-
تعداد زیادی از مدلهای قدیمی تولید شد در GM دارای ساختارهای مشابهی هستن، حتی اگر از نظر ظاهری تشابه چندانی نداشته باشن.
مثلا بخشهای زیادی از سیمکشی مشابه هست و به همین دلیل توی خیلی از سیمکشیهای فابریک و دست نخورده، تعداد زیادی سوکت دارای برق مثبت یا منفی وجود داره که به جایی متصل نیست، همینطور جعبه فیوز تقریبا مشابه که بازهم تعدادی فیش و سوکت در اونها بدون استفاده باقی مانده و اتفاقا این نکته مثبتی هست و به راحتی برای موارد دیگه قابل استفاده هستند.
یکی از احتمالات روشن نشدن بیزر کمربند، ضعیف بودن شدت جریان برق در زمان نصب بیزر در مدار هست. ممکنه به دلایلی این شدت جریان کم باشه و امکان فعال کردن بیزر را نداشته باشه اما به راحتی چراغ را روشن بکنه.
از آنجایی که توی نوا من هم این بیزر کمربند بطور اتفاقی کار میکنه، بهتره که روی ماشین بررسی بیشتری انجام بدم و ببینم به چه نتیجه ای میرسم تا شاید مشکل شما هم حل بشه.
مقدار گشتاور لازم برای :
سفت کردن پیچهای سر سیلندر نوا 100 پوند بر اینچ مربع
سفت کردن پیچهای کفه های ثابت 80 پوند بر اینچ مربع
سفت کردن پیچهای کفه های متحرک 40 پوند بر اینچ مربع
این مقادیر بطور نسبی است و ممکنه با توجه به شرایط موتور و قطعه تغییراتی داشته باشه، و در ادامه روش سفت کردن هم باید بطور ملایم و کم کم صورت بگیره و نه یکباره و شدید.
گاهی اوقات نیاز به کفسابی کفه ها هست و گاهی هم این کفسابی را میشه بطور دستی انجام داد.
سوپاپهای شورلت را میشه به راحتی و بدون نیاز به هیچ فیلری در حالت روشن و گرم تنظیم کرد ، منتها قبل از این کار باید توانایی شما در حس کردن وضعیت کار کرد موتور، تشخیص صدای مناسب و روان ، و حتی مقدار صدای خارج شده از اگزوز اتومبیل آنقدر زیاد باشه که این توانایی و ادراک جای فیلر را بگیره و مطمئن باشید اگر به اون حد از دقت برسید ، این تنظیم خیلی بیشتر از تنظیم با فیلر و در حالت خاموش دقیق خواهد بود.
تقویت موتور بستگی به چیزهای زیادی داره و یکی از روشها که ساده ترین و کم هزینه ترین هست، استفاده از محفظه فیلتر هوا 360 درجه و " هدرز " است تا مقدار ورودی هوا بیشتر و نفس موتور بازتر شده و خروجی دود بیشتر و سریعتر صورت بگیره و فشار کمتری به موتور وارد بیاد، و در ادامه استفاده از کاربراتورهای دو یا چهاردهنه و نمونه های ساخته شده توسط شرکتهای مطرح مانند " ادلبروک " و همینطور سیستم برق و جرقه زدن پر قدرت و نصب سوپر یا توربو شارژ و یا سیستمهای سوخت رسانی بسیار پیشرفته تر مانند نمونه هایی که در پستهای قبلی صحبت شد.
توی تصویری که از موتور نارنجی نوا گذاشته شده هدرز و مانیفولد مناسب برای کاربراتور 4 دهنه مشخص هست.
اما توجه کنید که بالا رفتن قدرت موتور باید هماهنگ با توانایی های بقیه بخشها باشه و قطعاتی مانند گیربکس و دیفرانسیال ، سیستم کلاچ و حتی فنربندی هم با توجه به مقدار افزایش قدرت، تقویت شده باشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
-
رله بالا بر شیشه ها سوخته بردم پیش باطری ساز خودش چند تا رله داشت همه را امتحان کرد هیچکدام جواب نداد سیم نارنجی که به رله وصله دو انشعاب داره یکیش به جایی وصل نبود اون را به سیم صورتی وصل کرد الان شیشه ها بالا و پایین میشوند، لطفا دوستانی که رله بالابر را عوض کردند مشخصاتش را بگن یا عکسی دارند محبت کنن اینجا قرار بدند
-
-
merc
من ماشینم رو هفته ای هزار کیلومتر راه میبرم.میخوام موتورو باز کنم ببینم چندچنده
صدا شاتونش رو بندازم عالی میشه
-
در بیشتر خودروها ، تنظیم تایمینگ میل لنگ و میل سوپاپ نسبت به همدیگه بر اساس علامتهایی هست که روی دنده ها یا پولی هایی که سر این دوقطعه بسته شده انجام میشه.
در خودروهای آمریکایی و بخصوص شورلت هم این وضعیت وجود داره.
اینجا وضعیت تنظیم دنده سر میل لنگ با دنده سر میل سوپاپ در 8 سیلندر دیده میشه. روی هر دنده یک علامت وجود داره که موقع نصب باید دقیقا روبروی هم قرار بگیرند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در شورلت نوا 6 سیلندر خطی ، ارتباط بین میل سوپاپ و میل لنگ فقط توسط دنده ها صورت میگیره و دیگه مثل 8 سیلندر زنجیر تایم وجود نداره، اما با اینحال بازهم مثل 8 سیلندر دوتا نشانه روی دنده ها وجود داره که باید در موقع نصب دقیقا روبروی هم قرار گرفته باشند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای تعمیر موتور ، چه امکاناتی دارید؟ منظورم فضای کارگاهی مناسب و کافی و بخصوص ابزار و وسائل مورد نیاز که برای باز و بسته کردن و همینطور پیاده و سوار کردن موتور لازم هست، مثل جراثقال سقفی که بدون اون انجام کار چندان راحت نیست.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
-
دوستان امروز یک جفت کمک عقب برای ماشین خریداری کردم، کمک ها ac delco ساخت مکزیک هستن که به اسم اصلی فروخته میشن ، روی هم 220 هزار تومن شد:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوالی که برام پیش اومد روش بستن پیچ پایینی اوناست (پیچ توی عکس بالا مشخصه) چون قطر پیچ از قطر سوراخ مربوط بهش بیشتره :n13:
لطفا راهنمایی کنید
-
مسلما باید پیچها را با فشار جا بزنید تا لقی نداشته باشه چون تمام فشار ضربه ها از طرف اکسل به روی این پیچ وارد میشه که در ادامه باید بوسیله بوش لاستیکی به کمک فنر منتقل بشه.
با زدن مقداری مایع ظرفشویی یا صابون برای روان شدن ، پیچ راحتتر داخل بوش لاستیکی جا میره. ضربات آهسته چکش هم بد نیست( با چکش کائوچویی یا لاستیکی که البته بدنه خود کمک روی یک سطح نرم قرار گرفته باشه)
این عکسها را همین الان گرفتم و روی ماشین من هم به همین شکل سوار شده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
-
علی اقا ممنونم
در واقع منظور من سوراخ کفه زیر فنرهای شمش بود که پایین کمک اونجا بسته میشه نه سوراخ لاستیک انتهای کمک:n06:
اما با توجه به عکسی که گذاشته بودین و انچه که قبلا روی ماشین بود متوجه شدم که بستن یک پیچ مناسب بجای اون پیچ دوسر رزوه بهترین راهه، برای داخل قسمت لاستیکی پایین کمک هم از پوکه کوتاه سیلندر ترمز جلو پراید استفاده کردم که به شکل عجیبی اندازه بود:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بنایراین با دو پوکه و دو پیچ مناسب کمکها رو بستم و نتیجه عالی بود:n02:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
-
-
سلام دوست عزیز
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
احتمالا صدای یاتاقان هست که برای تشخیص کدام سیلندر صدا میده وایر هر کدام سیلندر را از برجک دلکو بردارید صدا قطع میشود و باید یاتاقان همون سیلندر را از زیر موتور و با بازکردن کارتل و در نهایت یاتاقان بازشده از روی میلنگ مشخص میشه چون احتمالا خط افتاده باید تعویض کنید
فیلر زدن را چطور انجام دادید؟
