لطفا به هوش سرشار مدیران ایران خودرو تبریک بگویید ایران خودرو اکنون در برند تودوزی در رنگهای متنوع به خود کفایی رسیده
Printable View
لطفا به هوش سرشار مدیران ایران خودرو تبریک بگویید ایران خودرو اکنون در برند تودوزی در رنگهای متنوع به خود کفایی رسیده
چه موتوری قراره روش نصب بشه ؟ اینطور که تو سایتش نوشته ، موتور هایی که قرار روش نصب بشه ، از موتور سمند قوی ترن (نه از لحاظ حجم ، بلکه از لحاظ توان).نقل قول:
و ایمنی چطور ؟ مگه از روی قیافه ی ماشین که مثلا سمند عضلانی تره میشه به این نتیجه رسید که ایمن تره ؟ ( اگه اینجور نتیجه گیری میکنید دقت کنید به تویوتا یاریس که همون مدل هاچ بک و کوچولوش 5 ستاره ایمنی داره و زانتیا ی به این گندگی 1.5 ستاره !!)
متور 1400 سی سی مثلا ملی خودشون و شاید هم مدل 1700 دوباره مثلا ملی و احتمال قوی موتورهای مربوط به 206
راستی تو خبرا اومده بود که رانا تا دو سال آینده تولید نمیشه!!!....پس واسه چی به این زودی رو نماییش کردن؟>؟؟!!!!
تا دو سال دیگه تحویل نمیشه از الان باید پول واسه جور کردن خط تولیدش پیدا کنن یا نه و چه چیزی بهتر از جیب مردم
و ببین سیاست رو که مدیر عامل ایرانخودرو درست چند روز قبل از رو نمایی این ماشینعوض میشه و یکی از مدیران ارشد شرکت رقیب یعنی سایپا جای اون میاد و اسمش از نوند به رانا تغییر نام پیدا میکنه و ماشینی که قرار بود سال دیگه تولید بشه الان میگن تا دو سال تولید نمیشه
به نظرتون بویی از این اتفاقات نمیاد مثلا تلاش برای اینکه مینیاتور رقیبی نداشته باشه
یا تلاش برای اینکه داماد وزیر و مدیر عامل سایپا و جوان خامی که یک دهم مدیر ارشدی مثل منوچهر منطقی تجربه فنی نداره موفق جلوه داده بشه؟
و خیلی چیزهای دیگه........
والله گفتن كه اواخر سال 88 به بازارهاي داخلي و خارجي عرضه ميشه !!!
اولا کلا برای کاهش هزینه طراحی بنا رو گزاشتن رو 206 که تو دنیای طراحی خیلی عادیه!
دوما این جور که شما مقایسه می کنید کل خودروهای دنیا شبیه همن. مثلا همین اپیروس شبیه بنتلی کانتیننتال یا چمیدونم این ماتیز کر فیات 500.
سلامم.. لابد همه ی بروبچ حرفه ای ماشین٫ آقای مهندس فرهاد کاشانی را میشناسن.. یه حرف قشنگی تووی ص 8 این شماره ی مجله ماشین توی مقاله ی تسلا نوشته که خیلی پرمعنی هستش.میگه: «.....هدف این کارخانه ساخت ماشین ملی نیست و ساختن این موارد اکنون سالهاست که در جهان منسوخ شده است....»
بقول معروف ما ایرانی جماعت کدوم کارمون مثل بقیه ی دنیا هستش که این یکی بخواد باشه..... انگار که تا دنیا دنیاست ماها هم محکوم هستیم با این اوضاع اسفبار بسازیم و به فراتر از اون اصلن نباید هم فکر نکنیم چون اگه بخوایم به فراتر از اون فکر کنیم و حرفی بزنیم سریع با چماق میزنن توی سرت که ای خیانتکار وطن فروش.. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] باید از صنایع داخلی حمایت شه و از این حرفا.. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کاش میشد حداقل امیدوار باشیم نوه نبیره هامون مثل بقیه ی مردم متمدن دنیا زندگی کنن اما افسوس...... [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آره عزیز خوندم واسه منم جالب بود خیلی قشنگ گفته بود .
راستش متاسفانه به خاطر بعضی مسایل ما شانسهای زیادی رو از دست میدیم .
الان توی این بهران خیلی فرصتهای خوبی داشتیم
میتونسیتم کلی سهام برندهای مختلف رو بخریم و از تجربیات اونها استفاده کنیم ولی
هنوز هم توی یه کلمه اون هم سطحی موندیم .چرا ما نباید جهانی نباشیم .
خب درست گفته دیگه!!
الان شما یه شرکت بگو که ماشینشو تو کشور خودش تولید کنه!
مثلا بوگاتی ویرون! گیربکس و ترمز تو انگلیس ، موتور و رنگ در آلمان ، اسکلتش در ایتالیا و آلمان ،چرمش در اتریش ، شیشه جلو در فنلاند و فروشش تو فرانسه و ... حالا این یه استثنا ولی تقریبا بقیه شرکت ها هم همینطوره
الان ترکیه خودروسازی نداره ولی با قطعه سازی برای شرکت های خودروسازی بیشتر از کل صنایع خودروسازی ایران در میاره!
حالا اینا تازه دارن میگن ما میخوایم خودروی صد در صد داخلی تولید کنیم!
من رو موتور سمند lx دیدم مارک پژو زده بود!
موتور چه ماشینیه؟ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
همون موتوريه كه روي سمند معمولي و پژو و پارس نصب ميشه !!! يعني همون XU7
من واقعا نمیدونم چی بگم
تو دو صفحه قبل یکی از دوستان اشاره کرد که ترکیه صنعت قطع سازیش پر در امد تر از کل صنعت خودرو سازی ما هست
ببین دوست من یه جایی مثلایران که ریسک سرمایه گذاری توش زیاده اونم تو سرمایه بلند مدت و کلان کدوم شرکت میاد همچین ریسکی رو بکنه فرانسه اومد مگان رو داد اول ترکیه منتاژ کنه بعد دید بازار خوبی داره اومد با کلی شرط و شروط داد سایپا(پارس خودرو)
تمام قطعات حیاتیش از ترکیه یا برزیل یا فرانسه میاد به ما چیاشو میدن بزنیم ؟ قطعات پلاستیکی که ورودش صرفه اقتصادی نداره
من خودم بازرس کیفی یه دونه از تامین کنندگان سازه گستر (شرکت تامین کننده قطعات سایپا ) هستم
واقعا تو کیفیت ما هیچ حرفی واسه گفتن نداریم
تو نقشه های پراید اگه نگاه کنیم یه قطعه ب تست پلان اصلی کلی اختلاف داره بعد ما اومدیم داریم در باره خودروویی بحث میکنیم که تا بیرون نیاد و عملیاتی نشه معلوم نیست کپی کدوم خودروهاس
حرفهای بازرس تایید میشه..نقل قول:
امضا>
سر بازرس:31:
میگن موتور 405 و پارس مثل هم هست!
راسته؟
همونطور که محمد جان براتون گفتننقل قول:
بله موتور سمند و 405 وپرشیا یکی هست
بلوک سیلندر elx و این موتور ها هم یکی هست
فقط سر سیلندر فرق میکنه
اینو میتونین از سایت ایرانخودرو اطلاعاتش رو به دست بیارین
کد موتورشون هم xu7 هست
راستی جای این سوال اینجاست؟؟
پس امکان داره موتور رانا هم مثل این ها باشه؟
شاید ازش الهام گرفته باشننقل قول:
ولی هموطور که قبل گفته شد
موتور های ملی قرار روی این خودرو گذاشته بشه با اسب بخار ها مختلف
و خبری از این موتور نیست
البته اون موقع که میخواست رو نماییش کنن
گفته بودن اگه خط تولیدش آماده نشه شاید از یکی از موتور های برند پژو در ایران برای مدتی استفاده کنن ولی اسم نبرده بودن
من شنیده بودم از سال دیگه با موتور گاز سوز می یاد!
راسته؟
حالا بنده خدا تولید نشده :27:نقل قول:
اصلا این موتور پایه گاز سوز هست (موتور ملی)
و برای گاز طراحی شده :31:
به جز موتور باید بگم گیر باکس و تعلیق و انتقال سوخت و فرمون و کلا همه چیه سمند و 405 و پارس یکی هستش! به قول بچه ها گفتنی خر همون خره فقط پالونش عوض شده!!! اما رانا کلا متفاوت قراره باشه. دیگه خیلی ضایع هستش که واسه خاطره همه چیز بخوان به این پژو پول لیسانس و امتیاز کپی و اینها رو بدن!!
تا جایی که من میدونم جعبه فرمان پرشیا با 405 فرق داره :11:نقل قول:
والا کلا قراره متفاوت باشه میگن ولی من باورم نمیشه
احتمالا 4 یا 3 نوع موتور روش میذارن
1- موتور TU3 همون 1400 سی سی206
2-ef7 1400 این یه موترو ملی هستش با حج م پایین و یه نوع توربو شاید از همین بذارن روش
3-موتور TU5 1600 همنی موترو 206 تیپ 5-6 و صندوقدار
4- موتور EF5 1700 همین موترو ملی پایه گاز سوز با حجم بالا.ممکنه شاید نمیدونم
البته این جور کارا از شرکتهای ایرانی بعیده.
سلامم..راستش خیال نمیکنم همچین فرقی کنه.. چونکه هر دو سیستم فرمون از نوع هیدرولیک دندانه شانه ای Power steering که عکسش را لینک میذارمه.. یه قدری شاید پمپاشون توی سالهای مختلف فرق کرده ایرانی شده و سفت تر شده..نقل قول:
http://hdabob.com/Steering.jpg
راستش من از اینجا میگم که ماشین یه مدت صدا میداد مگیفتن که از جعبه فرمون(بگذریم که مشکل از بوش طبق و طبق بود و نزدیک بود مارو توی جاده به کشتن بده!!!)نقل قول:
کرمانشاه اون قطعه خاصش نبود(اسمش متاسفانه یادم نیست)
من راهم به همدان افتاد ولی قبلش بهم تاکید کرده بودن که حتما بگم برای پژو پارس میخوام
واسه صدای جعبه فرمون محصولات ایران خودرو>>پژو پارس و 405 و سمند یه تاپیک بودش تووو فروم falls چند تایی از کاربرها شاکی بودن و صحبتایی بودش.. لینکش را میذارم ببینی>>نقل قول:
http://www.-----------/showthread.php?t=20320
ممکنه پیلتر باشه..
اي بابا !!! من فكر نميكنم روزي برسه كه ايرانخودرو ماشين بدون عيب بده دست مردم .
واقعا چرا ؟؟؟؟
احتمال منتفی شدن تولید رانا
در حالی که ایران خودرو حدود 3 ماه پیش طی مراسمی پر زرق و برق از دومین محصول ملی خود؛ یعنی رانا رونمایی کرد و منوچهر منطقی مدیر عامل پیشین این شرکت مدعی حضور ایران خودرو در بازار آمریکا به واسطه این خودرو شد، روز گذشته، سلیمانی خبر از احتمال منتفی شدن تولید این محصول داد.
قائم مقام ارشد ایران خودرو با بیان اینکه پیش‌بینی‌ها در مورد تامین سرمایه تجاری‌سازی تولید رانا، تحقق نیافته تاکید کرد: هم اکنون در حال بررسی شرایط تولید این محصول و تامین سرمایه لازم برای تجاری‌سازی آن هستیم و تنها در صورتی که به راه حلی عملی رسیده و صرفه اقتصادی تجاری‌سازی رانا برای ما مسجل شود، تولید این محصول را در دستور کار خود قرار خواهیم داد.
اظهارات سلیمانی در شرایطی است که رانا قرار بود اواخر سال جاری با قیمتی حدود 5/10میلیون تومان روانه بازار شود.
به گفته محمدی مدیر پروژه رانا، طراحی این محصول، آن هم در شرایطی که پلت فرم آن تقریبا موجود بوده (رانا روی پلت فرم اصلاح شده پژو 206 طراحی شده) هزینه‌ای 140میلیارد تومانی روی دست ایران خودرو گذاشته است.
هرچند به گفته مدیر پروژه رانا انجام بررسی‌های فنی و اقتصادی عامل اصلی تاخیر در تولید رانا است، ولی کارشناسان و مدیران صنعت خودرو نظرات مختلفی در این خصوص دارند که شاید مهم‌ترین آنها مشکلات مالی شرکت ایران خودرو و وجود موانعی در تامین مالی پروژه رانا باشد.
به گفته کارشناسان، سرمایه‌گذاری اولیه مورد نیاز برای تولید رانا حدود 300 میلیارد تومان است و این در حالی است که به گفته یکی از اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، ایران خودرو با بدهی 10هزار میلیارد تومانی روبه‌روست.
قرار بود رانا 22 بهمن سال گذشته رونمایی شود؛ اما این کار انجام نشد و به 17 اسفند ماه موکول شد، در نهایت نیز معرفی رانا در سال 87 اتفاق نیفتاد و بالاخره این خودرو 29 فروردین امسال به عنوان یک خودروی مردمی با حضور محرابیان وزیر صنایع، مصری وزیر رفاه و مدیران صنعت خودروسازی کشور رونمایی شد.
رانا اولین خودروی ایرانی در تطابق با الزامات استاندارد محافظت از عابر پیاده در هنگام تصادف است و همچنین اولین خودرویی است که استاندارد‌های آلایندگی یورو 4 و 5 را اخذ می کند. این خودرو در کلاس C به عنوان یک خودرو صندوقدار تعریف شده و بر اساس برنامه‌ریزی انجام شده، قرار بود تیراژ نهایی تولید آن سالانه 150هزار دستگاه باشد و 25درصد تیراژ تولید این خودرو نیز روانه بازارهای خارجی شود.
رانا با قیمت پایه 10 تا 10 و نیم‌میلیون تومان تعریف شده که قیمت آن با برخورداری از تمام آپشن‌ها حدود 2 و نیم میلیون تومان بالاتر از قیمت پایه خواهدبود.
پیش‌بینی شده بود این خودرو اواخر امسال یا اوایل سال آینده به تولید انبوه برسد و در سال آینده 20 تا 30هزار دستگاه رانا در کشور تولید شود.
۱۳۸۸/۰۴/۲۳
دنیای اقتصاد
قائم مقام كيفيت و محصول ايرانخودرو درگفت‌وگوباايسنا:
توجيه فني و اقتصادي "رانا" تا دو هفته ديگر مشخص مي‌شود
تا دو هفته آينده بحث توجيه فني و اقتصادي رانا مشخص مي‌شود.
ميرجواد سليماني ـ قائم مقام كيفيت و محصول ايران خودرو ـ درگفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با اظهار اين مطلب خاطرنشان كرد: طرح فعلي با توجه به شرايط جديد اقتصادي داخلي و جهاني كه به وجود آمده بايد مجددا ارزيابي شود كه با قيمت قبلي قابليت فروش دارد يا نه و اينكه توجيه فني اقتصادي پروژه مسجل شود.
وي در پاسخ به اينكه مگر اين پيش‌بيني‌ها قبلا انجام نشده بود؟ گفت: قبلا بر مبناي شرايط محيطي آن زمان پيش‌بيني‌ها انجام شده بود، ولي هم اكنون شرايط تغيير يافته و بازار به هم ريخته است و به دليل اينكه بازار متفاوت شده، بايد شرايط قبلي مورد بازنگري قرار گيرد.
سليماني در باره اين كه در زمان تعريف چنين پروژه‌هايي اين تاخير و مشكلاتي كه بر سر راه پروژه به وجود مي‌آيد، در نظر گرفته مي‌شود، گفت: بحث تاخير مطرح نيست. بحث ما ارزيابي بازار است. كسي فكر نمي‌كرد كه وضعيت بازار جهاني به اين شكل به همه بريزد و تمام صنايع خودروسازي پروژه‌هاي خود را مورد ارزيابي مجدد قرار دادند.
سليماني در پاسخ به سوال ديگري مبني بر اينكه آيا قيمت پايه 10.5 ميليون توماني باعث تعويق در اجراي پروژه شد؟ گفت: بر مبناي طرح توجيه فني اقتصادي كه تعيين مي‌شود، قيمت نيز همان موقع مشخص مي‌شود. بايد مشخص شود كه قيمت تمام شده با توجه به وضعيت فروش و بازار جديد چقدر است و پس از آن مشخص شود كه پروژه توجيه فني و اقتصادي دارد يا نه.
وي درباره اينكه رانا در حال حاضر بيشتر با مشكلات فني روبه روست يا اقتصادي؟ گفت: مشكلات فني وجود ندارد و بحث توجيه فني اقتصادي پروژه مطرح است. اطلاع دقيقي از هزينه پروژه ندارم، ولي دو هفته ديگر اعلام مي‌كنيم كه طرح توجيه فني اقتصادي دارد يا نه.
او درباره اين كه آيا امكان دارد پس از دو هفته به اين نتيجه برسيد كه محصول توليد نشود؟ اظهار كرد: بعد از اين هزينه‌ها بايد بتوانيم پروژه را اقتصادي كنيم. خودرو مجموعه‌اي از تعداد زيادي قطعه است و طراحي آن براساس مشخصات خاصي است. ممكن است در طراحي آن تغييراتي ايجاد شود؛ البته اين موضوع در صورت اقتصادي نبودن پروژه مطرح است و سعي در كاهش هزينه‌ها داريم.
وي درباره اينكه پس سياست ارزان سازي رانا را در پيش گرفته‌ايد، گفت: روش‌هاي مختلفي وجود دارد. البته اين تغييرات هم مشخص نيست كه انجام شود، چرا كه ممكن است طرح داراي توجيه اقتصادي باشد. اگر اين طور باشد نيازي به اين تغييرات نيست.
قائم مقام كيفيت و محصول ايران خودرو درباره اين كه اگر طرح توجيه اقتصادي داشته باشد، محصول چه زماني عرضه مي‌شود؟ گفت: برنامه زمان‌بندي آن بايد در برنامه امكان سنجي مشخص شود. زمان‌بندي عرضه مصول مجددا بايد ارزيابي شود. اينكه امسال يا سال آينده عرضه شود به طرح توجيه فني اقتصادي پروژه مرتبط است.
وي افزود: در صورت مشخص شدن توجيه اقتصادي پروژه بايد تامين منابع آن نيز پيش‌بيني شود و با اين طرح مشخص مي‌شود كه مي‌توان با اين منابع محصول را امسال عرضه كنيم يا بخشي از كار را به سال آينده موكول كنيم.
او درباره اينكه طرح به چه ميزان منابع نياز دارد؟ گفت: اين مساله بستگي به طرح توجيه فني اقتصادي دارد كه تا دو هفته آينده مشخص مي‌شود.
1388/04/23
isna.ir
:18: چه جالب 140 میلیارد 300 میلیارد چه رقمهایی :18:.نقل قول:
گرونه
سمند و ماشین هایی که در داخل تولید میشه و ای قدر ملی ملی میکنن
نباید این قیمت ها باشه
باید رانا به نظرم قیمت پراید باشه
مگه اینا ورشکست نشدن...؟
من كه چشمم آب نميخوره 10 تومن بدنش !!!
البته چرا اگه امكاناتش كپي پرايد باشه 10 تومن ميدنش !!!
پروژه 300 ميلياردي ايران خودرو در آستانه تعليق / رانا شايد نيايد
مراسم نمادين نصب قطعه كنيستر روي محصولات ايران خودرو روز گذشته در حالي برگزار شد كه قائم مقام ارشد اين شركت خبر از احتمال منتفي شدن توليد خودرو رانا به دليل مسائل مالي داد.
در اين مراسم كه برخي از مسوولان اين شركت و همچنين نمايندگان محيط زيست و سازمان بازرسي كيفيت نيز حضور داشتند، ميرجواد سليماني قائم مقام ايران خودرو با اشاره به اينكه در حال حاضر شماره گذاري 7 هزار خودرو پژو روآ به دليل عدم نصب كنيستر (قطعه اي ضدآلودگي كه بنزين برگشتي از موتور را در خود جاي مي دهد) متوقف شده، گفت: از ابتداي هفته جاري قطعه كنيستر روي تمام پژو روآهاي توليدي نصب و بنابراين شماره گذاري اين محصول از سر گرفته خواهد شد.
وي تاكيد كرد: اين قطعه روي همه محصولات ايران خودرو نصب مي شود.
اظهارات سليماني در شرايطي است كه حدود دو هفته از توقف شماره گذاري پژو روآ مي گذرد و برخي مشتريان اين محصول، در حال حاضر براي شماره گذاري خودرو خود سرگردانند.
هر چند قائم مقام ارشد ايران خودرو روز گذشته از عزم جدي اين شركت براي نصب كنيستر روي محصولات توليدي خبر داد؛ اما هيچ پاسخي به دليل كم كاري ايران خودرو در نصب اين قطعه ارائه نكرد. سليماني البته اظهار داشت كه حتي اگر شركت با كمبود كنيستر هم مواجه شود، خط توليد خود را خوابانده و خودرو بدون اين قطعه توليد نمي كند.
سهم 5 درصدي ايران خودرو در آلودگي تهران
در حالي كه طبق گفته مسوولان 80 درصد آلودگي هواي تهران را خودروهاي تحت تردد در اين كلان شهر توليد مي كنند، نماينده مديرعامل ايران خودرو در اخذ گواهينامه هاي استاندارد محصول، سهم اين شركت را از آلودگي هواي پايتخت فقط 5 درصد عنوان كرد. كيوان وزيري با اشاره به اينكه ايران خودرو در بخش كنترل آلايندگي، 90 درصد از حد مجازي كه سازمان محيط زيست براي محصولات اين شركت در نظر گرفته، جلوتر نيز است، گفت: با توجه به اينكه سال آينده استاندارد يورو 3 براي خودروها در كشور الزامي است ايران خودرو طي برنامه پيش بيني شده خود، سال آينده ميانگين مصرف سوخت محصولات خود را به 2/6 تا 5/6 ليتر خواهد رساند.
وي از توسعه توليد موتورهاي كم مصرف در اين شركت خبر داد و گفت: البته رسيدن به ميانگين مصرف سوخت 2/6 تا 5/6 نيازمند ارائه بنزين مرغوب با عدد اكتان 95 است و اگر اين نوع بنزين تامين نشود نمي توان تنها با توليد محصولات كم مصرف، در سوخت صرفه جويي كرد.
اظهارات وزيري در شرايطي است كه بنا به گفته عباس كاظمي مديرعامل سازمان بهينه سازي مصرف سوخت، پالايشگاه هاي آبادان و اراك كه از آنها به عنوان دو تامين كننده اصلي بنزين با اكتان 95 در آينده ياد مي شود تاكنون 60 درصد پيشرفت فيزيكي كرده و اگر منابع مالي مورد نياز به موقع تامين شود، سال آينده بنزين مرغوب از پالايشگاه هاي داخلي روانه جايگاه هاي سوخت گيري خواهد شد.
روآي سال، امسال
در حالي كه بازار خودرو كشور كشش چنداني براي پژو روآ ندارد و مشتريان رغبتي در خريد اين محصول از خود نشان نمي دهند، ايران خودرو قصد دارد يك ماه ديگر توليد انبوه روآي سال را نيز آغاز كند.
پژو روآ هم اكنون تنها محصول سواري ايران خودرو در محدوده قيمتي زير 10 ميليون تومان بازار به حساب مي آيد و اوضاع خريد و فروش آن تعريفي ندارد، به نحوي كه قيمت بازار آن از نرخ كارخانه اي اش نيز پايين تر است.
ظاهرا مصرف سوخت بالا و كيفيت پايين قطعات روآ، بي رغبتي ايراني ها را در خريد اين محصول موجب شده و اين در شرايطي است كه قطعا نمي توان نقش وجود رقيبي پر تيراژ و نسبتا كم مصرف را با نام پرايد در محدوده قيمتي زير 10 ميليون تومان، در گوشه نشيني روآ انكار كرد.
هرچه هست قائم مقام ارشد ايران خودرو روز گذشته با بيان اينكه روآي سال، ماه آينده در خط توليد قرار مي گيرد، گفت: در مدل جديد روآ مشكلات كيفي آن برطرف شده و مسائل فني اين خودرو بهبود يافته است.
احتمال منتفي شدن توليد رانا
اما در حالي كه ايران خودرو حدود 3 ماه پيش طي مراسمي پر زرق و برق از دومين محصول ملي خود؛ يعني رانا رونمايي كرد و منوچهر منطقي مدير عامل پيشين اين شركت مدعي حضور ايران خودرو در بازار آمريكا به واسطه اين خودرو شد، روز گذشته، سليماني خبر از احتمال منتفي شدن توليد اين محصول داد.
قائم مقام ارشد ايران خودرو با بيان اينكه پيش بيني ها در مورد تامين سرمايه تجاري سازي توليد رانا، تحقق نيافته تاكيد كرد: هم اكنون در حال بررسي شرايط توليد اين محصول و تامين سرمايه لازم براي تجاري سازي آن هستيم و تنها در صورتي كه به راه حلي عملي رسيده و صرفه اقتصادي تجاري سازي رانا براي ما مسجل شود، توليد اين محصول را در دستور كار خود قرار خواهيم داد.
اظهارات سليماني در شرايطي است كه رانا قرار بود اواخر سال جاري با قيمتي حدود 5/10 ميليون تومان روانه بازار شود.
به گفته محمدي مدير پروژه رانا، طراحي اين محصول، آن هم در شرايطي كه پلت فرم آن تقريبا موجود بوده (رانا روي پلت فرم اصلاح شده پژو 206 طراحي شده) هزينه اي 140 ميليارد توماني روي دست ايران خودرو گذاشته است.
هرچند به گفته مدير پروژه رانا انجام بررسي هاي فني و اقتصادي عامل اصلي تاخير در توليد رانا است، ولي كارشناسان و مديران صنعت خودرو نظرات مختلفي در اين خصوص دارند كه شايد مهم ترين آنها مشكلات مالي شركت ايران خودرو و وجود موانعي در تامين مالي پروژه رانا باشد.
به گفته كارشناسان، سرمايه گذاري اوليه مورد نياز براي توليد رانا حدود 300 ميليارد تومان است و اين در حالي است كه به گفته يكي از اعضاي كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي، ايران خودرو با بدهي 10 هزار ميليارد توماني روبه روست.
قرار بود رانا 22 بهمن سال گذشته رونمايي شود؛ اما اين كار انجام نشد و به 17 اسفند ماه موكول شد، در نهايت نيز معرفي رانا در سال 87 اتفاق نيفتاد و بالاخره اين خودرو 29 فروردين امسال به عنوان يك خودروي مردمي با حضور محرابيان وزير صنايع، مصري وزير رفاه و مديران صنعت خودروسازي كشور رونمايي شد.
رانا اولين خودروي ايراني در تطابق با الزامات استاندارد محافظت از عابر پياده در هنگام تصادف است و همچنين اولين خودرويي است كه استاندارد هاي آلايندگي يورو 4 و 5 را اخذ مي كند. اين خودرو در كلاس C به عنوان يك خودرو صندوقدار تعريف شده و بر اساس برنامه ريزي انجام شده، قرار بود تيراژ نهايي توليد آن سالانه 150 هزار دستگاه باشد و 25 درصد تيراژ توليد اين خودرو نيز روانه بازارهاي خارجي شود.
رانا با قيمت پايه 10 تا 10 و نيم ميليون تومان تعريف شده كه قيمت آن با برخورداري از تمام آپشن ها حدود 2 و نيم ميليون تومان بالاتر از قيمت پايه خواهدبود.
پيش بيني شده بود اين خودرو اواخر امسال يا اوايل سال آينده به توليد انبوه برسد و در سال آينده 20 تا 30 هزار دستگاه رانا در كشور توليد شود.
بهتر است رنوپارس حذف شود
گفت وگو با مديري سايپايي كه به تازگي آبي پوش شده، كمي سخت به نظر مي رسد؛ چراكه مي داني هرجا قصد پاسخ دادن نداشته باشد، به بهانه اينكه تازه به جمع ايران خودرويي ها پيوسته و چندان در جريان امور نيست يا بهانه هاي ديگر ممكن است پاسخت را ندهد، با اين حال روز گذشته گفت وگويي كوتاه را با ميرجواد سليماني قائم مقام ارشد ايران خودرو درباره برخي مسائل روز اين شركت انجام داديم كه در ذيل مي آيد.
شايعه شده كه مجمع عمومي ايران خودرو امسال برگزار نمي شود شما اين را تاييد مي كنيد؟
قاعدتا بايد برگزار شود
قاعدتا بله؛ اما ظاهرا طبق اخبار رسيده، ايران خودرو توانايي پرداخت سود به سهامداران خود را طي سال جاري ندارد و به همين دليل شايعه عدم برگزاري مجمع عمومي اين شركت به گوش مي رسد.
اين موضوع را بهتر است از آقاي ايماني قائم مقام مالي شركت بپرسيد.
يعني شما چندان در جريان مشكلات مالي ايران خودرو نيستيد؟
هستم، اما اطلاعاتم دقيق نيست و نمي دانم ايران خودرو امسال به سهامداران خود سود مي دهد يا نه؟
شايعه ديگري هم به گوش مي رسد. ظاهرا قرار است توليد تندر-90 به يك خودروساز، يعني ايران خودرو و يا پارس خودرو واگذار شود.
اتفاقا از اين موضوع باخبرم؛ اما هنوز در حال بررسي جوانب كار هستيم و نتيجه خاصي حاصل نشده، اما تاييد مي كنم كه بحث محدود شدن توليد تندر به يك خودروساز به جريان افتاده است.
گفته مي شود توليد تندر -90 به پارس خودرو محدود خواهد شد
هنوز به اين نتيجه نرسيده ايم.
چه زماني قرار است به نتيجه برسيد؟
شايد اصلا نرسيم.
يعني امكان دارد كه تندر-90 در ايران خودرو باقي مانده و از پارس خودرو برود؟
شايد هم از هيچ كدام نرود.
پس شما در حال بررسي چه موضوعي هستيد؟
اينكه توليد تندر-90 با همين وضعيت فعلي ادامه يابد يا به يك خودروساز محدود شود. منتها هنوز به نتيجه خاصي نرسيده ايم.
چرا به فكر محدود كردن توليد تندر-90 به يك خودروساز افتاديد؟
دليل خاصي نداشت! ما به اين نتيجه رسيديم كه شرايط فعلي توليد تندر، مناسب نبوده و شايد بتوان با اعمال تغييراتي، روند توليد را بهبود بخشيد.
پس چندان هم بي دليل نبوده؟
نه!
چندي پيش وزير صنايع از موافقت خود با حذف رنوپارس از زنجيره تامين قطعات تندر-90 خبر داد . نظر شما چيست ؟ آيا با حذف اين شركت وضعيت توليد تندر تغييري خواهد كرد؟
تندر-90 برند شركت رنو به حساب مي آيد و اگر مجوز حذف رنوپارس را بدهند روند توليد تندر بهبود خواهد يافت.
چه تضميني در اين زمينه وجود دارد؟
توانايي بالاي قطعه سازان ما متضمن اين موضوع است.
اما به گفته مسوولان رنوپارس، مشكل تندر از خودروسازان و پرداخت هاي مالي ضعيف آنها است
به هر حال از نظر ما اگر رنوپارس حذف شود قطعه سازان داخلي توانايي انجام وظايف اين شركت را به نحوي بهتر و قدرتمند نيز دارند
قطعه سازان داخلي كه در انجام وظايف خودشان هم مانده اند، چطور مي خواهند بار رنوپارس را نيز به دوش بكشند؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آقا چه خبر از "رانا"میاد یا نه؟میگن 2میلیارد هزینه طراحیش بوده اگه نیاد این پول به آب می گ...
گفتن قیمتش حداکثر 11میلیونه در مورد سمندم همینو میگفتن ولی وقتی اومد بالای 12مییون شد!!!
اگه خبر تازه در مورد رانا دارین بگید.:20::20:
به نظر شما این تاپیک باید ایجاد میشد ؟؟؟نقل قول:
به نظر شما نمیشود داخل تاپیک مربوط به خودش پرسید ؟؟؟
به نظر شما این تاپیک باید بمونه ؟؟؟؟ قفل نشه ؟؟؟
به نظر شما این تاپیک برای کل فروم بد نیست ؟؟؟
عزیزم لطفا یکم رایت کنید یک تاپیک جامع و کامل در مورد رانا داریم که تقریبا همه چی توش گفته شده
:11::40::10:
اگه رانا بیاد 206 صندوقدار میمونه رو دستشون به همین دلیله که فعلان نمیفروشن همین
با این بدهی هائی که ایران خودرو بالا آورده ، باید قید رانا رو زد . تازه خودرو ال 90 که نزدیک3سال داره در این شرکت تولید میشه بدلیل بدهی ها بالا این شرکت به رنو پارس تولید اون متوقف شده . ضمنا ً من از قول مدیر عامل جدید این شرکت شنیدم که تولید این خودرو صرفه اقتصادی نداره و یه جورایی مدیر عامل اسبق این شرکت را متهم به بی برنامگی در تولید پروژه رانا دانست .
من دیروز از نماینده ایرانخودرو پرسیدم گفت فعلا پروژه رانا متوقف شده به دلایلی...! شاید هم اصلا تولید نشه!
رانا در برنامه تولید 89
گروه خودرو - در حالی که گفته می‌شود ایران خودرو تمایلی به ادامه پروژه رانا ندارد، تولید این محصول در برنامه سال آینده این شرکت قرار گرفته است.
محسن صالحی‌نیا مدیرکل دفتر ماشین‌سازی و نیروی محرکه وزارت صنایع با بیان این مطلب به خبرنگار ما گفت: طبق برنامه‌ای که ایران خودرو سه ماه پیش به دفتر نیرو محرکه ارائه داده، رانا از ابتدای سال آینده در این شرکت به تولید خواهد رسید.
به گفته وی ایران خودرو هیچ گونه بحثی را مبنی‌بر اینکه قصد تولید رانا را ندارد، به دفتر ماشین‌سازی منتقل نکرده است.اظهارات صالحی نیا در شرایطی است که رانا به عنوان دومین محصول ملی ایران خودرو، اواخر فروردین ماه رونمایی و قرار شد اوایل سال 89 به تولید برسد، اما ایران خودرویی‌ها چندی بعد اعلام کردند که پروژه رانا نیازمند مطالعات بیشتری در زمینه‌های اقتصادی است و اگر نتایج بررسی‌ها حکم به اقتصادی بودن تولید آن بدهد، رانا در برنامه تولید سالیانه این شرکت قرار خواهد گرفت.
ایران خودرو البته هنوز نتایج بررسی‌هایش را در این زمینه به صورت رسمی اعلام نکرده و مشخص نیست این شرکت چه موضعی را در قبال دومین محصول ملی خود که 270میلیارد هزینه طراحی و موارد مربوط به پیش تولید آن شده، در پیش خواهد گرفت.