بحث روی قیمت از روی حدث و گمان تاپیک رو منحرف میکنه.
لطفا دوستانی که از دل کارخونه خبر دارن در صورت صلاحدید اطلاعاتشون رو بیان بفرمایند که استفاده کنیم
▶▶▶▶ارسال از موبایل، ابزاری اعتیاد آور◀◀◀◀
Printable View
بحث روی قیمت از روی حدث و گمان تاپیک رو منحرف میکنه.
لطفا دوستانی که از دل کارخونه خبر دارن در صورت صلاحدید اطلاعاتشون رو بیان بفرمایند که استفاده کنیم
▶▶▶▶ارسال از موبایل، ابزاری اعتیاد آور◀◀◀◀
شما مطمنی موتور جدید xumکه دارن روی پارس ای ال ایکس میزارن 16 سوپاپه؟؟؟!!!!!نقل قول:
خود ایران گاری نوشته 8 سوپاپ که
▶▶▶▶ارسال از موبایل، ابزاری اعتیاد آور◀◀◀◀
موتور توبو هم که دیگه مالیده شد رفت !!؟
موتوری که در برنامه هست ef7 و xum هست
تحویل تیر و مرداد دیگه ظرفیت فروش نداره. اما ظاهرا شهریور و مهر و آبان و آذر هنوز ظرفیت داره
با این اوصاف همون ef7 بهتره لااقل تولید کننده قطعات موتور و از طرفی نمایندگی ها دیگخ وارد شدن به این موتور و عیوبش. خداییش موتور خوبی هم هست. توربو باشه خیلی عالیه اما باز هم تجربه نشون داده ایران گاری برای یه تغییر کم قیمت، چند برابر از مشتری پول گرفتهنقل قول:
ايشون فكر كنم به خاطر اينكه اسم پارس elx آورده شدنقل قول:
موتور l4 با xum اشتباه گرفتند
Xum موتوري ٨ سوپاپ با حجم موتور ٢٠٠٠ سي سي است
فکر میکنم کلا EF7 کنسل بشه و از همین XUM روش استفاده میکنن !
موتور توربو رو الان میشه روی سورن ELX سفارش داد. شاید این هم قراره همون طور باشه؟نقل قول:
بله من اشتباه كردم موترش xum ٨ سوپاپنقل قول:
سلام
واقعیت اینه که به نظر من خرید دنا با موتور EF7 تا وقتی عیوب شایعش برطرف نشده اشتباهه البته من منکر خریدش نیستم که دوستان بگنند من دارم برای این موتور بد می گم . ممکنه یکی خوب از آب در بیاد شایدم بد مثل سایر محصولات وطنی .
همون موتور XUm هم تا ازش استفاده نشه نمیشه پی به نقاط ضعف و قوتش برد از طرفی اگه این موتور XUM را همون XU7 قدیمی در نظر بگیریم تقریبا میشه گفت همه با این موتور آشنایی دارند و هزینه ی تعمیراتی و نگهداری پایین تری نسبت به EF7 داره .
از طرفی 8 سوپاپ بودنش نقطه ضعف بزرگ این موتور هستش اگه حد اقل 16 سوپاپ بود اونوقت یه چیزی .
قدرت این موتور 1905 سی سی هست که گردش می کنند و می گند 2000 اگه اندازه یه 2000 واقعی قدرت داشت خیلی بهتر میشد .
یادمه سال 88 بود که از اولین سری های EF7 را تو نمایندگی روندم واقعا با الان زمین تا آسمون فرق می کنه .
پوسته موتور xum همون پوسته موتور xu9 هست به حجم 1905 سی سی که دوستمون فرمودن. این پوسته موتور قبلا روی پژو 405,2000 نصب میشده. غلط>>>(سر سیلندری که روی xu7 نصب میشه رو, روی این موتور نصب میکنن.به همین دلیله که 8 سوپاپ روش میبندن،چون ارزون تر درمیاد و موجوده.)ویرایش رو بخونید:
قطر پیستون 83 mm هست با موتورهای خانواده xu5 تا xu9 یکی هست.در کل این موتور از نظر تکنولوژی هیچ برتری نسبت به نسل قبل نداره.
من موتور ef7 رو بیشتر میپسندم،چون مشکلاتش برطرف شده و به روز تر هست و کم سروصداتره.
ویرایش : طبق تحقیقات ، قالب گیری سر سیلندر متفاوت از سرسیلندری هست که رو xu7 میبندن! ولی توش موندم که اگه اینا خواستن یه سرسیلندر جدید طراحی کنن، چرا 12 ، 16 ویا 20 سوپاپ طراحی نکردن که به روز تره و میتونه بازدهی بیشتری داشته باشه؟!! در نتیجه پس حتما اومدن از یه جایی کپی زدن طبق معمول که هزینه طراحی نداشته باشه. اما هر چی تو نت سرچ زدم نمونه شو پیدا نکردم...
تفاوت عمده این دو سر سیلندر در شکل بهبود یافته محفظه احتراق و شکل متفاوت و بهبود یافته ی منیفولد هوای ورودی موتور هستش.
راستی این دنا چی شد بالاخره ؟
کی به بازار عرضه میشه ؟
حدود دو ساله تبلیغش رو میبینیم ولی خودش رو تو شهر نمیبینیم :n02:
اگه بد قولی نباشه اولین تحویلش تیرماه آینده است.نقل قول:
که طبق روال بدقولی ایران خودرو امری عادی است
▶▶▶▶ارسال از موبایل، ابزاری اعتیاد آور◀◀◀◀
اولین تجربه رانندگی با خودروی جدید دنا DENA
...حدود 12 سال پیش وقتی که برای نخستین بار اولین خودرو با نشان ملی روانه بازار شد، همگان این حرکت رو به جلو را سرآغاز تحول اساسی در صنعت خودروسازی کشور در نظر گرفتند، به خصوص این که سمند به فاصله اندکی از پژو پارس که خود از بهترین فیس لیفت بهره میبرد، عرضه شده بود. در طول این مدت، ایران خودرو سعی در به روز نگهداشتن و بهبود کیفي این خودرو داشته تا شاهد ظهور مدل هایی همچون سمند ال ایکس، سریر و سورن باشیم. در این میان، سورن بیش ترین تغییرات ظاهری را در مقایسه با سمند به خود می بیند تا عملا در کلاس بالاتری از آن قرار گیرد و در صنعت خودرو، این محصول تنها فیس لیفتی از سمند به حساب می آید تا هر چه بیش تر چهره آن را مطابق با مد روز حفظ کند. اما سومین خودروی ملی همانطور که از نام آن مشخص است، با اقتدار و قدرت، ورود خود را به بازار جشن میگیرد تا به راحتی بتوان آن را یک خودروی کاملا جدید خطاب کرد. بالاخره پس از مدتها انتظار، فرصتی پیش آمد تا دو دستگاه از این خودرو یک روز در اختیار ما قرار گیرد و اولین تجربه رانندگی با بهترین و به روزترین خودروی کاملا ایرانی، ماحصل آن باشد.
پیشینه
هر اندازه که طراحی سمند در زمان عرضه خود به بازار مورد توجه قرار گرفته بود،این موضوع در مورد دنا وضعیتی به مراتب مهیج‌تر به خود گرفته است ، چرا که برای نخستین‌بار ، با خودرویی روبهرو هستیم که کاملا قابل رقابت با استانداردهای روز طراحی سایر شرکت‌های معتبر خودروسازی است ، اما این رویه از کجا آغاز شد ؟ اواخر سال1388 برای اولین بار زمزمه‌های طراحی یک خودروی جدید با نشان ملی در ایران خودرو به گوش می‌رسید تا در اقدامی بی‌سابقه تنها کم‌تر از یک‌سال بعد شروع پروژه سومین خودروی ملی کلید بخورد . همین رکورد در‌فرایند تكمیل محصول جدید ، به خودی خود،عزم راسخ دست‌اندرکاران این پروژه را برای ساخت خودرویی کاملا متفاوت و هم سو با استانداردهای جهانی نشان می‌داد . تنها یک سال و اندی بعد ، اولین نمونه دنا در مراسمی به صورت رسمی رونمایی شد تا در‌همان هنگام نیز اکثر منتقدان را به تقدیر از تیم پروژه و تحسین‌محصول نهایی وادار کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طراحی بدنه
با این که دنا در بخش‌هایي از پلتفرم سمند استفاده مي‌کند ، ولی به راستی باید آن را خودرویی کاملا متفاوت دانست.خوش‌بختانه اندك انتقادهایی که به برخي از فیس لیفت‌هاي انجام‌شده توسط ایرانخودرو در میان منتقدان وجود دارد ، در مورد دنا در حداقل میزان خود قرار دارد . البته شاید بتوان همچنان در مورد طراحی دنا نیز قلم نقد را برداشت و نوشت، اما پیش از آن باید دید که جدیدترین محصول ایرانخودرو در طراحی ظاهری چه برای عرضه دارد و در مقایسه با دیگر خودروهاي داخلي و حتي برخي از خودروهاي وارداتي چه برتري‌هایي دارد . کار را از بخش جلویی خودرو شروع می‌کنیم،جایی که طبیعتا همانند تمامی خودروها به عنوان چهره،بیش‌ترین توجهات را به سوی خود جلب میکند . مطمئنا طراحان به خوبی این موضوع را می‌دانستند، زیرا دنا در این نما بدون شک بهترین نتیجه را در میان تمام مدل‌های تولیدی و فیس لیفت شده داخلی و حتي برخي از محصولات خارجي به دست می‌آورد. چراغ‌های بزرگ جلو با شكل تهاجمي و جذاب خود، سعی بر آن دارند تا با شیشه کریستالی خود نظر بیننده را به سوی گرافیک داخلی این مجموعه متمایل کنند . هر‌چند کشیدگی این چراغ‌ها بر روی گل گیر‌ها مطابق با رویه موجود جهاني است ، استفاده از رفلكتور جدید نیز در افزایش ابهت این بخش موثر بوده است . چراغ‌های کوچک خودرو مجهز به تكنولوژی ال‌ایي‌دي است که حرفه‌ای گل سرسبد محصولات ایران خودرو زير ذره بين قرار گرفت .
اولين تجربه رانندگی با دنا
چراغ‌های بزرگ عقب که از گرافیک داخلی کریستالی و شفاف بهره می‌برند و مجموعه چراغ‌های استاندارد ال‌ایي‌دي را نیز در داخل خود می‌بینند ، بدون شک نقش اصلی را در شكل دهی به ویژگي‌هاي این بخش بر عهده دارند . درِ صندوق عقب نیز با الهام از در پوش موتور ، از خط برجسته یک تكه روي سطح خود سود میبرد تا به نوعی در تضاد با سپر ساده عقب باشد . استفاده از یک چراغ مه شكن عقب در بخش پایینی سپر و تعبیه سوییچ برای باز کردن در صندوق، از جمله نكات قابل ذکر در این نما به شمار می‌آیند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نماي داخلي
بدون هرگونه اغراق ، کل فضای داخلي دنا را باید یک شاهکار در تولیدات داخلی به حساب آورد که از کیفیت مونتاژ و ساخت بسیار خوبی نیز بهره میبرد . در این قسمت، فرمان چند منظوره چهار پره و جدید‌خودرو که کلید‌های کنترل سیستم صوتی در سمت چپ و کروزکنترل در‌سمت راست غربیلک را بر روی خود می‌بیند در کنار نشان دهنده‌های بسیار مدرن ، جذاب و اسپرت جلو آمپر موجب تحسین هر بیننده خواهد شد . کنسول وسط داشبورد که به صورت استاندارد ، صفحه نمایش لمسی رنگی با وضوح بالا و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک را به خود می‌بیند، با شیب ملایمی تا نزدیكی اهرم تعویض دنده پیش رفته تا به لطف تزیینات طرح چوب در حاشیه‌های طرفین، حالتی لوکس را برای این محصول ملي به ارمغان آورد . دنا به صورت استاندارد از کیسه‌هاي هوا براي راننده و سرنشین جلو برخوردار است، ضمن این که امكان سفارش دو نوع ترکیب رنگ برای داخل اتاق وجود دارد تا کاملا برتر و متمایزتر از هم کلاسان خود به چشم آید . طراحان تا حد ممكن سعی کرده‌اند که از فضاهای موجود به نحو احسن استفاده کنند که نتیجه کار ، وجود فضاهای مختلف ) حتی در درهای عقب (برای قرار‌دادن وسایل است،چیزی که برخي محصولات داخلي از کمبود آن رنج می‌برند.
تجربه رانندگی
دنا در حال حاضر با دو پیشرانه بنزین سوز در فهرست تولید شرکت قرار گرفته که البته در ادامه ،مدل پرقدرت‌تر این خودرو با پیشرانه توربوشارژ نیز به این دو مدل اضافه خواهد شد. خودروهای مورد استفاده در این بررسی هر دو مجهز به پیشرانه EF7 (موتور ملی ) بودند که در مقایسه با نمونه دو لیتري ایكس‌یو‌ام ، با وجود حجم کم‌تر ، قدرت بیش‌تري را در اختیار راننده قرار می‌دهد .
با قرار گرفتن پشت فرمان دنا و تنظیم صندلی‌ها و آیینه ها که همگی‌به سادگی و به صورت برقی انجام می‌شود ، پیشرانه پرتوان خودرو را روشن می‌کنیم.نخستین نكته که در دنا جلب توجه میکند عایق‌بندی بسیار عالی اتاق است ، به طوری که به سختی می‌توان صدای موتور را در این فضا شنید . با فشار دادن پدال گاز،صدای بم و در‌مكان‌معمول راهنماها واقع در حاشیه بیرونی تعبیه شده‌اند و به خصوص در تاریكی نمای زیبایي را برای دنا به وجود می‌آورند . مطابق معمول،دو پروژکتور‌مه‌شكن‌نیز در پایین سپر قرار داده شده‌اند تا تكمیل کننده سیستم روشنایی جلو باشند.جلو پنچره‌خودرو برای هر چه اسپرت‌تر‌شدن‌خودرو،فاق د هر گونه پره‌های تزیینی افقی یا عمودی است تا تنها با اتکا به پوشش لانه زنبوری که در بخش ورودی‌های هوای پایین سپر نیز به کار‌گرفته‌شده، چهره‌ای خشن از دنا را تداعي کند . درپوش پیشرانه که در مقایسه با هر دو مدل خانواده سمند (سمند و سورن) با کشیدگی بیشتری همراه است ، با یک خط سرتاسری ، شكلي عضلانی برای آن ایجاد کرده و قدرت را به بیننده القا مي‌کند . در نمای جانبی با دستگیره‌هاي جدیدي که تاکنون در محصولات ایرانخودرو به کار‌گرفته نشده است روبهرو هستیم که به دستگیره بنزي معروف است . اعمال برخی تغییرات هر چند کوچک در این قسمت می‌تواند تاثیر شگرفی در نماي جانبي خودرو داشته باشد که به طور مثال باید به فالپ بغل یا همان رکاب اشاره داشت.نخستین نکته که در دنا جلب توجه میکند عایق بندی بسیار عالی اتاق است پیشرانه 114 اسبی ایی‌اف7، احساس بسیار خوب و هیجان انگیزی در راننده به وجود می‌آورد . به واسطه طراحی بسیار خوب فرمان و‌ارگونومی مناسب کابین ، به راحتی می‌توانید خود را مسلط بر خودرو بیابید تا فشار دادن بر‌پدال گاز کار چندان دشواری نباشد!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای این که حداکثر فشار را بر خودرو وارد کنیم و البته در گرمای بسیار زیاد تیر ماهي ، سیستم تهویه مطبوع در تمام مدت روشن بود که با این وجود ، دنا در شتاب‌گیری اولیه و افزایش سرعت‌های ثانویه عملكرد بسیار خوبی از خود نشان داد . با رسیدن به دنده سه ، خودرو در حالت کولر روشن تا حدودی برای شتاب‌گیری با‌کندي عمل میکند ولی با خاموش کردن تهویه اتوماتیک،این موضوع تا حدود زیادي رفع مي‌شود . دنا در پیچ‌های جاده دقیقا حس استحكام برادر بزرگ خود یعنی سمند را به راننده منتقل میکند،ضمن این که سیستم تعلیق آن به راحتی، بیشتر ضربات وارده به چرخ‌ها را در خود جذب میکند تا سرنشینان از راحتی مناسبی برخوردار باشند. کار با سیستم ره‌یاب ماهواره‌ای دنا نیز جذابیت‌های خاص خود را دارد . در حالت کلی ، موقعیت قرار گیری صفحه نمایش در جایی است که راننده با بیش‌ترین تمرکز بر رانندگي می‌تواند نسبت به انتخاب و ضعیت مورد نظر خود اقدام کند، هر چند همه تنظیمات با دکمه‌های نصب شده بر روی‌فرمان نیز قابل انجام است . البته پیشنهاد می‌شود هنگامی که عینک پوالریزه بر چشم دارید از نگاه کردن به این نوع صفحه نمایش‌ها و از جمله صفحه نمایش کوچک‌تری که در میان نشانگرهای سرعت و دور موتور قرار گرفته خودداری کنید ، چون اعداد و ارقام را به خوبي نخواهید دید. سیستم ترمز دنا به واسطه مجهز‌بودن به دیسک در هر چهار چرخ و همچنین سیستم‌های ضدقفل و توزیع الكترونیكی نیرو بین چرخ‌ها ، تقریبا در هر شرایطی اعم از‌مسیر لغزنده که در‌هنگام تست آزمایش شده است، این اطمینان را به راننده می‌دهد تا با تسلط بیشتری به رانندگی بپردازد.در مدل‌های مورد بررسی که تجاري نشده بودند،ترمز دستی نیاز به رگلاژ داشت که چندان جدی به نظر نمی‌رسید . هنگام راندن دنا ، صندلی‌ها از راحتی خوبی برخوردارند و در مجموع ، در برگیرندگی قابل قبولی را در اختیار راننده و سرنشین جلو قرار می‌دهند . وضعیت قرار‌گیری سرنشینان در ردیف عقب نیز اگر افراد ، قدی بلندتر از 185 سانتی متر نداشته باشند،حتی برای مسافرت‌های نسبتا طولانی نیز مناسب است . نكته مثبت دیگر دنا که در میان خانواده‌ها هم طرفداران بسیاری دارد ، ظرفیت زیاد صندوق عقب و از آن مهم‌تر، دهانه عریض این صندوق است تا قرار‌دادن وسایل مختلف در آن به راحتی امكان‌پذیر باشد .سان روف نیز از جمله تجهیزاتي است که در آینده نزدیک توسط شرکت خودروهاي سفارشي ایرانخودرو (آپكو) به صورت فابریک‌براي دنا قابل عرضه خواهد بود.در مجموع ، دنا را باید بهترین محصول ایرانخودرو و صنایع خودروسازی کشور تاکنون دانست که علاوه بر داخل ، توانایی عرضه موفقیت آمیز در بازارهای خارجی را نیز به خوبی دارد تا توانمندی مهندسان،طراحان و متخصصان داخلی بیش از پیش بر همگان مشخص شود . در ادامه ، مشخصات فنی دنا به همراه برخی تجهیزات ایمنی و رفاهی آن ذکر شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نقد بسیار عالی بود اما به نظرم کمی بیش ازحد مبالغه شده بود .
اتاق و فنی 100 % سمند چیز جدیدی در تجربه رانندگی دنا به جا نمیزاره و جالبه که سورن خیلی عایق تر از سمند معمولی بود و احتمالا دنا هم باید فراتر از سورن عایق شده باشد .
دوستان دنا اتوماتیک هم داره؟؟؟
فعلا تولید نشده مدل اتومات و توربو تو برنامه هست ولی کی خدا داند
رییس شورای رقابت از تنظیم دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو دنا در جلسه روز گذشته این شورا خبر داد.
رضا شیوا با بیان اینکه موضوع جلسه روز گذشته شورای رقابت قیمت‌گذاری خودروی دنا بود، اظهار کرد: شورا دستورالعمل را اینگونه تنظیم کرد که قیمت همان قیمت پایه سورن باشد به اضافه قطعاتی که برای این خودرو استفاده خواهد شد.
رییس شورای رقابت افزود: در حال حاضر کارشناسان در حال محاسبه‌ی قیمت‌های قطعات اضافی روی این خودرو هستند که قیمت تمام شده این خودرو به حدود 42 میلیون تومان خواهد رسید.
شیوا همچنین درباره‌ی قیمت‌گذاری دو خودروی جدید ام.وی.ام تصریح کرد: دو مدل جدید از ام.وی.ام ارائه شده بود که در آنها تنها تفاوت ظاهری داده بودند و درخواست به ترتیب 1 و 1.5 میلیون تومان افزایش قیمت را برای این مدل‌ها داشتند که شورا با این موضوع موافقت نکرد.
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو در خصوص قیمت خودروی دنا که از سوی شورای رقابت تعیین شد، گفت: این قیمت مورد اعتراض ایران خودرو است و بزودی اعتراض خود را به شورای رقابت اعلام خواهیم کرد.
عبدالله بابایی سپس درخواست گروه صنعتی ایران خودرو را تجدیدنظر بر روی قیمت اعلامی از سوی شورای رقابت دانست، درخواستی که به نظر می رسد از سوی شورای رقابت رد شود. وی همچنین موضوع دیگری را مطرح ساخت و از احتمال توقف تولید دنا خبر داد.
بابایی تصریح کرد: به هیچ عنوان دنا را با قیمت مصوب شورای رقابت عرضه نمی کنیم و حتی اگر موضوع حل نشود، احتمال توقف تولید دنا نیز وجود دارد.
رییس شورای رقابت در خصوص پیش فروش خودروهای دنا و تکلیف خریداران این خود نیز گفت: از خودروسازان درخواست اکید داریم تا زمانی که قیمت خودرویی مشخص نشده از پیش فروش آن خودداری کنند چرا که این موضوع هم اکنون به یک مشکل برای خودروسازان تبدیل شده است.
شیوا سپس به خریداران نیز توصیه کرد از پیش خرید خودروهایی که قیمت آنها معلوم نیست، خودداری کرده و خرید خود را به زمان تعیین و تکلیف نهایی در خصوص قیمت آن، موکول کنند.
قیمت مد نظر ایرانخودرو برای دنا 48.600.000 تومان بوده که شورای رقابت گفته 41.800.000 بیشتر ارزش ندارد .
درضمن شورای رقابت درخواست تجدید نظر روی اسم دنا رو داشته و تاکید کرده حتما نام "سمند" روی این خودرو میباید باشد چون پلتفرم سمند تغییری جز ظاهر نداشته است . ( فیس لیفت سورن )
*** من فکر میکنم آخرش به 44 راضی بشن و بدن تو بازار***
سواریش خوبه هندلینگ خوبی داره تسلط روی ماشین زیاده جوری که راننده کاملا سواره بر ماشین و کنترل رو همه چی داره،ولی به نظرم سقفش یخورده کوتاه تر شده،جنس سقفم فوم ابریه که فشار بدی له میشه میره تو،صندلی هاش جفتش هشت حالته اس که خیلی خوبه سیستم مولتی مدیا قوی داره،قدرت ترمز گیری تو سرعتای بالای خوبه و به راحتی کنترل میشه،داخلش نشستنی حس سمند بهت نمیده،صدای موتور تا دور 3500 خوبه و بالاتر از اون که میره صدای نازی از موتور بیرون میزنه که دوست داری هی گاز بدی تا صداش بلندتر بشه،تعویض دنده هاش خیلی نرمه کلاجشم مثل آب میمونه،سیستم کروزشم خوب کار میکنه ولی بعضیا میگن تو ماشین دنده ای کروزو میخوان چیکار ولی تو مسافتای طولانی بسیار به درد میخوره
امروز برای دنا یه فراخوان دادن
سیستم جی پی اس رایگان
Sent from my HTC One M9 using Tapatalk
سیستم نیست نقشه های جدید و آپدیت شده هستند .نقل قول:
دوستان برای دنا بنزین معمولی بهتره یا سوپر؟
سوختشون باید یورو4 باشه ، ولی چون فقط چندتا شهر داره ، همون سوپر بهترهنقل قول:
من که چی پی اسم رو راه اندازی نکرده بودم و خریداری نشده بودنقل قول:
یعنی روز اولی که تحویل گرفتیم جی پی اس نقشه نداشت....یکجا هم بهم گفتن داریم،حدود ۲۰۰ تومن
خلاصه هرچی بود حال اساسی داد
Sent from my HTC One M9 using Tapatalk
نقل قول:
ممنون..من تهران هستم فکر کنم همه پمپ بنزین ها یورو 4 داره..در این صورت سوپر بهتره یا معمولی؟
پمپ بنزین یورو ۴ هست که چه بهتر بزنید. فقط هر چند بار که بنزین معمولی یه بار سوپر بزنید .
Send from xperia z
منقل قول:
ممنون ولی یه چیزی رو متوجه نشدم!
بنزین یورو 4 فقط شامل بنزین معمولی میشه؟بنزین سوپر یورو 4 نداریم؟
سوپر یورو۴ هم داریم .نقل قول:
درود بر دوستان
من دیروز خودروی دنا رو تحویل گرفتم و رفتم باکش با بنزین سوپر از پمپ بنزین یوسف آباد تهران که میگن بنزینش تو تهران از جاهای دیگه با کیفیت تر هست پر کردم.
حالا دو تا مشکل دارم
یکی وصتی در حالت درجا یا شروع به حرکت مثلا زمان پارک کردن یا از پارک در اومدن فرمون رو میچرخونم یه صدایی میاد که فکر کنم مربوط به. سیستم هیدرولیکش باشه من قبلا ماشینم. هیدرولیک نبوده. با این قضیه آشنا نیستم آیا این مساله طبیعیه؟
نکته بعدیش صندلی شاگرده که وقتی سرنشین توش جابجا میشه قز قز میکنه ایا این مشکل رو گارانتی میتونه برطرف کنه؟
ممنون
هیدرولیکش صدای تررررر . تق تق میده و فرمون هم میلرزه طبیعیه همشون همینن . اگر میخاید مشکل حل بشه ۷۰۰ هزارتومن هزینه داره . باید پمپ هیدرولیک زانتیایی بندازید روش .نقل قول:
گارانتی شاید برطرف کنه اما اگر زمان براتون مهمه خودتون ببرید تعمیرگاه درستش کنن .
راستی ماشین شما در دنده یک و دو کپ نمیکنه ؟
منظورتون از کپ کردن دقیقا چیه؟ چون من زیاد به این اصطلاحات آشنا نیستم.. ولی مشکلی نداره
البته یه مشکل دیگه اش صدایی هست که موقع دنده عقب ایجاد میشه که ظاهرا. از دیسکهای عقب هست..
یعنی وقتی دنده یک گاز میدید ماشین یک ثانیه انگار میخواد خاموش بشه و یه شک میده .نقل قول:
چرا دقیقا اینطوریه و روز اول چند بار هم ماشین رو تو دنده یک خاموش کردم ولی الان عادت کردم بهشنقل قول:
یعنی وقتی دنده یک گاز میدید ماشین یک ثانیه انگار میخواد خاموش بشه و یه شک میده .
راستی سیستم صوتی من بالاش یه سینی داره برای سی دی ولی دکه اش رو که میزنم بیرو ننمیاد..ایا این سی نی سی دی دکوری هست یا باری من مشکل داره که باز نمیشه؟
اونی که میگی و ikco روش نوشته محل سی دی نیست؛شیار سی دی دقیقا پایین همون هست و باز هست و هیچ دریچه ای ندارهنقل قول:
Sent from my HTC One M9 using Tapatalk
کاور روی ال سی دی رو که کندم متوجه قضیه شدم.. ممنون
دوستان برای اینکه سیستم صوتی تصویری دنا د.ر حال حرکت هم فیلم نشون بده باید چیکار کرد؟
نمیده خوب....خطرناکهنقل قول:
مگه اینکه سیستم رو عوض کنی
Sent from my HTC One M9 using Tapatalk
دوستانی که دوربین عقب روی دنا نصب کردن میشه بفرمایند هزینه اش چقد هست و ایا مشکلی برای سیستم برقی ماشین ایجاد میکنه یا خیر؟