Printable View
سلام
خسته نباشید.
پراید 111 یکسال کارکرده و زیاد هم کولر نکشیدیم. جند روز هست دکمه کولر میزنم چراغش سبز میشه اما با فن فرق نداره.
من فکر نمیکنم گاز کولر تمام شده باشه.چون احساس میکنم وقتی کولر میزنم اصلا روشن نمیشه! و موتور قبلا وقتی کولر میزدم میرفت تو زور . الان فرق نداره. من حدسم این هست که اصلا روشن نمیشه! نمیدانم حدس میزنم.باید برم برق کار؟ خودم تست اولیه نمیتونم انجام بدم ببنم چیه جریان؟
در ابتدا از سالم بودن فيوز كولر در جعبه فيوز ، دكمه AC در داشبرد ، و اتصالات برق مطمئن شويد، اگر فيوز سوخته بود تعويض كنين و اگر دوباره سوخت بايد علت پيدا و رفع بشه.نقل قول:
اگر فيوز سالم بود، اينبار رسيدن برق به كمپرسور بايد چك بشه ( محل اين فشنگي در تصوير مشخص شده ) معمولا از سوكت فشنگي فشار گاز در لوله پر فشار اين كار انجام ميشه و با اتصال دو سر فيشهاي سوكت به همديگه برق مستقيم به كلاچ كمپرسور كولر وصل شده و كمپرسور ميچرخه.
اگر با انجام اين كار كمپرسور درگير شد و چرخيد، احتمالا گاز كولر كم شده و اگر گاز كافي باشه ،بايد خنك كنندگي كولر مشخص بشه، و اگر نشد يعني كه گاز خالي شده، البته اين روش بايد فقط براي حدود يك دقيقه انجام بشه كه اگر گاز كولر به دلايلي تخليه شده بود كمپرسور بيجهت كار نكنه.
در نهايت اگر مشكل مشخص نشد به برقكار و كولر ساز خودرو مراجعه كنين.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوست گرامی همونطور که فرمودند به احتمال زیاد مشکل شما بعد از فیوز از گاز کولر هست که در اینصورت و بعد از تست خودتون به همون روش در صورتی که گاز کاملا خالی شده باشه به این نکته توجه کنید که در پراید این مساله معموله که در کنار رادیاتور و محل رطوبت گیر کولر در اثر دست انداز و ... شکستگی کوچکی پیش میاد که در این صورت توصیه می کنم که اول اگر گاز تا انتها خالی شده و کم نشدهنقل قول:
حتما به تعمیر کار بگید اول با هوا تست کنه که الکی گاز مصرف نکنید و بعد (اگه خواستید میتونید با uv هم تست کنید) و بعد از اون بهتره که رطوبت گیر رو عوض کنید و در صورتی که شکستگی در محل که گفتم وجود داشت ببرید با پرس و جوش سری رو عوض کنید تا هم قوی تر و مطمئن تر شه و خرجش هم کمتر باشه
درضمن از کولر بیشتر استفاده کنید حتی در زمستان (به مصرفش میارزه) و تسمه رو هم چک کنید
ایرانی‌ها سالی چند بار به تعمیرگاه می‌روند؟
اقتصاد > صنعت - روزنامه دنیای اقتصاد نوشت:
یک روز پس از آنکه ایساکو برای دفاع از مقام اولی خود در خدمات پس از فروش، به جمع خبرنگاران آمد، مدیر مهندسی و بازرسی خدمات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد نیز میزبان رسانه‌ها شد تا از نحوه و روند ارزیابی خدمات پس از فروش خودروسازان بگوید. طی دو هفته گذشته بحث شدیدی بین ایساکو و سایپایدک به عنوان شرکت‌های خدمات پس از فروش ایران خودرو و سایپا در گرفته و هر یک از طرفین ادعا می‌کنند خودشان مقام اول را در خدمات کسب کرده اند. سایپایی‌ها با استناد به همایشی که خود برگزار کرده اند، این ادعا را دارند و ایران خودرویی‌ها نیز با توجه به اعلام آمار اخیر شرکت بازرسی، خود را مستحق عنوان اولی می‌دانند.
شاید از پس همین ادعاها بود که مدیر مهندسی شرکت بازرسی نیز میزبان رسانه‌ها شد تا بگوید روند ارزیابی عملکرد شرکت‌های خدمات پس از فروش به چه شکل است.
سعید تاجیک با اشاره به اینکه امتیاز شرکت‌های خدمات پس از فروش، براساس کیفیت خدمات، سرعت و هزینه خدمات و همچنین نتایج عملکرد تعیین شده است، گفت: 50 درصد امتیاز این شرکت‌ها براساس نتایج عملکرد تعیین می‌شود که این بخش موضوع رضایت‌مندی مشتریان را در بر می‌گیرد. همچنین کیفیت خدمات سهم 25 درصدی، سرعت خدمات سهم 20 درصدی و هزینه خدمات نیز سهم 5 درصدی را در امتیاز شرکت‌های ارائه‌دهنده خدمات پس از فروش خودرو دارا هستند.
تاجیک با بیان اینکه میزان مراجعه مشتریان به شبکه خدمات پس از فروش 66 درصد بیشتر از متوسط جهانی است، تاکید کرد: یکی از ایرادات اصلی در وضعیت ارائه خدمات توسط شرکت‌های خودروساز در ارزیابی سال 91، مشکل تامین قطعات یدکی و کمبود در این زمینه است. این امکان وجود دارد که جمع تامین قطعه توسط این شرکت‌ها در طول سال 91 به هدف تعیین شده رسیده باشد، ولی در واقع اجرای این طرح در برخی ماه‌ها با تاخیر همراه بوده است.
وی در عین حال تاکید کرد که تعداد پذیرش خودروها در نمایندگی‌های مجاز شرکت‌های خودروساز در سال 90 معادل5.16 خودرو به ازای هر نمایندگی بود که این رقم در سال 91 به 15 خودرو در روز رسید. همچنین هر خودروی ایرانی سالانه 5.2 مرتبه به نمایندگی‌های مجاز شرکت‌های خودروساز مراجعه می‌کند که این رقم در دنیا 5.1 تا 75.1 مرتبه است. با توجه به این آمار شرکت بازرسی، اگر تعداد خودروهای حال حاضر در کشور را حدود 15 میلیون دستگاه بگیریم، ایرانی‌ها در مجموع سالی 37 میلیون و 500 هزار بار به نمایندگی‌ها و تعمیرگاه‌ها مراجعه می‌کنند.
سلامنقل قول:
نه منظورم از مصرف کم کولر این هست که پارسال بعد از تابستان ماشین تحویل گرفتیم. این اولین تابستان هست :n02:
سلامنقل قول:
راستش تو دفترچه اصلا چیزی به عنوان فیوز کولر ندیدم و ننوشته بود!! پراید 111
دیروز در حالت درجا دوباره چک کردم.ظاهرا من اشتباه کردم و کولر روشن میشه.اما دریغ از 1 ذره باد خنک.من فکر کنم گاز کولر به علت نشتی کلا خالی شده. باید تعمیرکار چه دستگاهی داشته باشه برای چک و رفع نشتی؟
شما بايد ببيني كمپرسور درگير ميشه يا نه؟نقل قول:
اگر درگير نشد دو دليل داره، يا برق به مگنت كلاچ كمپرسور نميرسه، و يا گاز خالي شده، كه با آزمايش توضيح داده شده ميشه علت را فهميد.
اگر گاز خالي شده باشه بايد به كولر ساز مراجعه كنين تا اون با وارد كردن هوا به داخل لوله ها و استفاده از كف محل نشتي را پيدا و رفع بكنه.
دستگاه خاصي براي اين كار وجود نداره و صرفا استفاده از ابزارهاي معمول و البته مهارت تعميركار وسيله اصلي به حساب مياد.
توضیح پست قبلی منو بخونید عزیزنقل قول:
فیوز هم یا نوشته ac و یا conditioner در هر حال ایراد معمول پراید در خالی کردن گاز از او رینگ و بعد از اون از همونه که گفتم
با تست هوا و اگه نشتی کم باشه با تست مواد UV نشون میده که بیشتر کولر سازهای مجرب دارند از گارانتی گذشته؟؟؟؟
ولی حتما رطوبت گیر رو که یه چیزی شبیه کپسول کوچکی در کنار رادیاتوره عوض کنید تا کار به تعویض شیر نرسه و درد سر درست نشه چون ممکنه یعد مدت کوتاهی بدون کم شدن گاز باد خنک تعطیل
دوستان امروز دوباره به یاد سیر تکامل تولید خودرو در ایران شدم که باز هم ... البته جای طولانی نویسی نیست ولی بازهم دلگیر شدیم...
خیلی باحاله
405 تبدیل به سمند میشه ( خوب باز پلتفرمه ای...)
بعد از دو سال سمند lux می شه اونم فقط با یه صندلی برقی و درب صندوق برقی و چراغ عقب ( باز هم مثبته :n27:)
یکسال می گذره به این نتیجه می رسند که امکاناتش زیادیه مردم لازم ندارند کامپیوترش پسرفت میکنه (سرعت دیجیتال- مقدار سوخت- دمای هوا- فاصله - سرعت متوسط و فلاشر دوحالته و ...)
جلو پنجره ایش عوض میشه در عوض آنتن برقی چیه اگه سالم باشه که نمیشه شکستش اضافیه و حدف...
بگذریم از سیستم فنی و کاتالیزور و از این حرفا
راستی آینه و شیشه برقی و کامپیوتر هم زیادی بود و لازم نداشت
اسم ماشین مهم بود که عوض شد
ببخشید این حرفا و تکرارشون اینجا کار درستی نبود
ولی منو به یاد اصل مشتری مداری ( مشتری پر رو میشه ) رو میخواستم به مقاله بالا اضافه کنم و درضمن بود و نبود قطعات یدکی درست ولی یه سری از قطعات فانتزی کم مصرف که ایرانی هم هستند دیگه چرا نیست
(مثلا قطعات موتور و فنی میگیم هیچ ولی دریچه بخاری یا جا سیگاری که موقع تحویل روی ماشین نبوده دیگه چرا گیر نمیاد.
سلامنقل قول:
نه صفحه فیوز تو دفترچه رو پیدا کردم اما چیزی به عنوان فیوز کولر یا خنک کننده نیست. یک خنک کننده هست اونم زده خنک کننده موتور
میشه بفرمائید 111 فیوز کولرش چه شماره و رنگی هست؟ برم چکش کنم تو دفترچه ندیدم
سلام.طبق گفته جناب camaro اگه گاز خالي بشه فشنگي مانع اومدن كمپرسور تو مدار ميشه.چند دقيقه بعد از استارت كولر لوله هاي رفت و برگشت به اتاق تغيير دما داده يعني يكي داغ و ديگري سرد ميشه.اگه اين موضوع در خودرو شما اتفاق ميفته پس احتمال زياد دريچه هاي تنظيم هوا در خودرو شما بدرستي كار نميكنه .شايد هواي سر كولر وهواي گرم بخاري با هم قاطي شده واثر كولر خنثي ميشه.نقل قول:
اگر به هر دليلي مسير گاز مسدود بشه يك سوپاپ ته كمپرسور هست كه عمل ميكنه و فشار گاز رو ثابت نگه ميداره.براي تست فشار:تعمير كار چند دقيقه ماشين رو روشن ميكنه بعد دو تا گيج فشار به در پوشها در مسير گاز قرار ميده وفشار رو اندازه ميگيره.ولي شما ميتونيد در پوشها رو باز كنيد و با يك فازمتر سوزنها رو در حد يك ثانيه فشار بديد تا از بودن گاز در مسير اطمينان حاصل كنيد.
فکر می کنم این کمپرسور رو هم برای صرفه جویی روی همون گذاشتن شما چکی رو که دوستمون جناب camaro lt فرمودند انجام بدین اگه بلدین و میتونید کمپرسور رو چک کنیدنقل قول:
و با توجه به گفته های بالا اقدام کنید که با کمترین هزینه مناسب ترین نتیجه رو بگیرید
سلام.چند روز قبل پست زدم كه اگه كسي دسترسي داره از مراحل تعويض پمپ بنزين پرايد انژكتوري چندتا عكس بزاره ودر ضمن ريزه كاريها رو هم بگه.هنوز منتظرم.با تشكر فراوان
سلام
دوستان ماشین من 206 اس دی ( v 20 ) مدل 90 است امروز فن کولر و بخاری داخل اتاق از کار افتاد بعد از بازدید متوجه شدم که فیوز سوخته و بعد از تعویض فیوز مجددا" فن از کار افتاد .حالا نمایندگی می گوید که موتور فن مشکل دارد وباید تعویض شود اما در هیچ نمایندگی تعویض را با گارانتی انجام نمیدهند و بعضی نمایندگی ها می گویند متور آن پیدا نمی شود . قیمت آزاد آن را حدود 3/000/000 ریال اعلام می کنند میخواستم بپرسم کسی نمایندگی که این قطعه را داشته باشد سراغ دارد یا کسی از دوستان به این مشکل برخورد کرده . یعنی قیمت موتور فن بخاری پژو اینقدر گران است . لطفا" اگر تجربه ای در این مورد دارید بفرمایید.
سلام
اگر طبق گفته ها ی شما جلو بریم عیب موتور فن تهویه داخل خودروی شما از دو عدد بوش سر و ته ارمیچر موتور می باشد-منتهی این منوط به این می باشد که موتور فن باز شود.
بوش ها در مغازه های که فقط لوازم برقی دارند موجود می باشد.البته بوشی به نام این خودرو وجود ندارد و باید از نمونه مشابه استفاده شود یا تراشکاری برای شما دو عدد بوش برنجی بتراشد-
این که شما فرمودید فیوز سوخته بود و مجددا فیوز استفاده کردید و فن عمل کرد ناشی از همین عیب می باشد-به خاطر تلرانس کم بالشتک با ارمیچر و گشاد شدن بوش ها ارمیچر می تواند به بالشتک اصلاح فارسی تنه بزند و جریان لحطه ای بکشد که منجر به سوختن فیوز می شود.َ
در پناه حق موفق باشید
این سوال رو پاسخ بدین :موتور رو که روشن می کنید بلافاصله فیوز می سوزه یا بعد از کمی کار کردننقل قول:
نمایندگی ها معمولا بلد نیستند و کارشون روی سیستم گارانتی فقط تعویض هست که مجموعه رو عوض می کنند و اگه نشد یه جای دیگه رو عوض می کنند
احتمال زیادی هست که موتور فن سالم بوره و خیلی قطعات ریز قابل تعویض ان مشکل داشته باشه حتی ممکنه فیش ورودی که خیلی یش میاد اتصالی داشته باشه اما مشکل اینجاست که شما باید حوصله داشته باشید و بلد باشید تا تک تک باز و چک کنید
اگه نه به یک تعمیر کار وارد مجهز سیستم برقی مراجعه کنید نه نمایندگی و نه هر برق کار ماشینی که در برخی شهر ها فقط یکی پیدا میشه
اونا کل ندار رو براتون چک می کنند تا ایراد مشخص شه
خودتون تنها کاری که اسون میتونید انجام بدین جدا کردن فیش برق موتور فن و امتحان مجدد فیوزه و اینکه ببینید فن جام نکرده
چند بار انجام دادم و چندان پيچيده نيست اما متاسفانه تصوير ندارم، اگر مناسب ديدين توضيح بدم.نقل قول:
سلام
ماشینم پراید تازه گرفتم و دیدم که حجم روغن ترمزش کمه خلاصه رفتم و یه روغن ترمز زرد رنگ گرفتم و ریختم تو مخزن حالا این کار مشکلی رو ایجاد میکنه ؟ اصلا از کجا باید بفهمم که روغن قبلیم چی بوده ؟
سوال دیگه ای هم که دارم اینه که هر دو روز یه بار اب رادیاتم خالی میشه این طبیعی هستش یا نه ( فقط اون مخزن کمکیش که پلاستیکی هستش رو پر اب می کنم و اونه که خالی میشه . ایا باید خود رادیات رو باز کنم و اب توش بریزم ؟؟؟؟؟)؟ روزی 20-25 کیلومتر رانندگی میکنم باهاش و ماشینم آمپرش معمولی هستش و تا وسطش میاد .
سلام ما یه پراید 83 داریم که از دیروز نزدیک های خونه خاموش کرد و دیگه روشن نشد ،از طرفی نور چراغ ها هم خیلی کمتر شده،باتریش هم تازه تعویض شده(کمتر از یک هفته) ولی مشکلش حل نشده،ممنون می شم کمک کنید واجبه
دوستان من واسه این مشکل ماشین رو بردم شهرستان و یکی که کارش ECU بود گفت باید شبیه ساز سنسور اکسیژن نصب کنی چون گازسوز دستی هست ماشینت،نقل قول:
آقا ما نصب کردیم به ساعت نکشید دوباره خراب شد ...
بردمش یه شهرستان دیگه و اون طرف گفت این شبیه ساز واسه ساژم هست نه زیمنس پس ببر بکوب توی سر اون نفر قبلی....
آقا خلاصه به ما گفت ECU ماشین ضعیف شده و باید بلاک بشه....
و اینگونه بود که بعد از بلاک شدن دیگر نه من مشکلی پیدا کردم نه ماشین و نه دور موتور ماشین...
جهت اطلاع بقیه دوستان گفتم
سلام . به احتمال زیاد بستهای باتری یا خیلی کثیفه یا شل هستنقل قول:
سلام.مشكل من با سوكت روي درپوش هستش.ايا موقع در اوردن پمپ بايد سوكت دقيقا از بالاي درپوش جدا بشه يا اون سوكت پرس شده و يك سوكت ديگه تو مسير هستش.من سعي كردم سوكت رو دقيقا از بالاي درپوش(موقع باز كردن پمپ و شناور به درپوش متصل هست)جدا كنم ولي مثل اينكه در اين مدل يه جورايي سوكت به خروجي ها لحيم شده.نقل قول:
سلام
من ماشینم 405 مدل 89 حدود 20هراتا کار کرده،2تا مشکل دارم باهاش خواستم راهنماییم کنین:
1-توی دنده 2 اگه یکدفعه گاز بدی یکم خودشو میگیره بعد شتاب میگیره،صافی بنزینو عوض کردم و دریچه گاز و استپرش رو هم شستن ولی بی تاثیر،
2-دنده هاش صفت جا میره و موقع جا رفتن یه صدای تق میکنه که انگار از زیر دسته دنده باشه نمیدونم دسته دنده گریس خور داره یا نه،واسگازینش رو هم عوض کردم لیکومولی ریختم ولی هنوزم صدا میده.
ممنون از سایت خوبتون
منظور احتمالا رابطي هست كه از خود مغزي پمپ تا بخش بالايي درپوش ادامه داره و گاهي خراب ميشه و پيدا كردن اون سخته.نقل قول:
نيازي به بازكردن اون نيست چون خود پمپ مستقيما يه سوكت داره كه به اون رابط وصل ميشه، و اون رو بايد از پمپ جدا كنين .
كلا توي پمپهاي انژكتوري وضعيت اتصال اونها به برق مشابه هم هستند.
در تصوير محل اتصال سوكت داخل باك به پمپ مشخص شده ، و ديگه نيازي به باز كردن مابقي اتصالات برق نداره، مگر اينكه مشكلي در اونها باشه و نياز به تعمير يا تعويض باشه.
يك مورد ديگه كه مهمه اينكه گاهي شما يك پمپ ميخري ولي روي اين شاسي و شناور سوار نميشه و بزرگتره.
براي نصب اون بايد دوتا فوم كه در بالا و پايين پمپ قبلي سوار شده را در بياريد تا فضاي كافي براي سوار شدن پمپ جديد بوجود بياد، و البته بعد از اينكار تنها ميشه دوتا از پيچهاي نگهدارنده پمپ را بست ، و بجاي دوتا پيچ ديگه، ميتونين از يك تكه سيم مسي يا آهني بجاي پيچ استفاده كنين و پايه پلاستيكي را در جاي خودش ثابت كنين.
از آنجا كه شما هم فني هستيد، مسلما كار سختي براي شما نيست و يكبار انجام بديد كاملا مهارت پيدا ميكنين.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر مطمئن هستید که باتری نو سالمه پس سیستم شارژتون از جمله دینام مشکل داره که باتری رو شارژ نمیکنه نذارید باتری کامل خالی بشه چون خراب میشهنقل قول:
مشکل تون رو درک می کنم ولی دلیل قانع کننده ای براش نیست از همه چیز می گن میتونه باشه از بنزین تا سنسور اکسیژن و دریچه و شمع و...نقل قول:
در مورد دنده هم اگه همیشه اینطوریه سعی کنید کلاچ رو تا اخر گرفته و یا سیم کلاچ رو بالاتر بیارید شاید بهتر شه
دلیل کمبود روغن رو پیدا کنید و برای تهیه روغن ترمز زرد بودن و مارک خوب کافیه ولی از این به بعد از همون استفاده کنید فکر کنم توی ایرانی ها سپند وسپهر خوب باشهنقل قول:
و اینکه آب کم می کنه برای ماشین نو چیز خوبی نیست !
شما آب رو از خود رادیاتور صبح که ماشین چند ساعت خاموش بوده چک کنید و به اون مخزن رزرو اکتفا نکنید احتمالا درب رادیاتورتون مشکال داره اکه اینطوره به گارانتی مراجعه کنید
از بسته بودن کامل درب هر دو مخزن مطمئن شیدو از آب پر املاح استفاده نکنید
سلامنقل قول:
ماشین مدلش 84 . اول صبح هر دو مخزن پره ولی بعد از 30 کیلومتر که میرم مخزن کمکی خالی میشه ولی رادیات پره .
این کم کردن آب رادیاتور و مخزن می تونه یک دلیل ساده داشته باشه و اون این هست که یک جایی نشتی در سیستم وجود داره
در مورد پراید اتصال جنت ها را دقیق بررسی کنید و بعدش در پوش رادیاتور
اگر این موارد نبود باید حتما موتور به دقت بررسی بشه چون می تونه از واشر سر سیلندر باشه
تعويض ليور دنده پرايد.
گاهي دنده پرايد لق شده و دنده ها به خوبي جا نميره،بيشتر مواقع مشكل از ليور دنده و رابطهاي اونهاست كه بواسطه ضربه كج شده و يا به علت فرسودگي بوشها، دچار لقي شدند.
تعويض بوش امكانپذيره، اما بعضي اوقات تعويض كامل ليور به صرفه تر و منطقي به حساب مياد، چون در بخشي از ليور، براي تعويض بوش بايد از سنگ زدن و جوشكاري استفاده كرد كه خود اين كار و حرارت ناشي از اون دوباره بوش پلاستيكي نو را خراب و مشكل مجددا ايجاد خواهد شد، همچنين هزينه تعمير و باز و بسته كردن اون از خريد ليور نو بيشتر خواهد شد.
در ابتدا سر دنده باز ميشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كليه پيچهاي كنسول وسط باز كنيد [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كنسول را از جاي خودش در بياريد( كمي قلق داره)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چهار عدد مهره نگهدارنده مجموعه سر دنده را باز كنيد( بجز اين مهره ها، دوتا خار هم باعث نگه داشتن اون ميشه كه در دو سمت اون قرار داره و به رنگ سفيد هست، اونها را با نوك آچار به عقب هل بديد تا با بدنه درگير نباشند) [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اولين پيچ و مهره نگهدارنده رابط را باز كنين،( اين رابط اصلي است كه براي انتقال حركت دسته دنده به ماهك گيربكس استفاده ميشه) اين پيچ يك مهره هم در پشت خودش داره كه بايد با آچار نگه داريد تا بتونين پيچ را باز كنين.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوتا بوش پلاستيكي اين قسمت رابط كاملا شكسته و از بين رفته است و تعويض دنده با اشكال انجام ميشه ( سنگ زدن و جوشكاري)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچ دوم بزرگتر بوده و مربوط به رابط نگهدارنده و تكيه گاه ليور به بدنه گيربكس است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بر روي ليور نو دوتا بوش پلاستيكي قرار داره ( كه بخاطر پرس بودن در يك پيم به راحتي امكان تعويض نداره و بايد سنگ زده و جوشكاري بشه)، اما دوتاي ديگه به راحتي تعويض ميشه. موقع در آوردن ليور كهنه، اين دوتا بوش را هم تعويض ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نمونه بوش پلاستيكي استفاده شده در ليور
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ليور نو را از بالاي پل گيربكس رد كرده و رابطها را در جاي خودشون بسته و مجموعه دسته دنده را هم در محل خودش سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بقيه مراحل را هم بصورت عكس انجام ميشه.
در اين حالت دسته دنده كاملا با ثبات و بدون لقي در جاي خودش قرار گرفته و دنده ها بخوبي جا رفته و مشكلي وجود نخواهد داشت.
نقل قول:با تشکر از توجه وپاسخ شما دوستان گرامینقل قول:
الان چک کردم دیگه فیوز نسوخت ولی فن صدای تق تق کوچکی کرد و از کار افتاد.
سلام
دوستان چراغ راهنماي ماشين بعد از دور زدن و صاف شدن فرمون بايد برگرده سر جاش ديگه! اما براي ماشين من برنميگرده! يعني دو سه روزه اينجوري شده! چه كنم ؟ من فقط سپرش رو براي تعمير داده بودم! به اون ارتباطي داره يا نه؟
سلام
در حالت عادی اب رادیاتور چند روز یه بار باید پر بشه ؟
آب رادياتور در صورتي كه همه چيز سالم باشه، چندان كم نميشه و گاهي اوقات ممكنه تا چند ماه هم نياز به اضافه كردن نداشته باشه( با توجه به وضعيت كاركرد خودرو، دماي هوا، استفاده كردن از كولر و..)نقل قول:
بيشترين قسمتهايي كه در نگه داشتن آب رادياتور و سيكل رفت و برگشت اون به مخزن سر ريز و رادياتور، تاثير دارن، درب رادياتور، لوله رابط رادياتور به مخزن سر ريز، درب مخزن سر ريز، لوله داخلي مخزن سر ريز هست.
هركدام از اين قطعات مشكل داشته باشه در اين سيكل تاثير داره و باعث كم شدن آب رادياتور و عدم برگشت اون به سيستم خنك كننده موتور خواهد شد.
وجود نشتي د پارگي در جنتها و لوله هاي بخاري و البته خود رادياتورها( راديات موتور و بخاري) هم تاثير داره.
پوسيدگي درب ترموستات هم يكي ديگه از دلايل ميتونه باشه، همينطور پوسيدگي و نشت داشتن پولكهاي آب موتور و سر سيلندر.
در اولين قدم، درب رادياتور، جنتها، درب مخزن تبخير و لوله داخلي و خارجي اون را به دقت چك كنيد.
دوستان چراغ راهنماي ماشين بعد از دور زدن و صاف شدن فرمون بايد برگرده سر جاش ديگه! اما براي ماشين من برنميگرده! يعني دو سه روزه اينجوري شده! چه كنم ؟ من فقط سپرش رو براي تعمير داده بودم! به اون ارتباطي داره يا نه؟
ماشين شما چيه؟
توي دسته راهنما، قطعه اي به نام برگردان راهنما وجود داره كه اگر شكسته و خراب شده باشه، براي يك سمت و يا هر دو سمت عمل نميكنه و موقع برگرداندن فرمان دسته راهنما به حالت اول برنميگرده و چراغ راهنما همچنان به چشمك زدن ادامه ميده.
احتمالا ماشين شما پرايد بايد باشه كه درست در پشت غربيلك فرمان و قطعه اي به شكل استوانه پلاستيكي سفيد با دو زائده كه داخل فرمان قرار ميگيره وجود داره و اين كار برگردان رو انجام ميده،
اين ارتباطي با مشكل سپر و تعميرات اون نداره مگر اينكه فرمان رو باز كرده باشن و كار غير استانداردي انجام شده باشه.
سلامنقل قول:
اگه جایی نشت داشته باشه باید آثاری از این نشتی وقیت که ماشین خوابیده روی زمین باشه که من تا الان چیزی مشاهده نکردم . الان باز چک کردم اب مخزن تقریبا خالی شده ولی اب رادیاتور فول هستش .مشکل اصلی من با اب مخزنه که پرش میکنم و بعدش خالی میشه ..درب رادیاتور و درب مخزنم عوض کردم .
دوستان خوبم سلام..من 1 ماه پیش یدونه 111 خریدم که صاحب قبلیش فنراشو کوتاه کرده بود و کوپ بود ماشین...امروز رفتم فنرهای فابریکشو بخرمو بزارم زیرش..چند جا رفتم نداشتن و میگفتن که فنرهای 111 مخصوصن عقبیهاش با بقیه پرایدها فرق دارن..میخواستم بدونم آیا واقعن اینجوره و فنرهای 111 با باقی پرایدها فرق داره؟؟یا یکی هستن و میشه از باقی استفاده کرد؟؟ اگه از فنرهای باقی پرایها استفاده کنم مشکلی پیش میاد؟ ممنون میشم راهنماییم کنید که اشتباه تعویضشون نکنم...
سلام.من شنيده بودم كه كمكهاي 111 با بقيه فرق داره.نشيمنگاه فنر لول روي كمك جوش خورده.پس احتمالا فنرلولش هم با بقيه متفاوته.شما كمك رو باز كن وبا كمك فنر بقيه مقايسه كن.(از لحاظ قطر فنر و كورس كمك)اگه جواب نداد با مكانيكت مشورت كن ببين ميتوني كمك و فنر لول رو با هم عوض كني.البته هزينه بالا ميره.
گاهي اوقات نشتي آب اونقدر نيست كه روي زمين ريخته بشه و قابل ديدن باشه. ممكنه بخاطر حرارت موتور سريع بخار بشه و يا كلا خيلي كم باشه.نقل قول:
گاهي هم نشتي از راديات بخاري هست و مقدار كمي آب وارد اتاق شده و زير موكت كف اتاق رفته و قابل ديدن نيست.
اما براي حل اين مشكل بايد ببينين كه وقتي آب رادياتور داغ ميشه( زماني كه فن شروع به كار ميكنه) اصلا آب از اون لوله سر ريز به سمت مخزن حركت ميكنه يا نه؟
براي اين كار لوله متصل به درب مخزن را در بياريد و ببينين آب خارج ميشه؟
اگر خارج شد يعني درب راديات كار ميده و اگر نشد، يعني فنر اون مشكل داره و كار نميكنه( درب رادياتور تقريبا شبيه ترموستات عمل ميكنه منتها بجاي حرارت، در فشار خاصي عمل كرده و فنر اون جمع شده و آب خارج ميشه)
البته ممكنه فن هم كار بكنه اما آب خارج نشه( بستگي به دماي محيط هم داره) ميتونين آزمايشي فن را از مدار خارج كنين تا حرارت بيشتر بشه و باعث گرمتر شدن آب راديات و در نهايت خروج آب از لوله بشه.
اگر آب از لوله خارج شد، يعني بايد مخزن پر بشه، و اگر نشده يعني آب به مخزن نميرسه و شايد لوله رابط نشتي داره.
درب مخزن نو هم ممكنه خراب باشه( من هر بار كه درب ميفروشم خودم شخصا اون رو چك ميكنم چون توي جنس نو هم كلي ضايعاتي و خراب وجود داره)
سلام دوستان
در مورد سمند ال ایکس سوال داشتم
سمند ال ایکس مدل 84 موتور XU7
ایا روی این ماشین کنیستر نصب هست؟ من نگاه کردم هیچجاش نبود! اما از طرفی طبق اخبار ایرانخودرو از سال 84 کنیستر نصب کردند تا سال 87 ، سال 87 و 88 نصب نکردند که بعدش فراخوان دادند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] حتی برای قبل از 84 هم گفتند نصب میکنیم...
حالا در صورت نبودن ایا میشه دستی و شخصی اینو نصب کرد با بتوجه به نوع ecu؟ نوع ecu ساژم s2000
هزینه و ارزش اینکار؟یعنی با صرف هزینه کنونی ارزش داره؟
سوال دوم
همین سمند مذکور وقتی کولر روشن میشه گاهی یک صدایی از زیر فرمون میاد صدایی خنده دار مثل باز شدن درب با این آوا HOOOOOOOOOOM
یکی از دوستان میگفت از بوستر ترمز هست! این صدا فقط وقتی کولر روشن میشه میاد و ربطی هم به ترمز گرفتن نداره یعنی همینجور عادی که داری میری این صدا میاد! گاهی هر 1 ساعت گاهی هر 2ساعت گاهی اصلا نمیاد گاهی هر 10 دقیقه!
در مورد سوال اول، اطلاعاتي ندارم ، ولي اين را مطمئن هستم كه هر چيزي ممكنه و كلا ايران خودرو و سايپا بقيه توليد كنندگان داخلي، تبليغ چيزي را ميكنن كه ندارن!!نقل قول:
در مورد سوال دوم، دقيقا همين صدا در 206 يكي از دوستان هست و اونهم فقط زمان كولر زدن و به همين صورت اتفاقي و شانسي صدا ميده، و دليل اونهم گويا كم و زياد شدن فشار گاز كولر هست، و هيچ مشكل خاص ديگه اي نداره.