پراید ماشین خوبی برای وانت شدن نیست . این سواریش هم مشکل امنیت داره چه برسه به وانتش
Printable View
پراید ماشین خوبی برای وانت شدن نیست . این سواریش هم مشکل امنیت داره چه برسه به وانتش
فكر مي كنم چون گفته اند مي خواهنهد پرايد رو از خط توليد خارج كنند واسه جمع نشدن خطش اين كار رو مي كنند.
مثل پيكان و وانت پيكان
تاپیک تکراری
خیلی قدیمیه [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پرايد چي هست كه وانتش كنند
کاشکی حلبی نباشه مثل پراید...!
انتظارها به پایان رسید. پس از اعتراضان گسترده مردمی مبنی بر اینکه نیسان جونیور قابلیت حمل بار بالای 2.5 تن را ندارد , کمپانی رده اول سایپا, پرایده وانت با قدرت موتور و گشتاور بسیار بالا را عرضه کرد.
از این پس می توانید بارهای سنگین, مثل کیف دستی خود را با پراید وانت حمل کنید.:2:
کسی میدونه چه سالی تولید پراید متوقف میشود ؟
تولید پراید سال 1390 متوقف میشه.
نقل قول:
به گزارش خبرنگار اقتصادي فارس، احمد قعله‌باني صبح امروز در نشستي خبري به ارايه گزارشي از عملكرد و برنامه‌هاي گروه صنعتي سايپا پرداخت و اظهار داشت: گروه صنعتي سايپا از هلدينگهاي بزرگ كشور است كه در سال 85 موفق شد برنامه 5 ساله خود را با موفقيت به پايان برد.
وي خاطرنشان كرد: براساس برنامه 5 ساله اول قرار بود توليد خودرو در سايپا از صد هزار دستگاه در سال به 500 دستگاه رسيده و سود شركت به 6 درصد افزايش يابد و شركت رهبري قيمت در بازار خودرو را در اختيار گيرد.
قلعه‌باني افزود: در برنامه 5 ساله اول تلاش شد به نيازهاي مشتريان در زمينه خدمات پس از فروش پاسخ گفته و شركت با احداث تعمير‌گاههاي مركزي رضايت نسبي مشتريان را جلب كند.
وي گفت: در عين حال سايپا موفق شد در پايان برنامه اول در زمينه كميت توليد به تيراژ 550 هزار دستگاه برسد.
قلعه‌باني يادآور شد: برنامه 5 ساله دوم فراتر از برنامه اول خواهد بود، در برنامه اول بدليل تقاضاي بالايي كه در بازار وجود داشت تلاش شد با توليد انفجاري به اين تقاضا پاسخ داده شود و سايپا توانست با رساندن تيراژ توليد پرايد به 430 هزار دستگاه پرتيراژ توليد خودروي سواري را داشته باشد.
وي تصريح كرد: مبناي برنامه دوم سايپا ديگر توليد انبوه نخواهد بود بلكه تنوع بيشتر محصول است.
مديرعامل سايپا توليد خودروهايي چون، ريو، مگان، سايپا 132، اس 81، تندر 90 در سه مدل و خودروهاي طراحي شده جديد بر روي پلت فرم را در همين راستا دانست و افزود: توليد خودرو پرايد در سال 1390 متوقف شده و خودروهاي جديدي جايگزين اين خودرو خواهد شد.
وي همچنين از افزايش تنوع محصول در توليدات پارس خودرو خبرداد و گفت: در زمينه خودروهاي سنگين نيز ميني بوسهاي جديد و اتوبوس براي اولين بار توسط شركت زامياد عرضه خواهد شد.
قلعه‌باني تاكيد كرد: سياست سايپا در برنامه 5 ساله دوم در راستاي سياست كلي كشور نگاه به خارج و توليد در كشورهاي ديگر است، تاكنون نيز دو سايت در ونزوئلا و سوريه راه‌اندازي شده و براي راه‌اندازي چند سايت جديد در خارج از كشور نيز برنامه‌ريزي كرده‌ايم.
وي ادامه داد: حجم صادرات سايپا در چشم‌انداز سال 1404 به 5/2 ميليون دستگاه خواهد رسيد،بودجه تحقيقاتي شركت در سال جديد در گروه به 5/1 درصد افزايش يافته و تا 5 سال آينده به 3 درصد خواهد رسيد.
قلعه‌باني همچنين از عرضه سايپا 141، سايپا 132 و ريو دوگانه سوز و خودرو كاروان بهينه‌سازي شده در سال جديد خبرداد و افزود: موتور خودروي ملي S81 كه در سال 87 به بازار عرضه مي‌شود نيز اواخر امسال نهايي خواهد شد و در سال جاري خودروهايي با پلت فرم اصلاح شده به بازار عرضه خواهيم كرد.
قلعه‌باني گفت: خودرو S81 خودرويي به روز خواهد بود كه بخشي از بازار پرايد را در اختيار خواهد گرفت.
وي در خصوص حجم صادرات شركت سايپا در سال 85 اظهار داشت: صادرات سايپا در سال 85 با كاهش روبرو بود،در واقع سهم صادرات در شركت سايپا 30 ميليون دلار و در گروه به 50 ميليون دلار رسيد كه كمتر از يك درصد توليد گروه سايپا بود.
قلعه‌باني افزود: براي افزايش توليد در سايپا در سال 86 كلنگ احداث كارخانه در شهر خمين زده خواهد شد و براي توليد 120 هزار دستگاه خودرو در اين كارخانه برنامه‌ريزي مي‌شود.
مديرعامل سايپا در خصوص جايگزيني خودروهاي فرسوده نيز اظهار داشت: با توجه به اينكه سال گذشته بخش عمده عمليات جايگزيني در 6 ماهه دوم سال شروع شد و تامين و تدارك مخزن توسط سازمان بهينه‌سازي انجام نشده بود، توانستيم 60 هزار دستگاه خودرو دوگانه سوز توليد و 50 هزار دستگاه از اين خودرو ها را جايگزين خودروهاي فرسوده كنيم.
وي برنامه سايپا براي جايگزيني خودروهاي فرسوده در سال 86 را توليد 250 هزار دستگاه خودرو دوگانه سوز ذكر كرد و افزود: براي واردات 350 هزار مخزن و كيت در سال جاري گشايش اعتبار شده است كه در صورت تامين اين مخازن توليد خودروهاي دوگانه سوز فراتر از 250 هزار دستگاه خواهد رفت.
قلعه‌باني تصريح كرد: سايپا با ايجاد شركتي مستقل و همچنين شركتي با همكاري سازمان گسترش و نوسازي صنايع و ايران خودرو توليد مخزن گاز در كشور را در دستور كار قرار داده است كه ظرف 18 ماه آينده به بهره‌برداري خواهد رسيد.
وي گفت: 4 خط توليد در نظر گرفته شده سالانه 400 هزار دستگاه مخزن گاز را براي توليد خودروهاي دوگانه سوز تهيه خواهد كرد.
قلعه‌باني درباره وضعيت توليد خودرو در سايتهاي خارجي سايپا توضيح داد: سايت احداث شده در كشور ونزوئلا به توليد سايپا 141 پرداخته و تاكنون 80 دستگاه خودرو توليد كرده است.
وي افزود: سايت سوريه نيز با دو خط توليد سايپا 141 و صبا راه‌اندازي شده و در سه شيفت توان توليد 5 هزار دستگاه خودرو را دارد.
قلعه‌باني در خصوص مونتاژ خودروهاي چيني در سايپا خاطرنشان كرد: تستهايي كه بر روي يك نمونه از خودروهاي توليد چين انجام داديم اكثر منفي بود و اگر خودروهاي چيني به سطح استاندارد خودروهاي اروپايي برسند مي‌توانيم در زمينه صادرات و مونتاژ خودرو با چين همكاري متقابل داشته باشم.
مديرعامل گروه صنعتي سايپا در پاسخ به اين پرسش خبرنگاران كه دليل افزايش قيمت يك ميليون توماني خودرو ريو را پرسيدند، گفت: افزايش نرخ برابري دلار و ون (واحد پول كره جنوبي) سبب افزايش قيمت ريو بوده است.
وي برنامه سايپا در سال جديد را عدم افزايش قيمت محصولات، افزايش كيفيت و خدمات پس از فروش ذكر كرد و يادآور شد: دفاتر منطقه‌اي و نمايندگيهاي سايپا در 15 منطقه ايجاد خواهند شد.
قلعه‌باني گفت: سهم سايپا در زمينه توليد خودرو سواري در بازار بيشتر و در زمينه توليد خودروهاي تجاري كمتر است.
مديرعامل سايپا تقاضاي بازار براي پرايد در صورت سهميه‌بندي شدن بنزين را فزاينده دانست و افزود: بدليل كم مصرف بودن خودرو پرايد فروش اين محصول در شهر زاهدان كه برنامه سهميه‌بندي بنزين در آن به اجرا درآمده است، صد در صد افزايش داشته است.
وي گفت: در سال 85 هزار و 200 شكايت به شركت سايپا اعلام شد كه 98 درصد رسيدگي شده و 2 درصد در دست رسيدگي است،در سال 85 همچنين 30 دستگاه خودرو تحويل شده به مشتريان تعويض شد.
قلعه‌باني در خصوص توليد تندر ال نود نيز تاكيد كرد: براي تامين قطعات با تاخير و مشكلاتي مواجه هستيم كه اميدواريم با مذاكره و گفت‌وگو قطعات به موقع تامين شود.
وي شركت سايپا را براي واگذاري در چارچوب سياستهاي اصل 44 پويا و سود ده توصيف كرد و افزود: سايپا در ليست واگذاريهاي اصل 44 قرار دارد،اما وزارت صنايع بايد در اين باره تصميم بگيرد.
وي گفت: سرمايه شركت سايپا در حال حاضر از محل سود به 700 ميليارد تومان رسيده است و ارزش بورسي شركت تا دو ماه قبل به 2 هزار و 100 ميليارد تومان رسيد.
قلعه باني درباره خارج كردن رنو P.K از رده توليد تاكيد كرد: سايپا در خارج كردن خودروهاي قديمي از رده، پيشتاز بوده و بدون اينكه دردسري براي دولت ايجاد كند در سال جاري توليد رنو P.K را متوقف خواهد كرد.
مديرعامل سايپا در پاسخ به پرسشي، ايراد نيروي انتظامي به كمربند ايمني پرايد را وارد دانست و افزود: خودرو پرايد براي مردان آمريكايي داراي قامت متوسط طراحي شده و از آنجا كه فاقد سگك تنظيم است براي ايرانيان كارآيي ندارد.
وي افزود: تلاش مي‌كنيم در سال 86 ايراد كمربند ايمني پرايد را برطرف كنيم.
قلعه‌باني در اين نشست خبري تغيير مديرعامل پارس خودرو را رد كرد و در خصوص صدور حكم مديرعاملي خود توسط هيات مديره گروه سايپا گفت: اين حكم در روز 14 فروردين ماه صادر شده است.
دیروز رفته بودم یه پراید صبا بگیرم که گفنتد از 16 ماه پیش(16مرداد) دیگه تولید نمی شه چون وام بانکی داشتم مجبور شدم یه پراید 132 بگیرم .از دوستان کسی می دونه تفاوت 132 با صبا در چیه.؟
فقط میدونم یارو چرت گفته! چون خودم بعد از عید یه پراید صبا خریدم.
اطلاعی در این مورد ندارم.نقل قول:
ولی ممکنه چیزی که شما خریدید فقط صفر کیلومتر بوده باشه و تولید اون موقع نباشه.
منم خبر ندارم .چون اینا هی تولید کردن فروش نرفته ریختن تو انبار ولی اگه تولید هم نمیشه نگفتن تا قیمتش ثابت بمونه
ولی تنها فرقشون توی ظاهر هستش و کمی هم داخل اتاق طرحش عوض شده .
طرح خارجی فقط گلگیرای عقب و جلو هر دو کاپوت و طرح چراغها .یعنی حتی کلیت پراید تغییر نکرده.از بغل داد میزنه.
شاید، ولی آخه از خود سایپا گرفتم و تاریخ روی خود ماشین 87 بود. شاید شما درست بگین...نقل قول:
تا اونجا كه من ميدونم 132 فقط قيافش فرق كرده . يعني بيريخت تر شده.
از لحاظ موتوري فكر نكنم تغييري كرده باشه.
ميگن به دليل اينكه گاز سوز شده از شتابش كاسته شده ! به دليل وزن كپسول cng
راستي تفاوت قيمتشان چند است؟
نزدیک 1 میلیون
خوب اونكه هر ماشيني گاز سوز ميشه به همون نسبت هم از شتاب ماشين كم ميشه. فقط مختص 132 نيست.
شما مطمئنی که پراید داری ؟نقل قول:
ولي به نظر من همه چيز در روا حرف اول رو ميزنه به غير از شتاب اوليه و يه مقدار كمي هم مصرف سوخت
اين دو تا ماشين ارزش نظرسنجي رو نداره.
ولی دوست عزیز، قشر عظیمی از مردم جامعه الان پولشون از 8-9 تومن بیشتر نمیشه و حوصله ماشین دست دوم هم ندارن. بنابر این به ناچار این خودروها وارد نظر سنجی میشن.نقل قول:
توجه داشته باشیم ایران با تولید یه همچین خودروهایی از لحاظ تعداد تولید به 16 امین کشور تبدیل شده.
روا هيولاي بنزين خور
بعضي ها ديدم صفر گرفتن مصرفشون صدي 17 بوده کاري هم از گارانتي بر نمياد
فکر کنم پراید بهتر باشه !
رئیس کل برند پژو روآ، سمند و وانت در ایران خودرو گفت: تا پایان سال جاری پژو "روآ سال"، خودرو "سریر" و پژو " پارس سال" با مشخصات ظاهری و فنی جدید به بازار می آیند.
به گزارش مهر، حمید درجی بعد از ظهر امروز در نشست مطبوعاتی در محل نمایشگاه بین المللی مشهد افزود: با توجه به مشکلاتی که در خصوص تحویل خودرو روآ وجود داشت، تغییراتی در آن ایجاد شد که برای عرضه به بازار آماده باشد.
پژو " روآ سال" به جای "روآ" به بازار می آید
وی با بیان برطرف سازی نقص خودروی روآ خاطر نشان کرد: این خودرو با وجود تقاضای بالایی که داشت زیان آور ترین خودرو بود و با پیگیری مسائل مربوط به آن خودروی تغییر یافته با نام روآسال به بازار خواهد آمد.
درجی در بیان ویژگیهای برتر این خودرو اذعان داشت: موتور پژو روآسال پایه گاز سوز است و در مقایسه با موتورهای دو گانه سوز دارای کمترین افت توان به هنگام تغییر سوخت بنزین به گاز و برعکس آن است.
وی تصریح کرد: اکسل گیربکس و کاردن این خودرو با استفاده از تکنولوژی شرکت هوفر آلمان طراحی و تولید شده است و سیستم انژکتور این خودرو طوری است که توزیع گاز و بنزین را به صورت جداگانه مدیریت می کند.
وی با اشاره به مشخصات دیگر پژو روآسال بیان کرد: اتاق این خودرو جدید است که به زیبایی ظاهری محصول افزوده و به علاوه این خودرو دارای رینگ و لاست
یکی از دوستان که تهران زندگی می کنه و کارشناس ایران خودرو هستش این مخلوق جدیدو تست کرده .
تغییرات شامل تزئینات خارجی خودرو و کمی هم تزئینات داخلی هست .موتور خودرو در حالت گازسوز مناسبتر از روا معمولی کار میکنه ولی در حالت بنزین کمی ضعیفتر از روا معمولی بنظر میرسه .گیربکس هیچ تفاوتی نکرده و هنوز پر سر و صداست .توی سرعتای بالا دیفرانسیل کم سرو صدا تر از روا معمولی عمل میکنه .مصرف بنزین هم طبق اعلام کارشناسان ایران خودرو در حالت بنزین هیچ تغییری نکرده و لی در حالت گاز کمتر شده .سیستم تعلیق هم کمی نرمتر شده ولی هنوز احساس می کنی داره شیلنگ تخته می ندازه . قیمت هم بین 9.5-10 توم
آره عزیزم مطمئنم.اینکه من پراید دارم دلیل نمیشه طرفداری بیخود ازش بکنم.نقل قول:
هرکس یه نظری داره.من به شخصه با نرمی و جاداری روآ خیلی حال میکنم.
به نظر من پراید اصلا نباید تولید می شد چون این ماشین هیچ مجوزی نتونسته کسب کنه واسه همینم توی چند تا کشور
(عقب ممونده) تولید شد این ماشین حتی توی کره هم به صورت کلی تولید نشد دلیل اصلییشم امنیت فوق العاده پایینشه
فکر کنم 30 درصد امار فوت توی تصادفات ایران متعلق به پراید باشه ولی به هرحال به خاطر قیمت پایینش هنوزم می فروشه
البته روا هم ماشین تعریفی نیست ولی باز از نظر امنیت خیلی بهتره در ضمن نرم تر هم هست ولی مشکلش کندیه ماشینه
خصوصا توی سر بالایی ها ولی توی کفی بد نیست در کل روا بهتره
1 - این ماشین (پراید) در آمریکا (که جزو کشور های عقب مونده نیست) به نام (فورد fiesta ) فروش داشتهنقل قول:
2 - در کشور هایی مثل کره تولید یک ماشین تا بینهایت ادامه نداره (مثل ایران) و بعد از 2 یا 3 سال مدل جدید تر (ریو ) به بازار عرضه میشه. (حالا نمیدونم منظور شما از تولید کلی دقیقا چی بوده)
3 - خوشحال میشم بدونم آمار 30% رو از کجا آوردین؟
4 - اگر از هر ماشینی به اندازه قابلیت های خودش استفاده بشه خطری به همراه نداره (تصادف در سرعت بالای 120 در پراید = مرگ - تصادف با سرعت بالای 250 در پورشه = مرگ)
5 - ضمنا بهتره که ماشینا طوری ساخته بشن که سربالایی ها رو بالا برن
6 - پراید خیلی از روآ بهتره ، شک نکنید.
پراید تا سال 2006 تحت برند مزدا در زلاندنو تولید می شده و در استرالیا هم فرووش داشته .جدیدا نمی دونم هنوز هم تولید میشه یا نه .در نرمتر بودن هم به نرمتر بودن پراید نسبت به روا اصلا شک نکنید(چیزی که عیان است چه حاجت به بیان است) بنظر من با توجه به مصرف سوخت و ایرادات فنی زیاد روا ، پراید وضعیت مناسبتر نسبت به روا داره .البته اگه قیمت روا تا حدوو 2 تومان پایینتر بیاد و در حد قیمت پی کی بشه شرایطش تو بازار بهتر میشه .نقل قول:
عزيزان يك فرق عمده هم كرده كه من خودم تو خط توليد ديدم و دليل اصلي عدم توليد صبا هم هست:
خودروي صبا از عقب برش مي خوره و با صندوق عقب 141 جوش مي خوره و خيلي ماهرانه با سنگ صافش مي كنند و بعدش 1 ميليون تومن گرونتر مي فروشن
مشكلش اينه كه شما يك خودروي دوتيكه مي خرين
در ضمن به اين ترتيب توليد 141 واسه سايپاو پارس خودرو با صرفه تره
از لحاظ موتوري فرقي نداره - ولي 132 نيمه هيدروليكه ولي صبا اينطور نيست. در ضمن صبا نيز در حال توليد و لي فقط گاز سوز توليد مي شه.
صبا هم دو گانه و هم بنزين سوز توليد ميشه ! يكي از اقوام ما نوشته تو بهمن هم تحويل ميدن !
ولي خودمونيم اين 132 واقعا بي ريخته. صبا يه چيز ديگس تازه اونم با اين اختلاف قيمت.
میگن شتاب 132 از صبا بیشتره . نمی دونم راسته یا دروغ؟
نمیه هیدرولیک به چه معناست؟ یعنی پرایدایی که با نام هیدرولیک میفروشن نیمه هیدرولیکن؟ چه محدودیتایی نسبت به هیدرولیک کامل دارن؟؟؟نقل قول:
از لحاظ موتوري فرقي نداره - ولي 132 نيمه هيدروليكه ولي صبا اينطور نيست. در ضمن صبا نيز در حال توليد و لي فقط گاز سوز توليد مي شه.
دوست من اصلا چیزی به اسم نیمه هیدرولیک تو سایپا نداریم پراید یا با جعبه فرمان معمولی تولید میشه و یا با سیستم هیدرولیک اختلاف قیمت معمولی و هیدرولیک هم کمتر از 200 هزار تومانه و اصلا چیزی به اسم نیمه هیدرولیک تا حالا تو شرکت قیمتگذاری نشده.نقل قول:
الان چهار مدل پرايد توي ايران هست به ترتيب قدمت
1-هاچ بک (نسيم)
2-صندوق دار(صبا)
3-سايپا 141
4-سايپا 132
به نظر شما کدوم بهتره؟
1-هاچ بک (نسيم)
چون قشنگتر و جمع و جور تره
به نظر من 141 و 132 باحال ترن !!
با کیفیت ترینشون همون صباست !
همون صبا از همشون بهتره .