پس با این حساب بهترین راه حل استفاده از راه حل آخر که استفاده از ست فنر و کمک فنره.کجا باید مراجعه کنم؟؟؟مسلما کار هر کسی نیس که ردیفش کنه.از کجا باید تهیه کنم؟مطمئنین بیشتر از 500 خرج نداره؟
پس با این حساب بهترین راه حل استفاده از راه حل آخر که استفاده از ست فنر و کمک فنره.کجا باید مراجعه کنم؟؟؟مسلما کار هر کسی نیس که ردیفش کنه.از کجا باید تهیه کنم؟مطمئنین بیشتر از 500 خرج نداره؟
لاستیک ها انتخاب خیلی خوبی هستننقل قول:
از بهترین های بازار هستن در حال حاضر
در مورد ست فنر و کمک فنر هم نمیدونم باید از کجا تهیه کنیدنقل قول:
اگه تهران بودم میتونستم راهنماییتون کنم
در مورد قیمت هم که گفتم حداقل از 500 شروع میشه تا .....
قیمت دقیق ندارم ولی شما بد نیست به آدرس زیر یه سر بزنین(خدایا این تبلیغ نیستا!!! میخوام کار یه نفرو راه بندازم!) :
توی صفحه اصلی تماس با ما و.... هم دارهکد:http://www.thundertuning.com/Persian/jrsuspension/jrsus_set_ad.html
یه کیت که برای 206 داشتن که شمال 2 فنر و 4 تا کمک فنر میشه قیمتش 620 تومن بود
از 2 - 3 جا هم برات سوال کردم اگه جواب دادن حتما خبرت میکنم :46:
آقا خیلی خیلی لطف میکنی.ممنونم.ایشالا جبران کنم.پس منتظر جواب میمونم.:40::40:نقل قول:
عزیز من برات پرسیدمنقل قول:
ولی نمیدونم چطور بگم که شوکه نشی :دی
این جواب ایشون به من هست :
فکر کنم با این اوضاع بهترین کار استفاده از فنر لول به تنهایی هستنقل قول:
با سلام
شرکت JR برای تندر 90 سیستم فنربندی تولید نمیکنه.
برای تندر 90، کیتهای قابل تنظیم زیر از شرکت FK موجود هست:
کیت قابل تنظیم از نظر ارتفاع (FKDA10) قیمت 1.5 میلیون تومان
کیت قابل تنظیم از نظر ارتفاع و سفتی-نرمی (FKXKKDA10) قیمت 1.9 میلیون تومان
گارانتی : 1 سال
زمان تحویل: حداکثر 45 روز
حالا یه خورده دیگه صبر کن از یه نفر دیگه که خودش تندر داره و توی کار ارتفاع هست سوال کردم هنوز جوابمو نداده
:18::18::18::18:چه خبره مگه؟نکنه اینا می خوان آپولو هوا کنن ما خبر نداریم؟یا کارشون خیلی درسته یا مثه من هیچی حالیشون نیست.به هر حال دوست عزیز خیلی شرمندم کردی.هر چند یوخده نوار قلبم تبدیل به سی دی شد:40:نقل قول:
سلام دوستان چندتا سوال داشتم میخواستم بدونم که در خفاشی و سانروف برای پراید هاچبک چنده ومیخواستم بدونم که در ماشین های مسابقه ای وقتی میخوان دنده عوض کنن یه اتیشی از اگزوز میزنه برون میخواستم ببینم میشه این کارو رویه پراید انجام داد ممنون
در خفاشی تا جایی که میدونم حدود 400 هستنقل قول:
سانروف هم از 300 - 400 شروع میشه تا ....
البته این 400 تومنی ها چیز های خوبی هستن ولی باید نصاب درست و حسابی باشه
و اینکه میدونید که اگه سانروف بذارین معاینه فنی به شما نمیدن مگه اینکه پارتی داشته باشین
در مورد اون آتیش هم چندین راه وجود داره
یکیش خود ماشین شرایطی به وجود میاد که از اگزوز شعله به بیرون بزنه این اتفاق روی ماشین های تقویت شده و ماشین هایی که سیستم اگزوزشون دست کاری شده اتفاق میفته
البته شرکت سوپر اسپرینت برای 206 های تیپ 5 یه منبع اگزوز داشت فکر کنم که همچین شرایطی رو به وجود میاورد
یه راه دیگه استفاده از بک فایر هست
سیستمش به این حالته که یه شمع سر اگزوز نصب میشه و یه کوئیل هم همون طرفا قرار میگیره
و یه دکمه هم داخل ماشین
با زدن اون دکمه برقی که به شمعها میره قطع میشه و موتور بنزین و هوا رو نمیسوزونه بعد اون بنزین و هوا از اگزوز خارج میشه و با جرقه ی شمعی که سر اگزوز تعبیه شده آتیش میگیره و شعله میده
دوست عزیز ممنون این سانروف ها برقیش هم هست واینکه وقتی بارون میاد اب داخل نمیادنقل قول:
برای این اتیش ها من شنیدم یه دستگاهی داره اون چیه
سلامنقل قول:
بله برقی هست
آب هم که گفتم که بستگی به نصاب داره و چطور آببندیش کنه بعضی نصابها واقعا گند میزنن و باعث موج برداشتن سقف هم میشن حتی
ولی خوب بعضی ها به کارشون واردن و خیلی دقیق و مرتب نصب میکنن(خودم جایی رو بلد نیستم)
در مورد دستگاه هم کمل برات توضیح دادم که چطور عمل میکنه و مکانیزمش چیه
اسمش هم Back Fire هست :11:
ممنون دوست عزیز عکسی داری از هاچ بک که سانروف داشته باشه
نه متاسفانهنقل قول:
شما سانروف رو برای گلفتون میخواین یا پراید خریدین؟؟
برای پراید میخوام
این شرکت i f m خوبه
سلام
برا 206 SD اگه بخوام فنر ریسی بذارم!!!
می شه فقط عقبو فنر ریسی انداخت و جلو فابریک بمون؟؟؟؟
اگه فقط فنر لول منظورتون هست عقب رو که فکر کنم لازم نباشه چون به صورت ریگلاژ هستنقل قول:
عقب و جلو رو با هم پایین بیارین :11:
سلام میخواستم ببینم خوابوندن فنر های پرشیا چقدر خرجش میشه و اینکه میگم مال پرشیا تنظیم ارتفاع خودش داره میشه راحت ارتفاع فنر رو تنظیم کرد راسته؟ البته منظورم مثل زانتیا نیست که از داخل همچین امکانی باشه .
سلام دوسا عزیز فنرهای 405 و پرشیا و سمند وامنا فقط عقبشون رگلاژی هست برای ارتفاع زدن بهترین کار لوازمی کردن هست :10:نقل قول:
نقل قول:
خوب هزینه چقدر میشه؟
سلام
از این توربو ها میشه برای پرشیا هم انداخت :دی ؟؟ یا هرچی که سرعت و شتاب ماشین رو بیشتر کنه ؟؟ ::27:
دقیق نمی دونم ولی فکر کنم حدود 150 تا 200 :46: البته لوازمی کردن هانقل قول:
کار نشد نداره عزیز :دینقل قول:
سلام
از این توربو ها میشه برای پرشیا هم انداخت ؟؟ یا هرچی که سرعت و شتاب ماشین رو بیشتر کنه ؟؟ :
خوب ؟؟ شتاب بالاتر میره ؟؟؟ سرعت چه قدر اضافه میشه ؟نقل قول:
کار نشد نداره عزیز
:31: عزیزم شما برو اصول کار توربو رو بخون هم شتاب میره بالا و.... بستگی به خیلی چیزا داره هم میتونه مفید باشه هم میتونه کل موتور رو نابود کنه :46: برای توربو باید خیلی چیزا رو تغیر بدی برای بهتر کار کردن از دست کاری (تعویض ecu ) تا هدرز و سیسم مکش و سیستم جرقه و .... همه اینا حدود 2 4 تومن خرجش میشو .. من چیزی بلد نیستم ولی کامل توضیح داده شده خودت متوجه میشینقل قول:
نقل قول:
خوب میشه عقب رو رگلاژی ارتفاع رو کم کردو فنرایه جولو رو لوازمی؟
منظور از لوازمی کردن چیه؟همون فنر اسپورت؟
خوب اصلش همینه دیگه عقب رو رگلاژ میکنن جلو رو لوازمینقل قول:
نه فنر اسپورت نیست اینجا رو بخون خیلی کامل هست :5:
کد:http://forum.p30world.com/showthread.php?t=231965&page=4
باسلام خدمت شما مطالب خوبی بود.
سلام من دیروز رفته بودم بیرون یه رینگ فروشی دیدم پرسیدم این رینگ چند گفت 4تا 250 تایوانی به نظرتون همچین چیزی ممکنه من هرجا رینگ دیدم گفتن حلقه ای 200-300 برا پرشیا
کلا رینگ برا پرشیا چی پیشنهاد میکنید؟
بعد اینکه میگن وقتی رینگ و لاستیک رو عوض کنی تنظیمات ecu بهم میخوره درسته؟
کسی نبود؟:41::41:نقل قول:
سلامنقل قول:
قیمت رینگ های معمولی همین قدر هست
شما اگه رینگ و لاستیک رو عوض کنین با نمونه بزرگتر همونطور که بقیه هم عوض میکنن مشکلی پیش نمیاد
ولی تا حدودی در کیلومتر نشون داده شده خطا ایجاد میشه
و به همین دلیل که قطر چرخ بزرگ تر میشه شتاب افت میکنه و تاپ اسپید بالا تر میره :46:
نقل قول:
ممنون
شما نظرت اینه که چه اندازه بگیرم 17 18 ؟
سالم دوستان :31:
والا من یه 405 جدید خریدم میخواستم در مورد کم کردن ارتفاع یکم راهنماییم کنید باید چیکار کنم اگه میشه یه توضیع کامل بدین یا سایتی معرفی کنید بهم منون میشم
2 راه هستنقل قول:
اول بردین فنر جلو+ ریگلاژ عقب
که نهایت 10 12 تومان هزینه داره
راه دوم که اصولی تر هست لوازمی کردن کمک ها هست در کنار استفاده از فنر اسپرت ..... که قیمت نزدیک 100 میشه حدودا البته فنر خوب قیمت های بالاتر هم داره ...
راه اول اصلا پیشنهاد نمیشه به دلیل کوبش بیش از حد و سروصدا افتادن اطاق و......
رینگ برای پرشیا من باشم نهایت 16 میندازم ....
براي خريد رينگ هر چه قطر رو بيشتر كنيد فاق(ضخامت)تاير كمتر ميشه و اين كوبش ايجاد ميكنه ولي هندلينگ(فرمانپذيري)خوبي ايجاد ميشه.اگه تونستي همون 16 با فاق 60 بنداز عرض لاستيك هم 205.بيشتر بندازي مصرف خيلي بيشتر ميشه:31:
سلام من به دنبال یه سری تیونینگ برای پراید هستم که نه به ظاهر کاری داشته باشه و نه باطن ماشین رو خراب کنه
چیزای فانتزی کوچک مثل چراغ یا ساعت خاص یا بیپر جالب داخلی و ... مثل اینها
چی سراغ دارید
منون
سلام خواهشا چیزی سراغ ندارید برا پراید؟؟؟؟؟؟؟؟؟
مثلا دیدم که دریچه کوار برقی اومده که اصلا جالب نیست یا دستگیره و شیشه بالابر جدید که نمی دونم بدرد میخوره یا نه
من یه چیزی مثل پنل ساعت می خوام یا امکانات جدیدی برا باز بودن درب یا روشن بودن ماشین یا غیره
خودم یه چراغ مطالعه جالب ساختم بدرد می خوره
یه چراغ هم برا جای کلید گذاشتم
سلام به همه دوستان(نمیخوام موتور رو عوض کنم.لطفا نگین نمیرزه و برو موتور عوض کن راحتتره و... ممنون)
من میخوام موتور فابریک پراید رو توربو کنم چون اساتید گفتن اینکار شده و اینترنال b3 استعدادش رو داره
از بچه ها راهنمایی میخوام
نکته: میخوام رو موتور انژکتور انجامش بدم
1.اینکه پلیس به موتور فابریک توربو گیر نمیده بگه باید کروک بشه و ماشین از دست بره؟
2.اگه توربو اصولی نصب بشه معاینه فنی میدن؟
3.بیمه قبول میکنه؟
4.به چه قطعاتی نیاز هست و چقدر هزینه داره؟
5.ecu باید عوض بشه یا میشه تنظیمش کرد؟
6.چیزی از ماشین مرخص نمیشه مثل هیدرولیک یا کولر یا abs یا...؟
7.موتور بدون اعمال تغییرات و حالت فابریکش تا چه بوستی رو میتونه تحمل کنه(و به چه قدرتی میرسه) و با تعویض قطعات چطور؟
8.اگر بخوایم موتور رو برای بوست بالا آماده کنیم چه کارهایی باید روش انجام بشه؟ لطفا هزینه ها رو هم بگین.
9.افزایش حجم روی b3 با توجه به اینکه توربو هم میخواد بشه توصیه میشه یا نه؟
10.به نظر شما ماکزیمم قدرتی که از یه b3 میشه گرفت چقدره؟ البته به شرطی که کار اصولی باشه و خیالت راحت باشه که دل و قلوش نمیزنه بیرون.
واسه پراید همیشه تعویض موتور توصیه میشه و توربو کردنش زیاد به صرفه نیست چون باد هزینه بالایی که داره تاثیر زیادی روی بازده موتور نمیذارهنقل قول:
1.اینکه پلیس به موتور فابریک توربو گیر نمیده بگه باید کروک بشه و ماشین از دست بره؟
2.اگه توربو اصولی نصب بشه معاینه فنی میدن؟
3.بیمه قبول میکنه؟
4.به چه قطعاتی نیاز هست و چقدر هزینه داره؟
5.ecu باید عوض بشه یا میشه تنظیمش کرد؟
6.چیزی از ماشین مرخص نمیشه مثل هیدرولیک یا کولر یا abs یا...؟
7.موتور بدون اعمال تغییرات و حالت فابریکش تا چه بوستی رو میتونه تحمل کنه(و به چه قدرتی میرسه) و با تعویض قطعات چطور؟
8.اگر بخوایم موتور رو برای بوست بالا آماده کنیم چه کارهایی باید روش انجام بشه؟ لطفا هزینه ها رو هم بگین.
9.افزایش حجم روی b3 با توجه به اینکه توربو هم میخواد بشه توصیه میشه یا نه؟
10.به نظر شما ماکزیمم قدرتی که از یه b3 میشه گرفت چقدره؟ البته به شرطی که کار اصولی باشه و خیالت راحت باشه که دل و قلوش نمیزنه بیرون.
(نمیخوام موتور رو عوض کنم.لطفا نگین نمیرزه و برو موتور عوض کن راحتتره و... ممنون)
1-پلیس میتونه به رینگ آلومینیومی کارخونه هم گیر بده میتونه به هر چیزی گیر بده قانون وجود نداره ولی تو معاینه فنی نه گیر نداره (تعویض موتور هم خرج داره ولی شدنی هستش که بره تو کارت)
2-تو معاینه فنی گیری نمیدن فقط شماره موتور رو چک میکنه با آلایندگی و وضعیت فنی ماشین
3-بیمه کاری به موتور نداره اگه سپر عوض کنی قبول نمیکنه
4-یه توربو که خودت میدونی کم شافت یا همون میل سوپاپ خود سوپاپ پیستون شاتون و متعلقاتشون که باید نمونه خیلی با کیفیت باشن سر سیلندر باید بره پورت و پلیش و تعمیر بعدش واشر سرسیلندر مسی یا کامپوزیتی و اورینگهای مخصوصش
و یه سری وسایل دیگه که بری روی معلوم میشه
5-برای کار دقیقتر بهتره عوض بشه یه نمونه قابل تنظیم مثل مگا روش نصب بشه قیمتش با سیمکشی و خود بردش و رله بردش در حدود 1.700 تموم میشه
6-نه فکر نمیکنم چیزی مرخص بشه بجز اینکه جا توی کاپوت پیدا نکنی و مجبور بشی مرخص کنی
7-به نظرم موتور استاندارد زیاد قابل اطمینان نیست چون اصولا برای این موارد طراحی نشده و از همه بدتر داره تو ایران تولید میشه یه کم به سر سیلندرش شک دارم بوست آنچنانی تحمل کنه
8- واسه پوسته موترو که نمیشه کاری کرد ولی باید بگردی دنبال پوش سیلندر خوب بعد سر سیلندر و همونطوری که قبلاد گفتم واشر سر سیلندر کامپوزیتی ا مسی و اورینگ مسی واسه واشر کامپوزیتی و فولادی واسه واشر مسی تا خوب آبندی کنه
اینتر کولر اون وقت ضروری میشه یعنی یه جا توی اون کاپوت فسقلی باید پیدا کنی تا اون رادیاتور اینتر کولر رو روش نصب کنی
خود رادیاتور و سیستم برق و کل تشکیلات موتور باید عوض بشه و از موتور فقط همون پوسته باقی میمونه
(تعویض موتور هزینه کمتری داره ها)
9-افزایش حجم فقط و فقط با یه بوش سیلندر خوب توصیه میشه اگه این کارو بکنی نتیجه بهتری به دست میاد افزایش حجم رو با تراش محفظه اخحراق یا برداشتن کله پیستون توصیه نمیکنم میتونی با بالا بردن کورس پیستونم این کار رو بکنی
10-با این همه کار و با در نظر گرفتن مثلا 200 سی سی افزایش حجم به تور تقریبی میشه 110-120 اسب
در نظر داشته باش این موتور استادارد حداکثر 57 اسب ادعا میشه توان داره و با 8 سوپاپ
=======================
با همه درخواستت بازم میگم نمیصرفه
همه این کارا که میگی اکگه اصولی انجام بشه چیزی در حدود 5 تومن میتونه خرج داشته باشه اونم هنوز بدون تقویتهای بدنه و شاسی که واقعا ضروری هستش.
ولی بازم هر سوالی داشتین من و دوستان درخدمتیم
بسیار ممنون از پاسخ شما واینکه وقت گذاشتید. (طرز تشکر کردن رو بلد نیستم و دکمش رو پیدا نکردم اگر دوستان راهنمایی کنن ممنون میشم)
*در مورد اینکه موتور استعداد داره تحقیق کردم. حرف شما کاملا درسته که به این موتور نمیشه اعتماد کرد ولی خودتون بهتر میدونین بعضی چیزا در عمل ممکنه شدنی باشه ولی رو کاغذ و منطق شدنی نباشه و بلعکس.
یکی از بچه ها اینکارو انجام داده و نه تنها شده بلکه با موتور فابریک و دست نخورده تا 15psi رو راحت و بدون اینترکولر تحمل کرده و تا جایی که میشده رو کات اف گاز داده که جای تعجب داره واقعا! (فقط بعد مدتی تو سیستم روغن رسانی خود توربو مشکل پیدا کرده که کاملا قابل حله چون از پمپ برقی برای روغنکاری استفاده کرده نه مدار موتور!)
هزینش هم 2تومن شده. البته با کارهایی که شما گفتی 5 تومن کاملا منطقیه ولی اگه تو فابریک بشه انقدر بوست کرد یا حتی کمتر باز برا من کافیه.
*والا من هم اصراری ندارم رو این موتور حتما کار بشه چون با 2 تومن میشه با bp قدرت خیلی بهتری گرفت و بی دردسر تر و بدون استهلاک و البته انژکتور. اما من در مورد اینکه بشه موتور جدید رو تو سند بیارم روزنه امیدی هم حس نکردم! و از اینکه عشق آدم رو بگیرن و کروک کنن بشدت وحشت دارم.
*درکل اگه در حد 2 تومن بشه میرزه. تجربه جدیدی هست در مقایسه با تعویض موتور. همون 110 120اسب هم کم نیست واسه پراید+قانونی بودنش. فکر کنم بین 7 تا 8 بشه 0تا100 زد باهاش. البته اگه موتور رو قانونی بشه عوض کرد که این کار عقلانی نیست از هیچ نظر. ایده ال من هم کاملا همونه.
*نظرتون درمورد سوپرشارژر چیه؟ هم دردسرش کمتره هم به نسبت باید راحتتر جمع بشه هم هزینه های جانبیش کمتره و انقدر هم دستکاری نمیخواد.
*ادیت:آقا من به شما نتونستم پیام خصوصی بدم. گفت پستها کمتر از ده تاس!!! احتمالا به همون دلیل نتونستم از شما تشکر کنم. میخواستم در مورد قانونی کردن ازتون راهنمایی بگیرم. اگر شما میتونی لطف کن پیغام بده. من به صورت جدی دنبال راه این کارم.
سوپر شارژر هم زیاد کم دردسر نیست ولی توربو همیشه برای موتروهای کوچیکتر بازده بهتری داشتهنقل قول:
*نظرتون درمورد سوپرشارژر چیه؟ هم دردسرش کمتره هم به نسبت باید راحتتر جمع بشه هم هزینه های جانبیش کمتره و انقدر هم دستکاری نمیخواد.
در مورد یه توربو کوچک میشه هزینه رو پایین گرفت تا 10 psi هم شاید موتور مشکل آنچنانی نداشته باشه ولی بوست بالا تر رو من نمیتونم بگم که موتور چقدر میتونه استنقامت داشته باشه
میدونید دوست عزیز کار شما برای خود من هم جالب هستش ولی خب من به نوعی به استقامت هم همیشه فکر میکنم
میدونید بالا بردن توان موترو شاید روی کاغذ و حتی عمل چندان هم مشکل نباشه ولی استیبل بودن موتور و اینکه هر روز یه جاش نلنگه این مهمه.
خب مورد منم همینه چون از این موترو زیاد دوام ندیدم یه کم توی فشار زیاد دچار مشکل میشه .
اصلآ توصیه نمیشه همچین کاری بکنیدنقل قول:
اگه میخوای رینگ عوض حتمآ رینگ خوب اروپایی بخر
با جون خودت بازی نکن این رینگای ارزون اسیای شرقی هیچ نظارتی روی ساختش نیست
رینگ فابریک پرشیا فکر کنم 14 باشه درسته؟؟
بهتر اینه که نهایتآ 2سایز, سایز,فابریک بزرگ بشه و برای جبران افزایش ارتفاع ایجاد شده مجبوری فاق لاستیکو کاهش بدین
یه نکته در مورد تنظیمات ecu
فقط زمانی که رینگ رو عوض میکنید باید دیاگ بزنید
و با افزایش پهنای لاستیک و یا کاهش فاق نیازی نیست این کار انجام بشه
دقیقآ نمیدونم سایز لاستیک پرشیا چنده ولی اگه 185/14R/65
باشه مناسب ترین لاستیک(اگه بخواین رینگو بزرگ کنید) واسش اینه205/50/15R
2 تمن چه خبره ؟نقل قول:
درکل اگه در حد 2 تومن بشه میرزه. تجربه جدیدی هست در مقایسه با تعویض موتور. همون 110 120اسب هم کم نیست واسه پراید+قانونی بودنش. فکر کنم بین 7 تا 8 بشه 0تا100 زد باهاش. البته اگه موتور رو قانونی بشه عوض کرد که این کار عقلانی نیست از هیچ نظر. ایده ال من هم کاملا همونه.
برو جاده ساوه پر فوروشگاه توبو شارژر با سوپر شارژره
بگو يه توربو eveco دسته دو ميخام حول خوش 100 150 تومنه
بعد برو بده اگزوز ساز قبل هدرز بچسبونتش ( البطه من دوتا خريدو و بستم ) تو هم دوتا بخر كه دردسر تراشكاريو ... نداشته باشي
بعد از شلنك فشار قوي ( تو خيابون قزوين ميفروشن ) استفاده كن براي ورودي انژكتور
براي روقنشم يه سه راهي قبل اويل پمپ يه سه راهي بعد اوبل پمپ بزار وسط شيلنگاش بعد از اون راه سوم كه خالي ميمونه شلنگ بكش به توربو هات
رو هم رفته 500 هم خرج نداره (البطه ماشين من 405 )
بدون عوض كردن سر سيلندر يا بوش سيلندر هات پيچ بازدهيه توربورو تا ته باز نكن كه ميتركه :31:
رو ماشيناي ما كار نمينكهنقل قول:
*نظرتون درمورد سوپرشارژر چیه؟ هم دردسرش کمتره هم به نسبت باید راحتتر جمع بشه هم هزینه های جانبیش کمتره و انقدر هم دستکاری نمیخواد.
دور گردش توربو من به 13 ميرسه
اما دور موتور ماشيناي ما نهاياتا 6 باشه
اگرم استفاده كني سواي اينكه گرون تره فقط تو دور بالا موتور بهت بازده ميده