.نقل قول:
مشکل زیاد گاز خوردن ماشین صرفا بخاطر تنظیم نبودن ساسات هست. ساسات بطور اتوماتیک عمل میکنه ولی در بخش تنظیم مقدار گاز، بصورت دستی میشه این تنظیم را کم و زیاد کرد که بوسیله چرخاندن درپوش محفظه فنر ساسات و با توجه به علائم مدرج روی لبه بدنه و درپوش انجام میشه.
در تصویری که مربوط به محفظه بود این علامتها را ملاحظه کردید و چون هنوز تنظیمی در کار نبود، بنابراین حد وسط را در نظر گرفتیم، حالا با توجه به راه افتادن ساسات و اینکه متوجه شدیم مقدار گاز خوردن موتور در موقع روشن شدن و قبل از گرم شدن کامل موتور، خیلی زیاد هست، تنظیم ساسات را بصورت دستی کم میکنیم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای این کار همان سه عدد پیچ درپوش را کمی شل کنید تا درپوش قابل چرخش باشه و بعد به اندازه خیلی کمی درپوش را در جهت عقربه های ساعت حرکت بدید تا با این کار مقدار فشار وارد شده از سمت فنر به بازوی ساسات کم شده و در نهایت مقدار گاز خوردن ماشین هم در زمان سرد بودن کم بشه.
برای مقدار چرخش ، بهتره از نیم درجه شروع کنید و یا یک درجه و نتیجه را ببینید و اگر لازم بود بازهم کم یا زیاد کنید تا به نتیجه دلخواه برسید.
اما یک روش دیگه هست که میشه بدون روشن کردن موتور و صرفا بطور تخمینی ، مقدار گاز خوردن را کم کرد.
این تصویر بخش پشت کاربراتور هست و دو بخش مهم در مقدار گاز خوردن موتور را علامت زدم.
اولی "خروسک ساسات" که با فلش آبی و دومی "زبانه" که با فلش قرمز علامت زده شده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر صبح قبل از استارت زدن به این قسمت نگاه کنید، این دو قطعه وضعیت دیگه ای نسبت به هم دارند و به محض اینکه پدال گاز را فشار بدید ( و یا اهرم گاز کاربراتور را حرکت بدید) این دوقطعه هم با توجه به مقدار فشار فنر ساسات، نسبت به هم وضعیت جدیدی پیدا میکنند که باعث تعیین مقدار گاز خوردن موتور خواهد شد.
بنابراین قبل از اینکه موتور را روشن کنید ، صرفا با حرکت دادن اهرم گاز، خواهید دید که این دو قطعه نسبت به هم در چه وضعیتی قرار میگیرند ، و با توجه به فرم قرار گیری میشه متوجه شد که مقدار گاز خوردن موتور در چه حدی خواهد بود؟
در تصویر وضعیت در بالاترین حد قرار داره که نشان از بیشترین مقدار گاز خوردن هست، پس با کم کردن تنظیم فنر ساسات که توضیح دادم، این زبانه در موقعیت پایینتر نسبت به خروسک ساسات قرار میگیره و متعاقبا مقدار گاز خوردن هم کمتر خواهد شد.
با چند باز تنظیم فنر ساسات به روشی که گفتم، مقدار مناسب گاز خوردن موتور را بدست خواهید آورد.
مسئله دود سیاه هم به موارد متعددی بستگی داره، اما من فکر میکنم بهتره به این مسئله بعد از تنظیم کامل ساسات و رسیدن به نتیجه دلخواه رسیدگی کنید، چون تنظیم ساسات یکی از مواردی هست که باعث کم شدن دود خواهد شد.
شاید احتمالا تا الان به این دلیل که ساسات کار نمیکرده ، دود هم نداشته و حالا با راه افتادن ساسات و گاز خوردن موتور، مقدار دود هم زیاد شده.
احتمالا بعد از گرم شدن موتور و همچنین خارج شدن ساسات از مدار،مقدار دود هم کم خواهد شد .
اما اگر در تمام مواقع، چه بدون ساسات و یا با ساسات دود سیاه وجود داره، این مربوط به تنظیم کلی کاربراتور هست که در صورت نیاز و رفع نشدن مشکل خدمت شما توضیح خواهم داد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
می خواهم تسمه ها را تعویض کنم به نظر شما تسمه ساده بگیرم یا دندانه دار ؟ معایب و مزایای هر کدام در چیه الان یکی از تسمه ها دندانه داره و دوتای دیگه ساده است
شخصا هیچ تفاوتی در کارایی این دو نوع تسمه ندیدم.نقل قول:
در خیلی از خودروهای دارای تسمه ( از نوع باریک) هر دو نوع سوار کردم و کارایی هر دوتا هم یکی بوده ( به شرط سالم بودن پولی ها و کشش مناسب تسمه).
شایع هست که تسمه های ساده، صدای کمتری داره، و یا اینکه تسمه های دندانه دار دیرتر گرم میشه و عمر بالاتری داره، که در هر دوی این موارد هیچ تفاوتی ندیدم و چه در شورلت و پراید و حتی مدلهای دیگه خودرو که این نمونه تسمه ها را دارند، از هر دو نوع استفاده کردم و تفاوتی مشاهده نشده.
به نظر من بهتره روی کیفیت ساخت ( منظور شرکت و کشور سازنده) دقت کنید ، و مسلما تسمه های آمریکایی، اگر واقعا ساخت آمریکا باشه، کیفیت خیلی بهتری نسبت به نمونه های ایرانی یا چینی دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]