راستی این طراحی جدید پیکان واقعیه یا طنز؟
به نظرم خیلی زشته.
Printable View
راستی این طراحی جدید پیکان واقعیه یا طنز؟
به نظرم خیلی زشته.
در مورد روشن ماندن چراغ اخطار روغن، چندبار آزمايش كردم و همين وضعيت پيش آمد ، پس احتمال زياد مشكل از طرف مغزي سوئيچ هست ( بخش الكتريكي نصب شده روي انتهاي پوسته فرمان)
يا ايرادي داره يا درست رگلاژ نشده و موقع روشن شدن ماشين بازهم برق منفي از يكي از كانكتهاي ديگه براي چراغ اخطار وصل هست.آزمايش را انجام دادين؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچهاي هواگيري چرخها بايد با آچار اندازه خودشون باز و بسته بشه كه متاسفانه بيشتر تعميركاران بخاطر تنبلي از انبردست و انبر قفلي استفاده ميكنن و نتيجه هم خراب شدن پيچ هواگيري هست.تنها راه اينه كه الان تمام پيچها را باز كنيد( با انبر قفلي يا انبر دست) و بجاي اونها پيچ نو استفاده بكنيد و فقط آچار مناسب براي باز بسته كردن بكار ببريد.اگر پيچها خيلي سفت بود و باز نشد، و يا احيانا توي كار بريده شدن،ببريد تراشكار تا باز بكنه( با گرم كردن و استفاده از چپ گرد) وگرنه ناچارا بايد پمپ نو بگيريد.
////////////////////////
آقا حميد، شمعها را با چي تميز كردين؟اميدوارم از كاغذ سنباده و سوهان استفاده نكرده باشيد چون به شمع صدمه ميزنه.بهترين كار تميز كردن با اسپري كنتاكت شور هست، يا اسپري تميز كننده كاربراتور/ انژكتور و اگر نبود تينر معمولي و يا حتي نفت و بنزين معمولي و بعد با پارچه تميز كنيد.معمولا شمع 1 كه زير كمپرسور كولر قرار داره خيلي سخته، البته اگر كمپرسور فابريك باشه، جا براي باز و بسته كردن هست اما اگر نوع ديگه اي سوار شده باشه احتمالا جلوي مسير كار گرفته ميشه.فكر كنم اگر از بكس مخصوص بازكردن شمع استفاده كنيد بهتر باشه و همينطور كمرشكن.براي بازكردن دلكو كافيه درب دلكو را باز كنين( نيازي به جدا كردن وايرشمعها نيست) و بعد پيچ نگهدارنده دوشاخه پايه دلكو را هم باز كنين تا كل دلكو از روي سيلندر برداشته بشه،
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منتها دقيقا وضعيت قرار گرفتن چكش برق نسبت به ترمينالهاي درب دلكو و جهت قرار گيري كل بدنه دلكو نسبت به بدنه سيلندر موتور را بخاطر بسپاريد و علامت بزنيد( عكس بگيريد بهتر هست) چون اگر اين تنظيمات بهم بخوره ، ناچارا بايد دوباره تايم گيري كنيد. فكر كنم اگر دلكو را باز نكنين بهتر باشه و فقط در صورت اجبار اينكار را انجام بديد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سپاسگزارم علی آقا
راستی نگفتین داستان این پیکان واقعیه یا شوخی؟
راستش شمعها را با سنباده تمیز کردم آیا خیلی آسیب دیدن؟
همان درب دلکو هم باز نکردم و بلد هم نیستم.؟.آیا دلکو نظافت میخاد؟
ضمنا وقتی رادیاتور را باز کردم واسه تعمیر ، شلنگ گاز کولر پاره شد و وقتی دینام را واسه سرویس باز کردم یکمرتبه تسمه کولر را درآوردم و کمپرسورش که فابریک بود دور کردم پس مانعی برای باز کردن شمع شماره یک نیست.
شمع اتومبيل در بخشهاي فلزي، بخصوص آند و كاتد داراي آبكاري مناسب براي هدايت بهتر جريان و جرقه زدن هست. همينطور دوام بيشتر در برابر حرارت.
با سنباده زدن و خراش دادن، اين لايه از بين رفته و كارايي شمع كم شده يا اصلا از كار ميافته.
تميز كردن صرفا با استفاده از مواد پايه نفتي و پارچه بهترين روش هست.
اگر حس كرديد كه بعد اين كار، موتور به خوبي كار نميكنه و احيانا لرزش داره يا شتاب كم شده و خوب روشن نميشه و.. تك تك شمعها را چك كنين( با كشيدن واير شمع خارج كردن از مدار جرقه زدن) تا ببينين كدام يكي خراب شده و تعويض بشه.
با توجه به اينكه كمپرسور كولر روي ماشين نصب نشده، پس كار راحتتر انجام ميشه، فقط با كمي دقت و حوصله ببينيد چه آچاري بايد بكار ببريد و مسير مناسب رد كردن آچار را پيدا كنين.
براي باز كردن درب دلكو كافيه چهارتا پيچ كه در اطراف درب نصب شده را با آچار دو سو يا چهار سو به سمت پايين فشار بديد و همزمان بچرخانيد تا ضامن پيچها از زير لبه بدنه دلكو آزاد بشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي بستن هم همين كار انجام بديد و البته دقت كنيد كه درب دلكو فقط در وضعيتي ميتونه سوار بشه كه دقيقا زائده درب روي شكاف لبه بدنه دلكو قرار بگيره تا درب دقيقا در محل خودش سوار بشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
داخل دلكو نيازي به تميز كردن نداره، مگر اينكه احيانا گرد و غبار گرفته باشه كه با يك هواگرفتن يا استفاده از برش رنگ آميزي تميز يا پارچه، غبارها پاك بشه.
در مورد روغن زدن به لنگرها و تست وكيوم هم قبلا توضيح دادم.
باز كردن چكش برق هم بوسيله دو عدد پيچ انجام ميشه و براي سوار كردن ، باز هم بايد زائده محل نصب چكش برق با شكاف مورد نظر در روي چكش برق، يكجا قرار بگيره وگرنه امكان بستن اون نيست.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در مورد اين پيكان هم توي سرچ چيزهايي ديدم كه ظاهرا قراره با موتور جديد و بدنه اي تغيير داده شده به بازار بياد، حالا چقدر صحت داره، اطلاع چنداني ندارم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
........................
1-وقتی که ماشین روشنه مجرای درپوش درب سوپاپ(محل ریختن روغن موتور) را باز میکنم دو تا از فنر سوپاپها که در حال کارند دیده میشه اما پاشش روغن دیده نمیشه به نظر اساتید باید همین جوری باشه ؟
2-وقتی که ماشین روشنه درب سوپاپ را کلا برای تنظیم سوپاپ باز کنم روغن بیرون نمیزنه؟
3-لوله بخار روغن که به هواکش وصل میشه قسمت خروجیش را با ابر مسدود کردن کی باید این ابر را برداریم
4-درب دلکو را هر دو هفته به اجبار باید باز کرده و سرویس کنم چون ذغال هاش (شش پر) که برق را بین شمع ها توزیع میکنه سولفاته شده و باعث بد کار کردن موتور میشه به نظر شما چرا زود به زود این مشکل بوجود میاد البته این ذغال ها مقدار کمی خوردگی دارند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
1. بله همينطوريه و پاشش روغن به اون صورتي كه تصور ميكنيد نيست. درواقع روغن از طريق ميله هاي راننده اسبك به روي اسبكها ريخته ميشه و در نهايت به محل تماس اسبك با انتهاي سوپاپ ميريزه .گاهي هم به علت فشار زياد پاشيده شده ، كه با وجود درب قالپاق سوپاپ ديده نميشه.
اگر چراغ اخطار روغن به موقع خاموش ميشه، يعني روغن به اندازه كافي به تمام نقاط موتور ميرسه.
2. مقدار بيرون ريختن روغن بستگي به قدرت پمپ روغن و دور موتور داره اما دركل به اندازه اي نيست كه مشكل بوجود بياره و بالاخره براي تنظيم سوپاپها بايد درب سوپاپ باز بشه.
3.ابر به عنوان ف ي ل ت ر براي جلوگيري از ورود بخار روغن استفاده شده، هروقت خيلي كثيف شد تعويض كنيد.
4. اگر تصوير بگذاريد بهتره. شايد به دلايلي آب وارد دلكو ميشه.
و اما داستان كاربراتور كه براي آقا مصطفي پيگير شدم:
امروز فرصت شد و به چندجا سر زدم و اثري از كاربراتور نو نبود، و تصور هم نميكردم كه اصلا نو پيدا بشه...
پيش يكي از تعميركاران و اوراقچي هاي قديمي رفتم و از بين تعداد زيادي از كاربراتورها، دو تا به من نشان داد و گفت مناسبه( البته از نظر خودش)
اين كاربراتور دست دوم و ساخت هند هست كه از كويت وارد شده. ظاهرا زياد كار نكرده اما نياز به سرويس كامل داره و همچنين ساسات برقي اون خرابه كه بايد كامل تعويض بشه.
حالا اينكه بعد از همه اين كارها واقعا چقدر منظم و دقيق كاربكنه، معلوم نيست و البته قيمت اونهم واقعا بالا بود:
700.000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كاربراتور بعدي بازهم دست دوم و آمريكايي بود كه ميگفت روي ماشين خودش سوار بوده و خوبه، (كه به نظر من اونهم نياز به سرويس و تنظيم داره)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قيمت اين يكي كمتر بود چون از قبلي بيشتر كار كرده بود:
600.000 تومان
ساسات برقي داشت، و ظاهرا بقيه متعلقات هم سرجاي خودش بود، اما بازهم اينكه چقدر درست كار بكنه و مطمئن باشه مشخص نيست. مثلا ساساتها دقيق عمل بكنن، وكيوم ساسات سالم باشه، بدنه تاب نداشته باشه و سوزن و ژيگلور تنظيم و پمپ شتاب قوي و...
هميه اينها بايد بعد از نصب روي ماشين تست بشه و طي چند روز مشخص بشه كه آيا اين كاربراتور ارزش چنين قيمتي داره يا نه؟ كه مسلما هيچ فروشنده اي اينطوري كار نميكنه و بعد از فروش بعيده كه راحت قبول كنه جنسي كه داده خرابه.
از نظر من اين كاربراتورها در بهترين شرايط كه همه چيز مرتب و سالم باشه و مشكلي نداشته باشن، بين 250 تا 300 تومان بيشتر ارزش نداره، هرچند كه ميتونم بواسطه دوستي قديمي كه باهاشون دارم تخفيف هم بگيرم ، اما بازهم اين كاربراتورها با اين وضعيتي كه دارن چنگي به دل نميزنن ،بنابراين با توجه به تجربه اي كه روي انواع كاربراتور داشتم ميتونم بگم كه خريد اينها با اين قيمت و شرايطي كه در اونها ديدم،منطقي و اقتصادي نيست.
مطمئنا هزينه هاي سرويس و تعويض قطعات و بازسازي و تنظيم و... كه اضافه بشه قيمت خيلي بيشتر از اين در مياد و البته معطلي و اعصاب خورد شدن و درگيري با كار و ... هم اضافه بر اون هست.
نگاهي به فروشنده هاي قطعات آمريكايي در آمريكا انداختم و سراغ كاربراتورها رفتم. قيمتها با توجه به چيزهايي كه ما توي ايران داريم و ميبينيم، فوق العاده خوب و منطقي هست.
مثلا اين كاربراتور كاملا بازسازي شده توسط كمپاني Classic Industries Parts & Accessories كه يكي از بيشمار تعداد تامين كنده هاي قطعات يدكي خودروهاي كلاسيك آمريكايي هست، به قيمت 229.99$ آمريكا فروخته ميشه و البته بازسازي اونها مسلما تفاوتي با نو نداره چون بايد رضايت مشتري را جلب بكنن.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با توجه به قيمت امروز دلار كه حدودا 3440 تومان هست، اين كاربراتور چيزي حدود 800 هزار تومان قيمت داره كه اگر هزينه هاي حمل و نقل هم به اون اضافه بشه فكر نكنم بيشتر از 1.100 تا 1.200 در بياد كه با توجه به كارايي و كيفيت خوبي كه داره مسلما ارزش خيلي بيشتري نسبت به نمونه هاي اوراقي و دست دوم داره ( كه هزينه هاي تعمير و سرويس دست دوم هم بيشتر از اين در مياد)
يكي از فروشنده ها ميگفت كه اگر كاربراتور نو وارد بكنه حدود 1.200 در مياد و البته اين قيمت كاربراتور ساخت هند هست و نه آمريكايي.
من اگر امروز قصد خريد كاربراتور داشته باشم ديگه هرگز سراغ دست دوم نميرم مگر اينكه واقعا ناچار باشم و راهي وجود نداشته باشه.
اگر با آقاي هادي نيكپور ( دارنده كارگاه تخصصي بازسازي اتومبيلهاي كلاسيك ، بخصوص آمريكايي) هم تماس بگيريد ممكنه كاربراتور نو و يا سالم دست دوم داشته باشه. شنيدم كه هرگز از قطعات دست دوم و داخل ايران استفاده نميكنه و هميشه سفارش قطعات از خارج كشور داره.
توي سرچ ميتونيد شماره تماس و آدرس را پيدا كنيد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با درود.
اقا برای کاربرات نو هر چقدر هم هزینه کنید به قول معروف از این جیب به اون جیب هست.قول میدم در بدترین حالت صدی 2 لیتر مصرفتون کمتر میشه و شتابتون افزایش پیدا میکنه.از دردسرهای سرویس های دائمی و ... هم خلاص میشید و تا 5 سال راحتید.یکی از ضروری ترین هزینه هایی هست که باید انجام بشه اما متاسفانه ما بهش اهمیتی نمیدیم.دوستان حتی شده به قول علی اقا تا 1200 1300 خرج کنید برای کاربراتور نووو بازم ارزششو داره.
روز خوش
علی اقا و محمد جان بسیار از لطفتون ممنونم انشالله بتونم زحماتتون رو جبران کنم.
آقا محسن حرف شما درست ولی پرداخت یک میلیون یا بیشتر برای کارب نوا اقتصادی نیس شاید اگه یه ماشین امریکایی گرونتر بود اونوقت توجیه اقتصادی داشت.
راستش درباره کاربراتور من 300 هزارتومن در نظر گرفتم و بیش از اون رو نمیتونم بپردازم، البته فکر میکنم به نظر شما هم بیش از این منطقی نیست و با همین مبلغی که گفتم هم میشه نمونه خوب پیدا کرد یا حتی 2تا نمونه ارزونتر خرید و با کارب ماشین سه تا یکی کرد، خودم که به شدت پیگیر قضیه هستم، امروز با ادرسایی که از این و اون گرفتم به یه تعمیرگاه قدیمی رسیدم که ساختمونش کاروانسرایی با قدمت تخمینی 200 سال بود.:n38:
خلاصه رفتم سراغ مکانیک که پیرمرد خوش اخلاقی بود و باهاش رفتم تا درب یکی از اتاقهای اونجا،درشو که باز کرد با صحنه ای جالبی مواجه شدم، با کوهی از کاربرات روی هم ریخته.:n05:
رفتم که بهشون نزدیک بشم که مکانیک مانع شد و گفت نرو داخل چون اینجا مار داره، و در حالیکه حواسش به اطراف بود خودش رفت و چندتا رو بررسی کرد و کارب نوا هم توشون زیاد بود، بعد سریع خارج شد و گفت فردا پس فردا بیا من برات کاری میکنم که کارب ماشینت مثه اولش کار کنه:n10:، حالا به محض رفتن و انجام کار نتیجه رو اینجا برای دوستان می نویسم.
سلام دوستان
در این دنیایی که بخوای سلام کسی کنی پول میخوان دوستان ما میان و اینهمه وقت و انرژی خود را صرف پاسخ به پرسشهای دوستان میکنندجای بسی سپاسگزاری دارد.
دمت گرم و سرت خوش باد
سلامم را تو پاسخ گوی، در بگشای
منم من، میهمان هر شبت، لولی وش مغموم
منم من، سنگ تیپاخورده ی رنجور
منم، دشنام پست آفرینش، نغمه ی ناجور
نه از رومم، نه از زنگم، همان بیرنگ بیرنگم
بیا بگشای در، بگشای، دلتنگمہ(اخوان ثالث)
راستش من تو فکر اینم که بالاخره بعدها که دست و بالم باز شه یه موتور سبک تر و جمع و جورتر با توان بیشتر مثلا 140 اسب روی ماشین سوار کنم، اما حالا این کار کی انجام یشه نمیدونم.
دمتان گرم و سرتان خوش باد