داخل مدل رویال کلاسنقل قول:
و آقای راننده
نقل قول:نقل قول:نقل قول:
اگر اشتباه نکرده باشم این اتوبوس رو شرکت رخش خودرو مونتاژ کرده و فقط شرکت رویال سفر ایرانیان از اون استفاده میکنه.
Printable View
داخل مدل رویال کلاسنقل قول:
و آقای راننده
نقل قول:نقل قول:نقل قول:
اگر اشتباه نکرده باشم این اتوبوس رو شرکت رخش خودرو مونتاژ کرده و فقط شرکت رویال سفر ایرانیان از اون استفاده میکنه.
پس اینا رو c-500 میگن حالا اینا چرا تو سایت مرسدس بنز و حتی ایران خودرو دیزل نیستن
راستی یه مدل دیگه هم هستش که چرخای عقبش تا نصفه روش یه قاب داره اون رو دیگه نمیدونم مدلش چیه.
رخش خودرو هم تا جایی که میدونم فعلا کاماز رو فقط مونتاژ میکنه و فعلا خط تولید دیگه ای نداره.
اتوبوسهاي گازسوز هنوز تست ادواري نشدهاند
ايسنا- مديركل استاندارد استان تهران گفت: 7 تا 8 سال است كه اتوبوسهاي گازسوز شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه تست و بازرسي ادواري نشدهاند.
مهدي پورهاشم با بيان اين مطلب اظهار كرد: طبق قانون بايد بخش گاز اتوبوسهاي گازسوز شامل مخزن و كيت هر سه سال يك‌بار توسط سازمان استاندارد تست و بازرسي ادواري شوند.
وي با اشاره به اينكه براي تست و بازرسي ادواري اتوبوسهاي گازسوز تاكنون نامه‌نگاري‌هاي زيادي با شهرداري و شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه انجام شده است، افزود: متاسفانه شهرداري و اتوبوسراني وظيفه تست و بازرسي ادواري از اتوبوسهاي گازسوز را به وزارت كشور محول و اعلام كرده‌اند كه براي انجام اين كار اعتبار لازم را در اختيار ندارند.
او با بيان اينكه هزينه تست هر اتوبوس گازسوز مبلغ چندان قابل ملاحظه‌اي نيست، عنوان كرد: متاسفانه تاكنون حتي يك دستگاه اتوبوس گازسوز هم توسط اداره كل استاندارد استان تهران تست و بازرسي ادواري نشده است و در چنين شرايطي مي‌توان گفت كه اين اتوبوسها مانند بمب ساعتي هستند.
پورهاشم در ادامه با اشاره به اينكه چهار شركت بازرسي فني را به شركت تاكسيراني تهران براي تست و بازرسي ادواري از تاكسي‌هاي گازسوز شهر تهران معرفي كرده‌ايم، توضيح داد: به شركت تاكسي راني نامه نوشته‌ايم و اميدواريم تست تاكسي‌هاي گازسوز نيز هرچه سريع‌تر اجرايي شود كه اجراي اين طرح نيز اولين بار در نوع خود محسوب مي‌شود.
مديركل استاندارد استان تهران اضافه كرد: قرار است كه تست تاكسي‌هاي گازسوز بر اساس سن تاكسي اولويت‌بندي شود؛ يعني اينكه تاكسي‌هاي گازسوز با عمر بيشتر زودتر مورد تست و بازرسي ادواري قرار گيرند.
اين مقام مسوول همچنين با اشاره به اينكه مشكلات مربوط به كاميون‌هاي چيني هوو با قول مساعد مسوولان شركت ايران‌خودرو ديزل در حال برطرف شدن است، تاكيد كرد: تاكنون در زمينه كاميون‌هاي چيني از سوي مصرف‌كنندگان درخواست خسارت از ما نشده است.
دنياي اقتصاد
شنبه 7 دي 1387
زيان بزرگترين توليدكننده باركش‌هاي سنگين ژاپنبه گزارش ايسنا، كاهش تقاضا در بازارهاي جهاني به شدت روي فروش خارجي شركت هينو موتورز تاثير منفي گذاشته است.
بزرگترين توليدكننده باركش‌هاي سنگين در ژاپن گزارش اولين زيان عملياتي خود را طي دست‌كم 9 سال اخير به زودي منتشر خواهد كرد.
كارشناسان پيش‌بيني كرده‌اند كه اين شركت ژاپني با حدود 144 ميليون دلار زيان روبرو شود.به گزارش بلومبرگ، يوشيو شيرايي - رييس هينو - گفت: چندان واضح نيست كه چه زماني بازار روند به شرايط طبيعي خود باز خواهد گشت.
گفتني است، نيمي از شركت هينو موتورز در مالكيت تويوتا است.
ايسنا
1387/10/07
واردات خودروهاي ديزلي، با اولويت خودروهاي عمومي
گروه خودرو- پس از تصويب رفع ممنوعيت شماره‌گذاري خودروهاي ديزلي در تاريخ 19 فروردين‌ماه سالجاري، سوخت ديزل پس از سال‌ها ممنوعيت، بار ديگر وارد سبد سوختي كشور شد.
اين در حالي است كه تا به امروز هنوز اقدامات لازم براي واردات گازوئيل مرغوب صورت نگرفته و واردكنندگان و خودروسازها براي ورود خودروهاي گازوئيل‌سوز در انتظار وعده مسوولان نفتي كشور مبني بر واردات گازوئيل مرغوب هستند. هر چند كه اميررضا رجبي دبير كميته انرژي ستاد مديريت حمل‌ونقل و مصرف سوخت در گفت‌وگو با خبرنگار ما تاكيد كرد كه گازوئيل موجود در حال حاضر قابليت عرضه در خودروهاي ديزلي‌سوز را ندارد، اما وي در عين حال وعده داد كه طبق مصوبه‌اي در اين زمينه، از نيمه دوم سال آينده و همزمان با آغاز واردات خودروهاي گازوئيل‌سوز از سوي خودروسازها و بخش‌خصوصي، عرضه سوخت ديزل پاك نيز آغاز خواهد شد. طبق مصوبه مورد نظر رجبي، موسسه استاندارد موظف است تا تاريخ 1/8/88 حداقل 20درصد گازوئيل با استاندارد يورو 4 در جايگاه‌ها عرضه كند كه اين ميزان تا تاريخ 1/8/90 بايد حداقل به 80 درصد برسد.
سخنان دبير كميته انرژي ستاد مديريت حمل‌ونقل و مصرف سوخت در حالي است كه مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي روز گذشته در گفت‌وگو با ايسنا از ورود خودروهاي ديزلي با اولويت خودروهاي عمومي به صورت منطقه‌اي خبر داد. هر چند وي به تاريخ واردات مذكور اشاره‌اي نكرده، اما گفته است كه در راستاي مسير واردات و انتقال گازوئيل مرغوب، براي نمونه مي‌توان ابتدا خودروهاي سواري ديزلي عمومي در استان هرمزگان، سپس استان كرمان و به‌تدريج در استان‌هاي شمالي‌تر وارد و فعال كنيم؛ به اين ترتيب تامين سوخت آنها مطمئن و بدون مشكل انجام خواهد شد.
به گفته او اگر در ابتداي اجراي طرح و پيش از توليد گازوئيل مرغوب در پالايشگاه‌هاي داخلي، خودروهاي سواري ديزلي شخصي وارد كنيم، از آنجا كه محل فعاليت مشخصي ندارند و هر زمان ممكن است در گوشه‌اي از كشور باشند، بنابراين لازم است كه به طور همزمان در تمام شهرها نيز جايگاه عرضه گازوئيل مرغوب فراهم كنيم كه اين كار كمي پيچيده است.
شهنازي‌زاده با تاكيد بر اين كه اگر ابتدا خودروهاي عمومي وارد شوند، محل فعاليت آنها مشخص خواهد بود و مي‌توانيم به‌تدريج در استان‌هاي مشخص، جايگاه‌ها را به امكانات توزيع گازوئيل مرغوب مجهز كنيم، خاطرنشان كرد: به اين ترتيب پس از به توليد رسيدن گازوئيل مرغوب در پالايشگاه‌هاي داخلي نيز مي‌توانيم گام به گام توليد داخلي را توسعه دهيم تا طرح‌ها به نتيجه برسد.
دنياي اقتصاد
دوشنبه 9 دي 1387
آخرين اخطار استاندارد به شرکت واحد براي اتوبوسهاي گازسوز
مدير کل اداره استاندارد و تحقيقات صنعتي استان تهران با اشاره به عدم همکاري شرکت واحد برا ي بازرسي ادواري اتوبوسهاي گازسوز گفت: در صورت بروز هرگونه مشکلي مسووليت آن به عهده شرکت واحد خواهد بود.
مهدي پورهاشم با اشاره به عدم همکاري شرکت واحد براي بازرسي ادواري اتوبوسهاي گازسوز، گفت: به رغم گذشت نزديک به يک سال از پيگيري‌‌‌‌‌هاي مکرر استاندارد براي بازرسي ادواري از اتوبوسهاي گازسوز تاکنون هيچ گونه همکاري از سوي اين بخش صورت نگرفته است.
مدير کل سازمان استاندارد تحقيقات صنعتي استان تهران، مدت زمان لازم براي تست اتوبوسها را هر سه سال يکبار عنوان کرد و افزود: در صورت بروز هر گونه مشکل در اتوبوسهاي گازسوز مسووليت آن بر عهده شرکت واحد اتوبوسراني خواهد بود ،چرا که هيچ همکاري با سازمان استاندارد نداشته است.
دنياي اقتصاد
دوشنبه 9 دي 1387
کد او مدل اتوبوس مرسدس o500rs هست. که مونتاژ ایران خودرو دیزل هم نیست. فک کنم همون شرکت رخش مونتاژ کرده باشه
اولويت هاي بخش حمل و نقل کالا در جاده ها
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي از تقويت نظارت بر شرکت هاي حمل و نقل با مشارکت صنوف خبر داد و اعلام کرد : مراکز معاينه فني پيشرفته خودروهاي سنگين گسترش مي يابد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اين سازمان در تبيين اولويت هاي بخش حمل و نقل کالا افزود: ارتقاي جايگاه و منزلت بخش حمل و نقل جاده اي و رانندگان ، بهبود خدمات رساني، استفاده از روش هاي علمي و فن آوري هاي نوين به منظور افزايش ايمني تردد جاده اي مورد توجه خواهد بود.
افزايش ايمني تردد با همکاري نيروي پليس- اعمال محدوديت تردد کاميونهاي فرسوده - نوسازي ناوگان حمل و نقل کالا - ساماندهي حمل و نقل محصولات
راهبردي - ايجاد و گسترش شرکتهاي توانمند کالا- استفاده از فناوري اطلاعات و کارت هوشمند هم از برنامه هاي سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي اعلام شده است.
اين سازمان با تاکيد بر استفاده از موقعيت سوق الجيشي جغرافيايي و رونق ترانزيت ، اولويت هاي بخش حمل و نقل مسافر را شامل تقويت کنترل و نظارت بر شرکتهاي حمل و نقل با مشارکت صنوف - هماهنگي با پليس راه در افزايش ضريب ايمني سفر -هماهنگي با شهرداري ها - بازنگري ضوابط گسترش سفرهاي برنامه اي - و فروش اينترنتي بليت اتوبوس در شرکت هاي حمل و نقل مسافري اعلام کرد.
اجراي طرح همنامي شرکت هاي مسافري با اولويت شهر تهران و مراکز استان ها - ايجاد شرکتهاي توانمند مسافر - نوسازي ناوگان حمل و نقل مسافر هم در اولتي قرار دارد.
اولويت هاي بخش ايمني و ترافيک هم شامل آموزش شاغلان و دست اندرکاران بخش - هماهنگي با پليس در افزايش ضريب ايمني سفر - حذف نقاط پر حادثه - گسترش حمل و نقل هوشمند و استفاده از سامانه فناوري اطلاعات - توسعه مرکز مديريت راههاي کشور در سطح استان ها - و ساماندهي مديريت سرعت در جاده ها است.
تاکنون 790 هزار و 371 کارت هوشمند در ناوگان عمومي جاده اي صادر شده
که شامل 500 هزار و161 کارت رانندگان ،231 هزار و 65 کارت ناوگان باري و 58 هزار و 154 کارت براي ناوگان مسافري است.
دوشنبه، 9 دی 1387
رونمایی از محصول جدید خودرو سنگین FH440
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، مراسم رونمایی از محصول جدید خودرو سنگین در کشور و آغاز بهره برداری از سامانه فروش اینترنتی در شرکت سایپا دیزل روز سه شنبه با حضور شخصیت های رسمی برگزار می شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محصول جدید از انواع کامیون کشنده ولوو FH440 مخصوص حمل سوخت با وزن مجموع ناخالص مجاز 56 تن است که محورهای عقب و جلو می توانند 21 تن فشار را تحمل کنند.
بنابه گزارش ، این هشتمین محصول شرکت سایپا دیزل در سال جاری است که در این شرکت تولید شده و روز سه شنبه به طور رسمی رونمایی می شود . هفت محصول دیگر که امسال اط خط تولید این شرکت گذشت عبارتند از کامیون کمپرسی رنو میدلام 2×4 ، ولوو FM9 صادراتی با کاربری خدمات شهری، مینی بوس Y18 ، T18 ، رنو میدلام 2×6 باری ، کشنده ولوو FH440 و FH480 این در حالی است که در طول پنجاه سال فعالیت این شرکت ، به صورت میانگین هر 2 سال یک مدل جدید به سبد محصولات این شرکت اضافه شده است.
شرکت سایپا دیزل پس از انقلاب اسلامی و یه منظور انتقال دانش فنی صنعت سنگین خودرو به کشور همکاری خود را با شرکت ولوو سوئد آغاز کرد . حاصل این همکاری به نحوی است که امروزه فاصله تولید یک مدل محصول روز اروپایی با ساخت داخلی آن به کمتر از 3 ماه رسیده است.
کامیون FH440 از آخرین محصولات شرکت ولوو سوئد با ویژگیهای فنی جدید از جمله سیستم ضد قفل ترمز ABS ، سیستم خود کار تنظیم سرعت ، فرمان تمام هیدرولیک با قابلیت تنظیم در دو جهت ، مخزن سوخت آلومینیومی و اتاق فولادی با پوشش ضد زنگ است.
این کامیون همچنین دارای علائم هشدار دهنده دیجیتالی ، دنده پنج ف سیستم ضد جرقه و سیستم تعلیق جدید است.
آغاز به کار سامانه فروش اینترنتی
بنابه گزارش ، همزمان با مراسم رونمایی از هشتمین محصول سال جاری شرکت سایپا دیزل ، سامانه فروش اینترنتی در این شرکت به طور رسمی آغاز به کار می کند.
با آغاز به کار این سامانه ، مشتریان می توانند از ویژگیهای فنی هر محصول ، قیمت آن و نحوه پرداخت بهای محصول مورد تقاضای خود 24 ساعته اطلاع حاصل کنند.
خریداران همچنین می توانند اطلاعات مورد در خواست خود را درباره میزان دریافت تسهیلات و شرکت های لیزینگ طرف معامله با شرکت سایپا دیزل و نحوه باز پرداخت اقساط آن را از طریق این سامانه به دست بیاورند.
این گزارش اضافه می کند : متقاضیان خرید محصولات شرکت سیپا دیزل پس از دریافت اطلاعات مورد در خواست خود و انتخاب محصول ، می توانند به صورت مستقیم اقدام به ثبت نام کرده و وجه مورد نیاز برای تبادل را از طریق "شبکه شتاب" بپردازند و شماره تراکنش خود را دریافت کنند.
خریدار در هر مرحله ای برای آگاهی از وضعیت ثبت نامی خود در آینده می تواند با شماره تراکنش به سامانه مراجعه کرده و از آخرین اقدام صورت گرفته در مورد تقاضای خود با خبر شود.
نشانی سامانه فروش اینترنتی WWW.iranecar.com ، WWW.saipadiesel.com برای آگاهی از مشخصات محصول و شرایط فروش آماده بهره برداری شده است.
دوشنبه، 9 دی 1387
مديرعامل سايپا ديزل در گفت‌وگو با «دنياي اقتصاد» خبر داد
تفاهم سه‌جانبه براي شتاب در خروج كاميون‌هاي فرسوده
طرح نوسازي ناوگان حمل‌ونقل باري كشور كه از سال 81 به مرحله اجرا گذاشته شد تاكنون به دليل نبود مراكز اسقاط، عدم‌تامين و توليد كاميون‌هاي مورد نياز از سوي خودروسازان و همچنين عدم تخصيص بودجه مورد نياز از سوي دولت با كندي بسيار به مرحله اجرا در آمد.
به طوري‌كه با گذشت شش سال از اجراي طرح، به تازگي مراكز اسقاط كاميون‌هاي فرسوده در كشور راه‌اندازي شده كه مراكز مذكور نيز به دليل آنكه اسقاط را به صورت صنعتي انجام نمي‌دهند، نمي‌توانند به طرح شتاب لازم را بدهند.
از سوي ديگر تعيين سياست‌هاي اقتصادي اروپا عليه ايران نيز موجب شده كه دو كشور سوئد و آلمان كه تامين‌كننده كاميون‌هاي VOLVO و BENZ به ايران هستند از واگذاري كاميون به كشور خودداري كنند كه اين امر موجب شده دو شركت ايران خودرو ديزل و سايپا ديزل كه تامين كننده اصلي كاميون در ايران هستند، نتوانند به تعهدات خود در خصوص ثبت‌نام كنندگان عمل كنند به همين دليل كاميون‌هاي بي‌كيفيت چيني به تدريج جايگزين كاميون‌هاي اروپايي شده و متقاضيان ناچار به انتخاب كاميون‌هاي وارداتي و بي‌كيفيت چيني شدند.
كيفيت پايين اين دسته از كاميون‌ها منجر به آن شد كه چندي پيش اداره راهنمايي و رانندگي كشور شماره‌گذاري كاميون‌هاي هوورا به دليل غيراستاندارد بودن ترمز و پايين بودن كيفيت متوقف كرده و سازمان تعزيرات كشور نيز، شركت ايران خودرو ديزل واردكننده خودروي مذكور را 34ميليارد تومان جريمه كند. وجود نقص فني در اين كاميون‌ها آن هم در شرايطي كه تنها سه‌سال از زمان آغاز واردات آنها به كشور مي‌گذرد نشان داد كه كاميون‌هاي چيني در بلندمدت نمي‌تواند در كشور مورد استفاده قرار گيرند و ناوگان حمل‌ونقل كشور نيازمند كاميون‌هاي با كيفيت‌تري است، هرچند برخي از دست‌اندركاران صنعت خودرو معتقدند تمامي كاميون‌هاي چيني بي‌كيفيت نبوده، اما خودروسازان براي آنكه سود بيشتري نصيبشان شود كاميون‌هاي درجه سه را وارد كشور مي‌كنند كه اين كاميون‌ها نيز طي 5 سال آينده، ميهمان مراكز اسقاط خواهند بود.
ذهنيت در خصوص كاميون‌هاي چيني منفي است
ملك مديرعامل شركت سايپا ديزل در خصوص واردات كاميون‌هاي چيني مي‌گويد: كاميون‌هاي چيني نيز مانند كاميون‌هاي ساير كشورها داراي درجه‌بندي بود. كه اين امر نشان‌دهنده آن است كه تمام كاميون‌هاي چيني بي‌كيفيت نيستند.
ملك در ادامه مي‌گويد: يكي از كاميون‌هاي وارداتي اين شركت نيز از كيفيت لازم برخوردار نبود، اما با تجهيز برخي قطعات و جايگزيني قطعات اروپايي و بالا بردن ميزان داخلي‌سازي و همچنين استفاده از روش آديت ايستگاهي به جاي آديت‌نهايي توانستيم كيفيت اين محصول را بهبود دهيم، به طوري كه هم‌اكنون محصول موردنظر توانسته از نمره منفي250 كه در سطح غيرقابل‌قبول قرار داشت به رتبه 60 برسد. ملك در پاسخ به اين پرسش كه گفته مي‌شود عمر كاميون‌هاي چيني 5 الي 6 سال است نيز اظهار داشت: بحث سازمان راهداري در اصل روي يك كاميون مشخص چيني است كه توسط شركت ايران‌خودرو ديزل وارد شده بود كه اين امر موجب شده ذهنيت درخصوص كاميون‌هاي چيني خراب شود. وي در ادامه مي‌گويد: شركت سايپا‌ديزل نيز در گذشته كاميون چيني بي‌كيفيت را وارد كرده بود كه اين كاميون نيز در ايجاد اين ذهنيت بي‌تاثير نبود، اما حتي همان كاميون بي‌كيفيت نيز عمر بيش از پنج سال دارد، هرچند مطمئنا عمر كاميون‌هاي چيني به كاميون‌هاي VOLVO و رنو نمي‌رسد، اما كاميون‌هاي چيني نيز مي‌توانند عمري در حدود 20سال داشته باشند.
يك چهارم ناوگان باري فرسوده است
ملك در ادامه درخصوص طرح خروج كاميون‌هاي فرسوده نيز مي‌گويد: طرح به دليل نبود مراكز اسقاط، تاكنون به كندي پيش مي‌رفت، اما به تازگي مركز اسقاط خودروهاي سنگين راه‌اندازي و اسقاط كاميون‌هاي فرسوده نيز آغاز شده اما مشكل اصلي اين است كه هنوز دستگاه‌هاي دولتي خيلي اهتمام روي اين طرح ندارند به همين دليل طرح شتاب نمي‌گيرد.
به گفته ملك هم‌اكنون يك چهارم ناوگان باري كشور فرسوده است و بايد براي اجراي آن اين طرح را از قانون و رديف‌هاي بودجه خارج و اجرايي كنيم كه اين امر نيازمند اهتمام جدي دولت دارد. ملك در ادامه از پيشنهاد خودروسازان براي ايجاد يك تفاهم‌نامه سه‌جانبه ميان خودروسازان، سازمان راهداري كشور و بانك مركزي خبر داد و افزود: پيشنهادي از سوي خودروسازان به سازمان راهداري كشور داده شده كه براساس آن تفاهم‌نامه‌اي سه‌جانبه ميان خودروسازان، سازمان راهداري كشور و بانك مركزي جهت ايجاد يك خط اعتباري براي طرح نوسازي در نظر گرفته شود تا از طريق اين خط وام مورد نياز به خودروسازان ارائه تا طرح شتاب بيشتري گيرد كه در صورت ايجاد اين خط اعتباري مطمئنا طرح نوسازي با شتاب بيشتري اجرايي خواهد شد. به گفته ملك خودروسازان اين پيشنهاد را براي بودجه سال آينده مطرح كرده‌اند، اما سالجاري اگر محقق شود مي‌توان 500دستگاه كاميون فرسوده را نوسازي كرد، در حالي كه از زمان اجراي اين طرح بايد 10هزار دستگاه در سال نوسازي مي‌شد، اما تاكنون تنها 100دستگاه خودروي فرسوده اسقاط شده است.
براساس آمار اعلام شده از سوي سازمان راهداري كل كشور در‌حال‌حاضر بيش از 180هزار كاميون با عمر بيش از 25سال در جاده‌هاي كشور در حال تردد هستند كه بيش از 6هزار كاميون فرسوده با عمر بالاي 40سال نيز در اين آمار ذكر شده است.
به گفته ملك مصرف سوخت تركيبي هر كاميون فرسوده در 100كيلومتر 65 تا 70 ليتر است، درحالي كه هر كاميون جديد به 30 تا 33 ليتر سوخت در هر 100كيلومتر نيازمند است كه در صورت خروج كاميون‌هاي فرسوده مصرف سوخت در ناوگان باري كشور نصف شده و صرفه‌جويي قابل توجهي در بودجه دولت صورت خواهد گرفت.
ملك معتقد است: هم‌اكنون نرخ سوخت گازوئيل در خليج‌فارس به 450تومان رسيده كه با توجه به نوسازي ناوگان، هر كاميون 20ميليون تومان صرفه‌جويي سوختي به همراه خواهد داشت، كه اگر دولت همين رقم را نيز به مالكان كاميون‌هاي فرسوده اختصاص دهند مالكان براي شركت در اين طرح تشويق مي‌شوند و طرح با شدت بيشتري پيش خواهد رفت.
واردات كاميون‌هاي اروپايي
يكي ديگر از مباحث مطرح شده با مديرعامل شركت سايپا‌ديزل عدم تحويل كاميون‌هاي مورد نياز از سوي شركتهاي اروپايي بود كه اين امر نيز در روند اجراي طرح تاثيرگذار بوده است، ملك در پاسخ به اين پرسش كه گفته مي‌شود تحريم موجب شده كه اين شركت‌ها از تحويل كاميون‌ها به كشور سرباز‌زنند گفت: عدم تحويل به خاطر تحريم صحت ندارد ما از همان ابتدا نيز با طرف خارجي مشكلي نداشتيم، چون بيشترين ارتباط تجاري ما با كشور سوئد است كه اين كشور حتي در زمان جنگ هيچ مشكلي براي تحويل كاميون براي ما ايجاد نكرد، اما مشكل به وجود آمده به دليل عملكرد منفي ما در مناسبت‌هاي تجاري بود، زيرا در مقطعي تقاضا در بازار براي خريد كاميون كاهش يافت و در همان دوران نيز با وجود گشايش اعتبار كاميون‌هاي سفارشي به كشور سوئد بازگردانده شد كه اين امر تا حدودي در روابط تجاري دو شركت مشكلاتي را به وجود آورد.ملك در ادامه مي‌گويد: اما اين مشكل نيز هم‌اكنون برطرف شده و كاميون‌هاي مورد نياز از سوي شركت VOLVO در اختيار سايپا‌ديزل قرار مي‌گيرد.
دنياي اقتصاد
چهارشنبه 11 دي 1386
سلام. اگه هجازه بدید ماهم مطلبی بنویسیم هر چند خیلی دیر وارد بحث شدم.
در مورد مایلر: مایلر در اصل نام اتاق سازی کمپرسی هستش . مثل ( اشمیتز ) که کارخونه تانکر سازی بود و چون تانکرهای 911 (زمان جنگ )و 2628 تریلر ( تانکرهای شرکت نفت ) ساخت این کارخونه بود به اینها می گفتند اشمیتز ( اشمیز )
اگر اشتباه نکنم این عکس مربوط به خودروهای آتش نشانی اوکراین هست که در حادثه نیروگاه اتمی چرنوبیل (Tchernobyl) در تاریخ 26 آوریل 1986 استفاده شدن و به خاطر آلوده بودنشون به مواد رادیو اکتیو بلا تکلیف موندن :31:نقل قول:
کامیونهای آتش نشانی هلی کوپتر و ....خیلی زیادن اما در مقابل چیزهایی که مردم شهرهای Chernobyl و Pripyat از دست دادن هیچ ارزشی ندارن :41: اطلاعات بیشتر در
کد:http://www.memorywiki.org/en/Chernobyl_Nuclear_Disaster,_1986,_Elena_Filatova
مديرعامل ايران‌خودرو ديزل:
*كاهش قيمت‌هاي جهاني فعلا تاثيري بر كار ما نداشته است
*درباره كشنده هووو گران‌فروشي نكرديم
با توليد 12 هزار و 850 دستگاه انواع خودروهاي سنگين و نيمه‌سنگين، رشد 12 درصدي نسبت به سال گذشته داشته‌ايم و پيش‌بيني مي‌كنيم امسال 19 هزار دستگاه توليد در كارخانه داشته باشيم.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، رضا عاصم نخجواني ـ مديرعامل شركت ايران‌خودرو ديزل در نشستي خبري با اشاره به اين مطلب خاطرنشان كرد: از جمله موتورهايي كه بايد به استانداردهاي يورو 2 ارتقا مي‌يافتند، موتور ميني‌بوس‌هاي كروز و كاميونت مايتي بود كه از حدود 12 روز پيش اين كار در حال انجام است.
وي افزود: البته در تامين و تدارك كاميون‌هاي 1924 و 2624 كمي به مشكل برخورد كرديم ولي موتورهاي يورو 2 آنها در شركت ايدم افتتاح و اميدواريم تا پايان سال اين دو مدل كاميون را بتوانيم به يورو دو ارتقا دهيم.
او با اشاره به اينكه بايد تجديدنظري در آمارهاي توليدي ارائه شده از سوي شركت‌ها صورت گيرد، توضيح داد: بايد در اين زمينه توليد همگن ملاك قرار گيرد. به‌عنوان مثال در حال حاضر يك اتوبوس بين شهري (مدلc) معادل توليد دو دستگاه اتوبوس شهري است ولي در نتيجه يك دستگاه توليد به حساب مي‌آيد.
نخجواني با اشاره به قرارداد اين شركت با وزارت نفت مبني بر تحويل 700 دستگاه كشنده بنز اكسور، توضيح داد: قراردادي با وزارت نفت درباره سوخت‌رساني در كشور و حمل كاميون‌هاي سوختي داشتيم كه از مرداد ماه سال گذشته تاكنون 500 دستگاه از اين كاميون‌ها تحويل شده و مابقي نيز تا پايان دي ماه تحويل خواهد شد.
مديرعامل ايران‌خودرو ديزل تصريح كرد: براي نوسازي ناوگان آتش‌نشاني تعهد تحويل 120 دستگاه خودرو را براي آتش‌نشاني به شهرداري تهران داديم كه تيرماه سال آينده تحويل آنها آغاز مي‌شود.
وي بزرگترين مشكل خودروهاي تجاري در كشور را پرداخت تسهيلات ليزينگ به مشتريان عنوان و خاطرنشان كرد: بدون تسهيلات ليزينگ فروش خودروهاي تجاري امكان‌پذير نيست و افراد عادي توان خريد يك كاميون 125 ميليون توماني را ندارند. با اين حال سال گذشته 56 درصد از فروش ما از طريق ليزينگ بود و در سال جاري كمتر از 35 درصد فروش سال گذشته از روش‌هاي ديگر كسب نقدينگي شده است. تا پايان سال فكر نمي‌كنيم كه فروش ليزينگي به 20 درصد هم برسد، بنابراين در اين خصوص بايد فكر اساسي شود.
مديرعامل ايران‌خودرو ديزل افزود: شركتهاي داخلي ما به دليل مشكلات نقدينگي دچار كاهش فروش ليزينگ شده‌اند و اين مساله بيشتر به مشكلات نقدينگي ما برمي‌گردد كه در اين ميان فروش چكي را افزايش داده‌ايم. البته در دنيا سيستم‌ها باهم رقابت مي‌كنند و موسسات مالي و اعتباري به كمك خودروسازان مي‌آيند ولي در كشور ما برعكس عمل مي‌شود، به‌طوري كه فروش 3000 دستگاه ليزينگ، در مهر سال 86 به 450 دستگاه در مهرماه امسال رسيد.
وي درباره كاهش قيمت‌هاي جهاني و اينكه آيا اين كاهش در قيمت محصولات ايران خودرو ديزل تاثيري داشته است يا خير؟ خاطرنشان كرد: اين كاهش قيمت‌ها اثرش را سريع در محصول خود نشان مي‌دهد. بنابراين روند كاهش قيمت‌هاي جهاني فعلا تاثيري بر كار ما نداشته و 6 تا 9 ماه نيز طول مي‌كشد تا آثار آن بتواند ظاهر شود. البته باتوجه به كاهش قيمت نفت پروژه‌هايي كه بيشتر در رابطه با ساخت داخل هستند مورد تاكيد قرار مي‌گيرد و پروژه‌هايي با ريسك بالا را متوقف مي‌كنيم.
وي خاطرنشان كرد: ايران‌خودرو ديزل يكي از شركت‌هايي است كه عمق ساخت داخل بالايي در محصولات خود دارد بنابراين مشكلي در تامين قطعات نخواهيم داشت ولي ممكن است مسائل بانكي در كار ما مشكل ايجاد كند. البته در حال حاضر از ري‌فاينانس و خريدهاي يوزانس نيز استفاده مي‌كنيم.
مديرعامل ايران‌خودرو ديزل با اشاره به مسائل به وجود آمده بر سر كشنده هووو نيز گفت: شكايت‌هايي مبني بر گران‌فروشي اين خودرو شده بود كه سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان حكمي عليه ما صادر كرد. طبق پيگيري‌هايي كه انجام داديم، از سوي ديوان عدالت اداري اين حكم رفع توقيف شد و معتقديم كه گران فروش انجام نشده است و اعلام كرديم كه كارشناسي قيمت بايد توسط كارشناسان خبره دادگستري انجام شود ولي كارشناسان سازمان حمايت اعتقاد دارند كه كارشناسان اين سازمان بايد قيمت تمام شده خود را مشخص كنند.
وي افزود: درباره خودروهاي وارداتي كميته خودرو نمي‌تواند دخالتي كند و ما اجازه داريم اين قيمت را در هيات مديره مصوب كنيم. البته درحال حاضر كشنده هووو داراي استاندارد آلايندگي يورو دو بوده ولي تا پايان سال اين خودرو با استاندارد يورو سه و ترمز abs را وارد مي‌كنيم.
1387/10/13
مديرعامل ايران خودروديزل خبر داد:به گزارش خبرنگار موج، رضا عاصم نخجواني مديرعامل ايران خودروديزل، با بيان اين مطلب توليد سالجاري اين شركت در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته را از نظر تعداد دستگاه توليد شده برابر دانست و افزود: با توجه به رفع برخي مشكلات تا پايان سالجاري شاهد تحقق 12 درصد رشد توليد نسبت به سال 86 خواهيم بود.
ليزينگ دغدغه مهم امسال خودروسازان تجاري است
مسئله ليزينگ و فروش خودرو از طريق ليزينگ، دغدغه مهم سالجاري خودروسازان تجاري است.
وي اضافه كرد: از ابتداي سالجاري تاكنون 12 هزار و 850 دستگاه انواع خودرو در ايران خودروديزل توليد شده است كه اين تعداد به 19 هزار دستگاه تا پايان سالجاري افزايش خواهد يافت.
مديرعامل ايران خودروديزل توليد همگن در اين شركت را نسبت به سال گذشته بيشتر دانست و گفت: يكي از مهمترين دلايل كاهش نسبي توليد، برنامه ريزي و فعاليت هاي صورت گرفته براي توليد محصولات با استاندارد آلايندگي يورو2 بوده است.
وي در ادامه متذكر شد: از حدود دو هفته گذشته خودروهاي كروز و كاميونت ماي.تي با استاندارد يورو2 توليد مي شود و محصول واگن هود (24*19 و 24*26) ايران خودروديزل نيز تا پايان سالجاري با استاندارد يورو2 توليد و عرضه خواهد شد.
نخجواني با بيان اينكه براي عرضه كاميونت هاي خاور 608 و 808 ايران خودرويزل نيز از بعد كيفي و ارتقاي موتور اقداماتي صورت گرفته است، افزود: يكي از اقدامات مهم سالجاري توليد كشنده آكسور(43*18) با كابين ساخت داخل بوده است كه در فازهاي بعدي شاهد افزايش سطح سي.كي.دي كاري در توليد محصول خواهيم بود.
مديرعامل ايران خودروديزل با اشاره به قراردادهاي شركت نفت و سازمان آتش نشاني با اين شركت بيان كرد: تا پايان دي ماه جاري 500 دستگاه خودروي بنز مورد نياز وزارت نفت تامين و تحويل مي شود و تحويل 120 خودروي آتش نشاني و نجات براي سازمان آتش نشاني نيز از تيرماه 88 آغاز خواهد شد.
دغدغه مهم امسال مسئله ليزينگ است
وي در ادامه يكي از بزرگترين مشكلات خودروسازان تجاري را فروش محصولات توليدي دانست و تاكيد كرد: فروش خودروي تجاري بدون ارائه تسهيلات ليزينگ امكان پذير نيست.
نخجواني با بيان اينكه سال گذشته 56 درصد فروش ايران خودروديزل از طريق ليزينگ انجام شده است، گفت: به دليل مشكلات موجود در شركت هاي ليزينگ اين رقم فروش در سالجاري حداكثر به 20 درصد خواهد رسيد.
مديرعامل ايران خودروديزل با بيان اينكه بايد فكري براي مشكلات شركت هاي ليزينگ كرد چراكه آينده خودروسازان تجاري وابسته به اين موضوع است، اضافه كرد: ما براي پوشش فروش محصولات توليدي در سالجاري اقدام به گسترش روش "چكي" كرده ايم.
به گفته وي، چنانچه سه تا چهار سال منابع بصورت تنخواه گردان در اختيار شركت هاي ليزينگ قرار گيرد آنها پس از اين مدت به نقطه سر به سر خواهند رسيد و مي توانند بصورت مستقل به ادامه فعاليت هاي خود بپردازند.
نخجواني همچنين با اشاره به اينكه اعتبار سنجي شركت هاي ليزينگ ضعيف انجام مي شود و روش هاي آن هنوز متداول نشده است، اظهار كرد: سه هزار محصول ايران خودروديزل در مهرماه سال86 بصورت ليزينگ فروش رفته، در حاليكه اين رقم براي مهر سالجاري فقط 450 دستگاه بوده است.
براي مشاهده كاهش قيمت محصولات بايد صبر كرد
مديرعامل ايران خودروديزل در پاسخ به اينكه "آيا كاهش قيمت هاي جهاني بر روي توليدات و قيمت آن تاثير گذار بوده است؟" گفت: انبارها و قيمت تمام شده محصولات با سيستم هاي ميانگين اداره مي شود يعني اينكه كاهش قيمت، اثرات خود را به سرعت در محصول نشان نمي دهد و براي مشاهده آثار اين كاهش قيمت ها بايد چند ماه صبر كرد.
وي با اشاره به اينكه كاهش قيمت مواد اوليه با توجه به تغييرات نرخ ارز تا حدودي پوشش داده شده است، اضافه كرد: چنانچه همين وضع ادامه يابد و خودروسازان جهاني توليد را در سقف كنوني (همراه با كاهش) نگه دارند بايد منتظر كاهش قيمت محصولات توليدي باشيم.
نخجواني در پايان كاهش قيمت نفت را منجر به كاهش تقاضاي كاميون در كشور دانست چراكه بودجه هاي عمراني كاهش مي يابد و خاطرنشان كرد: هم اكنون به دليل تقاضاي بازار در تامين و تحويل برخي محصولات مشكلات داريم اما با توقف طرح ها و پروژه هاي سنگين متاثر از كاهش قيمت نفت، شرايط سخت تري براي حضور خودروسازان تجاري د اخلي ايجاد مي شود.
87/10/13
تحویل 2236 اتوبوس به حمل و نقل شهری تهران
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، سخنگوی دولت از تحویل 2236 دستگاه اتوبوس به شبکه حمل و نقل شهری تهران خبر داد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، غلامحسین الهام در نشست خبری امروز خود با بیان اینکه دولت در موضوع حمل و نقل عمومی احساس مسئولیت می کند گفت: دولت برای گسترش این بخش کارنامه روشنی دارد.
خبرنگاری گفت: مسئولان شهرداری تهران اعلام کرده اند یکی از علل آلودگی هوای تهران پرداخت نشدن 380 میلیارد ریال یارانه بلیت بوده است که سخنگوی دولت پاسخ داد: دولت معتقد است گسترش و تسهیل حمل و نقل عمومی موجب کاهش استفاده از خودروهای شخصی و کاهش مصرف انرژی و نیز سلامت محیط زیست می شود.
وی با بیان اینکه کار دولت در این جهت مثبت و خوب بوده است افزود: در سال 1385 صد و نود و دو میلیارد تومان برای قطار شهری (مترو) اعتبار تخصیص یافته بود که این رقم امسال به دویست و نود میلیارد تومان افزایش یافته است.
سخنگوی دولت درباره اعتبارات جاری قطار شهری گفت: در سال 1385 سیزده میلیارد و 300 میلیون تومان به این بخش اختصاص یافته بود که این رقم امسال به 23 میلیارد و 800 میلیون تومان افزایش یافته است.
الهام بودجه طرح تکمیل مطالعات جامع حمل و نقل و توسعه حمل و نقل کلانشهرها را 120 میلیارد تومان اعلام کرد و گفت: از این رقم حدود 40 میلیارد تومان به تهران اختصاص یافته و مابقی میان سایر کلانشهرها توزیع شده است.
وی افزود: براساس مصوبه سال 1385 دولت موظف به تحویل 2500 دستگاه اتوبوس برای حمل و نقل عمومی تهران بوده که از این تعداد فقط 264 دستگاه تحویل نشده که این تعداد هم آماده تحویل است.
شنبه، 14 دی 1387
خصوصی سازی اتوبوس ها برابر با ریالی کردن آنها نیست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، دبیر کمیته طرح مهر ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در خصوص نحوه نرخ گذاری اتوبوسهای بخش خصوصی وعمومی گفت: نرخ کرایه های تعیین شده از سوی سازمان اتوبوسرانی عملاً منجر به کاهش استفاده مردم از حمل و نقل عمومی گردیده است.
مهندس هاشمی با اشاره به ماده 9 آیین نامه اجرایی قانون توسعه حمل و نقل عمومی مبنی بر واگذاری اتوبوسرانی به بخش خصوصی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو تصریح کرد: فرسودگی ، استهلاک و تعداد ناچیز اتوبوسهای ارزان و بلیطی در مقایسه با بخش خصوصی که با در اختیار داشتن تعداد قابل توجهی اتوبوسهای نو با امکانات ویژه از قبیل سیستم های گرمایشی و سرمایشی مناسب ، پرده و دیگر امکانات جانبی که سایر اتوبوسها از داشتن آن محرومند مردم را به استفاده از اتوبوسهای خصوصی با کرایه گزاف وادار ساخته است.
حال این سؤال مطرح است اگر این اتوبوسها با این سطح از امکانات در اختیار اتوبوسهای دولتی و ارزان قرار می گرفت آیا این همه استقبال از اتویوسهای مذکور صورت می پذیرفت.
وی با قابل قبول خواندن در آمد زایی برای شرکت واحد خاطر نشان کرد افزایش نرخ کرایه اتوبوسهای خصوصی در حالی صورت می پذیرد که میزان پرداخت یارانه های دولت برای خرید این اتوبوس ها از 65% قبل از سال 85 به 5/82% در طی 2 سال اخیر رسیده است و 17 میلیون ما به التفاوت ، در قیمت تمام شده اتوبوس لحاظ گردیده که می بایست در زمینه یارانه لاستیک ، خرید قطعه ، هزینه نگهداری و یا استهلاک ماشین صرف می شود ولی طی 2 سال گذشته عملکرد سازمان به گونه ایی بوده که کلیه هزینه های مربوط به مخارج اتوبوس را به رانندگان منتقل نموده و رانندگان ناگزیرند از طریق افزایش نرخ کرایه ها هزینه استهلاک ماشین را جبران نمایند.
دبیر کمیته طرح مهر ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در ادامه اظهار داشت: لازم به ذکر است چون سوخت اتوبوسهای خصوصی به صورت یارانه ای از جانب دولت تأمین می گردد،اتوبوسرانی می تواند از طریق کاهش هزینه های نگهداری و تعمیرات و همچنین کاهش هزینه های سربار پرسنلی و نیروی انسانی از جمله حذف راننده و به تبع آن حقوق و مزایای وی از سیستم اتوبوسرانی ،به بخش خصوصی کمک نموده و مبالغی را که ناشی از اضافه در آمد یا کسری هزینه های سربار به وجود آمده صرف کمک به هزینه های جانبی اتوبوس ها نماید که از طریق نرخ کرایه ها توسط بخش خصوصی به حداقل ممکن رسیده و به تبع آن کیفیت خدمات آنان افزایش یابد .
وی با اشاره به اتفاقی که در اثر خلط خصوصی سازی اتوبوسها با ریالی کردن آنها به وجود آمده تأکید کرد: خصوصی سازی اتوبوسها برابر با ریالی کردن آنها نیست و متأسفانه ،طی 2 سال اخیر شاهد عملکردی مشابه شرکتهای خصوصی تاکسیرانی در سیستم اتوبوسرانی نیز هستیم که این اختلاط موجب تحمیل هزینه های اضافی نرخ کرایه به مردم شده است و شرایط موجود مبین استراتژی نا مشخص نسبت به وضعیت اتوبوسهای خصوصی و زیر سؤال رفتن نگاه کارشناسانه در امر خصوصی سازی است .
مهندس هاشمی در پایان ابراز داشت :طبق مصوبه قانون حمل و نقل توسعه تأسیس واحدگشت قانونی بوده ولی اینکه اتوبوسها ی رایانه ایی دولت با بهترین امکانات جهت در آمد زایی به واحد گشت انتقال یابد ظلمی آشکار در حق مردمی است که در صدر اولویت استفاده از آن قرار دارند این سازمان می تواند فقط با خرید اتوبوسهای آزاد جهت واحد گشت در آمد زایی نماید.
يکشنبه، 15 دی 1387
چند عکس spy از مرسدش آکتروس و آکسور اینجا میذارم طبق این خبر واسه امسال یه فیس لیفت واسه آکتروس شده ولی آکسور کلا نمونه جدید هستش و نمونه کمالا جدید آکتروس سال2010 میاد.
این آکسور
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هنوز پف گلگیراش مونده
و اینم آکتروس البته هر دو با کاورها
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع:کد:http://www.roadtransport.com/blogs/big-lorry-blog/2008/01/new-mercedes-actros-and-axor-b.html
نخندین ولی نمیدونم باید چه جوری عکس آپلودکنم ( آیا باید غیر مستقیم توی سایت دیگه ای آپ کنم یا به این دلیل نمی تونم که آشخوریم ؟ ) میخوام از توی pc خودم عکسا رو بزارم.عکسای زیادی هم دارم .only truck
من عکس کامل این عکس و دارم اگه به هم به گین چی کار کنم .ممنون از اساتید.
به هم نخندین اما من نیدونم چه جوری عکس مستقیم آپلود کنم ( آیا باید از یه سایت غیر مستقیم اول آپ کنم بعد آدرسو اینجا وارد کنم یا به دلیل آشخوری نمیزارن آپ مستقیم از pc به سایت کنم .) اگه بگین چه جوری عکسامو بزارم ، عکسای زیادی واسه نشون دادن بهتون دارم.
در ضمن عکس کامل از آکتروس بالا را دارم .
از اساتید ممنونم.
سلام.
به سایتبرید.کد:http://tinypic.com
از همون صفحه اول سایت دکمه Browse رو بزنید.
حال از صفحه باز شده عکسی که روی pc دارید رو بیارید و انتخاب کنید بعد دکمه open رو بزنید و سپس دکمه uoload رو بزنید بعد از این کار چند لحظه صبر کنید تا عکس شما بر روی هاستینگ آپلود بشه و بعد صفحه زیر میاد که در صورتی که میخواهید خود عکس رو در این تاپیک قرار بدید باید آدرسی که مشخص کردم کپی و همینجا paste کنید. اگر هم میخواهید لینک عکس رو بذارید باید لینکی که در کادر Direct Link for Layouts هست رو کپی و اینجا پیست کنید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
راه های زیادی برای اینجار وجود داره ولی به نظرم این ساده ترینه...
توجه: سایز عکسهایی که خودشان را در این تاپیک قرار میدهید حداکثر 800x600 باشه. و بزرگتر از این سایز رو به صورت لینک قرار بدید.
به همراه هر عکس نام خودرویی که در عکس هست رو بگید اگه بتونید یه مشخصات هر چند مختصر هم ازش بگید که دیگه ...
فرشاد واثقی.
:12:
دوست عزیز اصلا مشکلی نیست چونسایتی که فرشاد گفت مشکل داره من بهت یه بخش دیگه از همین سایت رو معرفی میکنم
اگر خبر کامل و بهتر و عکسهایی بدون کاور دارین بذارید اینجا چون من چند تا عکس دیگه هم از آکتروس دارم.کد:http://tinypic.ws
نقل قول:
سلام
به نظر من اتوبوس فقط مان 2000
نقل قول:
سلام
دوستان عزیز شما مطمئن هستید که اینها مدلهای جدید اکتروس و اکسور هستند ؟
نقل قول:
سلام
دوست عزیز گیربکس بنز 1924 یا 2624 را شرکت چرخشگر تولید میکنه نه المان :31:
نقل قول:
سلام
دوست عزیز خاور 608 را دیگه نباید تولید ایران دانست
چراغهای این کامیون تولید چین هست هلا چین پمپ انژکتور این خودرو چین هست
استارت تعدادی از خاور ها بازار مشترک رومانی و چین هست
دیگه تموم شد کاش ایرانی بود
سلام دوست عزیز گفتم که من طبق اون خبری که خوندم آکتروس واسه 2009 فیس لیفت شده و 2010 نمونه کاملا جدیدش تولید میشه همونطوری هم که از عکس معلومه اتاقک راننده تغییر کلی نکرده ولی در مورد آکسور هم نوشته نمونه کاملا جدید هستش ولی من بازم به اون شک دارم بیشتر اونم شبیه فیس لیفت هستش اگه شما نظری داری بفرما من لینک منبع رو هم گذاشتم پایین .
نقل قول:
نمونه را دیدم
خیلی عجیبه مدل 2009 اکتروس چیز دیگریست به سایت مرسدس lkw سری بزنید new actros را مشاهده میکنید
موفق باشید
آقا هرکی عکسی مطلبی در مورد اکتروز جدید پیدا کرد . بزاره .
عجب شوکی بهم وارد شد با این خبر
من رفتم نمایندگی ایران خودرو دیزل گفت که گیربکس ها را آلمان تولید میکنه ؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!!نقل قول:
میشه آدرس یات رو کامل بدی ممنون میشم واقعا جالب هستش.نقل قول:
نقل قول:
سلام
دوست عزیز شما نباید به گفته اونها توجه کنید
اینم یک جور سیاه بازی ایران خودرو دیزل
در حال حاضر گیربکس تک و خاور را چرخشگر تولید میکنه
پمپ انزکتور هر دو کامیون هم چین و رومانی هست
که مشتریان ید شانس این کامیونها پس از تحویل اقدام به تعویض سوزن انژکتور نموده و تعویض کامل ریگلاتور (وزنه )
خدا رحمت کنه بنز یا خاور سالهای 1375 به قبل را
موفق باشید
سلام
دوستان عزیز اخرین تغییراتی که بر روی اکتروس انجام شده بدین صورت هست که اغتابگیر بیرونی عوض شده
طرح چراغهای جلو تغیر کرده
طرح اینه ها مثل بلک ادیشن شده
تو دوزی تغغیر کرده
ارتفاع اکتروس مدل مگا اسپیس 4 سانتیمتر بلند تر شده یک نیم پله هم اضافه شده
موفق باتشید
دوستان به نظرتون تا 85 میلیون بهترین کمپرسی چی هست ؟؟؟؟
سلام حمید جان!
واسه چه کاری میخوای؟
در مورد چراغ ها من مطمئنم که اصل آلمانه (made in germany)نقل قول:
هم رو خودش نوشته هم رو کارتونش وهم رو کارتون مادرش
نقل قول:
سلام
دوست عزیز المانی که نیست
شما به نوشته توجه نکن جریان همون گیربکسه هست که دوستمون گفت ایران خودرو دیزل گفته
خیلی بخوان الطف کنن که بعید میدونم چراغ کامل را ترکیه ای میندازن مدل 79 خاور چراغهای ترک انداختن
خوب هست به المانی نمیرسه
موفق باشید