Printable View
سلام دوستان
یکی از دوستانم پراید مدل 89 داره، مشکل ماشینش اینه.وقتی تو جاده با سرعت 80 90 به بالا حرکت میکنه بعد از حدود 20 کیلومتر چراغ چک روشن میشه سرعت از 60 بیشتر نمیشه و در نهایت ماشین پرپرت میکنه و خاموش میشه
بعد از چند دقیقه استارت که میزنه ماشین روشن میشه و بعد از حرکت کردن و طی کردن مسافت حدود 20 تا دوباره همین قضیه اتفاق می افته، تا الان
هم به تشخیص اهل فن، استپر، پمپ بنزین، رله دوبل و، کیلومترو هم عوض کرده اما مشکل همچنان باقیست،.
سلامنقل قول:
مسیر اشتباهی طی شده برای رفع مشکل (تعویض قطعات از روی حدس و گمان )
.
وقتی چراغ چک روشن میشه پس بهترین و سریعترین و ارزانترین راه برای عیب یابی اینه که دیاگ زده بشه پیش کسی که نرم افزار دیاگِ همون ماشین رو داره
.
ممکنه فقط یک فیوز یا یک رله , پایه اش شل هست و درست اتصال نداره
ممکنه رله ی پمپ بنزین یا رله ی دوبل مشکل داره و با داغ شدنش مشکل پیدا میکنه
به هر حال با دیاگِ تخصصی خیلی راحت قطعه ی معیوب پیدا میشه
.
===================================
.
میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام ببخشید دو تا سوال دارم موتور فن ماشینم ایراد داشت عوض کردم باتری ساز گفت سوکت چراغ چک هم داره از وقتی وصل کردم مشکلی ماشین نداره ولی چراغ چک روشنه دیاگ بزنم؟ سوال دوم باک بنزینم بخار زیاد داره و بوی بنزین داخل میاد میگن حباب گیر باید عوض بشه اگه نشه ایراد داره؟ تشکرنقل قول:
سلامنقل قول:
.
1- بله
2- اگر موقع حرکت در فواصل زمانی مساوی یکدفعه برای چند ثانیه بوی بنزین میاد و بعدش تا چند دقیقه قطع میشه پس حبابگیر مشکل داره و بخارهای بنزین نمیره توی موتور یعمی بنزین داره هدر میره و برای سلامتی سرنشینان هم ضرر داره
.
خصوصاً بنزینهای یورو 4 به بالا که تبخیرش خیلی زیاده
.
ولی اگر بوی بنزین اصلاً قطع نمیشه پس مشکل از نشت بخار از یک شبلنگ یا سوراخ و یا محل نصب ماژولِ پمپ در زیر صندلی عقب و یا درب باک هست .
سلامنقل قول:
نوشته شده توسط Mehdi122525 post_id=481137 time=1563768333 user_id=378659
جهتِ اطلاعاتِ دوستانی که اطلاع ندارند :
کمبر منفی Negative camber یعنی بالای تایر مایل به سمت داخل هست مثل چرخهای عقب بعضی از بی ام دبیلیوها
کمبر مثبت positive camber برعکسش هست
عکسهاش
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
طِبقِ اطلاعات بنده , در اکثر ماشینهای سواری ,زاویه ی کمبر قابل تنظیم نیست
علت تغییر کردنش هم میتونه صدمه دیدنِ شاسی ماشین و یا صدمه دیدن طَبَق باشه
.
طبق , قسمتِ پایینِ کمکِ جلو رو به شاسی وصل میکنه
.
قطعه آبی رنگ در عکس 2
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
طبق شبیه دوشاخه تیرکمان سنگی هست و سرِ دوشاخه اش به ساشی وصل میشه و سر دیگرش به سگدست
.
معمولاً با تصادف کردن اینطوری میشه
در صافکاریهای مجهز که درست و اصولی صافکاری میکنند , فاصله ی قسمتهای مختلف شاسی با دقت زیاد اندازه گیری میشه و با اندازه های نوشته شده در کاتالوگ تعمیر مقایسه میشه و یا با یک ماشین سالم و بعدش با فشار دادن و یا کشیدن , ساشی رو به حالت اول برمیگردونند
.
گاهی هم شاسی سالمه ولی طَبق ضربه خورده و کج شده که باعث کمبر مثبت میشه
.
باید طَبق صاف بشه و یا تعویض بشه
.
با یک متر معمولی , روی جک یا چاله میشه فاصله ی کمک تا شاسی رو هر دو طرف اندازه گرفت و مشخص کرد که آیا طَبق صدمه دیده یا شاسی یا هر دوتاشون ؟
.
.
البته گاهی هم لِه شدن و خراب شدنِ لاستیکهای طَبَق (بوشهای طبق) باعث مایل شدنِ چرخ به سمتِ بیرون یا داخل میشه
.
سلام دوستان من رنو پی کی دارم از روزی که ماشین رو گرفتم کولر ماشین گاز خالی میکنه رادیات کولر و شیلنگ بالایی رو عوض کردم ماشین 2 ساعت زیره تست نشتی میره مشکلی نداره ولی بعد چند روز گاز خالی میشه . تو اون چند روز هم عالی کار میکنه . اخرین تعمیر کار گفت کاسه نمد پشت بربرینگ کمپرسوره میشه راهنمایی کنید ممنون؟
سلامنقل قول:
.
گاهی نشتی از والوِ شارژ گاز هست یعنی همون والوی که ازش گاز میزنند توی سیستم کولر
بیشتر تعمیرکارها این والو رو چک نمیکنند و ازش غافلند
.
یک بار نشتی داشت ماشینم و بالاخره با تزریق ماده ی فسفری به درون سیستم و چند روز کار کردن , در تاریکی با نور ماوراء بنفش نشتی رو پیدا کردند که از واشر پشت کمپرسور بود . همون قسمت زیر نور فرابنفش میدرخشید
.
ضمناً قبلاً در تاپیک صرفه جویی نوشته ام که درایر یا همون کپسول ----- یا خشک کن بای حداقل 5 سال یک بار عوض بشه و تمام اورینگهای شیلنگها و لوله های کولر هم باید عوض بشه باهاش چون بالاخره عمرشون تموم میشه و فرسوده میشن و نشت میدن خصوصا اگر که پاییز و زمستون کولر خاموش بوده و اورینگها چربیش رو از دست داده باشه و یا سالها کولر بدون گاز بوده و کار نکرده باشه
.
.
سلامنقل قول:
نوشته شده توسط یکی از دوستان
.
واشر سرسیلندر به شکلهای مختلف آسیب میبینه :
1- آسیبش باعث میشه روغنِ پرفشار از مجرای روغن راه پیدا کنه به مجرای کولانت (کولانت یعنی مخلوط ضدیخ و آبمقطر)
علامت این آسیب اینه که روغن دیده میشه در منبع انبساط ( قمقمه) و یا داخل رادیاتور
.
2- مجرای کولانت راه پیدا میکنه به داخل یک سیلندر
علامتش اینه که با روشن کردن موتور , کولانت قل قل میکنه توی قمقمه چون کمپرس پیستون , وارد مجرای کولانت میشه . گاهی واشر اونقدر صدمه دیده و فشار اونقدر زیاد میشه که شیلنگ رادیاتور باد میکنه و یا میترکه .
.
در این آسیب , موقع روشن کردنِ موتور هم ابتدا دود سفید داره که دودِ کولانتهای چکیده در سیلندر هست
.
3- مجرای روغن راه پیدا میکنه به داخل یک سیلندر . در این صورت همون شمع رنگش تغییر میکنه و چرب هست و موتور هم مقداری دود آبی داره یعنی روغن سوزی داره .
البته گشاد شدنِ سیلندر هم باعث روغن سوزی میشه که چاره اش تعویض رینگهای پیستونها هست و اگر قبلاً رینگها تعویض شده پس باید سیلندرها تراش بخوره و پیستونها هم با پیستون بزرگتر عوض بشه و رینگها هم باید عوض بشه
.
4- مجرای روغن راه پیدا میکنه به بیرون . در نتیجه اطراف سرسیلندر چرب میشه .
5- مجرای کولانت راه پیدا میکنه به بیرون که اگر نشتی کم باشه و زود بخار بشه پس قابل مشاهده نیست
.
اگر کولانت هم میشه ولی نشتی رو پیدا نمیکنین پس به احتمال زیاد استفاده از محلول نشت گیر میتونه مشکل رو حل کنه به شرطی که استاندارد باشه و طبق دستورش استفاده بشه
مثل محلول نشت گیر پریستون .
preastone
هشدار :
اگر رادیاتور کهنه و پر از رسوب باشه , محلول پریستون باعث بسته شدن مجراهای داخل رادیاتور میشه و ماشین جوش میاره
پس قبلش باید رادیاتور رسوب زدایی بشه و یا تعویض بشه
=====================================
.
اگر سیستم خنک کننده ی خودرو ازش آب نمیریزه پس صدای شُرشُر طبیعیه و جای نگرانی نداره چون صدای ریختن کولانت توی قمقمه هست و یا صدای ورود و خروج آب در رادیاتور بخاری که جاش زیر داشبورد هست
.
دوستان , به نفعتون هست که مطالب بنده رو بخونید و دنبال کنید چون هم پول توشه هم امنیت و ایمنی هم آسایش و آرامش .
.
چند نمونه :
.
===================================
.
میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام اهرم رگلاژ چرخهای عقب پراید رو چندین بار تعویض کردم حتی روغن و گریس زدم بازم هنگام ترمز گیری جیک جیک میکنه و این صدا رو مخ ادمه تنها موقع تعویض 1الی2روز خوبه و بعد میفته صدا مارکهای شرکتی و hic خریدم همین اش و همین کاسه هربار. مکانیک ها میگن پراید همینه من پشت چراغ قرمز و یا خیابان ندیدم پرایدی جیک جیک کنه مگر چندتا انگشت شمار.
سلام دوستان
تسمه تایم موتور روآ کجاش هست ؟
تسمه تایم داره یا زنجیر تایم ؟
.
اگه لینک عکسش رو هم بذارید ممنون میشم
سلامنقل قول:
نوشته شده توسط یکی از دوستان
.
خیلی احتمال داره که پیچهای کالیپر خشک و بی گریس هست و کالیپرها گیر میکنه و برنمیگرده عقب
.
کلاً هر وقت که یک لنت بیشتر سابیده میشه پس کالیپر مشکل داره و نرم و روان حرکت نمیکنه
.
اطلاعات بیشتر در مورد کالیپر و سرویس و نگهداریش در این صفحه
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
در صفحات قبلی همین تاپیک هم در موردش مطالبی هست
با سلام
در خودروی پراید ۱۱۱ مدتی هست دمای آب در پشت آمپر بالا نشون داده میشه و وقتی که سوییچ رو خاموش روشن میکنم دوتا خونه میاد پایین. یعنی دوتا خونه خطا داره. سنسور دمای اب کیلومتر رو هم تعویض کردم تفاوتی نداشت. دمای کارکرد موتور هم هم صحیحه و به موقع روشن و خاموش میشه فن ها. به نظرتون اشکال از کجا هست؟